CN203681424U - 自行车的叉式安装座 - Google Patents
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Abstract
一种自行车的叉式安装座,通过一快拆将一座体与两侧边部件组装在一起。座体固定于一车辆上,其拥有分叉的轮廓,在一横向构件联结两纵向构件,每个纵向构件形成一圆的容纳孔。每个侧边部件外围形成一凸缘,凸缘两旁是一插入部与一外露部,侧边部件中央有一孔,孔两端分别通过插入部与外露部的端面。以凸缘与纵向构件的容纳孔周围壁面相触,外露部显露于纵向构件外面,插入部通过相应的容纳孔,以致两侧边部件的孔彼此相对而可供快拆穿过,允许快拆受力相对座体在一松脱位置与一夹紧位置之间往复运动。当快拆移到松脱位置时,两侧边部件以外露部承载一自行车相应的叉端。当快拆来到夹紧位置时,会配合凸缘夹住叉端,使自行车随着车辆移动而可卸下。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆的运送技术,尤指一种利于车辆承载并运送自行车的安装座。
背景技术
某些车辆顶部会安装一款携车架,这款携车架有一个串联用途的横杆或相关组件,其两端分别是一外螺纹段,用以锁住相应的螺帽,通过一种联结装置对自行车的前叉或后叉形成夹持作用,方便车辆承载自行车运送至目的地。
传统的联结装置,已见于美国发明第6,036,069号专利案。这款联结装置有一中空的横构件与两侧构件,横构件里面有一紧固装置,紧固装置局部露出横构件外面,对自行车的前叉产生夹持作用。每个侧构件垂直连接于横构件端部,其自由端形成一大致上呈U形的缺口,足以容纳前述横杆的螺纹段。
但是,侧构件与横构件通过焊固手段予以联结,二者相连处不仅易生锈蚀或断裂现象,除了影响外观,还会破坏结构特性。其次,携车架的组装,必须重复执行螺帽卸除与锁紧动作,非常不方便。
因此,如何让自行车轻松地安置于车顶,就成为本实用新型亟待解决的课题。
实用新型内容
有鉴于此,本发明人深入探讨先前技术的问题,凭借多年从事相关产业的研发与制造的经验,积极寻求解决之道,终于成功地开发出一款新的安装座,来改善现有技术的问题。
本实用新型的目的在于:采用一体成型的技术,搭配多个零部件的组合手段,不仅组装或拆卸便利,还能降低锈蚀机率,从而延长使用期限。
缘于上述目的的达成,本实用新型的安装座包括:
一座体,具有一横向构件,该横向构件联结两纵向构件,使座体拥有分叉的轮廓,每个纵向构件形成一圆的容纳孔,该容纳孔与一车辆相连而能够拆卸;
两侧边部件,每个侧边部件外围形成一凸缘,凸缘两旁分别是一插入部与一外露部,插入部的端面与外露部的端面之间具有一孔,该孔位于该侧边部件的中央;以及
一快拆;
该凸缘与纵向构件的容纳孔周围壁面相触,外露部显露于纵向构件外面,插入部通过相应的容纳孔,以致两侧边部件的孔彼此相对而供快拆穿过,允许快拆受力相对座体在一松脱位置与一夹紧位置之间往复运动;当快拆移到松脱位置时,两侧边部件以外露部承载一自行车相应的叉端;当快拆来到夹紧位置时,会配合凸缘夹住叉端,使自行车固定于一车辆并能够卸下。
所述的自行车的叉式安装座,其中,该座体的横向构件是矩形板材,纵向构件包括一竖立部与一结合部,竖立部一端弯折于矩形板材短边处,结合部拥有钩状轮廓,结合部与车辆维持能够拆卸的组装关系。
所述的自行车的叉式安装座,其中,该容纳孔位于竖立部的中间部位。
所述的自行车的叉式安装座,其中,在竖立部与结合部之间衔接一斜肩部,使两竖立部之间的间距小于两结合部之间的间距。
