CN103507561B - 车轮传动机构及其加工装配方法以及采用该机构的自行车 - Google Patents

Abstract

本发明公开的车轮传动机构，包括轮轴与设置于所述轮轴上的花鼓，所述花鼓包括用于连接车轮辐条的两个法兰边，所述第一法兰边一体成型于所述轮轴的一端，所述第二法兰边可拆卸的套设于所述轮轴上，所述轮轴另一端连接有动力机构。通过将花鼓的一个法兰边一体成型于轮轴上，并将另一法兰边单独加工，且能够拆卸的设置于轮轴上，便于更换维修，且加工工艺简单，便于加工制造，降低加工生产、使用及维修成本，动力机构通过轮轴将动力传递给法兰边，由于第一法兰边一体成型于轮轴上，保证了动力传递的稳定性。

Description

车轮传动机构及其加工装配方法以及采用该机构的自行车

技术领域

本发明涉及一种传动机构，具体涉及一种车轮传动机构及其加工装配方法以及采用该机构的自行车。

背景技术

自行车的花鼓为车轮轮轴外面的用于连接辐条的桶，通常又叫轴皮，俗称“花鼓桶”，根据辐条条数的不同与编排方式，一般有漫3与漫5的编法。花鼓一般情况下有铁花鼓和铝花鼓，铁花鼓为一般家中骑行的自行车花鼓，铝花鼓一般为较为高档的花鼓，作为登山车，表演车，等类型的花鼓。

传统的花鼓由花鼓桶及其两端的法兰边组成，且花鼓与轮轴是单独加工的，花鼓套设于轮轴外侧，轮轴固定不动，动力机构带动花鼓继而带动车轮转动运行，但由于花鼓的特殊形状加工难度较大，从而导致工作效率较低，而且由于花鼓桶与法兰边固定，一旦其中一个法兰边出现损坏，整个花鼓均不能使用，需更换或维修，成本较高。

因此，一种加工工序简单，便于加工，工作效率较高，且可有效降低加工生产成本及使用成本的机构亟待出现。

发明内容

为解决传统的花鼓与轮轴是单独加工的，而且花鼓的特殊形状加工难度较大，从而导致工作效率较低，加工生产、使用及维修成本均较高等问题。本发明公开了一种车轮传动机构，以达到简化加工工序，便于加工，工作效率较高，且可有效降低加工生产、使用及维修成本的目的。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种车轮传动机构，包括轮轴与设置于所述轮轴上的花鼓，所述花鼓包括用于连接车轮辐条的两个法兰边，所述第一法兰边一体成型于所述轮轴的一端，所述第二法兰边可拆卸的套设于所述轮轴上，所述轮轴另一端连接有动力机构。

优选的，所述第二法兰边外侧一体成型有轴套，所述轴套内侧设置有内花键，所述轮轴上设置有与所述内花键相匹配的外花键。

优选的，所述第二法兰边外侧还固定连接有鼓阀或蝶阀。

优选的，所述轮轴由两段组成，分别为粗轴段与细轴段，所述第一法兰边一体成型于所述粗轴段的一端上，所述外花键由在所述粗轴段另一端边沿开设凹槽形成。

优选的，所述轮轴上设置有用于限位所述第二法兰边的限位机构。

优选的，所述限位机构为固定设置于所述轮轴上的挡圈或挡销或均匀设置的挡块。

优选的，所述第二法兰边直径大于或等于所述第一法兰边。

优选的，所述第二法兰边直径大于或等于所述第一法兰边。

一种车轮传动机构的加工装配方法，具体步骤如下：

一、根据轮轴的具体尺寸下料一段轴，采用锻造的方式将该轴挤压成型为直径依次递增的第一、第二、第三段轴；

二、将第三段轴锻造形成第一法兰边，并在第一段轴上加工成型与动力机构连接的花键；同时在第二段轴边沿锻造成型外花键；

三、在第一法兰边上冲压成型连接辐条的通孔；

四、根据需要下料一块柱形料；

五、通过锻造的方式将柱形的一端加工形成蝶阀，另一端形成第二法兰边，根据蝶阀的尺寸调节第二法兰边的直径；

六、在蝶阀及第二法兰边中心处锻造成型与外花键相匹配的内花键；

七、在第二法兰边上冲压成型连接辐条的通孔；

八、在第四步的基础上，通过钻孔的方式将鼓阀与第二法兰边一体加工出来，并在其中心处锻造成型内花键；

九、将加工成型的带有蝶阀的第二法兰边或带鼓阀的第二法兰边装配于轮轴上。

一种自行车，包括车轮传动机构。

本发明公开的车轮传动机构，包括轮轴与设置于所述轮轴上的花鼓，所述花鼓包括用于连接车轮辐条的两个法兰边，所述第一法兰边一体成型于所述轮轴的一端，所述第二法兰边可拆卸的套设于所述轮轴上，所述轮轴另一端连接有动力机构。通过将花鼓的一个法兰边一体成型于轮轴上，并将另一法兰边单独加工，且能够拆卸的设置于轮轴上，便于更换维修，且加工工艺简单，便于加工制造，降低加工生产、使用及维修成本，动力机构通过轮轴将动力传递给法兰边，由于第一法兰边一体成型于轮轴上，保证了动力传递的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明公开的一种车轮传动机构中轮轴的结构示意图；

