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TECHNISCHES GEBIET
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Verschiedene Ausführungsformen betreffen ein Befestigungssystem zur Verwendung mit einem Komponentengehäuse in einem Fahrzeug, darunter ein Befestigungssystem für ein Fahrzeugluftfiltergehäuse.
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ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
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Befestigungen wie zum Beispiel Federklammerbefestigungen können verwendet werden, um ein Gehäuse, wie zum Beispiel ein Gehäuse für ein Fahrzeugluftfilterelement oder eine andere Fahrzeugkomponente, zu schließen und zu verriegeln. Die Klammern können eingeklemmt oder eingequetscht werden oder das Schließen des Gehäuses anderweitig behindern, zum Beispiel während eines Wartungsereignisses.
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KURZDARSTELLUNG
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In einer Ausführungsform ist eine Luftfilterbaugruppe für ein Fahrzeug mit einer oberen Filterelementumkleidung bereitgestellt, die eine Halterung aufweist, die durch einen Pfosten definiert ist, der sich zwischen einem ersten und zweiten Flansch erstreckt. Die Halterung definiert ferner ein Rückhaltemerkmal. Eine untere Filterelementumkleidung weist einen Flansch auf und die obere und untere Filterelementumkleidung werden über eine komprimierbare Dichtung zusammengefügt, um eine Innenregion einzuschließen, die größenbemessen ist, um ein Luftfilterelement aufzunehmen. Eine Federklammerbefestigung weist ein gebogenes Element auf, das sich von einem Anbringungsabschnitt zu einem Verriegelungsabschnitt erstreckt. Der Anbringungsabschnitt ist drehbar an den Pfosten gekoppelt oder an seinen Platz eingedrückt, sodass die Federklammerbefestigung konfiguriert ist, um sich zwischen einer gelösten Position und einer in Eingriff genommenen Position zu drehen oder eingedrückt zu werden. Der Anbringungsabschnitt ist konfiguriert, um mit dem Rückhaltemerkmal zu kooperieren, um die Befestigung in der gelösten Position zu halten, und der Verriegelungsabschnitt nimmt den Flansch in Eingriff, um die Befestigung in der in Eingriff genommenen Position zu halten.
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In einer anderen Ausführungsform ist ein Fahrzeugkomponentengehäuse mit einer ersten Schale, die eine Halterung aufweist, die ein Rückhaltemerkmal definiert, und einer zweiten Schale, die einen Flansch aufweist, bereitgestellt. Eine Befestigung weist eine Hakenregion auf, die durch die Halterung drehbar gestützt wird und konfiguriert ist, um selektiv mit dem Rückhaltemerkmal zusammengefügt, um die Befestigung in einer gelösten Position zu halten. Die Befestigung weist ein Verriegelungselement auf, das konfiguriert ist, um mit dem Flansch zusammengefügt zu werden, um die Befestigung in einer in Eingriff genommenen Position zu halten.
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Verschiedene Ausführungsformen gemäß der vorliegenden Offenbarung weisen damit verbundene nicht einschränkende Vorteile auf. Zum Beispiel muss ein Fahrzeugkomponentengehäuse unter Umständen regelmäßig geöffnet werden, zum Beispiel zur routinemäßigen Fahrzeugwartung, oder wenn eine interne Komponente wie zum Beispiel ein Filterelement oder eine Sicherung ersetzt oder inspiziert werden muss. Um das Gehäuse zu öffnen, müssen die Befestigungen aus der in Eingriff genommenen Position E in eine gelöste Position D bewegt werden. Die vorliegende Offenbarung stellt ein Rückhaltemerkmal an einer der Schalen bereit, das mit der Befestigung interagiert, wie zum Beispiel einer Federklammerbefestigung, um die Federklammerbefestigung in der gelösten Position D zu halten. In einem herkömmlichen System sind Federklammerbefestigungen derart positioniert, dass sie drehbar mit einer unteren Schale verbunden sind und Schwerkraft auf die Federklammerbefestigungen einwirkt, um die Befestigungen bei der Wartung weg von den Rändern der Gehäuseschalen zu halten. In verschiedenen Beispielen und gemäß der vorliegenden Offenbarung kann das Gehäuse innerhalb des Fahrzeugs ausgerichtet oder positioniert sein, sodass Schwerkraft die Federklammerbefestigungen nicht weg von den Rändern hält oder auf die Federklammerbefestigungen einwirkt, um sie in Richtung der Ränder der Schalen zu bewegen. Zum Beispiel kann begrenzter Einbauraum in dem Fahrzeug eine spezifische Installationsausrichtung für die Baugruppe erfordern. In diesem Szenario können die Federklammerbefestigungen den Rand von einer oder mehreren der Schalen überlappen und das Schließen des Gehäuses behindern. Zuvor musste der Benutzer oder Techniker eine oder mehrere Befestigungen halten oder anderweitig handhaben, während er versuchte, das Gehäuse zu schließen, was zu zusätzlicher Zeit für den Austausch oder die Wartung von Komponenten und die Möglichkeit, eine Befestigung zwischen den Schalen und dem Dichtungselement einzuquetschen und/oder allgemeinen Montagefehlern führte.
