WO2021048126A1 - Verkleidungsvorrichtung für ein kraftfahrzeug sowie kraftfahrzeugkarosserie mit einer derartigen verkleidungsvorrichtung - Google Patents

Verkleidungsvorrichtung für ein kraftfahrzeug sowie kraftfahrzeugkarosserie mit einer derartigen verkleidungsvorrichtung Download PDF

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WO2021048126A1
WO2021048126A1 PCT/EP2020/075079 EP2020075079W WO2021048126A1 WO 2021048126 A1 WO2021048126 A1 WO 2021048126A1 EP 2020075079 W EP2020075079 W EP 2020075079W WO 2021048126 A1 WO2021048126 A1 WO 2021048126A1
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housing body
housing
cover element
optics
cover
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PCT/EP2020/075079
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Ahmed Nagi Hamed
Tim Geipert
Alexander Neumann
Reinhard Christ
Heiko Eckert
Frank Langkabel
Sascha Hoffeller
Lee-James Tyler
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Psa Automobiles Sa
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    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/28—Cover glass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
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    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/50—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by aesthetic components not otherwise provided for, e.g. decorative trim, partition walls or covers

Definitions

  • the invention relates to a cladding device for a motor vehicle and a motor vehicle body with such a cladding device.
  • Cladding devices are known in different embodiments from the prior art.
  • cladding devices include, for example, covers for headlights or the vehicle grill of a motor vehicle. Joining the many different components that make up the cladding of the motor vehicle is often complex. In particular when joining the individual components, a gap between the individual components can never be completely avoided due to manufacturing tolerances. With users of the motor vehicle, this may appear visually unappealing.
  • One object of an exemplary embodiment of the invention is to provide a trim device for a motor vehicle and a motor vehicle body To propose such a cladding device that is compact and easy to maintain.
  • a cladding device for a motor vehicle with at least one housing body, which can be fixed or fixed to a supporting structure of the motor vehicle, with at least one optical device which has at least one optical unit, such as a headlight or sensor, which comprises at least one optical housing which is attached to or is fixable or fixed in the housing body, and with at least one cover element delimiting the housing body outwardly, which is fixable or fixed on a side of the housing body facing away from the support structure on the housing body and which comprises at least one transparent and / or translucent first cover section which at least overlaps the optics unit at least in some areas and forms a housing section of the optics unit, the first cover section of the cover element forming the housing section of the optics unit at least in some areas forming an optics element, such as a lens, of the optics unit.
  • at least one optical device which has at least one optical unit, such as a headlight or sensor, which comprises at least one optical housing which is attached to or is fixable or fixed in the housing body, and with at least one cover
  • the cladding device comprises a cover element which is arranged on the housing body and at least regionally forms a housing section of the optics unit, the cladding device can be made compact.
  • the cover element forms an optical element, such as a lens, of the optical unit, the optical device and, as a result, the cladding device can be embodied in a reduced-component manner.
  • the support structure can be, for example, a bumper device or an element of the vehicle body.
  • the optics unit can include, for example, a headlight, a reversing light, a brake light and / or a sensor.
  • the optics housing is fixed on the housing body.
  • a particularly narrow design of the cladding device can be ensured if the housing body comprises at least one opening in which or on which the optics housing of the optics unit can be arranged or is arranged and / or if the cladding device comprises at least one sealant that is placed between the housing body and the optics housing, in particular partially or at least almost completely surrounding the opening, can be arranged or arranged
  • the housing body comprises at least one opening in which or on which the optics housing of the optics device can be arranged or arranged, the housing body and optics housing overlap one another, so that the cladding device can be made compact. Because the cladding device comprises at least one sealing means which can be arranged between the housing body and the optics housing, the risk of dirt and / or moisture penetrating is reduced.
  • embodiments of the cladding device can be provided in which the housing body and / or the at least one optics housing of the at least one optics unit comprise a common, one-piece component, in particular an injection-molded part.
  • the housing body and optics housing comprise a common component, there is no need to provide a sealant.
  • the housing body and at least one of the optics housings comprise separate components or components which can be separated from one another.
  • the sealing means is arranged between the optics housing and the housing body.
  • the cladding device can be designed to be weight-reduced if the cover element, the housing body and / or the at least one housing body comprises a plastic, in particular a one-component, two-component or multi-component injection-molded part, which is formed in particular from an acrylonitrile-butadiene-styrene copolymer and / or a polycarbonate.
  • the housing body and / or the cover element in certain sections with different materials.
  • the first cover section which is transparent and / or translucent, can thereby comprise a different plastic than the remaining areas of the cover element.
  • cover element from polycarbonate
  • protection against electromagnetic waves in the ultraviolet spectrum can be ensured, whereby sensor elements built into the housing body and / or in the optical device can be protected and their service life can be improved as a result.
  • the formation of the cover element from polycarbonate creates a cost-effective protection against stone chipping, which can be easily exchanged in the event of damage.
  • At least one clip element is provided for the at least one optics housing, by means of which the optics housing can be fixed or fixed to the support structure, the housing body and / or the body of the motor vehicle.
  • the housing body comprises at least one receptacle for at least one sensor element of the motor vehicle.
  • the cladding device can comprise at least one sensor housing which can be or is arranged on a side of the housing body facing the support structure and through which the receptacle for the sensor element can be closed in the direction of the support structure.
  • sensor elements which are arranged in the housing body are additionally directed to the outside through the cover element are shielded.
  • the sensor elements are protected by the cover element against ultraviolet radiation and / or against falling rocks, for example. This reduces the risk of repairing and / or replacing the sensor elements.
  • the at least one sensor element can be arranged in the housing body in a captive manner.
  • the receptacle in the housing body can, for example, comprise a recess into which the at least one sensor element is inserted and comprise a continuous recess in the housing body through which electromagnetic waves can be received and / or transmitted.
  • the housing body, the cover element and the at least one optics housing delimit a cavity in sections or at least almost completely to the outside:
  • a distance between the cover element on the one hand and the optics housing on the other hand can be ensured.
  • further optical elements can be arranged in the cavity.
