DE102019218676A1 - Verkleidungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einer derartigen Verkleidungsvorrichtung - Google Patents

Verkleidungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einer derartigen Verkleidungsvorrichtung Download PDF

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Ahmed Nagi Hamed
Alexander Diehl
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verkleidungsvorrichtung (2) für ein Kraftfahrzeug (4) mit mindestens einer Optikeinheit (6), die mindestens ein Optikgehäuse (8) und mindestens ein im Optikgehäuse (8) angeordnetes Optikmittel (10), wie Scheinwerfer oder Sensor, umfasst, durch das elektromagnetische Wellen durch eine Öffnung (12) des Optikgehäuses (8) empfangbar oder aussendbar sind, mit mindestens einem Abdeckelement (14), das unmittelbar und unlösbar am Optikgehäuse (8) festlegbar ist und das zumindest einen ersten Abdeckabschnitt (16) umfasst, durch den die Öffnung (12) des Optikgehäuses (8) in Gänze oder zumindest bereichsweise überfangbar oder überfangen ist und der mindestens einen optisch wirksamen Fensterbereich (18) umfasst, der ein Optikelement, wie Linse, für die Optikeinheit (6) bildet und im Wesentlichen transparent und/oder transluzent zumindest für die von dem Optikmittel (10) ausgesendeten und/oder empfangenen elektromagnetischen Wellen ausgebildet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Verkleidungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einer derartigen Verkleidungsvorrichtung.
  • Bei Kraftfahrzeugen, insbesondere in deren Front- und Heckbereichen, sind die einzelnen Komponenten fortwährend Umwelteinflüssen ausgesetzt. Bei Betrieb des Kraftfahrzeugs können Gegenstände, wie Steine, Split oder dergleichen, mit hoher Geschwindigkeit auf die Komponenten aufprallen. Wenn die Komponente beispielsweise einen Scheinwerfer oder einen Sensor umfasst, kann eine Beschädigung der Oberfläche die Funktion der Komponente beeinträchtigen, wodurch diese repariert oder ausgetauscht werden muss.
  • Bei bekannten Kraftfahrzeugen umfassen Scheinwerfer Abdeckscheiben, die die jeweiligen Optikgehäuse bedecken. Diese können nicht nur durch einen Aufprall einen Gegenstand, wie Steinschlag, beschädigt werden, sondern auch durch das fortwährende Aussetzen ultravioletter Strahlung des Sonnenlichts.
  • Darüber hinaus ist es bei Kraftfahrzeugen bekannt, Sensorelemente in Komponenten des Kraftfahrzeugs einzubauen, um Fahrassistenzsysteme zu unterstützen. Auch deren Austausch und Reparatur erweist sich bei Beschädigung als zeitaufwändig und kostenintensiv.
  • Aufgabe eines Ausführungsbeispiels der Erfindung ist, eine Verkleidungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einer derartigen Schutzeinrichtung vorzuschlagen, bei dem/der ein Schutz gegen Umwelteinflüsse verbessert und die wartungsfreundlich ist.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Verkleidungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer Optikeinheit, die mindestens ein Optikgehäuse und mindestens ein im Optikgehäuse angeordnetes Optikmittel, wie Scheinwerfer oder Sensor, umfasst, durch das elektromagnetische Wellen durch eine Öffnung des Optikgehäuses empfangbar oder aussendbar sind, mit mindestens einem Abdeckelement, das unmittelbar und unlösbar am Optikgehäuse festlegbar ist und das zumindest einen ersten Abdeckabschnitt umfasst, durch den die Öffnung des Optikgehäuses in Gänze oder zumindest bereichsweise überfangbar oder überfangen ist und der mindestens einen optisch wirksamen Fensterbereich umfasst, der ein Optikelement, wie Linse, für die Optikeinheit bildet und im Wesentlichen transparent und/oder transluzent zumindest für die von dem Optikmittel ausgesendeten und/oder empfangenen elektromagnetischen Wellen ausgebildet ist.
