DE102016117440A1 - Verfahren zur Korrektur eines Ladestands einer Ladestandsanzeige - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Korrektur eines Ladestandes (LS) einer Ladestandsanzeige (LA) einer Traktionsbatterie (100) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs, aufweisend die folgenden Schritte: – Erfassen eines Aufmerksamkeitsparameters (AP) eines Fahrers des Fahrzeugs bezogen auf die Ladestandsanzeige (LA), – Sprunghafte Korrektur des auf der Ladestandsanzeige (LA) angezeigten Ladestandes (LS) wenn der Aufmerksamkeitsparameter (AP) einen Aufmerksamkeits-Schwellwert (AS) unterschreitet.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Korrektur eines Ladestandes einer Ladestandsanzeige einer Traktionsbatterie eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs sowie eine entsprechende Korrekturvorrichtung für die Korrektur eines solchen Ladestandes.
  • Es ist bekannt, dass in elektrischen Fahrzeugen Traktionsbatterien vorgesehen sind, um die elektrische Energie für den Antrieb der elektrisch angetriebenen Fahrzeuge zur Verfügung zu stellen. Um den Fahrer Informationen über den aktuellen Ladezustand der Traktionsbatterie zu informieren, ist in solchen Fahrzeugen üblicherweise eine Ladestandsanzeige angeordnet. Die Ladestandsanzeige ist häufig im Bereich der Instrumententafel vorgesehen, und zeigt den Ladestand der Traktionsbatterie an. Die Information über den korrekten Ladestand ist für den Fahrer von wichtiger Bedeutung. So kann er anhand des Ladestandes beurteilen, wie groß die Reichweite seines Fahrzeugs auf Basis des Ladestandes noch ist. Auch kann er Rückschlüsse ziehen auf die aktuelle Fahrweise bzw. die Effizienz hinsichtlich des energetischen Verbrauchs dieser Fahrweise.
  • Nachteilhaft bei den bekannten Lösungen ist es, dass im Betrieb des Fahrzeugs, also während der Fahrt, nur in integrativer Weise der Ladestand der Traktionsbatterie bestimmt werden kann. Je länger diese integrative Bestimmung andauert, je länger sich das Fahrzeug also in Fahrt befindet, desto größer kann diese integrative Bestimmung vom korrekten Ladestand der Traktionsbatterie abweichen. Der korrekte Ladestand der Traktionsbatterie kann im Wesentlichen ausschließlich im Stillstand des Fahrzeugs durch die Bestimmung der Leerlaufspannung der Traktionsbatterie bestimmt werden. Sobald eine korrigierte Version, und damit der korrekte Ladestand erkannt worden ist, erfolgt bei den bekannten Lösungen ein gleitendes Angleichen des angezeigten Ladestandes an den korrekten Ladestand. Dies wird durchgeführt, da ein angezeigter Sprung im angezeigten Ladestand für den Fahrer des Fahrzeugs einen Überraschungseffekt beinhalten würde. Dies ist zu vermeiden, um das Vertrauen des Fahrers in den angezeigten Ladestand der Ladestandsanzeige weiter zu erhalten. Jedoch führt dies dazu, dass über relativ lange Zeit des Angleichens zwischen dem korrekten Ladestand und dem angezeigten Ladestand der Fahrer eine zumindest teilweise falsche Information über den Ladestand der Traktionsbatterie erhält.
  • Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die voranstehend beschriebenen Nachteile zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, in kostengünstiger und einfacher Weise einen sprunghaften Anstieg zur Korrektur des Ladestands auf der Ladestandsanzeige zu ermöglichen.
  • Voranstehende Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie eine Korrekturvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 10. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Korrekturvorrichtung und jeweils umgekehrt, so dass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann.
  • Ein erfindungsgemäßes Verfahren dient der Korrektur eines Ladestandes einer Ladestandsanzeige einer Traktionsbatterie eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs, aufweisend die folgenden Schritte:
    • – Erfassen eines Aufmerksamkeitsparameters eines Fahrers des Fahrzeugs bezogen auf die Ladestandsanzeige,
    • – sprunghafte Korrektur des auf der Ladestandsanzeige angezeigten Ladestandswerts, wenn der Aufmerksamkeitsparameter einen Aufmerksamkeits-Schwellwert unterschreitet.
