DE102018205720A1 - Remediation device and method for producing a protective layer (protective layer) of railway lines - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine schienengebundene Sanierungsvorrichtung (1) zur Herstellung einer Schutzschicht für Bahntrassen (2), insbesondere zur Sanierung eines Gleisunterbaus (3) von Schottergleisen, mit der ein zuvor ausgebauter Altschotter aufbereitet und zu großen Teilen wieder verwendet werden kann.The invention relates to a rail-bound remediation device (1) for producing a protective layer for railway lines (2), in particular for rehabilitation of a track substructure (3) of gravel tracks, with which a previously developed old ballast processed and can be reused in large parts.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine schienengebundene Sanierungsvorrichtung zur Herstellung einer Schutzschicht von Bahntrassen, mit einem vorderen Drehgestell und einem hinteren Drehgestell, sowie einem dazwischen angeordneten Arbeitsrahmen. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zur Herstellung einer Schutzschicht von Bahntrassen.The present invention relates to a rail-mounted rehabilitation device for producing a protective layer of railway lines, with a front bogie and a rear bogie, and a work frame arranged therebetween. The invention also relates to a method for producing a protective layer of railway tracks.
Ein Großteil der Bahntrassen besteht aus dem klassischen Schotteroberbau, auch Schottergleise genannt. Die Fahrschienen sind dabei auf Schwellen montiert. Der Gleisrost liegt dabei auf einer ca. 30 cm starken Schotterschicht aus Gleisschotter. Unterhalb dieser Schotterschicht befindet sich in der Regel die sogenannte Planumsschutzschicht, die aus einem definierten Mineralstoffgemisch besteht. Unterhalb dieser Planumsschutzschicht wiederum befindet sich das Planum bzw. der Gleisunterbau.A large part of the railway lines consists of the classic gravel superstructure, also called gravel tracks. The rails are mounted on sleepers. The track grid is located on a roughly 30 cm thick gravel layer of ballast. Below this layer of gravel is usually the so-called layer protection layer, which consists of a defined mineral mixture. Below this level protective layer, in turn, is the subgrade or the track substructure.
Der Schotteroberbau neigt im Laufe seiner Nutzungsdauer dazu, zu verschmutzen. Zum einen werden dabei Feinanteile aus der Umwelt und dem Eisenbahnverkehr durch Niederschlagseintrag eingespült, zum anderen können feinkörnige Boden aus dem Gleisunterbau bzw. -grund infolge der dynamischen Belastung in den Gleisschotter eindringen. Sofern eine Entwässerung des Planums nicht mehr gegeben ist, kommt es zur Aufweichung des Untergrundes und dadurch im Laufe der Zeit zu einer deutlichen Verringerung der Tragfähigkeit. Durch die Beanspruchung des Oberbaus aus dem Bahnverkehr kommt es darüber hinaus zu Verformungen und einer Veränderung der Gleislage.The gravel superstructure tends to pollute in the course of its useful life. On the one hand, fine particles from the environment and the railway traffic are washed in by precipitation entry, on the other hand, fine-grained soil can penetrate from the track substructure or ground due to the dynamic load in the track ballast. If dewatering of the subgrade is no longer possible, the soil will soften and, over time, significantly reduce the load capacity. In addition, the load on the superstructure from rail traffic leads to deformations and a change in the track position.
Kurz- bzw. mittelfristig lassen sich diese „Veränderungen“ und Setzungen der Gleisanlage bzw. der Schottergleise durch das Bearbeiten mit Gleishebe-/Richt- und Stopfmaschinen sowie das Einsetzen von Schotterplaniermaschinen kompensieren. Für eine dauerhaft stabile Gleislage müssen jedoch die oben genannten Schwachstellen der Bahntrasse saniert werden, wozu der Gleisunterbau bzw. Untergrund ertüchtigt werden muss. In der Regel erfolgt dies durch einen vollständigen Austausch der alten Planumsschutzschicht, was jedoch aufgrund der Entsorgung der entstehenden Aushubmassen sowie der Anlieferung und Einbau von Neuschotter verhältnismäßig teuer ist.In the short or medium term, these "changes" and settlements of the track system or the ballast tracks can be compensated by processing with track lifting / straightening and tamping machines as well as the use of ballast graders. For a permanently stable track situation, however, the above-mentioned weak points of the railway line must be rehabilitated, for which the track substructure or substrate must be upgraded. In general, this is done by a complete replacement of the old surface protection layer, but this is relatively expensive due to the disposal of the resulting excavated material and the delivery and installation of Neuschotter.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, eine Sanierungsvorrichtung und ein Verfahren zur Sanierung von Bahntrassen anzugeben, welche/welches eine Sanierung deutlich einfacher und damit kostengünstiger ermöglicht.The present invention therefore deals with the problem of specifying a remediation device and a method for the rehabilitation of railway lines, which / which makes a renovation much easier and thus more cost-effective.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This problem is solved according to the invention by the subject matter of independent claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.
Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, bislang komplett ausgebauten und entsorgten Altschotter vor Ort aufzubereiten und wieder zu verwenden und gleichzeitig einen Gleisunterbau bzw. Untergrund einer zu sanierenden Bahntrasse zu ertüchtigen, wodurch die Sanierung derartiger Bahntrassen deutlich schneller und kostengünstiger möglich ist. Dazu eingesetzt wird eine schienengebundene Sanierungsvorrichtung für Bahntrassen zur Sanierung von Schottergleisen, mit einem vorderen Drehgestell und einem hinteren Drehgestellt sowie einem dazwischen angeordneten Arbeitsrahmen, der frei über den Gleisen schwebt, wobei an diesem Arbeitsrahmen folgende Komponenten angeordnet sind. Eine Gleishebevorrichtung sowie eine unterhalb der Gleise und im Wesentlichen quer zu diesen verlaufende Schotteraustragskette zum Austrag von Altschotter. Über die Gleishebevorrichtung wird somit der Gleisrost so weit angehoben, dass die darunter laufende Austragskette platziert werden kann. Der Arbeitsrahmen der Sanierungsvorrichtung überspannt dabei einen weder vom vorderen noch vom hinteren Drehgestell befahrbarenen Arbeitsbereich von ca. 16 Meter, wobei die Schotteraustragskette beispielsweise über ein Messsystem geführt und gesteuert wird, so dass die Arbeitstiefe, die Arbeitsrichtung und die Arbeitsbreite exakt eingehalten und gesteuert werden können. Die Schotteraustragskette wird dabei hydraulisch und/oder mechanisch angetrieben. Die schienengebundene Sanierungsvorrichtung für Bahntrassen weist darüber hinaus eine Schotterreinigungsanlage mit einem Sieb zur Reinigung des Altschotters auf. Ein hieraus gewonnener Feinkornanteil wird auf ein Austrageband aufgegeben und später mittels einer Verteileinrichtung auf den Gleisunterbau ausgebracht. Der in der Höhe gleichmäßig verteilte Feinkornanteil wird somit recycelt. Die Verteileinrichtung ist dabei derart konzipiert, dass jeweils immer die exakte Arbeitsbreite berücksichtigt wird. Über eine Bindemitteleinrichtung wird zusätzlich Bindemittel auf den Gleisunterbau ausgebracht. Über eine Düseneinrichtung kann darüber hinaus der Gleisunterbau mit Wasser oder anderen Flüssigkeiten besprüht werden. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, sofern der Gleisunterbau nicht die erforderliche Bodenfeuchtigkeit oder andere vordefinierte Voraussetzungen erfüllt. Einzelne Düsen der Düseneinrichtung können dabei beispielsweise an Bedüsungsleisten angebracht werden. Die jeweilige Menge an eingebrachtem Bindemittel bzw. Feinkornanteil bzw. Wasser wird dabei über eine Rechner-/Steuereinrichtung berechnet und in Abhängigkeit von geotechnischen Parametern gesteuert. In Arbeitsrichtung davor und/oder danach ist in der erfindungsgemäßen schienengebundenen Sanierungsvorrichtung eine Bearbeitungsvorrichtung zum Auflockern und Zerkleinern des Gleisunterbaus und zum Einarbeiten des Feinkornanteils, des Bindemittels und des Wassers bzw. der Flüssigkeiten in den Gleisunterbau vorgesehen. Der Gleisunterbau kann dabei mittels entsprechender Werkzeuge, beispielsweise einem Vertikalmischer, einem Zwangsmischer, einer Bodenfräse (Recycler), einer Egge und/oder einem Tiefenlockerer, bearbeitet, gemischt und damit homogenisiert werden. In Arbeitsrichtung danach ist eine Abzieheinrichtung zum Glätten und Einstellen vorgesehen, die beispielsweise eine Abziehschnecke oder einen Abziehbalken aufweisen kann. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass die Oberfläche des aufbereiteten Gleisunterbaus eine exakt vorgegebene Lage bzw. Neigung aufweist. Nachfolgend weist die Sanierungsvorrichtung eine Verdichtungseinrichtung zum Verdichten des Gleisunterbaus auf, welche beispielsweise Rüttelplatten aufweist, die hinsichtlich ihrer Rüttelfrequenz und Amplitude einstellbar sind. Nachfolgend vorgesehen ist eine Vliesverlegeeinrichtung zum Überdecken des Gleisunterbaus mit einem Vlies, welches auf einer Rolle aufgerollt und einfach auf den Gleisunterbau aufgelegt werden kann. Dieses Vlies bietet dabei den großen Vorteil, dass eine Trennung zwischen dem Gleisoberbau und dem Gleisunterbau, das heißt zwischen dem Schotter und dem Gleisunterbau, geschaffen und dadurch insbesondere auch ein Aufsteigen von Feinkornanteilen aus dem Gleisunterbau in den Schotter vermieden werden kann. Als Letztes weist die erfindungsgemäße schienengebundene Sanierungsvorrichtung eine Schottereinbaueinrichtung zum Einbau von gereinigtem Altschotter und gegebenenfalls zum Einbau von Neuschotter auf. Dies stellt den wesentlichen Vorteil im Vergleich zu bisherigen Sanierungsvorrichtungen dar, da der zuvor ausgebaute und anschließend gereinigte Altschotter nunmehr neu eingebaut und damit wieder recycelt werden kann. Hierdurch entfallen insbesondere ein Abtransport desselben sowie ein Antransport von Neuschotter. Sollte der ausgebaute Altschotter hinsichtlich seiner Qualität nicht mehr den vordefinierten Anforderungen entsprechen, so kann dieser zumindest teilweise auch durch Neuschotter ersetzt werden. Mit der erfindungsgemäßen schienengebundenen Sanierungsvorrichtung ist es somit erstmals möglich, eine Bahntrasse, insbesondere deren Gleisunterbau, mit hohem Recyclinggrad zu sanieren und dadurch nicht nur Ressourcen zu schonen, sondern auch deutliche Kostenvorteile zu erzielen. Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Sanierungsvorrichtung weist die Schotteraustragskette eine einstellbare Arbeitsbreite zwischen 4,5 und 6 m auf. In gleicher Weise kann auch die Schottereinbaueinrichtung eine einstellbare Arbeitsbreite zwischen 4,5 und 6 m aufweisen, so dass hierdurch sämtliche Bahntrassen problemlos sanierbar sind.The present invention is based on the general idea, previously fully developed and disposed of old ballast on-site and re-use and at the same time ertüchtigen a track substructure or subsoil to be rehabilitated railway line, whereby the rehabilitation of such railway lines is much faster and cheaper possible. For this purpose, a rail-bound rehabilitation device for railway lines for the rehabilitation of gravel tracks, with a front bogie and a rear pivot and a work frame arranged therebetween, which floats freely on the tracks, wherein the following components are arranged on this work frame. A track lifting device as well as a ballast discharge chain extending below the tracks and essentially transversely thereto for discharging old ballast. Over the track lifting device thus the track grid is raised so far that the underlying Austragskette can be placed. The working framework of the redevelopment device spans a work area of about 16 meters, which can not be driven either by the front bogie or the rear bogie, whereby the ballast discharge chain is guided and controlled by a measuring system, for example, so that the working depth, working direction and working width can be exactly maintained and controlled , The ballast discharge chain is driven hydraulically and / or mechanically. The rail-bound rehabilitation device for railway lines also has a ballast cleaning system with a sieve for cleaning the old ballast. A fine grain fraction obtained therefrom is fed onto a discharge belt and later discharged onto the track substructure by means of a distribution device. The evenly distributed amount of fine grain is thus recycled. The distribution device is designed in such a way that always the exact working width is always taken into account. About a binder device also binder is applied to the track substructure. In addition, the track substructure can be