DE102015218324A1

DE102015218324A1 - Zunehmende Zeigerhelligkeit zum Anzeigen einer Warnstufe

Info

Publication number: DE102015218324A1
Application number: DE102015218324.6A
Authority: DE
Inventors: Kevin M. Dyer
Original assignee: Continental Automotive Systems Inc
Current assignee: Continental Automotive Systems Inc
Priority date: 2014-09-24
Filing date: 2015-09-24
Publication date: 2016-04-07
Anticipated expiration: 2035-09-25
Also published as: CN105599611B; DE102015218324B4; KR20160035980A; US20160082876A1; CN105599611A; KR101851433B1; US9365151B2

Abstract

Fahrzeuginstrumentenmessgerät und Instrumentengruppe mit Warnkontrollleuchten, die jeweils einen Messgerätoberflächenbereich mit zwei oder mehr Hinweisen auf einem Ansichtsoberflächenbereich aufweisen. Mindestens einer der Hinweise ist ein Warnhinweis mit einer beleuchteten Markierung, die zwischen den Hinweisen positionierbar ist. Die beleuchtete Markierung weist einen nominalen Leuchtmodus auf, wenn sie in einem Bereich eines Ansichtsoberflächenbereiches positioniert ist, um optimale Fahrzeugbetriebszustände anzuzeigen, einen Modus mit einer zunehmenden Leuchtspanne, wenn sich ändernde Fahrzeugbetriebszustände angezeigt werden, und die beleuchtete Markierung beginnt, heller zu werden, wenn sich die Position der beleuchteten Markierung in Richtung des Warnhinweises bewegt, einen maximalen Leuchtmodus für Vorsichtszonenbereiche, die verwendet werden, um anzuzeigen, dass die Fahrzeugbetriebszustände bald beachtet werden sollen, und einen Blinkmodus, der anzeigt, dass die Fahrzeugbetriebszustände unmittelbar beachtet werden müssen.

Description

GEGENSTAND DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugmessgerät und eine Instrumentengruppe, die unterschiedliche beleuchtete Warnkontrollleuchten bereitstellen.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Im Bereich der Instrumentierung von Kraftfahrzeugen können Instrumentengruppen viele unterschiedliche Messgeräte und Warnleuchten umfassen, die verschiedene Fahrzeugzustände anzeigen. Häufig werden Warnleuchten verwendet, um anzuzeigen, dass bestimmte Zustände vorliegen, was an einem speziellen Instrumentenmessgerät zu sehen ist. Zum Beispiel wird, wenn ein Kraftstoffmessgerät eines Fahrzeugs einen bestimmten, beinahe leeren Punkt erreicht, was darauf hinweist, dass das Fahrzeug kurz davor steht, dass ihm der Kraftstoff ausgeht, wird eine Anzeigeleuchte für einen geringen Kraftstoffstand beleuchtet. Andere Anzeigeleuchten umfassen Hochschaltleuchten, die aufleuchten, wenn die Drehzahl eines Fahrzeugs pro Minute (RPM) einen bestimmten normalen Bereich für einen bestimmten Gang übersteigt, und die den Fahrer alarmieren, damit er die Geschwindigkeit verringert oder in einen höheren Gang schaltet. Andere Beispiele der Anzeigeleuchten umfassen die Motortemperatur, den Öldruck und Warnleuchten für die Batteriespannung, die beleuchtet werden, wenn ihre jeweiligen Messgeräte oder Zustände eine bestimmte Warn- oder Vorsichtszone erreichen.
Ein Problem bei der Verwendung unterschiedlicher Warnleuchten besteht darin, dass sie aufgrund der Komplexität der Instrumentengruppen nicht leicht von einem Fahrer erkannt werden. Zusätzlich muss ein Fahrer die Warnleuchte erkennen und in der Lage sein, das Symbol oder das, was die Leuchte anzeigt, zu entschlüsseln, was bei einem kurzen Blick auf die Instrumentengruppe nicht immer offensichtlich ist. Es ist deshalb wünschenswert, Instrumentengruppen und Instrumentenmessgeräte bereitzustellen, die leicht erkennbar sind und für einen Fahrer ersichtlich sind, indem er einen kurzen Blick auf die Instrumentengruppe wirft.