  • the provision of a cavity results in a distance between the cover element and the sensor elements, which further reduces the risk of damage to the sensor elements, for example in the event of a stone chipping on the cover element.
  • the provision of a cavity enables the cladding device to be designed with a three-dimensional effect that is perceptible from the outside, which is perceived as visually appealing.
  • the optical device comprises exclusively a single optical unit. This can for example be arranged centrally on the housing body. In a motor vehicle, the optics unit can in this case run along an axis with the center of the vehicle.
  • the optical device comprises at least two optical units which are spaced apart from one another and are arranged on opposite sides with respect to a vehicle center and in particular delimit the motor vehicle laterally that the housing body comprises at least two openings, wherein an optical unit can be arranged or arranged at each opening of the housing body, and / or that the cover element contains the at least two optical units with one or in each case a transparent and / or translucent first cover section at least partially covered and in each case forms a housing section of the respective optical unit, which in each case forms an optical element, such as a lens, for the respective optical unit.
  • the at least two optical devices of the cladding device can laterally delimit the motor vehicle, for example in the front area or in the rear area.
  • the optical devices can include headlights, brake lights and / or reversing lights.
  • the cover element extends at least almost entirely over the entire width, length and / or height of the motor vehicle.
  • the cover element extends over the entire width, length and / or height of the motor vehicle, as a result of which an at least almost closed surface is formed. This looks appealing.
  • the formation of the cover element over at least almost the entire width, length and / or height of the motor vehicle reduces the risk of dirt and / or moisture penetrating in comparison with multi-part cover elements.
  • the cover element replaces the vehicle grill of conventional motor vehicles.
  • the cover element can in principle be designed as desired. It proves to be advantageous if the cover element comprises a one-piece component or if the cover element comprises several components which overlap and / or touch one another or face one another, spaced apart by a gap.
  • the cover element is formed exclusively from a single, continuous first cover section. This can be continuously transparent and / or translucent.
  • the cover element has a second cover section, which continues the first cover section, in particular seamlessly and steplessly, and at least partially covers at least one component adjoining the optical device from the outside.
  • the second cover section can comprise a material that differs from the first cover section. This is conceivable, for example, when the cover element comprises a two-component plastic injection-molded part. Because the first cover section and the second cover section continue one another without joints and / or steplessly, the first cover section and the second cover section merge smoothly into one another.
  • the cover element can, for example, comprise two first cover sections which are separated from one another by a second cover section lying therebetween.
  • the second cover section of the cover element is at least partially transparent and / or translucent or at least partially opaque.
  • the second cover section is at least partially opaque, components located behind it can be concealed. In such a case, a view of the respective optical device can be ensured exclusively through the first cover sections, which can be designed to be transparent and / or translucent.
  • first cover section and the second cover section of the cover element comprise a common, one-piece component and / or are formed from two components that can be separated from one another or are separate.
  • the second cover section is designed to be opaque, it can be made of opaque plastic or an opaque coating, for example and / or comprise a, in particular opaque, film means which is arranged in or on the second cover section of the cover element.
  • At least one sheet-like cover means can be provided, which can be or is arranged in the cavity between the housing body and the cover element and through that the housing body can be optically concealed.
  • a so-called 3D effect of the cladding device can be further improved by providing a planar covering means in the cavity between the housing body and the covering element.
  • a planar covering means for example, an emblem of the vehicle manufacturer can be arranged between the cover element, in particular the second cover section of the cover element and the sheet-like cover means.
  • film-like or honeycomb-like structures can be arranged, which further improve the visually appealing design.
  • At least one air guiding element is provided which can be or is arranged in the cavity between the cover element and the housing body, in particular between the cover means. In this way, cooling of the cladding device, in particular the optical units of the optical device, can be further improved.
  • the cladding device comprises at least one frame means which can be or is arranged on the cover element and that the cover element overlaps at least in sections like a frame from the outside.
  • the cover element By providing a securing means on the cover element, the cover element can be secured directly to the housing body without a frame means.
  • At least one securing means can be provided that on the cover element and / or on the Frame means can be fixed and can be fixed directly or indirectly to the housing body by the cover element.
  • the cover element can be held by the frame means and can be designed simply and inexpensively.
  • a motor vehicle body with at least one support structure and with at least one cladding device which has at least one of the aforementioned features and which can be or is fixed to the support structure of the motor vehicle with at least one housing body.
  • Figure 1 is a perspective exploded view of a
  • FIG. 2 A side view of a schematically illustrated motor vehicle with a cladding device according to FIG. 1 in the front of the vehicle.
  • FIG. 1 shows a cladding device for a motor vehicle 3, provided overall with the reference number 2.
  • the cladding device 2 comprises a housing body 4 which can be fixed to a support structure 5 of the motor vehicle 3.
  • the cladding device 2 comprises an optical device 6 which, in the exemplary embodiment shown in FIG. 1, has two optical units 8, such as headlights.
  • the optical units 8 each have an optical housing 10 which can be fixed to the housing body 4.
  • the cladding device 2 comprises a cover element 12 which delimits the housing body 4 to the outside and which can be fixed on the housing body 4 on a side of the housing body 4 facing away from the support structure 5.
  • the cover element 12 comprises at least one transparent and / or translucent first cover section 14.
  • the cover element 12 comprises two first cover sections 14, which are each assigned to an optical unit 8. This surrounds the cover element 12 in each case with a first cover section 14 and forms a housing section 16 of the respective optics unit 8.
  • the first cover sections 14 are designed as optics element 18 and, in the exemplary embodiment shown in FIG. 1, comprise a lens of the optics unit 8.
  • the housing body 4 comprises two openings 20, on which the optics housing 10 of the optics device 6 can be arranged.
  • a sealing means 22 is arranged between the housing body 4 and the optics housing 10.
  • the housing body 4 and the optical housing 10 comprise components which can be separated from one another.
  • clamp elements 24 are provided in order to fix the optics housing 10 on the housing body 4. With these, the optics housing 10 can be fixed directly on the housing body 4 and / or on the support structure 5 of the motor vehicle 3.
  • the housing body 4 comprises several receptacles 26 in which sensor elements 28 of the motor vehicle 3 can be arranged.
