DE102018118295A1 - Touchpanel-Schaltereinrichtung - Google Patents

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DE102018118295A1
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touch panel
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Masaru Yokoyama
Yasuo Ono
Yosuke Kanno
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Futaba Corp
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Abstract

Eine Touchpanel-Schaltereinrichtung umfasst ein Displaypanel, ein Touchpanel, das entsprechend dem Displaypanel platziert ist, einen Speicherteil und einen Kontrollteil. Der Speicherteil speichert die Schalterbildinformation entsprechend den jeweiligen Betriebsfunktionen, eine Codeinformation entsprechend den entsprechenden Betriebsfunktionen und eine Displayplatzierungsinformation, die die Platzierung der auf dem Displaypanel anzuzeigenden Schalterbilder bezeichnet. Der Kontrollteil ist konfiguriert, zu veranlassen, dass das Displaypanel die Schalterbilder entsprechend der Schalterbildinformation und der Displayplatzierungsinformation anzeigt, und entsprechend einer Betätigung auf dem Touchpanel aus dem Speicherteil die Codeinformation auszulesen, die dem Schalterbild entspricht, das an der Stelle der Touchbetätigung angezeigt wird, eine Ausgabekontrolle der Codeinformation durchzuführen und auch einen Prozess des erneuten Einschreibens der Displayplatzierungsinformation basierend auf der empfangenen Information durchzuführen.

Description

  • Querverweis zu zugehöriger Anmeldung
  • Die Prioritätsanmeldung, die Japanische Patentanmeldung Nr. 2017-154300 , auf der diese Patentanmeldung basiert, wird hiermit durch Bezugnahme einbezogen.
  • Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Beschreibung bezieht sich auf eine Touchpanel-Schaltereinrichtung, die konfiguriert ist, um verschiedene Schalterbilder anzuzeigen, um es einem Benutzer zu gestatten, Touchbetätigungen durchzuführen.
  • Hintergrundtechnologie
  • Eine Betätigungseinrichtung, die ein Touchpanel verwendet, wird in großem Umfang verwendet, und sie wird auf verschiedenen Geräten montiert, um von einer mechanischen Schaltereinrichtung unterschiedlich benutzt zu werden. Beispielsweise offenbaren die Japanische Patentanmeldungs-Veröffentlichungen Nr. 2017-056860 und Nr. 2017-047782 jeweils eine Touchpanel-Einrichtung, die auf einem Motorfahrzeug zu montieren ist.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Je nach dem Einsatzgebiet des Gerätes erhöht sich die Anzahl der zu montierenden Schalter, und die erforderlichen Schalter werden immer mehr diversifiziert. Beispielsweise werden im Fall eines Motorfahrzeugs viele Schalter dazu verwendet, verschiedene Funktionen ein- und auszuschalten. Insbesondere werden in den letzten Jahren die jeweiligen Funktionen elektronisch gesteuert, sodass viele Schalter erforderlich sind. Im Falle des Motorfahrzeugs werden mechanische Schalter immer noch hauptsächlich durch Touchpanel-Schaltereinrichtungen verwendet, die partiell verwendet werden.
  • Da nur ein begrenzter Raum um den Fahrersitz herum zur Verfügung steht, wird es immer schwieriger, die Erhöhung der Anzahl der Schalter anzusprechen. Ferner sind im Falle eines Motorfahrzeugs die benötigten Typen und die benötigte Anzahl der Schalter unterschiedlich je nach den Fahrzeugmodellen, den Güteklassen, den optionalen Funktionen und dergleichen. Beispielsweise variiert in einer Produktionslinie des gleichen Fahrzeugmodells die Anzahl der Schalter und die Kombination der Schalter, die montiert werden sollen. Somit sind die Schalter mehr diversifiziert, wenn Fahrzeuge verschiedener Modelle hergestellt werden. Daher ist es schwierig, einen Schaltermodul für das Fahrzeug gemeinsam nutzbar zu machen, was den Wirkungsgrad des Verfahrens nachteilig beeinflusst. Wenn eine weitere Funktion nach der Produktion hinzugefügt werden soll, wird dann auch eine Hinzufügung oder ein Austausch des Schalters selbst erforderlich.
  • Diese Nachteile werden zu einem Problem insbesondere bei der Verwendung mechanischer Schalter, dies trifft jedoch in gleichem Maße bei der Verwendung eines Touchpanelschalters für eine spezielle Funktion zu. Somit bleiben die Probleme, die mit dem Installationsraum für die Schalter und die verschiedenen Schalterkombinationen zusammenhängen, bestehen.
  • Es ist eine Aufgabe der Erfindung, die Montage der Schalter zu vereinfachen, den Produktionswirkungsgrad zu verbessern und die Handhabung einer Änderung in der Funktion zu vereinfachen für viele und/oder verschiedene Kombinationen von Funktionen, die in einem Motorfahrzeug oder in einem anderen Gerät erforderlich sind.
  • Um die oben erwähnte Aufgabe zu lösen, stellt die vorliegende Erfindung nach einem ersten Aspekt eine Touchpanel-Schaltereinrichtung bereit umfassend ein Displaypanel, ein Touchpanel, das entsprechend dem Displaypanel platziert ist, einen Speicherteil, der eine Schalterbildinformation entsprechend den jeweiligen Betätigungsfunktionen, eine Codeinformation entsprechend den jeweiligen Betätigungsfunktionen und eine Displayplatzierungsinformation speichert, die die Platzierung von Schalterbildern bezeichnet, die auf dem Displaypanel angezeigt werden sollen, und einen Kontrollteil, der konfiguriert ist, das Displaypanel zu veranlassen, die Schalterbilder entsprechend der Schalterbildinformation sowie der Displayplatzierungsinformation entsprechend der Touch-Betätigung auf dem Touchpanel anzuzeigen, wobei die Codeinformation von dem Speicherteil ausgelesen wurde, die dem Schalterbild entspricht, das an einer Stelle der Touchbetätigung angezeigt wird, eine Ausgabesteuerung der Codeinformation durchzuführen und auch einen Prozess der erneuten Einschreibung der Platzierungsinformation durchzuführen basierend auf der empfangenen Information. Die Displayplatzierungsinformation bezeichnet ein Layout (d.h. die Einstellung eines Rahmens für die Schalter-Platzierungsbereiche) und bezeichnet, welches Schalterbild an jedem Bereich platziert ist. Der Kontrollteil ordnet die Schalterbilder auf der Basis der Displayplatzierungsinformation zu den entsprechenden Bereichen zu und bewirkt, dass das Displaypanel die Schalterbilder anzeigt. Der Kontrollteil ist konfiguriert, um in der Lage zu sein, die Displayplatzierungsinformation erneut zu schreiben.
  • In der oben beschriebenen Touchpanel-Schaltereinrichtung speichert der Speicherteil eine Typen-Korrespondenztabelle, die eine Schalter-Platzierungsinformation anzeigt, die die Platzierung der Schalterbilder bezeichnet, die auf dem Displaypanel für jeden der Typen der montierten Geräte angezeigt werden sollen, auf dem die Touchpanel-Schaltereinrichtung montiert werden soll, und der Kontrollteil kann die Displayplatzierungsinformation aktualisieren unter Verwendung der Schalter-Platzierungsinformation, die aus der Typen-Korrespondenztabelle entsprechend dem Empfang der Typeninformation ausgelesen wurde. Der Typ des montierten Gerätes ist, wenn das montierte Gerät ein Automobil ist, ein Fahrzeugmodell, eine Güteklasse und dergleichen. Der Speicherteil speichert die Typen-Korrespondenztabelle, in der eine Default-Schalter-Platzierungsinformation entsprechend dem oben erwähnten Typ gespeichert ist.
  • In der oben beschriebenen Touchpanel-Schaltereinrichtung kann der Kontrollteil eine Anfrage zur Übertragung der Typeninformation an das montierte Gerät machen, um die Displayplatzierungsinformation unter Verwendung der Schalter-Platzierungsinformation zu aktualisieren, die aus der Typen-Korrespondenztabelle ausgelesen wurde, entsprechend dem Empfang der Typeninformation, die in Antwort auf die Anfrage übertragen wird. Nachdem beispielsweise die Touchpanel-Schaltereinrichtung auf dem montierten Gerät, beispielsweise einem Fahrzeug, montiert wurde, und wenn die Touchpanel-Schaltereinrichtung mit dem montierten Gerät kommunizierbar wird, macht der Kontrollteil eine Anfrage zur Übertragung der Typeninformation an das montierte Gerät. Danach liest der Kontrollteil die Typen-Korrespondenztabelle basierend auf der empfangenen Typeninformation aus und bestimmt die Schalter-Platzierungsinformation und führt die Einstellung der Displayplatzierungsinformation ein.
  • In der oben beschriebenen Touchpanel-Schaltereinrichtung ist der Kontrollteil konfiguriert, um die Displayplatzierungsinformation basierend auf dem Empfang der Rechts/Links-Applikationsinformation anzuzeigen, sodass die Platzierung der Schalterbilder für eine Rechts-Applikation oder eine Links-Applikation bestimmt ist. Beispielsweise wird, während die gegenwärtige Platzierung der Schalterbilder, die in der Displayplatzierungsinformation bestimmt ist, für eine Rechts-Applikation ist, die Links-Applikationsinformation empfangen wird, dann wird die Zuordnung der Platzierung der Schalterbilder von der rechten Seite nach links invertiert (d.h. horizontal invertiert). Folglich wird die Platzierung der Vielzahl der Bilder, die angezeigt werden sollen, von Rechtslenkung auf Linkslenkung invertiert. Alternativ wird, wenn die Default-Schalterplatzierungsinformation in der Displayplatzierungsinformation eingeschrieben wird, wenn eine Rechtslenkungs-Applikationsinformation empfangen wird, während die Default-Schalter-Platzierungsinformation für eine Linkslenkungs-Applikation eingestellt ist, die Default-Schalterplatzierung von der rechten Seite nach links invertiert und in der Displayplatzierungsinformation eingestellt.
  • In der oben beschriebenen Touchpanel-Schaltereinrichtung ist die Rechts/Links- Applikationsinformation eine Information, die anzeigt, ob ein Fahrzeug, auf dem die Touchpanel-Schaltereinrichtung montiert wird, ein Fahrzeug mit Rechtslenkung oder ein Fahrzeug mit Linkslenkung ist. Wenn die Touchpanel-Schaltereinrichtung an einem Fahrzeug montiert werden soll, ist es leicht, mit Fahrzeugen mit Rechtslenkung oder mit Linkslenkung fertig zu werden, indem eine Rechts-zu-Links-Inversion der Schalterplatzierung in Abhängigkeit von einem Fahrzeug mit Rechtslenkung oder ein Fahrzeug mit Linkslenkung ermöglicht wird.
