-
Die Erfindung betrifft eine Seilantriebsvorrichtung eines Verstellsystems, insbesondere eines Fensterhebers oder einer Fensterheberbaugruppe, eines Kraftfahrzeugs, mit einem elektromotorischen Stellantrieb und mit einem Seilantriebsgehäuse sowie mit einer darin aufgenommenen Seiltrommel, die von einem Zugseil umschlungen oder umschlingbar ist. Sie betrifft weiter einen Fensterheber (eine Fensterheberbaugruppe) als Verstellsystem mit einer solchen Seilantriebsvorrichtung.
-
Bewegbare Fahrzeugfensterscheiben werden typischerweise durch elektrisch oder elektromotorisch betriebene Stellvorrichtungen als (Fahrzeug-)Fensterheber zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung verfahren. Ein solcher Fensterheber umfasst einen (elektrischen) Stellmotor als Seil- oder Stellantrieb sowie eine den Stellmotor mit der Fensterscheibe verbindende, dies bedeutet kraftübertragungstechnisch koppelnde Stellmechanik, welche einer Kraftfahrzeugtür oder einer Kraftfahrzeugkarosserie zugeordnet sind. Die Stellmechanik ist hierbei mittels mindestens eines Mitnehmers oder Schienengleiters mit Mitnehmerfunktion an die zu bewegende Fensterscheibe mechanisch angebunden. Der jeweilige Schienengleiter ist an einer Führungsschiene der Stellmechanik verschiebebeweglich geführt.
-
Zur Führung des Schienengleiters an der Führungsschiene umfasst die Stellmechanik ein flexibles Zugmittel, zum Beispiel in Form eines Bowdenzugs oder eines zughüllenlosen (bowdenlosen) Zugseils, um die Fensterscheibe entlang des Verstellweges zwischen der Schließstellung und der Offenstellung zu bewegen. Bei der Bowdenzugausführung ist das häufig als Stahldraht oder Drahtseil ausgeführte Zugseil als Innenzug in einer flexiblen, in Zugrichtung druckfesten Zughülle verlegt bzw. aufgenommen.
-
Zur Führung des Zugseils entlang der Führungsschiene sind Umlenkelemente, beispielsweise Umlenkrollen, des Seilfensterhebers vorgesehen, welche ebenso wie die jeweilige Führungsschiene und der Stellantrieb auf einem auch als Aggregateträger bezeichneten Träger- oder Türmodul in Form einer Türinnenplatte angeordnet bzw. an dieser befestigt ist. Fensterheber mit derartigen Seilzug-Mechaniken werden auch als Seilzugfensterheber bezeichnet.
-
Die Stellmechanik umfasst in der Regel eine vom Seilantrieb rotatorisch angetriebene Seiltrommel, die vom Zugseil umschlugen ist und hierzu eine helixförmige oder schraubenartige Seilrille (Seilnut) aufweist, in welcher das Zugseil als Seilschlaufe mit typischerweise mehreren axial beabstandeten Windungen einliegt. In Folge einer Drehbewegung der Seiltrommel wird das Zugseil mit einem Seilabschnitt (Seilende) auf die Seiltrommel aufgewickelt und mit dem anderen Seilabschnitt (Seilende) von der Seiltrommel abgewickelt. Dadurch verschiebt sich die vom Zugseil gebildete Seilschlaufe, was wiederum zu einer Bewegung des Schienengleiters entlang der Führungsschiene und somit zu einer Verstellung der Fensterscheibe zwischen der Schließstellung und der Offenstellung führt.
-
Aus der
DE 20 2009 008 226 U1 ist für eine Verstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugs ein Seilantriebsgehäuse mit einer Lagerstelle für eine von einem Zugseil umschlungene Seiltrommeln und mit von dieser bzw. deren Lagerstelle ausgehenden Seilführungsbereichen zur Führung der von der Seiltrommel abgehenden Seilabschnitte des Zugseils bekannt.
-
Bei einem aus der
DE 20 2016 005 232 U1 bekannten Seilantriebsgehäuse für ein Zugseil in Bowdenzugausführung sind die Seilführungsbereiche zur Aufnahme von Federn ausgebildet, um eine Seillose in der Stellmechanik eines Seilfensterhebers zu kompensieren.
-
Eine aus der
DE 20 2006 001 054 U1 bekannte Antriebseinrichtung für einen SeilFensterheber mit selbsttätigem Seillängenausgleich und mit einem über Umlenkrollen in einer geschlossenen Seilschlaufe geführten sowie mittels einer Seiltrommel angetriebenen Zugseils sind dessen Seilschlaufenenden in Nippelkammern (Seilnippel-Kammern) eingehängt. In die Nippelkammern, die sich an den gegenüberliegenden Stirnseiten der zylinderförmigen Seiltrommel in einem radial äußeren Seiten- oder Trommelbereich befinden, mündet die schraubenartige Seilrille mit einem einlaufenden bzw. auslaufenden Rillenende (stirnseitigen Nutabschnitt) ein.
