DE102019004143A1 - Verfahren zur Nutzung eines ermittelten Gemütszustandes eines Fahrzeugnutzers - Google Patents

Verfahren zur Nutzung eines ermittelten Gemütszustandes eines Fahrzeugnutzers Download PDF

Info

Publication number
DE102019004143A1
DE102019004143A1 DE102019004143.7A DE102019004143A DE102019004143A1 DE 102019004143 A1 DE102019004143 A1 DE 102019004143A1 DE 102019004143 A DE102019004143 A DE 102019004143A DE 102019004143 A1 DE102019004143 A1 DE 102019004143A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicle
mind
state
vehicle user
map
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102019004143.7A
Other languages
English (en)
Inventor
Heiko Nagel
Hubert Rehborn
Cornelia Techow
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE102019004143.7A priority Critical patent/DE102019004143A1/de
Publication of DE102019004143A1 publication Critical patent/DE102019004143A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61B—DIAGNOSIS; SURGERY; IDENTIFICATION
    • A61B5/00—Measuring for diagnostic purposes; Identification of persons
    • A61B5/16—Devices for psychotechnics; Testing reaction times ; Devices for evaluating the psychological state
    • A61B5/18—Devices for psychotechnics; Testing reaction times ; Devices for evaluating the psychological state for vehicle drivers or machine operators
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
    • G01C21/3697—Output of additional, non-guidance related information, e.g. low fuel level
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0816—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction
    • G07C5/0825—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction using optical means
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
    • G08G1/0108—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data
    • G08G1/0112—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data from the vehicle, e.g. floating car data [FCD]
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
    • G08G1/0125—Traffic data processing
    • G08G1/0129—Traffic data processing for creating historical data or processing based on historical data
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
    • G08G1/0137—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions for specific applications
    • G08G1/0141—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions for specific applications for traffic information dissemination
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096708—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control
    • G08G1/096716—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control where the received information does not generate an automatic action on the vehicle control
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096733—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place
    • G08G1/096741—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place where the source of the transmitted information selects which information to transmit to each vehicle
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096733—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place
    • G08G1/09675—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place where a selection from the received information takes place in the vehicle
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
    • G08G1/096783—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a roadside individual element
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
    • G08G1/096791—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is another vehicle
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/20—Services signaling; Auxiliary data signalling, i.e. transmitting data via a non-traffic channel
    • H04W4/21—Services signaling; Auxiliary data signalling, i.e. transmitting data via a non-traffic channel for social networking applications
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61B—DIAGNOSIS; SURGERY; IDENTIFICATION
    • A61B2503/00—Evaluating a particular growth phase or type of persons or animals
    • A61B2503/20—Workers
    • A61B2503/22—Motor vehicles operators, e.g. drivers, pilots, captains
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61B—DIAGNOSIS; SURGERY; IDENTIFICATION
    • A61B5/00—Measuring for diagnostic purposes; Identification of persons
    • A61B5/0059—Measuring for diagnostic purposes; Identification of persons using light, e.g. diagnosis by transillumination, diascopy, fluorescence
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61B—DIAGNOSIS; SURGERY; IDENTIFICATION
