TWI601655B - Bicycle mount adapter - Google Patents

Description

自行車之安裝座轉接器

本發明涉及車輛的運送技術，特別是指一種自行車之安裝座轉接器。

現有的自行車中，有些前叉是配合舊型輪軸的，而另外有些的前叉則是配合快拆來使用的，然而，舊型輪軸的直徑較細而快拆的直徑較粗，因此，目前的自行車的前叉乃具有兩種規格。

某些車輛頂部會安裝一款攜車架，這款攜車架有一個串聯用途的橫桿或相關組件，其二端分別是一外螺紋段，用以鎖住相應的螺帽，通過一種聯結裝置對自行車的前叉形成夾持作用，方便車輛承載自行車運送至目的地。

傳統的聯結裝置，已見於美國發明第6,036,069號專利案。這款聯結裝置有一中空的橫構件與二側構件，橫構件裡面有一緊固裝置，緊固裝置局部露出橫構件外面，對自行車的前叉產生夾持作用。每個側構件垂直連接於橫構件端部，其自由端形成一大致上呈U形的缺口，足以容納前述橫桿的螺紋段。但是，側構件與橫構件係透過銲固手段予以聯結，二者相連處不僅易生銹蝕或斷裂現象，除了影響外觀，還會破壞結構特性。其次，攜車架的組裝，必須重複執行螺帽卸除與鎖緊動作，非常不方便。

另外，美國US 7,757,914 B2號專利，還揭露了一種直接讓自行車的前叉安裝的安裝座，這種安裝座是直接把快拆結合在安裝座上，而可讓自行車的前叉直接安裝在該安裝座。這種直接結合快拆的安裝座，其規格僅有一種，當使用者想要安裝的是適用於傳統舊型輪軸的自行車時，統會有無法安裝的問題。反之，若使用者想要把前叉適用於快拆的自行車直接安裝在美國US 6,036,069案中的橫桿(圖號14)時，則也會有無法安裝的問題。因此，申請人為了解決此問題，而提出本案可用來將安裝座予以轉接，以適用於不同規格前叉之自行車。

本發明之主要目的乃在於提供一種自行車之安裝座轉接器，其可將傳統的安裝座予以轉接，而可符合不同規格的自行車前叉，而且還能夠對自行車的前叉提供方便的拆/裝功能，使用上極為方便。

緣是，依據本發明所提供之一種自行車之安裝座轉接器，用以安裝於一汽車車頂的一安裝座的一桿體上，提供不同於該安裝座的規格的安裝環境供一自行車的前叉安裝，該自行車之安裝座轉接器包含有：一框體，具有一橫件以及二側件，該二側件係由該橫件兩端同向且平行延伸一第一段，再向外延伸一傾斜段，再同向且平行延伸一第二段，該二第二段之間的距離大於該二第一段之間的距離，各該第一段係設有一固定孔，各該第二段設有一凹溝；以及二支撐管，各具有一插入段、一頂抵段以及位於該插入段與該頂抵段之間的一肩部，該二支撐管之插入段插設於各該固定孔而固定於各該側件，該二支撐 管之軸係相對準，且各該頂抵段之末端面係定義為一夾持面；其中，各該支撐管之夾持面係用以配合一快拆來夾持該自行車之前叉。