-
Bei der Montage des Zugseils an oder auf der Seiltrommel wird zunächst eines der Seil- oder Seilschlaufenenden, das mit einem Seilnippel versehen ist, in eine der Nippelkammern eingelegt. Hierbei können Montagefehler auftreten, welche dazu führen, dass das Zugseil aus der nächstgelegenen, oberen Seilrille herausgleitet. Dies kann zu einem Ausfall der Seilantriebsvorrichtung führen, so dass diese, beispielsweise als unerwünschter Ausschuss, nicht verwendet bzw. verbaut werden kann oder ausgetauscht werden muss.
-
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine geeignete Seilantriebsvorrichtung anzugeben, bei der eine zuverlässige Montage des Zugseils auf bzw. an der Seiltrommel ermöglicht ist. Insbesondere sollen Montagefehler beim Einsetzten (Einlegen) des Seilnippels des Zugseils in die entsprechende Nippelkammer der Seiltrommel vermieden werden. Des Weiteren soll ein Fensterheber (eine Fensterheberbaugruppe) mit einer solchen Seilantriebsvorrichtung angegeben werden.
-
Diese Aufgabe wird bezüglich der Seilantriebsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und hinsichtlich des Fensterhebers als bevorzugte Verstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 10 erfindungsgemäß gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
-
Die Seilantriebsvorrichtung weist einen, vorzugsweise elektromotorischen, Stellantrieb und ein Seilantriebsgehäuse auf, in welches eine mit dem Stellantrieb gekoppelte oder koppelbare Seiltrommel um eine Drehachse drehbare aufgenommen ist. Der Stellantrieb weist geeigneter Weise einen, beispielsweise bürstenbehafteten, Elektromotor und vorzugsweise ein antriebstechnisch mit diesem gekoppeltes Untersetzungsgetriebe auf. Zweckmäßigerweise ist dies ein Schneckengetriebe mit einer mit der Motorwelle drehfesten Schnecke und mit einem mit dieser kämmenden Schneckenrad, das mit einem mit der Seiltrommel, vorzugsweise formschlüssig, gefügten Lagerzapfen verbunden oder gekoppelt ist. Hierzu weist die Seiltrommel vorzugsweise eine zentrale Aufnahmeöffnung mit einer Fügekontur, insbesondere einer Innenverzahnung, zur Herstellung einer, geeigneter Weise formschlüssigen, Fügeverbindung mit einer Gegenkontur, insbesondere einer Außenverzahnung, des Lagerzapfens des Stellantriebs bzw. dessen Schneckenrades (Getrieberades) auf.
-
Die Seiltrommel ist von einem Zugseil unter Bildung eines einlaufenden und eines auslaufenden Seilabschnitts umschlungen oder umschlingbar. Hierzu weist die Seiltrommel einen Trommelmantel mit einer helixartigen oder schraubenförmigen Seilnut zur Aufnahme des Zugseils bzw. einer Seilschlaufe des Zugseils auf. An zumindest einer Stirnseite oder stirnseitigen Kreisfläche der Seiltrommel weist diese eine Nippelkammer auf, die über einen nachfolgend auch als (einlaufendes) Rillenende bezeichneten stirnseitigen Nutabschnitt in die umfangsseitige Seilnut der Seiltrommel übergeht.
-
Die Nippelkammer dient zur Aufnahme eines an einem (ersten) Seilende des Zugseils befestigten Seilnippels. Unter „Seilnippel“ wird eine auf das Zugseil, vorzugsweise an dessen Seilende, aufgesetzte und dort verpresste Hülse oder Kappe, beispielsweise in Vier- oder Sechskantform, oder auch ein Schmelzlotkörper verstanden.
-
Der Seilnippel wird im Zuge der Montage des Zugseils auf oder an der Seiltrommel in die zugeordnete Nippelkammer eingeführt und dort gehalten, wobei die Nippelkammmer eine Sperrkontur aufweist. Diese sperrt ein Einführen des Seilnippels in eine zur Nippelkammmer, insbesondere axial, benachbarte Freikammer der Seiltrommel. Dadurch ist eine fehlerhafte Montage beim Einführen und Festlegen des Seilnippels in der Nippelkammer zuverlässig verhindert.
-
In vorteilhafter Ausgestaltung ist die lichte Weite einer in die Nippelkammmer mündenden Kammeröffnung der Freikammer kleiner als die Außenabmessungen bzw. das Außenmaß des Seilnippels, beispielsweise kleiner als der (Außen-)Durchmesser bei einem kugel-, zylinder- oder tonnenförmigen Seilnippel oder kleiner als die Nippelbreite oder der Abstand zweier paralleler Flächen bei einem sechskantförmigen Seilnippel. Dadurch ist ein ungewolltes Eindringen des Seilnippels in die Freikammer der Seiltrommel verhindert.
