DE102016103906A1

DE102016103906A1 - Abdeckungslose Batteriebaugruppe für elektrifiziertes Fahrzeug

Info

Publication number: DE102016103906A1
Application number: DE102016103906.3A
Authority: DE
Inventors: Daniel Miller; Dave Moschet
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2015-03-06
Filing date: 2016-03-04
Publication date: 2016-09-08
Also published as: US10358169B2; CN105938882A; US20160257219A1

Abstract

Ein elektrifiziertes Fahrzeug gemäß einem beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung enthält unter anderem eine Bodenwanne und eine an einer Unterseite der Bodenwanne montierte Batteriebaugruppe. Die Batteriebaugruppe enthält eine offene Oberseite, so dass die Bodenwanne als eine Abdeckung der Batteriebaugruppe wirkt.

Description

ERFINDUNGSGEBIET
Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Batteriebaugruppe für ein elektrifiziertes Fahrzeug. Die Batteriebaugruppe ist abdeckungslos und enthält deshalb eine offene Oberseite. Die Batteriebaugruppe kann derart an eine Unterseite einer Fahrzeugbodenwanne montiert sein, dass die Bodenwanne die offene Oberseite bedeckt, um eine Baugruppe mit reduzierter Gesamthöhe bereitzustellen.
HINTERGRUND
Die Notwendigkeit, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen von Kraftfahrzeugen zu reduzieren, ist wohl bekannt. Deshalb werden Fahrzeuge entwickelt, die die Abhängigkeit von Verbrennungsmotoren entweder reduzieren oder vollständig eliminieren. Elektrifizierte Fahrzeuge sind eine Art von Fahrzeug, die für diesen Zweck entwickelt wird. Im Allgemeinen unterscheiden sich elektrifizierte Fahrzeuge von herkömmlichen Kraftfahrzeugen dadurch, dass sie selektiv durch eine oder mehrere batteriebestromte elektrische Maschinen angetrieben werden. Herkömmliche Kraftfahrzeuge hingegen basieren ausschließlich auf dem Verbrennungsmotor, um das Fahrzeug anzutreiben.
Ein Hochspannungsbatteriepaket wird verwendet, um die elektrischen Maschinen eines elektrifizierten Fahrzeugs zu bestromen. Das Hochspannungsbatteriepaket enthält typischerweise mehrere Batteriearrays, die mehrere zusammengeschaltete Batteriezellen und verschiedene Elektronikkomponenten enthalten, die erforderlich sind, um mit dem elektrifizierten Fahrzeug zu koppeln. Üblicherweise ist das Hochspannungsbatteriepaket in einem Fahrgastinnenraum, einem Frachtraum oder einem Fahrgestellbereich des elektrifizierten Fahrzeugs montiert und kann deshalb eine Menge an Raum belegen, die anderweitig für das Befördern von Passagieren oder Fracht verfügbar wäre.
KURZE DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Ein elektrifiziertes Fahrzeug gemäß einem beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung enthält unter anderem eine Bodenwanne und eine an einer Unterseite der Bodenwanne montierte Batteriebaugruppe. Die Batteriebaugruppe enthält eine offene Oberseite, so dass die Bodenwanne als eine Abdeckung der Batteriebaugruppe wirkt.
Bei einer weiteren, nicht-beschränkenden Ausführungsform des obigen elektrifizierten Fahrzeugs ist die Batteriebaugruppe an einem Ort montiert, der von einem Fahrgastraum entfernt ist, der sich auf einer entgegengesetzten Seite der Bodenwanne von der Batteriebaugruppe befindet.
Bei einer weiteren, nicht-beschränkenden Ausführungsform eines der obigen elektrifizierten Fahrzeuge ist die Batteriebaugruppe eine Hochspannungsbatteriebaugruppe.
Bei einer weiteren, nicht-beschränkenden Ausführungsform eines der obigen elektrifizierten Fahrzeuge ist die Batteriebaugruppe an einem Montagebereich der Bodenwanne montiert, wobei der Montagebereich eine Gestalt besitzt, die einer Gestalt eines oberen Flansches einer Schale der Batteriebaugruppe entspricht.
Bei einer weiteren, nicht-beschränkenden Ausführungsform eines der obigen elektrifizierten Fahrzeuge ist eine Dichtung zwischen der Batteriebaugruppe und der Bodenwanne angeordnet.