sprayed with water or other liquids via a nozzle device. This is particularly advantageous if the track substructure does not meet the required soil moisture or other predefined conditions. Individual nozzles of the nozzle device can be attached to Bedüsungsleisten example. The respective amount of incorporated binder or fine grain content or water is calculated via a computer / control device and controlled as a function of geotechnical parameters. In the direction before and / or after is in the rail-bound invention Refurbishment device provided a processing device for loosening and crushing the track substructure and for incorporating the fine grain content, the binder and the water or liquids in the track substructure. The track substructure can be processed by means of appropriate tools, such as a vertical mixer, a compulsory mixer, a rotary cultivator (recycler), a harrow and / or a subsoiler, mixed and thus homogenized. In the working direction thereafter a stripper for smoothing and adjusting is provided, which may for example have a Abziehschnecke or a Abziehbalken. This makes it possible to ensure that the surface of the processed track substructure has an exactly predetermined position or inclination. Subsequently, the remediation device has a compacting device for compacting the track substructure, which has, for example, vibrating plates which are adjustable in terms of their vibrating frequency and amplitude. Provided below is a fleece laying device for covering the track substructure with a fleece, which can be rolled up on a roll and easily placed on the track substructure. This fleece offers the great advantage that a separation between the track superstructure and the track substructure, ie created between the gravel and the track substructure, and thus in particular an upgrade of fine grain fractions can be avoided from the track substructure in the ballast. Finally, the rail-bound remediation device according to the invention has a bulkhead installation for the installation of cleaned old ballast and possibly for the installation of new ballast. This represents the main advantage compared to previous rehabilitation devices, since the previously developed and then cleaned old ballast can now be newly installed and thus recycled again. This eliminates in particular a removal of the same and a transport of new ballast. If the removed old ballast no longer meet the predefined requirements with regard to its quality, this can at least partially be replaced by new ballast. With the rail-bound refurbishment device according to the invention, it is thus possible for the first time to rehabilitate a railway line, in particular its track substructure, with a high level of recycling and thereby not only conserve resources, but also to achieve significant cost advantages. In an advantageous development of the remediation device according to the invention, the ballast discharge chain has an adjustable working width between 4.5 and 6 m. In the same way, the bulkhead installation device can have an adjustable working width between 4.5 and 6 m, so that all railway lines can be easily rehabilitated.
Bei einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung weist die Schotterreinigungsanlage einen Metallabscheider auf. Über einen derartigen Metallabscheider werden im ausgebauten Altschotter aufgefundene metallische Bestandteile abgeschieden und können ausgesondert und ebenfalls einem Recycling zugeführt werden.In a further embodiment of the solution according to the invention, the ballast cleaning plant has a metal separator. About such a metal precipitator found in the dismantled old ballast metallic constituents are deposited and can be separated and also recycled.