Die Verwendung von Warnleuchten gibt einem Fahrer darüber hinaus nicht immer ein Gefühl dafür, wie schwerwiegend das Problem sein kann, ohne sich das entsprechende Messgerät anzusehen, zu dem die Warnleuchte gehört. Zum Beispiel erfordert eine Anzeigeleuchte für einen geringen Kraftstoff, dass der Fahrer auf das Kraftstoffstandmessgerät schaut und bestimmt, wie nah sich das Messgerät an der Anzeige für einen leeren Tank befindet. Es ist deshalb wünschenswert, Instrumentengruppen und Instrumentenmessgeräte bereitzustellen, die dem Fahrer mehr Anzeigen bereitstellen, sodass eine bestimmte Problematik angegangen werden könnte oder kann, bevor die Problematik oder das Problem sich bis zu einem Punkt entwickelt, an dem eine Warnanzeige benötigt wird.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeuginstrumentenmessgerät mit Warnkontrollleuchten, das einen Messgerätoberflächenbereich mit zwei oder mehr Hinweisen auf einem Ansichtsoberflächenbereich aufweist. Mindestens einer der zwei Hinweise ist ein Warnhinweis. Es ist eine beleuchtete Markierung zwischen den zwei oder mehr Hinweisen auf dem Ansichtsoberflächenbereich positionierbar. Die beleuchtete Markierung weist einen nominalen Leuchtmodus, einen Modus mit einer zunehmenden Leuchtspanne, einen maximalen Leuchtmodus und einen Blinkmodus auf. Die beleuchtete Markierung wird in dem nominalen Leuchtmodus betrieben, wenn die beleuchtete Markierung in einem Bereich an dem Ansichtsoberflächenbereich positioniert ist, der dafür bestimmt ist, dass er optimale Fahrzeugbetriebszustände anzeigt. Die beleuchtete Markierung wird bei Positionieren in einem Bereich, der sich ändernde Fahrzeugbetriebszustände anzeigt, in einem Modus mit einer zunehmenden Leuchtspanne betrieben. Beim Betrieb in einem Modus mit einem Bereich von verstärktem Leuchten beginnt die beleuchtete Markierung langsam heller zu werden, wenn sich die Position der beleuchteten Markierung in Richtung des Warnhinweises durch den Modus mit einer zunehmenden Leuchtspanne bewegt. Die beleuchtete Markierung wird in einem maximalen Leuchtmodus betrieben, wenn die beleuchtete Markierung in einer Vorsichtszone positioniert ist, die sich in einer vorfestgelegten Entfernung von den Warnhinweisen befindet. Der maximale Leuchtmodus wird verwendet, um anzuzeigen, dass die Fahrzeugbetriebszustände bald beachtet werden müssen. Wenn die beleuchtete Markierung an dem oder in vorfestgelegter Entfernung von dem Warnhinweis positioniert ist, wird die beleuchtete Markierung in dem Blinkmodus betrieben, der anzeigt, dass die Fahrzeugbetriebszustände unmittelbar beachtet werden müssen.
