DE102017126707A1

DE102017126707A1 - Torsional vibration damper and hybrid powertrain

Info

Publication number: DE102017126707A1
Application number: DE102017126707.7A
Authority: DE
Inventors: Mathieu Hecker
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2017-11-14
Filing date: 2017-11-14
Publication date: 2019-05-16

Abstract

Drehschwingungsdämpfer (100), insbesondere für einen Hybridantriebsstrang, der Drehschwingungsdämpfer (100) aufweisend ein Eingangsteil (102) und ein Ausgangsteil (104) mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil (102) und das Ausgangsteil (104) zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil (102) und dem Ausgangsteil (104) wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einem mechanischen Energiespeicher und eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem Pendelmasseträger und an dem Pendelmasseträger verlagerbar angeordneten Pendelmassen (140), wobei das Ausgangsteil (104) ein Flanschteil (118) aufweist, das sowohl zum Abstützen des wenigstens einen mechanischen Energiespeichers als auch als Pendelmasseträger dient, und Hybridantriebsstrang aufweisend eine elektrische Fahrzeugantriebsmaschine und eine Brennkraftmaschine, wobei der Hybridantriebsstrang einen derartigen Drehschwingungsdämpfer (100) aufweist.A torsional vibration damper (100), particularly for a hybrid powertrain, the torsional vibration damper (100) comprising an input member (102) and an output member (104) having a common axis of rotation about which the input member (102) and output member (104) are rotatable and relative to each other are limited rotatable, one between the input part (102) and the output part (104) effective spring-damper device with at least one mechanical energy storage and a centrifugal pendulum device with a pendulum mass carrier and displaceable on the pendulum mass carrier pendulum masses (140), wherein the output part (104 ) has a flange portion (118) which serves both to support the at least one mechanical energy storage and as a pendulum mass carrier, and hybrid powertrain comprising an electric vehicle drive engine and an internal combustion engine, wherein the hybrid powertrain comprises such a torsional vibration damper (100).

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für einen Hybridantriebsstrang, der Drehschwingungsdämpfer aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einem mechanischen Energiespeicher und eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem Pendelmasseträger und an dem Pendelmasseträger verlagerbar angeordneten Pendelmassen. Außerdem betrifft die Erfindung einen Hybridantriebsstrang aufweisend eine elektrische Fahrzeugantriebsmaschine und eine Brennkraftmaschine.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular for a hybrid drive train, the torsional vibration damper having an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other limited, an effective between the input part and the output part spring. Damper device with at least one mechanical energy storage and a centrifugal pendulum device with a pendulum mass carrier and on the pendulum mass carrier displaceably arranged pendulum masses. Moreover, the invention relates to a hybrid powertrain having an electric vehicle drive engine and an internal combustion engine.

Aus dem Dokument DE 10 2011 089 236 A1 ist eine Drehmomentübertragungseinrichtung bekannt wie hydrodynamischer Drehmomentwandler und/oder Torsionsschwingungsdämpfer und/oder nass laufende oder trocken laufende Kupplungseinrichtung und/oder Zweimassenschwungrad mit einer Fliehkraftpendeleinrichtung. Die Fliehkraftpendeleinrichtung weist einen Pendelflansch und wenigstens zwei beidseitig des Pendelflansches mittels eines in einem Ausschnitt des Pendelflansches aufgenommenen Abstandsbolzens zu einem Pendelmassenpaar befestigten Pendelmassen auf, wobei das Pendelmassenpaar mittels wenigstens zwei Abrollelementen gegenüber dem Pendelflansch geführt und begrenzt verschwenkbar ist und die Abrollelemente in Führungsbahnen in den Pendelmassen und in komplementär geformten Führungsbahnen in dem Pendelflansch aufgenommen und abrollbar sind und wobei der Abstandsbolzen in seinem durch den Ausschnitt in dem Pendelflansch greifenden axialen Bereich mit einem Dämpfungsmittel zur Dämpfung eines Anschlagens des Abstandsbolzens an dem Ausschnitt ausgestattet ist bei der eine Einfederung des Dämpfungsmittels durch ein Anschlagen eines Abrollelements an der das Abrollelement aufnehmenden Führungsbahn begrenzt werden kann.From the document DE 10 2011 089 236 A1 a torque transmission device is known as hydrodynamic torque converter and / or torsional vibration damper and / or wet-running or dry-running clutch device and / or dual-mass flywheel with a centrifugal pendulum device. The centrifugal pendulum device has a pendulum and at least two on both sides of the pendulum by means of a recorded in a section of the pendulum spacer bolt pendulum masses attached pendulum masses, the pendulum mass is guided by at least two rolling elements relative to the pendulum and limited pivoting and the rolling elements in guideways in the pendulum masses and are received and rolled in complementarily shaped guideways in the pendulum and wherein the spacer pin is provided in its engaging through the cutout in the pendulum flange axial region with a damping means for damping a stop of the spacer bolt on the cutout in a compression of the damping means by a striking a rolling element on the rolling element receiving guideway can be limited.

