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QUERVERWEIS ZU VERWANDTER ANMELDUNG
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Diese Anmeldung beansprucht die Priorität und den Vorteil der
koreanischen Patentanmeldung Nr. 2017-0180587 , eingereicht am 27. Dezember 2017, deren Offenbarung hierin durch Bezugnahme in ihrer Gesamtheit aufgenommen ist.
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HINTERGRUND
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Technisches Gebiet
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Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine Drosselventilanordnung und genauer gesagt auf eine Drosselventilanordnung, die Gewicht, Anzahl von Herstellungsprozessen und Herstellungskosten derselben reduziert, indem ein Drosselkörper, der aus einem Kunststoff gebildet ist, mit einem Verstärkungsabschnitt, der durch ein Spritzgussverfahren hergestellt ist, mittels eines Einsetzverfahrens gekoppelt wird.
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Verwandte Technik
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Eine Maschine eines Fahrzeugs erfordert, dass eine geeignete Menge von Luft zusammen mit der Einspritzung von Kraftstoff zugeführt wird, damit dieselbe betriebsfähig ist. Allgemein wird die Steuerung der Luftströmung in die Maschine während des Betrieb auf Basis der Öffnungs-/Schließungsgrads eines Drosselventils eingestellt, das eingestellt wird, während ein Fahrer ein Beschleunigungspedal betätigt.
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Ein Drosselventil ist mit einem Beschleunigungspedal unter Verwendung eines Gestänges oder Drahts verbunden und steuert die Menge von Luft oder einem Mischgas, die in die Maschine eingesaugt wird. Das Drosselventil verwendet ein Ventil, das dazu konfiguriert ist, einen Hydraulikdruck zu erzielen, der für eine Last der Maschine geeignet ist, abhängig von dem Grad, mit dem eine Kraft des Beschleunigungspedals ausgeübt wird. Unter den in Fahrzeugen bereitgestellten Drosselventilen für die oben beschriebene Verwendung umfasst eine Drosselventilanordnung vom Klappenventiltyp eine Drehwelle und eine Ventilplatte und ist in einem Einlassdurchlass eingebaut, durch den Luft oder Kraftstoff eingeführt wird, wobei die Drehwelle in der Mitte des Einlassdurchlasses eingebaut ist und die scheibenförmige Ventilplatte auf der Drehwelle befestigt ist.
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Außerdem ist die Drehwelle, bei der die Ventilplatte an derselben befestigt ist, mit einem Beschleunigungspedal eines Fahrersitzes durch ein Beschleunigungskabel verbunden, um zu bewirken, dass die Ventilplatte gedreht wird, um die Einströmungsmenge von Luft oder Kraftstoff einzustellen, die bzw. der durch den Einlassdurchlass eingeführt wird. Dementsprechend wird, wenn ein Fahrer das Beschleunigungspedal betätigt, um das Fahrzeug zu beschleunigen, das Beschleunigungskabel dahingehend gezogen, die Drehwelle zu drehen, wodurch bewirkt wird, dass die auf der Drehwelle befestigte Ventilplatte gedreht wird, um zuzulassen, dass die auf der Drehwelle befestigte Ventilplatte gedreht wird, wodurch der Bereich eines Strömungswegs des Einlassdurchlasses vergrößert wird. Während der Bereich des Strömungswegs vergrößert wird, nimmt die Menge von Luft oder Kraftstoff zu, die durch den Einlassdurchlass eingesaugt wird. Im Gegenzug wird, wenn der Fahrer das Beschleunigungspedal freigibt, das Beschleunigungskabel gelockert, wodurch bewirkt wird, dass die Ventilplatte in der entgegengesetzten Richtung gedreht wird, um den Einlassdurchlass zu schließen, wodurch die Menge von Luft oder Kraftstoff reduziert wird, die durch den Einlassdurchlass eingesaugt wird.
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Mittlerweile werden die meisten Drosselventilanordnungen unter Verwendung von Aluminiumguss hergestellt. Die aus Aluminium gebildete Drosselventilanordnung ist massiv und tut sich schwer, eine Maßtoleranz zu erfüllen, und somit sind Nachbearbeitungsprozesse erforderlich, die die Herstellungsprozesszeit und den Preis einer Einheit erhöhen.
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Um derartige Beschränkungen zu beseitigen, wurden in letzter Zeit die Drosselventilanordnungen unter Verwendung von Kunststoff hergestellt, um zu versuchen, die oben beschriebenen Beschränkungen zu mildern. Jedoch wird aufgrund der Charakteristika der Drosselventilanordnung vom Klappentyp, bei der ein Teil eines Ventilkörpers wiederholt mit einer Außenumfangsoberfläche einer Ventilplatte kollidiert, der Ventilkörper durch wiederholtes Öffnen und Schließen der Ventilplatte beschädigt oder ein Teil des Ventilkörpers, der die Ventilplatte trägt, wird beim Tragen einer Drehwelle der Ventilplatte abgenutzt oder gedehnt. Infolgedessen ist es nicht möglich, dass die Ventilplatte bei längerem Gebrauch leichtgängig gedreht wird.
