CN221278301U - 一种分体式制动盘联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式制动盘联轴器，包括中间接管和连接于中间接管两侧的内齿联接套，其中一个内齿联接套上连接外齿轴套；所述外齿轴套外侧可拆卸连接有分体式制动盘，所述分体式制动盘为由第一制动盘单元和第二制动盘单元通过连接结构接装而成的圆环状结构，所述圆环状结构靠近内圆边沿处均设有多个连接孔，各所述连接孔配合螺栓、垫片和螺母与外齿轴套连接固定。应用本实用新型提供的分体式制动盘联轴器，能够快速更换维护鼓形齿式联轴器上的制动盘，更换时间短，维护成本低。

Description

一种分体式制动盘联轴器

技术领域

本实用新型属于联轴器技术领域，涉及一种分体式制动盘联轴器，适用于鼓形齿式联轴器。

背景技术

鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器，具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，与直齿式联轴器相比，具有结构紧凑、回转半径小、承载能力大、传动效率高、噪声低及维修周期长等优点。如图1和图2所示，普通的鼓形齿式联轴器通常设置两组外齿轴套1’，两组外齿轴套1’配合安装有内齿联接套6’，两个内齿联接套6’之间通过紧固件连接，如通过中间接管7’等，在一些有制动需求的使用场合，通过会在位于电机端外齿轴套1’的外圆台阶上安装整体式制动盘5’，整体式制动盘5’的内圆外均设连接孔8’并通过各连接孔8’配合螺栓2’、垫片3’和螺母4’与外齿轴套1’的外圆台阶连接固定。实际应用中，因为这种制动盘为整体式的，很多情况下，当整体式制动盘5’损坏或需要更换时，需要更换整个制动盘，连带需要拆除内齿联接套和中间接管等，使得更换时间长，维护成本高。

实用新型内容

针对背景技术中存在的不足，本实用新型提供了一种分体式制动盘联轴器，能够快速更换维护鼓形齿式联轴器上的制动盘，更换时间短，维护成本低。

本实用新型解决技术问题的技术方案如下：

本实用新型一种分体式制动盘联轴器，包括中间接管和连接于中间接管两侧的内齿联接套，其中一个内齿联接套上连接外齿轴套；所述外齿轴套外侧可拆卸连接有分体式制动盘，所述分体式制动盘为由第一制动盘单元和第二制动盘单元通过连接结构接装而成的圆环状结构，所述圆环状结构靠近内圆边沿处均设有多个连接孔，各所述连接孔配合螺栓、垫片和螺母与外齿轴套连接固定。

作为本实用新型技术方案的一种改进，所述第一制动盘单元和第二制动盘单元均为半圆环片结构，所述连接孔分别设置于第一制动盘单元和第二制动盘单元的内圆弧处，所述连接结构为榫接结构，其包括分别相对应设置于第一制动盘单元和第二制动盘单元拼接处的相适配的多个榫槽和榫头，所述分体式制动盘通过第一制动盘单元和第二制动盘单元上的榫槽和榫头榫接而成。

进一步地，所述榫槽和榫头为梯形状或方形状。

作为本实用新型技术方案的另一种改进，所述第一制动盘单元和第二制动盘单元均为半圆环片结构，所述连接孔分别设置于第一制动盘单元和第二制动盘单元的内圆弧处，所述连接结构为花键连接结构，其包括分别相对应设置于第一制动盘单元和第二制动盘单元拼接处的相适配的第一花键和第二花键，所述分体式制动盘通过第一制动盘单元和第二制动盘单元上的第一花键和第二花键连接而成。

作为本实用新型技术方案的另一种改进，所述第一制动盘单元和第二制动盘单元均为超出其自身半圆的圆弧环片结构，两者超出各自自身半圆部分分别设置为半环延伸连接部并形成相对应的台阶状结构，所述连接孔分别均设于第一制动盘单元和第二制动盘单元的内圆弧及半环延伸连接部处，所述第一制动盘单元和第二制动盘单元通过各自半环延伸连接部拼合成圆环状结构并通过各连接孔配合螺栓、垫片和螺母与外齿轴套连接固定。