图2为本发明公开的一种车轮传动机构中带蝶阀的法兰边的结构示意图；

图3为本发明公开的一种车轮传动机构中带鼓阀的法兰边的结构示意图；

图4为本发明公开的一种车轮传动机构实施例1的结构示意图；

图5为本发明公开的一种车轮传动机构实施例2的结构示意图；

图6为本发明公开的一种车轮传动机构实施例3中轮轴的结构示意图。

图中的数字或字母所代表的相应部件的名称：

1、轮轴2、第一法兰边3、第二法兰边4、轴套5、内花键6、外花键7、鼓阀8、蝶阀9、限位机构10、花键。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明公开了一种车轮传动机构，以达到简化加工工序，便于加工，工作效率较高，且可有效降低加工生产、使用及维修成本的目的。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

实施例1

如图1、2、4所示，一种车轮传动机构，包括轮轴1与设置于轮轴1上的花鼓，花鼓包括用于连接车轮辐条的两个法兰边，第一法兰边2一体成型于轮轴1的一端，第二法兰边3可拆卸的套设于轮轴1上，轮轴1另一端设置有花键10，通过该花键与动力机构（未示出）相连接。通过动力机构驱动轮轴1转动，轮轴1带动其上的法兰边运转，继而带动车轮转动向前运行。

通过将花鼓的一个法兰边一体成型于轮轴1上，并将另一法兰边单独加工，且能够拆卸的设置于轮轴上，便于更换维修，当其中一个法兰边出现损坏故障等，无需整个花鼓报废，降低加工生产、使用及维修成本，将两个法兰边单独加工，加工工艺简单，便于加工制造，由于第一法兰边2一体成型于轮轴上，保证了动力传递的稳定性。

第二法兰边3外侧一体成型有轴套4，轴套4内侧设置有内花键5，轮轴1上设置有与内花键5相匹配的外花键6。第二法兰边3外侧还固定连接有蝶阀8，蝶阀8同样与第二法兰边3通过锻造一体成型。加工方便，稳定性能较好。

轮轴由两段组成，分别为粗轴段与细轴段，第一法兰边2一体成型于粗轴段的一端上，外花键6由在粗轴段另一端边沿开设凹槽形成。通过开设凹槽形成外花键6，在第二法兰边3装配于轮轴上时可以对第二法兰边3进行有效的限位，保证两法兰边间的距离，通过将第二法兰边与轮轴采用花键固定，保证连接的稳定性。

除采用花键固定外，还可将第二法兰边通过工装压紧固定于轮轴上，或是通过在轮轴上设置凸块并在轴套一侧设置凹槽，通过凸块与凹槽相互匹配固定等，具体固定连接方式不做限制。

上述车轮传动机构的加工装配方法，具体步骤如下：

一、根据轮轴1的具体尺寸下料一段轴，采用锻造的方式将该轴挤压成型为直径依次递增的第一、第二、第三段轴；

二、将第三段轴锻造形成第一法兰边2，并在第一段轴上加工成型与动力机构相连接的花键10；同时在第二段轴边沿锻造成型外花键6；

三、在第一法兰边1上冲压成型连接辐条的通孔；

四、根据需要下料一块柱形料；

五、通过锻造的方式将柱形的一端加工形成蝶阀8，另一端形成第二法兰边3；

六、在蝶阀8及第二法兰边3中心处锻造成型与外花键6相匹配的内花键5；

七、在第二法兰边3上冲压成型连接辐条的通孔；

八、将加工成型的带有蝶阀的第二法兰边3装配于轮轴1上。

由于在加工成型时先一步成型蝶阀，为了保证后期第二法兰边3上连接辐条的孔加工方便，所以一般使第二法兰边直径大于或等于第一法兰边。第二法兰边直径的具体尺寸根据蝶阀的尺寸而进行调节，具体不做限制。