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Des Weiteren bewirkt bei einer Struktur, bei der eine Welle eines Zahnrads an dem Ventilkörper fixiert ist, eine thermische Verformung des Ventilkörpers, dass ein Welle-zu-Welle-Abstand geändert wird.
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KURZDARSTELLUNG
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Die vorliegende Offenbarung zielt darauf ab, eine Drosselventilanordnung bereitzustellen, die in der Lage ist zu verhindern, dass ein Ventilkörper durch eine Komponente, die mit dem Ventilkörper gekoppelt ist, verschlissen oder beschädigt wird. Die technischen Ziele der vorliegenden Offenbarung sind nicht darauf beschränkt, und andere Ziele können sich auf Basis der folgenden Beschreibung für gewöhnliche Fachleute auf dem Gebiet herausstellen.
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Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist eine Drosselventilanordnung zum Tragen eines Motors, der mit einem Ritzelzahnrad gekoppelt ist, um Leistung zu erzeugen, eines Zwischenzahnrads, das mit dem Ritzelzahnrad verzahnt ist, und eines Segmentzahnrads bereitgestellt, das mit dem Zwischenzahnrad verzahnt ist, um durch die von dem Motor erzeugte Leistung gedreht zu werden. Insbesondere kann die Drosselventilanordnung Folgendes umfassen: einen Ventilkörper, der einen Einlassdurchlass, einen Befestigungsraum, der mit dem Einlassdurchlass kommuniziert, einen Motoraufnahmeraum und eine Befestigungsrille, die zwischen dem Befestigungsraum und dem Motoraufnahmeraum gebildet ist. Der Ventilkörper kann einen Kunststoff umfassen. Die Drosselventilanordnung kann Folgendes umfassen: eine Ventilplatte, die mit einer Drehwelle gekoppelt ist, die in dem Einlassdurchlass des Ventilkörpers drehbar eingebaut ist, um eine Menge von Luft oder einem Mischgas einzustellen, die in eine Maschine eingesaugt wird; und einen Verstärkungsabschnitt, der aus einem Metall gebildet ist und durch ein Einsetzeinspritzverfahren mit einem Inneren des Ventilkörpers gekoppelt ist.
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Der Verstärkungsabschnitt kann Folgendes umfassen: einen Ventilbefestigungsabschnitt, der in einer einer Innenumfangsoberfläche des Einlassdurchlasses entsprechenden Gestalt gebildet ist, der mit der Innenumfangsoberfläche des Einlassdurchlasses gekoppelt werden soll, einen ersten Befestigungsabschnitt, der in einer einer Innenumfangsoberfläche des Befestigungsraums entsprechenden Gestalt gebildet ist, der mit der Innenumfangsoberfläche des Befestigungsraums gekoppelt werden soll und senkrecht durch den Ventilbefestigungsabschnitt verläuft, um mit dem Ventilbefestigungsabschnitt zu kommunizieren, einen zweiten Befestigungsabschnitt, der von dem ersten Befestigungsabschnitt beabstandet ist und in einer einer Innenumfangsoberfläche der Befestigungsrille entsprechenden Gestalt gebildet ist, der mit der Innenumfangsoberfläche der Befestigungsrille gekoppelt werden soll, und einen ersten Verbindungsabschnitt, der zwischen dem ersten Befestigungsabschnitt und dem zweiten Befestigungsabschnitt angeordnet ist, um den ersten Befestigungsabschnitt mit dem zweiten Befestigungsabschnitt zu verbinden.
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Das Segmentzahnrad kann mit dem ersten Befestigungsabschnitt drehbar gekoppelt sein, und das Zwischenzahnrad kann mit dem zweiten Befestigungsabschnitt drehbar gekoppelt sein. Das Segmentzahnrad kann mit einem Ende der Drehwelle der Ventilplatte gekoppelt sein, um die Ventilplatte zu drehen.
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Der Verstärkungsabschnitt kann ferner Folgendes umfassen: einen dritten Befestigungsabschnitt, der dahingehend angeordnet ist, von dem zweiten Befestigungsabschnitt beabstandet zu sein, um den Motor darin aufzunehmen, und einen zweiten Verbindungsabschnitt, der zwischen dem zweiten Befestigungsabschnitt und dem dritten Befestigungsabschnitt angeordnet ist, um den zweiten Befestigungsabschnitt mit dem dritten Befestigungsabschnitt zu verbinden. Der dritte Befestigungsabschnitt kann eine vertikale Länge aufweisen, die kleiner als oder gleich einer vertikalen Länge des zweiten Befestigungsabschnitts ist. Der dritte Befestigungsabschnitt kann mit einem Erstreckungsabschnitt versehen sein, der sich von demselben nach unten erstreckt. Der verstärkende Abschnitt kann ferner einen zusätzlichen Verbindungsabschnitt umfassen, der unter dem zweiten Verbindungsabschnitt zwischen dem dritten Befestigungsabschnitt und dem Ventilbefestigungsabschnitt angeordnet ist, um den Erstreckungsabschnitt mit dem Ventilbefestigungsabschnitt zu verbinden.
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Figurenliste
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Es wird eine kurze Beschreibung jeder Zeichnung bereitgestellt, um die Zeichnungen, die in der ausführlichen Beschreibung der vorliegenden Offenbarung verwendet werden, besser zu verstehen.