Bei einer weiteren, nicht-beschränkenden Ausführungsform eines der obigen elektrifizierten Fahrzeuge enthält die Bodenwanne mindestens einen Passstift zum Einpassen der Batteriebaugruppe relativ zur Bodenwanne.
Bei einer weiteren, nicht-beschränkenden Ausführungsform eines der obigen elektrifizierten Fahrzeuge kann eine Zugangstür bewegt werden, um interne Komponenten der Batteriebaugruppe freizulegen.
Bei einer weiteren, nicht-beschränkenden Ausführungsform eines der obigen elektrifizierten Fahrzeuge enthält die Batteriebaugruppe mindestens ein innerhalb einer Schale positioniertes Batteriearray.
Bei einer weiteren, nicht-beschränkenden Ausführungsform eines der obigen elektrifizierten Fahrzeuge enthält die Batteriebaugruppe eine Schale mit einem oberen Flansch mit mehreren Montageöffnungen.
Bei einer weiteren, nicht-beschränkenden Ausführungsform eines der obigen elektrifizierten Fahrzeuge ist ein Batteriearray von dem oberen Flansch innerhalb der Schale eingelassen.
Ein Verfahren gemäß einem weiteren beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet unter anderem das Montieren einer Hochspannungsbatteriebaugruppe, die eine offene Oberseite enthält, an einer Unterseite einer Bodenwanne eines elektrifizierten Fahrzeugs, so dass die Bodenwanne interne Komponenten der Batteriebaugruppe bedeckt.
Bei einer weiteren, nicht-beschränkenden Ausführungsform des obigen Verfahrens beinhalten die internen Komponenten ein Batteriearray und/oder Batterieelektroniken.
Bei einer weiteren, nicht-beschränkenden Ausführungsform eines der obigen Verfahren beinhaltet das Verfahren das Zugreifen auf die internen Komponenten durch eine Zugangstür der Bodenwanne.
Bei einer weiteren, nicht-beschränkenden Ausführungsform eines der obigen Verfahren beinhaltet das Verfahren, vor dem Montageschritt, das Entfernen einer vorübergehenden Abdeckung der Hochspannungsbatteriebaugruppe.
Bei einer weiteren, nicht-beschränkenden Ausführungsform eines der obigen Verfahren beinhaltet der Montageschritt das Ausrichten der Hochspannungsbatteriebaugruppe auf die Bodenwanne unter Verwendung mindestens eines Passstifts der Bodenwanne.
Die Ausführungsformen, Beispiele und Alternativen der vorausgegangenen Absätze, die Ansprüche oder die folgende Beschreibung und die Zeichnungen einschließlich beliebiger ihrer verschiedenen Aspekte oder jeweiligen individuellen Merkmale, können unabhängig oder in beliebiger Kombination genommen werden. In Verbindung mit einer Ausführungsform beschriebene Merkmale lassen sich auf alle Ausführungsformen anwenden, sofern solche Merkmale nicht inkompatibel sind.
Die verschiedenen Merkmale und Vorteile der vorliegenden Offenbarung ergeben sich dem Fachmann aus der folgenden detaillierten Beschreibung. Die Zeichnungen, die die detaillierte Beschreibung begleiten, können wie folgt kurz beschrieben werden.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 veranschaulicht schematisch ein elektrifiziertes Fahrzeug.
2 veranschaulicht eine Batteriebaugruppe, die innerhalb eines elektrifizierten Fahrzeugs verwendet werden kann.
3 ist eine Querschnittsansicht durch ein Batteriepaket.
4, 5 und 6 veranschaulichen schematisch die Installation einer Batteriebaugruppe an einer Bodenwanne eines elektrifizierten Fahrzeugs.
7 veranschaulicht eine Zugangstür für die Wartung, die auf interne Komponenten einer Batteriebaugruppe zugreift, die an einer Bodenwanne montiert worden ist.