Weitere Anwendungsbereiche der vorliegenden Erfindung werden anhand der nachfolgend bereitgestellten ausführlichen Beschreibung deutlich. Es versteht sich, dass die ausführliche Beschreibung und spezifische Beispiele, während sie auf die bevorzugte Ausführungsform der Erfindung hinweisen, dem Zweck der Veranschaulichung dienen und nicht der Einschränkung des Umfangs der Erfindung dienen sollen.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Die vorliegende Erfindung wird anhand der ausführlichen Beschreibung und der beigefügten Zeichnungen besser verständlich, wobei
1A eine teilweise vordere Draufsicht eines Fahrzeuginstrumentenmessgeräts ist, das Teil einer Fahrzeuginstrumentengruppe ist;
1B eine teilweise vordere Draufsicht eines Fahrzeuginstrumentenmessgeräts ist, das Teil einer Fahrzeuginstrumentengruppe ist;
1C eine teilweise vordere Draufsicht eines Fahrzeuginstrumentenmessgeräts ist, das Teil einer Fahrzeuginstrumentengruppe ist;
1D eine teilweise vordere Draufsicht eines Fahrzeuginstrumentenmessgeräts ist, das Teil einer Fahrzeuginstrumentengruppe ist;
2A eine alternative Ausführungsform der Erfindung ist, die ein Fahrzeuginstrumentenmessgerät zeigt, das Teil einer Fahrzeuginstrumentengruppe ist;
2B eine alternative Ausführungsform der Erfindung ist, die ein Fahrzeuginstrumentenmessgerät zeigt, das Teil einer Fahrzeuginstrumentengruppe ist;
2C eine alternative Ausführungsform der Erfindung ist, die ein Fahrzeuginstrumentenmessgerät zeigt, das Teil einer Fahrzeuginstrumentengruppe ist;
2D eine alternative Ausführungsform der Erfindung ist, die ein Fahrzeuginstrumentenmessgerät zeigt, das Teil einer Fahrzeuginstrumentengruppe ist;
3 eine vordere Draufsicht einer Fahrzeuginstrumentengruppe ist;
4 eine teilweise vordere Perspektivansicht eines Fahrzeugarmaturenbretts mit einer Fahrzeuginstrumentengruppe und einer GPS-Anzeige gemäß einer alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist, und
5 eine vordere Draufsicht eines Fahrzeuginstrumentenmessgeräts ist, das mit einer Fahrzeuginstrumentengruppe gemäß einer alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verbunden ist.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
Die folgende Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform(en) ist rein beispielhafter Natur und dient in keiner Weise der Einschränkung der Erfindung, ihrer Anwendung oder Verwendungsmöglichkeiten.
Unter Bezugnahme auf 3 ist nun eine Fahrzeuginstrumentengruppe 10 dargestellt. Die Fahrzeuginstrumentengruppe enthält Fahrzeuginstrumentenmessgeräte 12, 14, 16, 18, wobei das Fahrzeuginstrumentenmessgerät 12 ein Kraftstoffmessgerät ist, das Fahrzeuginstrumentenmessgerät 14 ein Tachometer oder ein Fahrzeuggeschwindigkeitsmessgerät ist, das Fahrzeuginstrumentenmessgerät 16 ein Drehzahlmesser ist und das Fahrzeuginstrumentenmessgerät 18 ein Messgerät ist, das eine andere Fahrzeugzustandsmessung wiedergibt und eine beliebige Anzahl erwünschter Messgeräte umfassen kann, einschließlich eines Motortemperaturmessgeräts, eines Öldruckmessgeräts oder eines Batteriespannungsmessgeräts. Es ist ferner im Umfang dieser Erfindung enthalten, dass die Fahrzeuginstrumentengruppe 10 eine kleinere oder größere Anzahl von Messgeräten umfasst.
Jedes Fahrzeuginstrumentenmessgerät 12, 14, 16, 18 weist einen Messgerätoberflächenbereich 20 auf, der ein für einen Fahrer eines Fahrzeugs sichtbarer Oberflächenbereich ist. Der Messgerätoberflächenbereich 20 enthält zwei oder mehr Hinweise 22, die sich auf eine Auswahl von Werten beziehen, die das Fahrzeuginstrumentenmessgerät 12, 14, 16, 18 misst. Einige Fahrzeuginstrumentenmessgeräte 12, 16 umfassen Warnhinweise 24, die anzeigen, dass die Fahrzeugbetriebszustände unmittelbar beachtet werden müssen. Zum Beispiel weist das Fahrzeuginstrumentenmessgerät 12, das ein Kraftstoffmessgerät ist, einen Warnhinweis 24 auf, der durch den Buchstaben „E” gekennzeichnet ist, der darauf hinweist, dass der Fahrzeugkraftstoffstand beinahe leer ist. Das Fahrzeuginstrumentenmessgerät 16, das ein Drehzahlmesser ist, weist einen Warnhinweis 24 auf, der im Allgemeinen als der ”rote Bereich” bezeichnet wird, in dem das Fahrzeuginstrumentenmessgerät 16 anzeigt, dass die RPM des Fahrzeuginstrumentenmotors zu hoch für den Motor sind. Insbesondere zeigt der Warnhinweis 24, wenn er in Verbindung mit einem Fahrzeuginstrumentenmessgerät 12, 14, 16, 18 verwendet wird, einen Bereich an der Fahrzeugmessgerätoberfläche 20 an, in dem die Fahrzeugbetriebszustände unmittelbar von dem Fahrer beachtet werden müssen.