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Figurenliste
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- 1 veranschaulicht eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugkomponentengehäuses und einer Baugruppe gemäß einer Ausführungsform;
- 2 veranschaulicht eine Schnittansicht des Gehäuses und der Baugruppe aus 1;
- 3 veranschaulicht eine Schnittansicht einer Befestigung und einer Halterung mit einem Rückhaltemerkmal gemäß einem Beispiel und zur Verwendung mit der Baugruppe aus 1;
- 4 veranschaulicht eine Schnittansicht einer Befestigung und einer Halterung mit einem Rückhaltemerkmal gemäß einem Beispiel und zur Verwendung mit der Baugruppe aus 1;
- 5 veranschaulicht eine andere Schnittansicht einer Halterung mit einem Rückhaltemerkmal gemäß einem Beispiel und zur Verwendung mit der Baugruppe aus 1;
- 6 veranschaulicht eine perspektivische Ansicht einer Befestigung und einer Halterung mit einem Rückhaltemerkmal gemäß einem Beispiel und zur Verwendung mit der Baugruppe aus 1;
- 7 veranschaulicht eine perspektivische Ansicht einer Befestigung und einer Halterung mit einem Rückhaltemerkmal gemäß einem Beispiel und zur Verwendung mit der Baugruppe aus 1;
- 8 veranschaulicht eine Schnittansicht einer Befestigung und einer Halterung mit einem Rückhaltemerkmal gemäß einem Beispiel und zur Verwendung mit der Baugruppe aus 1; und
- 9 veranschaulicht eine Schnittansicht einer Halterung gemäß einem Beispiel und zur Verwendung mit der Baugruppe aus 1.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
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Je nach Bedarf werden hierin detaillierte Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung bereitgestellt; es versteht sich jedoch, dass die offenbarten Ausführungsformen lediglich beispielhaft sind und in verschiedenen und alternativen Formen ausgeführt werden können. Die Figuren sind nicht zwingend maßstabsgetreu; einige Merkmale können vergrößert oder verkleinert dargestellt sein, um Details bestimmter Komponenten zu zeigen. Daher sind hierin offenbarte konkrete strukturelle und funktionelle Details nicht als einschränkend auszulegen, sondern lediglich als repräsentative Grundlage, um den Fachmann die vielfältige Verwendung der vorliegenden Offenbarung zu lehren.
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1-2 veranschaulichen eine perspektivische Ansicht einer Baugruppe 100 zur Verwendung mit einer Fahrzeugkomponente oder einem Fahrzeugsystem. In einem Beispiel ist die Baugruppe 100 als eine Luftfilterbaugruppe 102 für ein Luftfiltersystem für ein Fahrzeug bereitgestellt, wie zum Beispiel ein Luftfiltersystem, das einem Lufteinlasssystem für eine Brennkraftmaschine zugeordnet ist, oder ein Kabinenlufteinlasssystem, das einem Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungssystem (HLK) zugeordnet ist. In einem anderen Beispiel ist die Baugruppe 100 als ein elektrischer Sicherungskasten in einem elektrischen System in einem Fahrzeug bereitgestellt. Die Baugruppe 100 ist nachfolgend unter Bezugnahme auf eine Fahrzeugluftfilterbaugruppe 102 als ein nicht einschränkendes Beispiel für eine Umsetzung der vorliegenden Offenbarung beschrieben. Für ein Luftfiltersystem 102 strömt ungefilterte Luft in das Gehäuse 104, durch ein Filterelement 106 und gefilterte Luft tritt aus dem Gehäuse 104 aus.
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Die Baugruppe 100 weist ein Gehäuse 104 mit einer ersten Schale 110 und einer zweiten Schale 112 auf. Das Gehäuse 104 definiert verschiedene Halterungspunkte, sodass das Gehäuse 104 innerhalb des Fahrzeugs installiert und positioniert werden kann. In einem Beispiel stellt die erste Schale 110 eine obere Filterelementumkleidung bereit und stellt die zweite Schale 112 eine untere Filterelementumkleidung bereit, wobei die obere Schale 110 über der unteren Schale 112 positioniert ist, wenn die Baugruppe innerhalb des Fahrzeugs positioniert ist, zum Beispiel in der Ausrichtung wie in 1 gezeigt. In anderen Beispielen können die erste und zweite Schale 110, 112 relativ zueinander und relativ zu dem Fahrzeug anderweitig ausgerichtet sein.
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Die erste und zweite Schale 110, 112 kooperieren, um eine Innenregion 114 zu definieren, die größenbemessen ist, um ein Luftfilterelement 106 oder eine andere Fahrzeugkomponente oder -teilkomponente aufzunehmen. Die erste und zweite Schale 110, 112 können eine(n) oder mehrere Öffnungen oder Anschlüsse zur Verbindung mit anderen Fahrzeugkomponenten oder -systemen oder zur Verwendung mit einem oder mehreren Fahrzeugsensoren definieren. Zum Beispiel ist das Gehäuse bei einem Luftfiltersystem 102 mit einem Lufteinlassanschluss und einem Luftauslassanschluss bereitgestellt. In einer anderen Anwendung kann das System 100 als ein elektrischer Sicherungskasten verwendet werden und das Gehäuse 104 ist mit zumindest einem Anschluss bereitgestellt, der einer elektrischen Leitung oder einem Kabelbaum zugeordnet ist. In einem Beispiel ist ein komprimierbares Dichtungselement 116 zwischen der ersten und zweiten Umkleidung 110, 112 positioniert, um zu verhindern, dass Verschmutzungen von außen oder dergleichen in die Innenregion 114 des Gehäuses eindringen.