8 veranschaulicht Passmerkmale zum Einpassen einer Batteriebaugruppe relativ zu einer Bodenwanne.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
Die vorliegende Offenbarung beschreibt eine beispielhafte Batteriebaugruppe für ein elektrifiziertes Fahrzeug. Die Batteriebaugruppe ist an einer Unterseite einer Bodenwanne des elektrifizierten Fahrzeugs montiert. Die Batteriebaugruppe enthält eine offene Oberseite, so dass die Bodenwanne die internen Komponenten der Batteriebaugruppe bedeckt, nachdem die Batteriebaugruppe an der Bodenwanne montiert ist. Das Nutzen der Bodenwanne, um die offene Oberseite der Batteriebaugruppe abzudecken, reduziert die Gesamthöhe der Batteriebaugruppe, wodurch die Menge an verfügbarem Packraum vergrößert wird. Diese und weitere Merkmale werden in den folgenden Absätzen dieser Offenbarung ausführlicher erörtert.
1 veranschaulicht schematisch ein elektrifiziertes Fahrzeug 10. Bei einer nicht-beschränkenden Ausführungsform ist das elektrifizierte Fahrzeug 10 ein Hybridelektrofahrzeug (HEV). Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht auf HEVs beschränkt und könnte sich auf andere Arten elektrifizierter Fahrzeuge erstrecken, einschließlich unter anderem Plug-in-Hybridelektrofahrzeuge (PHEVs) und Batterieelektrofahrzeuge (BEVs). Das elektrifizierte Fahrzeug 10 ist auch in einer nicht-beschränkenden Ausführungsform als ein Personenkraftwagen dargestellt. Jedoch könnten Lastkraftwagen, Personenkraftwagen, Lieferwagen oder beliebige andere Arten von Fahrzeugen von den Lehren dieser Offenbarung profitieren. Wenngleich in 1 eine beispielhafte Komponentenbeziehung dargestellt ist, soll diese Darstellung nicht die vorliegende Offenbarung beschränken. Mit anderen Worten könnten die Platzierung und Orientierung der verschiedenen Komponenten des elektrifizierten Fahrzeugs von einem Fahrzeug zu einem anderen variieren.
Das beispielhafte elektrifizierte Fahrzeug 10 enthält einen Antriebsstrang, der einen Verbrennungsmotor 12 und eine elektrische Maschine 14 enthalten kann. Der Motor 12, der ein Verbrennungsmotor sein kann, und die elektrische Maschine 14, die ein Elektromotor, ein Generator oder ein kombinierter Motor-Generator sein könnte, können als verfügbare Antriebsquellen für das elektrifizierte Fahrzeug 10 verwendet werden. Beispielsweise können der Verbrennungsmotor 12 und/oder die elektrische Maschine 14 ein Drehmoment zum Antreiben eines oder mehrerer Sätze von Fahrzeugantriebsrädern 15 des elektrifizierten Fahrzeugs 10 generieren. Eine Hochspannungsbatteriebaugruppe 16 kann die elektrische Maschine 14 elektrisch bestromen.
Das elektrifizierte Fahrzeug 10 enthält zusätzlich einen Fahrgastraum 18 und einen Frachtbereich 19 im hinteren Teil des Fahrgastraums 18. Eine Bodenwanne 20 trennt den Fahrgastraum 18 von einer Fahroberfläche 22. Die Batteriebaugruppe 16 kann derart an der Bodenwanne 20 montiert sein, dass sie sowohl von dem Fahrgastraum 18 als auch dem Frachtbereich 19 entfernt ist. Die Batteriebaugruppe 16 belegt deshalb keinen Raum, der anderweitig zum Befördern von Passagieren oder Fracht verfügbar wäre. Bei einer Ausführungsform ist die Batteriebaugruppe 16 an der Bodenwanne 20 an einem Ort montiert, der sich unter einem fahrerseitigen Sitz 21 des elektrifizierten Fahrzeugs 10 befindet. Doch werden auch andere Montageorte in Betracht gezogen.
Ein Abstand C kann sich zwischen der Batteriebaugruppe 16 und der Fahroberfläche 22 erstrecken. Der Abstand C muss eine ausreichende Menge an Raum enthalten, um zu verhindern, dass die Batteriebaugruppe 16 durchschlägt, wenn sich das elektrifizierte Fahrzeug 10 entlang der Fahroberfläche 22 bewegt. Bei der Fahroberfläche 22 kann es sich um eine beliebige einer Vielzahl von Fahroberflächen handeln. Batteriebaugruppen nach dem Stand der Technik, die typischerweise ein innerhalb einer Schale und einer Abdeckung untergebrachtes Batteriepaket beinhalten, stellen wegen ihrer relativ großen Gesamthöhen Verpackungsherausforderungen dar.
