CN103161855B - 复合圆盘转子 - Google Patents

Abstract

一种复合圆盘转子包括圆盘主体、耦接托架和耦接单元。每一个耦接单元包括线轴、夹子和耦接螺栓。该线轴的端头部包括插入在切口中的扭矩接受部分和从扭矩接受部分的端部沿着圆周方向凸出的凸起。所述线轴的管部从端头部延伸并且配合在圆盘主体的耦接通孔中。夹子包括在扭矩接受部分和切口之间的连接部分和在端头部和耦接托架之间从连接部分延伸的挤压部分。耦接螺栓插入到线轴的每一个通孔中以将耦接托架固定到耦接单元。

Description

复合圆盘转子

技术领域

本发明涉及一种用于高性能车辆诸如赛车和运动车的盘式制动器的复合圆盘转子。具体地，本发明涉及一种能够在确保足够的耐久性和可靠性的同时减少部件数以因此降低成本的复合圆盘转子。

背景技术

因为在制动时，大的作用力施加到在用于制动车辆的盘式制动器中设置的圆盘转子，所以有必要确保足够的强度和刚度，从而其重量倾向于增加。在一方面，因为圆盘转子设置在比结合到悬架的弹簧更加靠近路面的一侧处，即，由于圆盘转子作为非簧载重量工作，所以为了乘坐质量或者行驶稳定性而要求减小重量，即便是仅仅稍微地减小重量。因此，已经知道一种复合圆盘转子，其中圆盘主体的内周缘部和被称作钟（bell）的耦接托架的外周缘部在沿着圆周方向均匀隔开的多个位置处被多组耦接单元连接，从而能够传递在制动时施加的高制动扭矩（参照专利文献1到5）。另外，除非特别地述及，在本说明书中的圆周方向意味着圆盘转子的圆周方向。除非特别地述及，在说明书中的轴向方向意味着圆盘转子的轴向方向。除非特别地述及，在说明书中的径向方向意味着圆盘转子的径向方向。

在复合圆盘转子中，圆盘主体由具有足够耐磨性的轻质材料诸如陶瓷复合材料或者碳复合材料而制成。而且，如在专利文献1中所公开地，圆盘主体可以由铸铁形成。在任何情形中，圆盘主体的整体形状是圆环形状，并且其沿着轴向方向的两个侧表面用作为在制动时衬垫所推动到的一对摩擦表面。另外，耦接托架由轻质合金诸如铝基合金、镁基合金等制成，并且该耦接托架的整体形状是在沿着径向方向的中央部分处设置有台阶部分的圆环形状或者圆盘形状。在盘式制动器的组装状态下，耦接托架被与车轮一起地耦接并固定到毂。毂是由构成用于车轮支撑的滚动轴承单元的旋转侧轴承环部件。而且，每一个耦接单元将圆盘主体和耦接托架耦接，从而能够在其间传递制动扭矩并且能够吸收基于温度变化的热膨胀收缩量的差异。

复合圆盘转子的基本结构如上所述。然而，在专利文献1、2和4中公开的传统结构中，部件数是多的，并且成本增加。在被牢固地耦接和固定的圆盘主体和耦接托架中，由于在制动时在圆盘主体和耦接托架之间的力矩，除了制动扭矩外，大的作用力也被施加到各自耦接单元。因此，在专利文献3中公开的结构中确保耐久性是困难的。而且，因为其材料具有不良屈服性的板簧被用作在专利文献5中公开的结构，所以成本增加。