Zweckmäßig ist eine Rechner-/Steuereinrichtung vorgesehen, die anhand von ermittelten geotechnischen Bodenparametern eine Menge an auf den Gleisunterbau über die Bindemitteleinrichtung auszubringendem Bindemittel und eine Menge an die über die Düseneinrichtung auszubringendem/r Wasser/Flüssigkeit berechnet und steuert. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass hierüber der auf dem Gleisunterbau ausgebrachte Feinkornanteil, der zuvor aus dem Altschotter mittels der Schotterreinigungsanlage separiert wurde, berechnet und gesteuert wird. Die Rechner-/Steuereinrichtung steuert dabei die auszubringende Menge anhand von geotechnischen Bodenparametern, wie beispielsweise einer Korngrößenverteilung, einer Scherfestigkeit, einer Frostempfindlichkeit, einer Wasserdurchlässigkeit, eines Wassergehalts und/oder einer Tragfähigkeit des Gleisunterbaus. Die Rechner-/Steuereinrichtung kann darüber hinaus zumindest einen der folgenden Parameter des Gleisaufbaus ermitteln, nämlich Verschmutzung des Altschotters und Gesteinskörnung des Altschotters und hierüber auch Einbringen des gereinigten Altschotters berechnen bzw. steuern.A computer / control device is expediently provided, which calculates and controls a quantity of binder to be applied to the track substructure via the binder device on the basis of determined geotechnical soil parameters and an amount of the water / liquid to be applied via the nozzle device. Of course, it is also conceivable that here about the spent on the track substructure fine grain fraction, which was previously separated from the old ballast by means of the ballast cleaning system, calculated and controlled. The computer / control device controls the amount to be applied based on geotechnical soil parameters, such as a particle size distribution, a shear strength, a frost sensitivity, a water permeability, a water content and / or a load capacity of the track substructure. In addition, the computer / control device can determine at least one of the following parameters of the track construction, namely to calculate or control pollution of the old ballot and aggregate of the old ballast and, in addition, introduction of the cleaned old ballast.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung sind sämtliche Komponenten der zuvor beschriebenen Sanierungsvorrichtung in einer Nichtgebrauchsstellung in ein zulässiges Lichtraumprofil einschwenkbar, wodurch insbesondere eine aufwändige Montage bzw. Demontage vermieden werden kann. Durch ein einfaches Einschwenken kann die erfindungsgemäße schienengebundene Sanierungsvorrichtung somit einfach von einer zur nächsten Baustelle bewegt werden.In a further advantageous embodiment of the solution according to the invention, all the components of the above-described refurbishment device can be swiveled into a permissible clearance profile in a non-use position, whereby a complex assembly or disassembly, in particular, can be avoided. By simply pivoting the rail-bound renovation device according to the invention can thus be easily moved from one to the next site.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung weist die Sanierungsvorrichtung eine Arbeitsgeschwindigkeit v zwischen 80 und 120 m/h auf. Durch die vergleichsweise hohe Arbeitsgeschwindigkeit lassen sich auch längere (Streckenabschnitte) Schienenabschnitte zügig und darüber hinaus ressourcenschonend und kostengünstig sanieren.In a further advantageous embodiment of the solution according to the invention, the remediation device has a working speed v between 80 and 120 m / h. Due to the comparatively high operating speed, even longer (track sections) rail sections can be quickly and cost-effectively rehabilitated in a resource-saving manner.
Die vorliegende Erfindung beruht weiter auf dem allgemeinen Gedanken, ein Verfahren zur Sanierung von Bahntrassen und zur Sanierung eines Gleisunterbaus von Schottergleisen mit der zuvor beschriebenen schienengebundenen Sanierungsvorrichtung anzugeben. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren werden zunächst geotechnische Bodenparameter und Parameter des Gleisaufbaus und des Gleisunterbaus ermittelt, wobei diese geotechnischen Untersuchungen beispielsweise entsprechend der Vorgaben der RIL 836.1002 zu planen und durchzuführen sind. Der vorhandene Oberbau und auch der anstehende Baugrund werden dabei mittels direkter Aufschlüsse (Schürfungen oder Bohrungen) aufgeschlossen. Angaben zur vorhandenen Lagerungsdichte und Tragfähigkeit liefern darüber hinaus Sondierungen und dynamische Plattendruckversuche. Die direkten Aufschlüsse können auch durch gleisgebundene Georadar-Untersuchungen ergänzt werden, durch welche im maßgeblichen Tiefenbereich