    • A61B5/00—Measuring for diagnostic purposes; Identification of persons
    • A61B5/103—Detecting, measuring or recording devices for testing the shape, pattern, colour, size or movement of the body or parts thereof, for diagnostic purposes
    • A61B5/11—Measuring movement of the entire body or parts thereof, e.g. head or hand tremor, mobility of a limb
    • A61B5/1112—Global tracking of patients, e.g. by using GPS
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
    • G08G1/0108—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data
    • G08G1/0116—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data from roadside infrastructure, e.g. beacons
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Nutzung eines ermittelten Gemütszustandes eines Fahrzeugnutzers im Fahrbetrieb eines Fahrzeuges (1). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass- der Gemütszustand des Fahrzeugnutzers in einer Karte eines Navigationssystems (5) angezeigt wird,- der Gemütszustand an eine mit dem Navigationssystem (5) verbundene zentrale Rechnereinheit (3) übermittelt und mit weiteren Fahrzeugen (2) einer Fahrzeugflotte ausgetauscht wird, wobei- auf Basis übermittelter Gemütszustände des Fahrzeugnutzers und/oder übermittelter Gemütszustände von Fahrzeugnutzern der weiteren Fahrzeuge (2) in Verbindung mit Kartendaten und Verkehrsinformationen eine räumlich-zeitliche Auswertung durchgeführt und eine Stimmungskarte erstellt wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Nutzung eines ermittelten Gemütszustandes eines Fahrzeugnutzers im Fahrbetrieb eines Fahrzeuges.
  • Aus der WO 2014/121182 A1 sind eine Vorrichtung, ein System und Techniken zur Beurteilung und zum Management eines emotionalen Zustandes eines Fahrzeugbetreibers bekannt. Die Beurteilung des emotionalen Zustandes erfolgt anhand von Betriebsinformationen, die eine Leistung eines Fahrzeuges angeben, anhand von Verhaltensinformationen, die das Verhalten des Fahrzeugbetreibers angeben, und/oder anhand von Wohlbefindensinformationen, die einen körperlichen Zustand des Fahrzeugbetreibers angeben. Diese drei verschiedenen Informationen werden kombiniert, um einen Gruppensatz von Daten, Metadaten und/oder Signalen zu erzeugen, wobei der Gruppensatz dazu verwendet wird, eine Konditionsmetrik zur Darstellung des emotionalen Zustandes des Fahrzeugbetreibers zu erzeugen. Das Management des emotionalen Zustandes kann an einen spezifischen Zusammenhang des Fahrzeuges und/oder des emotionalen Zustandes angepasst werden und kann proaktiv oder reaktiv implementiert werden.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zur Nutzung eines ermittelten Gemütszustandes eines Fahrzeugnutzers im Fahrbetrieb eines Fahrzeuges anzugeben.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Ein Verfahren zur Nutzung eines ermittelten Gemütszustandes eines Fahrzeugnutzers im Fahrbetrieb eines Fahrzeuges sieht erfindungsgemäß vor, dass der Gemütszustand des Fahrzeugnutzers in einer Karte eines Navigationssystems angezeigt wird, der Gemütszustand an eine mit dem Navigationssystem verbundene zentrale Rechnereinheit übermittelt und mit weiteren Fahrzeugen einer Fahrzeugflotte ausgetauscht wird, wobei auf Basis übermittelter Gemütszustände des Fahrzeugnutzers und/oder übermittelter Gemütszustände von Fahrzeugnutzern der weiteren Fahrzeuge in Verbindung mit Kartendaten und Verkehrsinformationen eine räumlich-zeitliche Auswertung durchgeführt und eine Stimmungskarte erstellt wird.
  • Durch Anwendung des Verfahrens ist es möglich, den Fahrzeugnutzer entsprechend seines Gemütszustandes zu navigieren, so dass insbesondere das Befahren sogenannter Staustrecken, da diese oftmals mit Stress und negativem Gemütszustand verbunden sind, vermieden werden kann.
  • Mittels des Verfahrens wird der Gemütszustand des Fahrzeugnutzers zur Verbesserung einer Routenführung auf Basis einer Korrelation zwischen Verkehrsinformationen und Gemütszuständen von Fahrzeugnutzern der weiteren Fahrzeuge genutzt.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.
  • Dabei zeigt die:
    • 1 schematisch einen Fahrstreckenabschnitt mit einem Fahrzeug und mehreren weiteren Fahrzeugen sowie eine zentrale Rechnereinheit.
  • In der einzigen Figur ist ein Fahrstreckenabschnitt F mit einem Fahrzeug 1 und mehreren weiteren Fahrzeugen 2 sowie eine zentrale Rechnereinheit 3 dargestellt. Nicht dargestellte weitere Fahrzeuge 2 befinden sich dabei auch auf anderen Fahrstreckenabschnitten F.
  • Das Fahrzeug 1 verfügt über die Möglichkeit, einen Gemütszustand eines Fahrzeugnutzers und gegebenenfalls weiterer Insassen des Fahrzeuges 1 zu erkennen. Dabei erfolgt die Erkennung beispielsweise automatisch anhand im Fahrbetrieb erfasster Bilddaten einer im Fahrzeug 1 angeordneten Kamera 4.