  • In der oben beschriebenen Touchpanel-Schaltereinrichtung speichert der Speicherteil eine Hintergrundtabelle, in der eine Vielzahl von Hintergrund-Bildmustern gespeichert ist, und der Kontrollteil kann die Anzeige eines Hintergrunds der Schalterbilder auf dem Displaypanel unter Verwendung des Hintergrund-Bildmusters durchführen, das durch die Hintergrund-Bestimmungsinformation bezeichnet ist. Beispielsweise kann eine Vielzahl von Hintergrundmustern hergestellt werden, und der Benutzer/die Bedienungsperson kann eines derselben auswählen, um den Hintergrund bezüglich Farbe oder Textur mit der Umgebung abzustimmen, in der die Touchpanel-Schaltereinrichtung montiert wird.
  • In der oben beschriebenen Touchpanel-Schaltereinrichtung kann der Kontrollteil die Displayplatzierungsinformation aktualisieren entsprechend dem Empfang von einer Information der Schalterhinzufügung, der Schalterplatzierungsänderung, der Schalterlöschung oder der Layout-Änderung. Die Displayplatzierungsinformation bestimmt das Layout (d.h. die Einstellung der Schalter-Platzierungsbereiche) und bestimmt, welches Schalterbild in jedem Bereich platziert wird, und der Kontrollteil führt ein Display gemäß dieser Displayplatzierungsinformation aus. Auf diese Weise kann durch Aktualisieren der Displayplatzierungsinformation gemäß der empfangenen Information einer Schalterhinzufügung, einer Schalterplatzierungsänderung, einer Schalterlöschung oder einer Layout-Änderung die Form des Displays geändert werden.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung können, da die Touchpanel-Schaltereinrichtung die Schalterbildinformation und die Codeinformation der respektiven Betriebsfunktion umfasst, die Schalter von verschiedenen Betriebsfunktionen durch erneutes Einschreiben der Displayplatzierungsinformation bereitgestellt werden. Folglich liefert die vorliegende Erfindung eine vielseitige Touchpanel-Schaltereinrichtung, die in verschiedenen Produkten und Anwendungsfällen, beispielsweise bei Motorfahrzeugen verschiedener Typen, verwendet werden kann, und sie kann verschiedene Schalter in einer flexiblen Weise bereitstellen, während der Prozesswirkungsgrad verbessert wird und die Anzahl der Komponenten reduziert wird und die Produktionskosten reduziert werden.
  • Figurenliste
  • Die vorstehenden Aspekte und andere Aspekte der Offenbarung werden im Einzelnen und im Zusammenhang mit dem beigefügten Zeichnungen beschrieben, in denen:
    • 1 ein Blockdiagramm einer Touchpanel-Schaltereinrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt;
    • 2A, 2B und 2C verschiedene Displayformen der Touchpanel-Schaltereinrichtung nach dem Ausführungsbeispiel zeigen;
    • 3 die Anzeige einer Vielzahl von Seiten in der Touchpanel-Schaltereinrichtung nach dem Ausführungsbeispiel zeigt;
    • 4A, 4B und 4C eine Schalterbildtabelle, eine Hintergrundtabelle bzw. eine Schalterfunktionstabelle nach dem Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigen;
    • 5A eine Layout-Tabelle nach dem Ausführungsbeispiel zeigt, und
    • 5B, 5C und 5D Layout-Informationen gemäß dem Ausführungsbeispiel zeigen;
    • 6 eine Typen-Korrespondenztabelle gemäß dem Ausführungsbeispiel zeigt;
    • 7A, 7B,und 7C Schalter-Platzierungsinformation gemäß dem Ausführungsbeispiel zeigen;
    • 8A und 8C Displayplatzierungsinformationen gemäß dem Ausführungsbeispiel zeigen; und
    • 8B und 8D Displays zeigen, die basierend auf der Displayplatzierungsinformation der 8A bzw. 8C erhalten werden;
    • 9A und 9C Displayplatzierungsinformation gemäß dem Ausführungsbeispiel zeigen, und
    • 9B und 9D Displays zeigen, die basierend auf der Displayplatzierungsinformation der 9A bzw. 9C erhalten werden;
    • 10 ein Flussdiagramm ist, das einen Prozess bei Benutzung zeigt;
    • 11 ein Flussdiagramm ist, das einen Einstellprozess zeigt;
    • 12 ein Flussdiagramm ist, das einen Einstellprozess zeigt;
    • 13 ein Flussdiagramm ist, das einen Einstellprozess zeigt;
    • 14A und 14B Flussdiagramme sind, die Kommunikationsprozesse gemäß dem Ausführungsbeispiel zeigen; und
    • 15 ein Flussdiagramm ist, das einen Prozess der Erfassung und Bestimmung von Zusatzinformationen gemäß dem Ausführungsbeispiel zeigt.
  • Detaillierte Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung.
  • Das Folgende erläutert ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
  • Konfiguration der Touchpanel-Schaltereinrichtung
  • 1 zeigt eine beispielhafte Konstruktion der Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 gemäß dem Ausführungsbeispiel. Die Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 des Ausführungsbeispiels ist so konfiguriert, dass sie um einen Fahrersitz des Automobils herum montiert ist, um einen Betätigungsknopf für eine Funktion bereitzustellen, die an dem Automobil bereitgestellt wurde.
  • Die Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 umfasst einen Kontrollteil 2, einen Schnittstellenteil (im Folgenden als I/F-Teil bezeichnet) 3, ein Displaypanel 4, ein Touchpanel 5, einen Displaytreiber 6 und einen Speicherteil 10. Der Speicherteile 10 ist in 1 gezeigt als ein Speicherbereich, der einen ROM (Lesespeicher) 7, einen Flash-Speicher 8 und einen RAM (random access memory = Speicher mit wahlfreiem Zugriff) 9 und dergleichen umfasst.
  • Das Displaypanel 4 ist beispielsweise aus einem Flüssigkristallpanel oder aus einem organischen EL (Elektrolumineszenz) -Panel oder dergleichen aufgebaut, und es ist konfiguriert, ein Schalterbild oder dergleichen anzuzeigen, wie später erläutert wird. Das Displaypanel 4 wird durch einen Displaytreiber 6 aktiviert. Entsprechend der Steuerung durch den Kontrollteil 2 liefert der Displaytreiber 6 Displaydaten und ein Synchronisationssignal an das Displaypanel 4, um eines oder mehrere der Schalterbilder anzuzeigen, die zur Anzeige auf dem Display 4 in einem eingestellten, vorbestimmten Platzierungszustand erfasst worden sind.
  • Das Touchpanel 5 ist so positioniert, dass es eine Displayebene des Displaypanels 4 überlappt. Das Touchpanel 5 ist beispielsweise ein Touchpanel vom elektrostatischen Kapazitätstyp oder vom Widerstandstyp und ist konfiguriert, um eine Berührungsbetätigung eines Benutzers zu erfassen. Eine Information über den Ort der Betätigung auf der Touchpanel-Ebene wird durch den Kontrollteil 2 erfasst. Der Kontrollteil 2 setzt die detektierte Information mit einer Koordinateninformation des Schalterbildes in Beziehung, das angezeigt werden soll, und er detektiert, welches Schalterbild von dem Benutzer betätigt wird.
  • Der I/F-Teil 3 ist mit einem Netzwerk in dem Fahrzeug, beispielsweise einem CAN (Controller Area Network = Kontrollerbereich-Netzwerk) oder einem LIN (Local Interconnect Network = Lokales Verbindungsnetzwerk) verbunden, um Informationen zu übertragen und zu empfangen. Der Kontrollteil 2 kann verschiedene Informationskommunikationen mit einer oder mehreren ECUs (ECU = electrronic Control Unit = Elektronische Steuereinheit) auf Seiten des Fahrzeugs über den I/F-Teil 3 ausführen. Der I/F-Teil 3 kann eine Schnittstelle sein, die einem verdrahteten LAN (Local Area Network = Netzwerk im lokalen Bereich) oder einem drahtlosen LAN Terminal entspricht oder die als USB (Universal Serial Bus = Unverseller Serienbus) Schnittstelle funktionieren kann, die in der Lage ist, mit einem System außerhalb des Fahrzeugs (beispielsweise einem Computer) zu kommunizieren.
  • Der Kontrollteil 2 umfasst eine CPU (Central Processing Unit = Zentrale Verarbeitungseinheit) und führt eine Gesamtsteuerung der Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 aus. Der Kontrollteil 2 und der Speicherteil 10 können integral als Mikrocomputereinheit (beispielsweise eine Ein-Chip-Konfiguration) ausgebildet sein, oder sie können separate Chips sein. Der Kontrollteil 2 und der Speicherteil 10 können auf verschiedenen Typen von Hardwarekonfigurationen aufgebaut sein, solange sie mit der Kontrollfunktion und dem Speicherbereich für die Kontrollfunktion ausgestattet sind.
  • Bei dem normalen Gebrauch der Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 führt der Kontrollteil 2 eine Displaykontrolle der Schalterbilder, einen Prozess der Erfassung der Betätigung des Touchpanels 5 und einen Prozess der Übertragung eines Betriebscodes gemäß der Erfassung der Betätigung aus. Die oben erwähnte Displaysteuerung ist eine Steuerung zum Anzeigen des vorgegebenen Schalterbildes und des Hintergrundbildes, und um dem Benutzer die verschiedenen Schalter darzubieten (beispielsweise einem Fahrer). Selbstverständlich kann eine Nachricht oder eine Führungsinformation ebenfalls angezeigt werden zusätzlich zu dem Schalterbild und dem Hintergrundbild. Der oben erwähnte Prozess der Übertragung des Betriebscodes gemäß der Erfassung der Betätigung umfasst das Übertragen des Betriebscodes entsprechend dem betätigen Schalterbild an die CPU auf Seiten des Fahrzeugs über den I/F-Teil 3. D.h., dass die Betriebsinformation an die CPU übertragen wird in ähnlicher Weise, wie dies bei normalen mechanischen Schaltern gemacht wird. Ein Beispiel für den Prozess wird später im Einzelnen beschrieben.
  • Der Prozess bei einer normalen Benutzung wird unter der Voraussetzung ausgeführt, dass der Kontrollteil 2 einen Prozess der Einstellung einer Anzahl, eines Typs, eines Layouts und des Schalterbildes oder der anzubietenden Schalterbilder ausführt. In diesem Fall wird die Einstellung ausgeführt unter Verwendung einer Information, die von der CPU auf Seiten des Fahrzeugs über den I/F-Teil3 empfangen wird. Als Alternative kann der Kontrollteil 2 mit einem Rechner über den I/F-Teil 3 verbunden werden, bevor er in dem Fahrzeug montiert wird, die Einstellung kann basierend auf der von dem Rechner empfangenen Informationen durchgeführt werden. Des Weiteren kann der Kontrollteil 2 ein Einstellmenü auf dem Displaypanel 4 anzeigen und auf eine Touchpanel-Eingabe durch den Benutzer in Bezug auf das Menü warten. Sodann kann der Kontrollteil 2 die Einstellung entsprechend dem Betriebseingangssignal ausführen, das von dem Touchpanel empfangen wird. Ein Beispiel des Einstellprozesses wird ebenfalls später im Detail beschrieben.