  • the cladding device 2 comprises a sensor housing 30, which can be arranged on the side of the housing body 4 facing the support structure 5 and through which the receptacles 26 for the sensor elements 28 in the direction of the support structure 5 can be closed.
  • the housing body 4, cover element 12 and optics housing 10 form the boundaries for a cavity 32 which is at least almost completely delimited to the outside by housing body 4, cover element 12 and optics housing 10.
  • a planar covering means 34 can be arranged in the cavity 32, by means of which the housing body 4 can be optically concealed.
  • an air guiding element 36 is provided in the cavity 32 of the housing body 4.
  • the cladding device 2 has a frame means 38 on which several fixing means 40 are provided so that the cover element 12 can be fixed on the housing body 4 by the frame means 38.
  • the cover element 12 is formed by a one-piece, common component. This extends over the entire width of the vehicle.
  • the first cover sections 14 are provided on each of the two lateral areas. Between the two first cover sections 14, the cover element 12 comprises a second cover section 42, which in the exemplary embodiment shown in FIG. 1 is likewise designed to be translucent and / or transparent.
  • the first cover sections 14 and the second cover section 42 continue one another in a seamless and stepless manner. This creates a uniform, closed surface on the outside.
  • a display element 44 is provided, which is arranged between the cover element 12 and the sheet-like cover means 34.
  • the display element 44 includes an emblem of a vehicle manufacturer.
  • FIG. 2 shows a side view of a schematically represented motor vehicle 3 with a cladding device 2 which is fixed in the vehicle front of the motor vehicle 3 on the support structure 5 of the motor vehicle 3.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verkleidungsvorrichtung (2) für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem Gehäusekörper (4), der an einer Tragstruktur (5) des Kraftfahrzeugs festlegbar oder festgelegt ist, mit mindestens einer Optikeinrichtung (6), die mindestens eine Optikeinheit (8), wie Scheinwerfer oder Sensor, aufweist die mindestens ein Optikgehäuse (10) umfasst, das an oder in dem Gehäusekörper (4) festlegbar oder festgelegt ist, und mit mindestens einem den Gehäusekörper (4) nach außen begrenzenden Abdeckelement (12), das an einer der Tragstruktur (5) abgewandten Seite des Gehäusekörpers (4) am Gehäusekörper (4) festlegbar oder festgelegt ist und das mindestens einen transparenten und/oder transluzenten ersten Abdeckabschnitt (14) umfasst, der zumindest die Optikeinheit (8) zumindest bereichsweise überfängt und einen Gehäuseabschnitt (16) der Optikeinheit (8) bildet, wobei der den Gehäuseabschnitt (16) der Optikeinheit (8) zumindest bereichsweise bildende erste Abdeckabschnitt (14) des Abdeckelements (12) ein Optikelement (18), wie Linse, der Optikeinheit (8) bildet. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einer derartigen Verkleidungsvorrichtung (2).

Description

VERKLEIDUNGSVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE
KRAFTFAHRZEUGKAROSSERIE MIT EINER DERARTIGEN VERKLEIDUNGSVORRICHTUNG
Die Erfindung betrifft eine Verkleidungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einer derartigen Verkleidungsvorrichtung.
Verkleidungsvorrichtungen sind in unterschiedlichen Ausführungsformen aus dem Stand der Technik bekannt.
Im Frontbereich von Kraftfahrzeugen umfassen Verkleidungsvorrichtungen beispielsweise Abdeckungen für Scheinwerfer oder den Fahrzeuggrill eines Kraftfahrzeugs. Das Fügen der vielen unterschiedlichen Bauteile, die die Verkleidung des Kraftfahrzeugs bilden, gestaltet sich oft aufwändig. Insbesondere beim Fügen der einzelnen Komponenten kann ein Spalt zwischen den einzelnen Komponenten aufgrund von Fertigungstoleranzen nie ganz vermieden werden. Dieses kann bei Nutzern des Kraftfahrzeugs als optisch wenig ansprechend anmuten.
Darüber hinaus hat es sich bei den bekannten Verkleidungsvorrichtungen als unzweckmäßig erwiesen, dass die dort verbauten Optikeinrichtungen, insbesondere die Scheinwerfer und Sensoren, bei einer Beschädigung zeit- und kostenintensiv ausgetauscht werden müssen.
Auch das Montieren der aus einer Vielzahl von Einzelteilen gebildeten Verkleidungsvorrichtungen hat sich als umständlich und zeitaufwändig erwiesen.
Eine Aufgabe eines Ausführungsbeispiels der Erfindung ist, eine Verkleidungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug und eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einer derartigen Verkleidungsvorrichtung vorzuschlagen, die kompakt baut und wartungsfreundlich ist.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Verkleidungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem Gehäusekörper, der an einer Tragstruktur des Kraftfahrzeugs festlegbar oder festgelegt ist, mit mindestens einer Optikeinrichtung, die mindestens eine Optikeinheit, wie Scheinwerfer oder Sensor, aufweist die mindestens ein Optikgehäuse umfasst, das an oder in dem Gehäusekörper festlegbar oder festgelegt ist, und mit mindestens einem den Gehäusekörper nach außen begrenzenden Abdeckelement, das an einer der Tragstruktur abgewandten Seite des Gehäusekörpers am Gehäusekörper festlegbar oder festgelegt ist und das mindestens einen transparenten und/oder transluzenten ersten Abdeckabschnitt umfasst, der zumindest die Optikeinheit zumindest bereichsweise überfängt und einen Gehäuseabschnitt der Optikeinheit bildet, wobei der den Gehäuseabschnitt der Optikeinheit zumindest bereichsweise bildende erste Abdeckabschnitt des Abdeckelements ein Optikelement, wie Linse, der Optikeinheit bildet.
Dadurch, dass die Verkleidungsvorrichtung ein Abdeckelement umfasst, das am Gehäusekörper angeordnet ist und zumindest bereichsweise einen Gehäuseabschnitt der Optikeinheit bildet, kann die Verkleidungsvorrichtung kompakt ausgebildet werden.