Bei der Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß dem Dokument DE 10 2011 089 236 A1 ist ein Dämpfereingangsteil radial innen auf einer Abtriebsnabe zentriert und axial gesichert aufgenommen und umgreift mit seinem radial äußeren Abschnitt erste Energiespeicherelemente, beispielsweise Schraubenfedern, die das Dämpfereingangsteil mit einem Dämpferzwischenteil wirksam verbinden, wobei das Dämpferzwischenteil gegenüber dem Dämpfereingangsteil begrenzt verdrehbar ist. Das Dämpferzwischenteil wiederum ist über die Wirkung radial weiter innen liegender zweiter Energiespeicherelemente, beispielsweise Schraubenfedern gegenüber einem Dämpferausgangsteil begrenzt verdrehbar. Das Dämpferzwischenteil besteht aus zwei axial beabstandeten Scheibenteilen, die das Dämpferausgangsteil axial umschließen und die mit Hilfe eines Befestigungsmittels, wie Abstandsbolzen oder Abstandsniet, miteinander drehfest verbunden sind. Das eine Scheibenteil ist dabei radial nach außen zur Ausbildung eines Pendelflansches verlängert. Der Pendelflansch ist integraler Bestandteil des Scheibenteils.In the torque transmission device according to the document DE 10 2011 089 236 A1 a damper input part is radially inwardly centered on an output hub and axially secured and engages with its radially outer portion first energy storage elements, such as coil springs, which connect the damper input part with a damper intermediate part effectively, wherein the damper intermediate part relative to the damper input part is limited rotatable. The damper intermediate part, in turn, is rotatable to a limited extent via the action of radially second energy storage elements, for example helical springs, relative to a damper output part. The intermediate damper part consists of two axially spaced disc parts which axially surround the damper output part and which are connected to each other in a rotationally fixed manner by means of a fastening means, such as spacer bolts or spacer rivets. The one disk part is extended radially outward to form a pendulum flange. The pendulum flange is an integral part of the disc part.

Die Aufgabe wird gelöst mit einem Drehschwingungsdämpfer mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Außerdem wird die Aufgabe gelöst mit einem Hybridantriebsstrang mit den Merkmalen des Anspruchs 10. Vorteilhafte Ausführungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The object is achieved with a torsional vibration damper with the features of claim 1. In addition, the object is achieved with a hybrid powertrain with the features of claim 10. Advantageous embodiments and further developments are the subject of the dependent claims.

Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung in einem Hybridantriebsstrang dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann als Zweimassenschwungrad ausgeführt sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung zwischen einer Fahrzeugantriebsmaschine und einer Reibungskupplungseinrichtung dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an einer Kurbelwelle dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an einer Reibungskupplungseinrichtung dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an einem hydrodynamischen Drehmomentwandler dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an einem Getriebe dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an einem Nebenaggregatantrieb dienen.The torsional vibration damper may be for placement in a hybrid powertrain. The torsional vibration damper may be designed as a dual mass flywheel. The torsional vibration damper may be used for disposition between a vehicle drive machine and a friction clutch device. The torsional vibration damper can be used for arrangement on a crankshaft. The torsional vibration damper can be used for mounting on a friction clutch device. The torsional vibration damper can be used for mounting on a hydrodynamic torque converter. The torsional vibration damper can be used for arrangement on a transmission. The torsional vibration damper can be used for mounting on an accessory drive.

Die Bezeichnungen „Eingangsteil“ und „Ausgangsteil“ beziehen sich insbesondere auf eine von einer Fahrzeugantriebsmaschine ausgehende Leitungsflussrichtung. Soweit nicht anders angegeben oder es sich aus dem Zusammenhang nicht anders ergibt, beziehen sich die Angaben „axial“, „radial“ und „in Umfangsrichtung“ auf eine Erstreckungsrichtung der Drehachse. „Axial“ entspricht dann einer Erstreckungsrichtung der Drehachse. „Radial“ ist dann eine zur Erstreckungsrichtung der Drehachse senkrechte und sich mit der Drehachse schneidende Richtung. „In Umfangsrichtung“ entspricht dann einer Kreisbogenrichtung um die Drehachse.The terms "input part" and "output part" refer in particular to a line flow direction emanating from a vehicle drive machine. Unless stated otherwise or not otherwise determined from the context, the statements "axially", "radially" and "in the circumferential direction" refer to an extension direction of the axis of rotation. "Axial" then corresponds to an extension direction of the axis of rotation. "Radial" is then a direction perpendicular to the direction of extension of the axis of rotation and intersecting with the axis of rotation direction. "In the circumferential direction" then corresponds to a circular arc direction about the axis of rotation.

