DE102019125903B4 - Befestigungsvorrichtung zur anpassbaren vordergabel-befestigung - Google Patents

Befestigungsvorrichtung zur anpassbaren vordergabel-befestigung Download PDF

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Abstract

Befestigungsvorrichtung zur anpassbaren Vordergabelbefestigung (10) zum Befestigen auf einem Fahrradständer auf einem Autodach zum Sichern einer Fahrradvordergabel einer von verschiedenen unterschiedlichen Spezifikationen, wobei die Befestigungsvorrichtung zur anpassbaren Vordergabelbefestigung (10) umfasst:einen Halter (11), der eine Schaftröhre (12) umfasst, wobei die Schaftröhre (12) einen vorstehenden Bereich (121) aufweist, der sich von jedem von zwei abgewandten Enden mit einer bestimmten Länge erstreckt; undzwei Befestigungsröhren (13), die jede einen Einsetzabschnitt (131), einen Anstoßabschnitt (132) und einen Einrastabschnitt (133) umfassen, der zwischen dem Einsetzabschnitt (131) und dem Anstoßabschnitt (132) befestigt ist, wobei der Einsetzabschnitt (131) jeder der zwei Befestigungsröhren (13) entsprechend von den zwei abgewandten Enden der Schaftröhre (12) in das Innere der Schaftröhre (12) eingesetzt wird, wobei der Einrastabschnitt (133) jeder der Befestigungsröhren (13) mit mindestens einer ersten Kupplungsaussparung (134) und mindestens einer zweiten Kupplungsaussparung (135) versehen ist, wobei die erste Kupplungsaussparung (134) und die zweite Kupplungsaussparung (135) jeweils einen Boden aufweisen, die von einem distalen Ende des Anstoßabschnittes (132) unterschiedlich entfernt sind, wobei die erste Kupplungsaussparung (134) und die zweite Kupplungsaussparung (135) zum Einsetzen des vorstehenden Bereiches (121) der Schaftröhre (12) in Auflage gegen den Boden der ersten Kupplungsaussparung (134) oder der zweiten Kupplungsaussparung (135) in einer selektiven Weise bereitgestellt werden, so dass wenn der vorstehende Bereich (121) der Schaftröhre (12) in der ersten Kupplungsaussparung (134) oder der zweiten Kupplungsaussparung (135) in Eingriff kommt, die vorstehende Länge des Anstoßabschnittes (132) jeder der Befestigungsröhren (13) außerhalb der Schaftröhre (12) verschieden ist, wobei die zwei mit der Schaftröhre (12) verwendeten Befestigungsröhren (13) mit einem Schnellspanner (14) zum Einklemmen einer Fahrradvordergabel (20) mittels des Anstoßabschnittes (132) jeder der zwei Befestigungsröhren (13) zusammenwirken.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Befestigungssitz für eine Fahrradvordergabel zur anpassbaren Vordergabelbefestigung.
  • Kommerzielle Fahrradständer sind grob unterteilt in dachmontierte Typen, heckmontierte Typen, Trailer-montierte Typen und In-Auto-Typen. Darunter aufgrund von verschiedenen Betrachtungen und Faktoren wie verschiedenen Typen von Autos (Autohöhe, Autoinnenraum, etc. sind unterschiedlich), ob die Verwendung der Anbauten sicher ist, und aufgrund persönlicher Präferenzen der Besitzer, etc., es gibt Menschen, den manche Fahrradständer gefallen. Zum jetzigen Zeitpunkt ist der dachmontierte Typ, der auf dem Dach des Autos eingerichtet wird, und der die Sichtlinie des Fahrers nicht behindert und bei dem es relativ weniger wahrscheinlich ist, das dieser den Autokörper zerkratzt, am beliebtesten. Es gibt ebenso viele Typen dach-montierter Fahrradständer, die im Wesentlichen eine Vordergabelbefestigung und eine Hinterradbefestigung umfassen. Die Vordergabelbefestigung und die Hinterradbefestigung werden mit zwei Längsstangen auf dem Autodach angepasst. Beim Befestigen des Fahrrades an dem Fahrradständer auf dem Autodach, wird das Vorderrad des Fahrrades generell entfernt, die Vordergabel des Fahrrades auf der Vordergabelbefestigung