专利文献

[专利文献1]JP-A-2004-530848

[专利文献2]JP-A-2006-528332

[专利文献3]EP1013956B2

[专利文献4]EP1930617B1

[专利文献5]EP1970591B1

发明内容

因此，本发明的一个有利的方面在于提供一种能够确保足够的耐久性和可靠性并且减少部件数同时抑制各部件的制造成本，由此降低其成本的复合圆盘转子。

根据本发明的一个方面，提供一种复合圆盘转子，包括：

圆盘主体，该圆盘主体具有环形形状；该圆盘主体具有在该圆盘主体的轴向方向上彼此相对的一对摩擦表面，在制动时，衬垫推向所述一对摩擦表面；并且该圆盘主体包括在该圆盘主体的周向上的多个位置处的多个耦接部分，每一个所述耦接部分设置在所述圆盘主体的径向方向上的内侧并且形成有耦接通孔；

耦接托架，该耦接托架具有多个切口，该多个切口在所述耦接托架的外周边边缘中开口并且设置在周向上的所述多个位置处；以及

多个耦接单元，该多个耦接单元设置在周向上的所述多个位置处，并且每一个所述耦接单元包括线轴、夹子和耦接螺栓，所述线轴包括端头部和管部，其中

所述端头部包括扭矩接受部分和凸起；该扭矩接受部分插入在每一个所述切口中，该凸起从所述扭矩接受部分的轴向方向上的端部沿着所述圆盘主体的圆周方向凸出，

所述管部从所述端头部延伸并且配合在所述耦接通孔中，

每一个所述线轴形成有贯穿所述端头部和所述管部的通孔，

每一个所述夹子包括：连接部分，该连接部分在所述扭矩接受部分和每一个所述切口的内表面之间；和挤压部分，该挤压部分在所述端头部和所述耦接托架之间沿着圆周方向从所述连接部分延伸；并且

每一个所述耦接螺栓插入到所述线轴的每一个所述通孔中，以将所述耦接托架固定到所述耦接单元，从而施加到所述摩擦表面的扭矩经由所述线轴而被传递到所述耦接托架。

所述挤压部分可以包括弹簧部分，该弹簧部分设置在所述凸起和所述耦接托架之间，从而沿着轴向方向远离所述耦接托架地驱策所述凸起。

所述复合圆盘转子可以配置成：所述连接部分包围每一个线轴的所述扭矩接受部分的三侧，并且所述连接部分具有折回形状，至少两个挤压部分从所述连接部分的相对位置延伸，所述至少两个挤压部分从所述连接部分的至少一个边缘弯折到所述扭矩接受部分的相反侧，并且每一个所述挤压部分的一部分与每一个所述切口的周向上的两侧部分接触。

所述复合圆盘转子可以配置成：所述弹簧部分是通过朝向所述端头部折回一对挤压部分的顶端半部而形成的，该一对挤压部分是从所述连接部分的、在轴向方向上位于所述端头部一侧处的边缘延伸的一对挤压部分，并且所述弹簧部分在沿着轴向方向被弹性压缩的状态下保持在所述端头部和所述挤压部分之间。

所述复合圆盘转子可以配置成：各个所述挤压部分从所述连接部分的四个位置延伸，所述四个位置中的两个位置是所述连接部分在轴向方向上位于所述端头部一侧处的边缘中的相对位置，所述四个位置中的另两个位置是所述连接部分在所述端头部的相对侧处的相对边缘中的相对位置，并且各个所述挤压部分从轴向上的两侧将所述耦接托架的每一个切口的周向两侧插置在其间。

所述复合圆盘转子可以配置成：各个所述挤压部分从所述连接部分的两个位置延伸，所述两个位置是所述连接部分在轴向方向上位于所述端头部一侧处的边缘中的相对位置，并且两个所述挤压部分与每一个切口的周向两侧的一个轴向表面接触。

所述复合圆盘转子可以配置成：所述挤压部分从所述连接部分在轴向方向上位于所述端头部一侧处的边缘延伸，延伸部从所述挤压部分沿着径向方向向内延伸，并且所述延伸部包括接合部，该接合部与所述端头部的径向方向上的内端部分接合从而限制所述夹子在径向方向上向外的位移。