Das Eingangsteil kann einen Flanschabschnitt und einen Deckelabschnitt aufweisen. Der Flanschabschnitt kann eine ringscheibenartige Form aufweisen. Der Flanschabschnitt kann konzentrisch angeordnete sickenartige Abschnitte aufweisen. Der Flanschabschnitt kann eine Blechdicke von ca. 4mm bis ca. 6mm, insbesondere ca. 5mm, aufweisen. Der Deckelabschnitt kann eine ringscheibenartige Form aufweisen. Der Deckelabschnitt kann einen sickenartigen Abschnitt aufweisen. Der Deckelabschnitt kann eine Blechdicke von ca. 3mm bis ca. 5mm, insbesondere ca. 4mm, aufweisen. Ein sickenartiger Abschnitt des Flanschabschnitts und ein sickenartiger Abschnitt des Deckelabschnitts können miteinander korrespondieren und einen Aufnahmeraum begrenzen. Der Flanschabschnitt und/oder der Deckelabschnitt können/kann in den Aufnahmeraum ragende Abstützabschnitte aufweisen.The input part may have a flange portion and a lid portion. The flange portion may have an annular disk-like shape. The flange portion may have concentrically arranged bead-like portions. The flange portion may have a sheet thickness of about 4mm to about 6mm, especially about 5mm. The lid portion may have an annular disk-like shape. The lid portion may have a bead-like portion. The lid portion may have a sheet thickness of about 3mm to about 5mm, especially about 4mm. A sickly one Portion of the flange portion and a bead-like portion of the lid portion may correspond to each other and define a receiving space. The flange portion and / or the lid portion may include support portions protruding into the receiving space.

Der Flanschabschnitt und der Deckelabschnitt können mithilfe von Abstandselementen miteinander fest verbunden sein. Die Abstandselemente können dazu dienen, den Flanschabschnitt und den Deckelabschnitt voneinander definiert zu beabstanden. Die Abstandselemente können dazu dienen, den Flanschabschnitt und den Deckelabschnitt miteinander zu vernieten. Die Abstandselemente können als Stufenniete ausgeführt sein.The flange portion and the lid portion may be fixedly connected to each other by means of spacers. The spacers may serve to space the flange portion and the lid portion in a defined manner. The spacers may serve to rivet the flange portion and the lid portion together. The spacers can be designed as a step rivet.

Das Flanschteil des Ausgangsteils kann eine ringscheibenartige Form aufweisen. Das Flanschteil kann zumindest annähernd eben sein. Das Flanschteil des Ausgangsteils kann axial zwischen dem Flanschabschnitt und dem Deckelabschnitt des Eingangsteils angeordnet sein. Das Flanschteil kann radial außenseitig einen Pendelmasseträgerabschnitt aufweisen. Das Flanschteil kann radial innenseitig des Pendelmasseträgerabschnitts einen Abstützabschnitt für den wenigstens einen Energiespeicher aufweisen. Das Flanschteil kann radial innenseitig des Abstützabschnitts einen Verbindungsabschnitt aufweisen.The flange part of the output part may have an annular disk-like shape. The flange part can be at least approximately flat. The flange portion of the output member may be disposed axially between the flange portion and the lid portion of the input member. The flange part may have a pendulum mass carrier section radially on the outside. The flange part can have a support section for the at least one energy store radially on the inside of the pendulum mass carrier section. The flange part may have a connection section radially inward of the support section.

Das Ausgangsteil kann ein Nabenteil aufweisen. Das Nabenteil kann radial innenseitig einen Nabenabschnitt und radial außenseitig einen Nabenteilflanschabschnitt aufweisen. Der Nabenabschnitt kann eine Nabenverzahnung aufweisen. Der Nabenteilflanschabschnitt kann zur Verbindung mit dem Flanschteil dienen. Das Nabenteil kann radial innenseitig an dem Flanschteil angeordnet sein. Das Nabenteil kann zur Verbindung mit einer Getriebeeingangswelle dienen. Das Nabenteil kann zur Verbindung mit einer elektrischen Maschine dienen. Das Nabenteil kann zunächst von dem Flanschteil gesondert hergestellt und nachfolgend mit dem Flanschteil fest verbunden sein. Das Nabenteil kann aus einem Blech hergestellt sein. Das Nabenteil kann in einem Stanz-Umform-Verfahren hergestellt sein. Das Ausgangsteil und das Nabenteil können miteinander verstemmt sein. Das Ausgangsteil und das Nabenteil können miteinander vernietet sein.The output part may have a hub part. The hub part may have a hub portion radially on the inside and a hub portion flange portion radially on the outside. The hub portion may have a hub toothing. The hub portion flange portion may serve for connection to the flange portion. The hub part can be arranged radially on the inside of the flange part. The hub part can serve for connection to a transmission input shaft. The hub part can serve for connection to an electrical machine. The hub part can first be made separately from the flange part and subsequently firmly connected to the flange part. The hub part can be made of a metal sheet. The hub part can be manufactured in a stamping-forming process. The output part and the hub part can be caulked together. The output part and the hub part can be riveted together.