festgeklemmt, und wird das Hinterrad des Fahrrades an der Hinterradbefestigung durch einen durch die Hinterradbefestigung gehenden Gurt gesichert. Da die Fahrradvordergabeln verschiedene Spezifikationen aufweisen, kann eine Vordergabelbefestigung nicht für alle Arten von Fahrradvordergabeln passen. Um dieses Problem zu lösen, offenbart die TW M 432 580 U1 eine Fahrradvordergabelbefestigung, die ausgestaltet ist, mit verschiedenen Adaptern montiert zu werden, um für verschiedene Fahrradvordergabeln zu passen. Über die Erfordernisse den Adapter zum Ersetzen wiederholt zu demontieren hinaus, ist es üblicher den Adapter zu vergessen oder dass der Adapter sogar verloren geht. Diese Fahrradvordergabelbefestigung nach dem Stand der Technik kann wahlweise mit Adaptern verschiedener Spezifikationen verwendet werden, jedoch, weist dies die Nachteile komplizierter Adaptereinrichtungs-Vorgänge und die Unbequemlichkeit des Mit-sich-Führens von Adaptern auf, wodurch sich eine schlechte Nutzung ergibt.
  • Die vorliegende Erfindung wurde unter den vorliegenden Umständen vervollständigt. Es ist die Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Befestigungsvorrichtung zur anpassbaren Vordergabelbefestigung bereitzustellen, womit vermieden werden kann, zu vergessen, den Adapter mit sich zu führen, die es unnötig macht den Adapter wiederholt zu demontieren, und die die Wirkung einer einfachen Anpassbarkeit aufweist.
  • Um diese Aufgaben der vorliegenden Erfindung zu lösen, ist eine Befestigungsvorrichtung zur anpassbaren Vordergabelbefestigung zum Befestigen an einem Fahrradständer auf einem Autodach gemäß Patentanspruch 1 bereitgestellt. Die Befestigungsvorrichtung für anpassbare Vordergabelbefestigung umfasst einen Halter und zwei Befestigungsröhren. Der Halter umfasst eine Schaftröhre. Die Schaftröhre weist einen von jeder von zwei abgewandten Enden für eine bestimmte Länge vorstehenden Bereich auf. Die zwei Befestigungsröhren umfassen jeweils einen Einsetzabschnitt, einen Anstoßabschnitt, und einen Einrastabschnitt, der zwischen dem Einsetzabschnitt und dem Anstoßabschnitt befestigt ist. Die Einsetzabschnitte der zwei Befestigungsröhren sind entsprechend von den zwei abgewandten Enden der Schaftröhre in das Innere der Schaftröhre eingesetzt. Der Einrastabschnitt jeder Befestigungsröhre ist mit einer ersten Kupplungsaussparung und einer zweiten Kupplungsaussparung versehen. Der Boden der ersten Kupplungsaussparung und der zweiten Kupplungsaussparung ist jeweils von dem distalen Ende des Anstoßabschnittes durch einen unterschiedlichen Abstand entsprechend beabstandet. Die erste Kupplungsaussparung und die zweite Kupplungsaussparung werden zum Einsetzen des vorstehenden Bereiches der Schaftröhre in Auflage gegen den Boden der ersten Kupplungsaussparung oder der zweiten Kupplungsaussparung in einer gewählten Weise verwendet, so dass wenn der vorstehende Bereich der Schaftröhre in der ersten Kupplungsaussparung oder der zweiten Kupplungsaussparung in Eingriff kommt, die vorstehende Länge des Anstoßabschnittes jeder Befestigungsröhre außerhalb der Schaftröhre verschieden ist. Die zwei Befestigungsröhren werden mit der Schaftröhre verwendet, um mit einem Schnellspanner zum Einklemmen einer Fahrradvordergabel mittels des Anstoßabschnittes jedes der zwei Befestigungsröhren zusammenzuwirken. Dadurch kann die vorliegende Erfindung die erste Kupplungsaussparung oder die zweite Kupplungsaussparung auswählen, mit dem vorstehenden Bereich entsprechend den verschiedenen Fahrradvordergabeln verschiedener Spezifikationen in Eingriff zu kommen, wodurch einfache Anpassung und Nutzerfreundlichkeit bereitgestellt wird. Die