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Die erste und zweite Schale 110, 112 können entlang jeweiliger Umfangsränder jeder Umkleidung 110, 112 zusammengefügt werden und jeder Rand kann einen jeweiligen Flansch 120, 122 beinhalten, der sich von der Innenregion 114 axial nach außen erstreckt, um den Passflächenbereich für die zugeordnete Schale 110, 112 zu vergrößern. Die geflanschten Ränder 120, 122 sind konfiguriert, sodass sie zusammengefügt werden oder einen gewünschten Raum dazwischen bereitzustellen, um eine Dichtung unterzubringen und die komprimierte Dichtung um eine zuvor festgelegte Menge zu komprimieren. Einer oder beide der geflanschten Ränder 120, 122 können mit einer Nut oder einer anderen Struktur bereitgestellt sein, um das Dichtungselement zu lokalisieren oder anderweitig damit zu interagieren.
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Vor dem Schließen des Gehäuses 104 und dem Verbinden der Schalen wird ein Dichtungselement 116 zwischen den Rändern 120, 122 der ersten und zweiten Schale 110, 112 positioniert. Das Dichtungselement 116 kann wie gezeigt einstückig mit dem Filterelement gebildet sein. In einem anderen Beispiel ist das Dichtungselement 116 separat von dem Filterelement oder einer anderen inneren Komponente für das Gehäuse bereitgestellt. Das Dichtungselement 116 kann aus einem komprimierbaren Material wie zum Beispiel Elastomer, Urethan oder Filz gebildet sein oder kann ein gebildeter Bereich des Filterelements selbst sein.
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Die erste Schale 110 ist über zumindest eine Befestigung 130 mit der zweiten Schale 112 verbunden. Die erste Schale 110 kann über eine Reihe an Befestigungen 130, die umlaufend um den Außenumfang des Gehäuses 104 positioniert ist, mit der zweiten Schale 112 verbunden sein. In einem Beispiel und wie nachfolgend beschrieben ist jede Befestigung 130 durch eine Federklammerbefestigung bereitgestellt. In anderen Beispielen kann jede Befestigung 130 durch eine feste Klammer oder eine andere Klammer bereitgestellt sein, die konfiguriert ist, um durch das Gehäuse drehbar gestützt zu werden. Jede der Befestigungen 130 ist konfiguriert, um sich zwischen einer gelösten Position D und einer in Eingriff genommenen Position E zu bewegen, wobei sich die Befestigung 130 aus der gelösten Position D in die in Eingriff genommene Position E in einer Einwärtsrichtung relativ zu dem Gehäuse 104 bewegt. In der in Eingriff genommenen Position E kooperieren die Befestigungen 130 mit dem Gehäuse 104, um das Gehäuse 104 zu schließen und eine Drucklast auf die Dichtung 116 auszuüben. Mit der Befestigung 130 in der gelösten Position D können die erste und zweite Umkleidung 110, 112 voneinander wegbewegt werden, um das Gehäuse 104 zu öffnen und Zugang zu der Innenregion 114 des Gehäuses zu haben.
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In einigen Beispielen ist die erste Schale 110 unter Verwendung eines Gelenkmechanismus 124 schwenkbar oder drehbar an die zweite Schale 112 gekoppelt und werden eine oder mehrere Federklammerbefestigungen 130 verwendet, um das Gehäuse 104 zu schließen und die Dichtung 116 zu komprimieren. Die Anzahl an Federklammerbefestigungen 130, die zur Verwendung mit der Baugruppe 100 benötigt wird, kann auf der Bereitstellung einer einheitlich verteilten Drucklast von der ersten und zweiten Schale 110, 112 auf die Dichtung 116, um die Dichtung einheitlich zu komprimieren, basieren. Die erste und zweite Umkleidung 110, 112 und die Federklammerbefestigung 130 können jeweils aus einem Kunststoff- oder Kunststoffverbundmaterial gebildet sein. In einem Beispiel umfasst die Federklammerbefestigung 130 zumindest eines von PA, PBT, POM, PP, PET, PPS und/oder anderem geeigneten Harz- oder Verbundmaterial. Die Federklammerbefestigung 130 kann zusätzlich eine Füllung beinhalten, wie zum Beispiel 10-40 % Glasfaserfüllung oder ein anderes Faser- oder Partikelfüllmaterial. In anderen Beispielen können die Federklammerbefestigungen 130 aus einem anderen elastischen Material oder einem Metall gebildet sein.
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Die Federklammerbefestigung 130 ist durch ein gebogenes Element 132 gebildet, das sich von einem Anbringungsabschnitt 134 zu einem Verriegelungsabschnitt 136 erstreckt. Die Befestigung 130 kann zusätzliche Merkmale wie zum Beispiel einen Hebel 138 aufweisen, die derart angeordnet sind, dass sie sich benachbart zu dem Verriegelungsabschnitt 136 befinden, um reduzierte Kräfte zu ermöglichen, um den Verriegelungsabschnitt 136 mit dem Flansch 140 zu verriegeln oder davon zu lösen. Die Formen und relativen Dicken der verschiedenen Abschnitte oder Regionen der Befestigung 130 können derart bereitgestellt sein, dass die Befestigung Regionen mit zuvor festgelegter Steifigkeit oder Federkonstanten aufweist, um eine zuvor festgelegte Druckkraft zwischen der oberen und unteren Schale 110, 112 bereitzustellen. Die Federklammerbefestigung 130 ist derart bereitgestellt, dass sie sich elastisch verformen kann, wenn der Flansch 140 der zweiten Schale 112 in Eingriff genommen wird.
