DE102016103509A1

DE102016103509A1 - Transportgestell

Info

Publication number: DE102016103509A1
Application number: DE102016103509.2A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: CARL STAHL GMBH, DE
Priority date: 2015-03-27
Filing date: 2016-02-27
Publication date: 2016-09-29
Also published as: DE202015101559U1

Abstract

Ein Transportgestell umfasst einen umfangsseitigen rechteckförmigen Rahmen (2), dessen Längsschenkel (3) in einem Rastermaß teleskopierbar sind, wobei der auf eine Länge von 5 Zoll, 6 Zoll, 8 Zoll, 10 Zoll und 20 Zoll teleskopierbare Rahmen (2) an den Ecken (3) zumindest einseitig mit Containerecken (8) bestückt ist, die mit Twistlocks verbindbar sind.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Transportgestell mit einem umfangsseitigen rechteckförmigen Rahmen.
Transportgestelle zum Transport und zur Lagerung verschiedener Gegenstände finden im Transport- und Lagerwesen eine häufige Verwendung. Beispielsweise sind standardisierte Europaletten aus Holz bekannt, die mit einem Flurförderfahrzeug wie einem Gabelstapler oder einem Hubwagen bewegbar sind. Auf diese Paletten kann ein an sich beliebiger Gegenstand abgelegt und vorzugsweise mit Spanngurten fixiert werden, um ein Verrutschen des Gegenstands relativ zur Palette während des Transports zu vermeiden. Weiterhin sind Paletten bekannt, die speziell an einen zu transportierenden Gegenstand angepasst sind. Solche Paletten sind insofern nachteilig, als sie nicht auf einem Transportfahrzeug zuverlässig zu befestigen sind und auch keine Möglichkeit der Anpassung an unterschiedliche Transportfahrzeuge bieten.
Durch die zunehmende Verflechtung der weltweiten Märkte und internationalen Unternehmen ist ein einheitlicher Transportträger erforderlich, um logistische Abläufe zu rationalisieren und die Akzeptanz von wiederverwendbaren Transportträgern weltweit sicherzustellen.
Dementsprechend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Transportgestell der eingangs genannten Art zu schaffen, das an unterschiedliche Transportfahrzeuge oder Transportbehältnisse flexibel anpassbar und an den Transportfahrzeugen oder in den Transportbehältnissen zuverlässig festlegbar ist.
Im Weiteren liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Palette bzw. ein Transportgestell zu schaffen, die bzw. das es ermöglicht, in einfacher Weise unterschiedliches Transportgut zu befördern und zu lagern, wobei das Transportgut sicher an der Palette bzw. an dem Transportgestell befestigbar und die Palette bzw. das Transportgestell selbst platzsparend lager- und transportierbar ist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst.
Die Unteransprüche stellen vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung dar.
Ein Transportgestell umfasst einen umfangsseitigen rechteckförmigen Rahmen, dessen Längsschenkel in einem Rastermaß teleskopierbar sind, wobei der auf eine Länge von 5 Zoll, 6 Zoll, 8 Zoll, 10 Zoll und 20 Zoll teleskopierbare Rahmen an den Ecken zumindest einseitig mit Containerecken bestückt ist, die mit Twistlocks verbindbar sind.
In Ausgestaltung ist der Rahmen auf eine Breite von 2000 mm, 2400 mm, 2438 mm, 2500 mm, 2550 mm und 2850 mm teleskopierbar.
Das beispielsweise aus einem umfangsseitigen Rohrahmen gebildete Transportgestell, dessen längs- und/oder stirnseitige Rahmenteile teleskopierbar sind, kann in seinen Abmaßen derart vergrößert bzw. verkleinert werden, dass er an in der Logistik üblichen Normmaßen, beispielsweise für See-Container und/oder deren Transporter oder dergleichen entspricht, an mittels der Containerecken, die beispielsweise DIN ISO 1161 entsprechen, mit einem standardisierten Verriegelungs- oder Arretiersystem anpassbar sind, um in einem Transportcontainer, in einem Lagergestell oder auf einem Fahrgestell, insbesondere demgegenüber verriegelt, zu werden. Auch ist die Befestigung auf einem Maschinentisch oder an einem weiteren Transportgestell unter Verwendung entsprechender Twistlocks möglich. Zur Größenverstellung können die Rahmenteile zwei-, drei- oder mehrteilig ausgebildet sein, wobei selbstverständlich die einzelnen Abschnitte arretierbar sind und beispielsweise ein Rasterlochbild für Einsteckbolzen oder Schraubverbindungen aufweisen.