Der wenigstens eine mechanische Energiespeicher kann als Schraubenfeder ausgeführt sein. Der wenigstens eine mechanische Energiespeicher kann als Druckfeder ausgeführt sein. Der wenigstens eine mechanische Energiespeicher kann als Bogenfeder ausgeführt sein. Der wenigstens eine mechanische Energiespeicher kann in dem Aufnahmeraum angeordnet sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann ohne Fettfüllung für den wenigstens einen mechanischen Energiespeicher ausgeführt sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann ohne Gleitschalen für den wenigstens einen mechanischen Energiespeicher ausgeführt sein.The at least one mechanical energy store can be designed as a helical spring. The at least one mechanical energy store can be designed as a compression spring. The at least one mechanical energy store can be designed as a bow spring. The at least one mechanical energy store can be arranged in the receiving space. The torsional vibration damper can be designed without grease filling for the at least one mechanical energy store. The torsional vibration damper can be designed without sliding shells for the at least one mechanical energy store.

Der wenigstens eine mechanische Energiespeicher kann sich einerseits an dem Eingangsteil und andererseits an dem Ausgangsteil abstützen. Der wenigstens eine mechanische Energiespeicher kann sich einerseits an dem Abstützabschnitt des Flanschabschnitts und/oder des Deckelabschnitts und andererseits an den Abstützabschnitten des Flanschteils abstützen. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann Bogenfedern mit einem Durchmesser von ca. 20mm bis ca. 28mm, insbesondere ca. 24mm, aufweisen. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung Bogenfedern mit einem Wirkradius von ca. 75mm bis ca. 85mm, insbesondere ca. 80mm, aufweisen.The at least one mechanical energy store can be supported on the one hand on the input part and on the other hand on the output part. The at least one mechanical energy store can be supported, on the one hand, on the support section of the flange section and / or of the cover section and, on the other hand, on the support sections of the flange section. The spring-damper device may bow springs having a diameter of about 20mm to about 28mm, in particular about 24mm. The spring-damper device bow springs with an effective radius of about 75mm to about 85mm, in particular about 80mm.

Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann eine Reibeinrichtung aufweisen. Die Reibeinrichtung kann einen ersten Reibring und einen zweiten Reibring aufweisen. Der erste Reibring kann zwischen dem Flanschabschnitt des Eingangsteils und dem Flanschteil des Ausgangsteils wirksam sein. Der zweite Reibring kann zwischen dem Flanschteil des Ausgangsteils und dem Deckelabschnitt des Eingangsteils wirksam sein. Zwischen dem Flanschteil und dem zweiten Reibring kann ein Ringspalt gebildet sein. In dem Ringspalt kann ein Federelement angeordnet sein. Das Federelement kann als Tellerfeder ausgeführt sein.The spring-damper device may comprise a friction device. The friction device may have a first friction ring and a second friction ring. The first friction ring may be effective between the flange portion of the input part and the flange part of the output part. The second friction ring may be effective between the flange portion of the output member and the lid portion of the input member. An annular gap can be formed between the flange part and the second friction ring. In the annular gap, a spring element may be arranged. The spring element may be designed as a plate spring.

Die Pendelmassen können jeweils an dem Pendelmasseträgerabschnitt des Flanschteils verlagerbar angeordnet sein. Die Pendelmassen können jeweils mit dem Pendelmasseträgerabschnitt bifilar verbunden sein. Die Pendelmassen können jeweils mit dem Pendelmasseträgerabschnitt monofilar verbunden sein. Die Pendelmassen können jeweils mit dem Pendelmasseträgerabschnitt multifilar verbunden sein. Die Pendelmassen können jeweils unter Fliehkrafteinwirkung in eine Betriebsstellung verlagerbar sein. In der Betriebsstellung können die Pendelmassen jeweils unter Einwirkung von Drehschwingungen entlang einer Pendelbahn verlagerbar sein. In der Betriebsstellung können die Pendelmassen jeweils verlagerbar sein, um Drehschwingungen zu tilgen. Die Pendelmassen können jeweils ausgehend von einer Mittellage zwischen zwei Endlagen verlagerbar sein.The pendulum masses can each be arranged to be displaceable on the pendulum mass carrier section of the flange part. The pendulum masses can each be connected to the pendulum mass carrier section bifilar. The pendulum masses can each be monofilar connected to the pendulum mass carrier section. The pendulum masses can each be connected to the pendulum mass carrier section multifilar. The pendulum masses can each be displaced under centrifugal force in an operating position. In the operating position, the pendulum masses can each be displaced along the action of torsional vibrations along a pendulum track. In the operating position, the pendulum masses can each be displaced to eliminate torsional vibrations. The pendulum masses can each be displaceable starting from a middle position between two end positions.