  • DE 20 2015 003 646 U1 offenbart Fahrrad-Halterung mit einer Vorrichtung zur Aufnahme einer Fahrrad-Vorderrad-Gabel. Die Vorrichtung zur Aufnahme der Fahrrad-Vordergabel ist als Gabelhalterung mit einem Halterungsblock ausgebildet ist, der eine Durchgangsbohrung zur Aufnahme einer Radachse aufweist. An den Stirnseiten des Halterungsblocks sind jeweils Achsaufnahme-Adapter mit Bohrungen zur passgenauen Aufnahme von korrespondierenden Radachsen angeordnet. Die US 2018 / 0 297 537 A1 offenbart einen Fahrradträger zum Befestigen eines Fahrrads auf einem Fahrzeug, der eine Gabelhalterung und eine Heckhalterung umfasst, die eine erste und eine zweite Querstange des Fahrzeugs klemmen können. Die Gabelhalterung weist einen Durchgang und ein Paar Einsätze auf, die an gegenüberliegenden Enden des Durchgangs befestigt werden können. Die US 2015 / 0 210 222 A1 offenbart eine Fahrradgabel-Stützvorrichtung, die eine herkömmliche Gabel halten kann, und das Einführen einer Schnellspanner-Stützwelle in einen unteren Endabschnitt der Gabel eines Fahrrads ermöglicht. Die WO 2018/ 211 322 A1 offenbart eine Halterung zur lösbaren Befestigung einer Vorderradgabel eines Fahrrads, die eine mit einem Gabelträger versehene Standardhalterung zur Aufnahme einer Vorderradgabel umfasst. Die Gabelhalterung ist zur Befestigung unterschiedlich großer Vordergabeln kompatibel, wobei dieselbe Standardhalterung für verschiedene Vordergabeltypen durch Austausch der Gabelaufnahme verwendet werden kann.
  • In einem Ausführungsbeispiel zeigen:
    • 1 ist eine schräg erhöhte Oberansicht einer Befestigungsvorrichtung zur anpassbaren Vordergabelbefestigung gemäß der vorliegenden Erfindung.
    • 2 entspricht 1 aus einem anderen Winkel betrachtet.
    • 3 ist eine Explosionsansicht der Befestigungsvorrichtung zur anpassbaren Vordergabelbefestigung in Verwendung mit einem Schnellspanner gemäß der vorliegenden Erfindung.
    • 4 stellt ein erstes Anwendungsbeispiel der Befestigungsvorrichtung für anpassbare Vordergabelbefestigung gemäß der vorliegenden Erfindung dar.
    • 5 stellt ein zweites Anwendungsbeispiel der Befestigungsvorrichtung zur anpassbaren Vordergabelbefestigung gemäß der vorliegenden Erfindung dar.
  • Mit Bezug zu 1-5 stellt die Erfindung eine Befestigungsvorrichtung zur anpassbaren Vordergabelbefestigung 10 zum Befestigen auf einem Fahrradständer auf einem Autodach bereit, um eine Fahrradvordergabel 20 jeder einer Vielzahl von Spezifikationen zu sichern. Die Vordergabelbefestigung 10 umfasst im Wesentlichen einen Halter 11 und zwei Befestigungsröhren 13.
  • Der Halter 11 umfasst einen oberen Klemmblock 111, einen unteren Klemmblock 112, und eine an dem oberen Klemmblock 111 befestigte Schaftröhre 12. Die Schaftröhre 12 weist mindestens einen vorstehenden Bereich 121 auf, der auf jeder von zwei abgewandten Enden angeordnet ist. Jeder vorstehende Bereich 121 erstreckt sich von dem entsprechenden Ende der Schaftröhre 12 in die Axialrichtung nach außen. Jeder vorstehende Bereich 121 ist wie ein rechteckiger Block ausgebildet und steht von der Schaftröhre 12 durch eine bestimmte Länge hervor. In dieser Ausführungsform ist jedes der zwei abgewandten Enden der Schaftröhre 12 mit zwei vorstehenden Bereichen 121 versehen, und sind die zwei vorstehenden Bereiche 121 entsprechend an den abgewandten oberen und unteren Seiten des entsprechenden Endes der Schaftröhre 12 angeordnet. Der obere Klemmblock 111 und der untere Klemmblock 112 können drehbar verbunden und an einem Stangenelement des vorstehend erwähnten Fahrradständers durch zwei Bolzen 113 verriegelt werden. Da es eine Vielzahl von Fahrradständern gibt, die gut bekannt sind, werden diese nicht durch ein Schema repräsentiert.