Der teleskopierbare Rahmen des Transportgestells, das beispielsweise als „UTLS – Efficent Unit Load Palette“ bezeichnet wird, ist speziell für den sogenannten Kombi-Transport-Verkehr entwickelt, speziell zur Anpassung beim Wechsel von Zoll-Systemen und metrischen Systemen. Das heißt eine Ladung auf einem Lastkraftwagen muss ein Stückgutmaß von 2400 mm in der Breite aufweisen, bei einem Container/See-Container ist eine Breite von 2285 mm erforderlich, bei einem Bahnwagon eine Breite von mindestens 2850 mm. Zum Ausgleich werden nach dem Stand der Technik zusätzliche Ladungssicherungen, beispielsweise Kanthölzer, Luftsäcke oder dergleichen verwendet. Mit der Erfindung ist durch die Teleskopierbarkeit eine einfache und schnelle Anpassung, gegebenenfalls unter Verwendung von Zwischenstücken oder dergleichen, und Verriegelung mittels an den bereitgestellten Containerecken angreifenden Twistlocks an die unterschiedlichen Transportsysteme möglich. Im Weiteren lassen sich mehrere Rahmen unter Verwendung von mit Twistlocks bestückten Säulen übereinander anordnen und zwar sowohl beabstandet und mit Ladung versehen als auch unmittelbar aufeinander liegend zum Transport ohne Ladung.
Der üblicherweise flache rechteckförmige Rahmen des Transportgestells stellt im Wesentlichen einen Palettenkörper dar, an dem beispielsweise Ecksäulen, Platte, Seitenwandungen und/oder Böden, auswechselbar zu befestigen sind, um das Transportgestells variabel an das Transportgut anzupassen. Damit ist zum einen ein sicherer Transport des Transportgutes, wie beispielsweise ein Blech-Coil, Schüttgut, oder dergleichen sichergestellt und ein Transport von leeren Transportgestellen vermieden, da die Transportgestelle durch einen Umbau an andersartiges Transportgut anpassbar sind. Beispielsweise ist es möglich, mehrere, auch mit Transportgut bestückte, Transportgestelle übereinander anzuordnen.
Um die unterschiedlichen Größen zu erzielen, ist zweckmäßigerweise der Rahmen auf jeder seiner Längsseiten aus mindestens drei Rahmenteilen und auf jeder seiner Breitseiten aus mindestens zwei Rahmenteilen zusammengesetzt. Selbstverständlich sind die Rahmenteile rohrförmig.
Zur arretierbaren Verstellung der teleskopierbaren Rahmenteile sind entweder die Rahmenteile mit korrespondierenden Rasterbohrungen zur Aufnahme von Steckbolzen versehen oder längsseitig und/oder breitseitig ist zumindest eine Gewindespindel-Anordnung oder eine Zahnstangen-Anordnung oder eine hydraulisch oder pneumatisch zu betätigende Kolben-Zylinder-Anordnung wirksam. Insbesondere eine Gewindespindel-Anordnung oder eine Zahnstangen-Anordnung oder eine Kolben-Zylinder-Anordnung ermöglichen die Teleskopierbarkeit auch eines Ladung tragenden Transportgestells, so dass das Transportgestellt zur Anpassung an unterschiedliche Lade- oder Transportsystem nicht entladen werden muss.
Vorzugsweise auf jeder Längsseite und/oder Breitseite zwischen teleskopierbaren Rahmenteilen jeweils eine Gewindespindel-Anordnung oder eine Zahnstangen-Anordnung oder eine hydraulisch oder pneumatisch zu betätigende Kolben-Zylinder-Anordnung wirksam ist. Bevorzugt die Kolben-Zylinder-Anordnungen und die Gewindespindel-Anordnungen und die Zahnstangen-Anordnungen jeweils einzeln oder gemeinsam ansteuerbar sind.
Nach einer Weiterbildung ist der Rahmen mit einem entnehmbaren Boden verbindbar. Bevorzugt weist der Boden zumindest eine V-förmige Ablage und/oder Fixiermittel zur Verhinderung eines Verrutschens von Ladung auf. Somit ist es möglich, den Rahmen des Transportgestell mit einem für das Ladegut geeigneten Boden zu bestücken und/oder den Boden mit dem darauf befestigten Transportgut dem Transportgestell zu entnehmen und beispielsweise einem innerbetrieblichen Logistiksystem zuzuführen. Es ist auch denkbar, das Transportgestell bzw. den Boden dem Transportgut bzw. Ladegut auf einer Bearbeitungsmaschine zu befestigen, beispielsweise einem Schleif-, Fräs- oder Bohrwerk.
Zumindest ein längsseitiges oder breitseitiges Rahmenteil weist eine Gabeleinfahrtasche auf, damit das Transportgestell beispielsweise mit einem Gabelstapler anhebbar ist.
An dem Rahmen sind Zurrösen befestigt, um mit an sich bekannten Befestigungsmitteln, wie Spanngurten oder dergleichen, ein oder mehrere Gegenstände als Transportgut oder Platten bzw. Böden oder dergleichen an dem Transportgestell zu befestigen.