  • Der Kontrollteil 2 führt sequenziell unter Bezugnahme auf den Speicherteil 10 den erforderlichen Prozess aus. Das Betriebsprogramm für den Kontrollteil 2, die später beschriebene verschiedenartige Tabelleninformationen und die Displayplatzierunginformation werden in dem ROM 7 oder dem Flash-Speicher 8 in dem Speicherteil 10 gespeichert. Der RAM 9 in dem Speicherteil 10 wird als Arbeitsbereich des Steuerteils 2 verwendet.
  • In der Touchpanel-Schaltereinrichtung 1, die die oben beschriebenen Konfiguration hat, werden die Schalterbilder angezeigt, wie beispielsweise in den 2A, 2B, 2C und 3 gezeigt ist. Die 2A, 2B bzw. 2C zeigen verschiedene Beispiele, die von dem Einstellprozess angezeigt werden. Wie dargestellt ist, werden mehrere Schalterbilder 50 auf dem Displaypanel 4 angeboten. Obwohl dies nicht gezeigt ist, kann auch nur ein Schalterbild 50 angezeigt werden.
  • Jedes Schalterbild 50 kann einen Druckknopf darstellen (imitieren), auf dem ein Symbol oder ein Schriftzeichen vorhanden ist, das eine Funktion darstellt, die ein- oder ausgeschaltet werden kann (d.h. betätigt werden kann). Es wird angenommen, dass es bei einem Fahrzeug um einen Funktionsschalter zur Meander-Verhinderung, einen Schalter zum Öffnen/Schließen eines Spiegels, einen Schalter für eine spezifizierte Lampe oder dergleichen geht. Wie gezeigt ist, können die dargebotene Anzahl, die Größe, das Layout und dergleichen des Schalterbildes 50 variieren. D.h., dass bei dem Ausführungsbeispiel die erforderlichen Schalterbilder 50 entsprechend dem Model, der Güteklasse, dem Typ, den optionalen Funktionen und dergleichen des Automobils dargeboten werden, auf dem die Touchpanel-Schaltereinrichtung montiert ist. Ferner kann auch ein Hintergrund BK des Schalterbildes 50 in verschiedenen Arten eingestellt werden. Beispielsweise kann die Farbe, das Design, das Muster, die Textur oder dergleichen des Hintergrunds BK eingestellt werden. Die Textur bedeutet dabei ein Bild, welches Materialien imitiert, beispielsweise eine Holzmaserung und ein Metall.
  • Obwohl beispielsweise sechs Schalterbilder 50 in 2A vorhanden sind, kann es erwünscht sein, mehr Schalterbilder 50 zu präsentieren abhängig von der Funktion des Fahrzeugs oder, um Benutzerwünsche zu erfüllen. Selbstverständlich ist es durch Reduzierung der Größe der Schalterbilder 50 möglich, mehr Schalterbilder 50 auf einem Bildschirm anzuzeigen. Unter Berücksichtigung der Bedienungs-Performance ist es jedoch erwünscht, die Größe des Schalterbildes 50 auf einer gewissen Größe zu halten. Somit können mehr Schalterbilder 50 präsentiert werden, indem ein Seitenübergang durchgeführt wird, wie in 3 gezeigt ist. Beispielsweise werden in einem Anfangsstadium sechs Schalterbilder 50 auf einer ersten Seite präsentiert, und dann kann entsprechend einer Umschaltbetätigung und dergleichen des Benutzers eine zweite Seite präsentiert werden. Auf diese Weise ist es möglich, viele Schalterbilder 50 zu präsentieren, und es ist auch möglich, die Hinzufügung der Schalter nach der Produktion des Fahrzeugs zu berücksichtigen. Selbstverständlich kann der Seitenübergang durch andere Betätigungen als die Umschaltbetätigung durchgeführt werden, beispielsweise durch eine Wischbetätigung, eine Tastenbetätigung zur Seitenzuführung, eine Rollbalkenbetätigung und dergleichen auf dem Touchpanel 5. Ferner kann der Seitenübergang zu mehr als drei Seiten durchgeführt werden.
  • Wenn berücksichtigt wird, dass die Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 ein Schaltermodul ist, der im Fahrzeug montiert werden soll, ist es erforderlich, die Fahrsicherheit sicherzustellen. Es ist somit erwünscht, dass die Schalterbilder 50, die durch die Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 angeboten werden, normalerweise solche sind für die Betätigung vor dem Start des Fahrzustands des Fahrzeugs oder, während das Fahrzeug anhält. Beispielsweise sind der oben beschriebene Schalter für die Funktion der Meander-Verhinderung und der Schalter zum Öffnen/Schließen des Spiegels bevorzugt, da diese nicht zu betätigen sind, während das Fahrzeug fährt. Die Schalter für automatisches Verfahren und die Funktion der Fahrunterstützung sind ebenfalls aus dem gleichen Grund bevorzugt. In vielen Fällen ist es sachgerecht, die Schalter an einer Stelle unten rechts in Bezug auf den Handgriff eines Rechtslenkerfahrzeugs zu positionieren, und dazu ist die Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 konfiguriert, um an solch einer Stelle positioniert zu werden. Die Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 kann nur ein solches oder solche Schalterbild(er) 50 präsentieren, die eine Betätigungsfunktion haben, die nur zu betätigen ist, während das Fahrzeug hält.
  • Im Falle des Seitenübergangs, wie er in 3 gezeigt ist, muss die visuelle Überprüfung des Seitenübergangs durch den Fahrer verhindert werden, während das Fahrzeug fährt. Es ist somit erwünscht, dass die zweite Seite solche Schalterbilder 50 enthält, die nur betätigt werden müssen, während das Fahrzeug hält. Normalerweise wird die erste Seite angezeigt, während das Fahrzeug hält und während das Fahrzeug fährt. Die zweite Seite wird durch Betätigung durch den Benutzer präsentiert, während das Fahrzeug hält, wobei dadurch die Schalterbilder 50 bereitgestellt werden, die sich auf die Funktionen bezieht, die nur erforderlich sind, während das Fahrzeug hält. Um den Fahrer daran zu hindern, den Seitenübergang visuell zu überprüfen, während das Fahrzeug fährt, kann die Touchpanel-Schaltereinrichtung so konfiguriert sein, dass der Seitenübergang, beispielsweise das Umschalten, nur zugelassen wird, während das Fahrzeug hält. Auch nachdem die Seite auf die zweite Seite übertragen worden ist, kann die Seite automatisch ohne eine Betätigung zu der ersten Seite zurückkehren, nachdem eine vorgegebene Zeit abgelaufen ist, um die visuelle Überprüfung durch den Fahrer zu verhindern. Als Alternative kann die Seite zu der ersten Seite zurückkehren, sobald der Start der Fahrbewegungen des Fahrzeugs festgestellt wird. D.h., dass es so konfiguriert ist, dass der Benutzer dazu gebracht wird, zu erkennen, dass die erste Seite jederzeit angezeigt wird.
  • Tabellen
  • Im Folgenden wird der spezifische Betrieb der Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 nach diesem Ausführungsbeispiel beschrieben. Als erstes werden verschiedene Tabellendaten erläutert, die in einem später beschriebenen Prozess einer normalen Verwendung und einer Einstellung verwendet werden sollen.
  • 4 A zeigt eine Schalterbildtabelle. Die Schalterbildtabelle ist eine Tabelle, in der Schalterbilddaten beispielsweise entsprechend den Schalter-IDs (SW1, SW",...) registriert sind. Die Schalter-ID ist ein eindeutiger Code als ein Identifizierer, der jeder der Betätigungsfunktionen zugeordnet ist. Beispielsweise ist die Schalter-ID „SW1“ als Identifizierer für einen Schalter zur Meander-Verhinderung eingestellt, und die Schalter-ID „SW2“ ist als Identifizierer für den Schalter zum Öffnen/Schließen des Spiegel eingestellt. Das Schalterbild umfasst Schriftzeichen-Bilddaten, die als Schalterbilder 50 angezeigt werden sollen, wie beispielsweise in 2 gezeigt ist. Somit ist die Schalterbildtabelle zur Registrierung der Schalterbilddaten für mehrere Schalter vorgesehen, die möglichen Funktionen zugeordnet sind, die in der Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 betrieben werden sollen.
  • 4 B zeigt eine Hintergrundtabelle. Die Hintergrundtabelle ist eine Tabelle, in der Hintergrundbild-Musterdaten beispielsweise entsprechend Hintergrund-IDs (BS1; BS2,...) registriert sind. Die Hintergrund-ID ist ein eindeutiger Code als Identifizierer, der jedem Hintergrundsmuster zugeordnet ist. Das Hintergrundbildmuster umfasst Bildmusterdaten beispielsweise Farbe, Design, Textur oder dergleichen.
  • 4 C zeigt eine Schalterfunktionstabelle. Die Schalterfunktionstabelle ist eine Tabelle, in der Betriebscodes (CSW1. CSW2,...) beispielsweise entsprechend den Schalter-IDs (SW1, SW2,...) registriert sind. Der Betriebscode ist ein Code als Betriebsinformation entsprechend jedem Schalter. Wenn ein Schalterbild 50 betätigt wird, wird der Betriebscode entsprechend diesem Schalterbild 50 an die ECU auf Seiten des Fahrzeugs als Betriebsinformation übertragen.
  • 5A zeigt eine Layout-Tabelle. Die Layout-Tabelle ist eine Tabelle, in der beispielsweise die Anzahl der Schalter, die Anzahl der Seiten und die Layout-Information entsprechend den Layout-IDs (LY1, LY2,...) registriert sind. Die Anzahl der Schalter ist die Anzahl der Schalterbilder 50, die in dem Layout platziert werden können. Beispielsweise ist die Anzahl der Schalter gleich sechs in dem Layout von 2A, gleich fünf in dem Layout von 2B und gleich zwölf in dem Layout mit zwei Seiten von 3, wenn ein Maximum von sechs Schaltern auf jeder Seite platziert ist. Die Anzahl der Seiten ist die Anzahl der Seiten, die in dem Layout enthalten sind. Beispielsweise ist die Anzahl der Seiten gleich eins in dem Layout von 2A und gleich zwei in dem Layout von 3. In dem Beispiel von 3 ist jedoch die Information über die Anzahl der Seiten nicht erforderlich, wenn das Layout der ersten Seite und das Layout der zweiten Seite individuell eingestellt sind.
  • Die Layout-Information ist eine Information über die spezifische Stelle, an der der Schalter platziert ist. Beispielsweise ist sie eine Informationsgruppe, die die Koordinatenstellen der Schalter-Platzierungsbereiche aufzeigt, an denen die zugehörigen Schalterbilder platziert sind. Die 5B, 5C und 5D zeigen schematisch den Inhalt der Layout-Information (d.h. die Platzierungen der Schalter, die durch die Layout-Information bezeichnet sind) entsprechend der Layout-ID = LY1, LY2 bzw. LY3. Die Layout-Information entsprechend der Layout-ID = LY1 enthält die Koordinatendaten, die die sechs Schalter Platzierungsbereiche AR1 bis AR7 anzeigen, wie in 5B gezeigt ist. Die Layout-Information entsprechend der Layout-ID = LY2 enthält die Koordinatendaten, die die fünf Schalter-Platzierungsbereiche AR 1 bis AR 5 anzeigt, wie in 5C gezeigt ist. Die Layout-Information, die der Layout-ID = LY3 entspricht, enthält die Seiten- und Koordinatendaten, die die Schalter-Platzierungsbereiche AR1 bis AR 12 über die erste Seite PG1 und die zweite Seite PG2 anzeigen, wie in 5D gezeigt ist. Auf diese Weise kann das Layout für die Platzierung der Schalterbilder 50 in der Layout-Information ausgewählt werden, die in der Layout-Tabelle registriert ist.