Dadurch, dass das Abdeckelement ein Optikelement, wie Linse, der Optikeinheit bildet, ist die Optikeinrichtung und hierdurch die Verkleidungsvorrichtung bauteil reduziert ausbildbar.
Ferner ist, aufgrund der leichten Zugänglichkeit des Abdeckelements, eine Reparatur oder ein Austausch, beispielsweise im Falle einer Beschädigung durch Steinschlag, einfach und kostengünstig.
Bei der Tragstruktur kann es sich beispielsweise um eine Stoßfangvorrichtung oder um ein Element der Fahrzeugkarosserie handeln.
Die Optikeinheit kann beispielsweise einen Scheinwerfer, ein Rückfahrlicht, ein Bremslicht und/oder einen Sensor umfassen. Grundsätzlich ist es denkbar, dass das Optikgehäuse am Gehäusekörper festgelegt wird. Bezüglich der Fahrzeugbreite lässt sich eine besonders schmale Ausgestaltung der Verkleidungsvorrichtung gewährleisten, wenn der Gehäusekörper mindestens eine Öffnung umfasst, in der oder an der das Optikgehäuse der Optikeinheit anordenbar oder angeordnet ist und/oder wenn die Verkleidungsvorrichtung mindestens ein Dichtmittel umfasst, das zwischen dem Gehäusekörper und dem Optikgehäuse, insbesondere die Öffnung teilweise oder zumindest nahezu vollständig umgebend, anordenbar oder angeordnet ist
Dadurch, dass der Gehäusekörper mindestens eine Öffnung umfasst, in der oder an der das Optikgehäuse der Optikeinrichtung anordenbar oder angeordnet ist, überlappen Gehäusekörper und Optikgehäuse einander, wodurch die Verkleidungsvorrichtung kompakt ausgebildet sein kann. Dadurch, dass die Verkleidungsvorrichtung mindestens ein Dichtmittel umfasst, das zwischen dem Gehäusekörper und dem Optikgehäuse anordenbar ist, ist die Gefahr eines Eindringens von Schmutz und/oder Feuchtigkeit reduziert.
Alternativ oder ergänzend hierzu, können Ausführungsformen der Verkleidungsvorrichtung vorgesehen sein, bei denen der Gehäusekörper und/oder das mindestens eine Optikgehäuse der mindestens einen Optikeinheit ein gemeinsames, einstückiges Bauteil, insbesondere Spritzgussteil, umfassen.
Wenn Gehäusekörper und Optikgehäuse ein gemeinsames Bauteil umfassen, kann auf das Vorsehen eines Dichtmittels verzichtet werden. Darüber hinaus ist hierdurch die Verkleidungsvorrichtung bauteilreduziert ausbildbar und auf einfache Weise vormontierbar.
Ferner sind Ausführungsformen denkbar bei denen der Gehäusekörper und mindestens eines der Optikgehäuse separate oder voneinander separierbare Bauteile umfassen. Solchenfalls erweist es sich als zweckmäßig, wenn das Dichtmittel zwischen dem Optikgehäuse und dem Gehäusekörper angeordnet ist.
Die Verkleidungsvorrichtung lässt sich gewichtsreduziert ausbilden, wenn das Abdeckelement, der Gehäusekörper und/oder der mindestens eine Gehäusekörper einen Kunststoff umfasst, insbesondere ein Ein-Komponenten, Zwei-Komponenten oder Mehr-Komponenten Spritzgussteil, das insbesondere aus einem Acrylnitril- Butadien-Styrol-Copolymer und/oder einem Polycarbonat gebildet ist.
Darüber hinaus ist es solchenfalls vereinfacht, den Gehäusekörper und/oder das Abdeckelement in bestimmten Abschnitten mit unterschiedlichen Materialien auszubilden. Beispielsweise kann hierdurch der erste Abdeckabschnitt, der transparent und/oder transluzent ausgebildet ist, einen anderen Kunststoff umfassen als die verbleibenden Bereiche des Abdeckelements.
Ferner ist durch das Ausbilden des Abdeckelements aus Polycarbonat ein Schutz gegen elektromagnetische Wellen im ultravioletten Spektrum gewährleistbar, wodurch gegebenenfalls im Gehäusekörper und/oder in der Optikeinrichtung verbaute Sensorelemente schützbar sind und dadurch deren Lebensdauer verbesserbar ist. Darüber hinaus wird durch das Ausbilden des Abdeckelements aus Polycarbonat ein kostengünstiger Schutz gegen Steinschlag gebildet, der bei einer Beschädigung auf einfache Weise austauschbar ist.
Ferner ist bei einer Ausführungsform der Verkleidungsvorrichtung mindestens ein Klammerelement für das mindestens eine Optikgehäuse vorgesehen, durch das das Optikgehäuse an der Tragstruktur, dem Gehäusekörper und/oder der Karosserie des Kraftfahrzeugs festlegbar oder festgelegt ist.
Dieses erweist sich insbesondere dann als vorteilhaft, wenn der Gehäusekörper und das Optikgehäuse zwei separate und/oder voneinander separierbare Bauteile umfassen.
Darüber hinaus ist bei einer Ausführungsform der Verkleidungsvorrichtung vorgesehen, dass der Gehäusekörper mindestens eine Aufnahme für mindestens ein Sensorelement des Kraftfahrzeugs umfasst. Ferner kann die Verkleidungsvorrichtung mindestens ein Sensorgehäuse umfassen, das auf einer der Tragstruktur zugewandten Seite des Gehäusekörpers anordenbar oder angeordnet ist und durch das die Aufnahme für das Sensorelement in Richtung Tragstruktur verschließbar ist.
Besonders vorteilhaft erweist sich hierbei, dass Sensorelemente, die im Gehäusekörper angeordnet sind, zusätzlich durch das Abdeckelement nach außen abgeschirmt sind. Hierdurch werden die Sensorelemente durch das Abdeckelement beispielsweise gegen ultraviolette Strahlung und/oder gegen Steinschlag geschützt. Dieses reduziert die Gefahr eines Reparierens und/oder eines Austauschens der Sensorelemente.