Der Pendelmasseträgerabschnitt kann eine flanschartige Form aufweisen. Der Pendelmasseträgerabschnitt kann Ausnehmungen für Wälzkörper aufweisen. Die Ausnehmungen können dazu dienen, Pendelbahnen der Pendelmassen zu bestimmen. Die Ausnehmungen können jeweils eine nierenartige Form aufweisen.The pendulum mass carrier portion may have a flange-like shape. The pendulum mass carrier portion may have recesses for rolling elements. The recesses can serve to determine pendulum tracks of the pendulum masses. The recesses may each have a kidney-like shape.

Die Pendelmassen können jeweils zur Drehachse exzentrisch angeordnet sein. Die Pendelmassen können jeweils eine bogenartige Form aufweisen. Die Pendelmassen können jeweils wenigstens eine Ausnehmung für einen Wälzkörper aufweisen. Die wenigstens eine Ausnehmung kann dazu dienen, eine Pendelbahn zu bestimmen. Die wenigstens eine Ausnehmung kann eine nierenartige Form aufweisen. Die Pendelmassen können jeweils ein ersten Pendelmasseteil und ein zweites Pendelmasseteil aufweisen. Das erste Pendelmasseteil und das zweite Pendelmasseteil können miteinander fest verbunden, insbesondere vernietet, sein. Die Pendelmasseteile können beidseits des Pendelmasseträgerabschnitts angeordnet sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann mehrere, beispielsweise vier, Pendelmassen aufweisen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung radial außenseitig des wenigstens einen mechanische Energiespeichers angeordnet sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann radial außenseitig der Abstandselemente angeordnet sein. The pendulum masses can each be arranged eccentrically to the axis of rotation. The pendulum masses may each have an arcuate shape. The pendulum masses may each have at least one recess for a rolling element. The at least one recess can serve to determine a pendulum track. The at least one recess may have a kidney-like shape. The pendulum masses may each have a first pendulum mass part and a second pendulum mass part. The first pendulum mass part and the second pendulum mass part can be firmly connected, in particular riveted, to one another. The pendulum mass parts can be arranged on both sides of the pendulum mass carrier section. The centrifugal pendulum device may have a plurality, for example four, pendulum masses. The centrifugal pendulum device can be arranged radially outside of the at least one mechanical energy store. The centrifugal pendulum device can be arranged radially on the outside of the spacer elements.

Der Hybridantriebsstrang kann ein Antriebsstrang eines Hybridelektrokraftfahrzeugs sein. Der Hybridantriebsstrang kann eine erste Fahrzeugantriebsmaschine und eine zweite Fahrzeugantriebsmaschine aufweisen. Die erste Fahrzeugantriebsmaschine kann eine elektrische Fahrzeugantriebsmaschine sein. Die elektrische Fahrzeugantriebsmaschine kann als Motor und/oder als Generator betreibbar sein. Die zweite Fahrzeugantriebsmaschine kann eine Brennkraftmaschine sein. Die Brennkraftmaschine kann eine Kurbelwelle aufweisen.The hybrid powertrain may be a powertrain of a hybrid electric vehicle. The hybrid powertrain may include a first vehicle drive machine and a second vehicle drive machine. The first vehicle drive machine may be an electric vehicle drive machine. The electric vehicle drive machine may be operable as a motor and / or as a generator. The second vehicle drive machine may be an internal combustion engine. The internal combustion engine may have a crankshaft.