  • Die zwei Befestigungsröhren 13 umfassen jeweils einen Einsetzabschnitt 131, einen Anstoßabschnitt 132, und einen Einrastabschnitt 133 zwischen dem Einsetzabschnitt 131 und dem Anstoßabschnitt 132. Der äußere Durchmesser des Einsetzabschnittes 131 jeder der Befestigungsröhren 13 ist der gleiche wie der innere Durchmesser der Schaftröhre 12. Der Einsetzabschnitt 131 jeder der Befestigungsröhren 13 kann in ein Ende der Schaftröhre 12 eingesetzt werden. Der Einsetzabschnitt 131 jedes der zwei Befestigungsröhren 13 ist an seinem Umfang mit mehreren Ringrillen (nicht gezeigt) zum Befestigen des O-Rings 136 versehen. Der äußere Durchmesser des Einrastabschnittes 133 jeder der Befestigungsröhren 13 ist größer als der äußere Durchmesser des Einsetzabschnittes 131. Der Einrastabschnitt 133 jeder der Befestigungsröhren 13 ist mit einer ersten Kupplungsaussparung 134 und einer zweiten Kupplungsaussparung 135 versehen. Die erste Kupplungsaussparung 134 und die zweite Kupplungsaussparung 135 sind mit den vorstehenden Bereichen 121 der Schaftröhre 12 verbunden, um rechteckige Aussparungen entsprechend auszubilden. Die erste Kupplungsaussparung 134 und die zweite Kupplungsaussparung 135 sind von dem Ende des Einrastabschnittes 133, das dem Einsetzabschnitt 131 benachbart ist, zu dem Anstoßabschnitt 132 zurückgesetzt. Der Boden der ersten Kupplungsaussparung 134 und der Boden der zweiten Kupplungsaussparung 135 sind von dem distalen Ende des Anstoßabschnittes 132 durch verschiedene Entfernungen entsprechend beabstandet. In der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Spezifikation, ist, da das dem Einsetzabschnitt 131 benachbarte Ende des Einrastabschnittes 133 gerade ist, mit Blick auf die Tiefe der ersten Kupplungsaussparung 134 und der zweiten Kupplungsaussparung 135 von dem Einrastabschnitt 133 zu dem Anstoßabschnitt 132, die Tiefe der ersten Kupplungsaussparung 134 gering, und die Tiefe der zweiten Kupplungsaussparung 135 groß. Mittels selektiven Eingriffs des vorstehenden Bereiches 121 in die erste Kupplungsaussparung 134 oder die zweite Kupplungsaussparung 135 wird, um den Boden zu erreichen, eine unterschiedliche vorstehende Länge des Anstoßabschnittes 132 der Befestigungsröhre 13 über das entsprechende Ende der Schaftröhre 12 erzielt. Der Anstoßabschnitt 132 jeder Befestigungsröhre 13 wird verwendet, um eine Fahrradvordergabel 20 mit einem Schnellspanner 14 zu halten (weitere Details nachstehend).