- 1 ist eine perspektivische Ansicht, die eine Drosselventilanordnung gemäß einem beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht;
- 2 ist eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht, die die Drosselventilanordnung gemäß dem beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht;
- 3 ist eine auseinandergezogene Querschnittsperspektivansicht, die einen Ventilkörper und einen Verstärkungsabschnitt gemäß dem beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht;
- 4 ist eine Vorderansicht, die eine Vorderseite des Verstärkungsabschnitts gemäß dem beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht;
- 5 ist eine Vorderansicht, die Vorderseiten eines Segmentzahnrads und einer Drehwelle gemäß dem beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht;
- 6A ist eine perspektivische Ansicht, die einen Verstärkungsabschnitt gemäß einem anderen beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht;
- 6B ist eine Vorderansicht, die eine Vorderseite des Verstärkungsabschnitts von 6A gemäß einem anderen beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht;
- 7A ist eine perspektivische Ansicht, die einen Verstärkungsabschnitt gemäß einem noch weiteren beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht; und
- 7B ist eine Vorderansicht, die eine Vorderseite des Verstärkungsabschnitts von 7A gemäß einem noch weiteren beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht.
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AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
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Nachfolgend werden Vorteile und Merkmale der vorliegenden Offenbarung und die Art und Weise, wie diese erzielt werden können, anhand der Beschreibungen der folgenden beispielhaften Ausführungsbeispiele deutlich, wenn dieselben in Verbindung mit den angehängten Zeichnungen betrachtet werden. Jedoch ist der Schutzumfang der vorliegenden Offenbarung nicht auf derartige beispielhafte Ausführungsbeispiele beschränkt, und die vorliegende Offenbarung kann in verschiedenen Formen realisiert werden. Die nachfolgend zu beschreibenden beispielhaften Ausführungsbeispiele sind Ausführungsbeispiele, die lediglich dazu dienen, die vorliegende Offenbarung zu vervollständigen und Fachleute auf dem Gebiet dabei zu unterstützen, den Schutzumfang der vorliegenden Offenbarung vollständig zu verstehen. Die vorliegende Offenbarung ist lediglich durch den Schutzumfang der angehängten Ansprüche definiert.
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In der Zwischenzeit werden die hierin verwendeten Begriffe zur Erläuterung und zum Verständnis der vorliegenden Offenbarung verwendet und sollen nicht den Schutzumfang und das Wesen der vorliegenden Offenbarung einschränken. Es sei darauf hingewiesen, dass die Singularformen „ein/eine/eines“ und „der/die/das“ auch die Pluralformen beinhalten, sofern der Kontext nichts anderes vorschreibt. Die Begriffe „aufweisen“, „aufweisend“, „umfasst“, und/oder „umfassend“ spezifizieren, wenn sie hierin verwendet werden, das Vorhandensein von angegebenen Merkmalen, Ganzzahlen, Schritten, Vorgängen, Elementen, Komponenten und/oder Gruppen davon und schließen das Vorhandensein oder Hinzufügen eines oder mehrerer anderer Merkmale, Ganzzahlen, Schritte, Vorgänge, Elemente, Komponenten und/oder Gruppen davon nicht aus.
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Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen ausführlich beschrieben. 1 ist eine perspektivische Ansicht, die eine Drosselventilanordnung gemäß einem beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht, 2 ist eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht, die die Drosselventilanordnung gemäß dem beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht, 3 auseinandergezogene Querschnittsperspektivansicht, die einen Ventilkörper und einen Verstärkungsabschnitt gemäß dem beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht, 4 ist eine Vorderansicht, eine Vorderseite des Verstärkungsabschnitts gemäß dem beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht, 5 ist eine Vorderansicht, die Vorderseiten eines Segmentzahnrads und einer Drehwelle gemäß dem beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht, 6A ist eine perspektivische Ansicht, die einen Verstärkungsabschnitt gemäß einem anderen beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht, 6B ist eine Vorderansicht, die eine Vorderseite des Verstärkungsabschnitts von 6A veranschaulicht, 7A ist eine perspektivische Ansicht, die einen Verstärkungsabschnitt gemäß einem noch weiteren beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht, und 7B ist eine Vorderansicht, die eine Vorderseite des Verstärkungsabschnitts von 7A veranschaulicht.
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Mit Bezugnahme auf 1 bis 7B kann eine Drosselventilanordnung gemäß der vorliegenden Offenbarung einen Motor 131, der mit einem Ritzelzahnrad 132 gekoppelt ist, um Leistung zu erzeugen, ein Zwischenzahnrad 141, das mit dem Ritzelzahnrad 132 verzahnt ist, und ein Segmentzahnrad 121 umfassen, das mit dem Zwischenzahnrad 141 verzahnt ist, um durch die von dem Motor 131 erzeugte Leistung gedreht zu werden. Das Segmentzahnrad 121 kann Zahnradzähne auf einem Teil seines Außenumfangs umfassen, jedoch ist die vorliegende Offenbarung nicht darauf beschränkt, und das Segmentzahnrad 121 kann Zahnradzähne auf einem vollständigen Außenumfang desselben umfassen. Die Drosselventilanordnung kann einen Ventilkörper 100, eine Ventilplatte 200 und einen Verstärkungsabschnitt 300 umfassen.