-
Die Sperrkontur der Nippelkammer ist geeigneter Weise in Richtung der anderen, gegenüberliegenden (zweiten) Stirnseite der Seiltrommel orientiert. Vorteilhafterweise verläuft die Sperrkontur schräg oder bogenförmig, weist also einen Bogen oder einen Schrägverlauf oder eine Steigung in Richtung der anderen, gegenüberliegenden zweiten Stirnseite der Seiltrommel auf. Der Verlauf der Sperrkontur kann auch horizontal oder vertikal (orientiert) sein.
-
Zweckmäßigerweise weist die Nippelkammer einen in Richtung der gegenüberliegenden (zweiten) Stirnseite der Seiltrommel geneigten Seilkanal oder Seilkanalabschnitt, insbesondere nach Art einer Einlauf- oder Einführrampe, auf. Geeigneter Weise ist der Schrägverlauf der Sperrkontur in Richtung der zweiten Stirnseite axial versetzt zum Seilkanal (Seilkanalabschnitt) bzw. zur Einführrampe. Dabei können die Schrägverläufe der Sperrkontur und der Einführrampe bzw. des Seilkanals (Seilkanalabschnitts) zueinander parallel sein.
-
Gemäß einer zweckmäßigen Ausgestaltung weist die Nippelkammer eine Anlagekontur auf, an welcher der, vorzugsweise sechskantförmige, Seilnippel mit einer rückseitigen, dem Seilende zugewandten Nippelkante anliegt. Die Anlagekontur, die ein Herausgleiten des Seilnippels aus der Nippelkammer zusätzlich verhindert, ist geeigneter Weise durch den axialen Versatz der Sperrkontur gegenüber der Einführrampe gebildet. An dieser wiederum ist vorzugsweise die Anlagekontur gebildet.
-
In vorteilhafter Ausgestaltung weist die Nippelkammer einen zur axial benachbarten Freikammer in Umfangsrichtung der Seiltrommel benachbarten Aufnahme- oder Ausweichraum oder eine Aufnahme- oder Ausweichkammer auf, in den bzw. in welche der Seilnippel im Zuge eines Montageschritts eingelegt oder eingeschoben werden kann. Die Sperrkontur ist geeigneter Weise in einem Bereich zwischen der Freikammer und dem Ausweichraum bzw. der Aufnahmekammer angeordnet oder vorgesehen.
-
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung ist das Zugseil beidendseitig mit dort jeweils einem Seilnippel in jeweils eine Nippelkammer geführt. Hierzu weist die Seiltrommel in vorteilhafter Weiterbildung an beiden Stirnseiten (stirnseitigen Kreisflächen) jeweils eine Nippelkammer auf. Mit anderen Worten weist die Seiltrommel in vorteilhafter Weiterbildung an der zweiten, der ersten Stirnseite gegenüberliegenden Stirnseite (stirnseitigen Kreisfläche) eine zugängliche zweite Nippelkammer zur Aufnahme des am zweiten Seilende des Zugseils befestigten zweiten Seilnippels auf. Dabei geht diese zweite Nippelkammer wiederum über einen zweiten stirnseitigen Nutabschnitt oder ein (auslaufendes) Rillenende in die umfangsseitige Seilnut der Seiltrommel über. Die in die Nippelkammern einmündenden stirnseitigen Nutabschnitte oder Rillenenden verlaufen in entgegengesetzte Umfangsrichtungen der Seiltrommel und in einem radial äußeren Stirnseitenbereich der Seiltrommel.
-
Die zweite Nippelkammer weist vorzugsweise ebenfalls eine Sperrkontur auf, die geeigneter Weise in Richtung der anderen, gegenüberliegenden (ersten) Stirnseite der Seiltrommel (schräg und/oder bogenförmig) orientiert ist. Zweckmäßigerweise weist diese Nippelkammer ebenfalls einen in Richtung der gegenüberliegenden (ersten) Stirnseite der Seiltrommel geneigten Seilkanal oder Seilkanalabschnitt, beispielsweise nach Art einer Einlauf- oder Einführrampe, auf. Geeigneterer Weise weist auch diese Nippelkammer eine Anlagekontur auf, an welcher der Seilnippel anliegt. Auch weist diese Nippelkammer vorzugsweise einen zur axial benachbarten Freikammer benachbarten Aufnahmeraum (Ausweichraum) auf, in den der Seilnippel eingelegt oder eingeschoben werden kann.
-
Bei der Montage des Zugseils wird zunächst dessen Seilnippel an vorzugsweise dem einlaufenden Seilende in die zugeordnete Nippelkammer, vorzugsweise auf der dem Seilantrieb zugewandten Stirnseite der Seiltrommel, eingesetzt. Aufgrund der Sperrkontur ist dabei ein fehlerhaftes Festlegen des Seilnippels in einer Position außerhalb der Nippelkammer vermieden. Das Zugseil wird sodann mit einer Anzahl von axial beabstandeten Windungen unter Bildung des einlaufenden Seilabschnitts und des hierzu axial beabstandeten auslaufenden Seilabschnitt in die mantel- oder umfangsseitige Seilnut der Seiltrommel eingelegt. Nachdem das Zugseil über die Umlenkelemente oder -rollen geführt und mit dem oder jedem Schienengleiter verbunden worden ist, wird der zweite Seilnippel am verbleibenden Seilende in die zweite Nippelkammer eingelegt.