  • Es sollte erwähnt sein, dass so lange die Tiefe der zweiten Kupplungsaussparung 135 größer ist als die Tiefe der ersten Kupplungsaussparung 134, die Länge des vorstehenden Bereiches 121 gleich oder größer als die Tiefe der zweiten Kupplungsaussparung 135 sein kann. In der vorliegenden bevorzugten Ausführungsform ist, wie in den Zeichnungen dargestellt, die Länge des vorstehenden Bereiches 121 gleich der Tiefe der zweiten Kupplungsaussparung 135 (vgl. 1 und 2). Wenn der vorstehende Bereich 121 in der ersten Kupplungsaussparung 134 in Eingriff kommt und an dem Boden abgestoppt wird, ist die Gesamtlänge der Schaftröhre 12 und der zwei Befestigungsröhren 13 als eine erste Länge (in den Zeichnungen durch L1 angezeigt) definiert. Wenn der vorstehende Bereich 121 in der zweiten Kupplungsaussparung 135 in Eingriff kommt und an dem Boden abgestoppt wird, ist die Gesamtlänge der Schaftröhre 12 und der zwei Befestigungsröhren 13 als eine zweite Länge (in den Zeichnungen durch L2 angezeigt) definiert. Jede Ausgestaltung ist annehmbar so lange die erste Länge L1 größer ist als die zweite Länge L2. Daher ist, unter der Bedingung dass die vorstehende Länge des vorstehenden Bereiches 121 über die Schaftröhre 12 größer ist, als die Tiefe der zweiten Kupplungsaussparung 135 und die Tiefe der zweiten Kupplungsaussparung 135 größer ist als die Tiefe der ersten Kupplungsaussparung 134, die durch Eingriff des vorstehenden Bereich 121 in die erste Kupplungsaussparung 134 ausgebildete erste Länge L1 immer noch größer als die durch Eingriff des vorstehenden Bereiches 121 in die zweite Kupplungsaussparung 135 ausgebildete zweite Länge L2, was noch in dem Umfang der vorliegenden Erfindung liegt, und wobei davon ausgegangen wird, dass der Fachmann dies verstehen kann.
  • Der Schnellspanner 14 umfasst einen Schaft 141, einen Endblock 142, einen bewegbaren Block 143 und einen Betätigungsgriff 144 (siehe 3). Der Endblock 142 und der Betätigungsgriff 144 sind entsprechend an den zwei abgewandten Enden des Schaftes 141 angeordnet. Der bewegbare Block 143 ist auf dem Schaft 141 befestigt und durch den Betätigungsgriff 144 angetrieben, sich entlang des Schaftes 141 zu bewegen. Der Schnellspanner 14 ist in dem Halter 11 aufgenommen. Der Schaft 141 ist durch die zwei Befestigungsröhren 13 mit den zwei abgewandten Enden außerhalb der zwei Befestigungsröhren 13 hervorstehend eingesetzt. Die zwei abgewandten Enden des Schaftes 141, die außerhalb des Anstoßabschnittes 132 der zwei Befestigungsröhren 13 hervorstehen, sind als tragende Bereiche 145 (siehe 4 oder 5) definiert. Die zwei tragenden Bereiche 145 sind entsprechend zwischen dem Anstoßabschnitt 132 einer Befestigungsröhre 13 und dem Endblock 142, und zwischen dem Anstoßabschnitt 132 der anderen Befestigungsröhre 13 und dem bewegbaren Block 143 angeordnet. Die zwei tragenden Bereiche 145 werden zum Unterstützen der Fahrradvordergabel 20 verwendet. Wenn der Betätigungsgriff 144 betätigt wird, wird der bewegbare Block 143 zu dem Endblock 142 bewegt, so dass die Fahrradvordergabel 20 eingeklemmt wird und an den Anstoßabschnitten 132 der zwei Befestigungsröhren 13 angefügt ist.
  • Der Aufbau und die Wirkung der Komponenten des Schnellspanners 14 sind bekannt und sind kein technisches Hauptmerkmal der vorliegenden Erfindung, und werden hier nicht beschrieben.
  • Der Aufbau der vorliegenden Erfindung wurde vorstehend beschrieben, und der Betriebszustand der vorliegenden Erfindung wird nachstehend beschrieben.