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Der Ventilkörper 100 kann einen Körper der Drosselventilanordnung bilden, einen Kunststoff umfassen (z. B. aus demselben hergestellt oder gebildet sein) und verschiedene Komponenten in demselben aufnehmen. Der Ventilkörper 100 kann einen Kunststoff umfassen, um das Gewicht der Drosselventilanordnung zu reduzieren. Außerdem kann ein Aspekt der vorliegenden Offenbarung die Kosten zum Herstellen der Drosselventilanordnung reduzieren.
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Der Ventilkörper 100 kann einen Einlassdurchlass 110, einen Befestigungsraum 120, einen Motoraufnahmeraum 130 und eine Befestigungsrille 140 umfassen. Der Einlassdurchlass 110 kann dahingehend gebildet sein, offen zu sein. Der Einlassdurchlass 110 kann die Ventilplatte 200 umfassen, die in demselben angeordnet ist, und zulassen, dass Luft oder Mischgas abhängig von einem Öffnen/Schließen der Ventilplatte 200 in den Ventilkörper 100 eingeführt wird. Der Befestigungsraum 120 kann senkrecht durch den Einlassdurchlass 110 verlaufen, z. B. in der vertikalen Richtung, um mit dem Einlassdurchlass 110 zu kommunizieren, und das Segmentzahnrad 121 kann in dem Befestigungsraum 120 angeordnet sein. Der Motoraufnahmeraum 130 kann neben dem Befestigungsraum 120 angeordnet sein und dahingehend gebildet sein, senkrecht zu dem Einlassdurchlass 110 zu sein, und der Motor 131 kann in dem Motoraufnahmeraum 130 angeordnet sein. Die Befestigungsrille 140 kann zwischen dem Befestigungsraum 120 und dem Motoraufnahmeraum 130 angeordnet sein und dahingehend gebildet sein, senkrecht zu dem Einlassdurchlass 110 zu sein, und das Zwischenzahnrad 141 kann in der Befestigungsrille 140 angeordnet sein.
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Die Ventilplatte 200 kann im Wesentlichen in derselben Gestalt wie eine Querschnittsform des Einlassdurchlasses 110 gebildet sein und mit einer Drehwelle 210 gekoppelt sein, die in dem Einlassdurchlass 110 des Ventilkörpers 100 drehbar eingebaut ist. Die Ventilplatte 200 kann dazu konfiguriert sein, sich auf der Drehwelle 210 zu drehen, um den Einlassdurchlass 110 zu öffnen oder zu schließen, um dadurch die Menge von Luft oder einem Mischgas zu steuern (z. B. einzustellen), die in eine Maschine eingesaugt wird. Die Drehwelle 210 kann in einer zylindrischen Gestalt gebildet sein und ein Ende und ein anderes Ende umfassen, von denen jedes durch eine Wandoberfläche des Einlassdurchlasses 110 eingesetzt wird, um mit dem Inneren des Einlassdurchlasses 110 drehbar gekoppelt zu sein. Außerdem kann die Drehwelle 210 einen Schlitz umfassen, der in einer Längsrichtung in einer Außenumfangsoberfläche der Drehwelle 210 gebildet ist, um zuzulassen, dass die Ventilplatte 200 darin eingesetzt und durch zumindest ein Fixierbauglied fixiert wird.
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Der Verstärkungsabschnitt 300 kann ein Metall umfassen, das zum Beispiel durch ein Spritzgussverfahren gebildet wird, und kann mit dem Inneren des Ventilkörpers 100 durch ein Einsetzeinspritzverfahren gekoppelt sein. Insbesondere kann der Verstärkungsabschnitt 300 ein Metall wie beispielsweise Aluminium umfassen. Dementsprechend kann eine engere Maßtoleranz erzielt werden, wodurch ein Nachbearbeitungsprozess aufgrund einer lockeren Maßtoleranz eliminiert oder reduziert wird und die Anzahl der Herstellungsprozesse der Drosselventilanordnung reduziert wird.
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Der Verstärkungsabschnitt 300 kann einen Ventilbefestigungsabschnitt 310, einen ersten Befestigungsabschnitt 320, einen zweiten Befestigungsabschnitt 330 und einen ersten Verbindungsabschnitt 340 umfassen. Der Ventilbefestigungsabschnitt 310 kann eine Apertur umfassen, die durch denselben von einer Seite zu der anderen Seite desselben verläuft, und kann in einer Gestalt gebildet sein, die einer Innenumfangsoberfläche des Einlassdurchlasses 110 entspricht. Außerdem kann der Ventilbefestigungsabschnitt 310 auf der Innenumfangsoberfläche des Einlassdurchlasses 110 dahingehend angeordnet sein, mit dem Einlassdurchlass 110 gekoppelt sein. Der Ventilbefestigungsabschnitt 310 kann die Ventilplatte 200 umfassen, die mit dem Inneren desselben gekoppelt ist. Insbesondere kann die Ventilplatte 200 mit dem Ventilbefestigungsabschnitt 310 gekoppelt sein, um zuzulassen, dass Luft oder ein Mischgas abhängig von dem Öffnen/Schließen der Ventilplatte 200 in den Ventilkörper 100 durch den Ventilbefestigungsabschnitt 310 eingeführt werden kann.
