DE102021004641A1 - Verfahren zur Nutzung von Temperaturmessungen - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Nutzung von Temperaturmessungen einer Fahrzeugflotte (F), wobei Fahrzeuge (1 bis n) der Fahrzeugflotte (F) in regelmäßigen zeitlichen Abständen fahrzeugseitig erfasste Temperaturdaten (T) sowie eine momentane Fahrzeugposition (P) an eine mit dem jeweiligen Fahrzeug (1 bis n) datentechnisch verbundene Rechnereinheit (R) übermitteln. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass- mittels der Rechnereinheit (R) in regelmäßigen zeitlichen Abständen zeitlich-räumliche Gebiete festgelegt werden, für die eine Aggregation der Temperaturdaten (T) durchgeführt wird,- eine Ausdehnung des zeitlich-räumlichen Gebietes zur Aggregation der Temperaturdaten (T) entsprechend einer Anzahl von Messungen der Temperaturdaten (T) und deren Ähnlichkeit gewählt wird und- die aggregierten Temperaturdaten (T) in Bezug auf ein jeweiliges zeitlich-räumliches Gebiet als Temperaturdienst den mit der Rechnereinheit (R) datentechnisch verbundenen Fahrzeugen (1 bis n) zur Verfügung gestellt werden.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Nutzung von Temperaturmessungen einer Fahrzeugflotte, wobei Fahrzeuge der Fahrzeugflotte in regelmäßigen zeitlichen Abständen fahrzeugseitig erfasste Temperaturdaten sowie eine momentane Fahrzeugposition an eine mit dem jeweiligen Fahrzeug datentechnisch verbundene Rechnereinheit übermitteln.
  • Aus der DE 10 2018 004 922 A1 ist ein Verfahren zur Bewertung von standortspezifischen Fahrzeugdaten bekannt. Die standortspezifischen Fahrzeugdaten werden in regelmäßigen Abständen an eine zentrale Rechnereinheit übertragen, nach vorgegebenen Kriterien bewertet und ein Schwellwert wird bestimmt, wobei der Schwellwert von einer Art eines Dienstes, für den die Fahrzeugdaten verwendet werden, abhängig ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Nutzung von Temperaturmessungen einer Fahrzeugflotte anzugeben.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren gelöst, welches die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Nutzung von Temperaturmessungen einer Fahrzeugflotte, wobei Fahrzeuge der Fahrzeugflotte in regelmäßigen zeitlichen Abständen fahrzeugseitig erfasste Temperaturdaten sowie eine momentane Fahrzeugposition an eine mit dem jeweiligen Fahrzeug datentechnisch verbundene Rechnereinheit übermitteln. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass mittels der Rechnereinheit in regelmäßigen zeitlichen Abständen zeitlich-räumliche Gebiete festgelegt werden, für die eine Aggregation der Temperaturdaten durchgeführt wird, wobei eine Ausdehnung des zeitlich-räumlichen Gebietes zur Aggregation der Temperaturdaten entsprechend einer Anzahl von Messungen der Temperaturdaten und deren Ähnlichkeit gewählt wird und die aggregierten Temperaturdaten in Bezug auf ein jeweiliges zeitlich-räumliches Gebiet als Temperaturdienst den mit der Rechnereinheit datentechnisch verbundenen Fahrzeugen zur Verfügung gestellt werden.
  • Durch Anwendung des Verfahrens, d. h. durch einen solchen sogenannten Mikroservice, können fahrzeugbezogene Funktionen, wie beispielsweise eine Vorklimatisierung, eine Batteriestrategie bei einem elektrisch betriebenen Fahrzeug, eine Routenplanung und Navigationsanzeige etc., mit aktuellen Temperaturdaten mittels der Rechnereinheit unterstützt werden.
  • Mittels des Verfahrens kann einem Fahrer eines jeweiligen Fahrzeuges der Fahrzeugflotte eine flächendeckende Temperaturinformation zur Verfügung gestellt werden.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.