  • Bei der Verwendung muss der Halter 11 der vorliegenden Erfindung auf einem Fahrradständer befestigt sein. Zur Einrichtung werden zwei Bolzen 113 durch den oberen Klemmblock 111 und den unteren Klemmblock 112 eingesetzt und sodann an einem Stangenelement des Fahrradständers verriegelt. Sodann wird der Betätigungsgriff 144 des Schnellspanners 14 gelöst. Zu diesem Zeitpunkt ist der bewegbare Block 143 entriegelt und bewegbar. Entsprechend den Spezifikationen der Fahrradvordergabel 20 (siehe die Bezeichnung auf der Fahrradvordergabel 20 oder durch Messung) wird während des eigentlichen Betriebes, wenn die Fahrradvordergabel 20 eine große Beabstandung zwischen den zwei Gabeln aufweist, die zwei Befestigungsröhren 13 gedreht und die erste Kupplungsaussparung 134 gewählt, mit dem vorstehenden Bereich 121 verbunden zu sein. Da die Tiefe der ersten Kupplungsaussparung 134 kleiner ist als die Länge des vorstehenden Bereiches 121, wenn der vorstehende Bereich 121 in der ersten Kupplungsaussparung 134 in Eingriff steht und an dem Boden abgestoppt ist, steht ein Teil des vorstehenden Bereiches 121 außerhalb der ersten Kupplungsaussparung 134 hervor. Wenn die Schaftröhre 12 und die zwei Befestigungsröhren 13 montiert werden, ist die Gesamtlänge die erste Länge L1 (die erste Länge L1 ist gleich der Beabstandung der Fahrradvordergabel 20, die eine größere Beabstandung zwischen den zwei Gabeln aufweist), daher kann die Fahrradvordergabel 20 an die tragenden Bereiche 145 des Schaftes 141 angefügt werden, die außerhalb der Anstoßabschnitte 132 der zwei Befestigungsröhren 13 (siehe 4) hervorstehen. Sodann wird der Betätigungsgriff 144 festgezogen. Zu diesem Zeitpunkt werden der bewegbare Block 143 und der Endblock 142 zu den Befestigungsröhren 13 bewegt, und die Fahrradvordergabel 20 wird durch den bewegbaren Block 143, den Endblock 142 und die Anstoßabschnitte 132 der Befestigungsröhren 13 eingeklemmt, wodurch der Vorgang des Befestigens der Fahrradvordergabel 20 abgeschlossen ist.
  • Wie in 5 gezeigt, werden wenn die Fahrradvordergabel 20 eine kleine Beabstandung zwischen den zwei Gabeln aufweist, die zwei Befestigungsröhren 13 gedreht und die zweite Kupplungsaussparung 135 ausgewählt, mit dem vorstehenden Bereich 121 zusammenzuwirken. Da die Tiefe der zweiten Kupplungsaussparung 135 gleich der Länge des vorstehenden Bereiches 121 ist, wenn die Schaftröhre 12 und die zwei Befestigungsröhren 13 montiert werden, ist die Gesamtlänge die zweite Länge L3 (die zweite Länge L2 ist gleich der Beabstandung der Fahrradvordergabel 20, die eine kleine Beabstandung zwischen den zwei Gabeln aufweist). Daher kann die Fahrradvordergabel 20 an die tragenden Bereiche 145 des Schafts 141 angefügt werden, die außerhalb der Anstoßabschnitte 132 der zwei Befestigungsröhren 13 hervorstehen. Sodann wird der Betätigungsgriff 144 festgezogen. Zu diesem Zeitpunkt werden der bewegbare Block 143 und der Endblock 142 zu den Befestigungsröhren 13 bewegt, und die Fahrradvordergabel 20 wird durch den bewegbaren Block 143, den Endblock 142 und die Anstoßabschnitte 132 der Befestigungsröhren 13 eingeklemmt, wodurch der Vorgang des Befestigens der Fahrradvordergabel 20 abgeschlossen ist.
  • Wie aus der vorstehenden Beschreibung erkennbar ist, kann die vorliegende Erfindung die erste Kupplungsaussparung 134 und die zweite Kupplungsaussparung 135 der zwei Befestigungsröhren 13 nutzen, so dass der vorstehende Bereich 121 selektiv mit der ersten Kupplungsaussparung 134 verbunden werden kann, um die erste Länge L1 bereitzustellen, oder mit der zweiten Kupplungsaussparung 135, um die zweite Länge L2 bereitzustellen, die von der ersten Länge L1 verschieden ist.