ein flächendeckendes Baugrundmodell entwickelt werden kann. Ein zur Sanierung zu verwendender geotechnischer Bericht kann dabei beispielsweise folgende Aussagen enthalten: Mächtigkeit des vorhandenen Oberbaus, Beschreibung und Beurteilung des vorhandenen Fahrbahnaufbaus, das heißt Schotterverschmutzungen, Vorhandensein und Qualität von Tragschichten oder Packlagen, Tiefenlagen des vorhandenen Planums (Gleisunterbau) unter der vorhandenen Schienenoberkante, Bodenkennwerte des Baugrundes bzw. des Unterbaus, das heißt beispielsweise Korngrößenverteilung, Wassergehalt, Scherfestigkeit, Frostempfindlichkeit, etc., Tragfähigkeit, woraus die zuvor beschriebene Rechner-/Steuereinrichtung beispielsweise eine Art und Menge der erforderlichen Bindemitteln, des Feinkornanteils, eine Arbeitsgeschwindigkeit, einen Zuschlag von Wasser oder anderen Flüssigkeiten, die Art der Verdichtung sowie die Menge an Neuschotterzugabe ermittelt. Auf Grundlage dieser geotechnischen Bodenparameter hebt nun die erfindungsgemäße Sanierungsvorrichtung mittels ihrer Gleishebevorrichtung die Gleise samt Schwellen an und positioniert unterhalb der Gleise im Wesentlichen quer zu diesen verlaufend eine Schotteraustragskette, mittels welcher der Altschotter ausgetragen und auf ein Förderband befördert wird. Dieses führt zu der Schotterreinigungsanlage, in welcher der Altschotter gereinigt wird. Der hier separierte Feinkornanteil wird anschließend über eine Verteilereinrichtung wieder auf den Gleisunterbau aufgebracht. Über die Bindemitteleinrichtung wird zusätzlich Bindemittel auf den Gleisunterbau aufgebracht, sofern dies erforderlich ist. Ist der Gleisunterbau zudem zu trocken, kann dieser über die Düseneinrichtung mit Wasser oder anderen Flüssigkeiten besprüht werden. Anschließend wird der Gleisunterbau mittels der Bearbeitungsvorrichtung aufgelockert und zerkleinert und zugleich das Bindemittel, das Wasser bzw. die Flüssigkeiten und der Feinkornanteil in den Gleisunterbau eingearbeitet. The present invention is further based on the general idea of specifying a method for rehabilitating railway tracks and for rehabilitating a track foundation of ballast tracks with the previously described rail-bound refurbishment device. In the inventive First, geotechnical soil parameters and parameters of the track construction and the track substructure are determined, whereby these geotechnical investigations are to be planned and carried out, for example, in accordance with the specifications of RIL 836.1002. The existing superstructure and the upcoming subsoil are digested by means of direct outcrops (trenching or drilling). Information on the available storage density and load capacity is also provided by probing and dynamic plate pressure tests. The direct outcrops can also be supplemented by track-bound georadar surveys, which can be used to develop a comprehensive subsoil model in the relevant depth range. A geotechnical report to be used for remediation may include, for example, the following: thickness of the existing superstructure, description and assessment of the existing roadway structure, ie gravel contamination, presence and quality of base courses or packing layers, depth of the existing subgrade (track substructure) under the existing rail top edge, Soil characteristics of the subsoil or substructure, that is, for example, particle size distribution, water content, shear strength, frost sensitivity, etc., carrying capacity, from which the computer / control device described above, for example, a type and amount of required binders, the fine grain content, a working speed, a surcharge of Water or other liquids, the type of compaction and the amount of Neuchotterzugabe determined. On the basis of these geotechnical soil parameters, the remediation device according to the invention now raises the tracks together with sleepers by means of their track lifting device and positions a ballast discharge chain below the tracks substantially transversely to them, by means of which the old ballast is discharged and conveyed onto a conveyor belt. This leads to the ballast cleaning plant in which the old ballast is cleaned. The fine grain fraction separated here is then applied again to the track substructure via a distributor device. In addition binder is applied to the track substructure via the binder device, if necessary. If the track substructure is also too dry, it can be sprayed over the nozzle device with water or other liquids. Subsequently, the track substructure is loosened up and crushed by means of the processing device and at the same time the binder, the water or the liquids and the fine grain fraction are incorporated into the track substructure.