  • Ein erfindungsgemäßes Verfahren soll nun ebenfalls das Problem beheben, dass ein angezeigter Ladestand auf einer Ladestandsanzeige nicht mit dem korrekten Ladestand der Traktionsbatterie übereinstimmt. Das Basisproblem entspricht also dem Problem des Standes der Technik. Erfindungsgemäß wird jedoch nun eine andere Form der Korrektur gewählt. So soll nun sprunghaft geändert werden. Unter einer sprunghaften Korrektur ist im Sinne der vorliegenden Erfindung eine Korrektur der Ladestandsanzeige zu verstehen, welche gerade nicht gleitend bzw. nicht kontinuierlich stattfindet. Befindet sich beispielsweise der angezeigte Ladestand im Bereich von ca. 60 % auf der Ladestandsanzeige, und ist der korrekte Ladestand im Bereich von 45 %, so würde beim Stand der Technik über eine Zeitdauer des Angleichens der Ladestand schneller von 60 % auf 45 % fallen, um die Korrektur durchzuführen. Im Gegensatz dazu wird nun erfindungsgemäß eine sprunghafte Korrektur dahingehend durchgeführt, dass in einem oder wenigen Schritten der korrekte Wert des Ladestandes sofort oder im Wesentlichen sofort auf der Ladestandsanzeige durch die Korrektur angezeigt wird. Mit anderen Worten springt der angezeigte Ladestand von den falschen 60 % direkt oder in wenigen Schritten auf die korrekten 45 %.
  • Durch das schnelle Springen kann eine unerwünscht lange Zeitdauer vermieden werden, in welcher der Fahrer mit falschen Informationen über den Ladestand der Traktionsbatterie fährt. Gleichzeitig wird diese sprunghafte Korrektur jedoch unter einer Bedingung durchgeführt. Diese Bedingung bezieht sich auf den Aufmerksamkeitsparameter.
  • Unter einem Aufmerksamkeitsparameter ist im Sinne der vorliegenden Erfindung ein Wert zu verstehen, welcher die Aufmerksamkeit des Fahrers bezogen auf die Ladestandsanzeige wiedergibt. Ein solcher Aufmerksamkeitsparameter ist im einfachsten Fall die Blickrichtung des Fahrers in Richtung der Instrumententafel bzw. in Richtung der Ladestandsanzeige. So wird beispielsweise mithilfe einer sogenannten Müdigkeitsüberwachung eine Erfassung der Blickrichtung des Fahrers durchgeführt. Auch kann auf diese Weise ein Blinzeln, Augenschließen oder ähnliches Verhalten des Fahrers erkannt werden. Aus diesen Informationen kann ein Aufmerksamkeitsparameter ermittelt werden. Im Falle der Blickrichtung und im einfachsten Fall kann es sich beim Aufmerksamkeitsparameter um eine digitale qualitative Aussage handeln, also um die Aussage, ob der Fahrer in Richtung der Ladestandsanzeige schaut oder nicht. Befindet sich also der Fahrer mit einer Blickrichtung im Fahrzeug, welche von der Ladestandsanzeige weggerichtet ist, so ist der Aufmerksamkeitsparameter gering, insbesondere gleich 0. Schaut der Fahrer auf die Ladestandsanzeige, so ist der Aufmerksamkeitsparameter hoch und dementsprechend vorzugsweise gleich 1. Durch den Vergleich eines solchen einfach zu ermittelnden und vor allem einfach weiterzuverarbeitenden Aufmerksamkeitsparameters mit einem entsprechenden Aufmerksamkeits-Schwellwert kann nun sichergestellt werden, dass nur dann die sprunghafte Korrektur stattfindet, wenn die Aufmerksamkeit des Fahrers nur zu einem geringen Teil oder gar nicht auf die Ladestandsanzeige gerichtet ist.
  • Bei der voranstehenden Beschreibung handelt es sich nur um ein Beispiel des Aufmerksamkeitsparameters. Selbstverständlich können auch Kombinationen von qualitativen, aber auch quantitativen Informationen in den Aufmerksamkeitsparameter einfließen. Auch eine rein quantitative Auswertung hinsichtlich einer exakten Zahl für den Aufmerksamkeitsparameter sowie den zugehörigen Aufmerksamkeits-Schwellwert ist im Sinne der vorliegenden Erfindung denkbar und wird später noch näher erläutert.