Der Hybridantriebsstrang kann eine Reibungskupplungseinrichtung aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Einfachkupplung aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Doppelkupplung aufweisen. Der Hybridantriebsstrang kann einen hydrodynamischen Drehmomentwandler aufweisen. Der Hybridantriebsstrang kann ein Getriebe aufweisen. Das Getriebe kann ein Schaltgetriebe sein. Das Getriebe kann ein stufenloses Getriebe sein. Der Hybridantriebsstrang kann wenigstens ein antreibbares Fahrzeugrad aufweisen. Die erste Fahrzeugantriebsmaschine und/oder die zweite Fahrzeugantriebsmaschine können zum Antreiben des wenigstens einen Fahrzeugrads dienen. Der Hybridantriebsstrang kann einen Nebenaggregatantrieb aufweisen.The hybrid powertrain may include a friction clutch device. The friction clutch device may have a single clutch. The friction clutch device may have a double clutch. The hybrid powertrain may include a hydrodynamic torque converter. The hybrid powertrain may include a transmission. The transmission can be a manual transmission. The transmission can be a continuously variable transmission. The hybrid powertrain may include at least one drivable vehicle wheel. The first vehicle drive machine and / or the second vehicle drive machine may be used to drive the at least one vehicle wheel. The hybrid powertrain may include an accessory drive.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem ein Dämpfer mit Druckfedern ohne Fett mit außenliegendem Fliehkraftpendel. Ein Flansch kann für Druckfedern und Fliehkraftpendel verwenden werden. Eine Fettfüllung kann entfallen. Der Flansch und eine Blechnabe können durch Verstemmung miteinander verbunden sein. Der Flansch und eine Blechnabe können vernietet sein. Der Dämpfer ist bauraumoptimiert. Der Dämpfer kann Bogenfedern mit einem Durchmesser von 24mm und einem Wirkradius von 80mm aufweisen. Das Primär, auch als Flanschabschnitt des Eingangsteils bezeichnet, kann eine Blechdicke von 5mm aufweisen. Der Deckel, auch als Deckelabschnitt der Eingangsteils bezeichnet, kenn eine Blechdicke von 4mm aufweisen. Gleitschalen können entfallen. Die Tellerfedermembran und der Reibring können eine Grundhysterese erstellen.In summary and in other words, the invention thus provides, inter alia, a damper with compression springs without grease with an external centrifugal pendulum. A flange can be used for compression springs and centrifugal pendulum. A grease filling can be omitted. The flange and a sheet metal hub can be connected together by caulking. The flange and a sheet metal hub can be riveted. The damper is space-optimized. The damper can have bow springs with a diameter of 24mm and an effective radius of 80mm. The primary, also referred to as the flange portion of the input part, may have a sheet thickness of 5mm. The lid, also referred to as cover portion of the input part, kenn have a plate thickness of 4mm. Sliding cups can be omitted. The diaphragm spring diaphragm and the friction ring can create a basic hysteresis.

Mit der Erfindung wird ein Drehschwingungsdämpfer für schmale Bauräume bereitgestellt. Eine Schwingungsisolation wird verbessert. Ein Bauraumbedarf wird reduziert. Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.The invention provides a torsional vibration damper for narrow installation spaces. A vibration isolation is improved. A space requirement is reduced. Hereinafter, embodiments of the invention will be described with reference to figures. From this description, further features and advantages. Concrete features of these embodiments may represent general features of the invention. Features associated with other features of these embodiments may also constitute individual features of the invention.

Es zeigen schematisch und beispielhaft:

1 einen Drehschwingungsdämpfer mit einem Eingangsteil und einem Ausgangsteil mit einem Flanschteil, das sowohl zum Abstützen von mechanischen Energiespeichern als auch als Pendelmasseträger dient, und einem mit dem Flanschteil verstemmten Nabenteil und
2 einen Drehschwingungsdämpfer mit einem Eingangsteil und einem Ausgangsteil mit einem Flanschteil, das sowohl zum Abstützen von mechanischen Energiespeichern als auch als Pendelmasseträger dient, und einem mit dem Flanschteil vernieteten Nabenteil.

They show schematically and by way of example:

1 a torsional vibration damper with an input part and an output part with a flange, which serves both for supporting mechanical energy storage and as a pendulum mass carrier, and a caulked with the flange hub part and
2 a torsional vibration damper having an input part and an output part with a flange, which serves both for supporting mechanical energy storage and as a pendulum mass carrier, and a riveted to the flange hub part.

1 zeigt einen als Zweimassenschwungrad ausgeführten Drehschwingungsdämpfer 100 mit einem Eingangsteil 102 und einem Ausgangsteil 104. Das Eingangsteil 102 und das Ausgangsteil 104 sind um eine gemeinsame Drehachse zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar. Zwischen dem Eingangsteil 102 und dem Ausgangsteil 104 ist eine Feder-Dämpfer-Einrichtung wirksam. Der Drehschwingungsdämpfer 100 dient zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs, wie Hybridelektrokraftfahrzeug, um insbesondere durch eine Brennkraftmaschine angeregt Drehungleichförmigkeiten in dem Antriebsstrang zu dämpfen. 1 shows a designed as a dual mass flywheel torsional vibration damper 100 with an entrance part 102 and an output part 104 , The entrance part 102 and the starting part 104 are rotatable about a common axis of rotation together and limited rotatable relative to each other. Between the entrance part 102 and the output part 104 a spring-damper device is effective. The torsional vibration damper 100 is used for placement in a drive train of a vehicle, such as a hybrid electric vehicle, in order to dampen rotational irregularities in the drive train, in particular by an internal combustion engine.