  • Dadurch, dass die Verkleidungsvorrichtung ein Abdeckelement umfasst, das am Optikgehäuse angeordnet ist und das einen optisch wirksamen Fensterbereich umfasst, der ein Optikelement, wie Linse, für die Optikeinheit bildet, kann für die Optikeinheit auf ein eigenes Optikelement, wie Linse, verzichtet werden. Dadurch, dass das Optikelement in dem Abdeckelement ausgebildet ist, kann dieses bei einer Beschädigung, beispielsweise durch Steinschlag, einfach und kostengünstig ausgewechselt werden. Hierdurch ist die Verkleidungsvorrichtung kostenreduziert reparierbar und wartbar.
  • Dadurch, dass das Abdeckelement unmittelbar und unlösbar am Optikgehäuse festlegbar ist, ist ein bauteilreduziertes und kompaktes Anordnen des Abdeckelements am Optikgehäuse ermöglicht. Darüber hinaus lässt sich durch das unmittelbare und unlösbare Festlegen des Optikgehäuses am Abdeckelement eine bauteilreduzierte Verkleidungsvorrichtung zur Verfügung stellen.
  • Es erweist sich als vorteilhaft, wenn das unmittelbar und unlösbar am Abdeckelement angeordnete Optikgehäuse, insbesondere zumindest am ersten Abdeckabschnitt des Abdeckelements, mit dem Abdeckelement verklebt, verschweißt und/oder angespritzt ist.
  • Wenn das Abdeckelement mit dem Optikgehäuse verklebt ist, kann das Abdeckelement beispielsweise durch eine Wärmebehandlung zum Austauschen, beispielsweise im Zuge einer Wartung oder Reparatur, vom Optikgehäuse gelöst werden, indem die Klebverbindung durch die Wärme gelöst wird. Wenn das Abdeckelement mit dem Optikgehäuse verklebt ist, lässt sich dieses einfach und kostengünstig am Optikgehäuse festlegen.
  • Um die Gefahr eines Eindringens von Verschmutzungen oder Feuchtigkeit in das Optikgehäuse zu reduzieren, erweist es sich als vorteilhaft, wenn Optikgehäuse und Abdeckelement einen Hohlraum, in dem das Optikmittel angeordnet ist, zumindest nahezu in Gänze nach außen begrenzen.
  • Solchenfalls ist das Optikmittel durch das Optikgehäuse und Abdeckelement gegen Feuchtigkeit und Verschmutzungen und zusätzlich durch das Abdeckelement gegen Steinschlag und UV-Licht abgeschirmt.
  • Das Reduzieren der Gefahr eines Eindringens von Verschmutzung und Feuchtigkeit lässt sich weiter verbessern, wenn die zwischen Optikgehäuse und Abdeckelement gebildete Verklebung, Verschweißung und/oder Anspritzung ein Dichtmittel bildet, das die Öffnung des Optikgehäuses teilweise oder zumindest nahezu vollständig umgibt.
  • Die Stabilität der Verkleidungsvorrichtung lässt sich weiter optimieren, wenn das Optikgehäuse und/oder das Abdeckelement an einer Tragstruktur des Kraftfahrzeugs festlegbar oder festgelegt sind.
  • Alternativ oder ergänzend hierzu kann mindestens ein Klammerelement für das mindestens eine Optikgehäuse vorgesehen sein, durch das das Optikgehäuse an der Tragstruktur und/oder an der Karosserie des Kraftfahrzeugs unmittelbar festlegbar oder festgelegt ist.
  • Grundsätzlich ist es denkbar, dass das Abdeckelement lediglich nur einen ersten Abdeckabschnitt umfasst und insbesondere ausschließlich das Optikgehäuse der Optikeinheit überfängt. Darüber hinaus sind Ausführungsbeispiele der Verkleidungsvorrichtung vorgesehen, bei denen das Abdeckelement einen zweiten Abdeckabschnitt aufweist, der den ersten Abdeckabschnitt, insbesondere fugen- und stufenlos, fortsetzt und mindestens eine an die Optikeinheit angrenzende Fahrzeugkomponente, insbesondere die Tragstruktur, des Kraftfahrzeugs zumindest bereichsweise von außen überfängt und/oder dass der zweite Abdeckabschnitt des Abdeckelements mindestens einen Fensterbereich umfasst.
  • Hierdurch ist durch das Abdeckelement auch eine an die Optikeinheit angrenzende Komponente überfangbar und durch das Abdeckelement schützbar. Darüber hinaus kann die an die Optikeinheit angrenzende Komponente, insbesondere die Tragstruktur, durch den zweiten Abdeckabschnitt des Abdeckelements optisch kaschiert und gegen Beschädigungen geschützt werden.