藉此，可將傳統的安裝座予以轉接，而可符合不同規格的自行車前叉，而且還能夠對自行車的前叉提供方便的拆/裝功能，使用上極為方便。

10‧‧‧自行車之安裝座轉接器

11‧‧‧框體

12‧‧‧橫件

14‧‧‧側件

141‧‧‧第一段

142‧‧‧固定孔

144‧‧‧傾斜段

147‧‧‧第二段

148‧‧‧凹溝

21‧‧‧支撐管

22‧‧‧插入段

221‧‧‧凸紋

23‧‧‧肩部

24‧‧‧頂抵段

241‧‧‧夾持面

31‧‧‧快拆

32‧‧‧軸桿

321‧‧‧承接部

36‧‧‧端塊

37‧‧‧鬆緊手柄

39‧‧‧活動塊

40‧‧‧自行車之安裝座轉接器

41‧‧‧框體

44‧‧‧4側件

444‧‧‧傾斜段

447‧‧‧第二段

448‧‧‧凹溝

449‧‧‧凸起

46‧‧‧支撐件

81‧‧‧安裝座

82‧‧‧桿體

91‧‧‧前叉

第1圖係本發明第一較佳實施例之組合立體圖。

第2圖係本發明第一較佳實施例之爆炸圖。

第3圖係本發明第一較佳實施例配合快拆之組合立體圖。

第4圖係本發明第一較佳實施例配合快拆之爆炸圖。

第5圖係本發明第一較佳實施例配合快拆之前視圖。

第6圖係沿第5圖中6-6剖線之剖視圖。

第7圖係本發明第一較佳實施例之使用狀態圖。

第8圖係本發明第二較佳實施例之組合立體圖。

為了詳細說明本發明之技術特點所在，茲舉以下之較佳實施例並配合圖式說明如後，其中：如第1圖至第6圖所示，本發明一較佳實施例所提供之一種自行車之安裝座轉接器10，用以安裝於一汽車車頂的一安裝座81的一桿體82上，提供不同於該安裝座81的規格的安裝環境供一自行車的前叉91安裝，該自行車之安裝座轉接器10主要由一框體11、二支撐管21所組成，其中：該框體11，具有一橫件12以及二側件14，該二側件14係由該橫件12兩端同向且平行延伸一第一段141，再向外延伸一傾斜段144，再同向且平行延伸一第二段147，該二第二段147之間的距離大於該二第一段141之間的距離，各該第一段141係設有一固定孔142，各該第二段147設有一凹溝148。於本實施例中，該橫件12及該二側件14係一體成形，而由一長形片體彎折而成。該框體11係藉由該二第二段147之凹溝148安裝於該安裝座81上。

二支撐管21，各具有一插入段22、一頂抵段24以及位於該插入段22與該頂抵段24之間的一肩部23，該二支撐管21之插入段22插設於各該固定孔142而固定於各該側件14，該二支撐管21之長軸係相對準，且各該頂抵段24之末端面係定為一夾持面241，各該夾持面241係用以配合一快拆31來夾持該自行車之前叉91。於本實施例中，該各該支撐管21的肩部23係呈圓環形，外徑大於該插入段22的外徑，藉此，在該二支撐管21以其插入段22插設於各該固定孔142時，即可以該肩部23抵於該框體11之一該側件14，而達到定位的效果。此外，於本實施例中，各該支撐管21的插入段22表面係形成有若干凸紋221，藉此可以對各該固定孔142的孔壁形成摩擦關係，進而產生更好的固定效果。

該快拆31，具有一軸桿32，一端塊36以及一鬆緊手柄37分別設於該軸桿32兩端，一活動塊39可活動地套設於該軸桿32且受該鬆緊手柄37之驅動而於該軸桿32上位移。

其中，該快拆31係結合於該二支撐管21，該軸桿32貫穿該二支撐管21且露出於該二支撐管21之頂抵段24；該軸桿32露出於該二支撐管21的頂抵段24末端外的部位係分別定義為二承接部321，該二承接部321係分別位於一該支撐管21之夾持面241與該活動塊39之間以及位於另一該支撐管21之夾持面241 與該端塊36之間。該二承接部321係用以供自行車之前叉91設置(為了說明上的方便，以下皆以前叉說明)，並藉由該鬆緊手柄37之操作來移動該軸桿32，進而迫使該端塊36與該活動塊39相靠近而將該自行車之前叉91夾緊於該二支撐管21之夾持面241。

值得說明的一點是，於本實施例中，該二第二段147相對面之間的距離係與該二頂抵段24末端之距離相同。藉由此種設計，由於該框體11係藉由該二第二段147之凹溝148安裝於該安裝座81上，而該安裝座81原來又是用以安裝自行車前叉91的，因此本案之該二第二段147相對面之間的距離就必須等於自行車前叉91的間距，如此才能安在該安裝座81上。而又由於該二第二段147相對面之間的距離與該二頂抵段24末端之距離相同，因此自行車之前叉91即可轉為安裝在該二承接部321上，而位於二頂抵段24的末端了。

以上說明了本發明第一實施例的架構，接下來說明第一實施例的使用狀態。

請主要參閱第7圖並配合第1圖至第6圖，在組裝時，先將本發明固定於一安裝座81上，固定時係將該框體11藉由該二第二段147之凹溝148安裝於該安裝座81上。接著，確保該鬆緊手柄37位於放鬆位置，使該活動塊39處於未被夾緊而可活動的狀態，此時，該軸桿32之該二承接部321即可露出。之後，再將該前叉91叉置於該二承接部321，再將該鬆緊手柄37撥至迫緊位置，該軸桿32即相對該活動塊39移動而使得該活動塊39及該端塊36夾向該二支撐管21，而將該前叉91夾緊於該活動塊39及該端塊36與該二支撐管21之夾持面241之間。藉此即完成固定前叉91的動作。

另外，在組裝時，也可以先將本發明固定於自行車之該前叉91上，之後再將自行車連同本發明一起固定在該安裝座81上。主要是先將該前叉91依前述方式先夾緊於該活動塊39及該端塊36與該二支撐管21之夾持面241之間，之後再將自行車連同本發明以該框體11的第二段147的凹溝148安裝於該安裝座81上，藉此一樣可以完成固定前叉91的動作。