  • Der entscheidende Vorteil wird nun erfindungsgemäß dahingehend erzielt, dass eine sprunghafte Korrektur möglich wird, ohne dass der Fahrer diese sprunghafte Korrektur bewusst miterlebt. Damit wird der Nachteil bekannter Lösungen behoben, dass nämlich über einen gewissen Zeitraum eine falsche Anzeige des Ladestandes auf der Ladestandsanzeige akzeptiert werden muss. Gleichzeitig wird dieser Nachteil behoben, ohne dass eine Beeinträchtigung des Vertrauens des Fahrers in die Korrektheit der Ladestandsanzeige erfolgt.
  • Es kann von Vorteil sein, wenn bei einem erfindungsgemäßen Verfahren die sprunghafte Korrektur des angezeigten Ladestands in einem einzigen Sprung auf einen korrekten Ladestand erfolgt. Das bedeutet, dass nicht in mehreren Einzelschritten, sondern in einem einzigen schnellen Schritt diese Korrektur durchgeführt wird. Mit anderen Worten erfolgt eine Korrektur in einem einzigen Aufwand, so dass bereits kurze Phasen von reduzierter Aufmerksamkeit des Fahrers ausreichen, um die gewünschte Korrektur in sprunghafter Weise durchzuführen. Dabei handelt es sich sozusagen um die schnellste Lösung für die Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens.
  • Ebenfalls von Vorteil kann es sein, wenn bei einem erfindungsgemäßen Verfahren der Aufmerksamkeitsparameter wenigstens einen der folgenden Sensorwerte beinhaltet:
    • – Blickrichtung des Fahrers
    • – Dauer der Blickrichtung des Fahrers
    • – Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs
    • – Geschwindigkeit des Fahrzeugs
    • – Belegung des Fahrersitzes
    • – Geo-Position des Fahrzeugs
  • Die voranstehende Aufzählung ist eine nicht abschließende Liste. Selbstverständlich können auch unterschiedliche Sensorwerte gemeinsam in einem Aufmerksamkeitsparameter mit eingebunden werden, so dass ein einziger Aufmerksamkeitsparameter zwei oder mehr Sensorwerte repräsentiert. Die Blickrichtung des Fahrers ist als Sensorwert für den Aufmerksamkeitsparameter bereits erläutert worden. Jedoch kann es auch sinnvoll sein, zusätzlich auch die Dauer der Blickrichtung des Fahrers mit einzubeziehen. So kann es sinnvoll sein, die Durchführung der sprunghaften Korrektur nur dann zu erlauben, wenn der Fahrer für eine gewisse Zeitdauer nicht mehr auf die Ladestandsanzeige gesehen hat. Auch das Beschleunigungsverhalten kann Rückschlüsse auf die Aufmerksamkeit des Fahrers geben. Bremst ein Fahrer stark ab, oder befindet er sich in einer Beschleunigungsphase, so ist üblicherweise die Aufmerksamkeit des Fahrers eher auf die Umgebung und das Fahrzeug gerichtet, als auf die Ladestandsanzeige. Gleiches gilt auch für die Gesamtgeschwindigkeit des Fahrzeugs. Insbesondere bei einem stehenden Fahrzeug ist eine sprunghafte Korrektur zu vermeiden, da dann der Fahrer keine Ablenkung durch die aktuelle Fahrsituation des Fahrzeugs erfährt. Diese Information des Aufmerksamkeitsparameters ist insbesondere korrelierend mit der Geo-Position des Fahrzeugs, bei welcher Ampelphase bzw. Ampelpositionen korreliert sein können. Nicht zuletzt kann auch die Belegung des Fahrersitzes Rückschlüsse für den Aufmerksamkeitsparameter zur Verfügung stellen. So kann beispielsweise bei laufendem Motor, aber nicht belegtem Fahrersitz die gewünschte sprunghafte Korrektur sofort erfolgen, da keinerlei Aufmerksamkeit des Fahrers zu befürchten ist.