所述复合圆盘转子可以配置成：所述线轴的每一个所述通孔的内表面的至少一部分形成有内螺纹，并且每一个所述耦接螺栓与所述内螺纹螺接。

所述复合圆盘转子可以配置成：每一个所述夹子由具有弹性和耐腐蚀性的金属薄板一体地形成。

附图说明

图1是在组装状态下从内侧看到的、示出根据本发明的第一实施例的复合圆盘转子的透视图。

图2是在组装状态下从外侧看到的、示出图1所示复合圆盘转子的透视图。

图3是图1中的X部分的放大视图。

图4是图2中的Y部分的放大视图。

图5是在组装状态下从内侧看到的正视图。

图6是在组装状态下从径向方向看到的、图1中所示的复合圆盘转子的正视图。

图7是在组装状态下从外侧看到的、图1所示复合圆盘转子的正视图。

图8是在其中圆盘主体和装接板部分离的状态下从内侧看到的、图1中所示的复合圆盘转子的透视图。

图9是在其中圆盘主体和装接板部分离的状态下从外侧看到的、图1中所示的复合圆盘转子的透视图。

图10A是从内侧看到的、图1中所示的复合圆盘转子的耦接单元的构件的透视图，并且图10B是从外侧看到的透视图。

图11是从内侧看到的、所取出的圆盘主体的正视图。

图12是从径向方向看到的、所取出的圆盘主体的正视图。

图13是从外侧看到的、所取出的圆盘主体的正视图。

图14是从内侧看到的、所取出的图1中所示的复合圆盘转子的耦接托架的正视图。

图15是从径向方向看到的、所取出的耦接托架的正视图。

图16是从外侧看到的、所取出的耦接托架的正视图。

图17A是从径向方向看到的、图1中所示的复合圆盘转子的线轴的正视图，图17B是从圆周方向看到的线轴的正视图，图17C是从外侧看到的线轴的正视图并且图17D是从内侧看到的线轴的正视图。

图18A是从径向外侧看到的、图1中所示的复合圆盘转子的夹子的正视图，图18B是从内侧看到的夹子的正视图，图18C是从外侧看到的夹子的正视图并且图18D是从圆周方向看到的夹子的正视图。

图19A是从内侧看到的、根据本发明的第二实施例的夹子的透视图，并且图19B是从外侧看到的、根据本发明的第二实施例的夹子的透视图。

图20A是从径向外侧看到的、根据本发明的第二实施例的夹子的正视图，图20B是从内侧看到的夹子的正视图，图20C是从外侧看到的夹子的正视图并且图20D是从圆周方向看到的夹子的正视图。

图21A是从径向外侧看到的、根据参考实例的夹子的正视图，图21B是从内侧看到的夹子的正视图，图21C是从外侧看到的夹子的正视图并且图21D是从圆周方向看到的夹子的正视图。

具体实施方式

图1到18示出本发明的第一实施例。本实施例的复合圆盘转子1具有圆盘主体2、耦接托架3和多组耦接单元4。

圆盘主体2的整体形状是圆环形状。圆盘主体2由具有足够的强度、刚度和耐磨性的轻质材料诸如陶瓷复合材料和碳复合材料而形成。圆盘主体2沿着轴向方向的两个侧表面用作为一对摩擦表面5，在制动时衬垫被推向该对摩擦表面5。而且，耦接部6设置在圆盘主体2的内周缘处，从而该耦接部6比摩擦表面5更加在径向内侧中延伸。耦接部6具有凸缘部7和厚部8（耦接部分）。凸缘部7具有向内凸缘形状并且形成为在圆盘主体2的内周边的内侧部分处在整个周边之上延续。这里，该内侧是在安装到车辆的情况下在车辆宽度方向上的中央侧。而且，各个厚部8形成在沿着圆周方向均匀隔开的多个位置（多个圆周位置）处，使得每一个厚部延续到凸缘部7在宽度方向上的外侧表面和圆盘主体2的内周。在本实施例中，所述厚部形成在10个位置处。各个厚部8在其中央部分处形成有耦接孔9，使得各个耦接孔在圆盘主体2的轴向方向上穿过厚部8。而且，在本实施例中，使圆盘主体2的内周表面和外周表面这两者相互连通的通风狭孔10形成在圆盘主体2沿着圆周方向在各个厚部8之间的各部分处。由此，复合圆盘转子1是通风盘。