  • Der erste Abdeckabschnitt und der zweite Abdeckabschnitt des Abdeckelements können ein gemeinsames, einstückiges Bauteil umfassen. Darüber hinaus sind Ausführungsformen der Verkleidungsvorrichtung denkbar, bei denen der erste Abdeckabschnitt und der zweite Abdeckabschnitt des Abdeckelements voneinander separierbare Bauteile umfassen.
  • Es erweist sich als vorteilhaft, wenn das Abdeckelement ein Mehrkomponenten-Kunststoffspritzgussteil umfasst, wobei das Abdeckelement auf der dem Kraftfahrzeug abgewandte Seite eine transparente und/oder transluzente Außenschicht und auf der dem Kraftfahrzeug zugewandten Seite eine blickdichte Innenschicht umfasst und wobei der Fensterbereich durch eine bis zur Außenschicht erstreckte fensterförmige Ausnehmung in der Innenschicht gebildet ist.
  • Hierdurch sind auf einfache Weise unterschiedliche Bereiche des Abdeckelements ausbildbar. Durch die blickdichte Innenschicht kann die Fahrzeugkomponente des Kraftfahrzeugs optisch kaschiert werden. Durch die bis zur Außenschicht erstreckte fensterförmige Ausnehmung ist solchenfalls mindestens ein Fensterbereich einfach und kostengünstig ausbildbar.
  • Die blickdichte Innenschicht kann beispielsweise durch ein blickdichtes Material gebildet werden. Ergänzend oder alternativ hierzu, kann in der blickdichten Innenschicht eine blickdichte Folie oder Dergleichen angeordnet sein.
  • Bei einer Weiterbildung letztgenannter Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Innenschicht des Abdeckelements mindestens ein Rahmenmittel bildet.
  • Durch das Rahmenmittel kann die Steifigkeit des Abdeckelements erhöht werden. Insbesondere, wenn das Abdeckelement ein Mehrkomponenten-Kkunststoffspritzgussteil umfasst, kann die Innenschicht eine höhere Biegesteifigkeit umfassen, als die Außenschicht.
  • Um ein Festlegen des Abdeckelements an der Fahrzeugkomponente zu erleichtern, ist bei einer Ausführungsform der Verkleidungsvorrichtung mindestens ein, insbesondere am zweiten Abdeckabschnitt des Abdeckelements angeordnetes, Haltemittel vorgesehen, das an der der das Rahmenmittel bildenden Innenschicht des Abdeckelements festlegbar ist und/oder das durch die das Rahmenmittel bildende Innenschicht des Abdeckelements gebildet ist und durch das das Abdeckelement unmittelbar oder mittelbar an der mindestens einen Fahrzeugkomponente, insbesondere der Tragstruktur, festlegbar oder festgelegt ist.
  • Das Haltemittel kann grundsätzlich beliebig ausgebildet sein, sofern es der technischen Funktion nachkommt, das Abdeckelement an der Fahrzeugkomponente, insbesondere der Tragstruktur, festzulegen. Es lässt sich einfach ausbilden, wenn das mindestens eine Haltemittel mindestens einen clipsartigen Vorsprung umfasst.
  • Das Material, aus dem das Abdeckelement gebildet ist, insbesondere die Innenschicht und die Außenschicht, kann grundsätzlich beliebig ausgebildet sein, sofern es der technischen Funktion nachkommt, eine blickdichte Innenschicht und eine transluzente und/oder transparente Außenschicht zu bilden. Es erweist sich als vorteilhaft, wenn das Optikgehäuse ein Polypropylen umfasst und/oder wenn die Außenschicht des Abdeckelements und/oder die Innenschicht des Abdeckelements ein Polycarbonat und/oder ein Acrylnitril-Butadien-Styrol umfassen, insbesondere dass die Außenschicht ein Polycarbonat und die Innenschicht sowohl Polycarbonat als auch Acrylnitril-Butadien-Styrol umfasst.