Durch das Vorsehen des mindestens einen Sensorgehäuses ist das mindestens eine Sensorelement verliersicher im Gehäusekörper anordenbar.
Die Aufnahme im Gehäusekörper kann beispielsweise eine Vertiefung umfassen, in die das mindestens eine Sensorelement eingelegt wird und eine durchgehende Aussparung im Gehäusekörper umfassen, durch die elektromagnetischen Wellen empfangbar und/oder sendbar sind.
Darüber hinaus erweist es sich als vorteilhaft, wenn der Gehäusekörper, das Abdeckelement und das mindestens eine Optikgehäuse einen Hohlraum abschnittsweise oder zumindest nahezu vollständig nach außen begrenzen:
Durch das Vorsehen eines Hohlraums ist zum einen ein Abstand zwischen dem Abdeckelement einerseits und dem Optikgehäuse andererseits gewährleistbar. Darüber hinaus lassen sich in dem Hohlraum weitere Optikelemente anordnen. Darüber hinaus ist durch das Vorsehen eines Hohlraums ein Abstand zwischen dem Abdeckelement und den Sensorelementen gegeben, wodurch, beispielsweise im Falle eines Steinschlags, auf das Abdeckelement, die Gefahr einer Beschädigung der Sensorelemente weiter reduziert ist.
Darüber hinaus ermöglicht das Vorsehen eines Hohlraums das Ausgestalten der Verkleidungsvorrichtung mit einem von außen wahrnehmbaren dreidimensionalen Effekt, was optisch als ansprechend empfunden wird.
Grundsätzlich ist es denkbar, dass die Optikeinrichtung ausschließlich eine einzige Optikeinheit umfasst. Diese kann beispielsweise zentrisch am Gehäusekörper angeordnet sein. Bei einem Kraftfahrzeug kann solchenfalls die Optikeinheit entlang einer Achse mit der Fahrzeugmitte verlaufen.
Ferner erweist es sich bei einer Ausführungsform der Verkleidungsvorrichtung als vorteilhaft, wenn die Optikeinrichtung mindestens zwei Optikeinheiten umfasst, die zueinander beabstandet und auf einander gegenüberliegenden Seiten bezüglich einer Fahrzeugmitte angeordnet sind und insbesondere das Kraftfahrzeug seitlich begrenzen, dass der Gehäusekörper mindestens zwei Öffnungen umfasst, wobei an jeder Öffnung des Gehäusekörpers eine Optikeinheit anordenbar oder angeordnet ist, und/oder dass das Abdeckelement die mindestens zwei Optikeinheiten mit einem oder jeweils einem transparenten und/oder transluzenten ersten Abdeckabschnitt zumindest bereichsweise überfängt und jeweils einen Gehäuseabschnitt der jeweiligen Optikeinheit bildet, der jeweils ein Optikelement, wie Linse, für die jeweilige Optikeinheit bildet.
Die mindestens zwei Optikeinrichtungen der Verkleidungsvorrichtung können das Kraftfahrzeug beispielsweise im Frontbereich oder im Heckbereich seitlich begrenzen. Solchenfalls können die Optikeinrichtungen Frontscheinwerfer, Bremslichter und/oder Rückfahrlichter umfassen.
Bei einer Weiterbildung letztgenannter Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Abdeckelement zumindest nahezu in Gänze über die gesamte Breite, Länge und/oder Höhe des Kraftfahrzeugs erstreckt ist.
Solchenfalls erstreckt sich das Abdeckelement über die komplette Breite, Länge und/oder Höhe des Kraftfahrzeugs, wodurch eine zumindest nahezu geschlossene Fläche gebildet wird. Dieses mutet ansprechend an. Darüber hinaus ist durch das Ausbilden des Abdeckelements über zumindest nahezu in Gänze die gesamte Breite, Länge und/oder Höhe des Kraftfahrzeugs die Gefahr eines Eindringens von Schmutz und/oder Feuchtigkeit im Vergleich zu mehrteiligen Abdeckelementen reduziert. Bei einer Ausführungsform ersetzt das Abdeckelement den Fahrzeuggrill herkömmlicher Kraftfahrzeuge.
Das Abdeckelement kann grundsätzlich beliebig ausgebildet sein. Es erweist sich als vorteilhaft, wenn das Abdeckelement ein einstückiges Bauteil umfasst oder dass das Abdeckelement mehrere Bauteile umfasst, die einander überlappend und/oder berührend aneinander anliegend oder durch einen Spalt beabstandet einander zugewandt gegenüberliegen.
Grundsätzlich ist es denkbar, dass das Abdeckelement ausschließlich aus einem einzigen durchgehenden ersten Abdeckabschnitt gebildet ist. Dieser kann durchgehend transparent und/oder transluzent ausgebildet sein. Bei einer Ausführungsform der Verkleidungsvorrichtung ist vorgesehen, dass das Abdeckelement einen zweiten Abdeckabschnitt aufweist, der den ersten Abdeckabschnitt, insbesondere fugen- und stufenlos, fortsetzt und mindestens eine an die Optikeinrichtung angrenzende Komponente zumindest bereichsweise von außen überfängt.
Der zweite Abdeckabschnitt kann ein bezüglich des ersten Abdeckabschnitts abweichendes Material umfassen. Dies ist beispielsweise dann denkbar, wenn das Abdeckelement ein Zwei-Komponenten Kunststoffspritzgussteil umfasst. Dadurch, dass der erste Abdeckabschnitt und der zweite Abdeckabschnitt einander fugen- und/oder stufenlos fortsetzen, gehen erster Abdeckabschnitt und zweiter Abdeckabschnitt fließend ineinander über.
Wenn die Verkleidungsvorrichtung zwei Optikeinheiten umfasst, kann das Abdeckelement beispielsweise zwei erste Abdeckabschnitte umfassen, die voneinander durch einen dazwischenliegenden zweiten Abdeckabschnitt getrennt sind.
Bei einer Weiterbildung letztgenannter Ausführungsform ist vorgesehen, dass der zweite Abdeckabschnitt des Abdeckelements zumindest bereichsweise transparent und/oder transluzent oder zumindest bereichsweise blickdicht ausgebildet ist.