Die 2 und 3 veranschaulichen eine beispielhafte Batteriebaugruppe 16. Die Batteriebaugruppe 16 kann eine Schale 24 mit einer Bodenwand 26 und Seitenwänden 28, die von der Bodenwand 26 nach oben vorstehen, enthalten. Ein oberer Flansch 32 erstreckt sich von jeder Seitenwand 28 um die Schale 24 herum. Der obere Flansch 32 liefert eine Montageoberfläche zum Montieren der Batteriebaugruppe 16.
Ein oder mehrere Batteriearrays 34 können innerhalb der Schale 24 aufgenommen werden. Bei einer Ausführungsform sind die Batteriearrays 34 an der Bodenwand 26 positioniert und zwischen den Seitenwänden 28 angeordnet. Die Batteriearrays 34 enthalten mehrere Seite an Seite gestapelte Batteriezellen, um das Batteriearray 34 zu errichten (siehe beispielsweise 3). Die Batteriebaugruppe 16 kann außerdem verschiedene, innerhalb der Schale 24 montierte Batterieelektroniken 36 enthalten. Verbinder 38 können sich von einer oder mehreren der Seitenwände 28 der Wanne 24 aus erstrecken. Die Verbinder 38 sind ausgelegt, um nicht gezeigte Kühl- oder Stromleitungen der Batteriebaugruppe 16 mit den Komponenten des elektrifizierten Fahrzeugs, wie etwa einem Elektromotor usw., zu verbinden.
Die Wanne 24 der Batteriebaugruppe 16 enthält eine offene Oberseite 30. Mit anderen Worten ist die Batteriebaugruppe 16 vor der finalen Montage am Fahrzeug abdeckungslos. Bei einer Ausführungsform umschreibt der obere Flansch 32 die offene Oberseite 30. Die internen Komponenten (d.h. die Batteriearrays 34, die Batterieelektroniken 36 usw.) der Batteriebaugruppe 16 können freigelegt sein, bevor die Batteriebaugruppe 16 an einer Bodenwanne eines elektrifizierten Fahrzeugs befestigt wird, wie weiter unten erörtert.
3 ist eine Querschnittsansicht der Batteriebaugruppe 16. Bei dieser Ausführungsform enthält die Batteriebaugruppe 16 zwei Batteriearrays 34. Die Batteriebaugruppe 16 könnte jedoch eine größere oder geringere Anzahl an Batteriearrays 34 verwenden. Jedes Batteriearray 34 enthält mehrere Batteriezellen 40, die Seite an Seite gestapelt sind (in die Seite in 3), um einen Zellenstapel des Batteriearrays 34 zu errichten.
Die Batteriebaugruppe 16 beinhaltet eine Gesamthöhe H1, die sich von dem oberen Flansch 32 zur Bodenwand 26 der Schale 24 erstreckt. Die Gesamthöhe H1 der Batteriebaugruppe 16 ist im Vergleich zu Batteriebaugruppen nach dem Stand der Technik wesentlich reduziert, weil die Batteriebaugruppe 16 von einer etwaigen Abdeckung, die an der Schale 24 befestigt ist, ausgenommen ist.
Die Batteriearrays 34 sind innerhalb der Schale 24 positioniert. Bei einer Ausführungsform sind die Batteriearrays 34 von dem oberen Flansch 32 der Schale 24 eingelassen. Beispielsweise kann jedes Batteriearray 34 eine Höhe H2 beinhalten, die unter der Gesamthöhe H1 der Batteriebaugruppe 16 liegt. Diese eingelassene Konfiguration liefert adäquate Verpackungsabstände zwischen den Batteriearrays 34 und anderen Komponenten sowohl innerhalb wie außerhalb der Batteriebaugruppe 16.
Bei einer nicht-beschränkenden Ausführungsform enthält die Batteriebaugruppe 16 optional eine (in Umrissen gezeigte) vorübergehende Abdeckung 60. Die vorübergehende Abdeckung 60 kann entfernbar an dem oberen Flansch 32 der Schale 24 befestigt sein, um die internen Komponenten der Batteriebaugruppe 16 aufzunehmen. Falls die vorübergehende Abdeckung 60 vorgesehen ist, wird sie vor dem Montieren der Batteriebaugruppe 16 an einem Fahrzeug entfernt.