而且，耦接托架3的整体形状是圆环形状。通过对于轻质合金材料诸如铝基合金和镁基合金执行锻造和必要的切削操作而形成耦接托架3。耦接托架3的外径稍微地小于其中形成摩擦表面5的圆盘主体2的部分的内径，并且充分地大于凸缘部7的各个厚部8的内切圆的直径。而且，耦接托架3在其径向中央部分处形成有台阶部11，并且包括与台阶部11相比位于内径侧处的装接板部12和与台阶部11相比位于外径侧处的耦接板部13。装接板部12在其径向中央部分中的周向上均匀隔开的多个位置处形成有装接孔14。在本实施例中，装接孔14形成在五个位置处。螺栓或者螺柱（未示出）插入到装接孔14中以将复合圆盘转子1耦接并固定到车轮支撑件的滚动轴承单元的旋转侧凸缘。而且，耦接板部13在其沿着周向均匀隔开的多个位置处形成有切口15。每一个切口15向耦接托架3的外周边边缘开口。在本实施例中，切口15形成在10个位置处。切口15的数目与耦接孔9的数目相同。而且，在圆盘主体2和耦接托架3同心地结合的状态下，各个耦接孔9位于各个切口15沿着径向方向的基本中央位置处。换言之，切口15位于厚部8的多个圆周位置处。即，在圆盘主体2和耦接托架3结合的状态下，各耦接孔9与各切口15匹配。在本实施例中，使得耦接板部13的、形成有各切口15的部分的厚度，大于在周向上与这些部分分开的其它部分的厚度，从而确保在轻量化目标与必要的强度和刚度之间的兼容性。

在复合圆盘转子1中，各个耦接单元4被放置在各个厚部8之间。换言之，各个耦接部4被放置在各个切口15之间。由此，圆盘主体2和耦接托架3结合，从而能够在其间传递制动扭矩，并且能够在使圆盘主体2和耦接托架3的中心轴线偏离的方向上形成稍微的振荡位移。

每一个耦接单元4包括线轴（bobbin）16、夹子17、耦接螺栓18。此外，为每一个耦接单元4设置了耦接螺栓18所插过的垫圈19。

通过对于诸如铁基合金的具有足够强度和刚度的金属材料例如碳钢、高速工具钢和不锈钢执行切削操作而形成线轴16。按照从轴向内侧起的次序，线轴包括端头部20和管部21。端头部20沿着圆盘转子2的轴向方向的截面形状具有圆化的矩形形状。端头部20包括扭矩接受部分22和一对凸起23a、23b，每一个凸起具有向外的凸缘形状。扭矩接受部分22的宽度尺寸与在耦接托架3处形成的每一个切口15的宽度尺寸相同或者稍微地更小。因此，扭矩接受部分22能够从外周边缘侧的开口插入到每一个切口15中。在插入扭矩接受部分22之后，它并不震颤（rattle）。而且，凸起23a、23b形成为从扭矩接受部分22的两个轴向端部沿着两个圆周方向突出。与通过将耦接托架3的形成有每一个切口15的那部分的厚度T（参照图3）与构造所述夹子17的金属板的厚度t（参照图18）的两倍相加而获得的尺寸相比，凸起23a、23b之间的间隔D（参照图17）略大（D>T+2t）。而且，管部21能够配合到在圆盘主体2的耦接部6的每一个厚部8处形成的每一个耦接孔9中从而并不震颤。而且，管部21的内径稍微地大于耦接螺栓18的螺杆部24的外径（螺纹直径）并且充分地小于耦接螺栓18的端头部25的直径。而且，扭矩接受部分22的中央部分形成有螺纹孔26，螺杆部24被螺接到该螺纹孔26中，并且该螺纹孔26与管部21的内周边同心。耦接孔9穿过端头部25和管部21。另外，可以将耦接孔形成为并不形成螺杆部24的孔，并且耦接螺栓18可以与螺母（未示出）螺接。