-
Das Zugseil ist geeigneter Weise als Bowdenzug ausgeführt oder Bestandteil eines solchen. Der Bowdenzug umfasst insbesondere einen Stahldraht oder ein Drahtseil als Innenzug, der in einer flexiblen, aber in Zugrichtung druckfesten Zughülle (Bowdenzughülle) verlegt ist. Die Hülle dient der Führung des Innenzugs als Zugseil sowie als Gegenlager zur Abstützung der zu übertragenden Zugkräfte.
-
Die beiden Enden der Zughülle sind zweckmäßigerweise am Seilantriebsgehäuse abgestützt, während das Zugseil als Innenzug in das Seilantriebsgehäuse geführt ist und die Seiltrommel umschlingt. Dabei werden die beiden seilendseitigen Seilnippel an den einander gegenüberliegenden Stirnseiten der Seiltrommel in die dortigen Nippelkammern eingelegt bzw. sind im Zuge der Montage dort eingelegt. Die Enden der Zughülle liegen geeigneter Weise über ein oder jeweils ein Federelement, beispielsweise eine Druckfeder, am Seilantriebsgehäuse an. Hierdurch wird das Zugseil vorgespannt, so dass eine Seillose im Zugseil kompensiert oder eliminiert und ein gegebenenfalls erforderlicher Seillängenausgleich des Zugseils geschaffen ist.
-
Eine nachfolgend auch einfach als Fensterheber bezeichnete Fensterheberbaugruppe als bevorzugtes Verstellsystem für ein Kraftfahrzeug weist mindestens eine Führungsschiene und eine Seilantriebsvorrichtung der genannten Art, vorzugsweise in Bowdenzugausführung, auf. Im Falle eines einstrangigen Fensterhebers ist an der dann einzelnen Führungsschiene ein Schienengleiter mit Mitnahmefunktion für eine Fensterscheibe beweglich geführt. Die Seilantriebsvorrichtung ist auch für einen zweistrangigen Fensterheber mit zwei parallelen Führungsschienen geeignet, an denen dann jeweils ein mit dem Zugseil verbundener Schienengleiter schiebbeweglich geführt ist.
-
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:
- 1 in schematischer Darstellung einen Fensterheber (Fensterheberbaugruppe, Fahrzeugfensterheber) mit einer Seilantriebsvorrichtung und mit zwei Führungsschienen mit daran geführten und mit der Seilantriebsvorrichtung verbundenen Schienengleitern mit Mitnehmerfunktion für eine (Fahrzeug-)Fensterscheibe,
- 2 in perspektivischer Darstellung ein Seilantriebsgehäuse mit einliegender Seiltrommel und mit einem diese umschlingenden Zugseil in Bowdenzugausführung mit Blick auf die antriebsseitige Stirnseite der Seiltrommel,
- 3 in perspektivischer Darstellung den Seilantrieb mit einem Elektromotor mit angekoppeltem Getriebe und mit einem getriebeseitigen (abtriebseitigen) Lagerzapfen für die Seiltrommel,
- 4a und 4b in perspektivischer Darstellung bzw. in Draufsicht die Seiltrommel mit Blick auf eine dem Seilantrieb abgewandte, im Seilantriebsgehäuse einliegende Stirnseite mit darin eingebrachter Nippelkammer für einen Seilnippel an einem Seilende des Zugsseils,
- 5a und 5b in einer Schnittdarstellung entlang der Linie B-B in 4b die dem Seilantrieb abgewandte (obere, zweite) Nippelkammer bzw. entlang der A-A in 4b die dem Seilantrieb zugewandte (untere, erste) Nippelkammer mit einer Sperrkontur zur Vermeidung eines Eindringens des Seilnippels in eine benachbarte Freikammer.
-
Einander entsprechende Teile und Größen sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
-
1 zeigt einen Fensterheber als Verstellsystem 1 für ein Kraftfahrzeug, im Ausführungsbeispiel einen sogenannten zweitrangigen Seilfensterheber, mit zwei parallelen Führungsschienen 2, an denen Schienengleiter 3 mit Mitnehmerfunktion schiebebeweglich geführt sind. An den Schienengleitern 3 ist eine Fensterscheibe 4 gehalten, beispielsweise klemmfixiert. Die Schienengleiter 3 sind mit einem Zugseil 5 verbunden, das über obere und untere Umlenkelemente 6 bzw. 7, vorzugsweise in Form von Umlenkrollen, geführt und an eine Seilantriebsvorrichtung 8 gekoppelt ist. Eine Drehbewegung der bevorzugt elektromotorischen Seilantriebsvorrichtung 8 führt zu einem Verfahren der Fensterscheibe 4 in eine Offenstellung oder - in Gegenrichtung - in eine Schließstellung.