  • Dadurch, dass das Optikgehäuse ein Polypropylen umfasst und die Innenschicht des Abdeckelements ein Polycarbonat als auch ein Acrylnitril-Butadien-Styrol umfasst, ist ein Festlegen des Optikgehäuses mit der Innenschicht des Abdeckelements mittels beispielsweise Verschrauben, aufgrund der Materialeigenschaften des Polycarbonats nicht ausreichend fest. Solchenfalls erweist es sich als vorteilhaft, wenn Optikgehäuse und Abdeckelement miteinander verklebt werden. Dadurch, dass die Außenschicht des Abdeckelements ein Polycarbonat umfasst, können Stöße von außen, insbesondere Steinschlag, durch das Abdeckelement abgefedert werden.
  • Bei einer Ausführungsform der Verkleidungsvorrichtung ist vorgesehen, dass das Abdeckelement, insbesondere im Bereich der Innenschicht, mindestens eine Aufnahme für mindestens ein Sensorelement des Kraftfahrzeugs umfasst.
  • Solchenfalls können in der Innenschicht mindestes eine Ausnehmung vorgesehen sein, in der das Sensorelement einlegbar ist. Hierbei kann die Ausnehmung korrespondierend, insbesondere komplementär zu einer Außenkontur des jeweiligen Sensorelements ausgebildet sein.
  • Um ein Aufnehmen von von Außen wirkenden Kräften weiter zu verbessern, insbesondere um die Langlebigkeit des Abdeckelements zu erhöhen, erweist es sich als vorteilhaft, wenn das Abdeckelement, insbesondere auf der dem Kraftfahrzeug abgewandten Seite der Außenschicht, ein Schutzmittel, wie Beschichtung und/oder Folie, umfasst.
  • Solchenfalls kann das Schutzmittel beispielsweise ein Dämpfmittel umfassen, durch das von außen wirkende Kräfte aufnehmbar sind. Das Schutzmittel kann beispielsweise eine Dicke von 0,2 mm bis 1,0 mm, insbesondere von 0,25 mm bis 0,7 mm, umfassen. Wenn das Schutzmittel beispielsweise eine Folie umfasst, kann diese im Falle einer Beschädigung einfach vom Abdeckelement entfernt werden und durch eine neue Folie ersetzt werden.
  • Darüber hinaus umfasst ein Ausführungsbeispiel der Verkleidungsvorrichtung mindestens zwei Optikeinheiten, die zueinander beabstandet und auf einander gegenüberliegenden Seiten bezüglich einer Fahrzeugmitte angeordnet sind und insbesondere das Kraftfahrzeug seitlich begrenzen, und/oder ein gemeinsames Abdeckelement, das über beide Optikeinheiten erstreckt ist, wobei jedes Optikgehäuse unmittelbar und unlösbar an dem Abdeckelement festlegbar ist oder durch mindestens zwei Abdeckelemente, wobei jeder Optikeinheit ein Abdeckelement zugeordnet ist und jeweils ein Optikgehäuse unmittelbar und unlösbar an dem jeweiligen Abdeckelement festlegbar ist.
  • Das Abdeckelement kann zumindest nahezu in Gänze über die gesamte Breite, Länge und/oder Höhe des Kraftfahrzeugs erstreckt sein.
  • Wenn die Verkleidungsvorrichtung zwei Optikeinheiten umfasst, kann das Abdeckelement über die komplette Fahrzeugfront erstreckt sein.
  • Darüber hinaus sind Ausführungsformen der Verkleidungsvorrichtung denkbar, bei denen das Abdeckelement ein einstückiges Bauteil umfasst oder bei denen das Abdeckelement mehrere Bauteile umfasst, die einander überlappend und/oder berührend aneinander anliegen oder durch einen Spalt beabstandet aneinander zugewandt gegenüberliegen.
  • Wenn das Abdeckelement mehrere Abdeckelemente umfasst, können diese mit ihren jeweils zweiten Abschnitten einander überlappend und/oder berührend aneinander anliegend oder durch einen Spalt beabstandet einander zugewandt gegenüberliegen.
  • Darüber hinaus, wenn das Abdeckelement aus mehreren Abdeckelementen gebildet ist, erweist es sich als vorteilhaft, wenn die zweiten Abdeckabschnitte der Abdeckelemente einander stufen- und fugenlos an ihrer Stoßstelle fortsetzen.