所述的自行车的叉式安装座,其中,该插入部为圆柱造型,其圆周面形成若干纹路,对容纳孔壁面形成摩擦关系。
如此,纵向构件一体成型于横向构件旁边,以致分叉的座体锈蚀率低于焊接式联结装置。特别是,座体搭配侧边部件与快拆的组合模式,让夹持或卸除动作更为简易、省时。
以下,基于附图详述相关实施例的目的、构造及特征,相信本实用新型采用的技术、手段及功效,当可由之得一深入而具体的了解。
附图说明
图1是本实用新型安装座一较佳实施例的分解立体图;
图2是安装座的组合立体图;
图3是安装座第一使用状态的剖视图;
图4是安装座第二使用状态的示意图。
附图标记说明:安装座10;螺帽11;快拆12;活动套13;螺杆14;短棒15;螺纹段16;从动件17;压缩弹簧18;把手19;座体20;竖立部21;横向构件22;容纳孔23;纵向构件24;斜肩部25;结合部27;沟28;侧边部件30;孔31;凸缘32;插入部34;外露部36;纹路38;前叉40;曲面42;枢耳44;内管46;钩端47;结合端48;携车载体50;横杆52。
具体实施方式
请参阅图1、图2,阐明安装座10的具体构造,包括:一座体20与两侧边部件30,二者通过一快拆12组装在一起。
图中的快拆12有一螺杆14,供一对压缩弹簧18套在螺杆14上。螺杆14有两螺纹段16,每截螺纹段16形成于螺杆14相应的端部。其中一截螺纹段16螺纹连接一可拆卸的螺帽11。另一截螺纹段16通过一活动套13而与一根短棒15维持螺纹连接关系。活动套13内部中空,其一端与相应的压缩弹簧18相抵,另一端容纳一从动件17,并在从动件17外露于活动套13的部位形成一凹陷的曲面42,曲面42正对两形状对称的枢耳44外缘。这些枢耳44与一把手19设计成为一体,每一枢耳44拥有偏心的环形轮廓,用以套在短棒15相应的端部,通过螺杆14联结短棒15的结构,阻止短棒15离开枢耳44。
这款快拆12构造不以附图所揭露的结构为限,举凡把手19在松脱、夹紧位置往复运动,均属于本案实施快拆12的范畴。
此处所述松脱位置,是指螺帽11与枢耳44相隔距离增加时,把手19所在的位置。
此处所述夹紧位置,是指螺帽11与枢耳44间距缩短时,把手19所在的位置。
接着,座体20具有一横向构件22,横向构件22为矩形板材,其两旁分别弯折一纵向构件24,使座体20拥有分叉的轮廓。这些纵向构件24形状对称,都是通过连续的弯折手段形成一竖立部21、一斜肩部25与一结合部27。
其中,两竖立部21弯折于矩形板材的短边(亦即横向构件22两旁),彼此保持平行状态为佳。每个竖立部21中央形成一圆的容纳孔23。每段斜肩部25一边衔接于竖立部21下方,另边依角度往外延伸而与相应的结合部27成为一体,导致两沿纵向延伸的结合部27彼此间隔距离,大于两竖立部21的间距。另外,每个结合部27侧边形成一沟28,以致结合部27拥有钩状轮廓,组装于车辆而可拆卸。
每个侧边部件30大致呈T形,其外围形成一凸缘32,凸缘32两旁分别是一插入部34与一外露部36,并在插入部34端面到外露部36端面之间形成一孔31。该插入部34拥有圆柱造型,其圆周面形成若干横条排列的纹路38。
组装期间,每个侧边部件30以插入部34通过相应的容纳孔23,直到凸缘32抵住纵向构件24环绕容纳孔23周围的壁面为止,允许一内管46插入两侧边部件30的孔31中。此刻,插入部34的纹路38与容纳孔23壁面形成摩擦关系,支持外露部36显露于纵向构件24外面。
上述快拆12卸下螺帽11与相应的压缩弹簧18,以螺杆14穿过两侧边部件30彼此相对的孔31,然后将螺帽11和压缩弹簧18装回原来的位置,完成座体20与侧边部件30的组装作业。