  • Dabei zeigt die:
    • 1 schematisch ein Blockschaltbild einer Vorrichtung zur Durchführung eines Verfahrens zur Nutzung von Temperaturmessungen einer Fahrzeugflotte.
  • Die einzige Figur zeigt ein Blockschaltbild einer Vorrichtung zur Durchführung eines Verfahrens zur Nutzung von Temperaturmessungen einer Fahrzeugflotte F, welche eine Anzahl von dieser zugeordneten Fahrzeugen 1 bis n aufweist.
  • Die Fahrzeuge 1 bis n sind datentechnisch mit einer zentralen Rechnereinheit R gekoppelt, welcher von den Fahrzeugen 1 bis n in regelmäßigen zeitlichen Abständen eine momentane Fahrzeugposition P sowie in Bezug auf diese erfasste Temperaturdaten T übermittelt werden.
  • Das im Folgenden beschriebene Verfahren sieht vor, anhand der übermittelten Temperaturdaten T unabhängig von meteorologischen Modellen und Daten von Dritten den Fahrzeugen 1 bis n der Fahrzeugflotte F zeitlich-räumlich zusammenhängende und gegebenenfalls straßenbezogene Temperaturwerte TW als Temperaturdienst, als sogenannten Mikroservice, zur Verfügung zu stellen.
  • Mittels eines solchen Mikroservice, d. h. mittels des Temperaturdienstes, zur Verfügung gestellter Temperaturwerte TW können fahrzeugbezogene, insbesondere fahrzeugspezifische Anwendungen, wie beispielsweise eine Vorklimatisierung eines Fahrzeuginnenraumes, eine Batteriestrategie, eine Routenplanung, eine Navigationsanzeige etc. optimiert und angepasst werden.
  • Um den Fahrzeugen 1 bis n die Temperaturwerte TW zur Verfügung stellen zu können, werden in der mit den Fahrzeugen 1 bis n datentechnisch gekoppelten Rechnereinheit R zyklisch, beispielsweise alle 10 Minuten, zeitlich-räumliche Gebiete festgelegt und für diese eine Aggregation der von den Fahrzeugen 1 bis n übermittelten Temperaturdaten T durchgeführt. D. h. dass die für das jeweilige festgelegte zeitlich-räumliche Gebiet vorliegenden, von den Fahrzeugen 1 bis n, die sich dort befinden oder befanden, übermittelten Temperaturdaten T aggregiert werden.
  • Eine Ausdehnung des jeweiligen zeitlich-räumlichen Gebietes wird zur Aggregation der Temperaturdaten T entsprechend einer Anzahl der Temperaturmessungen und deren Ähnlichkeit gewählt. Dabei werden Gruppen von übermittelten Temperaturdaten T von Fahrzeugen 1 bis n der Fahrzeugflotte F betrachtet, die eine möglichst geringe Varianz aufweisen.
  • Die zeitlich-räumliche Ausdehnung der Aggregation der Temperaturdaten T umfasst mindestens einen Straßenabschnitt beispielsweise mit einer Länge von 100 Metern. Z. B. kann es sich dabei um einen vergleichsweise heißen Straßenabschnitt in einer Häuserschlucht einer Großstadt handeln.
  • Alternativ dazu kann die zeitlich-räumliche Ausdehnung der aggregierten Temperaturdaten T auch ganze Straßennetze, in denen von den Fahrzeugen 1 bis n ähnliche Temperaturdaten T erfasst wurden, umfassen.
  • Der Mikroservice, also der Temperaturdienst, der Rechnereinheit R übermittelt die für das entsprechende zeitlich-räumliche Gebiet erfassten Temperaturwerte TW an anfragende Fahrzeuge 1 bis n der Fahrzeugflotte F. Dabei werden die zeitlich-räumlichen Temperaturwerte TW aus den übermittelten Temperaturdaten T der Fahrzeuge 1 bis n aggregiert.