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Des Weiteren kann der Ventilbefestigungsabschnitt 310 ein Metall wie beispielsweise Aluminium umfassen, wie oben beschrieben ist. Dementsprechend kann, selbst wenn eine Außenumfangsoberfläche der Ventilplatte 200 aufgrund einer Betätigung der Ventilplatte 200 wiederholt mit einer Innenumfangsoberfläche des Ventilbefestigungsabschnitts 310 kollidiert, die Innenumfangsoberfläche des Ventilbefestigungsabschnitts 310 einem Abrieb widerstehen.
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Der erste Befestigungsabschnitt 320 kann eine Apertur umfassen, die durch denselben von einer Seite zu der anderen Seite desselben in einer Richtung verläuft, die senkrecht zu dem Ventilbefestigungsabschnitt 310 ist, und mit dem Ventilbefestigungsabschnitt 310 kommunizieren. Außerdem kann der erste Befestigungsabschnitt 320 in einer Gestalt gebildet sein, die einer Innenumfangsoberfläche des Befestigungsraums 120 des Ventilkörpers 100 entspricht, und kann auf der Innenumfangsoberfläche des Befestigungsraums 120 angeordnet sein, um mit dem Befestigungsraum 120 gekoppelt zu sein. Der erste Befestigungsabschnitt 320 kann das Segmentzahnrad 121 aufnehmen, das mit demselben drehbar gekoppelt ist. Das Segmentzahnrad 121 kann mit einem Ende der Drehwelle 210 der Ventilplatte 200 verbunden sein. Insbesondere kann das Ende der Drehwelle 210 vorstehen, um durch eine Apertur zu verlaufen, durch die der Ventilbefestigungsabschnitt 310 und der erste Befestigungsabschnitt 320 miteinander kommunizieren, und kann mit dem Segmentzahnrad 121 gekoppelt sein. Anders gesagt kann die Drehwelle 210 der Ventilplatte 200 in einer Längsrichtung derart angeordnet sein, dass das Ende der Drehwelle 210 mit dem Segmentzahnrad 121 gekoppelt ist. Dementsprechend kann das Segmentzahnrad 121 die Drehwelle 210 der Ventilplatte 200 drehen, um die Menge von Luft oder einem Mischgas einzustellen, die in die Maschine eingesaugt wird.
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Des Weiteren kann ein Wellenbauglied durch das Segmentzahnrad 121 verlaufen, und das Segmentzahnrad 121 kann in den Befestigungsraum 120 durch das Wellenbauglied hindurch eingesetzt sein. Dementsprechend kann die Drehwelle 210 der Ventilplatte 200 durch die Apertur verlaufen, durch die der Ventilbefestigungsabschnitt 310 und der erste Befestigungsabschnitt 320 miteinander kommunizieren, und das Wellenbauglied des Segmentzahnrads 121 kann ebenfalls durch die Apertur verlaufen, um zuzulassen, dass ein Ende des Wellenbauglieds des Segmentzahnrads 121 mit dem Ende der Drehwelle 210 der Ventilplatte 200 gekoppelt ist. Außerdem kann, obwohl das Wellenbauglied so beschrieben wurde, dass dasselbe durch das Segmentzahnrad 121 hindurch verläuft, das Ende der Drehwelle 210, die auf der Ventilplatte 200 befestigt ist, mit dem Segmentzahnrad 121 direkt oder einstückig verbunden sein, um zuzulassen, dass das Segmentzahnrad 121 gedreht wird.
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Der zweite Befestigungsabschnitt 330 kann von dem ersten Befestigungsabschnitt 320 beabstandet sein und eine Apertur umfassen, die durch denselben von einer Seite zu der anderen Seite desselben in einer Richtung verläuft, die senkrecht zu dem Ventilbefestigungsabschnitt 310 ist. Außerdem kann der zweite Befestigungsabschnitt 330 in einer Gestalt gebildet sein, die einer Innenumfangsoberfläche der Befestigungsrille 140 des Ventilkörpers 100 entspricht, um auf der Innenumfangsoberfläche der Befestigungsrille 140 angeordnet und mit der Befestigungsrille 140 gekoppelt zu sein. Der zweite Befestigungsabschnitt 330 kann mit dem Zwischenzahnrad 141 drehbar gekoppelt sein. Das Zwischenzahnrad 141 kann in den zweiten Befestigungsabschnitt 330 durch ein Wellenbauglied eingeführt sein, das dem Segmentzahnrad 121 ähnlich ist, und somit werden Details dazu weggelassen, um den Gegenstand der vorliegenden Offenbarung nicht zu verdecken.