Das Eingangsteil 102 weist einen Flanschabschnitt 106 und einen Deckelabschnitt 108 auf. Der Flanschabschnitt 106 weist eine ringscheibenartige Form mit konzentrisch angeordneten Sickenabschnitten, wie 110, auf und ist aus einem Blech mit einer Dicke von ca. 5mm hergestellt. Der Deckelabschnitt 108 weist eine ringscheibenartige Form mit einem Sickenabschnitt 112 auf ist aus einem Blech mit einer Dicke von ca. 4mm hergestellt. Der Sickenabschnitt 110 des Flanschabschnitts 106 und der Sickenabschnitt 112 des Deckelabschnitts 108 korrespondieren miteinander und begrenzen einen Aufnahmeraum 114. Der Flanschabschnitt 106 und der Deckelabschnitt 108 weisen in den Aufnahmeraum 114 ragende Abstützabschnitte auf.The entrance part 102 has a flange portion 106 and a lid section 108 on. The flange section 106 has an annular disk-like shape with concentrically arranged bead portions, such as 110 , on and is made of a sheet metal with a thickness of about 5mm. The lid section 108 has an annular disk-like shape a bead section 112 is made of a sheet with a thickness of about 4mm. The bead section 110 of the flange portion 106 and the bead section 112 the lid section 108 correspond with each other and limit a recording room 114 , The flange section 106 and the lid section 108 point to the reception room 114 projecting support sections.

Der Flanschabschnitt 106 und der Deckelabschnitt 108 sind mithilfe von als Stufenniete ausgeführten Abstandselementen, wie 116, miteinander fest verbunden. Die Abstandselemente 116 dienen dazu, den Flanschabschnitt 106 und den Deckelabschnitt 108 voneinander definiert zu beabstanden und fest miteinander zu verbinden.The flange section 106 and the lid section 108 are using spacers designed as stepped rivets, such as 116 , firmly connected. The spacers 116 serve to the flange section 106 and the lid section 108 defined from each other to space and firmly connect with each other.

Das Ausgangsteil 104 weist ein Flanschteil 118 und ein Nabenteil 120 auf. Das Flanschteil 118 weist eine ringscheibenartige zumindest annähernd ebene Form auf und ist axial zwischen dem Flanschabschnitt 106 und dem Deckelabschnitt 108 des Eingangsteils 102 angeordnet. Das Flanschteil 118 weist radial außenseitig einen Pendelmasseträgerabschnitt 122, radial innenseitig des Pendelmasseträgerabschnitts 122 einen Abstützabschnitt 124 und radial innenseitig des Abstützabschnitts 124 einen Verbindungsabschnitt 126 auf. Das Nabenteil 120 weist radial innenseitig einen Nabenabschnitt mit einer Nabenverzahnung 128 und radial außenseitig einen Nabenteilflanschabschnitt 130 auf. Das Nabenteil 120 ist aus einem Blech in einem Stanz-Umform-Verfahren hergestellt. Der Verbindungsabschnitt 126 des Flanschteils 118 und der Nabenteilflanschabschnitt 130 des Nabenteils 120 sind miteinander verstemmt.The starting part 104 has a flange part 118 and a hub part 120 on. The flange part 118 has an annular disc-like at least approximately planar shape and is axially between the flange portion 106 and the lid portion 108 of the entrance part 102 arranged. The flange part 118 has radially outside a pendulum mass carrier section 122 , radially inside of the pendulum mass carrier section 122 a support section 124 and radially inside of the support portion 124 a connection section 126 on. The hub part 120 has radially inside a hub portion with a hub teeth 128 and radially outside a Nabenteilflanschabschnitt 130 on. The hub part 120 is made of a sheet metal in a stamping-forming process. The connecting section 126 of the flange part 118 and the hub portion flange portion 130 of the hub part 120 are caulked together.

Die Feder-Dämpfer-Einrichtung weist als Bogenfedern, wie 132, ausgeführte mechanische Energiespeicher auf. Die Bogenfedern 132 sind in dem Aufnahmeraum 114 angeordnet und stützen sich einerseits an den Abstützabschnitten des Flanschabschnitts 106 und des Deckelabschnitts 108 und andererseits an dem Abstützabschnitt 124 des Flanschteils 118 ab. Die Bogenfedern 132 weisen jeweils einen Durchmesser von ca. 24mm und einen Wirkradius von ca. 80mm auf.The spring-damper device has bow springs, such as 132 , executed mechanical energy storage on. The bow springs 132 are in the recording room 114 arranged and supported on the one hand to the support sections of the flange 106 and the lid section 108 and on the other hand, on the support portion 124 of the flange part 118 from. The bow springs 132 each have a diameter of about 24mm and an effective radius of about 80mm.

Die Feder-Dämpfer-Einrichtung weist eine Reibeinrichtung mit einem ersten Reibring 134 und einem zweiten Reibring 136 auf. Der erste Reibring ist zwischen dem Flanschabschnitt 106 des Eingangsteils 102 und dem Flanschteil 118 des Ausgangsteils 104 angeordnet. Der zweite Reibring 136 ist zwischen dem Flanschteil 118 des Ausgangsteils 104 und dem Deckelabschnitt 108 des Eingangsteils 102 angeordnet. The spring-damper device has a friction device with a first friction ring 134 and a second friction ring 136 on. The first friction ring is between the flange portion 106 of the entrance part 102 and the flange part 118 of the starting part 104 arranged. The second friction ring 136 is between the flange part 118 of the starting part 104 and the lid portion 108 of the entrance part 102 arranged.