In weiterer Ausgestaltung sind an dem Rahmen oberseitig und/oder unterseitig und/oder umfangsseitig Containerecken befestigt. Die Containerecken ermöglichen unter Verwendung entsprechender Twistlocks eine Erweiterung des Transportgestells oder dessen Befestigung in sämtliche Richtungen, so dass ein großer Verbund nebeneinander und/oder übereinander angeordneter Transportgestelle und/oder deren Befestigung auf einem Gestell oder in einem Container möglich ist.
Eine besondere Eigenschaft bzw. ein Wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Palette bzw. des erfindungsgemäßen Transportgestells bzw. Lademittels ist die Möglichkeit gleichzeitig im Querschnitt zylindrisches und eckiges, insbesondere rechteckförmiges bzw. dreieckförmiges Transportgut formschlüssig aufzunehmen bzw. zu haltern oder festzulegen.
Die aus dem Stand der Technik bekannten Lademittel können entweder nur im Querschnitt zylindrisches oder eckiges Material aufnehmen.
Im Weiteren ist es aus dem Stand der Technik bekannt, dass Container mit Zoll-Abmessungen oder auch Container nach Euronorm auf dem Markt verwendet werden. Es auch gibt faltbare Container. Mit der Erfindung ist es nun mehr möglich alle Containerarten aus einer Plattform herzustellen. Aus den jeweiligen Plattformen lassen sich handelsübliche 5´, 6´, 10` und 20` Plattformen bzw. Transportgestelle erstellen / ableiten, die bekannterweise in Zoll-Maßen aufgebaut sind. Durch die Erfindung ist es möglich, sowohl handelsübliche Container mit Zoll-Abmessungen herzustellen, als auch Euro-Container mit metrischen Abmessungen.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die zugehörige Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
1 eine perspektivische Darstellung einer ersten Ausführungsform eines Transportgestells nach der Erfindung,
2 eine Seitenansicht des Transportgestells nach 1 in alternativer Ausgestaltung und
3 eine perspektivische Darstellung des Transportgestells nach 2.
Das Transportgestell 1 umfasst einen im Wesentlichen rechteckigen Rahmen 2, zum Beispiel aus Metall, dessen Längsschenkel 3 und Breitseitenschenkel 4 jeweils aus mehreren teleskopierbaren Rahmenteilen 5 zusammengesetzt sind. In der Länge ist der Rahmen 4 auf 5 Zoll, 6 Zoll, 8 Zoll, 10 Zoll und 20 Zoll und in der Breite auf 2000 mm, 2400 mm, 2438 mm, 2500 mm, 2550 mm und 2850 mm teleskopierbar. Hierbei handelt es sich um in der Logistikbranche weltweit übliche Rastermaße. Zum Transport mit einem Gabelstapler oder dergleichen Förderfahrzeug sind an den Rahmenteilen 5 Gabeleinfahrtaschen 6 vorgesehen.
Damit die Rahmenteile 5 in bestimmten Maßen zu arretieren sind, weisen sie Rasterbohrungen 7 zur Aufnahme von Steckbolzen oder Schrauben oder dergleichen auf. Alternativ können Gewindespindel-Anordnungen, Zahnstangen-Anordnungen oder hydraulisch oder pneumatisch zu betätigende Kolben-Zylinder-Anordnungen wirksam sein, die auch eine Verstellung eines beladenen Transportgestells 1 ermöglichen.
Zur Befestigung des Transportgestells 1 beispielsweise auf einem Transportfahrzeug oder in einem Container oder zur Befestigung an einem weiteren Transportgestell oder auf einem Maschinentisch zur Bearbeitung des Transportgutes ist an jeder Ecke des Rahmens 4 oberseitig und/oder unterseitig eine Containerecke 8 angeordnet. Die Containerecke 8 ist dem Fachmann bekannt und beispielsweise nach DIN ISO 1161 genormt. Solche Containerecken 8, auch Twist-Lock-Corner genannt, sind zum Zusammenwirken mit sogenannten Twistlocks ausgebildet.
Zum sicheren Transport von Ladegut ist der Rahmen 2 mit mindestens einem entnehmbaren Boden 9 verbindbar. Der Boden 9 kann zumindest eine V-förmige Ablage 10 oder Fixiermittel 11 zur Verhinderung eines Verrutschens von Ladung aufweisen. Die V-förmige Ablage 10 kann zur Anpassung an unterschiedliche Durchmesser verstellbar sein und seitliche Stützen 12 umfassen, die ebenfalls verstellbar sind, beispielsweise mittels Nutensteinen, die in Nuten 13 der Ablage 10 arretierbar angeordnet sind.
Im Weiteren sind zur Ladungssicherung an den Rahmenteilen 5 Zurrösen 14 zum Zusammenwirken mit Spannmitteln angeordnet.
Bezugszeichenliste