  • Alternativ oder zusätzlich kann der Gemütszustand des Fahrzeugnutzers auch mittels anderer geeigneter Systeme und/oder Verfahren erfasst und ermittelt werden. Denkbar ist auch, dass der Fahrzeugnutzer in Bezug auf seinen Gemütszustand gefragt wird und der Fahrzeugnutzer daraufhin eine Eingabe vornimmt und seinen Gemütszustand angibt. Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel wird der Gemütszustand des Fahrzeugnutzers anhand der erfassten Bilddaten ermittelt, wobei der jeweils ermittelte Gemütszustand einem Navigationssystem 5 des Fahrzeuges 1 zugeführt wird.
  • Das Navigationssystem 5 ist über eine Kommunikationsverbindung, insbesondere eine Funkverbindung, mit der zentralen Rechnereinheit 3 verbunden, so dass das Navigationssystem 5 Informationen an die zentrale Rechnereinheit 3 senden und von dieser empfangen kann.
  • Der jeweils ermittelte und dem Navigationssystem 5 zugeführte Gemütszustand des Fahrzeugnutzers wird verarbeitet und in einer Karte auf einer Anzeigeeinheit des Navigationssystems 5 ausgegeben. Die Karte kann zweidimensional, dreidimensional und/oder als sogenanntes City-Modell angezeigt werden.
  • Beispielsweise wird der Gemütszustand als Icon oder animiertes Element, z. B. als Smiley, in der Karte angezeigt, wobei der Gemütszustand einem Fahrstreckenabschnitt F zugeordnet, auf welchem dieser Gemütszustand ermittelt wurde, angezeigt wird.
  • Befinden sich mehrere Insassen in dem Fahrzeug 1, von denen der jeweilige Gemütszustand ermittelt wird, und das Fahrzeug 1 verfügt über ein sogenanntes Mehrplatzsystem, so wird jedem Insassen im Fahrzeug 1 sein Gemütszustand angezeigt.
  • Ein jeweiliger Gemütszustand des Fahrzeugnutzers und der Insassen des Fahrzeuges 1 wird insbesondere mittels des Navigationssystems 5 an die zentrale Rechnereinheit 3 übermittelt, die auch als Vehicle Backend bezeichnet wird.
  • Weitere Fahrzeuge 2, die ebenfalls den jeweiligen Gemütszustand des Fahrzeugnutzers und der Insassen ermitteln und in der Karte des Navigationssystems 5 anzeigen, senden den ermittelten Gemütszustand ebenfalls an die zentrale Rechnereinheit 3.
  • Mittels der zentralen Rechnereinheit 3 werden dann die Gemütszustände der Fahrzeugnutzer und Insassen des Fahrzeuges 1 und der weiteren Fahrzeuge 2 ausgetauscht, wobei das Fahrzeug 1 und die weiteren Fahrzeuge 2 in einer möglichen Ausführungsform einer Fahrzeugflotte angehören. Die Gemütszustände werden also von den weiteren Fahrzeugen 2, auch von denen, die sich auf andere Fahrstreckenabschnitten F befinden, mit anderen ausgewählten Gemütszuständen weiterer Fahrzeugnutzer, insbesondere der Fahrzeugflotte, ausgetauscht und übertragen. Mittels der zentralen Rechnereinheit 3 wird auf Basis der übermittelten Gemütszustände in Verbindung mit Kartendaten und Verkehrsinformationen eine räumlich-zeitliche Auswertung durchgeführt.
  • Diese räumlich-zeitliche Auswertung wird zur Verbesserung einer aktiven Routenführung und zur Erstellung einer „Heatmap“, d. h. einer Stimmungskarte, genutzt. Diese „Heatmap“ stellt eine „Karte der guten Laune“ dar, mittels welcher der jeweilige, die „Heatmap“ verwendende Fahrzeugnutzer in Bezug auf Fahrstreckenabschnitte F mit vergleichsweise sehr hohem Verkehrsaufkommen, d. h. Stau, umgeleitet werden kann. Insbesondere werden Fahrstreckenabschnitte F, zu denen Staumeldungen vorliegen, umfahren, da ein Stau oftmals Stress für einen Fahrzeugnutzer bedeutet und der Gemütszustand negativ beeinflusst wird. Mit anderen Worten: der Fahrzeugnutzer bekommt schlechte Laune.
  • Insbesondere wird mittels der zentralen Rechnereinheit 3 im Rahmen der räumlich-zeitlichen Auswertung ermittelt, ob der jeweilige Gemütszustand zeit-, orts- und/oder verkehrsabhängig beeinflusst ist.
  • Auf Grundlage der ermittelten räumlich-zeitlichen und gegebenenfalls historischen Korrelationen kann eine Kurzzeitprognose von Gemütszuständen einzelner Fahrzeugnutzer und Insassen erfolgen.
  • Die zukünftig erwarteten Gemütszustände des jeweiligen Fahrzeugnutzers können als Tendenz zu einem positiveren oder negativeren Gemütszustand, also als Tendenz zu besserer oder schlechterer Laune, auf der Anzeigeeinheit, beispielsweise in der Karte des Navigationssystems 5 visualisiert werden.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Fahrzeug
    2
    weiteres Fahrzeug
    3
    zentrale Rechnereinheit
    4
    Kamera
    5
    Navigationssystem
    F
    Fahrstreckenabschnitt
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • WO 2014/121182 A1 [0002]