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Der Anbringungsabschnitt 134 beinhaltet einen Haken oder eine Hakenregion 142. Das gebogene Element 132 steht von einem Stamm des Hakens 142 vor und bildet eine Radiusfläche 144. Ein Ende des Hakens 146 ist von dem Radius 144 und dem gebogenen Element 132 beabstandet, um eine Lücke 148 dazwischen zu definieren. Der Anbringungsabschnitt 134 ist konfiguriert, um drehbar an die erste Umkleidung 110 gekoppelt zu werden, sodass die Befestigung 130 zwischen der gelösten Position D und der in Eingriff genommenen Position E gedreht werden kann. In verschiedenen Beispielen kann der Anbringungsabschnitt 134 umkehrbar oder entfernbar an die erste Umkleidung 110 gekoppelt sein, sodass die Befestigung 130 ausgetauscht werden kann.
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Die Hakenregion 142 der Befestigung kann umkehrbar mit einer Halterung 150 verbunden sein, die an einer der Umkleidungen gebildet ist. In einem Beispiel und wie gezeigt ist die Halterung 150 an der oberen Schale 110 oder der oberen Umkleidung gebildet. Die Halterung 150 weist einen Pfosten 152 oder ein anderes Merkmal auf, der/das Dreh- oder Schwenkbewegung der Befestigung 130 relativ zu der oberen Umkleidung 110 und zwischen der in Eingriff genommenen und gelösten Position ermöglicht.
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Die Halterung 150 beinhaltet zwei Stützflansche 154, 156, die sich jeweils von der oberen Umkleidung 110 nach außen erstrecken und den Pfosten 152 dazwischen stützen. In einigen Ausführungsformen weist die Halterung 150 einen zusätzlichen dritten Stützflansch 158 auf, der sich von der oberen Umkleidung 110 nach außen erstreckt, und zwischen jedem Satz an benachbarten Flanschen 154, 156, 158 sind Abschnitte des Pfostens 152 bereitgestellt, sodass der Pfosten 152 in einen ersten Abschnitt und einen zweiten Abschnitt geteilt ist. Der mittlere Flansch 158 kann der Halterung 150 zusätzliche Stärke und/oder Stütze bereitstellen. Der erste und zweite Abschnitt des Pfostens 152 können entlang einer gemeinsamen Längsachse 160 bereitgestellt sein. In weiteren Beispielen kann die Halterung 150 mit zusätzlichen Flanschen bereitgestellt sein. Die Hakenregion 142 der Befestigung kann mit einer geteilten Ausgestaltung mit einer Nut 162 bereitgestellt sein, um den mittleren Stützflansch 158 unterzubringen.
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Die Halterung 150 beinhaltet auch ein Rückhaltemerkmal. Das Rückhaltemerkmal ist nachfolgend in Bezug auf 3-9 und gemäß verschiedenen Beispielen der vorliegenden Offenbarung beschrieben. Der Anbringungsabschnitt 134 der Befestigung ist konfiguriert, um mit dem Rückhaltemerkmal zu kooperieren, um die Befestigung 130 in der gelösten Position D zu halten, sodass eine externe Kraft von einem Benutzer erforderlich ist, um die Befestigung aus der gelösten Position in Richtung des Flansches 140 und die in Eingriff genommene Position E zu bewegen. In einem Beispiel wird die Hakenregion 142 drehbar durch die Halterung 150 gestützt und ist konfiguriert, um selektiv mit dem Rückhaltemerkmal zusammengefügt zu werden oder dieses in Eingriff zu nehmen, um die Befestigung 130 in der gelösten Position zu halten.
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Der Verriegelungsabschnitt 136 oder das Verriegelungselement weist einen Verriegelungsarm 164 auf, der konfiguriert ist, um den Flansch 140 an der zweiten Umkleidung 112 in Eingriff zu nehmen, um die Befestigung 130 in der in Eingriff genommenen Position E zu halten. Wenn sich die Befestigung 130 in der in Eingriff genommenen Position befindet, kann das gebogene Element 132 elastisch verformt werden. In der in Eingriff genommenen Position nehmen der Verriegelungsarm 164 und der Verriegelungsabschnitt der Federklammerbefestigung 130 den Flansch 140 der zweiten Schale in Eingriff oder nehmen einen anderen Flansch oder eine andere Fläche der zweiten Schale 112 in Eingriff, wie zum Beispiel eine Fläche, die sich von dem geflanschten Rand 122 erstreckt.
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Der Verriegelungsarm 164 der Federklammerbefestigung kann eine(n) abgerundete(n) Rand oder Endregion 166 aufweisen, um eine einfache Bedienung zu ermöglichen, da er eine einzelne Kontaktlinie mit dem Flansch 140 bereitstellt und einfacher über den Außenrand des Flansches 140 an der zweiten Schale gleiten kann. Der Außenrand des Flansches 140 kann ebenfalls gebogen oder abgerundet sein. Der Flansch 140 kann mit einer Aussparung 168 oder Öffnung bereitgestellt sein, in der sich der Verriegelungsarm 164 befindet, wenn sich die Befestigung 130 in der in Eingriff genommenen Position befindet, um die Befestigung 130 besser zu halten. Alternativ kann der Flansch 140 mit einer hinterschnittenen gewinkelten Wand bereitgestellt sein, um den Verriegelungsarm 164 der Befestigung in der in Eingriff genommenen Position besser zu halten. Das Verriegelungselement 164 ist konfiguriert, sodass es von der ersten und zweiten Schale 110, 112 beabstandet ist, wobei sich die Befestigung in der gelösten Position D befindet, wobei sich das gebogene Element 132 weg von dem Gehäuse 104 erstreckt.