  • Daher kann der vorstehende Bereich 121 selektiv mit der ersten Kupplungsaussparung 134 oder der zweiten Kupplungsaussparung 135 verbunden werden, um verschiedenen Fahrradvordergabeln 20 unterschiedlicher Spezifikationen zu passen, ohne die Erfordernis einen Adapter separat mit sich zu führen, oder ohne einen Adapter wiederholt zu befestigen und abzubauen, wodurch eine einfach anpassbare Funktionalität bereitgestellt wird. Es ist somit möglich, die Aufgabe der Erfindung zu lösen.
  • Die Anzahl der in jeder der Befestigungsröhren 13 bereitgestellten Kupplungsaussparungen ist mindestens zwei, ist jedoch nicht darauf beschränkt, es können drei oder mehr sein. Die Entfernung zwischen den Böden jeder Kupplungsaussparung und dem distalen Ende des Anstoßabschnittes 132 ist verschieden.

Claims (7)

  1. Befestigungsvorrichtung zur anpassbaren Vordergabelbefestigung (10) zum Befestigen auf einem Fahrradständer auf einem Autodach zum Sichern einer Fahrradvordergabel einer von verschiedenen unterschiedlichen Spezifikationen, wobei die Befestigungsvorrichtung zur anpassbaren Vordergabelbefestigung (10) umfasst: einen Halter (11), der eine Schaftröhre (12) umfasst, wobei die Schaftröhre (12) einen vorstehenden Bereich (121) aufweist, der sich von jedem von zwei abgewandten Enden mit einer bestimmten Länge erstreckt; und zwei Befestigungsröhren (13), die jede einen Einsetzabschnitt (131), einen Anstoßabschnitt (132) und einen Einrastabschnitt (133) umfassen, der zwischen dem Einsetzabschnitt (131) und dem Anstoßabschnitt (132) befestigt ist, wobei der Einsetzabschnitt (131) jeder der zwei Befestigungsröhren (13) entsprechend von den zwei abgewandten Enden der Schaftröhre (12) in das Innere der Schaftröhre (12) eingesetzt wird, wobei der Einrastabschnitt (133) jeder der Befestigungsröhren (13) mit mindestens einer ersten Kupplungsaussparung (134) und mindestens einer zweiten Kupplungsaussparung (135) versehen ist, wobei die erste Kupplungsaussparung (134) und die zweite Kupplungsaussparung (135) jeweils einen Boden aufweisen, die von einem distalen Ende des Anstoßabschnittes (132) unterschiedlich entfernt sind, wobei die erste Kupplungsaussparung (134) und die zweite Kupplungsaussparung (135) zum Einsetzen des vorstehenden Bereiches (121) der Schaftröhre (12) in Auflage gegen den Boden der ersten Kupplungsaussparung (134) oder der zweiten Kupplungsaussparung (135) in einer selektiven Weise bereitgestellt werden, so dass wenn der vorstehende Bereich (121) der Schaftröhre (12) in der ersten Kupplungsaussparung (134) oder der zweiten Kupplungsaussparung (135) in Eingriff kommt, die vorstehende Länge des Anstoßabschnittes (132) jeder der Befestigungsröhren (13) außerhalb der Schaftröhre (12) verschieden ist, wobei die zwei mit der Schaftröhre (12) verwendeten Befestigungsröhren (13) mit einem Schnellspanner (14) zum Einklemmen einer Fahrradvordergabel (20) mittels des Anstoßabschnittes (132) jeder der zwei Befestigungsröhren (13) zusammenwirken.
  2. Befestigungsvorrichtung zur anpassbaren Vordergabelbefestigung (10) nach Anspruch 1, wobei sich jeder vorstehende Bereich (121) außerhalb von dem entsprechenden Ende der Schaftröhre (12) in die Axialrichtung erstreckt; wobei der äußere Durchmesser des Einsetzabschnittes (131) jeder der Befestigungsröhren (13) gleich dem inneren Durchmesser der Schaftröhre (12) ist; wobei der äußere Durchmesser des Einrastabschnittes (133) jeder der Befestigungsröhren (13) größer ist als der äußere Durchmesser des Einsetzabschnittes (131); wobei die erste Kupplungsaussparung (134) und die zweite Kupplungsaussparung (135) von dem Ende des Einrastabschnittes (133) dem Einsetzabschnitt (131) benachbarten zu dem Anstoßabschnitt (132) zurückgesetzt sind.