  • 6 zeigt eine Typen-Korrespondenztabelle. Die Typen-Korrespondenztabelle ist eine Tabelle, die beispielsweise korrespondierende Hintergrund-IDs, Schalterplatzierungs-Information und Schalterilnstallierbarkeits-Information speichert entsprechend dem Fahrzeugmodell, der Güteklasse und dem Muster des Fahrzeugs, das bei einem Automobilhersteller hergestellt werden soll, der die Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 verwendet. Das Fahrzeugmodell zeigt die Modelle von allen oder einigen Fahrzeugen an, die bei diesem Automobilhersteller produziert werden sollen, oder die Modelle der Fahrzeuge, auf denen die Touchpenel-Schaltereinrichtung 1 montiert werden soll. Die Güteklasse zeigt den Qualitätsgrad der Fahrzeuge desselben Modells an. Das Muster zeigt die spezifischen Typen der Fahrzeuge des gleichen Fahrzeugmodells und des gleichen Qualitätsgrades an, die durch auswählbare Funktionen, Innenausstattungstypen, Fahrzeugtypen und dergleichen unterschieden werden (beispielsweise zwei/vier Türen, Sedan/Einzellig und dergleichen).
  • Somit können die zu produzierenden Automobile klassifiziert werden entsprechend dem Fahrzeugmodell, der Güteklasse und dem Muster in der oben beschriebenen Weise, und dann werden die Hintergrund-IDs, die Schalterplatzierungs-Information und die Schalterilnstallierbarkeits-Information in Bezug auf die jeweiligen klassifizierten Typen registriert. Die Schalter-Platzierungsinformation enthält die Layout-IDs und die Schalterbereichs-Korrespondenzinformation. Die Schalterbereichs-Korrespondenzinformation ist eine Information zur Zuordnung, welcher Schalter bezeichnet durch die Layout-ID in der Layout-Information in welchem Schalterplatzierungsbereich (im Folgenden einfach als „Bereich“ bezeichnet) platziert ist. Beispielsweise sind diese Informationen Default-Einstellungsinformationen, die entsprechend den Typen der Automobile eingestellt sind, die durch die oben erwähnte Klassifizierung definiert sind.
  • Beispielsweise werden in dem Beispiel von 6 die Hintergrund-ID = BS1, die Layout-ID = LY1 und die Schalterbereichs-Korrespondenzinformation so registriert, dass sie dem Typ entsprechen, der als Modell A, Rang „1“ und Muster „1“ klassifiziert ist. Mit der Layout-ID = LY1 wird die Layout-Information bezeichnet, die das Layout anzeigt, dass in 5B gezeigt ist. Die Schalterbereichs-Korrespondenzinformation, die Schalter-IDs, die den Bereichen AR1 bis AR6 entsprechen, und die in dieser bezeichneten Layout-Information enthalten sind, werden beispielsweise als AR1 = SW5, AR2 = SW1, AR3 = SW15, AR4 = SW3, AR5 = SW27 und AR5 = SW7 bezeichnet. Folglich wird in diesem Fall die Default-Schalterplatzierung, die durch die Schalter-Platzierungsinformation definiert ist, die aus der Layout-ID und der Schalterbereichs-Korrespondenzinformation zusammengesetzt ist, so ausgegeben, wie in 7A gezeigt ist. Beispielsweise ist die Schalterplatzierung von 7A so vorbestimmt, dass die Schalter, die für das Automobil des Typs, der als zu produzierenden Modell A, Rang „1“ und Muster „1“ klassifiziert ist, in einer geeigneten Weise platziert werden. In der oben beschriebenen Weise wird die Schalterplatzierung, die vorab für jeden Typ des zu produzierenden Automobils eingestellt wird, durch die Typen-Korrespondenztabelle von 6 und die Layout-Tabelle von 5 angezeigt. Auch der Default-Hintergrund wird als Hintergrund-ID = BS1 bezeichnet.
  • 7 B zeigt ein anderes Beispiel der Schalterplatzierung, die entsprechend einem anderen Automobiltyp eingestellt ist, insbesondere ist der Automobiltyp von dem Modell A, dem Rang „1“ und dem Muster „2“, und für diesen Typ sind die Hintergrund-ID und die Layout-ID als Hintergrund-ID = BS1 und Layout-ID = LY1 definiert, und die Schalterbereichs-Korrespondenzinformation ist definiert als AR1 = SW5, AR2 = SW1, AR3 = SW15. Keine Schalter-IDs sind den Bereichen AR4, AR5 und AR 6 zugeordnet. In diesem Fall sind drei Bereiche leere Bereiche in dem Layout, das durch die Layout-ID = LY1 definiert ist. Der Default-Hintergrund ist als Hintergrund-ID = BS1 bezeichnet.
  • 7C zeigt ein anderes alternatives Beispiel, bei dem das Layout der ersten Seite PG1 und der zweiten Seite PG2 als Layout-ID = LY4 bezeichnet sind, und die Schalter in den entsprechenden Bereichen sind bezeichnet, wie dargestellt ist. Auch der Default-Hintergrund ist als Hintergrund-ID = BS1.
  • Zurück Bezug nehmend auf 6 umfasst die Typen-Korrespondenztabelle des Weiteren die Schalter-Installierbarkeitsinformation. Die Schalter-Installierbarkeitsinformation bezeichnet eine Liste von Schalterfunktionen, die in den entsprechenden Klassifizierungstypen der Automobile montierbar sind. Alternativ kann die Schalter-Installierbarkeitsinformation Schalterfunktionen anzeigen, die nicht montierbar sind. D.h., dass beispielsweise abhängig von dem Fahrzeugmodell einige Funktionen nicht montierbar sind, sodass es ist nicht erwünscht ist, die Schalter für solche Funktionen anzuzeigen. Um in der Lage zu sein, die Hinzufügung von Schalterbilder 50 entsprechend dem Fahrzeugmodell zu begrenzen, ist die Schalter-Installierbarkeitsinformation so konfiguriert, dass die Bestimmung von Schalterfunktionen zugelassen wird, die nicht für die Platzierung geeignet sind.
  • Die oben beschriebene Schalterbildtabelle, Hintergrundtabelle, Schalterfunktionstabelle, Layout-Tabelle und die Typen-Korrespondenztabelle sind in dem ROM 7 oder dem Flash-Speicher 8 gespeichert. Offenbar können die Tabelle leicht aktualisiert werden, indem die Tabellen in dem Flash-Speicher 8 gespeichert sind.
  • Ausführung eines Displays basierend auf der Displayplatzierungsinformation
  • In diesem Ausführungsbeispiel führt der Kontrollteil 2 die Displaysteuerung der Schalterbilder 50 basierend auf der Displayplatzierungsinformation aus. Die Displayplatzierungsinformation ist eine Information, die beispielsweise unter Verwendung eines spezifischen Aufzeichnungsbereichs in dem Flash-Speicher 8 gespeichert wird.
  • Die oben beschriebene Default-Schalterplatzierungsinformation und die Hintergrund-ID werden als erstes in die Displayplatzierungsinformation kopiert. 8A zeigt schematisch den Zustand, bei dem die Default-Schalterplatzierungsinformation und die Hintergrund-ID, die in 7B gezeigt ist, als Displayplatzierungsinformation kopiert worden sind. Der Kontrollteil 2 führt die Anzeige basierend auf dieser Displayplatzierungsinformation aus. In diesem Fall sind die Koordinaten der Bereiche AR1 bis AR6 durch die Schalter-Platzierungsinformation (d.h. die Layout-ID und die Schalterbereichs-Korrespondenzinformation) definiert, wobei die Korrespondenz als AR1 = SW1, AR2 = SW1 und AR3 = SW15 vorgenommen wird, und die Hintergrundsinformation als Hintergrund-ID = BS1 definiert ist. Folglich wird ein Display erhalten, wie in 8B gezeigt ist. Insbesondere liest der Kontrollteil 2 die Schalterbilddaten, die den Schalter-IDs = SW5, SW1 und SW15 aus der Schalterbildtabelle aus und platziert die Daten auf den Bereichen AR1, AR2 und AR3, die mit den Koordinaten durch die Displayplatzierungsinformation bezeichnet sind. Des Weiteren liest der Kontrollteil 2 die Hintergrunddaten der Hintergrund-ID = BS1 aus der Hintergrundtabelle aus und setzt die Daten als Hintergrundbild. Folglich werden drei Schalterbilder 50 präsentiert, wie in 8B gezeigt ist, und der Hintergrund BK wird beispielsweise auf eine einfache weiße Farbe eingestellt.
  • Da der Kontrollteil 2 konfiguriert ist, um die Displaysteuerung entsprechend der Displayplatzierungsinformation in einer oben beschriebenen Weise durchzuführen, kann der Kontrollteil 2 die Displayform durch Aktualisieren der Displayplatzierungsinformation ändern. 8C zeigt ein Beispiel der Durchführung der horizontalen (d.h. rechts nach links) Inversion in der Aktualisierung. In diesem Beispiel wird die Schalterbereichs-Korrespondenzinformation, die in der Displayplatzierungsinformation enthalten ist, als AR1 = SW15 und AR3 = SW5 geändert. Als Ergebnis wird das Display basierend auf der Displayplatzierungsinformation erhalten, wie in 8D gezeigt ist, bei dem die Platzierung der Schalterbilder 50 horizontal gegenüber dem Zustand, der in 8B gezeigt ist, invertiert ist.
  • 9A zeigt ein Beispiel der Durchführung der Aktualisierung zur Hinzufügung des Schalters. In diesem Beispiel wird die Aktualisierung durchgeführt, um AR4 = SW3 und AR5 = SW7 in der Schalterbereichs-Korrespondenzinformation, die in der Displayplatzierungsinformation enthalten ist, hinzuzufügen. Als Ergebnis wird das Display basierend auf der Displayplatzierungsinformation erhalten, wie in 9B gezeigt ist, in der zwei Schalterbilder 50 zu dem Zustand, der in 8D gezeigt ist, hinzugefügt sind.
  • 9 C zeigt ein Beispiel der Ausführung einer Aktualisierung, um die Platzierung des Schalters zu ändern. In der Schalterbereichs-Korrespondenzinformation, die in der Displayplatzierungsinformation erhalten ist, ist keine Schalter-ID dem Bereich AR5 zugeordnet und AR6 = SW7. Entsprechend wird das Display basierend auf den Displayplatzierungsinformation geliefert, wie in 9D gezeigt ist, in der das Schalterbild 50, das „SW 7“ entspricht, von dem Zustand von 9B aus zur rechten Seite verschoben ist.
  • Durch Aktualisieren der Displayplatzierungsinformation in der oben beschriebenen Weise kann die Anzahl, der Typ und die Platzierung der Schalterbilder geändert werden, die dem Benutzer bereitgestellt werden sollen.