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Die erste und zweite Umkleidung 110, 112 weisen einen ersten Abstand d1 zwischen dem Pfosten 152 und dem Außenrand des Flansches 140 an der zweiten Umkleidung 112 auf, wobei die Dichtung 116 nicht komprimiert ist. Die Befestigung 130 in der gelösten Position D weist einen zweiten Abstand d2 zwischen dem Anbringungsabschnitt 134 und dem Verriegelungsabschnitt 136 auf, wobei der zweite Abstand d2 weniger als der erste Abschnitt d1 ist. In der in Eingriff genommenen Position kann das gebogene Element 132 gestreckt und/oder elastisch verformt sein, um den Abstand zwischen dem Anbringungs- und Verriegelungsabschnitt 134, 136 zu erhöhen. Zum Beispiel weist das gebogene Element 132 eine erste Krümmung in der gelösten Position D und eine zweite Krümmung in der in Eingriff genommenen Position E auf, wobei die zweite Krümmung weniger als die erste Krümmung ist. Die Form des gebogenen Elements 132 stellt zusätzlich verteilte Belastungen entlang des Elements bereit und vermeidet eine lokalisierte Sollbruchstelle.
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Das Gehäuse 104 muss unter Umständen regelmäßig geöffnet werden, zum Beispiel zur routinemäßigen Fahrzeugwartung, oder wenn eine interne Komponente wie zum Beispiel ein Filterelement 106 oder eine Sicherung ersetzt oder inspiziert werden muss. Um das Gehäuse 104 zu öffnen, müssen die Federklammerbefestigungen 130 aus der in Eingriff genommenen Position E in eine gelöste Position D bewegt werden. Herkömmlicherweise sind die Federklammerbefestigungen 130 derart positioniert, dass sie drehbar mit einer unteren Schale 112 verbunden sind und Schwerkraft auf die Federklammerbefestigungen 130 einwirkt, um die Befestigungen bei der Wartung weg von den Rändern der Schalen 110, 112 zu halten. In verschiedenen Beispielen und gemäß der vorliegenden Offenbarung kann das Gehäuse 104 innerhalb des Fahrzeugs ausgerichtet oder positioniert sein, sodass Schwerkraft die Federklammerbefestigungen 130 nicht weg von den Rändern hält oder auf die Federklammerbefestigungen einwirkt, um sie in Richtung der Ränder 120, 122 zu bewegen. Zum Beispiel kann begrenzter Einbauraum in dem Fahrzeug eine spezifische Installationsausrichtung für die Baugruppe erfordern. In diesem Szenario können die Federklammerbefestigungen 130 den Rand 120, 122 von einer oder mehreren der Schalen 110, 112 überlappen und das Schließen des Gehäuses 104 behindern. Zuvor musste der Benutzer oder Techniker eine oder mehrere Befestigungen 130 halten oder anderweitig handhaben, während er versuchte, das Gehäuse zu schließen, was zu zusätzlicher Zeit für den Austausch oder die Wartung von Komponenten und die Möglichkeit, eine Befestigung 130 zwischen den Schalen und dem Dichtungselement 116 einzuquetschen und/oder allgemeinen Montagefehlern führte. Die vorliegende Offenbarung stellt ein Rückhaltemerkmal bereit, das mit der Federklammerbefestigung 130 interagiert, um die Federklammerbefestigung in der gelösten Position D zu halten.
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Der Haken 142 weist eine Innenwand 180 oder Innenfläche auf, die mit der Halterung 150 verbunden ist. Die Innenwand 180 kann in ihrem natürlichen, nicht installierten Zustand eine im Allgemeinen zylindrische Form bilden oder einen im Allgemeinen zylindrischen Raum definieren, mit einem Radius zu der Innenwand, der eine Variation des Profils von 5-10 % des maximalen Abstands gemessen quer über die Innenwand des Hakens aufweist.
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Die Befestigung 130 ist über die Lücke 148 umkehrbar an dem Pfosten 152 der Halterung 150 angebracht, indem der Haken 142 über die Lücke über den Pfosten 152 eingeschnappt wird. Der Pfosten 152 kann mit einer oder mehreren geschlitzten Regionen 182 oder Aussparungen bereitgestellt sein, um dabei zu helfen, die Befestigung 130 an dem Pfosten anzubringen. Die Innenfläche 180 des Hakens 142 wird daher durch den Pfosten 152 gestützt, sodass die Befestigung 130 drehbar durch die Halterung 150 gestützt wird.
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3-5 veranschaulichen Beispiele gemäß der vorliegenden Offenbarung, wobei der Pfosten eine exzentrische oder ovalisierte Querschnittsform 190 aufweist, sodass die Exzentrizität oder die ovalisierte Form das Rückhaltemerkmal bildet. In der vorliegenden Offenbarung beinhaltet ovalisiert eine abgerundete Form, die nicht kreisförmig und langgestreckt ist, und kann eine Ellipse, ein Oval oder eine andere einfache, konvexe, geschlossene Kurve beinhalten. Die ovalisierte Form kann zusätzlich verschiedene Aussparungen 182 beinhalten, die bei der Anbringung des Hakens an dem Pfosten helfen.