藉由上述可知，本發明可先固定於該安裝座81上，再讓自行車之前叉91安裝於該二承接部321，因此，在自行車之前叉91規格與該安裝座81不符合時，即可利用本發明之該軸桿32來符合該自行車之前叉91規格，而由第7圖可知，該桿體82的口徑乃是小於該軸桿32的口徑的，其轉換規格的功效極為明確。藉此，本發明可以將傳統的安裝座81在規格上做出轉換的效果，藉由在製造時搭配不同的軸桿32可符合不同規格的自行車前叉91，而且還能夠對自行車的前叉91提供方便的拆/裝功能，使用上極為方便。

請再參閱第8圖，本發明第二較佳實施例所提供之一種自行車之安裝座轉接器40，主要概同於前揭第一實施例，不同之處在於：

該二第二段447之相對面之背面係設有複數凸起449，該等凸起449係鄰近於該凹溝448，該自行車之安裝座轉接器40係以該等凹溝448設置於該安裝座81之該桿體82上(示於第7圖)，該等凸起449係用以作用於該安裝座81上的可干涉部位(圖中未示)，而可產生額外的干涉效果，藉此增加額外的固定效果。

於本第二實施例中，更包含有一支撐件46，以兩端設於該二側件44，提供對該二側件44支撐的效果。該支撐件46在實施時，係可設置於該二側件44之傾斜段444。藉此，該支撐件46可提供對該二側件44的支撐效果，增加該框體41的結構強度。

本第二實施例之其餘結構及所能達成之功效均概同於前揭第一實施例，容不贅述。

10‧‧‧自行車之安裝座轉接器

11‧‧‧框體

12‧‧‧橫件

14‧‧‧側件

141‧‧‧第一段

142‧‧‧固定孔

144‧‧‧傾斜段

147‧‧‧第二段

148‧‧‧凹溝

21‧‧‧支撐管

22‧‧‧插入段

221‧‧‧凸紋

23‧‧‧肩部

24‧‧‧頂抵段

241‧‧‧夾持面

Claims (8)

1. 一種自行車之安裝座轉接器，用以安裝於一汽車車頂的一安裝座的一桿體上，提供不同於該安裝座的規格的安裝環境供一自行車的前叉安裝，該自行車之安裝座轉接器包含有：一框體，具有一橫件以及二側件，該二側件係由該橫件兩端同向且平行延伸一第一段，再向外延伸一傾斜段，再同向且平行延伸一第二段，該二第二段之間的距離大於該二第一段之間的距離，各該第一段係設有一固定孔，各該第二段設有一凹溝；以及二支撐管，各具有一插入段、一頂抵段以及位於該插入段與該頂抵段之間的一肩部，該二支撐管之插入段插設於各該固定孔而固定於各該側件，該二支撐管之軸係相對準，且各該頂抵段之末端面係定義為一夾持面；其中，各該支撐管之夾持面係用以配合一快拆來夾持該自行車之前叉，且該二第二段相對面之間的距離係與該二頂抵段末端之距離相同。
2. 依據申請專利範圍第1項之自行車之安裝座轉接器，其中：該二第二段之相對面之背面係設有複數凸起，該等凸起係鄰近於該凹溝，該轉接器係以該等凹溝設置於該安裝座之該桿體上，該等凸起係作用於該安裝座。
3. 依據申請專利範圍第1項之自行車之安裝座轉接器，其中：該橫件以及該二側件係一體成形，而由一長形片體彎折而成。
4. 依據申請專利範圍第1項之自行車之安裝座轉接器，其中：更包含有一支撐件，以兩端設於該二側件，提供對該二側件支撐的效果。
5. 依據申請專利範圍第4項之自行車之安裝座轉接器，其中：該支撐件係設於該二側件之傾斜段。
6. 依據申請專利範圍第1項之自行車之安裝座轉接器，其中：各該支撐管之肩部係呈圓環形，外徑大於該插入段之外徑。
7. 依據申請專利範圍第1項到第4項中任一項之自行車之安裝座轉接器，其中：各該支撐管之插入段表面形成若干凸紋，對各該固定孔之孔壁形成摩擦關係。
8. 依據申請專利範圍第1項之自行車之安裝座轉接器，其中：更包含有一快拆，該快拆具有一軸桿，一端塊以及一鬆緊手柄分別設於該軸桿兩端，一活動塊可活動地套設於該軸桿且受該鬆緊手柄之驅動而於該軸桿上位移；其中，該快拆係結合於該二支撐管，該軸桿貫穿該二第一段之間且兩端露出於該二支撐管之頂抵段，該軸桿露出於該二支撐管之頂抵段末端外的部位係分別定義為二承接部，該二承接部係分別位於一該支撐管之夾持面與該活動塊之間，以及位於另一該支撐管之夾持面與該端塊之間。