当把手受力来到松脱位置时,螺帽11远离枢耳44,方便自行车前叉40以类似于结合部27的钩端47,跨在相应的外露部36上面。当把手19回到夹紧位置时,螺帽11与枢耳44相隔距离缩减,以致螺帽11配合活动套13对前叉40产生夹紧作用力,如图3。
图中,枢耳44周围局部边缘触及从动件17的曲面42。由于短棒15中心点到枢耳44边缘的距离不一致,故枢耳44随着把手19摆幅做偏心运动,改变短棒15与从动件17彼此相隔距离,通过螺杆14带动螺杆14连同螺帽11一起朝向把手19方向移动。相反的,把手19自夹紧位置来到松脱位置,螺帽11与活动套13被压缩弹簧18推开,方便自行车从车辆卸下。
该内管46支持侧边部件30套在螺杆14外围,且内管46端面供压缩弹簧18抵制。必要时,可增加侧边部件30壁厚,以致孔31的直径大致等于螺杆14直径或宽度,令压缩弹簧18抵住侧边部件30加厚的端面,用以取代内管46。
值得注意的是,本实施例的前叉40隶属于制式零件,类似构造的前叉40,还有其他类型。
如图4所示的前叉40,其与上开实施例的差异在于:这款前叉40前端形成环状结合端48,分别靠近侧边部件30相应的外露部36,利用快拆12的螺帽11与活动套13夹紧作用,让结合端48套在螺杆14外面而不易脱离。
此刻,只要将两结合部27的沟28对准一横杆52,凭借传统的螺锁方式予以紧固,就能让前叉40与一联结横杆52的携车载体50结合在一起。
上述实施例仅为说明本实用新型,非为限制本实用新型。熟习此技艺者从上述实施例衍生的各种变化、修改与应用均在本实用新型的范畴内。
Claims (5)
1.一种自行车的叉式安装座,其特征在于,包括:
一座体,具有一横向构件,该横向构件联结两纵向构件,使座体拥有分叉的轮廓,每个纵向构件形成一圆的容纳孔,该容纳孔与一车辆相连而能够拆卸;
两侧边部件,每个侧边部件外围形成一凸缘,凸缘两旁分别是一插入部与一外露部,插入部的端面与外露部的端面之间具有一孔,该孔位于该侧边部件的中央;以及
一快拆;
该凸缘与纵向构件的容纳孔周围壁面相触,外露部显露于纵向构件外面,插入部通过相应的容纳孔,以致两侧边部件的孔彼此相对而供快拆穿过,允许快拆受力相对座体在一松脱位置与一夹紧位置之间往复运动;当快拆移到松脱位置时,两侧边部件以外露部承载一自行车相应的叉端;当快拆来到夹紧位置时,会配合凸缘夹住叉端,使自行车固定于一车辆并能够卸下。
2.如权利要求1所述的自行车的叉式安装座,其特征在于,该座体的横向构件是矩形板材,纵向构件包括一竖立部与一结合部,竖立部一端弯折于矩形板材短边处,结合部拥有钩状轮廓,结合部与车辆维持能够拆卸的组装关系。
3.如权利要求2所述的自行车的叉式安装座,其特征在于,该容纳孔位于竖立部的中间部位。
4.如权利要求2所述的自行车的叉式安装座,其特征在于,在竖立部与结合部之间衔接一斜肩部,使两竖立部之间的间距小于两结合部之间的间距。
5.如权利要求1到4中任一项所述的自行车的叉式安装座,其特征在于,该插入部为圆柱造型,其圆周面形成若干纹路,对容纳孔壁面形成摩擦关系。
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CN106218797B (zh) * | 2016-10-09 | 2018-07-31 | 徐翰章 | 多功能自行车牵引装置 |
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