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Der erste Verbindungsabschnitt 340 kann zwischen dem ersten Befestigungsabschnitt 320 und dem zweiten Befestigungsabschnitt 330 angeordnet sein und den ersten Befestigungsabschnitt 320 und den zweiten Befestigungsabschnitt 330 verbinden. Anders gesagt können der erste Befestigungsabschnitt 320 und der zweite Befestigungsabschnitt 330 miteinander durch den ersten Verbindungsabschnitt 340 verbunden sein. Dementsprechend können der erste Befestigungsabschnitt 320 und der zweite Befestigungsabschnitt 330, die aus einem Metall wie beispielsweise Aluminium gebildet sind, miteinander durch den ersten Verbindungsabschnitt 340 verbunden sein, der aus demselben Material wie der erste Befestigungsabschnitt 320 und der zweite Befestigungsabschnitt 330 gebildet ist, um das Segmentzahnrad 121, das mit dem ersten Befestigungsabschnitt 320 gekoppelt ist, und das Zwischenzahnrad 141 zu tragen, das mit dem zweiten Befestigungsabschnitt 330 gekoppelt ist.
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Ein Verstärkungsabschnitt 300 gemäß einem anderen beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung kann einen Welle-zu-Welle-Abstand zwischen dem Antriebszahnrad 132, das auf dem Motor 131 befestigt ist, und dem Segmentzahnrad 121 festlegen. Mit Bezugnahme auf 6A und 6B kann ein Verstärkungsabschnitt 300 gemäß einem anderen beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung einen dritten Befestigungsabschnitt 350 und einen zweiten Verbindungsabschnitt 360 umfassen. Der dritte Befestigungsabschnitt 350 kann eine vertikale Länge aufweisen, die kleiner als oder gleich einer vertikalen Länge des zweiten Befestigungsabschnitts 330 ist, und der dritte Befestigungsabschnitt 350 kann von dem zweiten Befestigungsabschnitt 330 in einer Richtung weg von dem ersten Befestigungsabschnitt 320 beabstandet sein und eine Apertur umfassen, die durch denselben von einer Seite zu der anderen Seite desselben in einer Richtung verläuft, die senkrecht zu dem Ventilbefestigungsabschnitt 310 ist. Der dritte Befestigungsabschnitt 350 kann in einer Gestalt gebildet sein, die einer Innenumfangsoberfläche des Motoraufnahmeraums 130 des Ventilkörpers 100 entspricht, und kann auf der Innenumfangsoberfläche des Motoraufnahmeraums 130 angeordnet sein, um mit dem Motoraufnahmeraum 130 gekoppelt zu sein.
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Der dritte Befestigungsabschnitt 350 kann den Motor 131, der auf demselben befestigt ist, aufnehmen. Der Motor 131 kann mit dem Antriebszahnrad 132 gekoppelt sein, und das Antriebszahnrad 132 kann mit dem Zwischenzahnrad 141 verzahnt sein. Somit kann das Antriebszahnrad 132 mit dem Zwischenzahnrad 141 verzahnt sein, um eine von dem Motor 131 erzeugte Leistung an das Segmentzahnrad 121 zu übertragen, das mit dem Zwischenzahnrad 141 verzahnt ist.
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Der zweite Verbindungsabschnitt 360 kann zwischen dem zweiten Befestigungsabschnitt 330 und dem dritten Befestigungsabschnitt 350 angeordnet sein und den zweiten Befestigungsabschnitt 330 mit dem dritten Befestigungsabschnitt 350 verbinden. Anders gesagt können der zweite Befestigungsabschnitt 330 und der dritte Befestigungsabschnitt 350 miteinander durch den zweiten Verbindungsabschnitt 360 verbunden sein. Dementsprechend können der erste Befestigungsabschnitt 320, der zweite Befestigungsabschnitt 330 und der dritte Befestigungsabschnitt 350, die aus einem Metall wie beispielsweise Aluminium gebildet sind, miteinander durch den ersten Verbindungsabschnitt 340 und den zweiten Verbindungsabschnitt 360 verbunden sein, die aus demselben Material wie der erste Befestigungsabschnitt 320, der zweite Befestigungsabschnitt 330 und der dritte Befestigungsabschnitt 350 gebildet sind, um das Segmentzahnrad 121, das mit dem ersten Befestigungsabschnitt 320 gekoppelt ist, das Zwischenzahnrad 141, das mit dem zweiten Befestigungsabschnitt 330 gekoppelt ist, und den Motor 131 zu tragen, der auf dem dritten Befestigungsabschnitt 350 befestigt ist.
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Außerdem können der erste Befestigungsabschnitt 320, der zweite Befestigungsabschnitt 330 und der dritte Befestigungsabschnitt 350 miteinander durch den ersten Verbindungsabschnitt 340 und den zweiten Verbindungsabschnitt 360 verbunden sein, die aus einem Metall wie beispielsweise Aluminium gebildet sind, um zu verhindern, dass Abstände zwischen dem ersten Befestigungsabschnitt 320, dem zweiten Befestigungsabschnitt 330 und dem dritten Befestigungsabschnitt 350 aufgrund thermischer Verformung des Ventilkörpers 100 geändert werden.