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Zum Beispiel kann in 3 die Innenfläche 180 oder Innenwand des Hakens in einem natürlichen, unbelasteten Zustand einen ersten Durchmesser aufweisen und kann die ovalisierte Form 190 des Pfostens 152 durch den ersten Durchmesser entlang einer Nebenachse 192 und einen zweiten Durchmesser entlang einer Hauptachse 194 definiert sein, wobei der zweite Durchmesser größer als der erste Durchmesser ist. Der Radius 144 des Hakens 142 liegt auf der Außenregion 196 des Pfostens 152, wenn sich die Befestigung in der gelösten Position befindet, sodass die ovalisierte Form 196 des Pfostens 152 verhindert, dass sich die Befestigung 130 ohne eine zusätzliche Abwärtskraft, die der Befestigung verliehen wird, weiter dreht. Wie in 4 gezeigt, kann ein ovalisierter Schrägabschnitt oder exzentrischer Abschnitt 196 an der Außenfläche des Pfostens 152 bereitgestellt sein, um sich nur an der Stelle mit dem Radius 144 der Befestigung 130 zu verbinden, die dem Halten der Befestigung in der gelösten Position D zugeordnet ist.
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Das exzentrische Merkmal oder der Abschnitt 196 kann entlang einer Breite des Pfostens gebildet sein oder kann als ein Vorsprung lediglich entlang eines Abschnitts des Pfostens 152 bereitgestellt sein, wie in 5 gezeigt. In 5 ist der Pfosten 152 mit dem exzentrischen Merkmal als ein Vorsprung 196 bereitgestellt, der sich davon nach außen erstreckt, um das Rückhaltemerkmal zu definieren. Der Vorsprung 196 kann benachbart zu einem von den Entlastungsaussparungen oder Einkerbungen 182 positioniert sein, die an dem Pfosten bereitgestellt sind, wobei die Einkerbungen 182 dafür verwendet werden, während der Schnappinstallation an dem Pfosten 152 Entlastung für die Hakenregion 142 bereitzustellen.
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6 veranschaulicht ein Beispiel gemäß der vorliegenden Offenbarung, in dem die Halterung zumindest einen Vorsprung oder Ansatz 200 bereitstellt, der sich davon nach außen erstreckt, um das Rückhaltemerkmal bereitzustellen, und der Anbringungsabschnitt 134 selektiv mit dem zumindest einem Vorsprung 200 interagiert, um die Befestigung in der gelösten Position zu halten.
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In 6 weisen der erste und zweite Flansch 154, 156 Vorsprünge 200 auf, die sich davon nach außen erstrecken, um das Rückhaltemerkmal zu definieren. In anderen Beispielen kann die Halterung 150 lediglich einen Vorsprung 200 von einem Flansch aufweisen oder der Vorsprung 200 kann alternativ oder zusätzlich an dem Pfosten 152 bereitgestellt sein. Der Haken 142 ist in der gelösten Position für eine Presspassung mit dem Vorsprung 200 größenbemessen und der Haken 142 ist in der in Eingriff genommenen Position von dem Vorsprung 200 beabstandet. Die Seitenwand 202 des Hakens 142 kann die Vorsprünge 200 für die Presspassung in Eingriff nehmen, zum Beispiel kann eine Breite des Hakens 142 größer als eine Breite zwischen benachbarten Flanschen mit einem Vorsprung w1 sein und kann eine Breite des Hakens weniger als eine Breite zwischen benachbarten Flanschen weg von dem Vorsprung w2 sein.
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In 7 ist der mittlere Flansch 158 mit einem Ansatz 210 oder Vorsprung bereitgestellt, der sich weg von dem Pfosten 152 und weg von dem geflanschten Rand 122 der ersten Schale 110 erstreckt. Die Hakenregion 142 der Befestigung 130 ist in einen ersten und zweiten Hakenabschnitt 212 geteilt, die durch eine Nut 162 getrennt sind, sodass der mittlere Flansch 158 in der Nut 162 zwischen dem ersten und zweiten Hakenabschnitt 212 positioniert ist, wenn die Befestigung an dem Pfosten installiert ist. Eine Höhe des Vorsprungs h1 ist größer als eine Länge der Nut h2, sodass die Nut 162 der Hakenregion konfiguriert ist, um über dem Vorsprung 210 einzuschnappen, wenn sie in der gelösten Position D positioniert ist. Der Vorsprung 210 nimmt daher wie gezeigt selektiv die Befestigung 130 in Eingriff und hält sie in der gelösten Position.
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Wie in 8 gezeigt, ist das Rückhaltemerkmal durch ein Merkmal aus Einkerbung 220 und Rippe 222 an dem Pfosten 152 und der Innenfläche 180 des Hakens 142 bereitgestellt. Eine von der Außenfläche des Pfostens 152 und der Innenfläche 180 der Hakenregion definiert eine Rippe 222 und die andere von der Außenfläche des Pfostens 152 und der Innenfläche 180 der Hakenregion definiert eine Einkerbung 220. Die Rippe 222 ist konfiguriert, um innerhalb der Einkerbung 220 positioniert zu werden, um die Befestigung 130 selektiv in Eingriff zu nehmen und in der gelösten Position D zu halten, wie gezeigt. Wenn die Rippe 222 entfernt von der Einkerbung 220 ist, liegt die distale Endregion der Rippe 222 an der Fläche der gegenüberliegenden Komponente und gleitet darüber. Es kann mehr als eine Rippe 222 und/oder mehr als eine Einkerbung 220 an dem Pfosten 152 und der Hakenregion 142 bereitgestellt sein, sodass die Befestigung 130 in einer oder mehreren Zwischenpositionen zwischen der in Eingriff genommenen Position E und der gelösten Position D gehalten werden kann. In anderen Ausführungsformen kann der Pfosten 152 mit einer anderen Querschnittsform bereitgestellt sein, wie zum Beispiel dreieckig, quadratisch, hexagonal, polygonal oder einer anderen Form; und die Hakenregion 142 ist durch eine entsprechende Form definiert, die in der in Eingriff genommenen Position E mit dem Pfosten 152 zusammengefügt wird und auch mit dem Pfosten 152 zusammengefügt wird oder sich anderweitig damit verbindet, um die Befestigung 130 selektiv in Eingriff zu nehmen und in der gelösten Position D zu halten.