Wenn der zweite Abdeckabschnitt zumindest bereichsweise blickdicht ausgebildet ist, können dahinterliegende Komponenten kaschiert werden. Solchenfalls kann ausschließlich durch die ersten Abdeckabschnitte, die transparent und/oder transluzent ausbildbar sind, ein Blick auf die jeweilige Optikeinrichtung gewährleistet werden.
Darüber hinaus ist es denkbar, dass der erste Abdeckabschnitt und der zweite Abdeckabschnitt des Abdeckelements ein gemeinsames, einstückiges Bauteil umfassen und/oder aus zwei voneinander separierbaren oder separaten Bauteilen gebildet ist.
Wenn der zweite Abdeckabschnitt blickdicht ausgebildet ist, kann dieser beispielsweise einem blickdichten Kunststoff oder eine blickdichte Beschichtung und/oder ein, insbesondere blickdichtes, Folienmittel umfassen, das in oder an dem zweiten Abdeckabschnitt des Abdeckelements angeordnet ist.
Alternativ oder ergänzend zur letztgenannten Ausführungsform, insbesondere wenn der zweite Abdeckabschnitt des Abdeckelements transparent und/oder transluzent ausgebildet ist, kann bei einer Ausführungsform der Verkleidungsvorrichtung mindestens ein flächenhaftes Abdeckmittel vorgesehen sein, das im Hohlraum zwischen dem Gehäusekörper und dem Abdeckelement anordenbar oder angeordnet ist und durch das der Gehäusekörper optisch kaschierbar ist.
Darüber hinaus lässt sich durch das Vorsehen eines flächenhaften Abdeckmittels im Hohlraum zwischen dem Gehäusekörper und dem Abdeckelement ein so genannter 3D-Effekt der Verkleidungsvorrichtung weiter verbessern. Beispielsweise kann ein Emblem des Fahrzeugherstellers zwischen dem Abdeckelement, insbesondere dem zweiten Abdeckabschnitt des Abdeckelements und dem flächenhaften Abdeckmittel angeordnet sein. Ferner können folien- oder wabenartige Strukturen angeordnet sein, die die optisch ansprechende Ausgestaltung weiter verbessern.
Darüber hinaus erweist es sich als vorteilhaft, wenn bei einer Ausführungsform der Verkleidungsvorrichtung mindestens ein Luftführungselement vorgesehen ist, das in dem Hohlraum zwischen dem Abdeckelement und dem Gehäusekörper, insbesondere zwischen dem Abdeckmittel, anordenbar oder angeordnet ist. Hierdurch lässt sich eine Kühlung der Verkleidungsvorrichtung, insbesondere der Optikeinheiten der Optikeinrichtung weiter verbessern.
Weiter erweist es sich als vorteilhaft, wenn die Verkleidungsvorrichtung mindestens ein Rahmenmittel umfasst, das am Abdeckelement anordenbar oder angeordnet ist und dass das Abdeckelement von außen zumindest abschnittsweise rahmenartig überfängt.
Durch das Vorsehen eines Festlegemittels am Abdeckelement, kann das Abdeckelement ohne ein Rahmenmittel unmittelbar am Gehäusekörper festgelegt sein.
Ferner kann bei einer Ausführungsform der Verkleidungsvorrichtung mindestens ein Festlegemittel vorgesehen sein, dass am Abdeckelement und/oder am Rahmenmittel festlegbar ist und durch das Abdeckelement unmittelbar oder mittelbar am Gehäusekörper festlegbar ist.
Durch das Vorsehen eines Rahmenmittels, an dem mindestens ein Festlegemittel vorgesehen ist, kann das Abdeckelement durch das Rahmenmittel gehalten sein und einfach und kostengünstig ausgebildet werden.
Schließlich wird die Aufgabe gelöst durch eine Kraftfahrzeugkarosserie mit mindestens einer Tragstruktur und mit mindestens einer Verkleidungsvorrichtung, die mindestens eines der zuvor genannten Merkmale aufweist und die mit mindestens einem Gehäusekörper an der Tragstruktur des Kraftfahrzeugs festlegbar oder festgelegt ist.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den beigefügten Patentansprüchen, aus der zeichnerischen Darstellung und nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Verkleidungsvorrichtung.
In der Zeichnung zeigt:
Figur 1 Eine perspektivische explosionsartige Darstellung einer
Ausführungsform der Verkleidungsvorrichtung;
Figur 2 Eine Seitenansicht auf ein schematisch dargestelltes Kraftfahrzeug mit einer Verkleidungsvorrichtung gemäß Figur 1 in der Fahrzeugfront.
Figur 1 zeigt eine insgesamt mit dem Bezugszeichen 2 versehene Verkleidungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug 3. Die Verkleidungsvorrichtung 2 umfasst einen Gehäusekörper 4, der an einer Tragstruktur 5 des Kraftfahrzeugs 3 festlegbar ist. Darüber hinaus umfasst die Verkleidungsvorrichtung 2 eine Optikeinrichtung 6, die bei dem in Figur 1 gezeigten Ausführungsbeispiel zwei Optikeinheiten 8, wie Scheinwerfer, aufweist. Die Optikeinheiten 8 weisen jeweils ein Optikgehäuse 10 auf, das an dem Gehäusekörper 4 festlegbar ist. Darüber hinaus umfasst die Verkleidungsvorrichtung 2 ein den Gehäusekörper 4 nach außen begrenzendes Abdeckelement 12, das an einer der Tragstruktur 5 abgewandten Seite des Gehäusekörpers 4 am Gehäusekörper 4 festlegbar ist. Das Abdeckelement 12 umfasst mindestens einen transparenten und/oder transluzenten ersten Abdeckabschnitt 14.
Bei dem in Figur 1 gezeigten Ausführungsbeispiel umfasst das Abdeckelement 12 zwei erste Abdeckabschnitte 14, die jeweils einer Optikeinheit 8 zugeordnet sind. Diese umfängt das Abdeckelement 12 jeweils mit einem ersten Abdeckabschnitt 14 und bildet einen Gehäuseabschnitt 16 der jeweiligen Optikeinheit 8. Darüber hinaus sind die ersten Abdeckabschnitte 14 als Optikelement 18 ausgebildet und umfassen bei dem in Figur 1 gezeigten Ausführungsbeispiel eine Linse der Optikeinheit 8.