  • Im Falle der Touchpanel-Schaltereinrichtung für ein Fahrzeug kann für Schalter, die als Default bezeichnet sind, nur die Rechts-Links-Inversion möglich sein. Beispielsweise kann es für Automobile eines speziellen Typs erwünscht sein, die Schalterbilder mit der Default-Platzierung nicht änderbar zu machen. Das ist beispielsweise der Fall, wenn die Platzierung von einem Minimum an Schaltern im Hinblick auf die Betriebsperformance festgelegt ist. In einigen Fällen sollte jedoch diese Schalterplatzierung horizontal invertierbar sein (invertiert von rechts nach links) je nachdem, ob das Automobil ein Rechtslenker oder ein Linkslenker ist. Sodann kann nur die Rechts-Links-Inversion auf die Default-Schalterplatzierung angewendet werden, wie in den 8A-8B gezeigt ist. Selbstverständlich kann die Platzierungsänderung und Löschung in der Default Schalter-Platzierungsinformation beliebig vorgenommen werden. Für Schalter, die hinzugefügt sind und nicht als Default bezeichnet sind, wie in dem Beispiel der 9A und 9B kann die Platzierungsänderung und die Löschung beliebig ausgeführt werden, indem es dem Fahrzeughersteller, den Händlern und den Benutzern gestattet wird, Funktionen oder Änderungen der Platzierung nach Wunsch hinzuzufügen oder zu löschen.
  • Beispiel für einen Prozess im Einsatz
  • Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf 10 ein Beispiel für den Prozess erläutert, der durch den Kontrollteil 2 der auf dem Automobil montierten Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 beispielsweise bei der normalen Verwendung durchgeführt wird.
  • Der Kontrollteil 2 geht, sobald er den eingeschalteten Strom in dem Schritt S101 erfasst hat, zu dem Schritt S102 weiter, in dem er die Display-Steuerung basierend auf der Displayplatzierungsinformation durchführt. Im Falle des Automobils wird die oben beschriebe Stromeinschaltung auf das Einschalten einer Zündung oder das Einschalten eines Zubehörs bezogen.
  • Die Stromeinschaltung liefert das Display basierend auf der Displayplatzierungsinformation an diesem Zeitpunkt (siehe 8A-8D und 9A-9D), wobei der Benutzer (Fahrer) mit Schaltern für verschiedene Funktionen als Schalterbilder 50 versorgt wird.
  • Während die Schalterbilder 50 angezeigt werden, tritt der Kontrollteil 2 in eine Monitorschleife ein, um den Betrieb des Schalters in dem Schritt S103 zu überwachen, eine Wischbetätigung in dem Schritt S104 zu überwachen und um eine Stromausschaltung in dem Schritt S105 zu überwachen. Sobald der Kontrollteil 2 durch eine Signal von dem Touchpanel 5 erfasst, dass der Benutzer eine Druckbetätigung des Schalterbildes 50 durchgeführt hat, geht der Kontrollteil 2 von dem Schritt S103 zu dem Schritt S110 über, in dem der Kontrollteil 2 den betätigten Schalter (d.h. die Schalter-ID) unter Verwendung der Koordinaten entsprechend der Betätigungsstelle identifiziert, er sich auf die Schalterfunktionstabelle bezieht und den entsprechenden Betriebscode ausliest. Sodann überträgt der Kontrollteil 2 in dem Schritt S111 den Betriebscode von dem I/F-Teil 3 zu den ECUs auf Seiten des Fahrzeugs. In der oben beschriebenen Weise funktioniert die Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 als Betriebsmodul des Fahrzeugs.
  • Wenn der Kontrollteil 2 durch das Signal von dem Touchpanel 5 feststellt, dass der Benutzer eine Wischbetätigung durchgeführt hat, geht der Kontrollteil 2 von dem Schritt S104 zu dem Schritt S120 über, in dem der Kontrollteil 2 überprüft, ob eine Seite in der Betätigungsrichtung der Wischbetätigung existiert oder nicht. Wenn das gegenwärtige Layout nur eine Seite in dieser Wischrichtung hat, oder wenn er eine Vielzahl von Seiten hat, jedoch keine Seite in der Wischrichtung existiert, macht der Kontrollteil 2 nichts, und das Verfahren kehrt zu der Monitorschleife zurück. D.h., dass der Kontrollteil die Wischbetätigung als ungültige Betätigung betrachtet. Wenn eine Seite in der Wischbetätigungsrichtung existiert, geht der Kontrollteil 2 zu dem Schritt S121 über und führt eine Seiten-Umschaltsteuerung durch. D.h., dass der Kontrollteil eine nächste Seite anzeigt, die durch die Displayplatzierungsinformation definiert ist.
  • Wie oben beschrieben wurde, kann ein Seitenzufuhrprozess gesperrt sein, beispielsweise während das Fahrzeug fährt. In diesem Fall, wenn eine Wischbetätigung erfasst wird, bestimmt der Kontrollteil 2, ob das Fahrzeug fährt oder nicht, und wenn es dies tut, betrachtet der Kontrollteil 2 die Betätigung als ungültige Betätigung. Die Information über den Fahrzustand kann von der Fahrzeugsseite her erhalten werden oder kann selbsttätig mit einem Gyroskopsensor oder einem Positionssensor oder dergleichen detektiert werden, die in der Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 vorgesehen sind.
  • Wenn eine Stromausschaltung detektiert wird, geht der Kontrollteil 2 von dem Schritt S105 zu dem Schritt S130 über und führt ein Prozessende aus, um die Anzeige zu beenden.
  • Beispiel des Einstellprozesses
  • Im Folgenden wird ein Beispiel eines Einstellprozesses beschrieben, um zu ermöglichen, dass die Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 als Schaltermodul verwendet werden kann, wie oben beschrieben wurde. Der Einstellprozess kann während der Herstellung des Automobils durchgeführt werden, wenn die Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 an dem Fahrzeug montiert wird, und wenn eine Kommunikation zwischen der Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 und den ECUs durchgeführt wird, oder bevor die Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 an dem Automobil montiert wird, und wenn die Kommunikation zwischen der Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 und dem Rechner durchgeführt wird. Auch die Aktualisierungs-Einstellung kann nach Versand des Automobils beispielsweise durch Händler oder durch Reparatur- oder Wartungs-Personal durchgeführt werden.
  • 11, 12 und 13 zeigen den Einstellprozess des Kontrollteils 2. 11, 12 und 13 sind miteinander über die Bezugszeichen „1“, „2“, „3“ und „4“ verknüpft, wie in den Zeichnungen gezeigt ist.
  • In dem Schritt S200 führt der Kontrollteil 2 einen Kommunikationsprozess mit den ECUs auf Seiten des Fahrzeugs oder mit einem externen Rechner oder dergleichen durch und führt den Einstellprozess nach der Vollendung des Empfangs der Information zur Einstellung in diesem Kommunikationsprozess durch. Wenn die Information zur Einstellung in dem Kommunikationsprozess nicht erreicht werden konnte (einschließlich, wenn die Kommunikation nicht für den Einstellprozess bestimmt war), beendet der Kontrollteil 2 den Einstellprozess und führt ein anderes Verfahren durch.
  • Bezugnehmend auf die 14A und 14B ist ein Beispiel für den Kommunikationsprozess nach dem Schritt S200 gezeigt. 14A zeigt ein Beispiel, bei dem ein Kommunikationsanfrage von der externen Einrichtung, beispielsweise der ECU, vorhanden ist. In dem Schritt S300 überprüft der Kontrollteil 2, ob er die Kommunikationsanfrage von der externen Einrichtung empfangen hat oder nicht. Wenn keine Kommunikationsanfrage empfangen wurde, beendet der Kontrollteil 2 den Kommunikationsprozess. In diesem Fall endet auch das Verfahren von 11. Wenn eine Kommunikationsanfrage von der externen Einrichtung vorhanden war, führt der Kontrollteil 2 in dem Schritt S301 einen Zertifizierungsprozess oder einen Kommunikations-Einstellprozess aus. Wenn die Zertifizierung oder die Vollendung der Kommunikationseinstellung angenommen wird, empfängt der Kontrollteil 2 Information in dem Schritt S302. Diese Information kann Einstell-Information (insbesondere Information über den Typ entsprechend der Klassifizierung in der Typen Korrespondenztabelle von 6) oder andere Information enthalten. Obwohl dies nicht gezeigt ist, endet die Kommunikation, wenn die Kommunikation nicht angenommen wird.
  • 14B zeigt ein Beispiel, bei dem der Kontrollteil 2 eine Anfrage nach Einstell-Information an die externe Einrichtung richtet, die mit der Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 verbunden ist. In dem Schritt S310 überwacht der Kontrollteil 2, ob die Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 mit dem anderen Gerät oder der anderen Einrichtung über den I/F-Teil 3 verbunden ist oder nicht. Während der Zeitdauer, in der die Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 nicht mit dem anderen Gerät oder der anderen Einrichtung verbunden ist, endet der Kommunikationsprozess. Wenn die Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 beispielsweise auf dem Fahrzeug montiert ist (im Folgenden wird ein Fahrzeug, auf dem die Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 montiert ist, als „montiertes Fahrzeug“ bezeichnet), und wenn der Kontrollteil 2 erfasst hat, dass der I/F-Teil 3 durch das CAN oder LIN eine Kommunikation aufgenommen hat, geht der Kontrollteil 2 zu dem Schritt S311 über und macht beispielsweise eine Zertifizierungsanfrage an die ECU. Sodann wartet der Kontrollteil 2 darauf, dass die Zertifizierung in dem Schritt S312 akzeptiert wird, und, wenn die Zertifizierung angenommen wird, macht der Kontrollteil 2 in dem Schritt S313 eine Anfrage zur Übertragung der Typen-Information an die ECU. Danach empfängt und erfasst in dem Schritt S314 der Kontrollteil 2 die Typen-Information und andere Information, die von der zu ECU oder dergleichen übertragen wird, beispielsweise entsprechend der oben beschriebenen Anfrage zur Übertragung der Typen-Information.
  • Durch Ausführung des Kommunikationsprozesses, wie oben beschrieben wurde, bestimmt der Kontrollteil 2, ob die Information, die auf die Einstellung bezogen ist (d.h. die Einstell-Information), in dem Schritt S201 von 11 erfasst worden ist oder nicht. Wenn die Information, die auf die Einstellung bezogen ist, empfangen worden ist, unterteilt der Kontrollteil 2 das Verfahren je nachdem, ob die erfasste Information die Information der ursprünglichen Platzierungseinstellung, die Information einer Einstellungsänderung oder eine andere Information als diese (andere Information) ist. Im Falle anderer Information führt der Kontrollteil 2 das Verfahren entsprechend mit der anderen Information in dem Schritt S290 aus, und die Details davon werden hier weggelassen.
  • Das Folgende erläutert die Prozesse, die durchgeführt werden, wenn die Information der anfänglichen Platzierungseinstellung erfasst wird. Der Kontrollteil 2 geht von dem Schritt S202 zu dem Schritt S203 über und erfasst die Fahrzeuginformation aus der empfangenen Einstell-Information. Insbesondere ist die Fahrzeuginformation die Information des Typs entsprechend der Klassifizierung in der Typen-Korrespondenztabelle von 6, d.h. die Information über das Fahrzeugmodell, den Rang und das Muster. Mit dem Empfang dieser Information des Fahrzeugmodells, des Rangs und des Musters, beispielsweise von der ECU, kann der Typ, der in der Typen-Korrespondenztabelle angezeigt ist, identifiziert werden. In dem Schritt S204 bezieht sich der Kontrollteil 2 auf die Typen-Korrespondenztabelle, identifiziert die Hintergrund-ID und die Schalter-Platzierungsinformation (d.h. die Layout-ID und die Schalterbereichs-Korrespondenzinformation) und liest sie aus. Vorzugsweise ist der Kontrollteil 2 konfiguriert, in dem Flash-Speicher 8 die Information zu speichern, die den Typ des montierten Fahrzeugs anzeigt, die das Fahrzeugmodell, den Rang und das Muster enthält, wenn er diese Information empfängt, sodass der Kontrollteil 2 sequenziell den Typ des montierten Fahrzeugs überprüfen kann.
  • Als nächstes überprüft der Kontrollteil 2 in dem Schritt S205 die Rechts/Links-Applikationsinformation aus der empfangenen Einstell-Information. Die Rechts/Links-Applikationsinformation zeigt an, ob das montierte Fahrzeug das Fahrzeug mit Rechtslenkung oder das Fahrzeug mit Linkslenkung ist. Es wird hier angenommen, dass die Schalter-Platzierungsinformation in der Typen-Korrespondenztabelle für ein Fahrzeug mit Rechtslenkung eingestellt ist. Im Falle des Fahrzeugs mit Rechtslenkung geht der Kontrollteil 2 von dem Schritt S206 zu dem Schritt S207 über und kopiert die Default-Einstellung in der Schalter-Platzierungsinformation zu der Displayplatzierungsinformation ohne jegliche Änderung. Beispielsweise stellt der Kontrollteil 2 die Schalterplatzierung auf die Displayplatzierungsinformation ein, die in 8 gezeigt ist. Im Falle des Fahrzeugs mit Linkslenkung geht der Kontrollteil 2 von dem Schritt S206 zu dem Schritt S207 über und kopiert die Default-Einstellung der Schalter-Platzierungsinformation auf die Displayplatzierungsinformation, nachdem die Platzierung der Schalterbilder 50 horizontal invertiert worden ist. Beispielsweise wird im Falle des Fahrzeugs mit Rechtslenkung die Displayplatzierungsinformation geliefert, wie in 8A gezeigt ist, während im Fall des Fahrzeugs mit Linkslenkung die Schalterplatzierung eingestellt wird, wie in der Displayplatzierungsinformation von 8C gezeigt ist.
  • Sodann führt der Kontrollteil 2 in dem Schritt S209 die Hintergrund-Einstellung aus. D.h., dass der Kontrollteil 2 die Hintergrund-ID, die durch die Typen-Korrespondenztabelle bezeichnet ist, zu der Displayplatzierungsinformation hinzufügt. Folglich endet die anfängliche Platzierungseinstellung. Die Displayplatzierungsinformation wird in der oben beschriebenen Weise produziert, und danach ist der Kontrollteil 2 in der Lage, das Displaypanel 4 zu veranlassen, mit der Schalterplatzierung und dem Hintergrund eine Anzeige zu machen, wie sie durch die Displayplatzierungsinformation in dem in 10 gezeigten Prozess definiert ist.
  • Der Kontrollteil 2 kann die Information empfangen, um verschiedene Änderungen in der Schalterplatzierungs-Einstellung oder in dem Hintergrund durch den Kommunikationsprozess des Schritts S200 von 11 zu machen, wie oben beschrieben ist. In diesem Fall geht der Kontrollteil 2 von dem Schritt S220 von 11 zu dem Schritt S221 von 12 über und führt den Prozess entsprechend der empfangenen Information aus.
  • Wenn die empfangene Einstell-Information die Information einer Layout-Änderung enthält, geht der Kontrollteil 2 von dem Schritt S221 zu dem Schritt S222 weiter. Die Information der Layout-Änderung kann beispielsweise eine Anfrage für eine Änderung und die Layout-ID enthalten, die ein neues Layout bezeichnet, zu dem gewechselt werden soll. Der Kontrollteil 2 erfasst die neue Layout-ID in den Schritt S222 und bestimmt, ob die Änderung von dem gegenwärtigen Layout zu dem Layout, das durch die Layout-ID bezeichnet wird, möglich ist oder nicht. Beispielsweise ist die Änderung nicht möglich, wenn das Layout nicht eine genügende Anzahl von Bereichen bereitstellt, in die die Schalterbilder 50 platziert werden können. Wenn festgestellt wird, dass die Änderung nicht möglich ist, geht der Kontrollteil 2 zu dem Schritt S225 weiter und führt eine Fehlerverarbeitung aus, und danach kehrt er zu der 11 zurück und beendet den Einstellprozess. Wenn die Layout-Änderung möglich ist, geht der Kontrollteil 2 zu dem Schritt S224 weiter und aktualisiert die Displayplatzierungsinformation, sodass die Displayplatzierungsinformation zu der neuen Layout-ID korrespondiert. D.h., dass die Koordinateninformation der jeweiligen Bereiche A1, A2,... erneut konfiguriert ist. Durch Aktualisierung der Layout-ID, die der Displayplatzierungsinformation zugeordnet ist, kann der Kontrollteil 2 das Display der Schalterbilder 50 liefern, wobei das Layout basierend auf der neuen Layout-Information geändert ist.
  • Wenn die empfangene Einstellungsinformation die Information zur Schalter-Hinzufügung enthält, geht der Kontrollteil 2 von dem Schritt S230 zu dem Schritt S231 weiter. Der Kontrollteil 2 erfasst die Hinzufügungsinformation und bestimmt in dem Schritt S231, ob die Hinzufügung möglich ist oder nicht. Der Prozess von diesem Schritt S231 ist in 15 gezeigt.
  • Als Erstes erfasst der Kontrollteil 2 die Schalter-ID, die die Schalterfunktion bezeichnet, die in den Schritt S400 hinzugefügt werden soll. In dem Schritt S401 überprüft der Kontrollteil 2, ob der Schalter zusätzlich installiert werden kann oder nicht, indem auf die Schalterilnstallierbarkeits-Information in der Typen-Korrespondenztabelle Bezug genommen wird. Mehr speziell überprüft der Kontrollteil 2, ob die hinzuzufügende Schalterfunktion der Schalterfunktion entspricht, die vorweg als nicht installierbar in dem Fahrzeug bestimmt worden ist durch die Typen-Information, die das Fahrzeugmodell, den Grad und das Muster enthält. Wenn die hinzuzufügende Schalterfunktion zu der Schalterfunktion korrespondiert, die nicht installierbar ist, dann geht der Kontrollteil 2 zu S406 weiter und stellt fest, dass die Hinzufügung nicht möglich ist (d.h. es wird ein Flag, das die Unmöglichkeit der Hinzufügung anzeigt, auf „ein“ gesetzt).
  • Wenn in dem Schritt S401 festgestellt wird, dass der Schalter ein Schalter ist, der zusätzlich installierbar ist, geht der Kontrollteil 2 zu dem Schritt S402 weiter und prüft, ob es einen leeren Bereich in dem gegenwärtigen Layout gibt oder nicht. Insbesondere überprüft der Kontrollteil 2, ob ein Bereich vorhanden ist oder nicht, dem keine Schalter-ID in der Displayplatzierungsinformation zugeordnet ist. Wenn ein leerer Bereich existiert, dann wählt der Kontrollteil 2 einen der leeren Bereiche als Ort für die neue Schalterfunktion aus. Diese Auswahl kann automatisch vorgenommen werden, indem konfiguriert wird, die niedrigste Bereichsnummer unter den leeren Bereichen auszuwählen. Alternativ wird, wenn die empfangene Einstell-Information die Bereichsbestimmungs-Information enthält, dieser bestimmte Bereich ausgewählt.
  • Wenn kein leerer Bereich existiert, geht der Kontrollteil 2 von dem Schritt S402 zu dem Schritt S404 weiter und bestimmt, ob die Layout-Änderung oder die Seitenhinzufügung möglich ist oder nicht. Insbesondere wird diese Bestimmung im Bezug darauf ausgeführt, ob das Layout in ein Layout mit vielen Schichten oder das Layout mit einer Zweiseitenkonfiguration geändert werden kann oder nicht. Wenn die Layout-Information auf einer Seitenbasis eingestellt ist, wird eine Bestimmung im Bezug darauf ausgeführt, ob die Seitenhinzufügung möglich ist oder nicht. Wenn es beispielsweise eine Grenze für die Anzahl der Seiten gibt, wird die Bestimmung Bezug darauf ausgeführt, ob die Seitenhinzufügung mit dieser Einschränkung ausgeführt werden kann oder nicht.
  • Wenn die Layout-Änderung und dergleichen nicht gemacht werden kann, kann der zusätzliche Schalter nicht platziert werden. Somit geht der Kontrollteil 2 von dem Schritt S404 zu dem Schritt S406 weiter und stellt fest, dass die Hinzufügung unmöglich ist. Anderseits geht, wenn die Layout-Änderung oder dergleichen möglich ist, der Kontrollteil 2 von dem Schritt S404 zu dem Schritt S405 weiter und bestimmt eine neue Layout-ID. Alternativ führt der Kontrollteil 2 die Einstellung für die Seiten-Hinzufügung aus.
  • Wie oben beschrieben wurde, wird der Schritt S231 von 12 so ausgeführt, wie in 15 gezeigt ist. In dem Schritt S232 prüft der Kontrollteil 2, ob die Bestimmung, dass die Hinzufügung möglich ist, in dem vorhergehenden Schritt S231 gemacht worden ist oder nicht. Wenn die Bestimmung, dass die Hinzufügung unmöglich ist, ausgeführt worden ist, dann wird das Flag, das die unmögliche Hinzufügung anzeigt, in dem Schritt S406 auf „ein“ gesetzt. In diesem Fall prüft der Kontrollteil 2 in dem Schritt S232 das Flag, das die unmögliche Hinzufügung bezeichnet, und wenn das Flag auf „ein“ ist, wird eine Fehlerverarbeitung in dem Schritt S225 ausgeführt, und der Einstellprozess endet.
  • Wenn die Hinzufügung möglich ist, geht der Kontrollteil 2 zu dem Schritt S233 weiter und aktualisiert die Displayplatzierungsinformation. D.h., dass eine neue Schalter-ID dem leeren Bereich zugeordnet wird. Als Alternative wird die Layout-ID geändert, und die vorhergehenden Schalter-IDs und eine neue Schalter-ID werden den entsprechenden Bereichen zugeordnet. Folglich kann der Kontrollteil 2 das Display der Schaltbilder 50 ausführen, wobei der Schalter entsprechend der Displayplatzierungsinformation hinzugefügt wird.
