TWI670190B - 可調整安裝規格之前叉安裝座 - Google Patents

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Abstract

本發明一種可調整安裝規格之前叉安裝座，用以安裝於一汽車車頂上之一置放架，配合一快拆來夾持一自行車前叉，該前叉安裝座包含一座體與二組接管，該座體具有一軸管，軸管二端各設一組接凸部；該二組接管係插設於該軸管二端，各該組接管上且具有第一結合凹部與第二結合凹部，該第一結合凹部的底部與該第二結合凹部的底部分別與各該組接管的端部具不同的間距，可供該組接凸部擇一嵌入，使軸管與二組接管組接後配合一快拆能供不同規格之自行車前叉安裝。

Description

可調整安裝規格之前叉安裝座
本發明係與可供自行車前叉設置的安裝座有關，特別是指一種可調整安裝規格之前叉安裝座。
市面上的攜車架大致分為車頂式、後背式、拖車式及車內式，其中因為各種不同的車款(車身高度、車內空間..等都不相同)、裝配使用是否較具有安全的考量以及因為車主個人的喜好等因素，都有人喜歡，目前以車頂式攜車架安裝於汽車車頂上定位，較不影響開車視線，也比較不會刮傷車體，而廣受歡迎，車頂式攜車架亦有多種類型，主要具有一前叉安裝座與一後輪安裝座，所述前叉安裝座與後輪安裝座皆配合汽車車頂上的二縱長桿設置，因為一般都是將自行車的前輪拆下，以自行車前叉夾制於前叉安裝座上，自行車的後輪則是以一束帶穿過後輪安裝座後拉緊固定；其中，因為自行車前叉有不同的規格，所以有台灣第M432580號專利揭露一種自行車前叉轉接座，將安裝座設計成可以與不同的轉接件配合組裝，除了於更換時必須反覆拆裝轉接件外，更常發生的是忘了帶轉接件，甚至是轉接件早已遺失，習知自行車前叉安裝座搭配不同規格的轉接件使用，存在有轉接件組裝以及攜帶不便的缺弊，致使其使用效果不佳。
本發明之主要目的在於提供一種可調整安裝規格之前叉安裝座，其可以避免忘記攜帶轉接件，更不用反覆拆裝轉接件，而具有易於調整的功效。
為了達成上述目的，本發明提供一種可調整安裝規格之前叉安裝座，用以安裝於一汽車車頂上之一置放架，提供不同規格之自行車前叉安裝，該前叉安裝座包含:一座體，具有一軸管，於該軸管二端各設有一組接凸部伸出於該軸管外一預定長度；二組接管，各具有一插入段與一抵接段，於該插入段與該抵接段之間則具有一卡掣段，各該組接管的插入段由該軸管二端插入且位於該軸管內，各該組接管的卡掣段設有一第一結合凹部與一第二結合凹部，該第一結合凹部的底部與該第二結合凹部的底部分別與該抵接段的末端部之間具不同的距離，該第一結合凹部與該第二結合凹部可供該軸管的該組接凸部擇一嵌入並抵於底部，藉此使各該組接管的抵接段端部分別伸出於該軸管二端外的長度不同；前述之該二組接管與該軸管用以配合一快拆穿樞通過來夾持自行車前叉。
藉此，本發明可針對不同規格的自行車前叉選擇以該第一結合凹部或該第二結合凹部與該組接凸部配合，提供易於調整與方便使用的功效。
為了詳細說明本發明之技術特點所在，茲舉以下之較佳實施例並配合圖式說明如後，其中：
如第1圖至第5圖所示，本發明一較佳實施例所提供之一種可調整安裝規格之前叉安裝座10，用以安裝於一汽車車頂上之一置放架，提供不同規格的自行車前叉20安裝，該前叉安裝座10主要由一座體11、二組接管13所組成，其中：
該座體11係包含一上夾座111與一下夾座112，一軸管12係結合於該上夾座111上，於該軸管12二端各設有一組接凸部121，各該組接凸部121係由該軸管12二端的端面沿軸向往外凸設形成，各該組接凸部121呈矩形狀塊體並伸出於該軸管12外一預定長度，本實施例中於該軸管12的一端共設有二個組接凸部121，二個組接凸部121分別位於該軸管12一端的上、下部位；該上、下夾座111、112可藉二穿樞件113穿樞並鎖緊於前述置放架的一桿體上，因置放架種類多種，且屬習知技術，容不再以圖式表示。
該二組接管13各具有一插入段131與一抵接段132，於該插入段131與該抵接段132之間則具有一卡掣段133，各該組接管13其插入段131的外徑與該軸管12的內徑相同，各該組接管13的插入段131可插設於該軸管12二端，各該組接管13的插入段131表面並形成有若干環槽(圖未示出)供若干O形環136套設，各該組接管13其卡掣段133的外徑大於其插入段131的外徑，於各該組接管13的卡掣段133更設有一第一結合凹部134與一第二結合凹部135，該第一結合凹部134與該第二結合凹部135並配合該軸管12的該組接凸部121而呈矩形狀凹槽，該第一結合凹部134與該第二結合凹部135係由該卡掣段133與該插入段131相鄰的端部往該抵接段132的方向凹設形成，該第一結合凹部134的底部與該第二結合凹部135的底部分別與該抵接段132的末端部之間的距離不相同，於本說明書實施例中因該卡掣段133與該插入段131相鄰的端部呈平直狀，所以直接以該第一結合凹部134與該第二結合凹部135由該卡掣段133往該抵接段132凹設的深度來說，該第一結合凹部134的深度小，該第二結合凹部135的深度大，當該組接凸部121擇一嵌入該第一結合凹部134或該第二結合凹部135並抵於底部時，可達成各該組接管13的抵接段132端部分別伸出於該軸管12二端端部外的長度不同；而，各該組接管13的抵接段132係用以配合一快拆14來夾持一自行車前叉20(容後再詳述)。