Die 4, 5 und 6 veranschaulichen schematisch die Installation einer Batteriebaugruppe 16 an einer Bodenwanne 20 des elektrifizierten Fahrzeugs 10. Bei einer Ausführungsform ist die Batteriebaugruppe 16 an einer Unterseite 42 der Bodenwanne 20 montiert. Die Batteriebaugruppe 16 kann unter Verwendung eines beliebigen Befestigungsverfahrens, einschließlich unter anderem Verschrauben, Verschnüren, Schweißen usw., an der Bodenwanne 20 befestigt werden.
Bei einer Ausführungsform ist die Batteriebaugruppe 16 an einem Montagebereich 70 der Bodenwanne 20 montiert. Der Montagebereich 70 enthält eine Gestalt, die der des oberen Flansches 32 der Schale 24 der Batteriebaugruppe 16 entspricht. Der Montagebereich 70 liefert deshalb eine im Wesentlichen flache, gleichförmige Oberfläche zum Befestigen und Abdichten der Batteriebaugruppe 16 an der Bodenwanne 20.
Der obere Flansch 32 der Schale 24 der Batteriebaugruppe 16 kann mehrere Öffnungen 44 enthalten (am besten in 6 gezeigt). Die Öffnungen 44 sind konfiguriert zum Aufnehmen der Befestigungsmittel 46 zum Montieren der Batteriebaugruppe 16 an der Bodenwanne 20. Die Anzahl an Öffnungen 44 und Befestigungsmitteln 46, die verwendet werden, um die Batteriebaugruppe 16 an der Bodenwanne 20 zu montieren, soll diese Offenbarung nicht beschränken.
Bei einer weiteren Ausführungsform ist eine Dichtung 48 (siehe 4) zwischen dem oberen Flansch 32 der Schale 24 und der Bodenwanne 20 angeordnet. Die Dichtung 48 verhindert den Eintritt von Feuchtigkeit in die Batteriebaugruppe 16. Eine beliebige Art von Dichtung kann verwendet werden, um die Verbindung zwischen der Batteriebaugruppe 16 und der Bodenwanne 20 abzudichten.
Die Batteriebaugruppe 16 erfordert möglicherweise nach dem Montieren an der Bodenwanne 20 eine Wartung. Dementsprechende kann, wie in 7 gezeigt, die Bodenwanne 20 eine oder mehrere Zugangstüren 50 enthalten, um Zugang zu internen Komponenten 52 der Batteriebaugruppe 16 bereitzustellen. Bei einer Ausführungsform kann jede Zugangstür 50 relativ zur Bodenwanne 20 bewegt werden, um die internen Komponenten 52 freizulegen. Beispielsweise könnte die Zugangstür 50 an der Bodenwanne 20 angelenkt sein oder könnte in eine Tasche der Bodenwanne 20 geschoben werden. Bei einer alternativen Ausführungsform lässt sich die Zugangstür 50 vollständig von der Bodenwanne 20 entfernen, um die internen Komponenten 52 freizulegen. Zu den internen Komponenten 52 könnten unter anderen Teilen die Batteriearrays 34, die Batterieelektroniken 36, Verdrahtung, Verbinder und/oder beliebige andere interne Komponenten zählen. Bei einer alternativen Ausführungsform könnte die ganze Batteriebaugruppe 16 durch Ent-Decken oder Abnehmen der Batteriebaugruppe 16 von der Bodenwanne 20 gewartet werden.
8 veranschaulicht zusätzliche Merkmale, die vorgesehen sein können, um die Installation der Batteriebaugruppe 16 an der Bodenwanne 20 zu vereinfachen. Bei einer Ausführungsform kann die Bodenwanne 20 Passstifte 54 enthalten, die von der Unterseite 42 der Bodenwanne 20 vorstehen. Die Passstifte 54 können verwendet werden, um die Batteriebaugruppe 16 relativ zur Bodenwanne 20 ordnungsgemäß einzupassen. Beispielsweise können die Passstifte 54 durch Öffnungen 44 in dem oberen Flansch 32 der Wanne 24 aufgenommen werden, um die Batteriebaugruppe 16 während der Installation ordnungsgemäß relativ zur Bodenwanne 20 einzupassen.