而且，夹子17由具有弹性和耐腐蚀性的不锈弹簧钢板一体地制成。夹子17包括隔片部分27和一对弹簧部28。在被保持于线轴16的端头部20与每一个切口15的内表面和周边部之间的部分处，隔片部分27具有连接部分29和四个挤压部分30b。通过将弹簧钢板折回成U形而形成连接部分29。连接部分29围绕线轴16的扭矩接受部分22的除了径向外侧之外的三侧，即径向内侧和两个圆周侧。而且，各个挤压部分30b是通过使连接部分29的相对部分从其两个轴向边缘弯折到扭矩接受部分22的相反侧而形成的，并且所述挤压部分30b为所述相对部分中的每一个成对地设置。在夹子17的自由状态下在各个挤压部分30b之间的间隔与耦接托架3的其中形成有切口15的部分的厚度T相同或者略小。因此，各个挤压部分30b从轴向两侧弹性地将耦接托架3的其中形成有切口15的所述部分的周向两侧插置在其间。

另外，通过朝向端头部20（朝向内侧）折回各个挤压部分30b中的、位于管部21的相反侧（内侧）处的挤压部分30b、30b的顶端半部，形成两个弹簧部28。在本实施例中，弹簧部28分别地具有弯曲成大致局部筒状形状的中央部分和平坦顶端，并且弹簧部28与挤压部分30b、30b以其之间的微小间隙相对。这样，在复合圆盘转子1的组装状态下，弹簧部28在被轴向地弹性压缩的同时，被保持在端头部20的凸起23a和两个挤压板30b之间。在凸起23a和耦接并固定有线轴16的耦接托架3之间，施加了轴向弹性作用力。

而且，在本实施例中，各挤压部分30b的挤压部分30a，位于管部21侧（外侧）处。挤压部分30a设置有沿着径向方向从其延伸至比端头部20更内侧的延伸部31。各个延伸部31的顶端形成有与外侧凸缘部23b的径向内端边缘接合的接合部32。因此，与复合圆盘转子1旋转时所施加的离心作用力无关地，防止了夹子17在每一个切口15中沿着径向向外方向移位。

各个线轴16被各个耦接螺栓18耦接并固定到圆盘主体2，并且耦接托架3被各个夹子17弹性地支撑到各个线轴16的端头部20。在其中各个耦接螺栓18从外侧向内侧地插入到圆盘主体2的耦接部6的耦接孔9中的状态中，该耦接螺栓18的各顶端被螺接并且进一步紧固到各个线轴16的螺纹孔26、26中。由此，各个线轴16耦接并固定到圆盘主体2。在各个线轴16耦接并固定到圆盘主体2之前，将各个线轴16和各个夹子17、17接合到耦接托架3的切口15中。因此，在其中各个线轴16耦接并固定到圆盘主体2的状态下，圆盘主体2和耦接托架3耦接，从而能够通过各个耦接单元4在其间传递扭矩并且能够使它们稍微地相对移位。