Der Gehäusekörper 4 umfasst bei dem in Figur 1 gezeigten Ausführungsbeispiel zwei Öffnungen 20, an denen das Optikgehäuse 10 der Optikeinrichtung 6 anordenbar ist. Zwischen dem Gehäusekörper 4 und dem Optikgehäuse 10 ist ein Dichtmittel 22 angeordnet. Bei dem in Figur 1 gezeigten Ausführungsbeispiel umfassen Gehäusekörper 4 und Optikgehäuse 10 voneinander separierbare Bauteile. Um die Optikgehäuse 10 an dem Gehäusekörper 4 festzulegen, sind Klammerelemente 24 vorgesehen. Mit diesen sind die Optikgehäuse 10 unmittelbar am Gehäusekörper 4 und/oder an der Tragstruktur 5 des Kraftfahrzeugs 3 festlegbar.
Der Gehäusekörper 4 umfasst mehrere Aufnahmen 26, in denen Sensorelemente 28 des Kraftfahrzeugs 3 anordenbar sind. Um diese verliersicher am Gehäusekörper 4 festzulegen, umfasst die Verkleidungsvorrichtung 2 ein Sensorgehäuse 30, das auf der der Tragstruktur 5 zugewandten Seite des Gehäusekörpers 4 anordenbar ist und durch das die Aufnahmen 26 für die Sensorelemente 28 in Richtung Tragstruktur 5 verschließbar sind.
Bei dem in Figur 1 ersichtlichen Ausführungsbeispiel bilden Gehäusekörper 4, Abdeckelement 12 und Optikgehäuse 10 die Begrenzungen für einen Hohlraum 32, der durch den Gehäusekörper 4, das Abdeckelement 12 und die Optikgehäuse 10 zumindest nahezu vollständig nach außen begrenzt ist. In dem Hohlraum 32 ist ein flächenhaftes Abdeckmittel 34 anordenbar, durch das der Gehäusekörper 4 optisch kaschierbar ist. Darüber hinaus ist zwischen dem flächenhaften Abdeckmittel 34 und dem Gehäusekörper 4 im Hohlraum 32 ein Luftführungselement 36 vorgesehen. Um das Abdeckelement 12 auf einfache Weise am Gehäusekörper 4 festzulegen, weist die Verkleidungsvorrichtung 2 ein Rahmenmittel 38 auf, an dem mehrere Festlegemittel 40 vorgesehen sind, so dass das Abdeckelement 12 durch das Rahmenmittel 38 am Gehäusekörper 4 festlegbar ist.
Bei dem in Figur 1 gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Abdeckelement 12 durch ein einstückiges, gemeinsames Bauteil gebildet. Dieses erstreckt sich über die komplette Fahrzeugbreite. An den beiden seitlichen Bereichen sind jeweils die ersten Abdeckabschnitte 14 vorgesehen. Zwischen den beiden ersten Abdeckabschnitten 14 umfasst das Abdeckelement 12 einen zweiten Abdeckabschnitt 42, der bei dem in Figur 1 gezeigten Ausführungsbeispiel ebenfalls transluzent und/oder transparent ausgebildet ist. Die ersten Abdeckabschnitte 14 und der zweite Abdeckabschnitt 42, setzen einander fugen- und stufenlos fort. Hierdurch wird eine einheitliche geschlossene Oberfläche nach außen gebildet.
Darüber hinaus ist bei dem in Figur 1 gezeigten Ausführungsbeispiel ein Anzeigeelement 44 vorgesehen, das zwischen dem Abdeckelement 12 und dem flächenhaften Abdeckmittel 34 angeordnet ist. Das Anzeigeelement 44 umfasst ein Emblem eines Fahrzeugherstellers.
Figur 2 zeigt eine Seitenansicht auf ein schematisch dargestelltes Kraftfahrzeug 3 mit einer Verkleidungsvorrichtung 2, die in der Fahrzeugfront des Kraftfahrzeugs 3 an der Tragstruktur 5 des Kraftfahrzeugs 3 festgelegt ist.
Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Ansprüchen sowie in der Zeichnung offenbarten Merkmale der Erfindung, können sowohl einzeln, als auch in jeder beliebigen Kombination in der Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein. Bezugszeichenl iste
2 Verkleidungsvorrichtung 3 Kraftfahrzeug
4 Gehäusekörper
5 Tragstruktur
6 Optikeinrichtung
8 Optikeinheit 10 Optikgehäuse
12 Abdeckelement
14 erster Abdeckabschnitt
16 Gehäuseabschnitt
18 Optikelement 20 Öffnung
22 Dichtmittel
24 Klammerelement
26 Aufnahme
28 Sensorelement 30 Sensorgehäuse
32 Hohlraum
34 Abdeckmittel
36 Luftführungselement
38 Rahmenmittel 40 Festlegemittel
42 zweiter Abdeckabschnitt
44 Anzeigeelement

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Verkleidungsvorrichtung (2) für ein Kraftfahrzeug (3) mit mindestens einem Gehäusekörper (4), der an einer Tragstruktur (5) des Kraftfahrzeugs (3) festlegbar oder festgelegt ist, mit mindestens einer Optikeinrichtung (6), die mindestens eine Optikeinheit (8), wie Scheinwerfer oder Sensor, aufweist die mindestens ein Optikgehäuse (10) umfasst, das an oder in dem Gehäusekörper (4) festlegbar oder festgelegt ist, und mit mindestens einem den Gehäusekörper (4) nach außen begrenzenden Abdeckelement (12), das an einer der Tragstruktur (5) abgewandten Seite des Gehäusekörpers (4) am Gehäusekörper (4) festlegbar oder festgelegt ist und das mindestens einen transparenten und/oder transluzenten ersten Abdeckabschnitt (14) umfasst, der zumindest die Optikeinheit (8) zumindest bereichsweise überfängt und einen Gehäuseabschnitt (16) der Optikeinheit (8) bildet, wobei der den Gehäuseabschnitt (16) der Optikeinheit (8) zumindest bereichsweise bildende erste Abdeckabschnitt (14) des Abdeckelements (12) ein Optikelement (18), wie Linse, der Optikeinheit (8) bildet.