Wenngleich die verschiedenen, nicht-beschränkenden Ausführungsformen so dargestellt sind, dass sie spezifische Komponenten oder Schritte aufweisen, sind die Ausführungsformen dieser Offenbarung nicht auf jene bestimmten Kombinationen beschränkt. Es ist möglich, einige der Komponenten oder Merkmale von einer beliebigen der nicht-beschränkenden Ausführungsformen in Kombination mit Merkmalen oder Komponenten von beliebigen der anderen, nicht-beschränkenden Ausführungsformen zu verwenden.
Es versteht sich, dass gleiche Bezugszahlen in den mehreren Zeichnungen entsprechende oder ähnliche Elemente identifizieren. Es versteht sich, dass obwohl eine bestimmte Komponentenanordnung in diesen Ausführungsbeispielen offenbart und dargestellt ist, andere Anordnungen ebenfalls von den Lehren dieser Offenbarung profitieren könnten.
Die obige Beschreibung soll als veranschaulichend und nicht in einem beschränkenden Sinne ausgelegt werden. Der Durchschnittsfachmann würde verstehen, dass gewisse Modifikationen innerhalb des Schutzbereichs dieser Offenbarung liegen. Aus diesen Gründen sollten die folgenden Ansprüche untersucht werden, um den wahren Schutzbereich und Inhalt dieser Offenbarung zu bestimmen.

Claims

Elektrifiziertes Fahrzeug, das Folgendes umfasst: eine Bodenwanne und eine an einer Unterseite der Bodenwanne montierte Batteriebaugruppe, wobei die Batteriebaugruppe eine offene Oberseite enthält, so dass die Bodenwanne als eine Abdeckung der Batteriebaugruppe wirkt.
Elektrifiziertes Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei die Batteriebaugruppe an einem Ort montiert ist, der von einem Fahrgastraum entfernt ist, der sich auf einer entgegengesetzten Seite der Bodenwanne von der Batteriebaugruppe befindet.
Elektrifiziertes Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Batteriebaugruppe eine Hochspannungsbatteriebaugruppe ist.
Elektrifiziertes Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Batteriebaugruppe an einem Montagebereich der Bodenwanne montiert ist, wobei der Montagebereich eine Gestalt besitzt, die einer Gestalt eines oberen Flansches einer Schale der Batteriebaugruppe entspricht.
Elektrifiziertes Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, umfassend eine Dichtung, die zwischen der Batteriebaugruppe und der Bodenwanne angeordnet ist.
Elektrifiziertes Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Bodenwanne mindestens einen Passstift zum Einpassen der Batteriebaugruppe relativ zur Bodenwanne enthält.
Elektrifiziertes Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, umfassend eine Zugangstür, die bewegt werden kann, um interne Komponenten der Batteriebaugruppe freizulegen.
Elektrifiziertes Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei die Batteriebaugruppe mindestens ein innerhalb einer Schale positioniertes Batteriearray enthält.
Elektrifiziertes Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die Batteriebaugruppe eine Schale mit einem oberen Flansch mit mehreren Montageöffnungen enthält.
Elektrifiziertes Fahrzeug nach Anspruch 9, umfassend ein Batteriearray, das von dem oberen Flansch innerhalb der Schale eingelassen ist.
Verfahren, das Folgendes umfasst: Montieren einer Hochspannungsbatteriebaugruppe, die eine offene Oberseite enthält, an einer Unterseite einer Bodenwanne eines elektrifizierten Fahrzeugs, so dass die Bodenwanne interne Komponenten der Batteriebaugruppe bedeckt.
Verfahren nach Anspruch 11, wobei die internen Komponenten ein Batteriearray und/oder Batterieelektroniken beinhalten.
Verfahren nach Anspruch 11 oder 12, umfassend das Zugreifen auf die internen Komponenten durch eine Zugangstür der Bodenwanne.
Verfahren nach einem der Ansprüche 11 bis 13, umfassend, vor dem Montageschritt, das Entfernen einer vorübergehenden Abdeckung der Hochspannungsbatteriebaugruppe.
Verfahren nach einem der Ansprüche 11 bis 14, wobei der Montageschritt das Ausrichten der Hochspannungsbatteriebaugruppe auf die Bodenwanne unter Verwendung mindestens eines Passstifts der Bodenwanne beinhaltet.