因为本实施例的复合圆盘转子1如上所述地构造和组装，所以能够在抑制各个部件的制造成本的同时确保充分的耐久性和可靠性并且减少部件数，从而降低其成本。

即，根据本实施例的复合圆盘转子1，各个耦接单元4的线轴16的扭矩接受部分22与各个切口15耦接，从而能够在圆盘主体2和耦接托架3之间传递足够高的扭矩。而且，每一个耦接单元4具有这样的间隙，该间隙对应于凸起23a、23b之间的间隔D与耦接托架3的形成有每一个切口15的所述部分的厚度T和构造夹子17的金属板的厚度t的两倍的加和之间的差（D-T-2t）。当在使圆盘主体2和耦接托架3两者的中央轴线倾斜的方向上的力矩施加在该圆盘主体2和耦接托架3之间时，在使设置于各耦接单元4中的夹子17的弹簧部28弹性地变形的同时，该圆盘主体2和耦接托架3两者相对地移位。因此，能够防止由于在制动时所施加的所述力矩而使过度的作用力施加到各个耦接单元4。结果，能够确保与各耦接单元4相结合的复合圆盘转子1的可靠性和耐久性。而且，在正常状态下，由于各弹簧部28的弹性作用力，在圆盘主体2和耦接托架3这两者之间的耦接部并不震颤（发出咯咯声）。

而且，根据本实施例的复合圆盘转子1，各个耦接单元4并不具有材料屈服不良并且制造成本高的部分，诸如在专利文献5中公开的圆环形板簧。而且，因为各个夹子17、17设置有隔片部分27和弹簧部28，所以能够减少部件数并且因此降低成本，这是由于部件制造、部件管理和组装操作的容易性导致的。

图19和20示出本发明的第二实施例。用于本实施例的复合圆盘转子的夹子17a包括一对挤压部分30b，该对挤压部分30b仅仅形成在连接部分29的一个轴向边缘处，从第一实施例的夹子17除去了挤压部分30a（参照图10和18）。而且，设置了从两个挤压部分30b的顶缘延续的一对弹簧部28。在复合圆盘转子1包括所述夹子17a的状态中，两个挤压部分30b与耦接托架3的每一个切口15（例如参照图8、9、14和16）的周向两侧的一个轴向表面（内表面）接触。

根据第二实施例的结构，不像第一实施例的夹子17，不需要严格地匹配外部挤压部分30a和内部挤压部分30b之间的间隔与耦接托架3的形成有切口15的那部分的厚度T（参照图3）。即，当该间隔大于厚度T时，耦接托架3在各个挤压板30a之间震颤。在另一方面，当该间隔小于厚度T时，难以将夹子17安装到各个切口15。与此相比，当使用本实施例的夹子17a时，即使当尺寸精度未被严格地调整时，耦接托架3和圆盘主体2的耦接部6（参照图1和2）也不震颤。

而且，虽然未示出，但是能够通过延伸所述挤压部分30b、30b而为图19和20中所示的夹子17a提供与第一实施例的夹子17的那些相同的接合部32（例如，参照图10和18）。

因为除了夹子17a的形状，其它构造和操作与第一实施例的那些相同，所以省略了重复的示意和说明。

根据如上所述配置的本发明，能够提供一种能在抑制各部件的制造成本的同时确保充分的耐久性和可靠性并且减少部件数从而降低其成本的复合圆盘转子。

首先，根据本发明的复合圆盘转子，能够通过每一个耦接单元将圆盘主体和耦接托架耦接，从而能够传递制动扭矩并且圆盘主体和耦接托架能够基于力矩稍微地相对地移位。因此，能够防止由于在制动时所施加的力矩而使过度的作用力施加到各个耦接单元，并且能够确保与各个耦接单元结合的复合圆盘转子的可靠性和耐久性。

而且，根据本发明的复合圆盘转子，各个耦接单元并不具有材料屈服不良并且制造成本高的部分，诸如在专利文献5中公开的圆环形板簧。而且，因为每一个夹子设置有隔片部分和弹簧部，所以能够减少部件数并且因此降低成本，这是由于部件制造、部件管理和组装操作的容易性导致的。