一种自行车，包括车轮传动机构，通过人为的驱动轮轴1运转，轮轴1带动法兰边继而带动车轮前进，实现车轮的运行。

实施例2

如图1、3、5所示，其余与实施例1相同，不同之处在于，第二法兰边3外侧固定连接有鼓阀7。该车轮传动机构的加工装配方法，具体步骤如下：

一、根据轮轴的具体尺寸下料一段轴，采用锻造的方式将该轴挤压成型为直径依次递增的第一、第二、第三段轴；

二、将第三段轴锻造形成第一法兰边2，并在第一段轴上加工成型与动力机构连接的花键10；同时在第二段轴边沿锻造成型外花键6；

三、在第一法兰边2上冲压成型连接辐条的通孔；

四、根据需要下料一块柱形料；

五、通过钻孔的方式将鼓阀与第二法兰边一体加工出来，并在其中心处锻造成型内花键5；

六、将加工成型的带鼓阀的第二法兰边装配于轮轴上。

实施例3

如图6所示，其余与实施例1或2相同，不同之处在于，轮轴1上设置有用于限位第二法兰边3的限位机构9。通过设置限位机构，在外花键为突出设置于轮轴上的键齿时，设置限位机构可用以限制两法兰边间的距离，保证连接的稳定性，其中，限位机构9可为固定设置于轮轴1上的挡圈或挡销或均匀设置的挡块等，具体结构形式不做限制。

本发明公开的车轮传动机构，包括轮轴与设置于所述轮轴上的花鼓，所述花鼓包括用于连接车轮辐条的两个法兰边，所述第一法兰边一体成型于所述轮轴的一端，所述第二法兰边可拆卸的套设于所述轮轴上，所述轮轴另一端连接有动力机构。通过将花鼓的一个法兰边一体成型于轮轴上，并将另一法兰边单独加工，且能够拆卸的设置于轮轴上，便于更换维修，且加工工艺简单，便于加工制造，降低加工生产、使用及维修成本，动力机构通过轮轴将动力传递给法兰边，由于第一法兰边一体成型于轮轴上，保证了动力传递的稳定性。

以上为对本发明实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车轮传动机构，其特征在于，包括轮轴与设置于所述轮轴上的花鼓，所述花鼓包括用于连接车轮辐条的第一法兰边和第二法兰边，所述第一法兰边一体成型于所述轮轴的一端，所述第二法兰边可拆卸的套设于所述轮轴上，所述轮轴另一端连接有动力机构，所述第二法兰边外侧一体成型有轴套，所述轮轴上设置有凸块，所述轴套一侧设置有凹槽，通过所述凸块和所述凹槽进行相互匹配固定。

2.根据权利要求1所述的车轮传动机构，其特征在于，所述第二法兰边外侧一体成型有轴套，所述轴套内侧设置有内花键，所述轮轴上设置有与所述内花键相匹配的外花键。

3.根据权利要求2所述的车轮传动机构，其特征在于，所述第二法兰边外侧还固定连接有鼓阀或蝶阀。

4.根据权利要求3所述的车轮传动机构，其特征在于，所述轮轴由两段组成，分别为粗轴段与细轴段，所述第一法兰边一体成型于所述粗轴段的一端上，所述外花键由在所述粗轴段另一端边沿开设凹槽形成。

5.根据权利要求2所述的车轮传动机构，其特征在于，所述轮轴上设置有用于限位所述第二法兰边的限位机构。

6.根据权利要求5所述的车轮传动机构，其特征在于，所述限位机构为固定设置于所述轮轴上的挡圈或挡销或均匀设置的挡块。

7.根据权利要求4所述的车轮传动机构，其特征在于，所述第二法兰边直径大于或等于所述第一法兰边。

8.根据权利要求6所述的车轮传动机构，其特征在于，所述第二法兰边直径大于或等于所述第一法兰边。

9.一种车轮传动机构的加工装配方法，其特征在于，具体步骤如下：

一、根据轮轴的具体尺寸下料一段轴，采用锻造的方式将该轴挤压成型为直径依次递增的第一、第二、第三段轴；

二、将第三段轴锻造形成第一法兰边，并在第一段轴上加工成型与动力机构连接的花键；同时在第二段轴边沿锻造成型外花键；

三、在第一法兰边上冲压成型连接辐条的通孔；

四、根据需要下料一块柱形料；

五、通过锻造的方式将柱形料的一端加工形成蝶阀，另一端形成第二法兰边，根据蝶阀的尺寸调节第二法兰边的直径，在蝶阀及第二法兰边中心处锻造成型与外花键相匹配的内花键，在第二法兰边上冲压成型连接辐条的通孔；或者通过钻孔的方式将鼓阀与第二法兰边一体加工出来，并在其中心处锻造成型内花键；

六、将加工成型的带有蝶阀的第二法兰边或带鼓阀的第二法兰边装配于轮轴上。

10.一种自行车，其特征在于，包括权利要求1所述的车轮传动机构。