  • Schließlich wird die Aufgabe gelöst durch eine Kraftfahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs mit mindestens einer Tragstruktur und mit mindestens einer Verkleidungsvorrichtung mit mindestens einer der zuvor genannten Merkmale, die mit mindestens einem Optikgehäuse oder dem Abdeckelement an der Tragstruktur des Kraftfahrzeugs festlegbar oder festgelegt ist.
  • Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den beigefügten Patentansprüchen, aus der zeichnerischen Darstellung und nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Verkleidungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie einer Kraftfahrzeugkarosserie.
  • In der Zeichnung zeigt:
    • 1 Eine geschnittene Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel der Verkleidungsvorrichtung;
    • 2 Eine Schnittansicht entlang der Linie AA gemäß 1;
    • 3 Eine schematische Seitenansicht auf eine Kraftfahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs mit einer Verkleidungsvorrichtung gemäß 1.
  • 1 zeigt eine insgesamt mit dem Bezugszeichen 2 versehene Verkleidungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug 4. Die Verkleidungsvorrichtung 2 umfasst bei dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel zwei Optikeinheiten 6, die jeweils ein Optikgehäuse 8 und jeweils mindestens ein im Optikgehäuse 8 angeordnetes Optikmittel 10, wie Scheinwerfer oder Sensor, umfassen.
  • Durch das Optikmittel 10 sind elektromagnetische Wellen durch eine Öffnung 12 des Optikgehäuses 8 empfangbar oder aussendbar. Darüber hinaus umfasst die Verkleidungsvorrichtung 2 ein Abdeckelement 14, das unmittelbar und unlösbar am Optikgehäuse 8 festgelegt ist. Das in 1 ersichtliche Abdeckelement 14 umfasst zwei erste Abdeckabschnitte 16, durch die die Öffnungen 12 der Optikgehäuse 8 in Gänze überfangen sind. Darüber hinaus umfassen die ersten Abdeckabschnitte 16 jeweils einen optisch wirksamen Fensterbereich 18, der ein Optikelement, wie Linse, für die Optikeinheit 6 bildet. Der Fensterbereich 18 ist transparent und/oder transluzent zumindest für die von dem Optikmittel 10 ausgesendeten und/oder empfangenen elektromagnetischen Wellen ausgebildet.
  • Zwischen den beiden ersten Abdeckabschnitten 16 umfasst das Abdeckelement 14 einen zweiten Abdeckabschnitt 20, der die ersten Abdeckabschnitte 16 fugen- und stufenlos fortsetzt.
  • 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Verkleidungsvorrichtung 2, bei der das Abdeckelement 14 mittels einer Verklebung 22 an den Optikgehäusen 8 festgelegt ist. Hierdurch bilden Optikgehäuse 8 und Abdeckelement 14 jeweils ein Hohlraum 24, in dem das jeweilige Optikmittel 10 angeordnet ist, und den sie in Gänze nach außen begrenzen.
  • Bei dem in 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel der Verkleidungsvorrichtung 2 bietet sich eine Verklebung zwischen Optikgehäuse 8 und Abdeckelement 14 an, wenn das Optikgehäuse einen Kunststoff aus Polypropylen und das Abdeckelement ein Polycarbonat umfasst.
  • Um die Verkleidungsvorrichtung 2 am Kraftfahrzeug 4 festzulegen, sind die Optikgehäuse 8 und/oder die Abdeckelemente 14 an einer Tragstruktur 26 des Kraftfahrzeugs 4 festgelegt.
  • Hierfür umfasst das Abdeckelement 14 Haltemittel 28, die durch clipsartige Vorsprünge gebildet sind und mit denen das Abdeckelement 14 der Tragstruktur 26 des Kraftfahrzeugs 4 festlegbar ist.
  • Das Abdeckelement 14 umfasst ein Mehrkomponenten-Kunststoffspritzgussteil. Hierbei umfasst es eine auf der dem Kraftfahrzeug 4 abgewandten Seite eine transluzente und/oder transparente Außenschicht 30 und eine blickdichte Innenschicht 32 auf der dem Kraftfahrzeug 4 zugewandten Seite des Abdeckelements 14. Die Innenschicht 32 ist blickdicht ausgebildet. Um die Fensterbereiche 18 zu bilden, umfassen die blickdichten Innenschichten 32 in diesem Bereich jeweils eine fensterförmige Ausnehmung, die bis zur Außenschicht reicht.