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Darüber hinaus kann ein Verstärkungsabschnitt 300 gemäß einem noch weiteren beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung verhindern, dass der Motor 131 von dem dritten Befestigungsabschnitt 350 getrennt ist, und kann eine Vibration des Motors 131 während des Betriebs des Motors 131, der auf dem dritten Befestigungsabschnitt 350 befestigt ist, unterdrücken (z. B. dämpfen). Mit Bezugnahme auf 7A und 7B kann der Verstärkungsabschnitt 300 gemäß dem noch weiteren beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung einen Erstreckungsabschnitt 351 und einen zusätzlichen Verbindungsabschnitt 370 umfassen, der unter dem dritten Befestigungsabschnitt 350 gebildet ist. Der Erstreckungsabschnitt 351 kann sich von einem unteren Ende des dritten Befestigungsabschnitts 350 nach unten erstrecken, der als unterbrochene Linie gekennzeichnet ist, um einen Umfang des Motors 131 zu umgeben. Der Erstreckungsabschnitt 351 kann eine Länge aufweisen, die ausreicht, um die Vibration des Motors 131 zu unterdrücken.
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Der zusätzliche Verbindungsabschnitt 370 kann nach unten von dem zweiten Verbindungsabschnitt 360 zwischen dem dritten Befestigungsabschnitt 350 und dem Ventilbefestigungsabschnitt 310 beabstandet sein, um den zweiten Befestigungsabschnitt 330 und den Ventilbefestigungsabschnitt 310 zu verbinden. Anders gesagt können der dritte Befestigungsabschnitt 350 und der Ventilbefestigungsabschnitt 310 miteinander durch den zusätzlichen Verbindungsabschnitt 370 verbunden sein. Dementsprechend können der Erstreckungsabschnitt 351 des dritten Befestigungsabschnitts 350 und der zusätzliche Verbindungsabschnitt 370 eine Vibration des Motors 131 unterdrücken, die bei Betrieb des Motors 131 erzeugt wird.
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Außerdem können der Ventilbefestigungsabschnitt 310, der erste bis dritte Befestigungsabschnitt 320, 330 und 350, der erste und zweite Verbindungsabschnitt 340 und 360 und der zusätzliche Verbindungsabschnitt 370, die den Verstärkungsabschnitt 300 bilden, in einer Struktur integriert sein. Dementsprechend kann der Verstärkungsabschnitt 300 zulassen, dass der Motor 131, das Segmentzahnrad 121 und das Zwischenzahnrad 141 auf dem Ventilkörper 100 befestigt sind, selbst bei Vibration aufgrund des Betriebs des Motors 131 und Anstoßen aufgrund einer Drehung des Segmentzahnrads 121, des Zwischenzahnrads 141 oder der Ventilplatte 200.
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Obwohl der Verstärkungsabschnitt 300 so beschrieben wurde, dass derselbe aus Aluminium gebildet ist, kann der Verstärkungsabschnitt 300 verschiedene Typen von Metallen umfassen, vorausgesetzt, dass das Metall mit dem Ventilkörper 100, der aus einem Kunststoff gebildet ist, mittels eines Einsetzeinspritzverfahrens gekoppelt sein kann, einem Abrieb aufgrund einer Berührung der Ventilplatte 200, die wiederholt gedreht wird, widerstehen kann und das Segmentzahnrad 121, das Zwischenzahnrad 141 und den Motor 131 tragen kann. Außerdem können, obwohl der Verstärkungsabschnitt 300 gemäß beispielhaften Ausführungsbeispielen der vorliegenden Offenbarung so beschrieben wurde, dass derselbe gleichzeitig durch Spritzgussverfahren hergestellt wird, die Komponenten, die den Verstärkungsabschnitt 300 bilden, separat hergestellt werden und miteinander durch ein Verbindungsverfahren wie beispielsweise Schweißen verbunden werden, vorausgesetzt, dass die Komponenten, die den Verstärkungsabschnitt 300 bilden, mit dem Ventilkörper 100, der aus einem Kunststoff gebildet ist, mittels eines Einsetzeinspritzverfahrens gekoppelt werden können.
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Wie oben beschrieben ist, kann die Drosselventilanordnung gemäß der vorliegenden Offenbarung den Ventilkörper 100 umfassen, der aus einem Kunststoff gebildet ist, um das Gewicht der Drosselventilanordnung zu reduzieren und somit die Herstellungskosten der Drosselventilanordnung zu reduzieren. Des Weiteren kann der Verstärkungsabschnitt 300 ein Metall wie beispielsweise Aluminium dahingehend umfassen, eine engere Maßtoleranz aufzuweisen, um einen Nachbearbeitungsprozess aufgrund einer lockeren Maßtoleranz zu minimieren, und die Anzahl der Herstellungsprozesse kann reduziert werden.
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Außerdem kann der Ventilbefestigungsabschnitt 310 ein Metall wie beispielsweise Aluminium umfassen, damit eine Innenumfangsoberfläche des Ventilbefestigungsabschnitts 310 selbst dann einem Abrieb widersteht, wenn dieselbe aufgrund des Betriebs der Ventilplatte 200 wiederholt mit einer Außenumfangsoberfläche der Ventilplatte 200 kollidiert.