2. Verkleidungsvorrichtung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäusekörper (4) mindestens eine Öffnung (20) umfasst, in der oder an der das Optikgehäuse (10) der Optikeinheit (8) anordenbar oder angeordnet ist und/oder gekennzeichnet durch mindestens ein Dichtmittel (22) das zwischen dem Gehäusekörper (4) und dem Optikgehäuse (10), insbesondere die Öffnung (20) teilweise oder zumindest nahezu vollständig umgebend, anordenbar oder angeordnet ist
3. Verkleidungsvorrichtung (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäuseköper (4) und/oder das mindestens eine Optikgehäuse (10) der mindestens einen Optikeinheit (8) ein gemeinsames einstückiges Bauteil, insbesondere Spritzgussteil, umfassen oder dass der Gehäusekörper (4) und mindestens eines der Optikgehäuse (10) separate oder voneinander separierbare Bauteile umfassen.
4. Verkleidungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (12), der Gehäusekörper (4) und/oder der mindestens eine Gehäusekörper (4) einen Kunststoff umfasst, insbesondere ein Ein-Komponenten, Zwei-Komponenten oder Mehr-Komponenten Spritzgussteil, das insbesondere aus einem Acrylnitril- Butadien-Styrol-Copolymer und/oder einem Polycarbonat gebildet ist.
5. Verkleidungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch mindestens ein Klammerelement (24) für das mindestens eine Optikgehäuse (10) durch das das Optikgehäuse (10) an der Tragstruktur (5), dem Gehäusekörper (4) und/oder der Karosserie des Kraftfahrzeugs (3) festlegbar oder festgelegt ist.
6. Verkleidungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäusekörper (4) mindestens eine Aufnahme (26) für mindestens ein Sensorelement (28) des Kraftfahrzeugs
(3) umfasst und/oder gekennzeichnet durch mindestens ein Sensorgehäuse (30), das auf einer der Tragstruktur (5) zugewandten Seite des Gehäusekörpers
(4) anordenbar oder angeordnet ist und durch das die Aufnahme (26) für das Sensorelement (28) in Richtung Tragstruktur (5) verschließbar ist.
7. Verkleidungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäusekörper (4), das Abdeckelement (12) und das mindestens eine Optikgehäuse (10) einen Hohlraum (32) abschnittsweise oder zumindest nahezu vollständig nach außen begrenzen:
8. Verkleidungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Optikeinrichtung (6) mindestens zwei Optikeinheiten (8) umfasst, die zueinander beabstandet und auf einander gegenüberliegenden Seiten bezüglich einer Fahrzeugmitte angeordnet sind und insbesondere das Kraftfahrzeug (3) seitlich begrenzen, dass der Gehäusekörper (4) mindestens zwei Öffnungen (20) umfasst, wobei an jeder Öffnung (20) des Gehäusekörpers (4) eine Optikeinheit (8) anordenbar oder angeordnet ist, und/oder dass das Abdeckelement (12) die mindestens zwei Optikeinheiten (8) mit einem oder jeweils einem transparenten und/oder transluzenten ersten Abdeckabschnitt (14) zumindest bereichsweise überfängt und jeweils einen Gehäuseabschnitt (16) der jeweiligen Optikeinheit (8) bildet, der jeweils ein Optikelement (18), wie Linse, für die jeweilige Optikeinheit (8) bildet.
9. Verkleidungsvorrichtung (2) nach Ansprüche 8 dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (12) zumindest nahezu in Gänze über die gesamte Breite, Länge und/oder Höhe des Kraftfahrzeugs (3) erstreckt ist.
10. Verkleidungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (12) ein einstückiges Bauteil umfasst oder dass das Abdeckelement (12) mehrere Bauteile umfasst, die einander überlappend und/oder berührend aneinander anliegend oder durch einen Spalt beabstandet einander zugewandt gegenüberliegen.
11. Verkleidungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (12) einen zweiten Abdeckabschnitt (42) aufweist, der den ersten Abdeckabschnitt (14), insbesondere fugen- und stufenlos, fortsetzt und mindestens eine an die Optikeinrichtung (6) angrenzende Komponente zumindest bereichsweise von außen überfängt und/oder dass der zweite Abdeckabschnitt (42) des Abdeckelements (12) zumindest bereichsweise transparent und/oder transluzent oder zumindest bereichsweise blickdicht ausgebildet ist.
12. Verkleidungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch mindestens ein flächenhaftes Abdeckmittel (34), das im Hohlraum (32) zwischen dem Gehäusekörper (4) und dem Abdeckelement (12) anordenbar oder angeordnet ist und durch das der Gehäusekörper (4) optisch kaschierbar ist.
13. Verkleidungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch mindestens ein Luftführungselement (36), das in dem Hohlraum (32) zwischen dem Abdeckelement (12) und dem Gehäusekörper (4), insbesondere zwischen dem Abdeckmittel (34) und dem Gehäusekörper (4), anordenbar oder angeordnet ist.
14. Verkleidungsvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch mindestens ein Rahmenmittel (38), das am Abdeckelement (12) anordenbar oder angeordnet ist und das das Abdeckelement (12) von außen zumindest abschnittsweise rahmenartig überfängt und/oder durch mindestens ein Festlegemittel (40), das am Abdeckelement (12) und/oder am Rahmenmittel (38) festlegbar ist und durch das das Abdeckelement (12) unmittelbar oder mittelbar am Gehäusekörper (4) festlegbar ist.
15. Kraftfahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs (3) mit mindestens einer Tragstruktur (5) und mit mindestens einer Verkleidungsvorrichtung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, die mit mindestens einem Gehäusekörper (4) an der Tragstruktur (5) des Kraftfahrzeugs (3) festlegbar oder festgelegt ist.
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