进一步地，所述半环延伸连接部的厚度为第一制动盘单元或第二制动盘单元厚度的一半。

相对于现有技术，本实用新型提供的一种分体式制动盘联轴器，其设计结构简单、合理，通过将整体式的制动盘改为分体式制动盘，组成分体式制动盘的第一制动盘单元和第二制动盘单元可以采用榫接结构、花键结构以及局部剖分式连接结构拼装，当制动盘损坏或磨损严重时，只需拆卸螺栓、垫片及螺母，更换相应的制动盘单元即可，无需拆卸内齿联接圈及中间接管等部件，有效减少了更换时间，降低了维护成本。

附图说明

图1为现有技术中带制动盘的联轴器示意图；

图2为现有技术中整体式制动盘的示意图；

图3为本实用新型分体式制动盘联轴器的结构示意图；

图4为实施例2中分体式制动盘的结构示意图；

图5为图4中Ⅰ处放大示意图；

图6为实施例3中分体式制动盘的结构示意图

图7为图6中Ⅱ处放大示意图

图8实施例4中分体式制动盘的结构示意图

图9为图8中Ⅲ处放大示意图；

图10为图8中A-A向示意图；

图1-2中：1’、外齿轴套；2’、螺栓；3’、垫片；4’、螺母；5’、整体式制动盘；6’、内齿联接套；7’、中间接管；8’、连接孔。

图3-10中：1、外齿轴套；2、螺栓；3、垫片；4、螺母；5、分体式制动盘；51、第一制动盘单元；52、第二制动盘单元；53、榫槽；54、榫头；55、第一花键；56、第二花键；57、半环延伸连接部；6、内齿联接套；7、中间接管；8、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“里”、“外”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

实施例1：

如附图3-10所示，本实用新型一种分体式制动盘联轴器，包括中间接管7和连接于中间接管7两侧的内齿联接套6，其中一个内齿联接套6上连接外齿轴套1，其创新之处在于：所述外齿轴套1外侧可拆卸连接有分体式制动盘5，所述分体式制动盘5为由第一制动盘单元51和第二制动盘单元52通过连接结构接装而成的圆环状结构，所述圆环状结构靠近内圆边沿处均设有多个连接孔8，各所述连接孔8配合螺栓2、垫片3和螺母4与外齿轴套1外侧的外圆台阶连接固定。本实施例中，所述的连接结构可以使得所述第一制动盘单元51和第二制动盘单元52能够相互限位和相互作用，在第一制动盘单元51和第二制动盘单元52出现损坏或需要更换时，仅需拆除相应位置的第一制动盘单元51和/或第二制动盘单元52即可，避免拆除内齿联接套、中间接管等部件，大幅提高更换速度，降低更换时间和成本。

实施例2

如图3-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型一种分体式制动盘联轴器，所述第一制动盘单元51和第二制动盘单元52均为半圆环片结构，所述连接孔8分别设置于第一制动盘单元51和第二制动盘单元52的内圆弧处，所述连接结构为榫接结构，其包括分别相对应设置于第一制动盘单元51和第二制动盘单元52拼接处的相适配的多个榫槽53和榫头54，所述分体式制动盘5通过第一制动盘单元51和第二制动盘单元52上的榫槽53和榫头54榫接而成。进一步地，所述榫槽53和榫头54为梯形状或方形状。装配时，将第一制动盘单元51和第二制动盘单元52榫接后通过在各连接孔8处配合螺栓2、垫片3和螺母4与内齿轴套1外侧的外圆台阶连接固定；更换时，直接拆装相对应的第一制动盘单元51和/或第二制动盘单元52即可。

实施例3

如图3、6和7所示，在实施例1的基础上，本实用新型一种分体式制动盘联轴器，所述第一制动盘单元51和第二制动盘单元52均为半圆环片结构，所述连接孔8分别设置于第一制动盘单元51和第二制动盘单元52的内圆弧处，所述连接结构为花键连接结构，其包括分别相对应设置于第一制动盘单元51和第二制动盘单元52拼接处的相适配的第一花键55和第二花键56，所述分体式制动盘5通过第一制动盘单元51和第二制动盘单元52上的第一花键55和第二花键56连接而成。本实施例与实施例2的区别在于通过花键结构代替实施例2的榫接结构，拆装方式与实施例2相似。