-
Die Seilantriebsvorrichtung 8 weist ein in 2 gezeigtes Seilantriebsgehäuse 9 mit darin aufgenommener Seiltrommel 10 und einen in 3 gezeigten Stellantrieb 11 auf. Der Stellantrieb 11 weist einen, beispielsweise bürstenbehafteten, Elektromotor 12 und ein antriebstechnisch mit diesem gekoppelten Schneckengetriebe auf. Dieses weist ein in einem Getriebegehäuse 13 aufgenommenes (nicht erkennbares) Schneckenrad auf, das mit einer ebenfalls nicht sichtbaren Schnecke kämmt, die auf einer Motorwelle des Elektromotors 12 wellenfest (drehfest) gehalten ist. Das Schneckenrad ist mit einem Lagerzapfen 14 gekoppelt oder verbunden, der im Ausführungsbeispiel nach Art eines Zahnrades oder Ritzels eine Außenverzahnung 15 aufweist.
-
Der Lagerzapfen 14 ist im Montagezustand der Seilantriebsvorrichtung 8 mit der Seiltrommel 10 formschlüssig verbunden (gefügt). Hierzu weist die Seiltrommel 10 eine zentrale Aufnahmeöffnung 16 mit einer Innenverzahnung 17 zur Herstellung einer formschlüssigen Fügeverbindung mit dem Lagerzapfen 14 des Stellantriebs 11 auf. Die Seiltrommel 10 ist hierbei im Seilantriebsgehäuse 9 um eine Drehachse D (3) drehbar aufgenommen oder gelagert. Richtungsangaben, insbesondere axial oder radial bzw. in Axial- oder Radialrichtung, sind auf diese Drehachse D bezogen.
-
Wie in 2 erkennbar ist, weist das Seilantriebsgehäuse 9 eine die Seiltrommel 10 abschnittsweise oder teilweise umfassende Gehäusewand 18 auf, welche in einen einlaufenden und in einen auslaufenden Seilkanal 19a, 19b ausläuft oder übergeht. Die Gehäusewand 18 des Seilantriebsgehäuses 9 umfasst die Seiltrommel 10 mit einem bevorzugten Umfangswinkel von (230 ± 15). Ein dabei gebildeter Ringspalt zwischen der Seiltrommel 10 und der Gehäusewand 18 ist geeigneter Weise kleiner als der Durchmesser des Zugseils 5.
-
Das Zugseil 5 ist geeigneter Weise als Innenzug mit einer flexiblen Zughülle 20 ausgeführt (Bowdenzugausführung). Das Zugseils 5 bzw. der Innenzugs umschlingt mit einer nicht näher bezeichneten Seilschlaufe die Seiltrommel 10 in mehreren axial beabstandeten Seilwindungen. Das Zugseil 5 bzw. die Seilschlaufe weist einen einlaufenden Seilabschnitt 5a und einen auslaufenden Seilabschnitt 5b auf, die im einlaufenden und im auslaufenden Seilkanal 19a bzw. 19b angeordnet (verlegt) sind. Aufgrund des geeignet bemessenen Ringraums zwischen der Seiltrommel 10 und der Gehäusewand 18 ist sichergestellt, dass das Zugseils 5 bzw. dessen Innenzug entlang der Gehäusewand 18 an keiner Stelle aus einer umfangsseitigen Seilrille (4 bis 6) der Seiltrommel 10 herausgleiten kann.
-
Die beiden Enden der Zughülle 20 sind am Seilantriebsgehäuse 9 abgestützt, während das Zugseil 5 als Innenzug in das Seilantriebsgehäuse 9 und dort um die Seiltrommel 10 mit den mehreren Seilwindungen geführt ist. Die Enden der Zughülle 20 liegen über jeweils ein Federelement 21 an den Seilkanälen 19a und 19b des Seilantriebsgehäuse an. Hierdurch wird das Zugseil 5 vorgespannt, so dass eine Seillose im Zugseil kompensiert und ein automatischer Seillängenausgleich des Zugseils 5 bereitgestellt ist. Die Seiltrommel 10 ist vom Zugseil 5 bzw. dessen Innenzug unter Bildung des einlaufenden und eines auslaufenden Seilabschnitts 5a, 5b umschlungen. Zwischen dem ein- und auslaufenden Seilabschnitt 5a, 5b, die in den Seilkanälen 19a bzw. 19b geführt sind, ist ein Seilwinkel zwischen 200° und 250°, vorzugsweise zwischen 220° und 230°, gebildet.