  • Darüber hinaus bildet die blickdichte Innenschicht 32 des Abdeckelements 14 ein Rahmenmittel 34, durch das die Biegesteifigkeit des Abdeckelements 14 verbesserbar ist. Ferner sind die Haltemittel 28 einstückig aus dem Rahmenmittel 34 gebildet. Ferner umfass die Innenschicht 32 des Abdeckelements 14 mindestens eine Aufnahme 36 für Sensorelemente 38 des Kraftfahrzeugs 4.
  • 2 zeigt einen Schnitt entlang der Linie AA gemäß 1.
  • 3 zeigt eine Kraftfahrzeugkarosserie 40 eines Kraftfahrzeugs 4, mit mindestens einer Tragstruktur 26 und mit mindestens einer Verkleidungsvorrichtung 2. Hierbei kann die Verkleidungsvorrichtung 2 bei dem in 3 gezeigten Ausführungsbeispiel im Frontbereich oder im Heckbereich des Kraftfahrzeugs 4 angeordnet sein.
  • Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Ansprüchen sowie in der Zeichnung offenbarten Merkmale der Erfindung, können sowohl einzeln, als auch in jeder beliebigen Kombination in der Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.
  • Bezugszeichenliste
    • 2
    Verkleidungsvorrichtung
    4
    Kraftfahrzeug
    6
    Optikeinheit
    8
    Optikgehäuse
    10
    Optikmittel
    12
    Öffnung
    14
    Abdeckelement
    16
    erster Abdeckabschnitt
    18
    Fensterbereich
    20
    zweiter Abdeckabschnitt
    22
    Verklebung
    24
    Hohlraum
    26
    Tragstruktur
    28
    Haltemittel
    30
    Außenschicht
    32
    Innenschicht
    34
    Rahmenmittel
    36
    Aufnahme
    38
    Sensorelement
    40
    Kraftfahrzeugkarosserie

Claims (15)

  1. Verkleidungsvorrichtung (2) für ein Kraftfahrzeug (4) mit mindestens einer Optikeinheit (6), die mindestens ein Optikgehäuse (8) und mindestens ein im Optikgehäuse (8) angeordnetes Optikmittel (10), wie Scheinwerfer oder Sensor, umfasst, durch das elektromagnetische Wellen durch eine Öffnung (12) des Optikgehäuses (8) empfangbar oder aussendbar sind, mit mindestens einem Abdeckelement (14), das unmittelbar und unlösbar am Optikgehäuse (8) festlegbar ist und das zumindest einen ersten Abdeckabschnitt (16) umfasst, durch den die Öffnung (12) des Optikgehäuses (8) in Gänze oder zumindest bereichsweise überfangbar oder überfangen ist und der mindestens einen optisch wirksamen Fensterbereich (18) umfasst, der ein Optikelement, wie Linse, für die Optikeinheit (6) bildet und im Wesentlichen transparent und/oder transluzent zumindest für die von dem Optikmittel (10) ausgesendeten und/oder empfangenen elektromagnetischen Wellen ausgebildet ist.
  2. Verkleidungsvorrichtung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das unmittelbar und unlösbar am Abdeckelement (14) angeordnete Optikgehäuse (8), insbesondere zumindest am ersten Abdeckabschnitt (16) des Abdeckelements (14), mit dem Abdeckelement (14) verklebt, verschweißt und/oder angespritzt ist.
  3. Verkleidungsvorrichtung (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Optikgehäuse (8) und Abdeckelement (14) einen Hohlraum (24), in dem das Optikmittel (10) angeordnet ist, zumindest nahezu in Gänze nach außen begrenzen.
  4. Verkleidungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zwischen Optikgehäuse (8) und Abdeckelement (14) gebildete Verklebung (22), Verschweißung und/oder Anspritzung ein Dichtmittel bildet, das die Öffnung (12) des Optikgehäuses (8) teilweise oder zumindest nahezu vollständig umgibt.
  5. Verkleidungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Optikgehäuse (8) und/oder das Abdeckelement (14) an einer Tragstruktur (26) des Kraftfahrzeugs (4) festlegbar oder festgelegt ist/sind.