  • Ein weiterer Vorteil kann es sein, wenn bei einem erfindungsgemäßen Verfahren die sprunghafte Korrektur des angezeigten Ladestandes nur durchgeführt wird, wenn eine Differenz zwischen einem korrekten Ladestand und dem angezeigten Ladestand einen Differenz-Schwellwert überschreitet. Darunter ist zu verstehen, dass nur dann eine sprunghafte Korrektur erfolgt, wenn auch eine große Differenz besteht. Bei kleinen Differenzen, welche dementsprechend ein geringeres Risiko der Fehlinformation beinhalten, kann auf das normale Verfahren des gleitenden Korrigierens zurückgegriffen werden. Liegt jedoch bereits eine große Differenz zwischen dem angezeigten Ladestand und dem korrekten Ladestand vor, so wird das erfindungsgemäße Verfahren zur sprunghaften Korrektur angewendet.
  • Ein weiterer Vorteil ist es, wenn bei einem erfindungsgemäßen Verfahren die sprunghafte Korrektur des angezeigten Ladestandes nur durchgeführt wird, wenn der korrekte Ladestand der Traktionsbatterie unterhalb eines Batterie-Schwellwertes liegt. Der Batterie-Schwellwert kann auch als Grenzbereich der Batterie bezeichnet werden. Insbesondere im Betriebsbereich der Traktionsbatterie, welche mit einer starken Entladung einhergeht, also vorzugsweise bei einem korrekten Ladestand von weniger als 20 %, ist eine korrekte Information des Fahrers über den tatsächlichen und korrekten Ladestand von entscheidender Bedeutung. So wird die sprunghafte Korrektur insbesondere dann durchgeführt, wenn der korrekte Ladestand der Traktionsbatterie unterhalb eines solchen Batterie-Schwellwertes liegt. Eine solche Ausführung des Verfahrens kann mit anderen Ausführungsformen selbstverständlich frei kombiniert sein bzw. auch ein ansonsten normales gleitendes Angleichen zur Korrektur beinhalten.
  • Darüber hinaus von Vorteil kann es sein, wenn bei einem erfindungsgemäßen Verfahren die sprunghafte Korrektur des angezeigten Ladestandes nur durchgeführt wird, wenn der korrekte Ladestand unterhalb des angezeigten Ladestandes liegt. Als Risikosituation ist es insbesondere dann anzusehen, wenn der Fahrer des Fahrzeugs glaubt, noch einen höheren Ladestand in der Traktionsbatterie vorzuhalten, als dies tatsächlich der Fall ist. So ist insbesondere in diesem Fall, wenn also der korrekte Ladestand der Traktionsbatterie unter dem angezeigten Ladestand liegt, eine sprunghafte Korrektur mit den bereits erläuterten Vorteilen behaftet. Ansonsten kann ebenfalls wieder ein normales Verfahren eingesetzt werden oder die Korrelation mit anderen Ausführungsformen der Erfindung durchgeführt werden.
  • Ein weiterer Vorteil ist es, wenn bei einem erfindungsgemäßen Verfahren die sprunghafte Korrektur des angezeigten Ladestandes nur durchgeführt wird, wenn der Aufmerksamkeitsparameter über eine definierte Aufmerksamkeitszeit unter dem Aufmerksamkeits-Schwellwert liegt. Eine Aufmerksamkeitszeit ist also die Dauer, über welche sich ein Aufmerksamkeitsparameter unterhalb des Aufmerksamkeits-Schwellwerts befindet. Das bedeutet, dass nicht sofort, wenn der Aufmerksamkeitsparameter unter den Aufmerksamkeits-Schwellwert sinkt, sondern erst nach der definierten Aufmerksamkeitszeit die sprunghafte Korrektur durchgeführt wird. Damit wird vermieden, dass der Fahrer sich sozusagen an die letzte Aufmerksamkeit erinnert, und beim nächsten Anblick der Ladestandsanzeige von der sprunghaften Korrektur sozusagen nachträglich überrascht wird.
  • Ein weiterer Vorteil kann es sein, wenn bei einem erfindungsgemäßen Verfahren die sprunghafte Korrektur des angezeigten Ladestandes eine Maximaldifferenz nicht überschreitet. Selbst bei großen Differenzen zwischen dem korrekten Ladestand und dem angezeigten Ladestand wird somit stufenweise die Korrektur durchgeführt. Jede dieser Stufen beinhaltet aber eine sprunghafte Korrektur des angezeigten Ladestandes, wobei die Maximaldifferenz bei jedem dieser einzelnen Sprünge nicht überschritten wird. Die Maximaldifferenz kann also auch als maximale Sprungweite der sprunghaften Korrektur verstanden werden.