Selbstverständlich können ein Aufbringen des Feinkornanteils, des Wassers, der Flüssigkeiten, etc., vor und/oder nach einem Auflockern und Zerkleinern des Gleisunterbaus mittels der Bearbeitungsvorrichtung erfolgen. Die anschließende Abzieheinrichtung der Sanierungsvorrichtung glättet nun den Gleisunterbau und stellt zugleich eine vordefinierte Neigung ein. Anschließend wird der Gleisunterbau mittels der Verdichtungseinrichtung, beispielsweise mittels Rüttelplatten, verdichtet. Nun erfolgt der Einbau des gereinigten Altschotters über die Schotteinbaueinrichtung, wobei gegebenenfalls zusätzlich Neuschotter eingebaut wird, sofern der vorhandene Altschotter hinsichtlich seiner Qualität oder Menge der geforderten Anforderungen nicht mehr entspricht. Mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens kann somit der größte Teil des Altschotters sowie die aus dem Altschotter ausgesiebten Feinkornanteile wieder verwendet werden, was zu einer deutlichen Kostenersparnis führt.Of course, application of the fine grain fraction, the water, the liquids, etc., before and / or after a loosening and crushing of the track substructure by means of the processing device. The subsequent stripping device of the rehabilitation device now smooths the track substructure and at the same time sets a predefined inclination. Subsequently, the track substructure is compacted by means of the compression device, for example by means of vibrating plates. Now, the installation of the cleaned old ballast on the bulkhead installation, where appropriate, additional new ballast is installed, if the existing old ballast no longer meets in terms of quality or quantity of the required requirements. By means of the method according to the invention, it is thus possible to reuse most of the old ballast as well as the fine grain portions sifted out of the old ballast, which leads to a significant cost saving.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung überdeckt die Vliesverlegeeinrichtung vor dem Einbau des Altschotters den Gleisunterbau mit einem Vlies. Mittels eines derartigen Vlieses kann eine Trennung zwischen dem Gleisoberbau und dem Gleisunterbau, das heißt zwischen dem Schotter und dem Gleisunterbau, geschaffen und dadurch insbesondere auch ein Aufsteigen von Feinkornanteilen aus dem Gleisunterbau in den Schotter vermieden werden.In an advantageous development of the solution according to the invention, the fleece laying device covers the track substructure with a nonwoven prior to the installation of the old gravel. By means of such a web, a separation between the track superstructure and the track substructure, that is, between the ballast and the track substructure, created and thus in particular an upgrade of fine grain fractions from the track substructure are avoided in the ballast.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponenten beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.
Dabei zeigen, jeweils schematisch
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1 eine Seitenansicht auf eine erfindungsgemäße schienengebundene San ierungsvorrichtung, -
2 eine teilweise transparente Schrägansicht auf die erfindungsgemäße Sanierungsvorrichtung, -
3 eine Darstellung wie in2 , jedoch aus einer anderen Position.
-
1 a side view of a rail-bound San ierungsvorrichtung invention, -
2 a partially transparent oblique view of the renovation device according to the invention, -
3 a representation like in2 , but from a different position.
Entsprechend den
Die Schotteraustragskette
Das Sieb der Schotterreinigungsanlage
Des Weiteren vorgesehen ist eine Rechner-/Steuereinrichtung
Die Bearbeitungsvorrichtung
Sämtliche Komponenten sind dabei in einer Nichtgebrauchsstellung in ein Lichtraumprofil einschwenkbar, wodurch die erfindungsgemäße Sanierungsvorrichtung
Generell funktioniert das erfindungsgemäße Verfahren zur Sanierung von Bahntrassen
Zunächst werden geotechnische Bodenparameter und Parameter des Gleisaufbaus und des Gleisunterbaus
Sind die geotechnischen Bodenparameter und die Parameter des Gleisaufbaus bzw. Gleisunterbaus
Sollte noch ein Vlies
Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren und der erfindungsgemäßen Sanierungsvorrichtung
Claims (11)
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DE102018205720.6A DE102018205720A1 (en) | 2018-04-16 | 2018-04-16 | Remediation device and method for producing a protective layer (protective layer) of railway lines |
Applications Claiming Priority (1)
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DE102018205720.6A DE102018205720A1 (en) | 2018-04-16 | 2018-04-16 | Remediation device and method for producing a protective layer (protective layer) of railway lines |
Publications (1)
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DE102018205720A1 true DE102018205720A1 (en) | 2019-10-17 |
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ID=68053415
Family Applications (1)
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DE102018205720.6A Pending DE102018205720A1 (en) | 2018-04-16 | 2018-04-16 | Remediation device and method for producing a protective layer (protective layer) of railway lines |
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