1: Transportgestell
2: Rahmen
3: Längsschenkel
4: Breitseitenschenkel
5: Rahmenteil
6: Gabeleinfahrtasche
7: Rasterbohrung
8: Containerecke
9: Boden
10: Ablage
11: Fixiermittel
12: Stütze
13: Nut
14: Zurröse

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Nicht-Patentliteratur

DIN ISO 1161 [0010]
DIN ISO 1161 [0029]

Claims

Transportgestell mit einem umfangsseitigen rechteckförmigen Rahmen (2), dessen Längsschenkel (3) in einem Rastermaß teleskopierbar sind, wobei der auf eine Länge von 5 Zoll, 6 Zoll, 8 Zoll, 10 Zoll und 20 Zoll teleskopierbare Rahmen (2) an den Ecken (3) zumindest einseitig mit Containerecken (8) bestückt ist, die mit Twistlocks verbindbar sind.
Transportgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (2) auf eine Breite von 2000 mm, 2400 mm, 2438 mm, 2500 mm, 2550 mm und 2850 mm teleskopierbar ist.
Transportgestell nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (2) auf jeder seiner Längsseiten aus mindestens drei Rahmenteilen (5) und auf jeder seiner Breitseiten aus mindestens zwei Rahmenteilen (5) zusammengesetzt ist.
Transportgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zur arretierbaren Verstellung der teleskopierbaren Rahmenteile (5) entweder die Rahmenteile (5) mit korrespondierenden Rasterbohrungen (7) zur Aufnahme von Steckbolzen versehen sind oder längsseitig und/oder breitseitig zumindest eine Gewindespindel-Anordnung oder eine Zahnstangen-Anordnung oder eine hydraulisch oder pneumatisch zu betätigende Kolben-Zylinder-Anordnung wirksam ist.
Transportgestell nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass auf jeder Längsseite und/oder Breitseite zwischen teleskopierbaren Rahmenteilen (5) jeweils eine Gewindespindel-Anordnung oder eine Zahnstangen-Anordnung oder eine hydraulisch oder pneumatisch zu betätigende Kolben-Zylinder-Anordnung wirksam ist.
Transportgestell nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolben-Zylinder-Anordnungen und die Gewindespindel-Anordnungen und die Zahnstangen-Anordnungen jeweils einzeln oder gemeinsam ansteuerbar sind.
Transportgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (2) mit einem entnehmbaren Boden (9) verbindbar ist.
Transportgestell nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Boden (9) zumindest eine V-förmige Ablage (10) und/oder Fixiermittel (11) zur Verhinderung eines Verrutschens von Ladung aufweist.
Transportgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein längsseitiges oder breitseitiges Rahmenteil (5) eine Gabeleinfahrtasche (6) aufweist.
Transportgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Rahmen (2) Zurrösen (14) befestigt sind.
Transportgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Rahmen (2) oberseitig und/oder unterseitig und/oder umfangsseitig Containerecken (8) befestigt sind.