-
Der einlaufende Seilabschnitts 5a ist auf der in 2 sichtbaren (zweiten) Stirnseite 10c der Seiltrommel 10 in einem im radial äußeren Bereich der Seiltrommel 10 vorgesehenen Rillenende oder (ersten) Nutabschnitt 22a weitergeführt, der in eine erste Nippelkammer 23 der Seiltrommel 10 mündet. In diese ist ein in 5b gezeigter erster Seilnippel 24a, der am entsprechenden Seilende des Zugseils 5 befestigt ist, eingelegt und dort festgelegt.
-
Der auslaufende Seilabschnitts 5b ist auf der gegenüberliegenden, in 2 nicht sichtbaren, vom Seilantriebsgehäuse 9 abgedeckten Stirnseite 10b (4a, 4b) der Seiltrommel 10 ebenfalls in einem im radial äußeren Bereich der Seiltrommel 10 vorgesehenen Rillenende oder (zweiten) Nutabschnitt 22b geführt, der in eine zweite Nippelkammer 25 der Seiltrommel 10 mündet, welche in den 4a und 4b erkennbar ist. In diese ist ein zweiter Seilnippel 24b, der am entsprechenden Seilende des Zugseils 5 befestigt ist, eingelegt und dort festgelegt.
-
Wie aus den 4a sowie 5a und 5b ersichtlich ist, weist die Seiltrommel 10 einen Trommelmantel 10a mit einer helixartigen oder schraubenförmigen Seilnut 22 zur Aufnahme einer Seilschlaufe des Zugseils 5 bzw. des Innenzugs auf. An den Stirnseiten 10b, 10c der Seiltrommel 10 weist diese die jeweilige Nippelkammer 23, 25 auf, die über den jeweiligen stirnseitigen Nutabschnitt 22a, 22b in die umfangsseitige Seilnut 22 der Seiltrommel 10 übergeht.
-
Die 4a und 4b zeigen die Seiltrommel 10 mit Blick auf deren dem Stellantrieb 11 abgewandte erste Stirnseite 10b, mit welcher die Seiltrommel 10 im Seilantriebsgehäuse 9 einliegt. Erkennbar mündet der stirnseitige (zweite) Nutabschnitt 22b als Rillenende aus der dort oberen Nut der Seilnut 22 in die zugeordnete zweite Nippelkammer 25 ein. Die Nippelkammer 25 dient zur Aufnahme und Festlegung des in 5a erkennbaren zweiten Seilnippels 24b, der am Seilende - im Ausführungsbeispiel des einlaufenden Seilabschnitts 5a - befestigt, beispielsweise mit oder an diesem verpresst, ist.
-
5a zeigt eine Schnittdarstellung entlang der Linie B-B in 4b mit Blick in die (zweite) Nippelkammer 25. Zu dieser Nippelkammer 25 ist eine Freikammer 26 der Seiltrommel 10 axial beabstandet. Bezogen auf die in 5a zur Zeichenebene parallele Drehachse D der Seiltrommel 10 befindet sich die Freikammer 26 unterhalb der Nippelkammmer 25 und verläuft axial. Die Nippelkammer 25 weist eine Sperrkontur 27 auf. Diese sperrt ein Einführen des dieser Nippelkammer 25 zugeordneten bzw. in dieser einliegenden Seilnippels 24b in die Freikammer 26. Dadurch ist eine fehlerhafte Montage beim Einführen und Festlegen dieses Seilnippels 24b in diese bzw. innerhalb dieser Nippelkammer 25 zuverlässig vermieden.
-
Die Sperrkontur 27 der Nippelkammer 25 verläuft schräg, weist also einen Schrägverlauf in Richtung der gegenüberliegenden Stirnseite 10c der Seiltrommel 10 auf. Erkennbar ist die Sperrkontur 27 bzw. der Sperrkonturverlauf im Ausführungsbeispiel geringfügig bogenförmig, im Wesentlichen jedoch in Richtung der gegenüberliegenden Stirnseite 10c der Seiltrommel 10 orientiert.
-
Die lichte Weite w einer in die Nippelkammmer 25 mündenden Kammeröffnung 28 der Freikammer 26 ist kleiner als das Außenmaß oder die Nippelbreite (Nippeldurchmesser) d des im Ausführungsbeispiel vorzugsweise sechskantförmigen Seilnippels 24b. Dadurch ist ein ungewolltes Eindringen des Seilnippels 24b in die Freikammer 26 der Seiltrommel 10 zuverlässig verhindert.