Zusätzlich zu dem Warnhinweis 24 weisen einige Fahrzeuginstrumentenmessgeräte 12, 16 eine Vorsichtszone 26 auf, die anzeigt, dass die Fahrzeugbetriebszustände bald beachtet werden müssen. Während eine Vorsichtszone 26 und ein Warnhinweis 24 an den Fahrzeuginstrumentenmessgeräten 12, 16 angezeigt und beschrieben werden, ist im Umfang dieser Erfindung enthalten, dass derartige Warnhinweise 24 und Vorsichtszonenhinweise 26 nicht vorhanden sind. Zum Beispiel weist das Fahrzeuginstrumentenmessgerät 14, das ein Tachometer ist, nicht zwingend einen Warnzonenhinweis 24 oder einen Vorsichtszonenhinweis 26 auf. Stattdessen umfasst das Tachometer in einer alternativen Ausführungsform wie in 4 dargestellt eine andere Art Warn- und Vorsichtsanzeigen, die später beschrieben werden.
Jedes Fahrzeuginstrumentenmessgerät 12, 14, 16, 18 weist eine beleuchtete Markierung 28 auf. Die beleuchtete Markierung wie in 1A, 1B, 1C, 1D, 3, und 4 dargestellt, weisen alle einen Zeiger auf, der beleuchtet werden kann und als Lichtkanal von einem empfangenen Licht aus einer Lichtquelle funktioniert. Die beleuchtete Markierung 28 verfügt über einen nominalen Leuchtmodus 30, bei dem die beleuchtete Markierung 28 eine nominale Lichtmenge oder Helligkeit aufweist, wenn die beleuchtete Markierung 28 in einem Bereich positioniert ist, der normale Fahrzeugzustände für ein Fahrzeuginstrumentenmessgerät anzeigt. Die beleuchtete Markierung 28, wird in dem nominalen Leuchtmodus betrieben wie in 1A dargestellt, welche eine Ausführungsform ist, die ein Fahrzeuginstrumentenmessgerät 12 zeigt, das ein Kraftstoffstandmessgerät ist.
Wenn sich die beleuchtete Markierung 28 in Richtung des Anzeige für leeren Kraftstoff bewegt, welche auch als der Warnhinweis 24 bezeichnet wird, wird die beleuchtete Markierung in einem Modus 32 mit einer zunehmenden Leuchtspanne betrieben, wo die beleuchtete Markierung beginnt, langsam heller zu werden, wenn die Position der beleuchteten Markierung 28 sich in Richtung des Warnhinweises 24 bewegt, während die beleuchtete Markierung 28 sich durch einen Bereich von verstärktem Leuchten 33 bewegt, der eine vorprogrammierte Spanne ist, in der die beleuchtete Markierung 28 beginnt, in einem Modus 32 von verstärktem Leuchten heller zu werden. Der Modus 32 mit einer zunehmenden Leuchtspanne ist so definiert, dass er ein bestimmter vorfestgelegter Bereich von Werten ist, der für ein spezielles Fahrzeuginstrumentenmessgerät festgelegt wurde.
Nachdem die beleuchtete Markierung 28 über die Leuchtspanne 33 läuft, beginnt der beleuchtete Markierung 28 bis hin zu einem maximalen Leuchtmodus 34 heller zu werden, bei dem die beleuchtete Markierung 28 eine vorfestgelegte Entfernung von dem Warnhinweis 24 erreicht hat. In der in 1C dargestellten Ausführungsform wird die beleuchtete Markierung 28 in dem maximalen Leuchtmodus 34 betrieben, weil die beleuchtete Markierung nun in der Vorsichtszone 26 positioniert ist. In der in 1C dargestellten Ausführungsform bedeutet dies, dass der Fahrzeugkraftstoffstand ausgeht und beachtet werden muss. 1D zeigt die beleuchtete Markierung 28 im Betrieb in einem Blinkmodus 36, bei dem die beleuchtete Markierung aufblinkt und erlischt oder zwischen unterschiedlichen Beleuchtungsstufen blinkt, um anzuzeigen, dass unmittelbare Beachtung erforderlich ist und dass die beleuchtete Markierung 28 sich an oder nahe einem Warnhinweis 34 befindet, und somit anzeigt, dass der Fahrzeugkraftststoffstand beinahe leer ist.