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In 9 ist die Hakenregion 142 der Befestigung 130 schematisch und in gestrichelten Linien veranschaulicht und ist für Vergleichszwecke der relativen Abmessungen als die Halterung 150 in einem natürlichen, nicht installierten Zustand relativ zu der Halterung 150 überlagernd veranschaulicht. Ein Außendurchmesser b1 des Pfostens 152 kann größer als ein Durchmesser b2 der Innenfläche 180 der Hakenregion 142 sein, sodass die Hakenregion 142, wenn sie installiert ist, über dem Pfosten 152 erweitert ist. Dies führt dazu, dass die Hakenregion 142 unabhängig von ihrer Position eine Presspassung oder Reibungspassung mit dem Pfosten 152 aufweist, sodass sie in der gelösten Position D oder einer beliebigen anderen Position bleibt, wenn sie dort platziert wird.
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Wenngleich vorstehend beispielhafte Ausführungsformen beschrieben sind, sollen diese Ausführungsformen nicht alle möglichen Formen der Offenbarung beschreiben. Vielmehr sind die in der Beschreibung verwendeten Ausdrücke beschreibende und nicht einschränkenden Ausdrücke, und es versteht sich, dass verschiedene Änderungen vorgenommen werden können, ohne vom Geist und Umfang der Offenbarung abzuweichen. Zusätzlich können die Merkmale verschiedener Ausführungsformen zur Umsetzung miteinander kombiniert werden, um weitere Ausführungsformen der Offenbarung zu bilden.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Luftfilterbaugruppe für ein Fahrzeug bereitgestellt, aufweisend: eine obere Filterelementumkleidung, die eine Halterung aufweist, die durch einen Pfosten definiert ist, der sich zwischen einem ersten und zweiten Flansch erstreckt, wobei die Halterung ferner ein Rückhaltemerkmal definiert; eine untere Filterelementumkleidung, die einen Flansch aufweist, wobei die obere und untere Filterelementumkleidung über eine komprimierbare Dichtung ineinander greifen, um eine Innenregion einzuschließen, die größenbemessen ist, um ein Luftfilterelement aufzunehmen; und eine Federklammerbefestigung, die ein gebogenes Element aufweist, das sich von einem Anbringungsabschnitt zu einem Verriegelungsabschnitt erstreckt, wobei der Anbringungsabschnitt drehbar an den Pfosten gekoppelt ist, sodass die Federklammerbefestigung konfiguriert ist, um sich zwischen einer gelösten Position und einer in Eingriff genommenen Position zu drehen, wobei der Anbringungsabschnitt konfiguriert ist, um mit dem Rückhaltemerkmal zu kooperieren, um die Befestigung in der gelösten Position zu halten, und wobei der Verriegelungsabschnitt den Flansch in Eingriff nimmt, um die Befestigung in der in Eingriff genommenen Position zu halten.
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Gemäß einer Ausführungsform umfasst der Anbringungsabschnitt ferner einen Haken, der eine Innenwand aufweist, die eine im Allgemeinen zylindrische Form bildet, wobei zwischen einem Ende des Hakens und dem gebogenen Element eine Lücke gebildet ist, wobei der Haken über die Lücke umkehrbar an dem Pfosten der Halterung angebracht ist; und wobei der Pfosten eine ovalisierte Querschnittsform aufweist, wodurch das Rückhaltemerkmal bereitgestellt wird.
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Gemäß einer Ausführungsform ist die im Allgemeinen zylindrische Form der Innenwand des Hakens durch einen ersten Durchmesser definiert, wobei die ovalisierte Querschnittsform des Pfostens durch den ersten Durchmesser entlang einer Nebenachse und einen zweiten Durchmesser entlang einer Hauptachse definiert ist; und wobei der zweite Durchmesser größer als der erste Durchmesser ist.
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Gemäß einer Ausführungsform umfasst der Anbringungsabschnitt ferner einen Haken, wobei zwischen einem Ende des Hakens und dem gebogenen Element eine Lücke gebildet ist, wobei der Haken über die Lücke umkehrbar an dem Pfosten der Halterung angebracht ist; und wobei zumindest einer von dem Pfosten und dem ersten Flansch einen Vorsprung definiert, der sich davon nach außen erstreckt, um das Rückhaltemerkmal bereitzustellen, wobei der Haken in der gelösten Position für eine Presspassung mit dem Vorsprung größenbemessen ist und der Haken in der in Eingriff genommenen Position von dem Vorsprung beabstandet ist.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeugkomponentengehäuse bereitgestellt, aufweisend: eine erste Schale, die eine Halterung aufweist, die ein Rückhaltemerkmal definiert; eine zweite Schale, die einen Flansch aufweist; und eine Befestigung, die eine Hakenregion aufweist, die durch die Halterung drehbar gestützt wird und konfiguriert ist, um selektiv mit dem Rückhaltemerkmal zusammengefügt zu werden, um die Befestigung in einer gelösten Position zu halten, und ein Verriegelungselement, das konfiguriert ist, um mit dem Flansch zusammengefügt zu werden, um die Befestigung in einer in Eingriff genommenen Position zu halten.