Claims (3)

  1. Verfahren zur Nutzung eines ermittelten Gemütszustandes eines Fahrzeugnutzers im Fahrbetrieb eines Fahrzeuges (1), dadurch gekennzeichnet, dass - der Gemütszustand des Fahrzeugnutzers in einer Karte eines Navigationssystems (5) angezeigt wird, - der Gemütszustand an eine mit dem Navigationssystem (5) verbundene zentrale Rechnereinheit (3) übermittelt und mit weiteren Fahrzeugen (2) einer Fahrzeugflotte ausgetauscht wird, wobei - auf Basis übermittelter Gemütszustände des Fahrzeugnutzers und/oder übermittelter Gemütszustände von Fahrzeugnutzern der weiteren Fahrzeuge (2) in Verbindung mit Kartendaten und Verkehrsinformationen eine räumlich-zeitliche Auswertung durchgeführt und eine Stimmungskarte erstellt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Gemütszustand als Symbol oder animiertes Symbol in der Karte angezeigt wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugnutzer seinen Gemütszustand in das Navigationssystem (5) eingibt und/oder der Gemütszustand des Fahrzeugnutzers zumindest anhand erfasster Bilddaten einer fahrzeugseitigen Kamera (4) ermittelt wird.
DE102019004143.7A 2019-06-12 2019-06-12 Verfahren zur Nutzung eines ermittelten Gemütszustandes eines Fahrzeugnutzers Withdrawn DE102019004143A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019004143.7A DE102019004143A1 (de) 2019-06-12 2019-06-12 Verfahren zur Nutzung eines ermittelten Gemütszustandes eines Fahrzeugnutzers

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019004143.7A DE102019004143A1 (de) 2019-06-12 2019-06-12 Verfahren zur Nutzung eines ermittelten Gemütszustandes eines Fahrzeugnutzers