  3. Befestigungsvorrichtung zur anpassbaren Vordergabelbefestigung (10) nach Anspruch 2, wobei das dem Einsetzabschnitt (131) benachbarte Ende des Einrastabschnittes (133) gerade ist; wobei die Tiefe der ersten Kupplungsaussparung (134) von dem Einrastabschnitt (133) zu dem Anstoßabschnitt (132) relativ kleiner ist als die Tiefe der zweiten Kupplungsaussparung (135) von dem Einrastabschnitt (133) zu dem Anstoßabschnitt (132); wobei die Länge des vorstehenden Bereiches (121) gleich oder größer ist als die Tiefe der zweiten Kupplungsaussparung (135); wobei wenn der vorstehende Bereich (121) in der ersten Kupplungsaussparung (134) in Eingriff steht, die Gesamtlänge der Schaftröhre (12) und der zwei Befestigungsröhren (13) als eine erste Länge definiert ist; und wenn der vorstehende Bereich (121) in der zweiten Kupplungsaussparung (135) in Eingriff steht, die Gesamtlänge der Schaftröhre (12) und der zwei Befestigungsröhren (13) als eine zweite Länge definiert ist, die kleiner ist als die erste Länge.
  4. Befestigungsvorrichtung zur anpassbaren Vordergabelbefestigung (10) nach Anspruch 3, wobei der vorstehende Bereich (121) ein rechteckiger Block ist; wobei die erste Kupplungsaussparung (134) und die zweite Kupplungsaussparung (135) rechteckige Aussparungen sind.
  5. Befestigungsvorrichtung zur anpassbaren Vordergabelbefestigung (10) nach Anspruch 1, wobei jede der Befestigungsröhren (13) mehrere Rillen aufweist, die sich zum Befestigen eines O-Ringes (136) um den Umfang des Einsetzabschnittes (131) erstrecken.
  6. Befestigungsvorrichtung zur anpassbaren Vordergabelbefestigung (10) nach Anspruch 1, wobei der Halter (11) einen oberen Klemmblock (111) und einen unteren Klemmblock (112) umfasst, wobei der obere Klemmblock (111) und der untere Klemmblock (112) durch zwei Bolzen an ein Stangenelement des Fahrradständers auf dem Autodach verriegelt sind, die durch den oberen Klemmblock (111) und den unteren Klemmblock (112) eingesetzt sind; wobei die Schaftröhre (12) an dem oberen Klemmblock (111) des Halters (11) befestigt ist.
  7. Befestigungsvorrichtung zur anpassbaren Vordergabelbefestigung (10) nach Anspruch 1, wobei der in dem Halter (11) aufgenommene Schnellspanner (14) einen Schaft (141), einen Endblock (142), einen bewegbaren Block (143) und einen Betätigungsgriff (144) umfasst, wobei der Endblock (142) und der Betätigungsgriff (144) relativ an zwei abgewandten Enden des Schaftes (141) angeordnet sind, wobei der bewegbare Block (143) bewegbar auf dem Schaft (141) befestigt ist und durch den Betätigungsgriff (144) angetrieben wird, sich entlang dem Schaft (141) zu bewegen; wobei der Schaft (141) mit zwei abgewandten Enden außerhalb der zwei Befestigungsröhren (13) hervorstehend durch die zwei Befestigungsröhren (13) eingesetzt ist, wobei die zwei abgewandten Enden des Schaftes (141), die außerhalb der Anstoßabschnitte (132) der zwei Befestigungsröhren (13) freigelegt sind, als tragende Bereiche (145) definiert sind, wobei die zwei tragenden Bereiche (145) entsprechend zwischen dem Anstoßabschnitt (132) einer der Befestigungsröhren (13) und dem Endblock (142), und zwischen dem Anstoßabschnitt (132) der anderen der Befestigungsröhren (13) und dem bewegbaren Block (143) angeordnet sind, wobei die zwei tragenden Bereiche (145) zum Unterstützen der Fahrradvordergabel (20) verwendet werden.
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