值得提出來說明的是:其中，只要該第二結合凹部135的的深度大於該第一結合凹部134的深度，該組接凸部121的長度可以等於或大於該第二結合凹部135的深度，於本實施例以及圖示中所表示的係以該組接凸部121的長度等於該第二結合凹部135的深度(請配合參閱第1圖與第2圖所示)，該組接凸部121嵌入於該第一結合凹部134並抵於底部時、該軸管12與該二組接管13組接後的總長度定義為第一長度(圖示中以L1表示)，該組接凸部121嵌入於該第二結合凹部135並抵於底部時、該軸管12與該二組接管13組接後的總長度定義為第二長度(圖示中以L2表示)，只要第一長度L1大於第二長度L2即可，因此，當該組接凸部121伸出於該軸管12外長度大於該第二結合凹部135深度，在該第二結合凹部135深度大於該第一結合凹部134深度的情況下，該組接凸部121嵌入於該第一結合凹部134所形成的第一長度L1仍然大於該組接凸部121嵌入於第二結合凹部135所形成的第二長度L2，仍屬於本發明的技術範疇，相信熟悉本技術領域者皆可以理解，不再以圖式表示。
該快拆14具有一軸桿141、一端塊142、一活動塊143、以及一鬆緊手柄144(請參閱第3圖所示)，該端塊142與該鬆緊手柄144分設於該軸桿141兩端，該活動塊143可活動地套設於該軸桿141且受該鬆緊手柄144之驅動而於該軸桿141上位移；該快拆14結合於該座體11，該軸桿141穿過該二組接管13且兩端露出於該二組接管13外，該軸桿141露出於該二組接管13的二該抵接段132外的部分定義為二承設部145(請參閱第4或第5圖所示)，該二承設部145係分別位於一該組接管13之抵接段132與該端塊142之間、以及位於另一該組接管13之抵接段132與該活動塊143之間，該二承設部145用以供自行車前叉20設置，於扳動操作該鬆緊手柄144時，該活動塊143會往靠近該端塊142的方向移動，使自行車前叉20被夾緊並貼著二該組接管13的二該抵接段132。
其中，該快拆14各元件的結構以及動作，係屬習知，且非本創作之主要技術特徵，於此不再贅述。
以上說明了本發明之結構，接下來說明本發明之操作狀態。
使用時，須先將本發明之該座體11固定於一置放架上，固定時係藉二穿樞件113穿樞該上、下夾座111、112並鎖緊於該置放架的一桿體上。接著，鬆開該快拆14之該鬆緊手柄144，此時，該活動塊143未被鎖緊並處於可活動的狀態，在實際的操作中，依照自行車前叉20的規格(可檢視自行車前叉20上標示的或是透過量測得知)，當該自行車前叉20其二叉桿的間距較大時，旋轉該二組接管13，並選擇以該第一結合凹部134與該組接凸部121配合，因該第一結合凹部134的深度小於該組接凸部121的長度，當該組接凸部121嵌入該第一結合凹部134並抵於底部時會有多出於該第一結合凹部134外的部位，該軸管12與該二組接管13組接後的總長度為第一長度L1(所述L1恰與間距較大自行車前叉20的間距相等)，使自行車前叉20可插置於該軸桿141露出於該二組接管13其二該抵接段132外的二承設部145(如第4圖所示)，再將該鬆緊手柄144撥至迫緊位置，此時該活動塊143移動，並使該活動塊143、該端塊142與該二組接管13靠近，自行車前叉20被該活動塊143、該端塊142、以及該二組接管13的二該抵接段132夾緊，完成固定自行車前叉20的動作。
如第5圖所示，當該自行車前叉20的間距較小時，旋轉該二組接管13，且選擇以該第二結合凹部135與該組接凸部121配合，因該第二結合凹部135的深度與該組接凸部121相等，使該軸管12與該二組接管13組接後的總長度為第二長度L2 (所述L2恰與間距較小自行車前叉20的間距相等)，使自行車前叉20可插置於該軸桿141露出於該二組接管13其二該抵接段132外的二承設部145，再操作該鬆緊手柄144，使該活動塊143與該端塊142往該二組接管13靠近，自行車前叉20可被該活動塊143、該端塊142、以及該二組接管13的二該抵接段132夾緊，完成固定自行車前叉20的動作。
由上述說明可知，本發明可藉由二組接管13所具有的第一結合凹部134、與第二結合凹部135，使該組接凸部121可與該第一結合凹部134組接後的總長度第一長度L1與該第二結合凹部135組接後的總長度第二長度L2不相同，則該組接凸部121可以因應不同間距規格的自行車前叉20，自行選擇與該第一結合凹部134或該第二結合凹部135組合，不用再另外攜帶轉接件，也不用反覆拆裝轉接件，提供易於調整的功效，確實可達成本發明的創作目的。
前述於各該組接管13所設的結合凹部不以二個為限，可以有三個或四個以上，各結合凹部的底部分別與該抵接段132的末端部之間的距離不相同。
10‧‧‧前叉安裝座
11‧‧‧座體
111‧‧‧上夾座
112‧‧‧下夾座
113‧‧‧穿樞件
12‧‧‧軸管
121‧‧‧組接凸部
13‧‧‧組接管
131‧‧‧插入段
132‧‧‧抵接段
133‧‧‧卡掣段
134‧‧‧第一結合凹部
135‧‧‧第二結合凹部
136‧‧‧“O”形環
14‧‧‧快拆
141‧‧‧軸桿
142‧‧‧端塊
143‧‧‧活動塊
144‧‧‧鬆緊手柄
145‧‧‧承設部
20‧‧‧自行車前叉
第1圖係本發明一較佳實施例之組合立體圖。 第2圖係本發明一較佳實施例另一視角之組合立體圖。 第3圖係本發明一較佳實施例配合快拆之爆炸圖。 第4圖係本發明一較佳實施例之第一種使用狀態示意圖。 第5圖係本發明一較佳實施例之第二種使用狀態示意圖。