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Des Weiteren könne der erste Befestigungsabschnitt 320, der zweite Befestigungsabschnitt 330 und der dritte Befestigungsabschnitt 350, die aus einem Metall wie beispielsweise Aluminium gebildet sind, miteinander durch den ersten Verbindungsabschnitt 340 und den zweiten Verbindungsabschnitt 360 verbunden sein, die aus demselben Material wie der erste Befestigungsabschnitt 320, der zweite Befestigungsabschnitt 330 und der dritte Befestigungsabschnitt 350 gebildet sind, um das Segmentzahnrad 121, das mit dem ersten Befestigungsabschnitt 320 gekoppelt ist, das Zwischenzahnrad 141, das mit dem zweiten Befestigungsabschnitt 330 gekoppelt ist, und den Motor 131 zu tragen, der auf dem dritten Befestigungsabschnitt 350 befestigt ist. Darüber hinaus kann verhindert werden, dass Abstände zwischen dem ersten Befestigungsabschnitt 320, dem zweiten Befestigungsabschnitt 330 und dem dritten Befestigungsabschnitt 350 selbst bei thermischer Verformung des Ventilkörpers 100 geändert werden. Außerdem können der dritte Befestigungsabschnitt 350 und der Ventilbefestigungsabschnitt 310 miteinander durch den zusätzlichen Verbindungsabschnitt 370 verbunden sein. Dementsprechend können der zusätzliche Verbindungsabschnitt 370 und der Erstreckungsabschnitt 351 des dritten Befestigungsabschnitts 350 eine Vibration des Motors 131 unterdrücken, die bei Betrieb des Motors 131 erzeugt wird.
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Außerdem können der Ventilbefestigungsabschnitt 310, der erste bis dritte Befestigungsabschnitt 320, 330 und 350, der erste und zweite Verbindungsabschnitt 340 und 360 und der zusätzliche Verbindungsabschnitt 370, die den Verstärkungsabschnitt 300 bilden, in einer Struktur integriert sein, und der Verstärkungsabschnitt 300 kann zulassen, dass der Motor 131, das Segmentzahnrad 121 und das Zwischenzahnrad 141 auf dem Ventilkörper 100 befestigt sind, selbst bei Vibration aufgrund des Betriebs des Motors 131 und Anstoßen aufgrund einer Drehung des Segmentzahnrads 121, des Zwischenzahnrads 141 oder der Ventilplatte 200.
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Da der Ventilkörper einen Kunststoff umfasst, kann das Gewicht der Drosselventilanordnung reduziert werden und die Herstellungskosten der Drosselventilanordnung können reduziert werden. Der Verstärkungsabschnitt kann durch ein Spritzgussverfahren unter Verwendung eines Metalls wie beispielsweise Aluminium gebildet werden, um eine engere Maßtoleranz aufzuweisen, und ein Nachbearbeitungsprozess und eine Anzahl von Gesamtherstellungsprozessen der Drosselventilanordnung können minimiert werden. Da der Ventilbefestigungsabschnitt ein Metall wie beispielsweise Aluminium umfasst, kann eine Innenumfangsoberfläche des Ventilbefestigungsabschnitts einem Abrieb widerstehen, selbst wenn derselbe wiederholt mit einer Außenumfangsoberfläche der Ventilplatte kollidiert.
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Der erste Befestigungsabschnitt, der zweite Befestigungsabschnitt und der dritte Befestigungsabschnitt, die aus einem Metall wie beispielsweise Aluminium gebildet sind, können miteinander durch den ersten Verbindungsabschnitt und den zweiten Verbindungsabschnitt verbunden sein, die aus demselben Material wie der erste Befestigungsabschnitt, der zweite Befestigungsabschnitt und der dritte Befestigungsabschnitt gebildet sind, um das Segmentzahnrad, das mit dem ersten Befestigungsabschnitt gekoppelt ist, das Zwischenzahnrad, das mit dem zweite Befestigungsabschnitt gekoppelt ist, und den Motor zu tragen, der auf dem dritten Befestigungsabschnitt befestigt ist. Dementsprechend kann verhindert werden, dass Abstände zwischen dem ersten Befestigungsabschnitt, dem zweiten Befestigungsabschnitt und dem dritten Befestigungsabschnitt aufgrund thermischer Verformung des Ventilkörpers geändert werden. Der dritte Befestigungsabschnitt und der Ventilbefestigungsabschnitt können miteinander durch den zusätzlichen Verbindungsabschnitt verbunden sein, und somit können der zusätzliche Verbindungsabschnitt und der Erstreckungsabschnitt des dritten Befestigungsabschnitts eine Vibration des Motors unterdrücken, die bei Betrieb des Motors erzeugt wird.
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Der Ventilbefestigungsabschnitt, der erste bis dritte Befestigungsabschnitt, der erste und zweite Verbindungsabschnitt und der zusätzliche Verbindungsabschnitt, die den Verstärkungsabschnitt bilden, können in einer Struktur integriert sein, und somit kann der Verstärkungsabschnitt zulassen, dass der Motor, das Segmentzahnrad und das Zwischenzahnrad sicher auf dem Ventilkörper befestigt sind, selbst bei Vibration aufgrund des Betriebs des Motors und Anstoßen aufgrund einer Drehung des Segmentzahnrads, des Zwischenzahnrads oder der Ventilplatte.
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Obwohl die vorliegende Offenbarung mit Bezug auf die beispielhaften Ausführungsbeispiele beschrieben wurde, sollte von Fachleuten auf dem Gebiet verstanden werden, dass Änderungen und Modifikationen möglich sind, ohne vom Schutzumfang und Wesen der Offenbarung abzuweichen.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
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Zitierte Patentliteratur
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