-
Die Nippelkammer 25 weist einen ebenfalls in Richtung der gegenüberliegenden zweiten Stirnseite 10c der Seiltrommel 10 geneigten Einlaufkanal oder -abschnitt 29 mit einer entsprechend schräg verlaufenden Einführrampe auf. Der Schrägverlauf der Einführrampe bzw. des Einlaufkanals (Einlaufkanalabschnitts) 29 ist in Richtung der zweiten Stirnseite 10c der Seiltrommel 10 axial versetzt zur Sperrkontur 27. Dadurch ist in zweckmäßiger Weise eine Anlagekontur 30 der Nippelkammer 25 gebildet, an welcher der Seilnippel 24b in dessen Montageposition mit einer dem Seilende zugewandten, also rückseitigen Nippelkante 31 anliegt und somit in der Nippelkammer 25 festgelegt ist. Die Anlagekontur 30, die ein Herausgleiten des Seilnippels 24b aus der Nippelkammer 25 zusätzlich verhindert, ist durch den axialen Versatz der Sperrkontur 27 gegenüber der Einführrampe bzw. gegenüber dem Einlaufkanal(-abschnitt) 29 gebildet. An dieser bzw. an diesem ist die Anlagekontur 30 gebildet.
-
In zweckmäßiger Ausgestaltung weist die Nippelkammer 25 einen zur axial benachbarten Freikammer 26 in Umfangsrichtung der Seiltrommel 10 benachbarten Ausweichraum oder eine Aufnahmekammer 32 auf, in den der Seilnippel 24b beim Einführen in diese Nippelkammer 25 zur Montagevereinfachung eingelegt oder eingeschoben werden kann. Erkennbar ist die Sperrkontur 27 im Bereich zwischen der Freikammer 26 und dem Ausweichraum 32 angeordnet.
-
5b zeigt eine Schnittdarstellung entlang der Linie A-A in 4b mit Blick in die (erste) Nippelkammer 23. Zu dieser Nippelkammer 23 ist ebenfalls eine Freikammer 26' der Seiltrommel 10 axial beabstandet. Bezogen auf die in 5b zur Zeichenebene parallele Drehachse D der Seiltrommel 10 befindet sich die Freikammer 26' oberhalb der Nippelkammmer 23 und verläuft axial. Die Nippelkammer 23 weist ebenfalls eine Sperrkontur 27' auf, die wiederum vorzugsweise schräg und/oder bogenförmig zur gegenüberliegenden Stirnseite 10b der Seiltrommel 10 verläuft und ein Einführen des dieser Nippelkammer 23 zugeordneten bzw. in dieser einliegenden Seilnippels 24a in die Freikammer 26' sperrt. Die hier nicht näher bezeichnete lichte Weite der in die Nippelkammmer 23 mündenden Kammeröffnung 28' der Freikammer 26' ist wiederum kleiner als das Außenmaß oder die Nippelbreite (Nippeldurchmesser) des Seilnippels 24a.
-
Die Nippelkammer 23 weist ebenfalls einen in Richtung der gegenüberliegenden Stirnseite 10b der Seiltrommel 10 geneigten Einlaufkanal oder - abschnitt 29' mit einer entsprechend schräg verlaufenden Einführrampe auf. Der Schrägverlauf der Einführrampe bzw. des Einlaufkanals 29' ist in Richtung der Stirnseite 10b der Seiltrommel 10 versetzt zur Sperrkontur 27', so dass wiederum eine Anlagekontur 30' der Nippelkammer 23 gebildet ist, an welcher der Seilnippel 24a mit einer rückseitigen Nippelkante 31' anliegt und in der Nippelkammer 23 festgelegt ist. Die Anlagekontur 30', die ein Herausgleiten des Seilnippels 24a aus der Nippelkammer 23 verhindert, ist durch den axialen Versatz der Sperrkontur 27' gegenüber der Einführrampe bzw. gegenüber dem Einlaufkanal(-abschnitt) 29' gebildet. Zudem weist die Nippelkammer 23 einen zur Freikammer 26' benachbarten Ausweichraum (Aufnahmekammer) 32' auf, in den der Seilnippel 24a eingelegt oder eingeschoben werden kann.
-
Bei der Montage des Zugseils 5 wird dieses mit einer Anzahl von axial beabstandeten Windungen unter Bildung des einlaufenden Seilabschnitts 5a und des hierzu axial beabstandeten auslaufenden Seilabschnitt 5b in die mantelseitige Seilnut 22 der Seiltrommel 10 eingelegt. Die an beiden Seilenden des Zugseils 5 vorgesehenen Seilnippel 24a, 24b werden im Zuge der Montage an den einander gegenüberliegenden Stirnseiten 10b, 10c der Seiltrommel 10 in die dortigen Nippelkammern 23, 25 eingelegt. Dabei ist beim anfänglichen Einsetzen des ersten Seilnippels 24a in die zugeordnete Nippelkammer 23 aufgrund der Sperrkontur 27' eine fehlerhafte Montage verhindert. Analog ist beim Einsetzen des zweiten Seilnippels 24b in die zugeordnete Nippelkammer 25 aufgrund der dortigen Sperrkontur 27 eine fehlerhafte Montage verhindert.