Claims (7)

  1. 一種可調整安裝規格之前叉安裝座，用以安裝於一汽車車頂上之一置放架上，提供不同規格之自行車前叉安裝，該前叉安裝座包含：一座體，具有一軸管，於該軸管二端各設有一組接凸部伸出於該軸管外一預定長度；二組接管，各具有一插入段與一抵接段，於該插入段與該抵接段之間則具有一卡掣段，各該組接管的插入段由該軸管二端插入且位於該軸管內，各該組接管的卡掣段設有一第一結合凹部與一第二結合凹部，該第一結合凹部的底部與該第二結合凹部的底部分別與該抵接段的末端部之間的距離不相同，該第一結合凹部與該第二結合凹部可供該軸管的該組接凸部擇一嵌入並抵於底部，藉此使各該組接管的抵接段端部分別伸出於該軸管二端外的長度不同；前述之該二組接管與該軸管用以配合一快拆穿樞通過而與各該組接管的抵接段夾持自行車前叉。
  2. 依據申請專利範圍第1項所述之可調整安裝規格之前叉安裝座，其中：各該組接凸部係由該軸管二端的端面沿軸向往外凸設形成；各該組接管其插入段的外徑與該軸管的內徑相同，各該組接管其卡掣段的外徑大於該插入段的外徑，該第一結合凹部與該第二結合凹部係由該卡掣段與該插入段相鄰的端部往該抵接段的方向凹設形成。
  3. 依據申請專利範圍第2項所述之可調整安裝規格之前叉安裝座，其中：該卡掣段與該插入段相鄰的端部呈平直狀，該第一結合凹部由該卡掣段往該抵接段凹設的深度小，該第二結合凹部由該卡掣段往該抵接段凹設的深度大，該組接凸部的長度等於或大於該第二結合凹部的深度，當以該組接凸部嵌入於該第一結合凹部、該軸管與該二組接管組接後的總長度定義為第一長度，當以該組接凸部嵌入於該第二結合凹部、該軸管與該二組接管組接後的總長度定義為第二長度，所述第一長度大於第二長度。
  4. 依據申請專利範圍第3項所述之可調整安裝規格之前叉安裝座，其中：該組接凸部係呈矩形塊體，該第一結合凹部與該第二結合凹部則呈矩形凹槽。
  5. 依據申請專利範圍第1項所述之可調整安裝規格之前叉安裝座，其中：各該組接管於該插入段表面形成若干環槽，用以供若干O形環套設。
  6. 依據申請專利範圍第1至5項其中任一項所述之可調整安裝規格之前叉安裝座，其中：該座體係包含一上夾座與一下夾座，該軸管係結合於該上夾座上，該上、下夾座可藉二穿樞件穿過並鎖緊於汽車車頂上之置放架的一桿體上。
  7. 依據申請專利範圍第1項之可調整安裝規格之前叉安裝座，其中：該快拆具有一軸桿、一端塊、一活動塊、以及一鬆緊手柄，該端塊與該鬆緊手柄分設於該軸桿兩端，該活動塊可活動地套設於該軸桿且受該鬆緊手柄之驅動而於該軸桿上位移；該快拆結合於該座體，該軸桿穿過該二組接管且兩端露出於該二組接管之二該抵接段外，該軸桿露出於二該抵接段外的部位係定義為二承設部，該二承設部係分別位於一該組接管之抵接段與該端塊之間、以及位於另一該組接管之抵接段與該活動塊之間，該二承設部用以供自行車前叉設置。
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