  6. Verkleidungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (14) einen zweiten Abdeckabschnitt (20) aufweist, der den ersten Abdeckabschnitt (16), insbesondere fugen- und stufenlos, fortsetzt und mindestens eine an die Optikeinheit (6) angrenzende Fahrzeugkomponente, insbesondere die Tragstruktur (26), des Kraftfahrzeugs (4) zumindest bereichsweise von außen überfängt und/oder dass der zweite Abdeckabschnitt (20) des Abdeckelements (14) mindestens einen Fensterbereich (18) umfasst.
  7. Verkleidungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (14) ein Mehrkomponenten-Kunststoffspritzgussteil umfasst, wobei das Abdeckelement (14) auf der dem Kraftfahrzeug (4) abgewandte Seite eine transparente und/oder transluzente Außenschicht und auf der dem Kraftfahrzeug (4) zugewandten Seite eine blickdichte Innenschicht (32) umfasst und wobei der Fensterbereich (18) durch eine bis zur Außenschicht (30) erstreckte fensterförmige Ausnehmung in der Innenschicht (32) gebildet ist.
  8. Verkleidungsvorrichtung (2) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenschicht (32) des Abdeckelements (14) mindestens ein Rahmenmittel (34) bildet.
  9. Verkleidungsvorrichtung (2) nach Anspruch 7 oder 8, gekennzeichnet durch mindestens ein, insbesondere am zweiten Abdeckabschnitt (20) des Abdeckelements (14) angeordnetes, Haltemittel (28), das an der das Rahmenmittel (34) bildenden Innenschicht (32) des Abdeckelements (14) festlegbar ist und/oder das durch die das Rahmenmittel (34) bildende Innenschicht (32) des Abdeckelements (14) gebildet ist und durch das das Abdeckelement (14) unmittelbar oder mittelbar an der mindestens einen Fahrzeugkomponente, insbesondere der Tragstruktur (26), festlegbar oder festgelegt ist.
  10. Verkleidungsvorrichtung (2) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Haltemittel (28) mindestens einen clipsartigen Vorsprung umfasst.
  11. Verkleidungsvorrichtung (2) nach mindestes einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Optikgehäuse (8) ein Polypropylen umfasst und/oder dass die Außenschicht (30) des Abdeckelements (14) und/oder die Innenschicht (32) des Abdeckelements (14) ein Polycarbonat und/oder ein Acrylnitril-Butadien-Styrol umfassen, insbesondere dass die Außenschicht (30) ein Polycarbonat und die Innenschicht (32) sowohl Polycarbonat als auch Acrylnitril-Butadien-Styrol umfasst.
  12. Verkleidungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (14), insbesondere im Bereich der Innenschicht (32), mindestens eine Aufnahme (36) für mindestens ein Sensorelement (38) des Kraftfahrzeugs (4) umfasst.
  13. Verkleidungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (14), insbesondere auf der dem Kraftfahrzeug (4) abgewandten Seite der Außenschicht (30), ein Schutzmittel, wie Beschichtung und/oder Folie, umfasst.
  14. Verkleidungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch mindestens zwei Optikeinheiten (6), die zueinander beabstandet und auf einander gegenüberliegenden Seiten bezüglich einer Fahrzeugmitte angeordnet sind und insbesondere das Kraftfahrzeug (4) seitlich begrenzen, und/oder durch ein gemeinsames Abdeckelement (14), das über beide Optikeinheiten (6) erstreckt ist, wobei jedes Optikgehäuse (8) unmittelbar und unlösbar an dem Abdeckelement (14) festlegbar ist oder durch mindestens zwei Abdeckelemente (14), wobei jeder Optikeinheit (6) ein Abdeckelement (14) zugeordnet ist und jeweils ein Optikgehäuse (8) unmittelbar und unlösbar an dem jeweiligen Abdeckelement (14) festlegbar ist.
  15. Kraftfahrzeugkarosserie (40) eines Kraftfahrzeugs (4) mit mindestens einer Tragstruktur (26) und mit mindestens einer Verkleidungsvorrichtung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, die mit mindestens einem Optikgehäuse (8) oder einem Abdeckelement (14) an der Tragstruktur (26) des Kraftfahrzeugs (4) festlegbar oder festgelegt ist.
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