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102019004143A1 true DE102019004143A1 (de) 2020-01-02

Family

ID=68886472

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102019004143.7A Withdrawn DE102019004143A1 (de) 2019-06-12 2019-06-12 Verfahren zur Nutzung eines ermittelten Gemütszustandes eines Fahrzeugnutzers

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102019004143A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022002447A1 (de) 2022-07-05 2022-09-08 Mercedes-Benz Group AG Verfahren zur Bestimmung und Präsentation einer Navigationsroute für ein Fahrzeug mittels einer Navigationsvorrichtung und Fahrzeug

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014121182A1 (en) 2013-02-04 2014-08-07 Intel Corporation Assessment and management of emotional state of a vehicle operator

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014121182A1 (en) 2013-02-04 2014-08-07 Intel Corporation Assessment and management of emotional state of a vehicle operator

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022002447A1 (de) 2022-07-05 2022-09-08 Mercedes-Benz Group AG Verfahren zur Bestimmung und Präsentation einer Navigationsroute für ein Fahrzeug mittels einer Navigationsvorrichtung und Fahrzeug

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102017121523A1 (de) Integrierte fahrzeuginterne Datensammlung
DE102012021919B4 (de) Modell-basiertes Effizienz-Scoring in der Automobiltechnik
DE102013003044A1 (de) Übertragen von Informationen über ein Anzeigesystem eines Fahrzeugs
EP3001380A1 (de) Diagnoseverfahren und erhebungsverfahren für fahrzeuge
DE102017207014A1 (de) Verfahren zur Datenerhebung
DE102017206073A1 (de) Verfahren zur Datenerhebung
DE102010040550A1 (de) Kraftfahrzeug-Prüfgerät und Verfahren zur Identifikation von Kraftfahrzeugen
DE102019004143A1 (de) Verfahren zur Nutzung eines ermittelten Gemütszustandes eines Fahrzeugnutzers
DE102018211257A1 (de) Verfahren und System zur Datenerfassung in Fahrzeugen
DE102022002975A1 (de) Verfahren zur Anonymisierung von Positionsdaten eines Kraftwagens
DE102008023203A1 (de) Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugs
DE102013001747A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Bewertung einer Fahrt
DE102021005092A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung von Emotionszuständen von Insassen eines Fahrzeuges
DE102016225747A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mithilfe einer Kommunikationseinrichtung zum Bereitstellen eines Bedienmenüs eines Dienstleisters
DE102012220357A1 (de) Verfahren zur Ausgabe mindestens einer Geschwindigkeitsinformation in einem Fahrzeug, Informationssystem und Ausgabevorrichtung
DE102020005466A1 (de) Verfahren zur Auswahl von Daten für ADAS Systeme
DE102019002594A1 (de) Verfahren zur Aktualisierung einer optimalen Routenführung
DE102018002022A1 (de) Verfahren zur Verarbeitung von Daten
DE102017007395A1 (de) Verfahren zur Routenplanung für ein Fahrzeug
DE102012219695A1 (de) Verfahren zum Gewinnen, Bereitstellen und Anwenden von streckenbezogenen Fahrzeugdaten und Vorrichtung hierfür
DE102016223973A1 (de) Konzept zum Prüfen eines Sensorsystems zum Erfassen eines Belegungszustands eines Stellplatzes auf Fehler
DE102016225750A1 (de) Verfahren und Einrichtung zur Registrierung von Interaktionen eines Fahrzeugs mit virtuellen Wegmarken
DE102017006944A1 (de) Verfahren zur nutzerspezifischen Anzeige
DE102021004641A1 (de) Verfahren zur Nutzung von Temperaturmessungen
DE102015207338A1 (de) Verfahren zum Bestimmen einer Fahrqualität eines ersten Fahrers eines ersten Fahrzeuges und entsprechende Einrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
R230 Request for early publication
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: DAIMLER AG, DE

Free format text: FORMER OWNER: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee