DE102018008580A1

DE102018008580A1 - Fahrradnabenanordnung

Info

Publication number: DE102018008580A1
Application number: DE102018008580.6A
Authority: DE
Inventors: Hiroshi Fujita; Kazuki Koshiyama; Takashi Nakanishi
Original assignee: Shimano Inc
Current assignee: Shimano Inc
Priority date: 2017-05-30
Filing date: 2018-05-11
Publication date: 2019-01-17
Also published as: JP2018203241A; TWI791156B; CN108973523A; TW202332600A; CN113879045A; JP6885898B2; CN108973523B; CN113879045B; TW202118651A; TW201900445A; DE102018111274A1; DE202018106136U1; TWI700197B

Abstract

Fahrradnabenanordnung umfasst eine Nabenachse, einen Nabenkörper und einen Kettenradstützkörper. Der Nabenkörper umfasst einen ersten Speichenbefestigungsabschnitt, einen zweiten Speichenbefestigungsabschnitt und eine erste axiale Länge. Die erste axiale Länge ist in einer axialen Richtung in Bezug auf eine Drehmittelachse zwischen einem ersten axial äußersten Teil des ersten Speichenbefestigungsabschnitts und einem zweiten axial äußersten Teil des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts definiert. Die erste axiale Länge ist gleich oder größer als 55 mm. Der Kettenradstützkörper ist drehbar um die Drehmittelachse herum an der Nabenachse befestigt. Der Kettenradstützkörper umfasst mindestens zehn Außenkeilzähne, die zum Eingriff mit einer hinteren Fahrradkettenradanordnung eingerichtet sind. Jeder der mindestens zehn Außenkeilzähne weist eine Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche und eine Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche auf.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
VERWEIS AUF ANDERE ANMELDUNGEN
Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der US-Patentanmeldung US 15/608,924 , eingereicht am 30. Mai 2017, der US-Patentanmeldung US 15/608,915 , eingereicht am 30. Mai 2017, und der US-Patentanmeldung US 15/673,346 , eingereicht am 9. August 2017. Die gesamte Offenbarung der US-Patentanmeldungen US 15/608,924 , US 15/608,915 und US 15/673,346 wird hiermit durch Bezugnahme eingeschlossen.
GEBIET DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrradnabenanordnung.
DISKUSSION DES HINTERGRUNDES
Radfahren wird eine immer beliebter werdende Form der Freizeitgestaltung sowie ein Transportmittel. Darüber hinaus ist das Radfahren zu einem sehr beliebten Wettkampfsport für Amateure und Profis geworden. Ob das Fahrrad für Freizeit, Transport oder Wettkampf genutzt wird, die Fahrradindustrie verbessert ständig die verschiedenen Komponenten des Fahrrads. Eine Fahrradkomponente, die umfassend überarbeitet wurde, ist eine Nabenanordnung.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Nach einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst eine Fahrradnabenanordnung eine Nabenachse, einen Nabenkörper und einen Kettenradstützkörper. Der Nabenkörper ist um eine Drehmittelachse der Fahrradnabenanordnung herum an der Nabenachse drehbar befestigt. Der Nabenkörper umfasst einen ersten Speichenbefestigungsabschnitt, einen zweiten Speichenbefestigungsabschnitt und eine erste axiale Länge. Der erste Speichenbefestigungsabschnitt weist einen ersten axial äußersten Teil auf. Der zweite Speichenbefestigungsabschnitt weist einen zweiten axial äußersten Teil auf. Die erste axiale Länge ist in einer axialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zwischen dem ersten axial äußersten Teil des ersten Speichenbefestigungsabschnitts und dem zweiten axial äußersten Teil des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts definiert. Die erste axiale Länge ist gleich oder größer als 55 mm. Der Kettenradstützkörper ist um die Drehmittelachse herum an der Nabenachse drehbar befestigt. Der Kettenradstützkörper umfasst mindestens zehn Außen-spline- oder -keil-zähne, die zum Eingriff mit einer hinteren Fahrradkettenradanordnung eingerichtet sind. Jeder der mindestens zehn Außenkeilzähne weist eine Außenspline- beziehungsweise Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche und eine Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche auf.
Mit der Fahrradnabenanordnung nach dem ersten Aspekt reduzieren die mindestens zehn Außenkeilzähne eine Drehkraft, die auf jeden der mindestens zehn Außenkeilzähne einwirkt, im Vergleich zu einem Kettenradstützkörper mit neun oder weniger Außenkeilzähnen. Dies verbessert die Beständigkeit beziehungsweise Dauerhaftigkeit des Kettenradstützkörpers und/oder verbessert den Freiheitsgrad bei der Wahl eines Materials des Kettenradstützkörpers, ohne die Dauerhaftigkeit des Kettenradstützkörpers zu verringern. Darüber hinaus verbessert die erste axiale Länge die Festigkeit eines Rads, das die Fahrradnabenanordnung aufweist.
Nach einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach dem ersten Aspekt so eingerichtet, dass die erste axiale Länge gleich oder größer als 60 mm ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem zweiten Aspekt verbessert die erste axiale Länge die Festigkeit eines Rads, das die Fahrradnabenanordnung aufweist.
Nach einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach dem ersten Aspekt so eingerichtet, dass die erste axiale Länge gleich oder größer als 65 mm ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem dritten Aspekt verbessert die erste axiale Länge die Festigkeit eines Rads, das die Fahrradnabenanordnung aufweist.
Nach einem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem ersten Aspekt bis dritten Aspekt derart eingerichtet, dass die Nabenachse eine erste axiale Rahmenanlagefläche, eine zweite axiale Rahmenanlagefläche und eine zweite axiale Länge umfasst. Die erste axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist. Die zweite axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie in dem Zustand, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, an einem zweiten Teil des Fahrradrahmens in der axialen Richtung anliegt. Die zweite axiale Länge ist in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der zweiten axialen Rahmenanlagefläche definiert, wobei die zweite axiale Länge gleich oder größer als 140 mm ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem vierten Aspekt bewirkt die zweite axiale Länge, dass die Fahrradnabenanordnung an vielfältigen Fahrradrahmentypen anbringbar ist, wobei die Wirkung des ersten Aspekts erzielt wird.
Nach einem fünften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem ersten Aspekt bis dritten Aspekt derart eingerichtet, dass die Nabenachse eine erste axiale Rahmenanlagefläche, eine zweite axiale Rahmenanlagefläche und eine zweite axiale Länge umfasst. Die erste axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist. Die zweite axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie in dem Zustand, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, an einem zweiten Teil des Fahrradrahmens in der axialen Richtung anliegt. Die zweite axiale Länge ist in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der zweiten axialen Rahmenanlagefläche definiert. Die zweite axiale Länge ist gleich oder größer als 145 mm.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem fünften Aspekt verbessert die zweite axiale Länge einen Freiheitsgrad bei der Wahl der ersten axialen Länge und/oder erreicht einen größeren Bereich der hinteren Fahrradkettenradanordnung und ermöglicht eine Verlängerung der ersten axialen Länge, damit mehr Kettenräder an der Fahrradnabenanordnung befestigt werden können.
Nach einem sechsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem ersten Aspekt bis dritten Aspekt derart eingerichtet, dass die Nabenachse eine erste axiale Rahmenanlagefläche, eine zweite axiale Rahmenanlagefläche und eine zweite axiale Länge umfasst. Die erste axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist. Die zweite axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie in einem Zustand, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, an einem zweiten Teil des Fahrradrahmens in der axialen Richtung anliegt. Die zweite axiale Länge ist in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der zweiten axialen Rahmenanlagefläche definiert. Die zweite axiale Länge ist gleich oder größer als 147 mm.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem sechsten Aspekt verbessert die zweite axiale Länge einen Freiheitsgrad beim Auswählen der ersten axialen Länge und/oder erzielt einen größeren Bereich der hinteren Fahrradkettenradanordnung und ermöglicht eine Verlängerung der ersten axialen Länge, damit mehr Kettenräder an der Fahrradnabenanordnung befestigt werden können.
Nach einem siebten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem ersten Aspekt bis sechsten Aspekt so eingerichtet, dass eine Gesamtanzahl der mindestens zehn Außenkeilzähne gleich oder größer als 20 ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem siebten Aspekt ist es möglich, die Dauerhaftigkeit des Kettenradstützkörpers weiter zu verbessern und/oder einen Freiheitsgrad bei der Wahl eines Materials des Kettenradstützkörpers weiter zu verbessern, ohne die Dauerhaftigkeit des Kettenradstützkörpers zu verringern.
Nach einem achten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem ersten Aspekt bis sechsten Aspekt derart eingerichtet, dass die Gesamtanzahl der mindestens zehn Außenkeilzähne gleich oder größer als 25 ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem achten Aspekt ist es möglich, die Dauerhaftigkeit des Kettenradstützkörpers weiter zu verbessern und/oder einen Freiheitsgrad bei der Wahl eines Materials des Kettenradstützkörpers weiter zu verbessern, ohne die Dauerhaftigkeit des Kettenradstützkörpers zu verringern.
Nach einem neunten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem ersten Aspekt bis achten Aspekt so eingerichtet, dass die mindestens zehn Außenkeilzähne einen ersten äußeren Steigungswinkel und einen zweiten äußeren Steigungswinkel aufweisen, der sich von dem ersten äußeren Steigungswinkel unterscheidet.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem neunten Aspekt ist es möglich, die hintere Fahrradkettenradanordnung an der Fahrradnabenanordnung in einer korrekten Umfangsposition einfach anzubringen.
Nach einem zehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem ersten Aspekt bis neunten Aspekt derart eingerichtet, dass mindestens zwei Außenkeilzähne der mindestens zehn Außenkeilzähne in Umfangsrichtung in einem ersten äußeren Steigungswinkel in Bezug auf eine Drehmittelachse der Fahrradnabenanordnung angeordnet sind. Der erste äußere Steigungswinkel reicht von 10 Grad bis 20 Grad.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem zehnten Aspekt ist es möglich, die Dauerhaftigkeit des Kettenradstützkörpers weiter zu verbessern und/oder einen Freiheitsgrad bei der Wahl eines Materials des Kettenradstützkörpers weiter zu verbessern, ohne die Dauerhaftigkeit des Kettenradstützkörpers zu verringern.
Nach einem elften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach dem zehnten Aspekt so eingerichtet, dass der erste äußere Steigungswinkel im Bereich von 12 Grad bis 15 Grad liegt.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem elften Aspekt ist es möglich, die Dauerhaftigkeit des Kettenradstützkörpers weiter zu verbessern und/oder einen Freiheitsgrad bei der Wahl eines Materials des Kettenradstützkörpers weiter zu verbessern, ohne die Dauerhaftigkeit des Kettenradstützkörpers zu reduzieren.
Nach einem zwölften Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst eine Fahrradnabenanordnung eine Nabenachse, einen Nabenkörper und einen Kettenradstützkörper. Der Nabenkörper ist um eine Drehmittelachse der Fahrradnabenanordnung herum an der Nabenachse drehbar befestigt. Der Nabenkörper umfasst einen ersten Speichenbefestigungsabschnitt, einen zweiten Speichenbefestigungsabschnitt und eine erste axiale Länge. Der erste Speichenbefestigungsabschnitt weist einen ersten axial äußersten Teil auf. Der zweite Speichenbefestigungsabschnitt weist einen zweiten axial äußersten Teil auf. Die erste axiale Länge ist in einer axialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zwischen dem ersten axial äußersten Teil des ersten Speichenbefestigungsabschnitts und dem zweiten axial äußersten Teil des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts definiert. Die erste axiale Länge ist gleich oder größer als 55 mm. Der Kettenradstützkörper ist um die Drehmittelachse herum an der Nabenachse drehbar befestigt. Der Kettenradstützkörper umfasst mindestens einen Außenkeilzahn, der zum Eingriff mit einer hinteren Fahrradkettenradanordnung eingerichtet ist. Der mindestens eine Außenkeilzahn weist einen äußeren Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser gleich oder kleiner als 30 mm auf. Der zwölfte Aspekt der vorliegenden Erfindung kann mit irgendeinem von dem ersten Aspekt bis elften Aspekt kombiniert werden.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem zwölften Aspekt ermöglicht der Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser, dass die Fahrradnabenanordnung eine hintere Fahrradkettenanordnung, die ein Kettenrad mit zehn oder weniger Kettenradzähnen aufweist, an der Fahrradnabenanordnung befestigt. Dies erweitert einen Gangbereich der hinteren Fahrradkettenradanordnung, die an der Fahrradnabenanordnung befestigt ist. Darüber hinaus verbessert die erste axiale Länge die Festigkeit eines Rads, das die Fahrradnabenanordnung aufweist.
Nach einem dreizehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach dem zwölften Aspekt so eingerichtet, dass die erste axiale Länge gleich oder größer als 60 mm ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem dreizehnten Aspekt verbessert die erste axiale Länge die Festigkeit eines Rads, das die Fahrradnabenanordnung aufweist.
Nach einem vierzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach dem zwölften Aspekt so eingerichtet, dass die erste axiale Länge gleich oder größer als 65 mm ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem vierzehnten Aspekt verbessert die erste axiale Länge die Festigkeit eines Rads, das die Fahrradnabenanordnung aufweist.
Nach einem fünfzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem zwölften bis vierzehnten Aspekt so eingerichtet, dass die Nabenachse eine erste axiale Rahmenanlagefläche, eine zweite axiale Rahmenanlagefläche und eine zweite axiale Länge umfasst. Die erste axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist. Die zweite axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie in einem Zustand, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, an einem zweiten Teil des Fahrradrahmens in der axialen Richtung anliegt. Die zweite axiale Länge ist in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der zweiten axialen Rahmenanlagefläche definiert. Die zweite axiale Länge ist gleich oder größer als 140 mm.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem fünfzehnten Aspekt bewirkt die zweite axiale Länge, dass die Fahrradnabenanordnung an vielfältigen Fahrradrahmentypen anbringbar ist, wobei die Wirkung des zwölften Aspekts erzielt wird.
Nach einem sechzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem zwölften bis vierzehnten Aspekt so eingerichtet, dass die Nabenachse eine erste axiale Rahmenanlagefläche, eine zweite axiale Rahmenanlagefläche und eine zweite axiale Länge umfasst. Die erste axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist. Die zweite axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie in einem Zustand, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, an einem zweiten Teil des Fahrradrahmens in der axialen Richtung anliegt. Die zweite axiale Länge ist in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der zweiten axialen Rahmenanlagefläche definiert, wobei die zweite axiale Länge gleich oder größer als 145 mm ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem sechzehnten Aspekt verbessert die zweite axiale Länge einen Freiheitsgrad bei der Wahl der ersten axialen Länge und/oder erreicht einen größeren Bereich der hinteren Fahrradkettenradanordnung und ermöglicht eine Verlängerung der ersten axialen Länge, damit mehr Kettenräder an der Fahrradnabenanordnung befestigt werden können.
Nach einem siebzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem zwölften bis vierzehnten Aspekt so eingerichtet, dass die Nabenachse eine erste axiale Rahmenanlagefläche, eine zweite axiale Rahmenanlagefläche und eine zweite axiale Länge umfasst. Die erste axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist. Die zweite axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie in einem Zustand, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, an einem zweiten Teil des Fahrradrahmens in der axialen Richtung anliegt. Die zweite axiale Länge ist in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der zweiten axialen Rahmenanlagefläche definiert, wobei die zweite axiale Länge gleich oder größer als 147 mm ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem siebzehnten Aspekt verbessert die zweite axiale Länge einen Freiheitsgrad bei der Wahl der ersten axialen Länge und/oder erreicht einen größeren Bereich der hinteren Fahrradkettenradanordnung und ermöglicht eine Verlängerung der ersten axialen Länge, damit mehr Kettenräder an der Fahrradnabenanordnung befestigt werden können.
Nach einem achtzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem ersten Aspekt bis siebzehnten Aspekt ferner einen Bremsrotorstützkörper, der mindestens einen zusätzlichen Außenkeilzahn aufweist, der zum Eingriff mit einem Fahrradbremsrotor eingerichtet ist. Der mindestens eine zusätzliche Außenkeilzahn weist einen zusätzlichen Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser auf, der größer als der Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem achtzehnten Aspekt verbessert der Bremsrotorstützkörper die Anbringungs- und Löseeigenschaft eines Fahrradbremsrotors und die Bremsleistung.
Nach einem neunzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem zwölften bis achtzehnten Aspekt so eingerichtet, dass der Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser gleich oder größer als 25 mm ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem neunzehnten Aspekt ist es möglich, die Festigkeit des Kettenradstützkörpers zu gewährleisten, wobei die Fahrradnabenanordnung die hintere Fahrradkettenradanordnung, die ein Kettenrad mit zehn oder weniger Kettenradzähnen aufweist, an der Fahrradnabenanordnung befestigen kann.
Nach einem zwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem zwölften bis achtzehnten Aspekt so eingerichtet, dass der Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser gleich oder größer als 29 mm ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem zwanzigsten Aspekt ist es möglich, die Festigkeit des Kettenradstützkörpers zu gewährleisten, wobei die Fahrradnabenanordnung die hintere Fahrradkettenradanordnung, die ein Kettenrad mit zehn oder weniger Kettenradzähnen aufweist, an der Fahrradnabenanordnung befestigen kann.
Nach einem einundzwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem zwölften bis zwanzigsten Aspekt so eingerichtet, dass der mindestens eine Außenkeilzahn einen Außenkeilverzahnungsnebendurchmesser aufweist. Der Außenkeilverzahnungsnebendurchmesser ist gleich oder kleiner als 28 mm.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem einundzwanzigsten Aspekt kann der Außenkeilverzahnungsnebendurchmesser die radiale Länge einer Antriebsfläche des mindestens einen Außenkeilzahns vergrößern. Dies verbessert die Festigkeit des Kettenradstützkörpers.
Nach einem zweiundzwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach dem einundzwanzigsten Aspekt so eingerichtet, dass der Außenkeilverzahnungsnebendurchmesser gleich oder größer als 25 mm ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem zweiundzwanzigsten Aspekt ist es möglich, die Festigkeit des Kettenradstützkörpers sicherzustellen, wobei ermöglicht wird, dass die Fahrradnabenanordnung die hintere Fahrradkettenradanordnung, die ein Kettenrad mit zehn oder weniger Kettenradzähnen aufweist, an der Fahrradnabenanordnung anbringt.
Nach einem dreiundzwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach dem einundzwanzigsten Aspekt so eingerichtet, dass der Außenkeilverzahnungsnebendurchmesser gleich oder größer als 27 mm ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem dreiundzwanzigsten Aspekt ist es möglich, die Festigkeit des Kettenradstützkörpers sicherzustellen, wobei ermöglicht wird, dass die Fahrradnabenanordnung die hintere Fahrradkettenradanordnung, die ein Kettenrad mit zehn oder weniger Kettenradzähnen aufweist, an der Fahrradnabenanordnung anbringt.
Nach einem vierundzwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem ersten Aspekt bis dreiundzwanzigsten Aspekt so eingerichtet, dass der mindestens eine Außenkeilzahn mehrere Außenkeilzähne aufweist, die mehrere Außenkeilverzahnungs-Antriebsflächen aufweisen, um während der Pedalbetätigung eine Antriebsdrehkraft von der hinteren Kettenradanordnung aufzunehmen. Die mehreren Außenkeilverzahnungs-Antriebsflächen umfassen jeweils eine radial äußerste Kante, eine radial innerste Kante und eine radiale Länge, die von der radial äußersten Kante bis zu der radial innersten Kante definiert ist. Die Gesamtheit der radialen Längen der mehreren Außenkeilverzahnungs-Antriebsflächen ist gleich oder größer als 7 mm.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem vierundzwanzigsten Aspekt ist es möglich, die radialen Längen der mehreren Außenkeilverzahnungs-Antriebsflächen zu erhöhen. Dies verbessert die Festigkeit des Kettenradstützkörpers.
Nach einem fünfundzwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach dem vierundzwanzigsten Aspekt so eingerichtet, dass die Summe der radialen Längen gleich oder größer als 10 mm ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem fünfundzwanzigsten Aspekt ist es möglich, die radialen Längen der mehreren Außenkeilverzahnungs-Antriebsflächen weiter zu erhöhen. Dies verbessert die Festigkeit des Kettenradstützkörpers weiter.
Nach einem sechsundzwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach dem vierundzwanzigsten Aspekt so eingerichtet, dass die Summe der radialen Längen gleich oder größer als 15 mm ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem sechsundzwanzigsten Aspekt ist es möglich, die radialen Längen der mehreren Außenkeilverzahnungs-Antriebsflächen weiter zu erhöhen. Dies verbessert die Festigkeit des Kettenradstützkörpers weiter.
Nach einem siebenundzwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst eine Fahrradnabenanordnung eine Nabenachse, einen Nabenkörper und einen Kettenradstützkörper. Der Nabenkörper ist um eine Drehmittelachse der Fahrradnabenanordnung herum an der Nabenachse drehbar befestigt. Der Nabenkörper umfasst einen ersten Speichenbefestigungsabschnitt, einen zweiten Speichenbefestigungsabschnitt und eine erste axiale Länge. Der erste Speichenbefestigungsabschnitt weist einen ersten axial äußersten Teil auf. Der zweite Speichenbefestigungsabschnitt weist einen zweiten axial äußersten Teil auf. Die erste axiale Länge ist in einer axialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zwischen dem ersten axial äußersten Teil des ersten Speichenbefestigungsabschnitts und dem zweiten axial äußersten Teil des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts definiert. Der Kettenradstützkörper ist um die Drehmittelachse herum an der Nabenachse drehbar befestigt. Der Kettenradstützkörper umfasst mindestens zehn Außenkeilzähne, die zum Eingriff mit einer hinteren Fahrradkettenradanordnung eingerichtet sind. Jeder der mindestens zehn Außenkeilzähne weist eine Außen-Spline- beziehungsweise Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche und eine Außen-Spline- beziehungsweise Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche auf. Die Nabenachse umfasst eine erste axiale Rahmenanlagefläche, eine zweite axiale Rahmenanlagefläche und eine zweite axiale Länge. Die erste axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist. Die zweite axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie in einem Zustand, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, an einem zweiten Teil des Fahrradrahmens in der axialen Richtung anliegt. Die erste axiale Rahmenanlagefläche ist in der axialen Richtung näher an dem Kettenradstützkörper positioniert als die zweite axiale Rahmenanlagefläche. Die zweite axiale Länge ist in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der zweiten axialen Rahmenanlagefläche definiert. Ein Verhältnis der ersten axialen Länge zu der zweiten axialen Länge ist gleich oder größer als 0,3. Der siebenundzwanzigste Aspekt der vorliegenden Erfindung kann mit irgendeinem von dem ersten Aspekt bis sechsundzwanzigsten Aspekt kombiniert werden.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem siebenundzwanzigsten Aspekt reduzieren die mindestens zehn Außenkeilzähne eine Drehkraft, die auf jeden der mindestens zehn Außenkeilzähne einwirkt, im Vergleich zu einem Kettenradstützkörper, der neun oder weniger Außenkeilzähne aufweist. Dies verbessert die Dauerhaftigkeit des Kettenradstützkörpers und/oder verbessert den Freiheitsgrad bei der Wahl eines Materials des Kettenradstützkörpers, ohne die Dauerhaftigkeit des Kettenradstützkörpers zu verringern. Darüber hinaus verbessert das Verhältnis der ersten axialen Länge zu der zweiten axialen Länge die Festigkeit eines Rads, das die Fahrradnabenanordnung aufweist.
Nach einem achtundzwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach dem siebenundzwanzigsten Aspekt so eingerichtet, dass das Verhältnis der ersten axialen Länge zu der zweiten axialen Länge gleich oder größer als 0,4 ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem achtundzwanzigsten Aspekt verbessert das Verhältnis der ersten axialen Länge zu der zweiten axialen Länge die Festigkeit eines Rads, das die Fahrradnabenanordnung aufweist, weiter.
Nach einem neunundzwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach dem siebenundzwanzigsten Aspekt oder dem achtundzwanzigsten Aspekt so eingerichtet, dass das Verhältnis der ersten axialen Länge zu der zweiten axialen Länge gleich oder kleiner als 0,5 ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem neunundzwanzigsten Aspekt ermöglicht das Verhältnis der ersten axialen Länge zu der zweiten axialen Länge eine Kompatibilität mit einer Verbesserung der Festigkeit eines Rads, das die Fahrradnabenanordnung umfasst, und einen großen Gangbereich der hinteren Fahrradkettenradanordnung.
Nach einem dreißigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst eine Fahrradnabenanordnung eine Nabenachse, einen Nabenkörper und einen Kettenradstützkörper. Der Nabenkörper ist um eine Drehmittelachse der Fahrradnabenanordnung herum an der Nabenachse drehbar befestigt. Der Nabenkörper umfasst einen ersten Speichenbefestigungsabschnitt, einen zweiten Speichenbefestigungsabschnitt und eine erste axiale Länge. Der erste Speichenbefestigungsabschnitt weist einen ersten axial äußersten Teil auf. Der zweite Speichenbefestigungsabschnitt weist einen zweiten axial äußersten Teil auf. Die erste axiale Länge ist in einer axialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zwischen dem ersten axial äußersten Teil des ersten Speichenbefestigungsabschnitts und dem zweiten axial äußersten Teil des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts definiert. Der Kettenradstützkörper ist um die Drehmittelachse herum an der Nabenachse drehbar befestigt. Der Kettenradstützkörper umfasst mindestens einen Außenkeilzahn, der zum Eingriff mit einer hinteren Fahrradkettenradanordnung eingerichtet ist. Der mindestens eine Außenkeilzahn weist einen Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser gleich oder kleiner als 30 mm auf. Die Nabenachse umfasst eine erste axiale Rahmenanlagefläche, eine zweite axiale Rahmenanlagefläche und eine zweite axiale Länge. Die erste axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist. Die zweite axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie in einem Zustand, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, an einem zweiten Teil des Fahrradrahmens in der axialen Richtung anliegt. Die erste axiale Rahmenanlagefläche ist in der axialen Richtung näher an dem Kettenradstützkörper positioniert als die zweite axiale Rahmenanlagefläche. Die zweite axiale Länge ist in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der zweiten axialen Rahmenanlagefläche definiert. Ein Verhältnis der ersten axialen Länge zu der zweiten axialen Länge ist gleich oder größer als 0,3. Der dreißigste Aspekt der vorliegenden Erfindung kann mit irgendeinem von dem ersten Aspekt bis neunundzwanzigsten Aspekt kombiniert werden.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem dreißigsten Aspekt ermöglicht es der Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser, dass die Fahrradnabenanordnung eine hintere Fahrradkettenradanordnung, die ein Kettenrad mit zehn oder weniger Kettenradzähnen aufweist, an der Fahrradnabenanordnung befestigt. Dies erweitert einen Gangbereich der hinteren Fahrradkettenradanordnung, die an der Fahrradnabenanordnung befestigt ist. Darüber hinaus verbessert das Verhältnis der ersten axialen Länge zu der zweiten axialen Länge die Festigkeit eines Rads, das die Fahrradnabenanordnung aufweist.
Nach einem einunddreißigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach dem dreißigsten Aspekt so eingerichtet, dass das Verhältnis der ersten axialen Länge zu der zweiten axialen Länge gleich oder größer als 0,4 ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem einunddreißigsten Aspekt verbessert das Verhältnis der ersten axialen Länge zu der zweiten axialen Länge die Festigkeit eines Rads, das die Fahrradnabenanordnung aufweist, weiter.
Nach einem zweiunddreißigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach dem dreißigsten Aspekt oder dem einunddreißigsten Aspekt so eingerichtet, dass das Verhältnis der ersten axialen Länge zu der zweiten axialen Länge gleich oder kleiner als 0,5 ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem zweiunddreißigsten Aspekt ermöglicht das Verhältnis der ersten axialen Länge zu der zweiten axialen Länge eine Kompatibilität mit der Verbesserung der Festigkeit eines Rades, das die Fahrradnabenanordnung aufweist, und einen großen Gangbereich der hinteren Fahrradkettenradanordnung.
Nach einem dreiunddreißigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst eine Fahrradnabenanordnung eine Nabenachse, einen Nabenkörper und einen Kettenradstützkörper. Der Nabenkörper ist um eine Drehmittelachse der Fahrradnabenanordnung herum an der Nabenachse drehbar befestigt. Der Nabenkörper umfasst einen ersten Speichenbefestigungsabschnitt, einen zweiten Speichenbefestigungsabschnitt und eine erste axiale Länge. Der erste Speichenbefestigungsabschnitt weist einen ersten axial äußersten Teil auf. Der zweite Speichenbefestigungsabschnitt weist einen zweiten axial äußersten Teil auf. Die erste axiale Länge ist in einer axialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zwischen dem ersten axial äußersten Teil des ersten Speichenbefestigungsabschnitts und dem zweiten axial äußersten Teil des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts definiert. Der Kettenradstützkörper ist um die Drehmittelachse herum an der Nabenachse drehbar befestigt. Der Kettenradstützkörper umfasst ein erstes axiales Ende, ein zweites axiales Ende und eine axiale Kettenradanlagefläche. Das zweite axiale Ende ist dem ersten axialen Ende in der axialen Richtung entgegengesetzt. Die axiale Kettenradanlagefläche ist in der axialen Richtung näher an einer axialen Mittelebene der Fahrradnabenanordnung positioniert als das erste axiale Ende. Das zweite axiale Ende ist in der axialen Richtung näher an der axialen Mittelebene der Fahrradnabenanordnung positioniert als die axiale Kettenradanlagefläche. Der Kettenradstützkörper umfasst mindestens zehn Außenkeilzähne, die zum Eingriff mit einer hinteren Fahrradkettenradanordnung eingerichtet sind. Jeder der mindestens zehn Außenkeilzähne weist eine Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche und eine Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche auf. Die Nabenachse umfasst eine erste axiale Rahmenanlagefläche, eine zweite axiale Rahmenanlagefläche und eine axiale Länge der Kettenradanordnung. Die erste axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist. Die zweite axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie in dem Zustand, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, an einem zweiten Teil des Fahrradrahmens in der axialen Richtung anliegt, wobei die erste axiale Rahmenanlagefläche in der axialen Richtung näher an dem Kettenradstützkörper positioniert ist als die zweite axiale Rahmenanlagefläche. Die axiale Länge der Kettenradanordnung ist in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der axialen Kettenradanlagefläche des Kettenradstützkörpers definiert. Ein Verhältnis der ersten axialen Länge zu der axialen Länge der Kettenradanordnung liegt im Bereich von 1,2 bis 1,7. Der dreiunddreißigste Aspekt der vorliegenden Erfindung kann mit irgendeinem von dem ersten Aspekt bis zweiunddreißigsten Aspekt kombiniert werden.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem dreiunddreißigsten Aspekt reduzieren die mindestens zehn Außenkeilzähne eine Drehkraft, die auf jeden der mindestens zehn Außenkeilzähne einwirkt, im Vergleich zu einem Kettenradstützkörper, der neun oder weniger Außenkeilzähne aufweist. Dies verbessert die Dauerhaftigkeit des Kettenradstützkörpers und/oder verbessert den Freiheitsgrad bei der Wahl eines Materials des Kettenradstützkörpers, ohne die Dauerhaftigkeit des Kettenradstützkörpers zu verringern. Darüber hinaus ermöglicht das Verhältnis der ersten axialen Länge zu der zweiten axialen Länge eine Kompatibilität mit der Verbesserung der Festigkeit eines Rades, das die Fahrradnabenanordnung aufweist, und einen großen Gangbereich der Fahrradkettenradanordnung.
Nach einem vierunddreißigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst eine Fahrradnabenanordnung eine Nabenachse, einen Nabenkörper und einen Kettenradstützkörper. Der Nabenkörper ist um eine Drehmittelachse der Fahrradnabenanordnung herum an der Nabenachse drehbar befestigt. Der Nabenkörper umfasst einen ersten Speichenbefestigungsabschnitt, einen zweiten Speichenbefestigungsabschnitt und eine erste axiale Länge. Der erste Speichenbefestigungsabschnitt weist einen ersten axial äußersten Teil auf. Der zweite Speichenbefestigungsabschnitt weist einen zweiten axial äußersten Teil auf. Die erste axiale Länge ist in einer axialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zwischen dem ersten axial äußersten Teil des ersten Speichenbefestigungsabschnitts und dem zweiten axial äußersten Teil des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts definiert. Der Kettenradstützkörper ist um die Drehmittelachse herum an der Nabenachse drehbar befestigt. Der Kettenradstützkörper umfasst ein erstes axiales Ende, ein zweites axiales Ende und eine axiale Kettenradanlagefläche. Das zweite axiale Ende ist dem ersten axialen Ende in der axialen Richtung entgegengesetzt. Die axiale Kettenradanlagefläche ist in der axialen Richtung näher an einer axialen Mittelebene der Fahrradnabenanordnung positioniert als das erste axiale Ende. Das zweite axiale Ende ist in der axialen Richtung näher an der axialen Mittelebene der Fahrradnabenanordnung positioniert als die axiale Kettenradanlagefläche. Der Kettenradstützkörper umfasst mindestens einen Außenkeilzahn, der zum Eingriff mit einer hinteren Fahrradkettenradanordnung eingerichtet ist. Der mindestens eine Außenkeilzahn weist einen äußeren Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser gleich oder kleiner als 30 mm auf. Die Nabenachse umfasst eine erste axiale Rahmenanlagefläche, eine zweite axiale Rahmenanlagefläche und eine axiale Kettenradanordnungslänge. Die erste axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie in der axialen Richtung an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist. Die zweite axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie in einem Zustand, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, an einem zweiten Teil des Fahrradrahmens in der axialen Richtung anliegt. Die erste axiale Rahmenanlagefläche ist in der axialen Richtung näher an dem Kettenradstützkörper positioniert als die zweite axiale Rahmenanlagefläche. Die axiale Länge der Kettenradanordnung ist in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der axialen Kettenradanlagefläche des Kettenradstützkörpers definiert. Ein Verhältnis der ersten axialen Länge zu der axialen Länge der Kettenradanordnung liegt zwischen 1,2 und 1,7. Der vierunddreißigste Aspekt der vorliegenden Erfindung kann mit einem von dem ersten Aspekt bis zu dem dreiunddreißigsten Aspekt kombiniert werden.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem vierunddreißigsten Aspekt ermöglicht der Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser der hinteren Fahrradkettenradanordnung, dass die Fahrradnabenanordnung eine hintere Fahrradkettenradanordnung, die ein Kettenrad mit zehn oder weniger Kettenradzähnen aufweist, an der Fahrradnabenanordnung befestigt. Dies erweitert einen Gangbereich der hinteren Fahrradkettenradanordnung, die an der Fahrradnabenanordnung befestigt ist. Darüber hinaus ermöglicht das Verhältnis der ersten axialen Länge zu der zweiten axialen Länge eine Kompatibilität mit der Verbesserung der Festigkeit eines Rades, das die Fahrradnabenanordnung aufweist, und einen großen Gangbereich der hinteren Fahrradkettenradanordnung.
Nach einem fünfunddreißigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst eine Fahrradnabenanordnung eine Nabenachse, einen Nabenkörper, einen Kettenradstützkörper und eine Freilaufstruktur. Der Nabenkörper ist um eine Drehmittelachse der Fahrradnabenanordnung herum an der Nabenachse drehbar befestigt. Der Nabenkörper umfasst einen ersten Speichenbefestigungsabschnitt, einen zweiten Speichenbefestigungsabschnitt und eine erste axiale Länge. Der erste Speichenbefestigungsabschnitt weist einen ersten axial äußersten Teil auf. Der zweite Speichenbefestigungsabschnitt weist einen zweiten axial äußersten Teil auf. Die erste axiale Länge ist in einer axialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zwischen dem ersten axial äußersten Teil des ersten Speichenbefestigungsabschnitts und dem zweiten axial äußersten Teil des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts definiert. Die erste axiale Länge ist gleich oder größer als 55 mm. Der Kettenradstützkörper ist um die Drehmittelachse herum an der Nabenachse drehbar befestigt. Die Freilaufstruktur umfasst ein erstes Klinkenelement und ein zweites Klinkenelement. Das erste Klinkenelement umfasst mindestens einen ersten Klinkenzahn. Das zweite Klinkenelement umfasst mindestens einen zweiten Klinkenzahn, der eingerichtet ist, um mit dem mindestens einen ersten Klinkenzahn in einer drehmomentübertragenden Weise in Eingriff zu treten. Das erste Klinkenelement ist eingerichtet, um mit einem von dem Nabenkörper und dem Kettenradstützkörper in einer drehmomentübertragenden Weise in Eingriff zu kommen. Das zweite Klinkenelement ist so eingerichtet, dass es mit dem anderen von dem Nabenkörper und dem Kettenradstützkörper in einer drehmomentübertragenden Weise eingreift. Mindestens eines von dem ersten Klinkenelement und dem zweiten Klinkenelement ist bezüglich der Nabenachse in der axialen Richtung bewegbar.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem fünfunddreißigsten Aspekt verbessert die erste axiale Länge die Festigkeit eines Rads, das die Fahrradnabenanordnung umfasst. Darüber hinaus ist es möglich, die Antriebseffizienz einer Fahrradnabenanordnung zu verbessern und Gewicht der Freilaufstruktur einzusparen.
Nach einem sechsunddreißigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach dem fünfunddreißigsten Aspekt so eingerichtet, dass der Kettenradstützkörper eine Außenumfangsfläche mit einer ersten schraubenförmigen Keilverzahnung aufweist. Das erste Klinkenelement ist eingerichtet, um mit dem Kettenradstützkörper in einer drehmomentübertragenden Weise in Eingriff zu kommen, und umfasst eine zweite schraubenförmige Keilverzahnung, die mit der ersten schraubenförmigen Keilverzahnung zusammenpasst.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem sechsunddreißigsten Aspekt ist es möglich, die Antriebseffizienz einer Fahrradnabenanordnung weiter zu verbessern und Gewicht der Freilaufstruktur einzusparen.
Nach einem siebenunddreißigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach dem sechsunddreißigsten Aspekt so eingerichtet, dass die Außenumfangsfläche des Kettenradstützkörpers einen Führungsabschnitt aufweist, der eingerichtet ist, um während des Ausrollens das erste Klinkenelement zum Nabenkörper hin zu führen.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem siebenunddreißigsten Aspekt ist es möglich, ein Geräusch zu reduzieren, das in dem Freilauf während des Ausrollens erzeugt wird.
Nach einem achtunddreißigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach dem siebenunddreißigsten Aspekt so eingerichtet, dass der Führungsabschnitt so angeordnet ist, dass er einen stumpfen Winkel bezüglich der ersten schraubenförmigen Keilverzahnung definiert.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem achtunddreißigsten Aspekt ist es möglich, ein Geräusch, das während des Freilaufs in dem Freilauf erzeugt wird, weiter zu reduzieren.
Nach einem neununddreißigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem fünfunddreißigsten bis achtunddreißigsten Aspekt so eingerichtet, dass die erste axiale Länge gleich oder größer als 60 mm ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem neununddreißigsten Aspekt verbessert die erste axiale Länge die Festigkeit eines Rads, das die Fahrradnabenanordnung umfasst.
Nach einem vierzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem fünfunddreißigsten bis achtunddreißigsten Aspekt so eingerichtet, dass die erste axiale Länge gleich oder größer als 65 mm ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem vierzigsten Aspekt verbessert die erste axiale Länge die Festigkeit eines Rads, das die Fahrradnabenanordnung aufweist.
Nach einem einundvierzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem fünfunddreißigsten Aspekt bis zum vierzigsten Aspekt so eingerichtet, dass die Nabenachse eine erste axiale Rahmenanlagefläche, eine zweite axiale Rahmenanlagefläche und eine zweite axiale Länge aufweist. Die erste axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist. Die zweite axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie in einem Zustand, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, an einem zweiten Teil des Fahrradrahmens in der axialen Richtung anliegt. Die zweite axiale Länge ist in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der zweiten axialen Rahmenanlagefläche definiert. Die zweite axiale Länge ist gleich oder größer als 140 mm.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem einundvierzigsten Aspekt bewirkt die zweite axiale Länge, dass die Fahrradnabenanordnung an vielfältigen Fahrradrahmentypen anbringbar ist, wobei die Wirkung des fünfunddreißigsten Aspekts erzielt wird.
Nach einem zweiundvierzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem fünfunddreißigsten Aspekt bis zum vierzigsten Aspekt so eingerichtet, dass die Nabenachse eine erste axiale Rahmenanlagefläche, eine zweite axiale Rahmenanlagefläche und eine zweite axiale Länge umfasst. Die erste axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist. Die zweite axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie in einem Zustand, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, an einem zweiten Teil des Fahrradrahmens in der axialen Richtung anliegt. Die zweite axiale Länge ist in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der zweiten axialen Rahmenanlagefläche definiert, wobei die zweite axiale Länge gleich oder größer als 145 mm ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem zweiundvierzigsten Aspekt verbessert die zweite axiale Länge einen Freiheitsgrad bei der Wahl der ersten axialen Länge und/oder erreicht einen größeren Bereich der hinteren Fahrradkettenradanordnung und ermöglicht die Verlängerung der ersten axialen Länge, damit mehr Kettenräder an der Fahrradnabenanordnung befestigt werden können.
Nach einem dreiundvierzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem fünfunddreißigsten Aspekt bis zum vierzigsten Aspekt so eingerichtet, dass die Nabenachse eine erste axiale Rahmenanlagefläche, eine zweite axiale Rahmenanlagefläche und eine zweite axiale Länge umfasst. Die erste axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist. Die zweite axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie in einem Zustand, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, an einem zweiten Teil des Fahrradrahmens in der axialen Richtung anliegt. Die zweite axiale Länge ist in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der zweiten axialen Rahmenanlagefläche definiert. Die zweite axiale Länge ist gleich oder größer als 147 mm.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem dreiundvierzigsten Aspekt verbessert die zweite axiale Länge einen Freiheitsgrad bei der Wahl der ersten axialen Länge und/oder erreicht einen größeren Bereich der hinteren Fahrradkettenradanordnung und ermöglicht die Verlängerung der ersten axialen Länge damit mehr Kettenräder an der Fahrradnabenanordnung befestigt werden können.
Nach einem vierundvierzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst eine Fahrradnabenanordnung eine Nabenachse, einen Nabenkörper, einen Kettenradstützkörper und einen Bremsrotorstützkörper. Der Nabenkörper ist um eine Drehmittelachse der Fahrradnabenanordnung herum an der Nabenachse drehbar befestigt. Der Nabenkörper umfasst einen ersten Speichenbefestigungsabschnitt, einen zweiten Speichenbefestigungsabschnitt und eine erste axiale Länge. Der erste Speichenbefestigungsabschnitt weist einen ersten axial äußersten Teil auf. Der zweite Speichenbefestigungsabschnitt weist einen zweiten axial äußersten Teil auf. Die erste axiale Länge ist in einer axialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zwischen dem ersten axial äußersten Teil des ersten Speichenbefestigungsabschnitts und dem zweiten axial äußersten Teil des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts definiert. Die erste axiale Länge ist gleich oder größer als 55 mm. Der Kettenradstützkörper ist um die Drehmittelachse herum an der Nabenachse drehbar befestigt. Der Kettenradstützkörper umfasst mindestens einen Außenkeilzahn, der zum Eingriff mit einer hinteren Fahrradkettenradanordnung eingerichtet ist. Der Bremsrotorstützkörper umfasst mindestens einen zusätzlichen Außenkeilzahn, der zum Eingriff mit einem Fahrradbremsrotor eingerichtet ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem vierundvierzigsten Aspekt verbessert der Bremsrotorstützkörper die Befestigungs- und Löseeigenschaft eines Fahrradbremsrotors und die Bremsleistung. Darüber hinaus verbessert die erste axiale Länge die Festigkeit eines Rads, das die Fahrradnabenanordnung aufweist.
Nach einem fünfundvierzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach dem vierundvierzigsten Aspekt so eingerichtet, dass der mindestens eine Außenkeilzahn einen Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser aufweist, der größer als 34 mm und kleiner als 35 mm ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem fünfundvierzigsten Aspekt verbessert der Außenkeilverzahnungsnebendurchmesser die Eigenschaften des Befestigens und Lösens eines Fahrradbremsrotors und die Bremsleistung.
Nach einem sechsundvierzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach dem vierundvierzigsten Aspekt oder dem fünfundvierzigsten Aspekt so eingerichtet, dass die erste axiale Länge gleich oder größer als 60 mm ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem sechsundvierzigsten Aspekt verbessert die erste axiale Länge die Festigkeit eines Rads, das die Fahrradnabenanordnung umfasst.
Nach einem siebenundvierzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach dem vierundvierzigsten Aspekt oder dem fünfundvierzigsten Aspekt so eingerichtet, dass die erste axiale Länge gleich oder größer als 65 mm ist.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem siebenundvierzigsten Aspekt verbessert die erste axiale Länge die Festigkeit eines Rads, das die Fahrradnabenanordnung umfasst.
Nach einem achtundvierzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem vierundvierzigsten Aspekt bis siebenundvierzigsten Aspekt so eingerichtet, dass die Nabenachse eine erste axiale Rahmenanlagefläche, eine zweite axiale Rahmenanlagefläche und eine zweite axiale Länge aufweist. Die erste axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist. Die zweite axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie in einem Zustand, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, an einem zweiten Teil des Fahrradrahmens in der axialen Richtung anliegt. Die zweite axiale Länge ist in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der zweiten axialen Rahmenanlagefläche definiert. Die zweite axiale Länge ist gleich oder größer als 140 mm.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem achtundvierzigsten Aspekt bewirkt die zweite axiale Länge, dass die Fahrradnabenanordnung an vielfältigen Fahrradrahmentypen anbringbar ist, wobei die Wirkung des vierundvierzigsten Aspekts erzielt wird.
Nach einem neunundvierzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem vierundvierzigsten bis siebenundvierzigsten Aspekt so eingerichtet, dass die Nabenachse eine erste axiale Rahmenanlagefläche, eine zweite axiale Rahmenanlagefläche und eine zweite axiale Länge aufweist. Die erste axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist. Die zweite axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie in einem Zustand, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, an einem zweiten Teil des Fahrradrahmens in der axialen Richtung anliegt. Die zweite axiale Länge ist in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der zweiten axialen Rahmenanlagefläche definiert. Die zweite axiale Länge ist gleich oder größer als 145 mm.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem neunundvierzigsten Aspekt verbessert die zweite axiale Länge einen Freiheitsgrad bei der Wahl der ersten axialen Länge und/oder erreicht einen größeren Bereich der hinteren Fahrradkettenradanordnung und ermöglicht die Verlängerung der ersten axialen Länge damit mehr Kettenräder an der Fahrradnabenanordnung befestigt werden können.
Nach einem fünfzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradnabenanordnung nach einem von dem vierundvierzigsten bis siebenundvierzigsten Aspekt so eingerichtet, dass die Nabenachse eine erste axiale Rahmenanlagefläche, eine zweite axiale Rahmenanlagefläche und eine zweite axiale Länge umfasst. Die erste axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist. Die zweite axiale Rahmenanlagefläche ist so eingerichtet, dass sie in einem Zustand, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, an einem zweiten Teil des Fahrradrahmens in der axialen Richtung anliegt. Die zweite axiale Länge ist in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der zweiten axialen Rahmenanlagefläche definiert. Die zweite axiale Länge ist gleich oder größer als 147 mm.
Bei der Fahrradnabenanordnung nach dem fünfzigsten Aspekt verbessert die zweite axiale Länge einen Freiheitsgrad bei der Wahl der ersten axialen Länge und/oder erreicht einen größeren Bereich der hinteren Fahrradkettenradanordnung und ermöglicht die Verlängerung der ersten axialen Länge, damit mehr Kettenräder an der Fahrradnabenanordnung befestigt werden können.
Figurenliste
Ein umfassenderes Verständnis der Erfindung und viele der damit verbundenen Vorteile werden ohne Weiteres erhalten, wenn sie unter Bezugnahme auf die folgende detaillierte Beschreibung besser verstanden werden, wenn sie in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen betrachtet wird.

1 ist eine schematische Darstellung eines Fahrradantriebsstrangs nach einer Ausführungsform.
2 ist eine perspektivische Explosionsansicht des Fahrradantriebsstrangs, der in 1 dargestellt ist.
3 ist eine weitere perspektivische Ansicht des in 2 dargestellten Fahrradantriebsstrangs.
4 ist eine Querschnittsansicht des Fahrradantriebsstrangs entlang der Linie IV-IV von 2.
5 ist eine perspektivische Explosionsansicht einer Fahrradnabenanordnung des Fahrradantriebsstranges, der in 2 dargestellt ist.
6 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht des in 4 dargestellten Fahrradantriebs.
7 ist eine perspektivische Ansicht eines Kettenradstützkörpers der Fahrradnabenanordnung des in 2 dargestellten Fahrradantriebsstrangs.
8 ist eine weitere perspektivische Ansicht des Kettenradstützkörpers der Fahrradnabenanordnung des in 2 dargestellten Fahrradantriebsstrangs.
9 ist eine Seitenaufrissansicht des in 7 dargestellten Kettenradstützkörpers.
10 ist eine Seitenaufrissansicht eines Kettenradstützkörpers der Fahrradnabenanordnung nach einer Modifikation.
11 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht des in 7 dargestellten Kettenradstützkörpers.
12 ist eine Querschnittsansicht des in 7 dargestellten Kettenradstützkörpers.
13 ist eine perspektivische Ansicht der Fahrradnabenanordnung des in 2 dargestellten Fahrradantriebsstrangs.
14 ist eine Seitenaufrissansicht der Fahrradnabenanordnung des in 2 dargestellten Fahrradantriebsstrangs.
15 ist eine Rückansicht der Fahrradnabenanordnung des in 2 dargestellten Fahrradantriebsstrangs.
16 ist eine Querschnittsansicht der Fahrradnabenanordnung entlang der Linie XVI-XVI von 5.
17 ist eine Seitenaufrissansicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung des in 2 dargestellten Fahrradantriebsstrangs
18 ist eine perspektivische Explosionsansicht der in 17 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
19 ist eine perspektivische Teilexplosionsansicht der in 17 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
20 ist eine weitere perspektivische Teilexplosionsansicht der in 17 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
21 ist eine weitere perspektivische Teilexplosionsansicht der in 17 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
22 ist eine weitere perspektivische Teilexplosionsansicht der in 17 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
23 ist eine perspektivische Querschnittsansicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung entlang der Linie XXIII-XXIII von 17.
24 ist eine perspektivische Ansicht eines kleinsten Kettenrads der in 17 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
25 ist eine weitere perspektivische Ansicht des kleinsten Kettenrads der in 17 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
26 ist eine Seitenaufrissansicht des kleinsten Kettenrads der in 17 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
27 ist eine Seitenaufrissansicht eines kleinsten Kettenrads nach einer Modifikation.
28 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht des in 24 dargestellten kleinsten Kettenrads.
29 ist eine Querschnittsansicht des in 24 dargestellten kleinsten Kettenrads.
30 ist eine Querschnittsansicht des Kettenradstützkörpers und des kleinsten Kettenrads des in 2 dargestellten Fahrradantriebsstrangs.
31 ist eine perspektivische Teilexplosionsansicht der in 17 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
32 ist eine perspektivische Ansicht einer Kettenradhalterung der in 17 dargestellten hinteren Fahrradkettenradanordnung.
33 ist eine perspektivische Explosionsansicht eines Teils der in 33 dargestellten Fahrradnabenanordnung.
34 ist eine perspektivische Explosionsansicht eines Teils der in 33 dargestellten Fahrradnabenanordnung.
35 ist eine perspektivische Explosionsansicht eines Teils der in 33 dargestellten Fahrradnabenanordnung.
36 ist eine perspektivische Explosionsansicht eines Teils der in 33 dargestellten Fahrradnabenanordnung.
37 ist eine Teilquerschnittsansicht der in 33 dargestellten Fahrradnabenanordnung.
38 ist eine Querschnittsansicht der Fahrradnabenanordnung entlang der Linie XXXVIII-XXXVIII von 37.
39 ist eine perspektivische Ansicht eines Abstandshalters der in 33 dargestellten Fahrradnabenanordnung.
40 ist eine perspektivische Ansicht eines Abstandshalters der in 33 dargestellten Fahrradnabenanordnung.
41 ist ein schematisches Diagramm, das eine Wirkung eines ersten Klinkenelements und eines Kettenradstützkörpers der in 33 dargestellten Fahrradnabenanordnung zeigt (Pedalbetätigung).
42 ist ein schematisches Diagramm, das eine Wirkung des ersten Klinkenelements und des Kettenradstützkörpers der der in 33 dargestellten Fahrradnabenanordnung (Ausrollen).
43 ist eine perspektivische Ansicht einer Fahrradnabenanordnung nach einer zweiten Ausführungsform.
44 ist eine Seitenaufrissansicht der in 43 dargestellten Fahrradnabenanordnung.
45 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht des Kettenradstützkörpers nach einer Modifikation der ersten und zweiten Ausführungsformen.
46 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht des kleinsten Kettenrads nach einer Modifikation der ersten und zweiten Ausführungsform.
47 ist eine Rückansicht einer Fahrradnabenanordnung nach einer Modifikation der ersten und zweiten Ausführungsform.
48 ist eine Seitenansicht eines Kettenradstützkörpers der in 47 dargestellten Fahrradnabenanordnung.

BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
Die Ausführungsform (en) wird/werden nun mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in denen gleiche Bezugszeichen entsprechende oder identische Elemente in den verschiedenen Zeichnungen bezeichnen.
Erste Ausführungsform
Unter anfänglicher Bezugnahme auf 1 umfasst ein Fahrradantriebsstrang 10 nach einer Ausführungsform eine Fahrradnabenanordnung 12 und eine hintere Fahrradkettenradanordnung 14. Die Fahrradnabenanordnung 12 ist an einem Fahrradrahmen BF befestigt. Die hintere Fahrradkettenradanordnung 14 wird auf der Fahrradnabenanordnung 12 befestigt. Ein Fahrradbremsrotor 16 ist auf der Fahrradnabenanordnung 12 befestigt.
Der Fahrradantriebsstrang 10 umfasst ferner eine Kurbelanordnung 18 und eine Fahrradkette 20. Die Kurbelanordnung 18 umfasst eine Kurbelachse 22, einen rechten Kurbelarm 24, einen linken Kurbelarm 26 und ein vorderes Kettenrad 27. Der rechte Kurbelarm 24 und der linke Kurbelarm 26 sind an der Kurbelachse 22 befestigt. Das vordere Kettenrad 27 ist an mindestens einem von der Kurbelachse 22 und dem rechten Kurbelarm 24 befestigt. Die Fahrradkette 20 wird mit dem vorderen Kettenrad 27 und der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 verbunden, um eine Tretkraft vom vorderen Kettenrad 27 auf die hintere Fahrradkettenradanordnung 14 zu übertragen. Die Kurbelanordnung 18 weist in der dargestellten Ausführungsform das Kettenrad 27 als einzelnes Kettenrad auf. Die Kurbelanordnung 18 kann jedoch mehrere vordere Kettenräder aufweisen. Die hintere Fahrradkettenradanordnung 14 ist eine hintere Kettenradanordnung. Es können jedoch Strukturen der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 auf das vordere Kettenrad angewendet werden.
In der vorliegenden Anmeldung beziehen sich die folgenden Richtungsangaben „vorn“, „hinten“, „vorwärts“, „rückwärts“, „links“, „rechts“, „quer“, „hoch“ und „runter“, ebenso wie andere ähnliche Richtungsangaben, auf jene Richtungen, die aus Sicht des Nutzers (beispielsweise des Radfahrers) bestimmt werden, der auf einem Sattel (nicht gezeigt) eines Fahrrads sitzt und dem Lenker (nicht gezeigt) zugewandt ist. Demnach sollen diese Begriffe, wie sie zur Beschreibung des Fahrradantriebsstrangs 10, der Fahrradnabenanordnung 12 oder der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 verwendet werden, mit Bezug auf das mit dem Fahrradantriebsstrang 10, der Fahrradnabenanordnung 12 oder der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 ausgestattete Fahrrad ausgelegt werden, wie es in einer aufrechten Fahrposition auf einer horizontalen Oberfläche verwendet wird.
Wie in 2 und 3 zu sehen, weisen die Fahrradnabenanordnung 12 und die hintere Fahrradkettenradanordnung 14 eine Drehmittelachse A1 auf. Die hintere Fahrradkettenradanordnung 14 wird durch die Fahrradnabenanordnung 12 bezüglich des Fahrradrahmens BF (1) um die Drehmittelachse A1 herum drehbar gestützt. Die hintere Fahrradkettenradanordnung 14 ist so eingerichtet, dass sie mit der Fahrradkette 20 in Eingriff steht, um eine Antriebsdrehkraft zwischen der Fahrradkette 20 und der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 während der Pedalbetätigung zu übertragen. Die hintere Fahrradkettenradanordnung wird während der Pedalbetätigung um die Drehmittelachse A1 herum in einer Antriebsdrehrichtung D11 gedreht. Die Antriebsdrehrichtung D11 ist entlang einer Umfangsrichtung D1 der Fahrradnabenanordnung 12 oder der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 definiert. Eine umgekehrte Drehrichtung D12 ist eine entgegengesetzte Richtung zu der Antriebsdrehrichtung D11 und ist entlang der Umfangsrichtung D1 definiert.
Wie in 2 zu sehen, umfasst die Fahrradnabenanordnung 12 einen Kettenradstützkörper 28. Die hintere Fahrradkettenradanordnung wird an dem Kettenradstützkörper 28 befestigt, um die Antriebsdrehkraft F1 zwischen dem Kettenradstützkörper 28 und der hinteren Fahrradkettenradanordnung zu übertragen. Die Fahrradnabenanordnung 12 umfasst ferner eine Nabenachse 30. Der Kettenradstützkörper 28 ist drehbar an der Nabenachse 30 um die Drehmittelachse A1 herum befestigt. Die Fahrradnabenanordnung 12 umfasst einen Verriegelungsring 32. Der Verriegelungsring 32 ist an dem Kettenradstützkörper 28 befestigt, um die hintere Fahrradkettenradanordnung 14 in Bezug auf den Kettenradstützkörper 28 in einer axialen Richtung D2 parallel zu der Drehmittelachse A1 zu halten.
Wie in 4 zu sehen, ist die Fahrradnabenanordnung 12 an dem Fahrradrahmen BF mit einer Radbefestigungsstruktur WS befestigt. Die Nabenachse 30 weist ein Durchgangsloch 30A auf. Eine Befestigungsstange WS1 der Radbefestigungsstruktur WS erstreckt sich durch das Loch 30A der Nabenachse 30 hindurch. Die Nabenachse 30 umfasst ein erstes Achsenende 30B und ein zweites Achsenende 30C. Die Nabenachse 30 erstreckt sich zwischen dem ersten Achsenende 30B und dem zweiten Achsenende 30C entlang der Drehmittelachse A1. Das erste Achsenende 30B ist in einer ersten Aussparung BF11 eines ersten Rahmens BF1 des Fahrradrahmens BF vorgesehen. Das zweite Achsenende 30C ist in einer zweiten Ausnehmung BF21 eines zweiten Rahmens BF2 des Fahrradrahmens BF vorgesehen. Die Nabenachse 30 wird zwischen dem ersten Rahmen BF1 und dem zweiten Rahmen BF2 mit der Radsicherungsstruktur WS gehalten. Die Radsicherungsstruktur WS umfasst eine Struktur, die in dem Fahrradfeld bekannt ist. Daher wird sie der Kürze halber nicht im Detail beschrieben.
Wie in 4 und 5 zu sehen, umfasst die Fahrradnabenanordnung 12 ferner einen Bremsrotorstützkörper 34. Der Bremsrotorstützkörper 34 ist an der Nabenachse 30 um die Drehmittelachse A1 herum drehbar befestigt. Der Bremsrotorstützkörper 34 ist mit dem Fahrradbremsrotor 16 (1) verbunden, um eine Bremsdrehkraft von dem Fahrradbremsrotor 16 zu dem Bremsrotorstützkörper 34 zu übertragen.
Wie in 5 zu sehen, umfasst die Fahrradnabenanordnung 12 ferner einen Nabenkörper 36. Der Nabenkörper 36 ist drehbar um die Drehmittelachse A1 der Fahrradnabenanordnung 12 herum an der Nabenachse 30 befestigt. In dieser Ausführungsform ist der Kettenradstützkörper 28 ein von dem Nabenkörper 36 getrenntes Element. Der Bremsrotorstützkörper 34 ist einstückig mit dem Nabenkörper 36 als ein einteiliges einheitliches Element vorgesehen. Der Kettenradstützkörper kann jedoch einstückig mit dem Nabenkörper 36 vorgesehen sein. Der Bremsrotorstützkörper 34 kann ein von dem Nabenkörper 36 getrenntes Element sein.
Der Verriegelungsring 32 umfasst einen mit einem Außengewinde versehenen Teil 32A. Der Kettenradstützkörper 28 weist einen Innengewindeabschnitt 28A auf. Der Außengewindeabschnitt 32A ist mit dem Innengewindeabschnitt 28A in einem Zustand in Gewindeeingriff, in dem der Verriegelungsring 32 an dem Kettenradstützkörper 28 befestigt ist.
Wie in 6 zu sehen, umfasst die Fahrradnabenanordnung 12 des Weiteren eine Freilaufstruktur 38. Der Kettenradstützkörper 28 ist über die Freilaufstruktur 38 mit dem Nabenkörper 36 wirkverbunden. Die Freilaufstruktur 38 ist eingerichtet, um den Kettenradstützkörper 28 mit dem Nabenkörper 36 zu verbinden, um während der Pedalbetätigung den Kettenradstützkörper 28 zusammen mit dem Nabenkörper 36 in der Antriebsdrehrichtung D11 (5) zu drehen. Die Freilaufstruktur 38 ist eingerichtet, um dem Kettenradstützkörper 28 während des Ausrollens zu ermöglichen, sich in Bezug auf den Nabenkörper 36 in der Rückwärtsdrehrichtung D12 (5) zu drehen. Dementsprechend kann die Freilaufstruktur 38 in eine Einwegkupplungsstruktur 38 umschrieben werden. Die Freilaufstruktur 38 wird später im Detail beschrieben.
Die Fahrradnabenanordnung 12 umfasst ein erstes Lager 39A und ein zweites Lager 39B. Das erste Lager 39A und das zweite Lager 39B sind zwischen dem Kettenradstützkörper 28 und der Nabenachse 30 vorgesehen, um den Kettenradstützkörper 28 bezüglich der Nabenachse 30 um die Drehmittelachse A1 herum drehbar zu stützen.
In dieser Ausführungsform sind jeder von dem Kettenradstützkörper 28, dem Bremsrotorstützkörper 34 und dem Nabenkörper 36 jeweils aus einem metallischen Material wie Aluminium, Eisen oder Titan hergestellt. Jedoch können zumindest einer von dem Kettenradstützkörper 28, dem Bremsrotorstützkörper 34 und dem Nabenkörper 36 aus einem nichtmetallischen Material hergestellt sein.
Wie in 7 und 8 zu sehen, umfasst der Kettenradstützkörper 28 mindestens einen Außenkeilzahn 40, der zum Eingriff mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 (6) eingerichtet ist. Der Kettenradstützkörper 28 umfasst mehrere Außenkeilzähne 40, die zum Eingriff mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 (6) eingerichtet sind. D.h. der mindestens eine Außenkeilzahn 40 umfasst mehrere Außenkeilzähne 40. Der Kettenradstützkörper 28 umfasst mindestens neun Außenkeilzähne 40, die eingerichtet sind, um mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 (6) in Eingriff zu kommen. Der Kettenradstützkörper 28 umfasst mindestens zehn Außenkeilzähne 40, die eingerichtet sind, um mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 (6) in Eingriff zu kommen.
Der Kettenradstützkörper 28 umfasst einen Basisträger 41, der eine rohrförmige Gestalt aufweist. Der Basisträger 41 erstreckt sich entlang der Drehmittelachse A1. Der Außenkeilzahn 40 erstreckt sich von dem Basisträger 41 radial nach außen. Der Kettenradstützkörper 28 umfasst einen Teil 42 mit größerem Durchmesser, einen Flansch 44 und mehrere schraubenförmige Außenkeilzähne 46. Der Teil 42 mit größerem Durchmesser und der Flansch 44 erstrecken sich von dem Basisträger 41 radial nach außen. Der Teil 42 mit größerem Durchmesser ist zwischen den mehreren Außenkeilzähnen 40 und dem Flansch 44 in axialer Richtung D2 vorgesehen. Der Teil 42 mit größerem Durchmesser und der Flansch 44 sind in der axialen Richtung D2 zwischen den mehreren Außenkeilzähnen 40 und den mehreren schraubenförmigen Außenkeilzähnen 46 vorgesehen. Wie in 6 zu sehen ist, wird die hintere Fahrradkettenradanordnung 14 in der axialen Richtung D2 zwischen dem Teil mit größerem Durchmesser 42 und einem Verriegelungsflansch 32B des Verriegelungsrings 32 gehalten. Der Teil 42 mit dem größeren Durchmesser kann einen inneren Hohlraum aufweisen, so dass eine Antriebsstruktur, wie etwa eine Einwegkupplungsstruktur, in dem inneren Hohlraum enthalten sein kann. Der Teil 42 mit dem größeren Durchmesser kann je nach Bedarf aus der Fahrradnabenanordnung 12 weggelassen werden.
Wie in 9 zu sehen, ist die Gesamtanzahl der mindestens zehn Außenkeilzähne 40 gleich oder größer als 20. Die Gesamtanzahl der mindestens zehn Außenkeilzähne 40 ist gleich oder größer als 25. In dieser Ausführungsform ist die Gesamtanzahl der Außenkeilzähne 40 26. Die Gesamtanzahl der Außenkeilzähne 40 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche begrenzt.
Die mindestens zehn Außenkeilzähne 40 weisen einen ersten äußeren Steigungswinkel PA11 und einen zweiten äußeren Steigungswinkel PA12 auf. Mindestens zwei Außenkeilzähne der mindestens zehn Außenkeilzähne 40 sind in Umfangsrichtung an dem ersten äußeren Steigungswinkel PA11 bezüglich der Drehmittelachse A1 der Fahrradnabenanordnung 12 angeordnet. Mit anderen Worten, mindestens zwei der mehreren Außenkeilzähne 40 sind in Umfangsrichtung in dem ersten äußeren Steigungswinkel PA11 bezüglich der Drehmittelachse A1 der Fahrradnabenanordnung 12 angeordnet. Mindestens zwei Außenkeilzähne der mindestens zehn Außenkeilzähne 40 sind umfangsseitig in dem zweiten äußeren Steigungswinkel PA12 bezüglich der Drehmittelachse A1 der Fahrradnabenanordnung 12 angeordnet. Mit anderen Worten, mindestens zwei der mehreren Außenkeilzähne 40 sind in Umfangsrichtung in einem zweiten äußeren Steigungswinkel PA12 bezüglich der Drehmittelachse A1 der Fahrradnabenanordnung 12 angeordnet. In dieser Ausführungsform unterscheidet sich der zweite äußere Steigungswinkel PA12 von dem ersten äußeren Steigungswinkel PA11. Der zweite äußere Steigungswinkel PA12 kann jedoch im Wesentlichen gleich dem ersten äußeren Steigungswinkel PA11 sein.
In dieser Ausführungsform sind die Außenkeilzähne 40 in der Umfangsrichtung D1 in dem ersten äußeren Steigungswinkel PA11 angeordnet. Zwei Außenkeilzähne der Außenkeilzähne 40 sind in dem zweiten äußeren Steigungswinkel PA12 in der Umfangsrichtung D1 angeordnet. Jedoch können mindestens zwei Außenkeilzähne der Außenkeilzähne 40 in einem anderen äußeren Winkel in der Umfangsrichtung D1 angeordnet sein.
Der erste äußere Steigungswinkel PA11 reicht von 10 Grad bis 20 Grad. Der erste äußere Steigungswinkel PA11 reicht von 12 Grad bis 15 Grad. Der erste äußere Steigungswinkel PA11 reicht von 13 Grad bis 14 Grad. In dieser Ausführungsform beträgt der erste äußere Steigungswinkel PA11 13,3 Grad. Der erste äußere Steigungswinkel PA11 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt.
Der zweite äußere Steigungswinkel PA12 reicht von 5 Grad bis 30 Grad. In dieser Ausführungsform beträgt der zweite äußere Steigungswinkel PA12 26 Grad. Der zweite äußere Steigungswinkel PA12 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und den obigen Bereich beschränkt.
Die Außenkeilzähne 40 weisen im Wesentlichen die gleiche Form auf. Die Außenkeilzähne 40 weisen im Wesentlichen die gleiche Keilverzahnungsgröße auf. Die Außenkeilzähne 40 weisen im Wesentlichen das gleiche Profil auf, wenn sie entlang der Drehmittelachse A1 betrachtet werden. Wie in 10 zu sehen ist, kann jedoch mindestens einer der mindestens zehn Außenkeilzähne 40 eine erste Keilverzahnungsform aufweisen, die sich von einer zweiten Keilverzahnungsform einer anderen der mindestens zehn Außenkeilzähne 40 unterscheidet. Mindestens einer der mindestens zehn Außenkeilzähne 40 kann eine erste Keilverzahnungsgröße aufweisen, die sich von einer zweiten Keilverzahnungsgröße einer anderen der mindestens zehn Außenkeilzähne 40 unterscheidet. Wenigstens einer der mindestens zehn Außenkeilzähne 40 kann ein Profil aufweisen, das sich, wenn es entlang der Drehmittelachse A1 betrachtet wird, von einem Profil eines weiteren der mindestens zehn Außenkeilzähne 40 unterscheidet. In 10 weist einer der Außenkeilzähne 40 eine Keilverzahnungsform auf, die sich von einer Keilverzahnungsform der anderen Zähne der Außenkeilzähne 40 unterscheidet. Einer der Außenkeilzähne 40 weist eine Keilverzahnungsgröße auf, die sich von einer Keilverzahnungsgröße der anderen Zähne der Außenkeilzähne 40 unterscheidet. Einer der Außenkeilzähne 40 weist ein Profil auf, das sich, wenn sie entlang der Drehmittelachse A1 betrachtet wird, von einem Profil der anderen Zähne der Außenkeilzähne 40 unterscheidet.
Wie in 11 zu sehen, weist jeder der mindestens zehn Außenkeilzähne 40 eine Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 48 und eine Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 50 auf. Die mehreren Außenkeilzähne 40 umfassen mehrere Außenkeilverzahnungs-Antriebsflächen 48, um beim Pedalbetätigen die Antriebsdrehkraft F1 von der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 (6) aufzunehmen. Die mehreren Außenkeilzähne 40 umfassen mehrere Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsflächen 50. Die Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 48 kann mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 in Kontakt gebracht werden, um die Antriebsdrehkraft F1 von der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 (6) während der Pedalbetätigung aufzunehmen. Die Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 48 ist der Rückwärtsdrehrichtung D12 zugewandt. Die Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 48 ist einer Innen-Splinebeziehungsweise Innenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 66 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 in einem Zustand zugewandt, in dem die hintere Fahrradkettenradanordnung 14 an der Fahrradnabenanordnung 12 angebracht ist. Die Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 50 ist in der Umfangsrichtung D1 an einer Rückseite der Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 48 vorgesehen. Die Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 50 ist der Antriebsdrehrichtung D11 zugewandt, um während der Pedalbetätigung nicht die Antriebsdrehkraft F1 von der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 aufzunehmen. Die Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 50 ist einer Innen-Splinebeziehungsweise Innenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 68 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 in einem Zustand zugewandt, in dem die hintere Fahrradkettenradanordnung 14 an der Fahrradnabenanordnung 12 befestigt ist.
Die mindestens zehn Außenkeilzähne 40 weisen jeweils eine maximale Umfangsbreite MW1 auf. Die Außenkeilzähne 40 weisen jeweils maximale Umfangsbreiten MW1 auf. Die maximale Umfangsbreite MW1 ist als eine maximale Breite definiert, um eine auf den Außenkeilzahn 40 ausgeübte Druckkraft F2 aufzunehmen. Die maximale Umfangsbreite MW1 ist als eine gerade Entfernung basierend auf der Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 48 definiert.
Die mehreren Außenkeilverzahnungs-Antriebsflächen 48 weisen jeweils eine radial äußerste Kante 48A und eine radial innerste Kante 48B auf. Die Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 48 erstreckt sich von der radial äußersten Kante 48A bis zu der radial innersten Kante 48B. Ein erster Bezugskreis RC11 ist an der radial innersten Kante 48B definiert und ist auf der Drehmittelachse A1 zentriert. Der erste Bezugskreis RC11 schneidet die Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 50 an einem Bezugspunkt 50R. Die maximale Umfangsbreite MW1 erstreckt sich in der Umfangsrichtung D1 von der radial innersten Kante 48B bis zu dem Bezugspunkt 50R.
Die mehreren Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsflächen 50 weisen jeweils eine radial äußerste Kante 50A und eine radial innerste Kante 50B auf. Die Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 50 erstreckt sich von der radial äußersten Kante 50A bis zu der radial innersten Kante 50B. Der Bezugspunkt 50R ist zwischen der radial äußersten Kante 50A und der radial innersten Kante 50B vorgesehen. Der Bezugspunkt 50R kann jedoch mit der radial innersten Kante 50B zusammenfallen.
Eine Gesamtsumme der maximalen Umfangsbreiten MW1 ist gleich oder größer als 55 mm. Die Gesamtsumme der maximalen Umfangsbreiten MW1 ist gleich oder größer als 60 mm. Die Gesamtsumme der maximalen Umfangsbreiten MW1 ist gleich oder größer als 65 mm. In dieser Ausführungsform beträgt die Gesamtsumme der maximalen Umfangsbreiten MW1 68 mm. Die Gesamtsumme der maximalen Umfangsbreiten MW1 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt.
Wie in 12 zu sehen, weist der mindestens eine Außenkeilzahn 40 einen Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser DM11 auf. Der Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser DM11 ist gleich oder größer als 25 mm. Der Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser DM11 ist gleich oder größer als 29 mm. Der Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser DM11 ist gleich oder kleiner als 30 mm. In dieser Ausführungsform beträgt der Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser DM11 29,6 mm. Der Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser DM11 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt. Zum Beispiel kann der Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser DM11 größer als 34 mm und kleiner als 35 mm sein. Ein Beispiel für den Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser DM11 umfasst 34,55 mm.
Der mindestens eine Außenkeilzahn 40 weist einen Außenkeilverzahnungsnebendurchmesser DM12 auf. Der mindestens eine Außenkeilzahn 40 weist einen Außenkeilverzahnungsfußkreis RC12 mit dem Außenkeilverzahnungsnebendurchmesser DM12 auf. Der Außenkeilverzahnungsfußkreis RC12 kann jedoch einen anderen Durchmesser als den Außenkeilverzahnungsnebendurchmesser DM12 aufweisen. Der Außenkeilverzahnungsnebendurchmesser DM12 ist gleich oder kleiner als 28 mm. Der Außenkeilverzahnungsnebendurchmesser DM12 ist gleich oder größer als 25 mm. Der Außenkeilverzahnungsnebendurchmesser DM12 ist gleich oder größer als 27 mm. In dieser Ausführungsform beträgt der Außenkeilverzahnungsnebendurchmesser DM12 27,2 mm. Der Außenkeilverzahnungsnebendurchmesser DM12 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt.
Der Teil 42 mit dem größeren Durchmesser weist einen Außendurchmesser DM13 auf, der größer als der Außendurchmesser des Außenkeilverzahnungshauptdurchmessers DM11 ist. Der Außendurchmesser DM13 liegt im Bereich zwischen 32 mm und 40 mm. In dieser Ausführungsform beträgt der Außendurchmesser DM13 35 mm. Der Außendurchmesser DM13 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.
Wie in 11 zu sehen ist, umfassen die mehreren Außenkeilverzahnungs-Antriebsflächen 48 jeweils eine radiale Länge RL11, die von der radial äußersten Kante 48A bis zu der radial innersten Kante 48B definiert ist. Die Gesamtsumme die radialen Längen RL11 der mehreren Außenkeilverzahnungs-Antriebsflächen 48 ist gleich oder größer als 7 mm. Die Gesamtsumme der radialen Längen RL11 ist gleich oder größer als 10 mm. Die Gesamtsumme der radialen Längen RL11 ist gleich oder größer als 15 mm. In dieser Ausführungsform beträgt die Gesamtsumme der radialen Längen RL11 19,5 mm. Die Gesamtsumme der radialen Längen RL11 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.
Die mehreren Außenkeilzähne 40 weisen eine zusätzliche radiale Länge RL12 auf. Die zusätzlichen radialen Längen RL12 sind jeweils von dem Außenkeilverzahnungsfußkreis RC12 bis zu den radial äußersten Enden 40A der mehreren Außenkeilzähne 40 definiert. Die Gesamtsumme der zusätzlichen radialen Längen RL12 ist gleich oder größer als 12 mm. In dieser Ausführungsform beträgt die Gesamtsumme der zusätzlichen radialen Längen RL12 31,85 mm. Die Gesamtsumme der zusätzlichen radialen Längen RL12 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.
Mindestens einer der mindestens neun Außenkeilzähne 40 weist eine asymmetrische Form bezüglich einer Umfangszahnspitzenmittellinie CL1 auf. Die Umfangszahnspitzenmittellinie CL1 ist eine Linie, die die Drehmittelachse A1 und einen Umfangsmittelpunkt CP1 des radial äußersten Endes 40A des Außenkeilzahns 40 verbindet. Jedoch kann mindestens einer der Außenkeilzähne 40 eine symmetrische Form bezüglich der Umfangszahnspitzenmittellinie CL1 aufweisen. Der mindestens eine der mindestens neun Außenkeilzähne 40 umfasst die Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 48 und die Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 50.
Die Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 48 weist einen ersten Außenkeilverzahnungsflächenwinkel AG11 auf. Der erste Außenkeilverzahnungsflächenwinkel AG11 ist zwischen der Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 48 und einer ersten radialen Linie L11 definiert. Die erste radiale Linie L11 erstreckt sich von der Drehmittelachse A1 der Fahrradnabenanordnung 12 bis zu der radial äußersten Kante 48A der Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 48. Der erste äußere Steigungswinkel PA11 oder der zweite äußere Steigungswinkel PA12 ist zwischen den benachbarten ersten radialen Linien L11 definiert (vgl. z.B. 9).
Die Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 50 weist einen zweiten Außenkeilverzahnungsflächenwinkel AG12 auf. Der zweite Außenkeilverzahnungsflächenwinkel AG12 ist zwischen der Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 50 und einer zweiten radialen Linie L12 definiert. Die zweite radiale Linie L12 erstreckt sich von der Drehmittelachse A1 der Fahrradnabenanordnung 12 bis zu der radial äußersten Kante 50A der Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 50.
In dieser Ausführungsform unterscheidet sich der zweite Außenkeilverzahnungsflächenwinkel AG12 von dem ersten Außenkeilverzahnungsflächenwinkel AG11. Der erste Außenkeilverzahnungsflächenwinkel AG11 ist kleiner als der zweite Außenkeilverzahnungsflächenwinkel AG12. Jedoch kann der erste Außenkeilverzahnungsflächenwinkel AG11 gleich oder größer als der zweite Außenkeilverzahnungsflächenwinkel AG12 sein.
Der erste Außenkeilverzahnungswinkel AG11 liegt im Bereich von 0 Grad bis 10 Grad. Der zweite Außenkeilverzahnungsflächenwinkel AG12 liegt im Bereich von 0 Grad bis 60 Grad. In dieser Ausführungsform beträgt der erste Außenkeilverzahnungsflächenwinkel AG11 5 Grad. Der zweite Außenkeilverzahnungsflächenwinkel AG12 beträgt 45 Grad. Der erste Außenkeilverzahnungsflächenwinkel AG11 und der zweite Außenkeilverzahnungsflächenwinkel AG12 sind jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt.
Wie in 13 und 14 zu sehen, umfasst der Bremsrotorstützkörper 34 mindestens einen zusätzlichen äußeren Keilverzahnungszahn 52, der eingerichtet ist, um mit dem Fahrradbremsrotor 16 (4) in Eingriff zu kommen. In dieser Ausführungsform umfasst der Bremsrotorstützkörper 34 eine zusätzliche Basishalterung 54 und mehrere zusätzliche Außenkeilzähne 52. Die zusätzliche Basishalterung 54 weist eine rohrförmige Form auf und erstreckt sich von dem Nabenkörper 36 entlang der Drehmittelachse A1. Der zusätzliche Außenkeilzahn 52 erstreckt sich von der zusätzlichen Basishalterung 54 radial nach außen. Eine Gesamtanzahl der zusätzlichen Keilverzahnungszähne 52 beträgt 52. Die Gesamtanzahl der zusätzlichen Keilverzahnungszähne 52 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.
Wie in 14 zu sehen ist, weist der mindestens eine zusätzliche Außenkeilzahn 52 einen zusätzlichen Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser DM14 auf. Wie in 15 zu sehen, ist der zusätzliche Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser DM14 größer als der Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser DM11. Der zusätzliche Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser DM14 ist im Wesentlichen gleich dem Außendurchmesser DM13 des Teils 42 mit dem größeren Durchmesser. Der zusätzliche Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser DM14 kann jedoch gleich oder kleiner als der Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser DM11 sein. Der zusätzliche Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser DM14 kann sich von dem Außendurchmesser DM13 des Teils 42 mit dem größeren Durchmesser unterscheiden.
Wie in 15 zu sehen, umfasst der Nabenkörper 36 einen ersten Speichenbefestigungsabschnitt 36A und einen zweiten Speichenbefestigungsabschnitt 36B. Mehrere erste Speichen SK1 sind mit dem ersten Speichenbefestigungsabschnitt 36A verbunden. Mehrere zweite Speichen SK2 sind mit dem zweiten Speichenbefestigungsabschnitt 36B verbunden. In dieser Ausführungsform umfasst der erste Speichenbefestigungsabschnitt 36A mehrere erste Befestigungslöcher 36A1. Die erste Speiche SK1 erstreckt sich durch das erste Befestigungsloch 36A1 hindurch. Der zweite Speichenbefestigungsabschnitt 36B umfasst mehrere zweite Befestigungslöcher 36B1. Die zweite Speiche SK2 erstreckt sich durch das zweite Befestigungsloch 36B1. Der Ausdruck „Speichenbefestigungsabschnitt“, wie er hierin verwendet wird, umfasst Konfigurationen, bei denen die Speichenbefestigungsöffnung eine flanschartige Form aufweist, so dass sich der Speichenbefestigungsabschnitt, wie in 15 zu sehen, bezüglich der Drehmittelachse der Fahrradnabenanordnung radial nach außen erstreckt und Konfigurationen, in denen der Speichenbefestigungsabschnitt eine Öffnung ist, die direkt an einer radial äußeren Umfangsfläche des Nabenkörpers ausgebildet ist.
Der zweite Speichenbefestigungsabschnitt 36B ist von dem ersten Speichenbefestigungsabschnitt 36A in der axialen Richtung D2 beabstandet. Der erste Speichenbefestigungsabschnitt 36A ist zwischen dem Kettenradstützkörper 28 und dem zweiten Speichenbefestigungsabschnitt 36B in der axialen Richtung D2 vorgesehen. Der zweite Speichenbefestigungsabschnitt 36B ist in der axialen Richtung D2 zwischen dem ersten Speichenbefestigungsabschnitt 36A und dem Bremsrotorstützkörper 34 vorgesehen.
Der erste Speichenbefestigungsabschnitt 36A weist einen ersten axial äußersten Teil 36C auf. Der zweite Speichenbefestigungsabschnitt 36B weist einen zweiten axial äußersten Teil 36D auf. Der erste axial äußerste Teil 36C umfasst eine Oberfläche, die in der axialen Richtung D2 zu dem ersten Rahmen BF1 hin in einem Zustand gerichtet ist, in dem die Fahrradnabenanordnung 12 an dem Fahrradrahmen BF befestigt ist. Der zweite axial äußerste Teil 36D umfasst eine Oberfläche, die in der axialen Richtung D2 zu dem zweiten Rahmen BF2 hin in einem Zustand gerichtet ist, in dem die Fahrradnabenanordnung 12 an dem Fahrradrahmen BF befestigt ist.
Der Nabenkörper 36 umfasst eine erste axiale Länge AL1. Die erste axiale Länge AL1 ist in der axialen Richtung D2 bezüglich der Drehmittelachse A1 zwischen dem ersten axial äußersten Teil 36C des ersten Speichenbefestigungsabschnitts 36A und dem zweiten axial äußersten Teil 36D des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts 36B definiert. Die erste axiale Länge AL1 kann gleich oder größer als 55 mm sein. Die erste axiale Länge AL1 kann gleich oder kleiner als 80 mm sein. Die erste axiale Länge AL1 kann gleich oder größer als 60 mm sein. Die erste axiale Länge AL1 kann gleich oder größer als 65 mm sein. Die erste axiale Länge AL1 kann 67 mm sein. Die erste axiale Länge AL1 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die obigen Bereiche beschränkt. Beispiele für die erste axiale Länge AL1 umfassen 55,7 mm, 62,3 mm und 67 mm.
Wie in 15 zu sehen, umfasst die Nabenachse 30 eine erste axiale Rahmenanlagefläche 30B1 und eine zweite axiale Rahmenanlagefläche 30C1. Die erste axiale Rahmenanlagefläche 30B1 ist so eingerichtet, dass sie an einem ersten Teil BF12 des Fahrradrahmens BF in der axialen Richtung D2 in dem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung 12 an dem Fahrradrahmen BF befestigt ist. Die zweite axiale Rahmenanlagefläche 30C1 ist so eingerichtet, dass sie an einem zweiten Teil BF22 des Fahrradrahmens BF in der axialen Richtung D2 in dem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung 12 an dem Fahrradrahmen BF befestigt ist. Die erste axiale Rahmenanlagefläche 30B1 ist in der axialen Richtung D2 näher an dem Kettenradstützkörper 28 positioniert als die zweite axiale Rahmenanlagefläche 30C1. Der Kettenradstützkörper 28 ist in der axialen Richtung D2 zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche 30B1 und der zweiten axialen Rahmenanlagefläche 30C1 vorgesehen.
Die Nabenachse 30 umfasst eine zweite axiale Länge AL2. Die zweite axiale Länge AL2 ist in der axialen Richtung D2 zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche 30B1 und der zweiten axialen Rahmenanlagefläche 30C1 definiert. Die zweite axiale Länge AL2 kann gleich oder größer als 140 mm sein. Die zweite axiale Länge AL2 kann gleich oder kleiner als 160 mm sein. Die zweite axiale Länge AL2 kann gleich oder größer als 145 mm sein. Die zweite axiale Länge AL2 kann gleich oder größer als 147 mm sein. Die zweite axiale Länge AL2 kann 148 mm betragen. Die zweite axiale Länge AL2 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die obigen Bereiche beschränkt. Beispiele für die zweite axiale Länge AL2 umfassen 142 mm, 148 mm und 157 mm.
Ein Verhältnis der ersten axialen Länge AL1 zu der zweiten axialen Länge AL2 kann gleich oder größer als 0,3 sein. Das Verhältnis der ersten axialen Länge AL1 zu der zweiten axialen Länge AL2 kann gleich oder größer als 0,4 sein. Das Verhältnis der ersten axialen Länge AL1 zu der zweiten axialen Länge AL2 kann gleich oder kleiner als 0,5 sein. Zum Beispiel beträgt das Verhältnis der ersten axialen Länge AL1 (67 mm) zur zweiten axialen Länge AL2 (148 mm) ungefähr 0,45. Jedoch ist das Verhältnis der ersten axialen Länge AL1 zu der zweiten axialen Länge AL2 nicht auf diese Ausführungsform und die obigen Bereiche beschränkt. Beispiele für das Verhältnis der ersten axialen Länge AL1 zu der zweiten axialen Länge AL2 umfassen ungefähr 0,42 (AL1 ist 62,3 mm und AL2 ist 148 mm) oder umfassen ungefähr 0,39 (AL1 ist 55,7 mm und AL2 ist 142 mm).
Wie in 16 zu sehen, umfasst der Kettenradstützkörper 28 ein erstes axiales Ende 28B, ein zweites axiales Ende 28C und eine axiale Kettenradanlagefläche 28D. Das zweite axiale Ende 28C ist dem ersten axialen Ende 28B in der axialen Richtung D2 gegenüberliegend. Die Fahrradnabenanordnung 12 weist eine axiale Mittelebene CPL auf, die die Fahrradnabenanordnung 12 in der axialen Richtung D2 halbiert. Die axiale Kettenradanlagefläche 28D ist in der axialen Richtung D2 näher an der axialen Mittelebene CPL der Fahrradnabenanordnung 12 positioniert als das erste axiale Ende 28B. Das zweite axiale Ende 28C ist in der axialen Richtung D2 näher an der axialen Mittelebene CPL der Fahrradnabenanordnung 12 positioniert als die axiale Kettenradanlagefläche 28D. Die axiale Mittelebene CPL der Fahrradnabenanordnung 12 ist senkrecht zu der Drehmittelachse A1. Die axiale Kettenradanlagefläche 28D ist an dem Teil 42 mit dem größeren Durchmesser in dieser Ausführungsform vorgesehen, wohingegen die axiale Kettenradanlagefläche 28D je nach Bedarf an anderen Teilen der Fahrradnabenanordnung 12 vorgesehen sein kann. Die axiale Kettenradanlagefläche 28D steht mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 in einem Zustand in Kontakt, in dem die hintere Fahrradkettenradanordnung 14 an dem Kettenradstützkörper 28 befestigt ist. Die axiale Kettenradanlagefläche 28D ist dem ersten axialen Ende 28B in der axialen Richtung D2 zugewandt.
Die Nabenachse 30 umfasst eine axiale Länge AL3 der Kettenradanordnung. Die axiale Länge AL3 der Kettenradanordnung ist in der axialen Richtung D2 zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche 30B1 und der axialen Kettenradanlagefläche 28D des Kettenradstützkörpers 28 definiert. In dieser Ausführungsform liegt die axiale Länge AL3 der Kettenradanordnung im Bereich von 35 mm bis 45 mm. Zum Beispiel beträgt die axiale Länge AL3 der Kettenradanordnung 39,64 mm. Die axiale Länge AL3 der Kettenradanordnung kann auch auf 44,25 mm verlängert werden, indem beispielsweise der Teil 42 mit größerem Durchmesser weggelassen wird. Die axiale Länge AL3 der Kettenradanordnung ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und den obigen Bereich beschränkt.
Der Teil 42 mit dem größeren Durchmesser weist ein axiales Ende 42A auf, das von der ersten axialen Rahmenanlagefläche 30B1 in der axialen Richtung D2 am weitesten entfernt ist. Eine zusätzliche axiale Länge AL4 ist in der axialen Richtung D2 von der ersten axialen Rahmenanlagefläche 30B1 bis zu dem axialen Ende 42A definiert. Die zusätzliche axiale Länge AL4 reicht von 38 mm bis 47 mm. Die zusätzliche axiale Länge AL4 kann von 44 mm bis 45 mm reichen. Die zusätzliche axiale Länge AL4 kann auch im Bereich von 40 mm bis 41 mm liegen. In dieser Ausführungsform beträgt die zusätzliche axiale Länge AL4 44,25 mm. Die zusätzliche axiale Länge AL4 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die obigen Bereiche beschränkt.
Eine axiale Länge AL5 des Teils 42 mit einem größeren Durchmesser liegt im Bereich von 3 mm bis 6 mm. In dieser Ausführungsform beträgt die axiale Länge AL5 des größeren Durchmessers 4,61 mm. Die axiale Länge AL5 des größeren Durchmessers ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die obigen Bereiche beschränkt.
Ein Verhältnis der ersten axialen Länge AL1 zu der axialen Länge AL3 der Kettenradanordnung liegt im Bereich von 1,2 bis 1,7. Zum Beispiel ist das Verhältnis der ersten axialen Länge AL1 zu der axialen Länge AL3 der Kettenradanordnung 1,4, wenn die erste axiale Länge AL1 55,7 mm beträgt und die axiale Länge AL3 der Kettenradanordnung 39,64 mm beträgt. Jedoch ist das Verhältnis der ersten axialen Länge AL1 zu der axialen Länge AL3 der Kettenradanordnung nicht auf diese Ausführungsform und den obigen Bereich beschränkt. Zum Beispiel kann das Verhältnis der ersten axialen Länge AL1 zu der axialen Länge AL3 der Kettenradanordnung 1,57 sein, wenn die erste axiale Länge AL1 62,3 mm ist und die axiale Länge AL3 der Kettenradanordnung 39,64 mm oder das Verhältnis der ersten axialen Länge AL1 zu der axialen Länge AL3 der Kettenradanordnung kann 1,69 sein, wenn die erste axiale Länge AL1 67 mm beträgt und die axiale Länge AL3 der Kettenradanordnung 39,64 mm beträgt.
Wie in 17 zu sehen, umfasst die hintere Fahrradkettenradanordnung 14 mindestens ein Kettenrad. Das mindestens eine Kettenrad umfasst ein kleinstes Kettenrad SP1 und ein größtes Kettenrad SP12. Das kleinste Kettenrad SP1 kann auch als Kettenrad SP1 bezeichnet werden. Das größte Kettenrad SP12 kann auch als Kettenrad SP12 bezeichnet werden. In dieser Ausführungsform umfasst das mindestens eine Kettenrad ferner Kettenräder SP2 bis SP11. Das Kettenrad SP1 entspricht dem höchsten Gang. Das Kettenrad SP12 entspricht einem niedrigen Gang. Eine Gesamtanzahl der Kettenräder der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 ist nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.
Das kleinste Kettenrad SP1 umfasst mindestens einen Kettenradzahn SP1B. Eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP1B des kleinsten Kettenrads SP1 ist gleich oder kleiner als 10. Bei dieser Ausführungsform ist die Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP1B des kleinsten Kettenrads SP1 gleich 10. Die Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP1B des kleinsten Kettenrads SP1 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und den vorstehenden Bereich beschränkt.
Das größte Kettenrad SP12 umfasst mindestens einen Kettenradzahn SP12B. Eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP12B des größten Kettenrads SP12 ist gleich oder größer als 46. Die Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP12B des größten Kettenrads SP12 ist gleich oder größer als 50. In dieser Ausführungsform ist die Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP12B des größten Kettenrads SP12 51. Jedoch ist die Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP12B des größten Kettenrads SP12 nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt.
Das Kettenrad SP2 umfasst mindestens einen Kettenradzahn SP2B. Das Kettenrad SP3 umfasst mindestens einen Kettenradzahn SP3B. Das Kettenrad SP4 umfasst mindestens einen Kettenradzahn SP4B. Das Kettenrad SP5 umfasst mindestens einen Kettenradzahn SP5B. Das Kettenrad SP6 umfasst mindestens einen Kettenradzahn SP6B. Das Kettenrad SP7 umfasst mindestens einen Kettenradzahn SP7B. Das Kettenrad SP8 umfasst mindestens einen Kettenradzahn SP8B. Das Kettenrad SP9 umfasst mindestens einen Kettenradzahn SP9B. Das Kettenrad SP10 umfasst mindestens einen Kettenradzahn SP10B. Das Kettenrad SP11 umfasst mindestens einen Kettenradzahn SP11B.
Eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP2B ist 12. Eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP3B ist 14. Eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP4B ist 16. Eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP5B ist 18. Eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenrads SP6B ist 21. Eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP7B ist 24. Eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP8B ist 28. Eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP9B ist 33. Eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP10B ist 39. Eine Gesamtanzahl des mindestens einen Kettenradzahns SP11B ist 45. Die Gesamtanzahl der Kettenradzähne SP2 bis SP11 ist nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.
Wie in 18 zu sehen, sind die Kettenräder SP1 bis SP12 voneinander getrennte Elemente. Mindestens eines der Kettenräder SP1 bis SP12 kann jedoch zumindest teilweise einstückig mit einem anderen der Kettenräder SP1 bis SP12 vorgesehen sein. Die hintere Fahrradkettenradanordnung 14 umfasst eine Kettenradhalterung 56, mehrere Abstandshalter 58, einen ersten Ring 59A und einen zweiten Ring 59B. Die Kettenräder SP1 bis SP12 sind in der dargestellten Ausführungsform an der Kettenradhalterung 56 angebracht. Zum Beispiel sind die Kettenräder SP1 bis SP12 an der Kettenradhalterung 56 mit einer Bindungsstruktur, wie etwa einem Haftmittel, befestigt, so dass das Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 eingespart werden kann, da kein metallisches Befestigungselement verwendet wird.
Wie in 19 zu sehen, umfasst das Kettenrad SP1 einen Kettenradkörper SP1A und die mehreren Kettenradzähne SP1B. Die mehreren Kettenradzähne SP1B erstrecken sich von dem Kettenradkörper SP1A radial nach außen. Das Kettenrad SP2 umfasst einen Kettenradkörper SP2A und die mehreren Kettenradzähne SP2B. Die mehreren Kettenradzähne SP2B erstrecken sich von dem Kettenradkörper SP2A radial nach außen. Das Kettenrad SP3 umfasst einen Kettenradkörper SP3A und die mehreren Kettenradzähne SP3B. Die mehreren Kettenradzähne SP3B erstrecken sich von dem Kettenradkörper SP3A radial nach außen. Das Kettenrad SP4 umfasst einen Kettenradkörper SP4A und die mehreren Kettenradzähne SP4B. Die mehreren Kettenradzähne SP4B erstrecken sich von dem Kettenradkörper SP4A radial nach außen. Das Kettenrad SP5 umfasst einen Kettenradkörper SP5A und die mehreren Kettenradzähne SP5B. Die mehreren Kettenradzähne SP5B erstrecken sich von dem Kettenradkörper SP5A radial nach außen. Der erste Ring 59A ist zwischen den Kettenrädern SP3 und SP4 vorgesehen. Der zweite Ring 59B ist zwischen den Kettenrädern SP4 und SP5 vorgesehen.
Wie in 20 zu sehen, umfasst das Kettenrad SP6 einen Kettenradkörper SP6A und die mehreren Kettenradzähne SP6B. Die mehreren Kettenradzähne SP6B erstrecken sich von dem Kettenradkörper SP6A radial nach außen. Das Kettenrad SP7 umfasst einen Kettenradkörper SP7A und die mehreren Kettenradzähne SP7B. Die mehreren Kettenradzähne SP7B erstrecken sich von dem Kettenradkörper SP7A radial nach außen. Das Kettenrad SP8 umfasst einen Kettenradkörper SP8A und die mehreren Kettenradzähne SP8B. Die mehreren Kettenradzähne SP8B erstrecken sich von dem Kettenradkörper SP8A radial nach außen.
Wie in 21 zu sehen, umfasst das Kettenrad SP9 einen Kettenradkörper SP9A und die mehreren Kettenradzähne SP9B. Die mehreren Kettenradzähne SP9B erstrecken sich von dem Kettenradkörper SP9A radial nach außen. Das Kettenrad SP10 umfasst einen Kettenradkörper SP10A und die mehreren Kettenradzähne SP10B. Die mehreren Kettenradzähne SP10B erstrecken sich von dem Kettenradkörper SP10A radial nach außen. Das Kettenrad SP11 umfasst einen Kettenradkörper SP11A und die mehreren Kettenradzähne SP11B. Die mehreren Kettenradzähne SP11B erstrecken sich von dem Kettenradkörper SP11A radial nach außen. Das Kettenrad SP12 umfasst einen Kettenradkörper SP12A und die mehreren Kettenradzähne SP12B. Die mehreren Kettenradzähne SP12B erstrecken sich von dem Kettenradkörper SP12A radial nach außen.
Wie in 22 zu sehen, umfasst die Kettenradhalterung 56 einen Nabeneingriffsabschnitt 60 und mehrere Stützarme 62. Die mehreren Stützarme 62 erstrecken sich von dem Nabeneingriffsabschnitt 60 radial nach außen. Der Stützarm 62 umfasst einen ersten bis achten Befestigungsteil 62A bis 62H. Die mehreren Abstandshalter 58 weisen mehrere erste Abstandshalter 58A, mehrere zweite Abstandshalter 58B, mehrere dritte Abstandshalter 58C, mehrere vierte Abstandshalter 58D, mehrere fünfte Abstandshalter 58E, mehrere sechste Abstandshalter 58F und mehrere siebte Abstandshalter 58G auf.
Wie in 23 zu sehen, sind die ersten Abstandshalter 58A zwischen den Kettenrädern SP5 und SP6 vorgesehen. Die zweiten Abstandshalter 58B sind zwischen den Kettenrädern SP6 und SP7 vorgesehen. Die dritten Abstandshalter 58C sind zwischen den Kettenrädern SP7 und SP8 vorgesehen. Die vierten Abstandshalter 58D sind zwischen den Kettenrädern SP8 und SP9 vorgesehen. Die fünften Abstandshalter 58E sind zwischen den Kettenrädern SP9 und SP10 vorgesehen. Die sechsten Abstandshalter 58F sind zwischen den Kettenrädern SP10 und SP11 vorgesehen. Die siebten Abstandshalter 58G sind zwischen den Kettenrädern SP11 und SP12 vorgesehen.
Das Kettenrad SP6 und der erste Abstandshalter 58A sind an dem ersten Befestigungsabschnitt 62A mit einer Bindungsstruktur, wie etwa einem Haftmittel angebracht. Das Kettenrad SP7 und der zweite Abstandshalter 58B sind an dem zweiten Befestigungsabschnitt 62B mit einer Bindungsstruktur, wie etwa einem Haftmittel, befestigt. Das Kettenrad SP8 und der dritte Abstandshalter 58C sind an dem dritten Befestigungsabschnitt 62C mit einer Bindungsstruktur, wie etwa einem Haftmittel, befestigt. Das Kettenrad SP9 und der Abstandshalter 58D sind an dem vierten Befestigungsabschnitt 62D mit einer Bindungsstruktur, wie etwa einem Haftmittel, befestigt. Das Kettenrad SP10 und der fünfte Abstandshalter 58E sind an dem fünften Befestigungsabschnitt 62E mit einer Bindungsstruktur, wie etwa einem Haftmittel, befestigt. Das Kettenrad SP11 und der sechste Abstandshalter 58F sind an dem sechsten Befestigungsabschnitt 62F mit einer Bindungsstruktur, wie etwa einem Haftmittel, befestigt. Das Kettenrad SP12 und der siebte Abstandshalter 58G sind an dem siebten Befestigungsabschnitt 62G mit einer Bindungsstruktur, wie etwa einem Haftmittel, befestigt. Das Kettenrad SP5 und der zweite Ring 59B sind an dem achten Befestigungsabschnitt 62H mit einer Bindungsstruktur, wie etwa einem Haftmittel, befestigt. Der Nabeneingriffsabschnitt 60, die Kettenräder SP1 bis SP4, der erste Ring 59A, der zweite Ring 59B werden in der axialen Richtung D2 zwischen dem Teil 42 mit dem größeren Durchmesser und dem Verriegelungsflansch 32B des Verriegelungsrings 32 gehalten.
In dieser Ausführungsform ist jede der Federn SP1 bis SP12 aus einem metallischen Material wie Aluminium, Eisen oder Titan hergestellt. Jede der Kettenradhalterungen 56, der erste bis siebte Abstandshalter 58A bis 58G, der erste Ring 59A und der zweite Ring 59B sind aus einem nichtmetallischen Material, wie etwa einem Harzmaterial, hergestellt. Jedoch kann wenigstens eine der Federn SP1 bis SP12 zumindest teilweise aus einem nichtmetallischen Material hergestellt sein. Mindestens eine der Kettenradhalterungen 56, der erste bis siebte Abstandshalter 58A bis 58G, der erste Ring 59A und der zweite Ring 59B können zumindest teilweise aus einem metallischen Material, wie etwa Aluminium, Eisen oder Titan, hergestellt sein.
Das mindestens eine Kettenrad weist mindestens einen Innen-Splinebeziehungsweise Innenkeilzahn auf, der zum Eingriff mit der Fahrradnabenanordnung 12 eingerichtet ist. Wie in 24 und 25 zu sehen, weist das mindestens eine Kettenrad mindestens zehn Innenkeilzähne auf, die zum Eingriff mit der Fahrradnabenanordnung 12 eingerichtet sind. Der mindestens eine Innenkeilzahn weist mehrere Innenkeilzähne auf. Somit weist das mindestens eine Kettenrad mehrere Innenkeilzähne auf, die zum Eingriff mit der Fahrradnabenanordnung 12 ausgebildet sind. Bei dieser Ausführungsform weist das Kettenrad SP1 mindestens zehn Innenkeilzähne 64 auf, die zum Eingriff mit der Fahrradnabenanordnung 12 eingerichtet sind. In diesem Ausführungsbeispiel weist das Kettenrad SP1 die Innenkeilzähne 64 auf, die eingerichtet sind, um mit den Außenkeilzähnen 40 des Kettenradstützkörpers 28 der Fahrradnabenanordnung 12 zu kämmen. Der Kettenradkörper SP1A weist eine ringförmige Gestalt auf. Die Innenkeilzähne 64 erstrecken sich vom Kettenradkörper SP1A radial nach innen.
Wie in 26 zu sehen, ist die Gesamtanzahl der Innenkeilzähne gleich oder größer als 20. Die Gesamtanzahl der Innenkeilzähne ist gleich oder größer als 25. In dieser Ausführungsform ist die Gesamtanzahl der Innenkeilzähne 64 26. Die Gesamtanzahl der Innenkeilzähne ist jedoch nicht auf diese Ausführungsformen und die vorstehenden Bereiche beschränkt.
Die mindestens zehn Innenkeilzähne 64 weisen einen ersten inneren Steigungswinkel PA21 und einen zweiten inneren Steigungswinkel PA22 auf. Zumindest zwei Innenkeilzähne der mehreren Innenkeilzähne 64 sind in der Umfangsrichtung an einem ersten inneren Steigungswinkel PA21 bezüglich der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 angeordnet. Mindestens zwei Innenkeilzähne der mehreren Innenkeilzähne 64 sind in der Umfangsrichtung in einem zweiten inneren Steigungswinkel PA22 bezüglich der Drehmittelachse A1 angeordnet. In dieser Ausführungsform unterscheidet sich der zweite innere Steigungswinkel PA22 von dem ersten inneren Steigungswinkel PA21. Der zweite innere Steigungswinkel PA22 kann jedoch im Wesentlichen gleich dem ersten inneren Steigungswinkel PA21 sein.
In dieser Ausführungsform sind die Innenkeilzähne 64 in Umfangsrichtung in dem ersten inneren Steigungswinkel PA21 in der Umfangsrichtung D1 angeordnet. Zwei Innenkeilzähne der Innenkeilzähne 64 sind in dem zweiten inneren Steigungswinkel PA22 in der Umfangsrichtung D1 angeordnet. Jedoch können mindestens zwei Innenkeilzähne der Innenkeilzähne 64 in einem anderen inneren Steigungswinkel in der Umfangsrichtung D1 angeordnet sein.
Der erste innere Steigungswinkel PA21 reicht von 10 Grad bis 20 Grad. Der erste innere Steigungswinkel PA21 reicht von 12 Grad bis 15 Grad. Der erste innere Steigungswinkel PA21 reicht von 13 Grad bis 14 Grad. In dieser Ausführungsform beträgt der erste innere Steigungswinkel PA21 13,3 Grad. Der erste innere Steigungswinkel PA21 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt.
Der zweite innere Steigungswinkel PA22 liegt im Bereich von 5 Grad bis 30 Grad. In dieser Ausführungsform beträgt der zweite innere Steigungswinkel PA22 26 Grad. Der zweite innere Steigungswinkel PA22 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und den vorstehenden Bereich beschränkt.
Mindestens einer der mindestens zehn Innenkeilzähne 64 weist eine erste Keilverzahnungsform auf, die sich von einer zweiten Keilverzahnungsform eines anderen der mindestens zehn Innenkeilzähne 64 unterscheidet. Mindestens einer der mindestens zehn Innenkeilzähne 64 weist eine erste Keilverzahnungsgröße auf, die sich von einer zweiten Keilverzahnungsgröße eines anderen der mindestens zehn Innenkeilzähne 64 unterscheidet. Wenigstens einer der mindestens zehn Innenkeilzähne 64 weist eine Querschnittsform auf, die sich von einer Querschnittsform eines anderen der mindestens zehn Innenkeilzähne 64 unterscheidet. Wie in 27 zu sehen ist, können die Innenkeilzähne 64 jedoch die gleiche Form aufweisen. Die Innenkeilzähne 64 können die gleiche Größe aufweisen. Die Innenkeilzähne 64 können die gleiche Querschnittsform aufweisen.
Wie in 28 zu sehen, umfasst der wenigstens eine Innenkeilzahn 64 eine Innenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 66 und eine Innenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 68. Der wenigstens eine Innenkeilzahn 64 umfasst mehrere Innenkeilzähne 64. Die mehreren Innenkeilzähne 64 umfassen mehrere Innenkeilverzahnungs-Antriebsflächen 66, um während der Pedalbetätigung die Antriebsdrehkraft F1 von der Fahrradnabenanordnung 12 (6) aufzunehmen. Die mehreren Innenkeilzähne 64 umfassen mehrere Innenkeilverzahnungs-Nichtantriebsflächen 68. Die Innenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 66 kann mit dem Kettenradstützkörper 28 in Kontakt gebracht werden, um die Antriebsdrehkraft F1 während der Pedalbetätigung von dem Kettenrad SP1 zu dem Kettenradstützkörper 28 zu übertragen. Die Innenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 66 ist der Antriebsdrehrichtung D11 zugewandt. Die Innenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 66 ist der Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 48 der Fahrradnabenanordnung 12 in einem Zustand zugewandt, in dem die hintere Fahrradkettenradanordnung 14 an der Fahrradnabenanordnung 12 befestigt ist. Die Innenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 68 ist auf einer Rückseite der Innenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 66 in der Umfangsrichtung D1 vorgesehen. Die Innenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 68 liegt in der Rückwärtsdrehrichtung D12, um die Antriebsdrehkraft F1 von dem Kettenrad SP1 zu dem Kettenradstützkörper 28 während der Pedalbetätigung nicht zu übertragen. Die Innenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 68 ist der Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 50 der Fahrradnabenanordnung 12 in einem Zustand zugewandt, in dem die hintere Fahrradkettenradanordnung 14 an der Fahrradnabenanordnung 12 befestigt ist.
Die mindestens zehn Innenkeilzähne 64 weisen jeweils maximale Umfangsbreiten MW2 auf. Die Innenkeilzähne 64 weisen maximale Umfangsbreiten MW2 auf. Die maximale Umfangsbreite MW2 ist als eine maximale Breite definiert, um eine auf den Innenkeilzahn 64 aufgebrachte Druckkraft F3 aufzunehmen. Die maximale Umfangsbreite MW2 ist als ein gerader Abstand basierend auf der Innenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 66 definiert.
Die Innenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 66 weist eine radial äußerste Kante 66A und eine radial innerste Kante 66B auf. Die Innenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 66 erstreckt sich von der radial äußersten Kante 66A bis zu der radial innersten Kante 66B. Ein zweiter Bezugskreis RC21 ist an der radial äußersten Kante 66A definiert und ist auf der Drehmittelachse A1 zentriert. Der zweite Bezugskreis RC21 schneidet die Innenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 68 an einem Bezugspunkt 68R. Die maximale Umfangsweite MW2 erstreckt sich in der Umfangsrichtung D1 von der radial innersten Kante 66B bis zu dem Bezugspunkt 68R.
Die Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 68 weist eine radial äußerste Kante 68A und eine radial innerste Kante 68B auf. Die Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 68 erstreckt sich von der radial äußersten Kante 68A bis zu der radial innersten Kante 68B. Der Bezugspunkt 68R ist zwischen der radial äußersten Kante 68A und der radial innersten Kante 68B vorgesehen.
Eine Gesamtsumme der maximalen Umfangsbreiten MW2 ist gleich oder größer als 40 mm. Die Gesamtsumme der maximalen Umfangsbreiten MW2 ist gleich oder größer als 45 mm. Die Gesamtsumme der maximalen Umfangsbreiten MW2 ist gleich oder größer als 50 mm. In dieser Ausführungsform beträgt die Gesamtsumme der maximalen Umfangsbreiten MW2 50,8 mm. Die Gesamtsumme der maximalen Umfangsbreiten MW2 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.
Wie in 29 zu sehen, weist der mindestens eine Innenkeilzahn 64 einen Innenkeilzahn-Hauptdurchmesser DM21. Der mindestens eine Innenkeilzahn weist einen Innenkeilverzahnungsfußkreis RC22 mit dem Innenkeilverzahnungs-Hauptdurchmesser DM21. Der Innenkeilverzahnungsfußkreis RC22 kann jedoch einen von dem Innenkeilverzahnungs-Hauptdurchmesser DM21 verschiedenen Durchmesser aufweisen. Der Innenkeilverzahnungs- Hauptdurchmesser DM21 ist gleich oder kleiner als 30 mm. Der Innenkeilverzahnungs- Hauptdurchmesser DM21 ist gleich oder größer als 25 mm. Der Innenkeilverzahnungs-Hauptdurchmesser DM21 ist gleich oder größer als 29 mm. In dieser Ausführungsform beträgt der Innenkeilverzahnungs- Hauptdurchmesser DM21 29,8 mm. Jedoch ist der Innenkeilverzahnungs-Hauptdurchmesser DM21 nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt.
Der mindestens eine Innenkeilzahn 64 weist einen Innenkeilverzahnungs-Nebendurchmesser DM22 gleich oder kleiner als 28 mm. Der Innenkeilverzahnungs- Nebendurchmesser DM22 ist gleich oder größer als 25 mm. Der Innenkeilverzahnungs- Nebendurchmesser DM22 ist gleich oder größer als 27 mm. In dieser Ausführungsform beträgt der Innenkeilverzahnungs-Nebendurchmesser DM22 27,7 mm. Jedoch ist der Innenkeilverzahnungs- Nebendurchmesser DM22 nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt.
Wie in 28 zu sehen, weisen die mehreren Innenkeilverzahnungs-Antriebsflächen 66 die radial äußerste Kante 66A und die radial innerste Kante 66B auf. Die mehreren Innenkeilverzahnungs-Antriebsflächen 66 umfassen jeweils eine radiale Länge RL21, die von der radial äußersten Kante 66A bis zu der radial innersten Kante 66B definiert ist. Eine Gesamtsumme der radialen Längen RL21 der mehreren Innenkeilverzahnungs-Antriebsflächen 66 ist gleich oder größer als 7 mm. Die Gesamtsumme der radialen Längen RL21 ist gleich oder größer als 10 mm. Die Gesamtsumme der radialen Längen RL21 ist gleich oder größer als 15 mm. In dieser Ausführungsform beträgt die Gesamtsumme der radialen Längen RL21 19,5 mm. Die Gesamtsumme der radialen Längen RL21 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt.
Die mehreren Innenkeilzähne 64 weisen eine zusätzliche radiale Länge RL22 auf. Die zusätzlichen radialen Längen RL22 sind jeweils von dem Innenkeilverzahnungs-Fußkreis RC22 bis zu radial innersten Enden 64A der mehreren Innenkeilzähne 64 definiert. Eine Gesamtsumme der zusätzlichen radialen Längen RL22 ist gleich oder größer als 12 mm. In dieser Ausführungsform beträgt die Gesamtsumme der zusätzlichen radialen Längen RL22 27,95 mm. Die Gesamtsumme der zusätzlichen radialen Längen RL22 ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt.
Mindestens einer der Innenkeilzähne 64 weist eine asymmetrische Form in Bezug auf eine Umfangszahnspitzenmittelachse CL2 auf. Die Umfangszahnspitzenmittellinie CL2 ist eine Linie, die die Drehmittelachse A1 und einen Umfangsmittelpunkt CP2 des radial innersten Endes 64A des Innenkeilzahns 64 verbindet. Jedoch kann mindestens einer der Innenkeilzähne 64 eine symmetrische Form bezüglich der Umfangszahnspitzenmittellinie CL2 aufweisen. Der zumindest eine der Innenkeilzähne 64 umfasst die Innenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 66 und die Innenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 68.
Die Innenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 66 weist einen ersten Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG21 auf. Der erste Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG21 ist zwischen der Innenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 66 und einer ersten radialen Linie L21 definiert. Die erste radiale Linie L21 erstreckt sich von der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 bis zu der radial äußersten Kante 66A der Innenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 66. Der erste innere Steigungswinkel PA21 oder der zweite innere Steigungswinkel PA22 ist zwischen benachbarten ersten radialen Linien L21 (siehe z. B. 26) definiert.
Die Innenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 68 weist einen zweiten Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG22 auf. Der zweite Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG22 ist zwischen der Innenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 68 und einer zweiten radialen Linie L22 definiert. Die zweite radiale Linie L22 erstreckt sich von der Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14 bis zu der radial äußersten Kante 68A der Innenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 68.
In dieser Ausführungsform unterscheidet sich der zweite Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG22 von dem ersten Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG21. Der erste Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG21 ist kleiner als der zweite Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG22. Der erste Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG21 kann jedoch gleich oder größer als der zweite Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG22 sein.
Der erste Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG21 liegt im Bereich von 0 Grad bis 10 Grad. Der zweite Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG22 liegt im Bereich von 0 Grad bis 60 Grad. In dieser Ausführungsform beträgt der erste Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG21 5 Grad. Der zweite Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG22 beträgt 45 Grad. Jedoch sind der erste Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG21 und der zweite Innenkeilverzahnungsflächenwinkel AG22 nicht auf diese Ausführungsform und die vorstehenden Bereiche beschränkt.
Wie in 30 zu sehen, kämmen die Innenkeilzähne 64 mit den Außenkeilzähnen 40, um die Antriebsdrehkraft F1 von dem Kettenrad SP1 zu dem Kettenradstützkörper 28 zu übertragen. Die Innenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 66 kann mit der Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 48 in Kontakt gebracht werden, um die Antriebsdrehkraft F1 von dem Kettenrad SP1 zu dem Kettenradstützkörper 28 zu übertragen. Die Innenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 68 ist von der Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 50 in einem Zustand beabstandet, in dem die Innenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 66 mit der Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 48 in Kontakt ist.
Wie in 31 zu sehen ist, weist das Kettenrad SP2 mehrere Innenkeilzähne 70 auf. Das Kettenrad SP3 weist mehrere Innenkeilzähne 72 auf. Das Kettenrad SP4 weist mehrere Innenkeilzähne 74 auf. Der erste Ring 59A weist mehrere Innenkeilzähne 76 auf. Wie in 32 zu sehen, umfasst der Nabeneingriffsabschnitt 60 der Kettenradhalterung 56 mehrere Innenkeilzähne 78. Die mehreren Innenkeilzähne 70 weisen im Wesentlichen den gleichen Aufbau wie die mehreren Innenkeilzähne 64 auf. Die mehreren Innenkeilzähne 72 weisen im Wesentlichen den gleichen Aufbau wie die mehreren Innenkeilzähne 64 auf. Die mehreren Innenkeilzähne 74 weisen im Wesentlichen den gleichen Aufbau wie die mehreren Innenkeilzähne 64 auf. Die mehreren Innenkeilzähne 76 weisen im Wesentlichen den gleichen Aufbau wie die mehreren Innenkeilzähne 64 auf. Die mehreren Innenkeilzähne 78 weisen im Wesentlichen den gleichen Aufbau wie die inneren Innenkeilzähne 64 auf. Sie werden daher hier der Kürze halber nicht im Einzelnen beschrieben.
Wie in den 9 und 10 zu sehen, umfasst der Kettenradstützkörper 28 eine Nabenanzeige 281, die an einem axialen Ende des Basisträgers 41 vorgesehen ist. Der Nabenindikator 281 ist in einem Bereich des zweiten äußeren Steigungswinkels PA12 vorgesehen, wenn er entlang der Drehmittelachse A1 betrachtet wird. In dieser Ausführungsform weist der Nabenindikator 281 einen Punkt auf. Der Nabenindikator 281 kann jedoch auch andere Formen, wie etwa ein Dreieck und eine Linie, aufweisen. Ferner kann der Nabenindikator 281 ein separates Element sein, das an dem Kettenradstützkörper 28, z.B. mit einer Bindungsstruktur, wie etwa einem Haftmittel, angebracht ist. Die Position des Nabenindikators 28I ist nicht auf diese Ausführungsform beschränkt.
Wie in 26 und 27 zu sehen, umfasst das Kettenrad SP1 einen Kettenradindikator SP1I, der an einem axialen Ende des Kettenradkörpers SP1A vorgesehen ist. Der Kettenradindikator SP1I ist in einem Bereich des zweiten internen Steigungswinkels PA22 vorgesehen, wenn er entlang der Drehmittelachse A1 betrachtet wird. In dieser Ausführungsform enthält der Kettenradindikator SP1I einen Punkt. Der Kettenradindikator SP1I kann jedoch auch andere Formen, wie etwa ein Dreieck und eine Linie, umfassen. Ferner kann die Kettenradanzeige SP1I ein separates Element sein, das an dem Kettenrad SP1, z.B. mit einer Bindungsstruktur, wie etwa einem Haftmittel, angebracht ist. Die Position der Kettenradanzeige SP1I ist nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Die Kettenradanzeige SP1I kann an irgendeinem der anderen Kettenräder SP2 bis SP12 vorgesehen sein. Die Kettenradanzeige SP1I kann auch an der Kettenradhalterung 56 vorgesehen sein.
Wie in 33 zu sehen, umfasst die Freilaufstruktur 38 ein erstes Klinkenelement 80 und ein zweites Klinkenelement 82. Das erste Klinkenelement 80 ist eingerichtet, um mit einem von dem Nabenkörper 36 und dem Kettenradstützkörper 28 in einer drehmomentübertragenden Weise in Eingriff zu kommen. Das zweite Klinkenelement 82 ist so eingerichtet, dass es mit dem anderen von dem Nabenkörper 36 und dem Kettenradstützkörper 28 in einer drehmomentübertragenden Weise eingreift. In dieser Ausführungsform steht das erste Klinkenelement 80 mit dem Kettenradstützkörper 28 in einer drehmomentübertragenden Weise in Eingriff. Das zweite Klinkenelement 82 steht mit dem Nabenkörper 36 in einer drehmomentübertragenden Weise in Eingriff. Das erste Klinkenelement 80 kann jedoch so eingerichtet sein, dass es mit dem Nabenkörper 36 auf drehmomentübertragende Weise eingreift. Das zweite Klinkenelement 82 kann eingerichtet sein, um mit dem Kettenradstützkörper 28 in einer drehmomentübertragenden Weise in Eingriff zu kommen.
Das erste Klinkenelement 80 ist an dem Kettenradstützkörper 28 angebracht, um sich zusammen mit dem Kettenradstützkörper 28 bezüglich des Nabenkörpers 36 um die Drehmittelachse A1 herum zu drehen. Das zweite Klinkenelement 82 ist an dem Nabenkörper 36 angebracht, um sich zusammen mit dem Nabenkörper 36 bezüglich des Kettenradstützkörpers 28 um die Drehmittelachse A1 herum zu drehen. Sowohl das erste Klinkenelement 80 als auch das zweite Klinkenelement 82 weisen eine ringförmige Form auf.
Mindestens eines von dem ersten Klinkenelement 80 und dem zweiten Klinkenelement 82 ist bezüglich der Nabenachse 30 in der axialen Richtung D2 bezüglich der Drehmittelachse A1 bewegbar. In dieser Ausführungsform ist sowohl das erste Klinkenelement 80 als auch das zweite Klinkenelement 82 bezüglich der Nabenachse 30 in der axialen Richtung D2 bewegbar. Das zweite Klinkenelement 82 ist bezüglich des Nabenkörpers 36 in der axialen Richtung D2 bewegbar. Das erste Klinkenelement 80 ist bezüglich des Kettenradstützkörpers 28 in der axialen Richtung D2 bewegbar.
Der Nabenkörper 36 umfasst ein Freilaufgehäuse 36H mit einer ringförmigen Form. Das Freilaufgehäuse 36H erstreckt sich in der axialen Richtung D2. Das erste Klinkenelement 80 und das zweite Klinkenelement 82 sind in einem zusammengebauten Zustand in dem Freilaufgehäuse 36H vorgesehen.
Wie in 34 zu sehen, umfasst das erste Klinkenelement 80 mindestens einen ersten Klinkenzahn 80A. In dieser Ausführungsform umfasst der mindestens eine erste Klinkenzahn 80A mehrere erste Klinkenzähne 80A. Die mehreren ersten Klinkenzähne 80A sind in der Umfangsrichtung D1 angeordnet, um eine Keilverzahnung bereitzustellen.
Wie in 35 zu sehen, umfasst das zweite Klinkenelement 82 mindestens einen zweiten Klinkenzahn 82A, der eingerichtet ist, um mit dem mindestens einen ersten Klinkenzahn 80A in einer drehmomentübertragenden Weise in Eingriff zu kommen. Der mindestens eine zweite Klinkenzahn 82A steht mit dem mindestens einen ersten Klinkenzahn 80A in Eingriff, um die Drehkraft F1 von dem Kettenradstützkörper 28 auf den Nabenkörper 36 (33) zu übertragen. In dieser Ausführungsform umfasst der mindestens eine zweite Klinkenzahn 82A mehrere zweite Klinkenzähne 82A, die eingerichtet sind, um mit den mehreren ersten Klinkenzähnen 80A in einer drehmomentübertragenden Weise in Eingriff zu stehen. Die mehreren zweiten Klinkenzähne 82A sind in der Umfangsrichtung D1 angeordnet, um eine Verzahnung bereitzustellen. Die mehreren zweiten Klinkenzähne 82A können mit den mehreren ersten Klinkenzähnen 80A in Eingriff gebracht werden. Das erste Klinkenelement 80 und das zweite Klinkenelement 82 drehen sich zusammen in einem Zustand, in dem die zweiten Klinkenzähne 82A mit den ersten Klinkenzähnen 80A in Eingriff stehen.
Wie in 34 und 35 zu sehen, weist der Kettenradstützkörper 28 eine Außenumfangsfläche 28P auf, die eine erste schraubenförmige Keilverzahnung 28H aufweist. Das erste Klinkenelement 80 ist eingerichtet, um mit dem Kettenradstützkörper 28 in einer drehmomentübertragenden Weise in Eingriff zu kommen, und umfasst eine zweite schraubenförmige Keilverzahnung 80H, die mit der ersten schraubenförmigen Keilverzahnung 28H zusammenpasst. Das erste Klinkenelement 80 ist in der axialen Richtung D2 in Bezug auf den Kettenradstützkörper 28 über die zweite schraubenförmige Keilverzahnung 80H, die mit der ersten schraubenförmigen Keilverzahnung 28H während des Antriebs durch eine erste Schubkraft von dem Kettenradstützkörper 28 zusammenwirkt, beweglich befestigt. In dieser Ausführungsform umfasst die erste schraubenförmige Keilverzahnung 28H die mehreren schraubenförmigen Außenkeilzähne 46. Die zweite schraubenförmige Keilverzahnung 80H umfasst mehrere schraubenförmige Innenkeilzähne 80H1, die mit den mehreren schraubenförmigen Außenkeilzähnen 46 zusammenpassen.
Wie in 36 zu sehen ist, weist der Nabenkörper 36 eine innere Umfangsfläche 36S und mindestens einen ersten Zahn 36T auf. Der mindestens eine erste Zahn 36T ist an der Innenumfangsfläche 36S vorgesehen. In dieser Ausführungsform umfasst das Freilaufgehäuse 36H die innere Umfangsfläche 36S. Der Nabenkörper 36 umfasst mehrere erste Zähne 36T. Die mehreren ersten Zähne 36T sind an der Innenumfangsfläche 36S vorgesehen und erstrecken sich radial von der Innenumfangsfläche 36S bezüglich der Drehmittelachse A1 nach innen. Die ersten Zähne 36T sind in der Umfangsrichtung D1 angeordnet, um mehrere Ausnehmungen 36R zwischen benachbarten zwei Zähnen der ersten Zähne 36T zu definieren.
Das zweite Klinkenelement 82 umfasst einen Nabenkörpereingriffsabschnitt 82E, der mit dem Nabenkörper 36 in einer drehmomentübertragenden Weise in Eingriff steht, um die Drehkraft F1 von dem ersten Klinkenelement 80 über den Nabenkörpereingriffsabschnitt 82E auf den Nabenkörper 36 zu übertragen. Einer von dem Nabenkörpereingriffsabschnitt 82E und dem Nabenkörper 36 umfasst wenigstens einen Vorsprung, der sich radial erstreckt. Der andere von dem Nabenkörpereingriffsabschnitt 82E und dem Nabenkörper 36 umfasst mindestens eine Aussparung, die mit dem mindestens einen Vorsprung in Eingriff steht. In dieser Ausführungsform umfasst der Nabenkörpereingriffsabschnitt 82E mindestens einen Vorsprung 82T, der sich radial als mindestens ein Vorsprung erstreckt. Der Nabenkörper 36 umfasst mindestens eine Ausnehmung 36R, die mit dem mindestens einen Vorsprung 82T in Eingriff steht. In dieser Ausführungsform umfasst der Nabenkörpereingriffsabschnitt 82E mehrere Vorsprünge 82T. Die mehreren Vorsprünge 82T stehen mit den mehreren Aussparungen 36R in Eingriff.
Wie in 35 zu sehen, weist die Außenumfangsfläche 28P des Kettenradstützkörpers 28 einen Führungsabschnitt 28G auf, der eingerichtet ist, um das erste Klinkenelement 80 während des Ausrollens zu dem Nabenkörper 36 hin zu führen. Der Führungsabschnitt 28G ist vorzugsweise so angeordnet, dass er einen stumpfen Winkel AG28 (41) bezüglich der ersten schraubenförmigen Keilverzahnung 28H definiert. Der Kettenradstützkörper 28 umfasst mehrere Führungsabschnitte 28G. Der Führungsabschnitt 28G ist eingerichtet, um das erste Klinkenelement 80 während des Ausrollens oder Freilaufs zu dem Nabenkörper 36 hin zu führen. Der Führungsabschnitt 28G führt das erste Klinkenelement 80 zu dem Nabenkörper 36 hin, um einen kämmenden Eingriff zwischen dem mindestens einen ersten Klinkenzahn 80A (34) und dem mindestens einen zweiten Klinkenzahn 82A während des Ausrollens freizugeben. Der Führungsabschnitt 28G ist eingerichtet, um das erste Klinkenelement 80 in die axiale Richtung D2 weg von dem zweiten Klinkenelement 82 zu bewegen. Der Führungsabschnitt 28G erstreckt sich zumindest in der Umfangsrichtung D1 in Bezug auf den Kettenradstützkörper 28. Der Führungsabschnitt 28G erstreckt sich von einem Zahn der mehreren schraubenförmigen Außenkeilzähne 46 in zumindest der Umfangsrichtung D1. Während der Führungsabschnitt 28G einstückig mit dem schraubenförmigen Außenkeilzahn 46 als ein einteiliges einheitliches Element in dieser Ausführungsform vorgesehen ist, kann der Führungsabschnitt 28G ein von den mehreren schraubenförmigen Außenkeilzähnen 46 getrenntes Element sein. Das erste Klinkenelement 80 und das zweite Klinkenelement 82 werden während des Ausrollens aufgrund des Führungsabschnitts 28G gleichmäßig voneinander gelöst, insbesondere in einem Fall, in dem der Führungsabschnitt 28G so angeordnet ist, dass er einen stumpfen Winkel AG 28 bezüglich der ersten schraubenförmigen Keilverzahnung 28H definiert. Dies führt auch zu einem Verringern von Geräuschen während des Ausrollens, weil der mindestens eine erste Klinkenzahn 80A und der mindestens eine zweite Klinkenzahn 82A während des Ausrollens sanft voneinander getrennt werden.
Wie in 33 zu sehen, umfasst die Fahrradnabenanordnung 12 ferner ein Vorspannelement 84. Das Vorspannelement 84 ist zwischen dem Nabenkörper 36 und dem ersten Klinkenelement 80 angeordnet, um das erste Klinkenelement 80 in der axialen Richtung D2 zu dem zweiten Klinkenelement 82 hin vorzuspannen. In dieser Ausführungsform ist das Vorspannelement 84 beispielsweise eine Kompressionsfeder.
Wie in 37 zu sehen, ist das Vorspannelement 84 zwischen dem Nabenkörper 36 und dem ersten Klinkenelement 80 in der axialen Richtung D2 zusammengedrückt. Das Vorspannelement 84 spannt das erste Klinkenelement 80 zu dem zweiten Klinkenelement 82 hin vor, um einen Eingriffszustand beizubehalten, in dem das erste Klinkenelement 80 und das zweite Klinkenelement 82 über die ersten Klinkenzähne 80A und die zweiten Klinkenzähne 82A miteinander in Eingriff stehen.
Vorzugsweise steht das Vorspannelement 84 mit dem Nabenkörper 36 in Eingriff, um sich mit dem Nabenkörper 36 zu drehen. Das Vorspannelement 84 ist an dem Nabenkörper 36 angebracht, um sich zusammen mit dem Nabenkörper 36 um die Drehmittelachse A1 herum zu drehen (33). Das Vorspannelement 84 umfasst einen gewickelten Körper 84A und ein Verbindungsende 84B. Der Nabenkörper 36 umfasst ein Verbindungsloch 36F. Das Verbindungsende 84B ist in dem Verbindungsloch 36F vorgesehen, so dass sich das Vorspannelement 84 zusammen mit dem Nabenkörper 36 um die Drehmittelachse A1 (33) herum dreht.
Wie in 37 zu sehen, stützt die Außenumfangsfläche 28P des Kettenradstützkörpers 28 das erste Klinkenelement 80 und das zweite Klinkenelement 82. Das erste Klinkenelement 80 weist eine axial gerichtete Fläche 80S auf, die der axialen Richtung D2 zugewandt ist. Der mindestens eine erste Klinkenzahn 80A ist an der axial gegenüberliegenden Oberfläche 80S des ersten Klinkenelements 80 angeordnet. Bei dieser Ausführungsform sind die mehreren ersten Klinkenzähne 80A an der axial gerichteten Fläche 80S des ersten Klinkenelements 80 angeordnet. Die axial gerichtete Fläche 80S ist im Wesentlichen senkrecht zu der axialen Richtung D2. Die axiale Stirnfläche 80S kann jedoch nicht senkrecht zur axialen Richtung D2 sein.
Das zweite Klinkenelement 82 enthält eine axial gerichtete Oberfläche 82S, die der axialen Richtung D2 zugewandt ist. Die mehreren zweiten Klinkenzähne 82A sind an der axial gerichteten Oberfläche 82S des zweiten Klinkenelements 82 angeordnet. Die axial gerichtete Oberfläche 82S des zweiten Klinkenelements 82 ist zu der axial gerichteten Oberfläche 80S des ersten Klinkenelements 80 gerichtet. Die axial gerichtete Oberfläche 82S ist im Wesentlichen senkrecht zur axialen Richtung D2. Die axial gerichtete Oberfläche 82S kann jedoch nicht senkrecht zu der axialen Richtung D2 sein.
Wie in 33 zu sehen, umfasst die Fahrradnabenanordnung 12 einen Abstandshalter 86, ein Stützelement 88, ein Gleitelement 90, ein zusätzliches Vorspannelement 92 und ein Aufnahmeelement 94. Es ist jedoch möglich, mindestens eines von dem Abstandshalter 86, dem Stützelement 88, dem Gleitelement 90, dem zusätzlichen Vorspannelement 92 und dem Aufnahmeelement 94 von der Fahrradnabenanordnung 12 wegzulassen.
Wie in 37 und 38 zu sehen, ist der Abstandshalter 86 zumindest teilweise zwischen dem mindestens einen ersten Zahn 36T und dem mindestens einen Vorsprung 82T in der um die Drehmittelachse A1 definierten Umfangsrichtung D1 vorgesehen. In dieser Ausführungsform ist der Abstandshalter 86 teilweise zwischen den ersten Zähnen 36T und den Vorsprüngen 82T in der Umfangsrichtung D1 vorgesehen. Der Abstandshalter 86 kann jedoch vollständig in der Umfangsrichtung D1 zwischen den ersten Zähnen 36T und den Vorsprüngen 82T vorgesehen sein.
Wie in 38 bis 40 zu sehen, umfasst der Abstandshalter 86 mindestens einen Zwischenabschnitt 86A, der zwischen dem mindestens einen ersten Zahn 36T und dem mindestens einen Vorsprung 82T vorgesehen ist. Der mindestens eine Zwischenabschnitt 86A ist zwischen dem mindestens einen ersten Zahn 36T und dem mindestens einen Vorsprung 82T in der Umfangsrichtung D1 vorgesehen. In dieser Ausführungsform umfasst der Abstandshalter 86 mehrere Zwischenabschnitte 86A, die jeweils zwischen den ersten Zähnen 36T und den Vorsprüngen 82T in der Umfangsrichtung D1 vorgesehen sind. Während der Abstandshalter 86 in dieser Ausführungsform die Zwischenabschnitte 86A aufweist, kann der Abstandshalter 86 einen Zwischenabschnitt 86A umfassen.
Wie in 39 und 40 zu sehen, umfasst der Abstandshalter 86 einen Verbindungsabschnitt 86B. Die mehreren Zwischenabschnitte 86A erstrecken sich von dem Verbindungsabschnitt 86B in der axialen Richtung D2 parallel zu der Drehmittelachse A1. Während der Abstandshalter 86 in dieser Ausführungsform den Verbindungsabschnitt 86B umfasst, kann der Verbindungsabschnitt 86B von dem Abstandshalter 86 weggelassen werden.
Der Abstandshalter 86 weist ein nichtmetallisches Material auf. In dieser Ausführungsform weist das nichtmetallische Material ein Harzmaterial auf. Beispiele für das Harzmaterial umfassen synthetisches Harz. Das nichtmetallische Material kann ein anderes Material als das Harzmaterial, anstelle von oder zusätzlich zu dem Harzmaterial aufweisen. Während bei dieser Ausführungsform die Zwischenabschnitte 86A und der Verbindungsabschnitt 86B einstückig miteinander als einteiliges einheitliches Element vorgesehen sind, kann mindestens einer der Zwischenabschnitte 86A ein von dem Verbindungsabschnitt 86B getrennter Abschnitt sein.
Wie in 37 und 38 gezeigt, sind die mehreren Zwischenabschnitte 86A zwischen der Innenumfangsfläche 36S des Nabenkörpers 36 und einer Außenumfangsfläche 82P des zweiten Klinkenelements 82 in der radialen Richtung vorgesehen.
Wie in 37 zu sehen, ist das Stützelement 88 in der axialen Richtung D2 zwischen dem Nabenkörper 36 und dem zweiten Klinkenelement 82 vorgesehen. Das Stützelement 88 ist an dem zweiten Klinkenelement 82 angebracht. Das Stützelement 88 ist radial außerhalb des ersten Klinkenelements 80 vorgesehen. Das Stützelement 88 kann mit dem ersten Klinkenelement 80 in Kontakt gebracht werden. Das Stützelement 88 weist vorzugsweise ein nichtmetallisches Material auf. Das Stützelement 88, das aus einem nichtmetallischen Material hergestellt ist, reduziert Geräusche während des Betriebs der Fahrradnabenanordnung 12. In dieser Ausführungsform weist das nichtmetallische Material ein Harzmaterial auf. Das nichtmetallische Material kann ein anderes Material als das Harzmaterial anstelle von oder zusätzlich zu dem Harzmaterial umfassen.
Das Gleitelement 90 ist zwischen dem Kettenradstützkörper 28 und dem zweiten Klinkenelement 82 in der axialen Richtung D2 parallel zu der Drehmittelachse A1 vorgesehen. Das zweite Klinkenelement 82 ist in der axialen Richtung D2 zwischen dem ersten Klinkenelement 80 und dem Gleitelement 90 vorgesehen. Das Gleitelement 90 umfasst vorzugsweise ein nichtmetallisches Material. Das Gleitelement 90, das aus einem nichtmetallischen Material hergestellt ist, reduziert Geräusche während des Betriebs der Fahrradnabenanordnung 12. In dieser Ausführungsform weist das nichtmetallische Material ein Harzmaterial auf. Das nichtmetallische Material kann ein anderes Material als das Harzmaterial anstelle von oder zusätzlich zu dem Harzmaterial aufweisen.
Der Kettenradstützkörper 28 umfasst einen Anschlag 28E, um an dem zweiten Klinkenradelement 82 anzuliegen, um eine axiale Bewegung des zweiten Klinkenradelements 82 weg von dem Nabenkörper 36 zu begrenzen. Der Anschlag 28E kann in dieser Ausführungsform indirekt über das Gleitelement 90 an dem zweiten Klinkenelement 82 anliegen. Alternativ kann der Anschlag 28E direkt an dem zweiten Klinkenelement 82 anliegen. Das erste Klinkenelement 80 ist an einer axialen Seite des zweiten Klinkenelements 82 angeordnet, die dem Anschlag 28E des Kettenradstützkörpers 28 in der axialen Richtung D2 gegenüberliegt. Das Gleitelement 90 ist in der axialen Richtung D2 zwischen dem Anschlag 28E des Kettenradstützkörpers 28 und dem zweiten Klinkenelement 82 vorgesehen.
Wie in 37 zu sehen, ist das zusätzliche Vorspannelement 92 zwischen dem Nabenkörper 36 und dem zweiten Klinkenelement 82 in der axialen Richtung D2 vorgesehen, um das zweite Klinkenelement 82 in Richtung des Kettenradstützkörpers 28 hin vorzuspannen. In dieser Ausführungsform spannt das zusätzliche Vorspannelement 92 das zweite Klinkenelement 82 in der axialen Richtung D2 über den Stützkörper 88 vor. Das zusätzliche Vorspannelement 92 ist radial außerhalb des Vorspannelements 84 vorgesehen. Das zusätzliche Vorspannelement 92 ist in dieser Ausführungsform radial außerhalb der mehreren zweiten Klinkenzähne 82A vorgesehen.
Das Aufnahmeelement 94 weist ein nichtmetallisches Material auf. Das aus einem nichtmetallischen Material hergestellte Aufnahmeelement 94 verhindert, dass sich das Vorspannelement 84 während des Betriebs der Fahrradnabenanordnung 12 übermäßig verdreht. In dieser Ausführungsform weist das nichtmetallische Material ein Harzmaterial auf. Das nichtmetallische Material kann ein anderes Material als das Harzmaterial anstelle von oder zusätzlich zu dem Harzmaterial aufweisen. Das Aufnahmeelement 94 umfasst einen axial aufnehmenden Teil 96 und einen radial aufnehmenden Teil 98. Der axial aufnehmende Teil 96 ist in der axialen Richtung D2 zwischen dem ersten Klinkenelement 80 und dem Vorspannelement 84 vorgesehen. Der radial aufnehmende Teil 98 erstreckt sich von dem axial aufnehmenden Teil 96 in der axialen Richtung D2. Der radial aufnehmende Teil 98 ist radial einwärts von dem Vorspannelement 84 vorgesehen. Der axial aufnehmende Teil 96 und der radial aufnehmende Teil 98 sind einstückig miteinander als ein einteiliges einheitliches Element vorgesehen. Der axial aufnehmende Teil 96 kann jedoch ein von dem radial aufnehmenden Teil 98 getrenntes Element sein.
Wie in 37 zu sehen, umfasst die Fahrradnabenanordnung 12 eine Dichtungsstruktur 100. Die Dichtungsstruktur 100 ist zwischen dem Kettenradstützkörper 28 und dem Nabenkörper 36 vorgesehen. Der Nabenkörper 36 umfasst einen Innenraum 102. Jeder von dem Kettenradstützkörper 28, dem Vorspannelement 84, dem ersten Klinkenelement 80 und dem zweiten Klinkenelement 82 sind zumindest teilweise in dem Innenraum 102 des Nabenkörpers 36 angeordnet. Der Innenraum 102 ist durch die Dichtungsstruktur 100 abgedichtet. In dieser Ausführungsform ist kein Schmiermittel in dem Innenraum 102 vorhanden. Die Fahrradnabenanordnung 12 kann jedoch ein Schmiermittel umfassen, das in dem Innenraum 102 vorgesehen ist. Jeder Spalt zwischen den in dem Innenraum 102 angeordneten Elementen kann verringert werden, wenn kein Schmiermittel bereitgestellt wird, im Vergleich zu einem Fall, bei dem die Fahrradnabenanordnung 12 ein Schmiermittel umfassen kann, das in dem Innenraum 102 vorgesehen ist.
Der Betrieb der Fahrradnabenanordnung 12 wird nachstehend unter Bezugnahme auf die 37, 41 und 42 im Detail beschrieben.
Wie in 37 zu sehen, umfasst die axiale Richtung D2 eine erste axiale Richtung D21 und eine zweite axiale Richtung D22, die der ersten axialen Richtung D21 entgegengesetzt ist. Eine Vorspannkraft F5 wird von dem Vorspannelement 84 auf das Aufnahmeelement 94 in der ersten axialen Richtung D21 angewandt. Die Vorspannkraft F5 des Vorspannelements 84 spannt das Aufnahmeelement 94, das erste Klinkenelement 80, das zweite Klinkenelement 82 und das Gleitelement 90 in der ersten axialen Richtung D21 zu dem Kettenradstützkörper 28 hin vor. Dies bringt die ersten Klinkenzähne 80A in Eingriff mit den zweiten Klinkenzähnen 82A.
Darüber hinaus werden, wie in 41 zu sehen, wenn ein Pedaldrehmoment T1 in den Kettenradstützkörper 28 in der Antriebsdrehrichtung D11 eingegeben wird, die schraubenförmigen Innenkeilzähne 80H1 durch die schraubenförmigen Außenkeilzähne 46 bezüglich des Kettenradstützkörpers 28 in der ersten axialen Richtung D21 geführt. Dies bringt die ersten Klinkenzähne 80A stark mit den zweiten Klinkenzähnen 82A in Eingriff. In diesem Zustand wird das Pedaldrehmoment T1 von dem Kettenradstützkörper 28 über das erste Klinkenelement 80 und das zweite Klinkenelement 82 (37) zu dem Nabenkörper 36 (37) übertragen.
Wie in 41 zu sehen, steht das erste Klinkenelement 80 mit dem Führungsabschnitt 28G in Kontakt, um von dem zweiten Klinkenelement 82 mit einer zwischen dem Vorspannelement 84 (37) und dem ersten Klinkenelement 80 während des Ausrollens erzeugten Drehreibungskraft F6 außer Eingriff zu kommen. Wie in 42 zu sehen, wird ein Freilaufdrehmoment T2 an den Nabenkörper 36 in der Antriebsdrehrichtung D11 während des Ausrollens angelegt. Das Freilaufdrehmoment T2 wird von dem Nabenkörper 36 (37) über das zweite Klinkenelement 82 (37) zu dem ersten Klinkenelement 80 übertragen. Zu dieser Zeit werden die schraubenförmigen Innenkeilzähne 80H1 durch die schraubenförmigen Außenkeilzähne 46 bezüglich des Kettenradstützkörpers 28 in der zweiten axialen Richtung D22 geführt. Dies bewegt das erste Klinkenelement 80 bezüglich des Kettenradstützkörpers 28 in der zweiten axialen Richtung D22 gegen die Vorspannkraft F5. Somit wird das erste Klinkenelement 80 in der zweiten axialen Richtung D22 von dem zweiten Klinkenelement 82 weg bewegt, was bewirkt, dass der Eingriff zwischen den ersten Klinkenzähnen 80A und den zweiten Klinkenzähnen 82A schwächer wird. Dies ermöglicht, dass sich das zweite Klinkenelement 82 bezüglich des ersten Klinkenelements 80 in der Antriebsdrehrichtung D11 dreht, wodurch verhindert wird, dass das Ausrolldrehmoment T2 von dem Nabenkörper 36 über das erste Klinkenelement 80 und das zweite Klinkenelement 82 auf den Kettenradstützkörper 28 übertragen wird. Zu diesem Zeitpunkt gleiten die ersten Klinkenzähne 80A mit den zweiten Klinkenzähnen 82A in der Umfangsrichtung D1.
Zweite Ausführungsform
Eine Fahrradnabenanordnung 212 nach einer zweiten Ausführungsform wird nachstehend unter Bezugnahme auf die 43 und 44 beschrieben. Die Fahrradnabenanordnung 212 weist die gleiche Struktur und/oder Konfiguration wie die der Fahrradnabenanordnung 12 auf, mit Ausnahme des Nabenkörpers 36. Somit werden Elemente, die im Wesentlichen die gleiche Funktion wie diejenigen in der ersten Ausführungsform aufweisen, hier mit der gleichen Nummer nummeriert und werden der Kürze halber hier nicht noch einmal im Detail beschrieben und/oder dargestellt.
Wie in 43 zu sehen, umfasst die Fahrradnabenanordnung 212 einen Nabenkörper 236. Der Nabenkörper 236 ist um die Drehmittelachse A1 der Fahrradnabenanordnung 212 herum an der Nabenachse 30 drehbar befestigt. Der Nabenkörper 236 weist im Wesentlichen die gleiche Struktur wie die des Nabenkörpers 36 der ersten Ausführungsform auf.
In dieser Ausführungsform umfasst der Nabenkörper 236 einen ersten Speichenbefestigungsabschnitt 236A und einen zweiten Speichenbefestigungsabschnitt 236B. Der erste Speichenbefestigungsabschnitt 236A weist im Wesentlichen die gleiche Struktur wie der erste Speichenbefestigungsabschnitt 36A der ersten Ausführungsform auf. Der zweite Speichenbefestigungsabschnitt 236B weist im Wesentlichen die gleiche Struktur wie der zweite Speichenbefestigungsabschnitt 36B der ersten Ausfiihrungsform auf.
Der erste Speichenbefestigungsabschnitt 236A umfasst die mehreren ersten Befestigungslöcher 36A1 und mehrere erste Ausnehmungen 236A2. Die mehreren ersten Ausnehmungen 236A2 sind an einem Außenumfang des ersten Speichenbefestigungsabschnitts 236A vorgesehen. Die mehreren ersten Ausnehmungen 236A2 sind in der Umfangsrichtung D1 angeordnet.
Der zweite Speichenbefestigungsabschnitt 236B umfasst die mehreren zweiten Befestigungslöcher 36B1 und mehrere zweite Ausnehmungen 236B2. Die mehreren zweiten Ausnehmungen 236B2 sind an einem Außenumfang des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts 236B vorgesehen. Die mehreren zweiten Ausnehmungen 236B2 sind in der Umfangsrichtung D1 angeordnet.
Wie in 44 zu sehen, sind die mehreren ersten Befestigungslöcher 36A1 in der Umfangsrichtung D1 mit einem konstanten Abstand angeordnet. Die mehreren ersten Ausnehmungen 236A2 sind in der Umfangsrichtung D1 mit einem konstanten Abstand angeordnet. Eine Umfangsposition der ersten Aussparung 236A2 ist von einer Umfangsposition der ersten Befestigungslöcher 36A1 in der Umfangsrichtung D1 versetzt, wenn sie entlang der Drehmittelachse A1 betrachtet wird. Die erste Aussparung 236A2 ist zwischen benachbarten zwei Löchern der mehreren ersten Befestigungslöcher 36A1 in der Umfangsrichtung D1 vorgesehen.
Die mehreren zweiten Befestigungslöcher 36B1 sind in der Umfangsrichtung D1 mit einer konstanten Teilung angeordnet. Die mehreren zweiten Ausnehmungen 236B2 sind in der Umfangsrichtung D1 mit einer konstanten Teilung angeordnet. Eine Umfangsposition der zweiten Ausnehmung 236B2 ist von einer Umfangsposition der zweiten Befestigungslöcher 36B1 in der Umfangsrichtung D1 versetzt, wenn sie entlang der Drehmittelachse A1 betrachtet wird. Die zweite Aussparung 236B2 ist zwischen benachbarten zwei Löchern der mehreren zweiten Befestigungslöcher 36B1 in der Umfangsrichtung D1 vorgesehen.
Der erste Speichenbefestigungsabschnitt 236A weist einen ersten Außendurchmesser DM236A auf. Der zweite Speichenbefestigungsabschnitt 236B weist einen zweiten Außendurchmesser DM236B auf. Der erste Außendurchmesser DM236A ist größer als der zweite Außendurchmesser DM236B, weil die Freilaufstruktur 38 bezüglich der Drehmittelachse A1 von dem ersten Speichenbefestigungsabschnitt 236A radial nach innen angeordnet sein muss. Der erste Außendurchmesser DM236A kann jedoch gleich oder kleiner als der zweite Außendurchmesser DM236B sein.
Die mehreren ersten Befestigungslöcher 36A1 sind radial außerhalb des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts 236B vorgesehen, wenn sie entlang der Drehmittelachse A1 betrachtet werden. Die mehreren ersten Befestigungslöcher 36A1 sind, wenn sie entlang der Drehmittelachse A1 betrachtet werden, radial außerhalb der mehreren zweiten Befestigungslöcher 36B1 und der mehreren zweiten Ausnehmungen 236B2 vorgesehen.
Die Umfangsposition der zweiten Ausnehmung 236B2 ist im Wesentlichen die gleiche wie die Umfangsposition des ersten Befestigungslochs 36A1, wenn sie entlang der Drehmittelachse A1 betrachtet wird. Die Umfangsposition der ersten Ausnehmung 236A2 ist, wenn sie entlang der Drehmittelachse A1 betrachtet wird, im Wesentlichen die gleiche wie die Umfangsposition des zweiten Befestigungslochs 36B1. Eine solche Umfangspositionsbeziehung zwischen der ersten Ausnehmung 236A2 und dem zweiten Befestigungsloch 36B1 ermöglicht, dass eine Speiche einfach und sanft an dem zweiten Speichenbefestigungsabschnitt 236B befestigt wird.
Änderungen
Wie in 45 zu sehen, kann der Außenkeilzahn 40 in den obigen Ausführungsformen eine Nut 40G aufweisen, die in der Umfangsrichtung D1 zwischen der Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 48 und der Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 50 vorgesehen ist. Die Nut 40G reduziert das Gewicht der Fahrradnabenanordnung 12 oder 212.
Wie in 46 zu sehen, kann der Innenkeilzahn 64 in den obigen Ausführungsformen eine Nut 64G aufweisen, die in der Umfangsrichtung D1 zwischen der Innenkeilverzahnungs-Antriebsfläche 66 und der Innenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche 68 vorgesehen ist. Die Nut 64G reduziert das Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung 14.
Wie in 47 und 48 zu sehen, kann der Kettenradstützkörper 28 der Fahrradnabenanordnung 12 neun Außenkeilzähne 40X aufweisen, die zum Eingriff mit einer hinteren Fahrradkettenradanordnung eingerichtet sind, wenn der Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser DM11 größer als 34 mm und kleiner als 35 mm ist, und wenn die erste axiale Länge AL1 gleich oder größer als 55 mm ist. Da der Kettenradstützkörper 28 in dieser Modifikation neun Außenkeilzähne 40X und einen Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser DM11 von mehr als 34 mm und weniger als 35 mm aufweist, können derzeit verfügbare hintere Kettenradanordnungen mit neun Innenkeilzähnen an der Fahrradnabenanordnung 12 befestigt werden. Wie in 47 zu sehen, kann die erste axiale Länge AL1 gleich oder größer als 55 mm sein. Die erste axiale Länge AL1 kann gleich oder kleiner als 80 mm sein. Die erste axiale Länge AL1 kann gleich oder größer als 60 mm sein. Die erste axiale Länge AL1 kann gleich oder größer als 65 mm sein. Die erste axiale Länge AL1 kann 67 mm betragen.
Der Begriff „umfassend“ und seine Ableitungen, wie sie hierin verwendet werden, sind als offene Begriffe zu verstehen, die das Vorhandensein der genannten Merkmale, Elemente, Komponenten, Gruppen, Ganzzahlen und/oder Schritte spezifizieren, das Vorhandensein anderer nicht genannter Merkmale, Elemente, Komponenten, Gruppen, Ganzzahlen und/oder Schritte aber nicht ausschließen. Dieses Konzept gilt auch für Wörter mit ähnlichen Bedeutungen, wie beispielsweise die Begriffe „mit“, „aufweisen“, und deren Ableitungen.
Die Begriffe „Glied“, „Sektion“, „Abschnitt“, „Teil“, „Element“, „Körper“ und „Struktur“ können, wenn sie in der Einzahl verwendet werden, die doppelte Bedeutung eines einzelnen Teils oder mehrerer Teile aufweisen.
Die Ordnungszahlen wie zum Beispiel „erste(s/r)“, „zweite(s/r)“, wie in der vorliegenden Anmeldung angeführt, sind lediglich Identifikatoren, aufweisen jedoch keine andere Bedeutung wie zum Beispiel eine bestimmte Reihenfolge oder dergleichen. Darüber hinaus impliziert zum Beispiel der Begriff „erstes Element“ selbst nicht die Existenz eines „zweiten Elements“ und der Begriff „zweites Element“ impliziert selbst nicht die Existenz eines „ersten Elements“.
Der Begriff „Paar von“, wie hierin verwendet, kann die Konfiguration miteinschließen, in welcher das Paar von Elementen unterschiedliche Formen oder Strukturen voneinander aufweisen zusätzlich zu der Konfiguration, in welcher das Paar von Elementen die gleichen Formen oder Strukturen aufweisen.
Die Ausdrücke „ein“ (oder „eine“), „ein(e) oder mehr“ und „mindestens ein(e)“ können hierin austauschbar verwendet werden.
Schließlich bedeuten die Ausmaßbegriffe, wie beispielsweise „im Wesentlichen“, „um“ und „ungefähr“, wie hierin verwendet, einen vernünftigen Abweichungsbetrag des modifizierten Begriffs, so dass das Endresultat nicht signifikant verändert wird. Alle numerischen Werte, die in dieser Anmeldung beschrieben sind, können so ausgelegt werden, dass sie „im Wesentlichen“, „um“ und „ungefähr“ umfassen.
Offensichtlich sind viele Modifikationen und Variationen der vorliegenden Erfindung angesichts der vorstehend ausgeführten Lehre möglich. Es versteht sich daher, dass die Erfindung innerhalb des Schutzumfangs der beigefügten Ansprüche anders ausgeführt werden kann, als spezifisch hier beschrieben.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

US 15/608924 [0001]
US 15/608915 [0001]
US 15/673346 [0001]
US 15608915 [0001]
US 15673346 [0001]

Claims

Fahrradnabenanordnung, umfassend: eine Nabenachse; einen Nabenkörper, der an der Nabenachse um eine Drehmittelachse der Fahrradnabenanordnung herum drehbar befestigt ist, wobei der Nabenkörper umfasst: einen ersten Speichenbefestigungsabschnitt mit einem ersten axial äußersten Teil; einen zweiten Speichenbefestigungsabschnitt mit einem zweiten axial äußersten Teil; und eine erste axiale Länge, die in einer axialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zwischen dem ersten axial äußersten Teil des ersten Speichenbefestigungsabschnitts und dem zweiten axial äußersten Teil des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts definiert ist, wobei die erste axiale Länge gleich oder größer als 55 mm ist; und einen Kettenradstützkörper, der um die Drehmittelachse herum an der Nabenachse drehbar befestigt ist, wobei der Kettenradstützkörper mindestens zehn Außenkeilzähne aufweist, die zum Eingriff mit einer hinteren Fahrradkettenradanordnung eingerichtet sind, wobei jeder der mindestens zehn Außenkeilzähne eine Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche und eine Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche aufweist.
Fahrradnabenanordnung nach Anspruch 1, wobei eine Gesamtanzahl der mindestens zehn Außenkeilzähne gleich oder größer als 20, vorzugsweise gleich oder größer als 25 ist.
Fahrradnabenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, wobei die mindestens zehn Außenkeilzähne einen ersten äußeren Steigungswinkel und einen zweiten äußeren Steigungswinkel aufweisen, der sich von dem ersten äußeren Steigungswinkel unterscheidet.
Fahrradnabenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei mindestens zwei Außenkeilzähne der mindestens zehn Außenkeilzähne in Umfangsrichtung in einem ersten äußeren Steigungswinkel bezüglich der Drehmittelachse der Fahrradnabenanordnung angeordnet sind und der erste äußere Steigungswinkel im Bereich von 10 Grad bis 20 Grad, vorzugsweise von 12 Grad bis 15 Grad liegt.
Fahrradnabenanordnung, umfassend: eine Nabenachse; einen Nabenkörper, der an der Nabenachse um eine Drehmittelachse der Fahrradnabenanordnung herum drehbar befestigt ist, wobei der Nabenkörper umfasst: einen ersten Speichenbefestigungsabschnitt mit einem ersten axial äußersten Teil; einen zweiten Speichenbefestigungsabschnitt mit einem zweiten axial äußersten Teil; und eine erste axiale Länge, die in einer axialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zwischen dem ersten axial äußersten Teil des ersten Speichenbefestigungsabschnitts und dem zweiten axial äußersten Teil des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts definiert ist, wobei die erste axiale Länge gleich oder größer als 55 mm ist; und einen Kettenradstützkörper, der um die Drehmittelachse herum an der Nabenachse drehbar befestigt ist, wobei der Kettenradstützkörper mindestens einen Außenkeilzahn aufweist, der zum Eingriff mit einer hinteren Fahrradkettenradanordnung eingerichtet ist, wobei der mindestens eine Außenkeilzahn einen Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser gleich oder kleiner als 30 mm, vorzugsweise gleich oder kleiner als 28 mm aufweist.
Fahrradnabenanordnung nach Anspruch 5, ferner umfassend: einen Bremsrotorstützkörper mit mindestens einem zusätzlichen Außenkeilzahn, der zum Eingriff mit einem Fahrradbremsrotor eingerichtet ist, wobei der mindestens eine zusätzliche Außenkeilzahn einen zusätzlichen Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser aufweist, der größer als der Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser ist.
Fahrradnabenanordnung nach Anspruch 5 oder 6, wobei der Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser gleich oder größer als 25 mm, vorzugsweise gleich oder größer als 27 mm, bevorzugter gleich oder größer als 29 mm ist.
Fahrradnabenanordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, wobei der mindestens eine Außenkeilzahn mehrere Außenkeilzähne umfasst, die mehrere Außenkeilverzahnungs-Antriebsflächen umfassen, um während der Pedalbetätigung eine Antriebsdrehkraft von der hinteren Kettenradkettenanordnung aufzunehmen, die mehreren Außenkeilverzahnungs-Antriebsflächen jeweils umfassen: eine radial äußerste Kante; eine radial innerste Kante; und eine radiale Länge, die von der radial äußersten Kante bis zu der radial innersten Kante definiert ist, und eine Gesamtsumme der radialen Längen der mehreren Außenkeilverzahnungs-Antriebsflächen gleich oder größer als 7 mm, vorzugsweise gleich oder größer als 10 mm, bevorzugter gleich oder größer als 15 mm ist.
Fahrradnabenanordnung, umfassend: eine Nabenachse; einen Nabenkörper, der an der Nabenachse um eine Drehmittelachse der Fahrradnabenanordnung herum drehbar befestigt ist, wobei der Nabenkörper umfasst: einen ersten Speichenbefestigungsabschnitt mit einem ersten axial äußersten Teil; einen zweiten Speichenbefestigungsabschnitt mit einem zweiten axial äußersten Teil; und eine erste axiale Länge, die in einer axialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zwischen dem ersten axial äußersten Teil des ersten Speichenbefestigungsabschnitts und dem zweiten axial äußersten Teil des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts definiert ist; und einen Kettenradstützkörper, der um die Drehmittelachse herum an der Nabenachse drehbar befestigt ist, wobei der Kettenradstützkörper mindestens zehn Außenkeilzähne aufweist, die zum Eingriff mit einer hinteren Fahrradkettenradanordnung eingerichtet sind, wobei jeder der mindestens zehn Außenkeilzähne eine externe Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche und eine Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche aufweist, die Nabenachse umfassend: eine erste axiale Rahmenanlagefläche, die so eingerichtet ist, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist; eine zweite axiale Rahmenanlagefläche, die so eingerichtet ist, dass sie an einem zweiten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, wobei die erste axiale Rahmenanlagefläche in der axialen Richtung näher an dem Kettenradstützkörper positioniert ist als die zweite axiale Rahmenanlagefläche; und eine zweite axiale Länge, die in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der zweiten axialen Rahmenanlagefläche definiert ist, und wobei ein Verhältnis der ersten axialen Länge zu der zweiten axialen Länge gleich oder größer als 0,3, vorzugsweise gleich oder größer als 0,4 ist.
Fahrradnabenanordnung, umfassend: eine Nabenachse; einen Nabenkörper, der an der Nabenachse um eine Drehmittelachse der Fahrradnabenanordnung herum drehbar befestigt ist, wobei der Nabenkörper umfasst: einen ersten Speichenbefestigungsabschnitt mit einem ersten axial äußersten Teil; einen zweiten Speichenbefestigungsabschnitt mit einem zweiten axial äußersten Teil; und eine erste axiale Länge, die in einer axialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zwischen dem ersten axial äußersten Teil des ersten Speichenbefestigungsabschnitts und dem zweiten axial äußersten Teil des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts definiert ist; und einen Kettenradstützkörper, der um die Drehmittelachse herum an der Nabenachse drehbar befestigt ist, wobei der Kettenradstützkörper mindestens einen Außenkeilzahn aufweist, der mit einer hinteren Fahrradkettenradanordnung in Eingriff steht, wobei der mindestens eine Außenkeilzahn einen Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser gleich oder kleiner als 30 mm aufweist, die Nabenachse umfassend: eine erste axiale Rahmenanlagefläche, die so eingerichtet ist, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist; eine zweite axiale Rahmenanlagefläche, die so eingerichtet ist, dass sie an einem zweiten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, wobei die erste axiale Rahmenanlagefläche in der axialen Richtung näher an dem Kettenradstützkörper positioniert ist als die zweite axiale Rahmenanlagefläche; und eine zweite axiale Länge, die zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der zweiten axialen Rahmenanlagefläche in der axialen Richtung definiert ist, und wobei ein Verhältnis der ersten axialen Länge zu der zweiten axialen Länge gleich oder größer als 0,3, vorzugsweise gleich oder größer als 0,4 ist.
Fahrradnabenanordnung nach Anspruch 9 oder 10, wobei das Verhältnis der ersten axialen Länge zu der zweiten axialen Länge gleich oder kleiner als 0,5 ist.
Fahrradnabenanordnung, umfassend: eine Nabenachse; einen Nabenkörper, der an der Nabenachse um eine Drehmittelachse der Fahrradnabenanordnung herum drehbar befestigt ist, wobei der Nabenkörper umfasst: einen ersten Speichenbefestigungsabschnitt mit einem ersten axial äußersten Teil; einen zweiten Speichenbefestigungsabschnitt mit einem zweiten axial äußersten Teil; und eine erste axiale Länge, die in einer axialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zwischen dem ersten axial äußersten Teil des ersten Speichenbefestigungsabschnitts und dem zweiten axial äußersten Teil des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts definiert ist; und einen Kettenradstützkörper, der um die Drehmittelachse herum an der Nabenachse drehbar befestigt ist, wobei der Kettenradstützkörper aufweist: ein erstes axiales Ende; ein zweites axiales Ende, das dem ersten axialen Ende in der axialen Richtung gegenüberliegt; und eine axiale Kettenradanlagefläche, die in der axialen Richtung näher an einer axialen Mittelebene der Fahrradnabenanordnung als das erste axiale Ende positioniert ist, wobei das zweite axiale Ende in axialer Richtung näher an der axialen Mittelebene der Fahrradnabenanordnung als die axiale Kettenradanlagefläche positioniert ist, wobei der Kettenradstützkörper mindestens zehn Außenkeilzähne umfasst, die zum Eingriff mit einer hinteren Fahrradkettenradanordnung eingerichtet sind, wobei jeder der mindestens zehn Außenkeilzähne eine Außenkeilverzahnungs-Antriebsfläche und an Außenkeilverzahnungs-Nichtantriebsfläche aufweist, die Nabenachse umfassend: eine erste axiale Rahmenanlagefläche, die so eingerichtet ist, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist; eine zweite axiale Rahmenanlagefläche, die so eingerichtet ist, dass sie an einem zweiten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, wobei die erste axiale Rahmenanlagefläche in der axialen Richtung näher an dem Kettenradstützkörper als die zweite axiale Rahmenanlagefläche positioniert ist; und eine axiale Länge der Kettenradanordnung, die in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der axialen Kettenradanlagefläche des Kettenradstützkörpers definiert ist, und ein Verhältnis der ersten axialen Länge zu der axialen Länge der Kettenradanordnung im Bereich von 1,2 bis 1,7 liegt.
Fahrradnabenanordnung, umfassend: eine Nabenachse; einen Nabenkörper, der an der Nabenachse um eine Drehmittelachse der Fahrradnabenanordnung herum drehbar befestigt ist, wobei der Nabenkörper umfasst: einen ersten Speichenbefestigungsabschnitt mit einem ersten axial äußersten Teil; einen zweiten Speichenbefestigungsabschnitt mit einem zweiten axial äußersten Teil; und eine erste axiale Länge, die in einer axialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zwischen dem ersten axial äußersten Teil des ersten Speichenbefestigungsabschnitts und dem zweiten axial äußersten Teil des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts definiert ist; und einen Kettenradstützkörper, der um die Drehmittelachse herum an der Nabenachse drehbar befestigt ist, wobei der Kettenradstützkörper aufweist: ein erstes axiales Ende; ein zweites axiales Ende, das dem ersten axialen Ende in der axialen Richtung gegenüberliegt; und eine axiale Kettenradanlagefläche, die in der axialen Richtung näher an einer axialen Mittelebene der Fahrradnabenanordnung positioniert ist als das erste axiale Ende, wobei das zweite axiale Ende in der axialen Richtung näher an der axialen Mittelebene der Fahrradnabenanordnung positioniert ist als die axiale Kettenradanlagefläche, wobei der Kettenradstützkörper mindestens einen Außenkeilzahn aufweist, der eingerichtet ist, um mit einer hinteren Fahrradkettenradanordnung in Eingriff zu kommen, wobei der mindestens eine Außenkeilzahn einen Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser aufweist, der gleich oder kleiner als 30 mm ist; die Nabenachse umfassend: eine erste axiale Rahmenanlagefläche, die so eingerichtet ist, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist; eine zweite axiale Rahmenanlagefläche, die so eingerichtet ist, dass sie an einem zweiten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist, wobei die erste axiale Rahmenanlagefläche in der axialen Richtung näher an dem Kettenradstützkörper als die zweite axiale Rahmenanlagefläche positioniert ist; und eine axiale Länge der Kettenradanordnung, die in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der axialen Kettenradanlagefläche des Kettenradstützkörpers definiert ist, und ein Verhältnis der ersten axialen Länge zu der Kettenrad-Anordnungsaxiallänge im Bereich von 1,2 bis 1,7 liegt.
Fahrradnabenanordnung, umfassend: eine Nabenachse; einen Nabenkörper, der an der Nabenachse um eine Drehmittelachse der Fahrradnabenanordnung herum drehbar befestigt ist, wobei der Nabenkörper umfasst: einen ersten Speichenbefestigungsabschnitt mit einem ersten axial äußersten Teil; einen zweiten Speichenbefestigungsabschnitt mit einem zweiten axial äußersten Teil; und eine erste axiale Länge, die in einer axialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zwischen dem ersten axial äußersten Teil des ersten Speichenbefestigungsabschnitts und dem zweiten axial äußersten Teil des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts definiert ist, wobei die erste axiale Länge gleich oder größer als 55 mm ist; einen Kettenradstützkörper, der an der Nabenachse um die Drehmittelachse herum drehbar befestigt ist; und eine Freilaufstruktur umfassend: ein erstes Klinkenelement, das mindestens einen ersten Klinkenzahn aufweist; und ein zweites Klinkenelement, das mindestens einen zweiten Klinkenzahn aufweist, der eingerichtet ist, um mit dem mindestens einen ersten Klinkenzahn in einer drehmomentübertragenden Weise in Eingriff zu gelangen, wobei das erste Klinkenelement so eingerichtet ist, dass es mit einem von dem Nabenkörper und dem Kettenradstützkörper in einer drehmomentübertragenden Weise in Eingriff kommt, wobei das zweite Klinkenelement so eingerichtet ist, dass es mit dem anderen von dem Nabenkörper und dem Kettenradstützkörper in einer drehmomentübertragenden Weise in Eingriff kommt, wobei zumindest eines von dem ersten Klinkenelement und dem zweiten Klinkenelement bezüglich der Nabenachse in der axialen Richtung beweglich ist.
Fahrradnabenanordnung nach Anspruch 14, wobei der Kettenradstützkörper eine Außenumfangsfläche mit einer ersten schraubenförmigen Keilverzahnung umfasst und das erste Klinkenelement eingerichtet ist, um mit dem Kettenradstützkörper in einer drehmomentübertragenden Weise in Eingriff zu kommen, und umfasst eine zweite schraubenförmige Keilverzahnung, die mit der ersten schraubenförmigen Keilverzahnung zusammenpasst.
Fahrradnabenanordnung nach Anspruch 15, wobei die Außenumfangsfläche des Kettenradstützkörpers einen Führungsabschnitt aufweist, der eingerichtet ist, um das erste Klinkenelement während des Ausrollens zu dem Nabenkörper hin zu führen, wobei vorzugsweise der Führungsabschnitt so angeordnet ist, dass er einen stumpfen Winkel bezüglich der ersten schraubenförmigen Keilverzahnung definiert.
Fahrradnabenanordnung, umfassend: eine Nabenachse; einen Nabenkörper, der an der Nabenachse um eine Drehmittelachse der Fahrradnabenanordnung herum drehbar befestigt ist, wobei der Nabenkörper umfasst: einen ersten Speichenbefestigungsabschnitt mit einem ersten axial äußersten Teil; einen zweiten Speichenbefestigungsabschnitt mit einem zweiten axial äußersten Teil; und eine erste axiale Länge, die in einer axialen Richtung bezüglich der Drehmittelachse zwischen dem ersten axial äußersten Teil des ersten Speichenbefestigungsabschnitts und dem zweiten axial äußersten Teil des zweiten Speichenbefestigungsabschnitts definiert ist, wobei die erste axiale Länge gleich oder größer als 55 mm ist; einen Kettenradstützkörper, der an der Nabenachse um die Drehmittelachse herum drehbar befestigt ist, wobei der Kettenradstützkörper mindestens einen Außenkeilzahn aufweist, der so eingerichtet ist, dass er mit einer hinteren Fahrradkettenradanordnung in Eingriff kommt; und einen Bremsrotorstützkörper, der mindestens einen zusätzlichen Außenkeilzahn aufweist, der zum Eingriff mit einem Fahrradbremsrotor eingerichtet ist.
Fahrradnabenanordnung nach Anspruch 17, wobei der mindestens eine Außenkeilzahn einen Außenkeilverzahnungshauptdurchmesser aufweist, der größer als 34 mm und kleiner als 35 mm ist.
Fahrradnabenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, wobei die erste axiale Länge gleich oder größer als 60 mm, vorzugsweise gleich oder größer als 65 mm ist.
Fahrradnabenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 19, wobei die Nabenachse umfasst: eine erste axiale Rahmenanlagefläche, die so eingerichtet ist, dass sie an einem ersten Teil eines Fahrradrahmens in der axialen Richtung in einem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist; eine zweite axiale Rahmenanlagefläche, die so eingerichtet ist, dass sie an einem zweiten Teil des Fahrradrahmens in der axialen Richtung in dem Zustand anliegt, in dem die Fahrradnabenanordnung an dem Fahrradrahmen befestigt ist; und eine zweite axiale Länge, die in der axialen Richtung zwischen der ersten axialen Rahmenanlagefläche und der zweiten axialen Rahmenanlagefläche definiert ist, wobei die zweite axiale Länge gleich oder größer als 140 mm, vorzugsweise gleich oder größer als 147 mm ist.