  • Ein weiterer Vorteil kann es sein, wenn bei einem erfindungsgemäßen Verfahren die sprunghafte Korrektur des angezeigten Ladestandes nur durchgeführt wird, wenn die Abstandszeit zu einer vorangegangenen sprunghaften Korrektur des angezeigten Ladestandes über einem Abstands-Schwellwert liegt. Darunter ist zu verstehen, dass nur in gewissen Abständen die sprunghafte Korrektur überhaupt durchgeführt werden kann. Wurde innerhalb eines bestimmten Zeitintervalls bereits eine sprunghafte Korrektur durchgeführt, so wird für die definierte Zeit der Abstandszeit keine weitere sprunghafte Korrektur mehr durchgeführt werden können. Das bedeutet, dass der Fahrer nicht durch eine Vielzahl von sprunghaften Korrekturen in kürzester Zeit verwirrt bzw. verunsichert werden würde.
  • Ebenfalls Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Korrekturvorrichtung für die Korrektur eines Ladestandes einer Ladestandsanzeige einer Traktionsbatterie eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs. Eine solche Korrekturvorrichtung weist ein Erfassungsmodul zur Erfassung eines Aufmerksamkeitsparameters eines Fahrers des Fahrzeugs bezogen auf die Ladestandsanzeige auf. Weiter ist ein Korrekturmodul zur sprunghaften Korrektur des auf der Ladestandsanzeige angezeigten Ladestandes vorgesehen, wenn der Aufmerksamkeitsparameter einen Aufmerksamkeits-Schwellwert unterschreitet. Das Erfassungsmodul und das Korrekturmodul sind insbesondere zur Ausführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens ausgebildet. Damit bringt eine erfindungsgemäße Korrekturvorrichtung die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf ein erfindungsgemäßes Verfahren erläutert worden sind.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen schematisch:
  • 1 eine Korrekturvorrichtung für die Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens,
  • 2 die Ausführungsform der 1 bei einem alternativen Verfahren,
  • 3 ein Diagramm für die Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens,
  • 4 ein weiteres Diagramm für die Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens und
  • 5 ein weiteres Diagramm für die Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens.
  • 1 zeigt schematisch, wie eine Traktionsbatterie 100 mit einer erfindungsgemäßen Korrekturvorrichtung 10 verbunden sein kann. Im Inneren eines Fahrzeugs befindet sich eine Ladestandsanzeige LA, welche hier als Balkenanzeige ausgebildet ist. In einem ersten Zustand, der als Ladestandsanzeige LA dargestellt ist, wird ein Ladestand LS angezeigt. Findet nun die Korrekturvorrichtung 10 heraus, dass ein korrekter Ladestand KLS unterschiedlich zum angezeigten Ladestand LS ist, so wird parallel mit dem Erfassungsmodul 20, hier über eine Kamera, ein Aufmerksamkeitsparameter AP erfasst. Sobald sich dieser Aufmerksamkeitsparameter AP unterhalb eines Aufmerksamkeits-Schwellwerts AS befindet, wird mithilfe des Korrekturmoduls 30 eine sprunghafte Korrektur des angezeigten Ladestands LS auf den korrekten Ladestand KLS durchgeführt, so dass in sprunghafter Weise sich die Ladestandsanzeige LA auf die untere Darstellung ändert.
  • Die 2 zeigt eine Weiterentwicklung der Ausführungsform der 1. So wird hier die Durchführung der Korrektur in zwei Sprüngen durchgeführt, so dass eine maximale Sprungweite als Maximaldifferenz für jede sprunghafte Korrektur nicht überschritten wird. Im Endeffekt wird in der untersten Darstellung der Ladestandsanzeige LA jedoch ebenfalls wieder der korrekte Ladestand KLS als Ladestand LS angezeigt.
  • 3 zeigt, wie die Korrelation zwischen dem Aufmerksamkeitsparameter AP und dem Aufmerksamkeits-Schwellwert AS zu verstehen ist. Dabei kann es vorgesehen sein, dass die sprunghafte Korrektur erst durchgeführt wird, wenn der Aufmerksamkeitsparameter AP über eine gewisse Aufmerksamkeitszeit AT unterhalb des Aufmerksamkeits-Schwellwerts AS angeordnet ist.