  • Wenn die empfangene Einstell-Information die Information über die Schalterlöschung enthält, dann geht der Kontrollteil 2 von dem Schritt S240 zu dem Schritt S241 weiter. In dem Schritt 241 erfasst der Kontrollteil 2 die Information des zu löschenden Schalters, wie sie durch die empfangene Information bestimmt ist. In dem Schritt S242 prüft der Kontrollteil 2 ob die Schalter-ID, die als zu löschen festgestellt wurde, die Schalter-ID ist oder nicht, die in der Displayplatzierungsinformation gesetzt worden ist oder nicht, und, wenn nicht, führt der Kontrollteil 2 eine Fehlerverarbeitung in dem Schritt S225 aus, da das zu löschenden Objekt nicht existiert, und er endet den Prozess. Wenn das Vorhandensein der Schalter-ID bestätigt wird, aktualisiert der Kontrollteil 2 die Displayplatzierungsinformation, um in dem Schritt S243 diese Schalter-ID zu löschen, wobei bewirkt wird, dass das unnötige Schalterbild 50 nicht angezeigt wird.
  • Wenn die empfangene Einstell-Information die Information einer Schalterplatzierungsänderung enthält, geht der Kontrollteil 2 von den Schritt S250 zu dem Schritt S251 weiter und erfasst die in der empfangenen Information enthaltene Information der Schalter-ID/des Bereichs, die einer Platzierungsänderung unterworfen wird. Beispielsweise ist die Information der Schalter-ID/des Bereichs die Information über die Schalter-ID, zu der geändert wird, und den Bereich zu dem diese Schalter-ID bestimmungsgemäß platziert werden soll. Der Kontrollteil 2 bestimmt, ob die Platzierungsänderung, die in dem Schritt S251 bestimmt wurde, möglich ist oder nicht. D.h., dass die Änderung nicht möglich sein könnte, wenn der Bereich, zu dem die Schalter-ID bestimmungsgemäß platziert werden soll, beispielsweise für eine feste Platzierung eingestellt ist. Im Falle einer unmöglichen Änderung führt der Kontrollteil 2 eine Fehlerverarbeitung in dem Schritt S225 aus und beendet den Prozess. Im Falle einer möglichen Änderung aktualisiert der Kontrollteil 2 die Displayplatzierungsinformation in dem Schritt S253 und führt insbesondere eine Aktualisierung aus, um die Korrespondenzbeziehung zwischen der Schalter-ID und dem Bereich zu ändern. Indem dies ausgeführt wird, kann die Platzierung der Schalterbilder 50, die dargeboten werden sollen, geändert werden.
  • Wenn die empfangene Einstell-Information die Information des Hintergrunds enthält, dann geht der Kontrollteil 2 von dem Schritt S260 zu dem Schritt S261 weiter und erfasst die Hintergrund-ID, die in der empfangenen Information bezeichnet wurde. In dem Schritt S262 bestimmt der Kontrollteil 2, ob diese Hintergrund-ID nicht die gegenwärtige Hintergrund-ID ist oder nicht und die Hintergrund-ID ist, die als anderes Hintergrund-Bildmuster existiert. D.h., dass der Kontrollteil 2 prüft, ob die Hintergrund-ID zu verändern ist oder nicht. Wenn diese Hintergrund-ID nicht ordnungsgemäß ist und der Hintergrund nicht veränderbar ist, führt der Kontrollteil 2 die Fehlerverarbeitung in dem Schritt S225 in 12 aus und endet den Prozess. Wenn der Hintergrund veränderbar ist, aktualisiert der Kontrollteil 2 die Hintergrundeinstellung in der Displayplatzierungsinformation, d.h. er aktualisiert die zugehörige Hintergrund-ID-Information in dem Schritt S263. Indem dies ausgeführt wird, wird der Hintergrund geändert.
  • Wenn die empfangene Information eine Information über eine horizontale (rechts nach links) Änderung enthält, geht der Kontrollteil 2 von dem Schritt S270 zu dem Schritt S271 weiter und aktualisiert die Displayplatzierungsinformation. Insbesondere werden die Korrespondenzbeziehungen zwischen den Schalter-IDs und den Bereichen aktualisiert, sodass die Platzierung der Schalterbilder 50, die platziert werden sollen, horizontal invertiert wird. Folglich kann die Platzierungsänderung entsprechend den Fahrzeugtypen mit Rechtslenkung und Linkslenkung durchgeführt werden, selbst wenn die horizontale Information von dem Fahrzeug während der anfänglichen Platzierungseinstellung nicht erhalten worden ist.
  • Zusammenfassung und modifizierte Beispiele
  • Die Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 entsprechend dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel liefert die folgenden vorteilhaften Effekte. Die Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 des oben beschriebenen Ausführungsbeispiels umfasst das Touchpanel 5, dass so angeordnet ist, dass es dem Displaypanel 4 entspricht, den Speicherteil 10, der die Schalterbildinformation entsprechend den jeweiligen Betriebsfunktionen speichert (d.h. die Schalterbildtabelle von 4 A), die Codeinformation entsprechend den jeweiligen Betriebsfunktionen (d.h. die Schalterfunktionstabelle von 4 C) und die Displayplatzierungsinformation, die die Platzierung der auf dem Displaypanel 4 anzuzeigenden Schalterbilder bezeichnet (siehe 8A-8D und 9A-9D). Die Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 umfasst ferner den Kontrollteil 2, der konfiguriert ist, um die Schalterbilder 50 auf dem Displaypanel 4 entsprechend der Schalterbildinformationen und der Displayplatzierungsinformation anzuzeigen, und der konfiguriert ist, entsprechend der Touchbetätigung auf dem Touchpanel 5 aus dem Speicherteil 10 die Codeinformation entsprechend den Schalterbilder 50 auszulesen, die an der durch die Berührung betätigten Stelle angezeigt werden, und der die Ausgabe von dem I/F-Teil 3 (der Prozess von 10) steuert. Der Kontrollteil 2 führt ferner den Prozess der erneuten Einschreibung der Displayplatzierungsinformation auf der Basis der empfangenen Information (Prozesse von 11 bis 15) durch. Mit der Schalterbildinformation und der Codeinformation der jeweiligen Betriebsfunktionen können die Schalter von verschiedenen Betriebsfunktionen mit verschiedenen Layouts versehen werden, indem die Displayplatzierungsinformation neu geschrieben wird. Im Falle der Verwendung in einem Fahrzeug können beispielsweise die erforderlichen Schalter durch die gemeinsame Touchpanel-Schaltereinrichtung in Übereinstimmung mit jedem der Automobile bereitgestellt werden, die nach den Fahrzeugmodellen, Güteklassen, Funktionstypen und Optionen variieren. Ferner ist, da die verschiedenen Schalter flexibel bereitgestellt werden können, kein Bedarf, beispielsweise unterschiedliche Schaltermodule nach den Fahrzeugmodellen und Güteklassen zu erstellen. Folglich kann der Wirkungsgrad des Produktionsprozesses verbessert werden, und die Anzahl der Komponenten für den Schaltermodul kann reduziert werden, und die Produktionskosten des Fahrzeugs können reduziert werden. Darüber hinaus wird im Vergleich zu den herkömmlichen, mechanischen Schaltern die räumliche Einschränkung zur Bereitstellung der erforderlichen Anzahl von Schaltern reduziert. Vorzugsweise umfasst die zu speichernde Codeinformation solche Codes, die in dem montierten Gerät verwendet werden. Beispielsweise kann durch Speichern der Codeinformation, die zu dem Betriebscodesystem eines gewissen Automobilherstellers konform geht, die Touchpanel-Schaltereinrichtung, wenn sie in dem Fahrzeug während des Produktionsprozesses des Automobilherstellers montiert wird, direkt als Schaltermodul verwendet werden, der mit dem Fahrzeug kompatibel ist.
  • Darüber hinaus speichert in dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel der Speicherteil 10 für jeden Typ des montierten Geräts die Typen-Korrespondenztabelle, die die Schalter-Platzierungsinformation bezeichnet, die die Platzierung der Schalterbilder 50, die auf dem Displaypanel 4 angezeigt werden sollen, bezeichnet (siehe 6), und der Kontrollteil 2 aktualisiert die Displayplatzierungsinformation unter Verwendung der Schalter-Platzierungsinformation, die von der Typen-Korrespondenztabelle entsprechend dem Empfang der Typ-Information ausgelesen wurde (siehe Schritte S203, S204, S207 und S208 der 8A, 8B und 11). Indem die Typen-Korrespondenztabelle gespeichert wird, in der die Default Schalter-Platzierungsinformation gespeichert ist, kann die anfängliche Schalter-Platzierungseinstellung entsprechend dem Typ (d.h. Fahrzeugmodell und Güteklasse) des montierten Geräts durch Empfangen der Typen-Information archiviert werden. Da die Schalteranordnung sprechend dem zu montierenden Automobil nur durch Empfangen der Typen-Information von der ECU und dergleichen des in dem Herstellungsprozess befindlichen Fahrzeugs hergestellt werden kann, wird der Wirkungsgrad des Prozesses verbessert. Darüber hinaus kann der Kontrollteil 2 die Schalterfunktionen auf Kundenwünsche anpassen, indem die Platzierungsinformation aktualisiert wird, die mit der Schaltereinstellung entsprechend dem montierten Fahrzeug gespeichert ist.
  • 6 zeigt das Beispiel, bei dem die Schalter-Platzierungsinformation aus der Layout-ID und der Schalterbereich-Korrespondenzinformation besteht. Dies ist jedoch nur ein Beispiel und, wenn ein fixiertes Layout verwendet wird (d.h. eine festgelegte Bereichsplatzierung), kann die Schalter-Platzierungsinformation nur die Schalter-Bereich-Korrespondenz Information enthalten oder sie kann Information sein, die die Schalter-IDs in einer sequenziellen Reihenfolge anzeigt in einem alternativen Beispiel kann die Touchpanel-Schaltereinrichtung die Typen-Korrespondenztabelle nicht enthalten. In diesem Fall können die Default-ID und die Schalter-Platzierungsinformation (d.h. die Layout-ID und die Schalter-Bereich-Korrespondenz Information) von der ECU des montierten Fahrzeugs oder von einer anderen Computereinrichtung oder dergleichen empfangen werden, und die Schaltereinstellung kann basierend auf dieser Information durchgeführt werden.
  • In dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel aktualisiert der Kontrollteil 2 die Displayplatzierungsinformation entsprechend dem Empfang der Rechts-Links-Applikationsinformation, sodass die Platzierung der Schalterbilder für die Rechts-Applikation oder die Links-Applikation (siehe die Schritte S205 - S208 in 8A, 8B und 11) bestimmt ist, wodurch ermöglicht wird, die Schalterplatzierung für die Rechts-Applikation und die Links-Applikation flexibel zu handhaben. Auch muss die Schalter-Platzierungsinformation nicht separat von der Rechts-Applikation oder der Links-Applikation gespeichert werden. Somit ist es nicht erforderlich, die Kapazität zur Speicherung der Typen-Korrespondenztabelle auszudehnen, um mit Rechts/Links-Applikationen fertig zu werden, wobei eine effiziente Nutzung des Speichers erreicht wird. Besonders in dem Fall der Verwendung in dem Fahrzeug zeigt die Rechts/Links-Applikationsinformation an, ob das Fahrzeug als montiertes Gerät ein Fahrzeug mit Rechtslenkung oder das Fahrzeug mit Linkslenkung ist. Für solche Schalter für die Betätigung von Funktionen, die sich auf verschiedene Fahrsituationen beziehen, kann die geeignete Schalterplatzierung abhängig von der Rechtslenkung oder der Linkslenkung horizontal entgegengesetzt (d.h. in der Rechts-Links-Richtung) sein. Somit ist es für die auf dem Fahrzeug zu montierende Touchpanel-Schaltereinrichtung besonders nützlich, die Platzierungseinstellung entsprechend der empfangenen Information, die sich auf die Rechtslenkung und Linkslenkung bezieht, automatisch durchzuführen. In der Automobilproduktion kann, wenn die oben beschriebene Touchpanel-Schaltereinrichtung montiert wird, die geeignete Schalterplatzierung automatisch unabhängig von der Rechtlenkung oder der Linkslenkung bereitgestellt werden, wodurch die Verwendung einer gemeinsamen Touchpanel-Schaltereinrichtung ermöglicht wird, und die Arbeitskraft, um mit der Einstellung für Rechts-Links-Applikationen fertig zu werden, eingespart wird. Im Falle des Fahrzeugs werden viele Fahrzeugmodelle mit Rechtslenkung und Linkslenkung produziert, und daher ist die Wirkung der Reduktion der Kapazität der Typen-Korrespondenztabelle signifikant, und auch die Vielseitigkeit der Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 kann erweitert werden.
  • In dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel speichert der Speicherteil 10 die Hintergrundtabelle, in der die Vielzahl der Hintergrundbildmuster gespeichert ist (siehe 4 B), und der Kontrollteil 2 ist konfiguriert, den Hintergrund des Schalterbilds 50 auf dem Displaypanel 4 anzuzeigen unter Ausnutzung des Hintergrundbildmusters, das durch die Hintergrund-ID bestimmt ist (Schritt S209 von 11). Folglich kann die Schaltereinrichtung bereitgestellt werden, wobei das Erscheinungsbild auf den Ort, wo sie notiert werden soll, abgestimmt ist. Beispielsweise kann der Hintergrund auf verschiedene Hintergrundfarben und Texturen, beispielsweise Holzmaserung und Metall, entsprechend der Farbe und der Textur des Fahrzeuginnenraums umgeschaltet werden. Ferner gibt es, da der Hintergrund wählbar ist, keinen Bedarf, separate Schalter vorzubereiten, die den Hintergrund entsprechend der Körperfarbe und dem Innenraum haben.
  • In dem oben beschriebenen Beispiel aktualisiert der Kontrollteil 2 die Displayplatzierungsinformation entsprechend dem Empfang der Information der Schalterhinzufügung, der Schalterplatzierungsänderung, der Schalterlöschung oder der Layout-Änderung (12 und 13). Dass die Displayform geändert werden kann, wie oben beschrieben ist, bedeutet, dass der anzuordnen Schalter geändert werden kann oder dass die Platzierungsposition des Schalters geändert werden kann. Folglich ist beispielsweise die Schalteranordnung entsprechend dem Benutzer möglich. Insbesondere kann, wenn die optionale Funktion als Option des Fahrzeughändlers hinzugefügt wird, der Schalter, der auf diese Funktion bezogen ist, leicht hinzugefügt werden. Ferner kann, wenn einige Funktionen nicht benutzt werden sollen (beispielsweise wenn die entsprechende Einrichtung entfernt wird), der zugeordnete Schalter leicht gelöscht werden, um die Bereitstellung nicht erforderlicher Schalter zu vermeiden.
  • In dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel macht der Kontrollteil 2 eine Anfrage zur Übertragung der Typ-Information in Bezug auf das montierte Gerät und aktualisiert die Displayplatzierungsinformation unter Verwendung der Schalter-Platzierungsinformation, die aus der Typen-Korrespondenztabelle ausgelesen wird, entsprechend dem Empfang der Typen-Information, die in Antwort auf die Anfrage übertragen wird, (14B, 11). Wenn beispielsweise die Touchpanel-Schaltereinrichtung auf dem montierten Gerät, beispielsweise dem Fahrzeug, montiert ist, und wenn der Kontrollteil 2 konfiguriert ist, um automatisch eine Anfrage zur Übertragung der Typ-Information zu machen, nachdem er mit der ECU durch CAN oder LIG ein oder dergleichen in Kommunikation getreten ist, dann kann die Touchpanel-Schaltereinrichtung automatisch die Schaltereinstellung entsprechend dem montierten Fahrzeug durchführen. Auf diese Weise ist es möglich, eine Schalterplatzierung entspricht dem Typ des montierten Geräts (d.h. des Fahrzeugs) bereitzustellen, nachdem die Touchpanel-Schaltereinrichtung montiert worden ist, wodurch der Prozess Wirkungsgrad signifikant verbessert wird.
  • Darüber hinaus hat die Touchpanel-Schaltereinrichtung 1 des oben beschriebenen Ausführungsbeispiels die folgenden vorteilhaften Effekte, die bei Fahrzeugen erwünscht sind. Durch die vielseitige Funktionalisierung eines Automobils haben die Ausdehnung der automatischen Fahrer/fahr Hilfsfunktionen und die Ausdehnung des elektronischen Steuerbereichs und dergleichen und die erforderliche Anzahl von Schaltern zugenommen, was eine Schwierigkeit bei der Platzierung der mechanischen Schalter bewirkt hat. Auch die Hinzufügungsfunktion und die Abstimmungsfunktion entsprechend den Bedürfnissen von individuellen Benutzern werden immer mehr angefordert, und es gibt auch viele Anfragen zum Schalterersatz und dergleichen. Mit der Touchpanel-Schaltereinrichtung der vorliegenden Erfindung ist es möglich, die erforderliche Anzahl/Arten der Schalter viel effizienter bereitzustellen im Vergleich mit dem mechanischen Schalter. Darüber hinaus kann auch der Bereich der sogenannten Händleroptionen ausgedehnt werden.
  • Selbstverständlich kann die vorliegende Erfindung auch als Touchpanel-Schaltereinrichtung für andere Geräte als Fahrzeuge angewendet werden. Beispielsweise kann die vorliegende Erfindung bei Flugzeugen, Schiffen oder anderen beweglichen Körpern, beispielsweise bei Maschinenwerkzeugen, Fabrikationsausrüstung und bei der Kontrolle von drahtlosen Flugfahrzeugen und dergleichen angewendet werden. Insbesondere ist die vorliegende Erfindung geeignet für Anwendungsfälle, bei denen es angemessen ist, die horizontale (rechts-links) Inversion bei der Schalterplatzierung anzuwenden (d.h. entsprechend der Rechts-Links-Position einer Bedienungsperson oder entsprechend dazu, ob eine Bedienungsperson rechtshändig oder linkshändig ist).
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Touchpanel-Schaltereinrichtung
    2
    Kontrollteil
    3
    I/F-Teil
    4
    Displaypanel
    5
    Touchpanel
    6
    Displaytreiber
    7
    ROM
    8
    Flash-Speicher
    9
    RAM
    10
    Speicherteil
    50
    Schalterbilder
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • JP 2017154300 [0001]
    • JP 2017056860 [0003]
    • JP 2017047782 [0003]

Claims (7)

  1. Touchpanel-Schaltereinrichtung umfassend: ein Displaypanel; ein Touchpanel platziert entsprechend dem Displaypanel; einen Speicherteil, der Schalterbilddinformation entsprechend den jeweiligen Betriebsfunktionen, Code-Information entsprechend den jeweiligen Betriebsfunktionen und Displayplatzierungsinformation speichert, die die Platzierung von auf dem Displaypanel anzuzeigenden Schalterbildern bezeichnet; und einen Kontrollteil, der konfiguriert ist, um zu bewirken, dass das Displaypanel die Schalterbilder entsprechend der Schalterbildinformation und der Displayplatzierunginformation anzeigt, um entsprechend einer Touchbetätigung auf dem Touchpanel von dem Speicherteil die Codeinformation entsprechend dem Schalterbild, das an einer Stelle der Touchbetätigung angezeigt wird, auszulesen, um eine Ausgabesteuerung der Codeinformation durchführen, und umauch einen Prozess des erneuten Einschreibens der Displayplatzierungsinformation basierend auf der empfangenen Information auszuführen.
  2. Touchpanel-Schaltereinrichtung nach Anspruch 1, worin der Speicherteil eine Typen-Korrespondenztabelle speichert, die eine Schalter-Platzierungsinformation anzeigt, die die Platzierung der Schalterbilder auf dem Displaypanel für jeden Typ des montierten Geräts, auf dem die Touchpanel Schaltereinrichtung montiert ist, bezeichnet, und worin der Kontrollteil konfiguriert ist, die Displayplatzierungsinformation unter Verwendung der Schalter-Platzierungsinformation entsprechend dem Empfang der Typen-Information zu aktualisieren, die aus der Typen-Korrespondenztabelle ausgelesen wurde.
  3. Touchpanel-Schaltereinrichtung nach Anspruch 1, worin der Kontrollteil konfiguriert ist, um eine Anfrage zur Übertragung der Typen-Information auf das montierte Gerät zu machen, und um die Displayplatzierungsinformation unter Verwendung der Schalter-Platzierungsinformation zu aktualisieren, die aus der Typen-Korrespondenztabelle entsprechend dem Empfang der Typen-Information ausgelesen wurde, die in Antwort auf die Anfrage übertragen wurde.
  4. Touchpanel-Schaltereinrichtung nach Anspruch 1, worin der Kontrollteil konfiguriert ist, die Displayplatzierungsinformation auf der Basis des Empfangs der Rechts-Links-Applikationsinformation zu aktualisieren, sodass die Platzierung der Schalterbilder für eine Rechts-Applikation oder eine Links -Applikation bestimmt ist.
  5. Touchpanel-Schaltereinrichtung nach Anspruch 1, worin die Rechts-Links-Applikationsinformation eine Information ist, die anzeigt, ob das Fahrzeug, auf der die Touchpanel-Schaltereinrichtung montiert ist, ein Fahrzeug mit Rechtslenkung oder ein Fahrzeug mit Linkslenkung ist.
  6. Touchpanel-Schaltereinrichtung nach Anspruch 1, worin der Speicherteil eine Hintergrundtabelle speichert, in der eine Vielzahl von Hintergrund-Bildmuster gespeichert ist, und worin der Kontrollteil konfiguriert ist, um die Anzeige eines Hintergrunds der Schalterbilder auf dem Displaypanel unter Verwendung des Hintergrundbildmusters durchzuführen, das durch eine Hintergrund-Zuordnungsinformation bestimmt ist.
  7. Touchpanel-Schaltereinrichtung nach Anspruch 1, worin der Kontrollteil die Displayplatzierungsinformation entsprechend dem Empfang der Information einer Schalterhinzufügung, einer Schalterplatzierungsänderung, einer Schalterlöschung oder einer Layout-Änderung aktualisiert.
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