  • Bei einer unzureichenden Verfügbarkeit von übermittelten Temperaturdaten T wird eine Aggregation der Temperaturdaten T nicht durchgeführt. Insbesondere bei Unterschreitung einer Untergrenze von 7 gemessenen Temperaturdaten, d. h. von 7 Fahrzeugen 1 bis n von beispielsweise 5 Kilometer Straßenabschnitt in einer Zeiteinheit von 5 Minuten, erfolgt keine Aggregation übermittelter Temperaturdaten T, so dass für ein derart betroffenes zeitlich-räumliches Gebiet keine Temperaturwerte TW vorliegen.
  • In einer möglichen Ausführung kann der Mikroservice auch eine Temperaturvorhersage an nachfragende Fahrzeuge 1 bis n der Fahrzeugflotte F übertragen, so dass beispielsweise eine Routenführung und/oder eine Betriebsstrategie, z. B. eine Batteriestrategie, dahingehend angepasst und optimiert werden können bzw. kann.
  • Diese Temperaturvorhersage kann ohne meteorologisches Modell als lineare Regression aus den fahrzeugseitig aktuell erfassten und an die Rechnereinheit R übermittelten Temperaturdaten T errechnet werden. In ähnlicher Weise kann mittels maschinellen Lernens, historischer Temperaturdaten T und/oder einer Trendextrapolation eine Temperaturvorhersage erstellt werden.
  • Die den Fahrzeugen 1 bis n der Fahrzeugflotte F zur Verfügung gestellten Temperaturwerte TW und Temperaturvorhersagen können mit Qualitätsindikatoren, z. B. einer Anzahl der übermittelten Temperaturdaten T, einer Sicherheit der Prognose etc. versehen sein.
  • Über die datentechnisch mit den Fahrzeugen 1 bis n der Fahrzeugflotte F gekoppelte zentrale Rechnereinheit R erfolgt eine Speicherung der Temperaturdaten T der Fahrzeugflotte F, die zur Temperaturvorhersage verwendet werden können.
  • Bezugszeichenliste
    • 1 bis n
    Fahrzeug
    F
    Fahrzeugflotte
    P
    Fahrzeugposition
    R
    Rechnereinheit
    T
    Temperaturdaten
    TW
    Temperaturwert
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102018004922 A1 [0002]

Claims (3)

  1. Verfahren zur Nutzung von Temperaturmessungen einer Fahrzeugflotte (F), wobei Fahrzeuge (1 bis n) der Fahrzeugflotte (F) in regelmäßigen zeitlichen Abständen fahrzeugseitig erfasste Temperaturdaten (T) sowie eine momentane Fahrzeugposition (P) an eine mit dem jeweiligen Fahrzeug (1 bis n) datentechnisch verbundene Rechnereinheit (R) übermitteln, dadurch gekennzeichnet, dass - mittels der Rechnereinheit (R) in regelmäßigen zeitlichen Abständen zeitlich-räumliche Gebiete festgelegt werden, für die eine Aggregation der Temperaturdaten (T) durchgeführt wird, - eine Ausdehnung des zeitlich-räumlichen Gebietes zur Aggregation der Temperaturdaten (T) entsprechend einer Anzahl von Messungen der Temperaturdaten (T) und deren Ähnlichkeit gewählt wird und - die aggregierten Temperaturdaten (T) in Bezug auf ein jeweiliges zeitlich-räumliches Gebiet als Temperaturdienst den mit der Rechnereinheit (R) datentechnisch verbundenen Fahrzeugen (1 bis n) zur Verfügung gestellt werden.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausdehnung des zeitlich-räumlichen Gebietes zumindest einen Straßenabschnitt mit einer Länge von 100 Metern umfasst.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aggregation der übermittelten Temperaturdaten (T) bei Vorliegen einer vorgegebenen Mindestanzahl von Temperaturdaten (T) durchgeführt wird.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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