-
Der Ausweichraum 32, 32' ermöglicht es hierbei, den Seilnippel 24a, 24b mit einem gewissen Seilabschnitt des Zugseils 5 in die Nippelkammer 23, 25 einzulegen, bevor der Seilnippel 24a, 24b im Zuge der Montage gegen die Anlagekante 30, 30' zurückgeführt wird, beispielsweise in Folge der Rückstellkraft des jeweiligen Federelementes 21. Dieser gespeicherte oder vorgehaltene Seilabschnitt, der beispielsweise vier Millimeter (4 mm) lang ist, könnte ohne die Sperrkante 27, 27', welche ein Eindringen des Seilnippels 24a, 24b in die Freikammer 26, 26' verhindert, dazu führen, dass der Seilnippel 24a, 24b bei der Montage in die Freikammer 26, 26' gelangen kann und das Zugseil 5 aus der der jeweiligen Stirnseite 10b, 10c nächstgelegenen, obersten Rille oder Nut der Seilnut 22 herausgleitet oder herausspringt. Dies könnte zum unerwünschten Ausfall dieser Seilantriebsvorrichtung und somit dieses Fensterhebers 1 führen.
-
Zusammenfassend betrifft die Erfindung eine Seilantriebsvorrichtung 8 eines Verstellsystems 1 eines Kraftfahrzeugs, aufweisend einen Stellantrieb 11 und ein Seilantriebsgehäuse 9, in welches eine Seiltrommel 10 aufgenommen ist, welche von einem Zugseil 5 umschlungen oder umschlingbar ist, wobei die Seiltrommel 10 an zumindest einer Stirnseite 10b, 10c eine Nippelkammer 23, 25 zur Aufnahme eines am Zugseil 5 endseitig befestigten Seilnippels 24a, 24b aufweist, und wobei die Nippelkammmer 23, 25 eine Sperrkontur 27, 27' aufweist, die ein Einführen des Seilnippels 24a, 24b in eine zur Nippelkammer 23, 25 axial benachbarte Freikammer 26, 26' der Seiltrommel 10 sperrt.
-
Die beanspruchte Erfindung ist nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. Vielmehr können auch andere Varianten der Erfindung von dem Fachmann hieraus im Rahmen der offenbarten Ansprüche abgeleitet werden, ohne den Gegenstand der beanspruchten Erfindung zu verlassen. Insbesondere sind ferner alle im Zusammenhang mit den verschiedenen Ausführungsbeispielen beschriebenen Einzelmerkmale im Rahmen der offenbarten Ansprüche auch auf andere Weise kombinierbar, ohne den Gegenstand der beanspruchten Erfindung zu verlassen.
-
Zudem kann die beschriebene Lösung nicht nur in dem speziell dargestellten Anwendungsfall zum Einsatz kommen, sondern auch in ähnlicher Ausführung bei anderen Kraftfahrzeug-Anwendungen, wie zum Beispiel bei Tür- und Heckklappensystemen, bei einsträngigen Fensterhebern, bei Fahrzeugschlössern, bei verstellbaren Sitz- und Innenraumsystemen sowie bei elektrischen Antrieben, Steuerungen, Sensoren und deren Anordnung im Fahrzeug.
-
Bezugszeichenliste
-
- 1
- Fensterheber
- 2
- Führungsschiene
- 3
- Schienengleiter
- 4
- Fensterscheibe
- 5
- Zugseil/Innenzug
- 5a
- einlaufender Seilabschnitt
- 5b
- auslaufender Seilabschnitt
- 6
- oberes Umlenkelement/-rolle
- 7
- unteres Umlenkelement/-rolle
- 8
- Seilantriebsvorrichtung
- 9
- Seilantriebsgehäuse
- 10
- Seiltrommel
- 10a
- Trommelmantel
- 10b
- erste Stirnseite
- 10c
- zweite Stirnseite
- 11
- Stellantrieb
- 12
- Elektromotor
- 13
- Getriebegehäuse
- 14
- Lagerzapfen
- 15
- Außenverzahnung
- 16
- Aufnahmeöffnung
- 17
- Innenverzahnung
- 18
- Gehäusewand
- 19a
- einlaufender Seilkanal
- 19b
- auslaufender Seilkanal
- 20
- Zughülle
- 21
- Federelement
- 22
- Seilnut
- 22a
- erster Nutabschnitt/Rillenende
- 22b
- zweiter Nutabschnitt/Rillenende
- 23
- erste Nippelkammer
- 24a
- erster Seilnippel
- 24b
- zweiter Seilnippel
- 25
- zweite Nippelkammer
- 26, 26'
- Freikammer
- 27, 27'
- Sperrkontur
- 28, 28'
- Kammeröffnung
- 29, 29'
- Einlaufkanal-/abschnitt/Einführrampe
- 30, 30'
- Anlagekontur
- 31, 31
- Nippelkante
- 32, 32'
- Aufnahmekammer/Ausweichraum
- D
- Drehachse
- d
- Nippebreite/Außenabmessung
- w
- lichte Weite
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
-
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
-
Zitierte Patentliteratur
-
- DE 202009008226 U1 [0006]
- DE 202016005232 U1 [0007]
- DE 202006001054 U1 [0008]