实施例4

如图3、8-10所示，在实施例1的基础上，本实用新型所述的一种分体式制动盘联轴器，所述第一制动盘单元51和第二制动盘单元52均为超出其自身半圆的圆弧环片结构，两者超出各自自身半圆部分分别设置为半环延伸连接部57并形成相对应的台阶状结构，所述连接孔8分别均设于第一制动盘单元51和第二制动盘单元52的内圆弧及半环延伸连接部57处，所述第一制动盘单元51和第二制动盘单元52通过各自半环延伸连接部57拼合成圆环状结构并通过各连接孔8配合螺栓2、垫片3和螺母4与外齿轴套1连接固定。进一步地，所述半环延伸连接部57的厚度为第一制动盘单元51或第二制动盘单元52厚度的一半。本实施例中，通过第一制动盘单元51和第二制动盘单元52相对应的半环延伸连接部57拼装成一个整体的制动盘，然后再在内齿轴套外圆台阶上进行装配，两个制动盘单元的半环延伸连接部57相互契合，并通过用于与内齿轴套外圆台阶连接的螺栓2、垫片3和螺母4同步进行连接，既便于拼装，又便于拆装维护。

Claims (6)

1.一种分体式制动盘联轴器，包括中间接管(7)和连接于中间接管(7)两侧的内齿联接套(6)，其中一个内齿联接套(6)上连接外齿轴套(1)，其特征在于：所述外齿轴套(1)外侧可拆卸连接有分体式制动盘(5)，所述分体式制动盘(5)为由第一制动盘单元(51)和第二制动盘单元(52)通过连接结构接装而成的圆环状结构，所述圆环状结构靠近内圆边沿处均设有多个连接孔(8)，各所述连接孔(8)配合螺栓(2)、垫片(3)和螺母(4)与外齿轴套(1)连接固定。

2.根据权利要求1所述的一种分体式制动盘联轴器，其特征在于：所述第一制动盘单元(51)和第二制动盘单元(52)均为半圆环片结构，所述连接孔(8)分别设置于第一制动盘单元(51)和第二制动盘单元(52)的内圆弧处，所述连接结构为榫接结构，其包括分别相对应设置于第一制动盘单元(51)和第二制动盘单元(52)拼接处的相适配的多个榫槽(53)和榫头(54)，所述分体式制动盘(5)通过第一制动盘单元(51)和第二制动盘单元(52)上的榫槽(53)和榫头(54)榫接而成。

3.根据权利要求2所述的一种分体式制动盘联轴器，其特征在于：所述榫槽(53)和榫头(54)为梯形状或方形状。

4.根据权利要求1所述的一种分体式制动盘联轴器，其特征在于：所述第一制动盘单元(51)和第二制动盘单元(52)均为半圆环片结构，所述连接孔(8)分别设置于第一制动盘单元(51)和第二制动盘单元(52)的内圆弧处，所述连接结构为花键连接结构，其包括分别相对应设置于第一制动盘单元(51)和第二制动盘单元(52)拼接处的相适配的第一花键(55)和第二花键(56)，所述分体式制动盘(5)通过第一制动盘单元(51)和第二制动盘单元(52)上的第一花键(55)和第二花键(56)连接而成。

5.根据权利要求1所述的一种分体式制动盘联轴器，其特征在于：所述第一制动盘单元(51)和第二制动盘单元(52)均为超出其自身半圆的圆弧环片结构，两者超出各自自身半圆部分分别设置为半环延伸连接部(57)并形成相对应的台阶状结构，所述连接孔(8)分别均设于第一制动盘单元(51)和第二制动盘单元(52)的内圆弧及半环延伸连接部(57)处，所述第一制动盘单元(51)和第二制动盘单元(52)通过各自半环延伸连接部(57)拼合成圆环状结构并通过各连接孔(8)配合螺栓(2)、垫片(3)和螺母(4)与外齿轴套(1)连接固定。

6.根据权利要求5所述的一种分体式制动盘联轴器，其特征在于：所述半环延伸连接部(57)的厚度为第一制动盘单元(51)或第二制动盘单元(52)厚度的一半。