Der Betriebsmodus für die beleuchtete Markierung 28 unterscheidet sich in Abhängigkeit davon, für welches Fahrzeuginstrumentenmessgerät 12, 14, 16, 18 die beleuchtete Markierung 28 verwendet wird. Zum Beispiel kann die beleuchtete Markierung 28 in dem normalen Leuchtmodus 30, dem Modus 32 mit einer zunehmenden Leuchtspanne, dem maximalen Leuchtmodus 34 und dem Blinkmodus 36 zu unterschiedlichen Zeiten verwendet werden, in Abhängigkeit von der Art des Fahrzeuginstrumentenmessgeräts 12, 14, 16, 18, mit dem die beleuchtete Markierung zusammen verwendet wird. 3 stellt das Fahrzeugkraftstoffmessgerät im Betrieb in dem Blinkmodus 36, den Drehzahlmesser 16 in dem maximalen Leuchtmodus 34, das Tachometer 14 in dem normalen Leuchtmodus 30 und Messgerät 18 in dem Modus 32 mit einer zunehmenden Leuchtspanne dar. Es ist darüber hinaus möglich, dass die beleuchtete Markierung 28 nur mit einem nominalen Leuchtmodus 30 und Blinkmodus 36 betrieben wird, ohne auch einen Modus 32 mit einer zunehmenden Leuchtspanne oder einen maximalen Leuchtmodus 34 zu verwenden. Es ist ferner in dem Umfang der Erfindung enthalten, dass die beleuchtete Markierung 28 keinen Blinkmodus 36 aufweist, stattdessen jedoch einen nominalen Leuchtmodus 30 und einen maximalen Leuchtmodus 34 und/oder einen Modus 32 mit einer zunehmenden Leuchtspanne und einem nominalen Leuchtmodus 30 aufweist. Mit anderen Worten kann die beleuchtete Markierung so programmiert werden, dass sie eine unterschiedliche Modusart aufweist als in dieser Schrift beschrieben. Es ist ferner im Umfang dieser Erfindung enthalten, dass der Modus 32 mit einer zunehmenden Leuchtspanne, der maximale Leuchtmodus 34 und der Blinkmodus 36 an unterschiedlichen Punkten festgelegt werden. Zum Beispiel kann die beleuchtete Markierung 28 in dem Blinkmodus 36 betrieben werden, wenn die beleuchtete Markierung 28 die Vorsichtszone 26 erreicht und ohne zwingend an oder nahe dem Warnhinweis 24 positioniert zu sein. Ferner kann der nominale Leuchtmodus 30 so festgelegt werden, dass die beleuchtete Fahrzeugmarkierung 28 nur in dem nominalen Leuchtmodus 30 betrieben wird, wenn die beleuchtete Markierung 28 am weitesten von dem Warnhinweis 24 entfernt ist, jedoch unmittelbar mit dem Betrieb in eine Modus 32 mit einer zunehmenden Leuchtspanne beginnt, wenn die beleuchtete Markierung 28 sich in Richtung des Warnhinweises 24 bewegt. Es ist ferner im Umfang dieser Erfindung enthalten, dass der Warnhinweis 24 an einem anderen Punkt festgelegt ist als dem Ende des Spektrums wie in 1A, 1B, 1C, 1D dargestellt.