本发明的特征是用于将分开地配置的圆盘主体和耦接托架耦接的每一个耦接单元的结构。圆盘主体和耦接托架的材料和形状不限于所示出的结构并且能够采用各种材料和形状。

而且，如果并不介意耦接托架3和圆盘主体2的耦接部（例如参照图1和2）稍微地震颤，则可以能够通过使用具有用于防止直径偏差的接合部32但是并不具有用于防止震颤的弹簧部28的夹子17b（例如，参照图10和18）来构造复合圆盘转子。

Claims (6)

1.一种复合圆盘转子，包括：

圆盘主体，该圆盘主体具有环形形状；该圆盘主体具有在该圆盘主体的轴向方向上彼此相对的一对摩擦表面，在制动时，衬垫推向所述一对摩擦表面；并且该圆盘主体包括在该圆盘主体的周向上的多个位置处的多个耦接部分，每一个所述耦接部分设置在所述圆盘主体的径向方向上的内侧并且形成有耦接通孔；

耦接托架，该耦接托架具有多个切口，该多个切口在所述耦接托架的外周边边缘中开口并且设置在周向上的所述多个位置处；以及

多个耦接单元，该多个耦接单元设置在周向上的所述多个位置处，并且每一个所述耦接单元包括线轴、夹子和耦接螺栓，所述线轴包括端头部和管部，其中

所述端头部包括扭矩接受部分和凸起；该扭矩接受部分插入在每一个所述切口中，该凸起从所述扭矩接受部分的轴向方向上的端部沿着所述圆盘主体的圆周方向凸出，

所述管部从所述端头部延伸并且配合在所述耦接通孔中，

每一个所述线轴形成有贯穿所述端头部和所述管部的通孔，

每一个所述夹子包括：连接部分，该连接部分位于所述扭矩接受部分和每一个所述切口的内表面之间；和挤压部分，该挤压部分沿着圆周方向从所述连接部分延伸并且位于所述端头部和所述耦接托架之间；每一个所述耦接螺栓插入到所述线轴的每一个所述通孔中，以将所述耦接托架固定到所述耦接单元，从而施加到所述摩擦表面的扭矩经由所述线轴而被传递到所述耦接托架，

所述挤压部分仅仅从所述连接部分在轴向方向上位于所述端头部一侧处的边缘中延伸，并且

所述挤压部分包括弹簧部分，该弹簧部分设置在所述凸起和所述耦接托架之间，从而沿着轴向方向远离所述耦接托架地驱策所述凸起。

2.根据权利要求1所述的复合圆盘转子，其中

所述连接部分包围每一个线轴的所述扭矩接受部分的三侧，并且所述连接部分具有折回形状，

至少两个挤压部分从所述连接部分的相对位置延伸，所述至少两个挤压部分从所述连接部分的所述边缘弯折到所述扭矩接受部分的相反侧，并且

每一个所述挤压部分的一部分与每一个所述切口的周向上的两侧部分接触。

3.根据权利要求2所述的复合圆盘转子，其中

所述弹簧部分是通过朝向所述端头部折回一对挤压部分的顶端半部而形成的，该一对挤压部分是从所述连接部分的、在轴向方向上位于所述端头部一侧处的所述边缘延伸的一对挤压部分，并且

所述弹簧部分在沿着轴向方向被弹性压缩的状态下保持在所述端头部和所述挤压部分之间。

4.根据权利要求2所述的复合圆盘转子，其中

各个所述挤压部分从所述连接部分的两个位置延伸，

所述两个位置是所述连接部分在轴向方向上位于所述端头部一侧处的边缘中的相对位置，并且

两个所述挤压部分与每一个切口的周向两侧的一个轴向表面接触。

5.根据权利要求1所述的复合圆盘转子，其中

所述线轴的每一个所述通孔的内表面的至少一部分形成有内螺纹，并且

每一个所述耦接螺栓与所述内螺纹螺接。

6.根据权利要求1所述的复合圆盘转子，其中

每一个所述夹子由具有弹性和耐腐蚀性的金属薄板一体地形成。