  • Die 4 zeigt, dass vorzugsweise der korrekte Ladestand KLS unterhalb eines Batterie-Schwellwertes BS liegen muss, so dass nur in diesem Grenzbereich die sprunghafte Korrektur durchgeführt werden kann.
  • 5 zeigt eine Möglichkeit, wie die Abstandszeit DT zwischen zwei durchgeführten sprunghaften Korrekturen oberhalb eines Abstands-Schwellwerts DTS liegen muss, um die sprunghafte Korrektur ein weiteres Mal durchzuführen.
  • Die voranstehende Erläuterung der Ausführungsformen beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsformen, sofern technisch sinnvoll, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.

Claims (10)

  1. Verfahren zur Korrektur eines Ladestandes (LS) einer Ladestandsanzeige (LA) einer Traktionsbatterie (100) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs, aufweisend die folgenden Schritte: – Erfassen eines Aufmerksamkeitsparameters (AP) eines Fahrers des Fahrzeugs bezogen auf die Ladestandsanzeige (LA), – Sprunghafte Korrektur des auf der Ladestandsanzeige (LA) angezeigten Ladestandes (LS) wenn der Aufmerksamkeitsparameter (AP) einen Aufmerksamkeits-Schwellwert (AS) unterschreitet.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die sprunghafte Korrektur des angezeigten Ladestandes (LS) in einem einzigen Sprung auf einen korrekten Ladestand (KLS) erfolgt.
  3. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufmerksamkeitsparameter (SP) wenigstens einen der folgenden Sensorwerte beinhaltet: – Blickrichtung des Fahrers – Dauer der Blickrichtung des Fahrers – Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs – Geschwindigkeit des Fahrzeugs – Belegung des Fahrersitzes – Geo-Position des Fahrzeugs
  4. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die sprunghafte Korrektur des angezeigten Ladestandes (LS) nur durchgeführt wird, wenn eine Differenz zwischen einem korrekten Ladestand (KLS) und dem angezeigten Ladestand (LS) einen Differenz-Schwellwert () überschreitet.
  5. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die sprunghafte Korrektur des angezeigten Ladestandes (LS) nur durchgeführt wird, wenn der korrekte Ladestand (KLS) der Traktionsbatterie (100) unterhalb eines Batterie-Schwellwertes (BS) liegt.
  6. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die sprunghafte Korrektur des angezeigten Ladestandes (LS) nur durchgeführt wird, wenn der korrekte Ladestand (KLS) unterhalb des angezeigten Ladestandes (LS) liegt.
  7. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die sprunghafte Korrektur des angezeigten Ladestandes (LS) nur durchgeführt wird, wenn der Aufmerksamkeitsparameter (AP) über eine definierte Aufmerksamkeitszeit (AT) unter dem Aufmerksamkeits-Schwellwert (AS) liegt.
  8. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die sprunghafte Korrektur des angezeigten Ladestandes (LS) eine Maximaldifferenz nicht überschreitet.
  9. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die sprunghafte Korrektur des angezeigten Ladestandes (LS) nur durchgeführt wird, wenn eine Abstandszeit (DT) zu einer vorangegangenen sprunghaften Korrektur des angezeigten Ladestandes (LS) über einem Abstands-Schwellwert (DTS) liegt.
  10. Korrekturvorrichtung (10) für die Korrektur eines Ladestandes (LS) einer Ladestandsanzeige (LA) einer Traktionsbatterie (100) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs, aufweisend ein Erfassungsmodul (20) zur Erfassung eines Aufmerksamkeitsparameters (AP) eines Fahrers des Fahrzeugs bezogen auf die Ladestandsanzeige (LA) und ein Korrekturmodul (30) zur sprunghaften Korrektur des auf der Ladestandsanzeige (LA) angezeigten Ladestandes (LS) wenn der Aufmerksamkeitsparameter (AP) einen Aufmerksamkeits-Schwellwert (AS) unterschreitet, wobei das Erfassungsmodul (20) und das Korrekturmodul (30) insbesondere für die Ausführung eines Verfahrens mit den Merkmalen eines der Ansprüche 1 bis 9 ausgebildet sind.
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