Zwischen dem Flanschteil 118 und dem zweiten Reibring 136 ist ein Ringspalt gebildet, in dem eine Tellerfeder 138 angeordnet ist.Between the flange part 118 and the second friction ring 136 an annular gap is formed in which a plate spring 138 is arranged.

An dem Pendelmasseträgerabschnitt 122 des Flanschteils 118 sind Pendelmassen, wie 140, verlagerbar angeordnet. Das Flanschteil 118 dient sowohl zum Abstützen der Bogenfedern 132 als auch als Pendelmasseträger.At the pendulum mass section 122 of the flange part 118 are pendulum masses, like 140 , arranged to be movable. The flange part 118 serves both to support the bow springs 132 as well as a pendulum mass carrier.

2 zeigt einen Drehschwingungsdämpfer 200 mit einem Eingangsteil 202 und einem Ausgangsteil 204 mit einem Flanschteil 206, das sowohl zum Abstützen von Bogenfedern, wie 208, als auch als Pendelmasseträger dient, und einem mit dem Flanschteil 208 vernieteten Nabenteil 210. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf 1 und die zugehörige Beschreibung verwiesen. 2 shows a torsional vibration damper 200 with an entrance part 202 and an output part 204 with a flange part 206 , which both for supporting bow springs, like 208 , as well as a pendulum mass carrier, and one with the flange part 208 riveted hub part 210 , Incidentally, in addition to particular 1 and the related description.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
102102: Eingangsteilintroductory
104104: Ausgangsteiloutput portion
106106: Flanschabschnittflange
108108: Deckelabschnittcover section
110110: SickenabschnittSick section
112112: SickenabschnittSick section
114114: Aufnahmeraumaccommodation space
116116: Abstandselementspacer
118118: Flanschteilflange
120120: Nabenteilhub part
122122: PendelmasseträgerabschnittPendulum mass support section
124124: Abstützabschnittsupport section
126126: Verbindungsabschnittconnecting portion
128128: Nabenverzahnunghub toothing
130130: NabenteilflanschabschnittNabenteilflanschabschnitt
132132: Bogenfederbow spring
134134: Reibringfriction ring
136136: Reibringfriction ring
138138: TellerfederBelleville spring
140140: Pendelmasse pendulum mass
200200: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
202202: Eingangsteilintroductory
204204: Ausgangsteiloutput portion
206206: Flanschteilflange
208208: Bogenfederbow spring
210210: Nabenteilhub part

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102011089236 A1 [0002, 0003]

Claims

Torsional vibration damper (100, 200), in particular for a hybrid powertrain, the torsional vibration damper (100, 200) comprising an input part (102, 202) and an output part (104, 204) having a common axis of rotation about which the input part (102, 202) and the output part (104, 204) rotatable together and limited to rotate relative to each other, one between the input part (102, 202) and the output part (104, 204) effective spring-damper device with at least one mechanical energy storage and a centrifugal pendulum device with a pendulum mass carrier and pendulum masses (140) displaceably arranged on the pendulum mass carrier, wherein the output part (104, 204) has a flange part (118, 206) which serves both to support the at least one mechanical energy store and as a pendulum mass carrier.

Torsional vibration damper (100, 200) after Claim 1 , characterized in that the output part (104, 204) comprises a hub part (120, 210) which is first made separately from the flange part (118, 206) and subsequently fixedly connected to the flange part (118, 206).

Torsional vibration damper (100) after Claim 2 , characterized in that the flange part (118) and the hub part (120) are caulked together.

Torsional vibration damper (200) after Claim 2 , characterized in that the flange part (206) and the hub part (210) are riveted together.

Torsional vibration damper (100, 200) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the at least one mechanical energy store as a bow spring (132, 208) with a diameter of about 20mm to about 28mm, in particular about 24mm, is executed.

Torsional vibration damper (100, 200) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the at least one mechanical energy store as a bow spring (132, 208) with an effective radius of about 75mm to about 85mm, in particular about 80mm, is executed.

Torsional vibration damper (100, 200) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the input part (102, 202) has a flange portion (106) and a lid portion (108) and the flange portion (106) and the lid portion (108) by means of Spacers are firmly connected to each other.

Torsional vibration damper (100, 200) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the flange portion (106) has a sheet thickness of about 4mm to about 6mm, in particular about 5mm.

Torsional vibration damper (100, 200) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the cover portion (108) has a sheet thickness of about 3mm to about 5mm, in particular about 4mm.

Hybrid powertrain comprising an electric vehicle drive machine and an internal combustion engine, characterized in that the hybrid powertrain comprises a torsional vibration damper (100, 200) according to at least one of the preceding claims.