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Gemäß einer Ausführungsform ist die erste Schale eine obere Schale und ist die zweite Schale eine untere Schale.
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Gemäß einer Ausführungsform ist das Verriegelungselement konfiguriert, sodass es sich weg von der ersten und zweiten Schale mit der Befestigung in der gelösten Position erstreckt.
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Gemäß einer Ausführungsform weist die Hakenregion eine Presspassung mit dem Rückhaltemerkmal auf, um die Befestigung in der gelösten Position zu halten.
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Gemäß einer Ausführungsform definiert die Halterung ferner einen Pfosten; und wobei eine Innenfläche der Hakenregion einen zylindrischen Raum definiert; und wobei die Innenfläche der Hakenregion durch den Pfosten gestützt wird, sodass die Befestigung drehbar durch die Halterung gestützt wird.
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Gemäß einer Ausführungsform ist das Rückhaltemerkmal durch eine ovalisierte Schräge definiert, die durch eine Außenfläche des Pfostens gebildet ist.
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Gemäß einer Ausführungsform ist das Rückhaltemerkmal durch einen Vorsprung definiert, der sich von einer Außenfläche des Pfostens nach außen erstreckt.
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Gemäß einer Ausführungsform ist der Vorsprung benachbart zu einer Einkerbung, die in dem Pfosten gebildet ist, wobei die Einkerbung konfiguriert ist, um während einer Schnappinstallation an dem Pfosten Entlastung für die Hakenregion bereitzustellen.
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Gemäß einer Ausführungsform ist die Halterung ferner durch einen ersten und zweiten Stützflansch definiert, die sich von der ersten Schale nach außen erstrecken, wobei sich der Pfosten zwischen dem ersten und zweiten Stützflansch erstreckt.
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Gemäß einer Ausführungsform ist das Rückhaltemerkmal durch einen Vorsprung definiert, der sich von dem ersten Stützflansch und benachbart zu dem Pfosten nach außen erstreckt, wobei der Vorsprung konfiguriert ist, um eine Seitenwand der Hakenregion in der gelösten Position selektiv in Eingriff zu nehmen und zu halten.
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Gemäß einer Ausführungsform ist der Vorsprung ein erster Vorsprung; und wobei das Rückhaltemerkmal ferner durch einen zweiten Vorsprung definiert ist, der sich von dem zweiten Stützflansch und benachbart zu dem Pfosten nach außen erstreckt, wobei der zweite Vorsprung konfiguriert ist, um eine andere Seitenwand der Hakenregion selektiv in Eingriff zu nehmen und in der gelösten Position zu halten.
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Gemäß einer Ausführungsform definiert die Halterung einen dritten Stützflansch, wobei der zweite Stützflansch zwischen dem ersten und dritten Stützflansch positioniert ist, wobei sich der Pfosten der Halterung ferner zwischen dem zweiten und dritten Stützflansch erstreckt; wobei die Hakenregion in einen ersten und zweiten Hakenabschnitt geteilt ist, die durch eine Nut getrennt sind; und wobei der zweite Stützflansch einen Vorsprung definiert, der sich weg von dem Pfosten erstreckt, wobei eine Höhe des Vorsprungs weniger als eine Länge der Nut ist, sodass die Nut der Hakenregion konfiguriert ist, um über den Vorsprung zu schnappen, sodass der Vorsprung die Befestigung selektiv in Eingriff nimmt und in der gelösten Position hält.
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Gemäß einer Ausführungsform definiert eine von einer Außenfläche des Pfostens und der Innenfläche der Hakenregion eine Rippe; und wobei die andere von der Außenfläche des Pfostens und der Innenfläche der Hakenregion eine Einkerbung definiert; und wobei die Rippe konfiguriert ist, um selektiv innerhalb der Einkerbung positioniert zu werden, um die Befestigung selektiv in Eingriff zu nehmen und in der gelösten Position zu halten.
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Gemäß einer Ausführungsform ist die Rippe eine erste Rippe; wobei die eine von der Außenfläche des Pfostens und der Innenfläche der Hakenregion eine zweite Rippe definiert; und wobei die zweite Rippe konfiguriert ist, um selektiv innerhalb der Einkerbung positioniert zu werden, um die Befestigung selektiv in Eingriff zu nehmen und in einer Zwischenposition zwischen der gelösten und der in Eingriff genommenen Position zu halten.
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Gemäß einer Ausführungsform ist die Einkerbung eine erste Einkerbung; wobei die andere von der Außenfläche des Pfostens und der Innenfläche der Hakenregion eine zweite Einkerbung definiert; und wobei die Rippe konfiguriert ist, um selektiv innerhalb der zweiten Einkerbung positioniert zu werden, um die Befestigung selektiv in Eingriff zu nehmen und in einer Zwischenposition zwischen der gelösten und der in Eingriff genommenen Position zu halten.
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Gemäß einer Ausführungsform ist ein maximaler Durchmesser des Pfostens größer als ein minimaler Durchmesser der Innenfläche der Hakenregion, um eine Presspassung der Hakenregion über dem Pfosten bereitzustellen, um die Befestigung in der gelösten Position zu halten.