Ein anderes Beispiel für die vorliegende Erfindung, die in unterschiedlichen Modi betrieben wird, ist in 4 dargestellt. 4 stellt die Fahrzeuginstrumentengruppe 10 in Verbindung mit einem Fahrzeugarmaturenbrett 38 dar. Die Fahrzeuginstrumentengruppe 10 wie in 4 dargestellt, weist ein Fahrzeuginstrumentenmessgerät 14 auf, das ein mit einem Steuerelement 40 verbundenes Tachometer ist. Das Steuerelement 40 ist ferner mit einem globalen Positioniersystem oder GPS 42 verbunden oder empfängt Signale davon. Das GPS 42 ist in der Lage, die Fahrzeugposition und die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit 44 zu bestimmen. Ein von dem GPS 42 an das Steuerelement 40 Signal gesendet, das angibt, welches die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit für die Fahrzeugposition ist. Das Steuerelement 40 bestimmt die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit und vergleicht sie mit der angezeigten Fahrzeuggeschwindigkeit 44. Falls das Fahrzeug die angezeigte Fahrzeuggeschwindigkeit 44 überschreitet, kann das Steuerelement ein Signal an die beleuchtete Markierung 28 senden, die verursacht, dass die beleuchtete Markierung in einem Blinkmodus 36 betrieben wird, der die Aufmerksamkeit auf die Tatsache lenkt, dass die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit die angezeigte Fahrzeuggeschwindigkeit 44 für die Position des Fahrzeugs überschreitet. Das Steuerelement 40 kann die beleuchtete Markierung 28 anweisen, dass sie im Blinkmodus 36 betrieben wird, wenn die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit die angezeigte Fahrzeuggeschwindigkeit 44 überschreitet, oder es kann verursachen, dass die beleuchtete Markierung 28 in einem maximalen Leuchtmodus betrieben wird, wenn die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit der angezeigten Fahrzeuggeschwindigkeit 44 entspricht, oder die beleuchtete Markierung 28 kann mit dem Betrieb in einem normalen Leuchtmodus beginnen, wenn das Fahrzeug sich nicht bewegt und anschließend, wenn die beleuchtete Markierung 28 sich in Richtung der angezeigten Fahrzeuggeschwindigkeit 44 bewegt, kann die beleuchtete Markierung 28 in einem Modus mit einer zunehmenden Leuchtspanne betrieben werden, in dem die beleuchtete Markierung 28 beginnt, über die Leuchtspanne heller zu werden, bis die beleuchtete Markierung 28 die angezeigte Fahrzeuggeschwindigkeit erreicht, bei der das Steuerelement 40 der beleuchtete Markierung 28 den Befehl erteilt, dass sie in dem maximalen Leuchtmodus betrieben wird. Anschließend kann das Steuerelement 40 der beleuchteten Markierung 28, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit die angezeigte Fahrzeuggeschwindigkeit 44 überschreitet, den Befehl erteilen, dass sie im Blinkmodus 36 betrieben wird. Es ist im Umfang dieser Erfindung enthalten, dass das Fahrzeuginstrumentenmessgerät 14, abhängig von den Einstellungen des Steuerelements, in einer Vielzahl unterschiedlicher Modi betrieben wird.
Unter Bezugnahme auf 2A, 2B, 2C, und 2D ist eine alternative Ausführungsform dargestellt, bei der die beleuchtete Markierung 28 oder der Zeiger nicht verwendet wird. Stattdessen wird eine grafische beleuchtete Markierung 128 verwendet. In der vorliegenden Ausführungsform ist die Fahrzeuginstrumentengruppe 110 dargestellt und enthält unterschiedliche Fahrzeuginstrumentenmessgeräte einschließlich eines Temperaturmessgeräts 102, eines Kraftstoffstandmessgeräts 104 und eines Batteriespannungsmessgeräts 106 Jedes der Messgeräte 102, 104, 106 weist einen elektronischen Bildschirm 108, 108', 108'' auf. Der elektronische Bildschirm 108, 108', 108'' weist eine beleuchtete Markierung 128 auf, die den gesamten elektronischen Bildschirm 108, 108', 108'' grafisch füllt. Das Fahrzeugkraftstoffmessgerät 104 wird im Betrieb in einem nominalen Leuchtmodus dargestellt, wenn die beleuchtete Markierung 128 einen vollen Benzintank anzeigt. Das Motortemperaturmessgerät 102 wird in einem blinkenden Leuchtmodus betrieben, wobei der elektronische Bildschirm 108'' anzeigt, dass das Temperaturniveau zu hoch für die Motorzustände ist. Der elektronische Bildschirm 108' des Batteriespannungsmessgeräts 106 wird in einer aufgehellten Leuchtspanne betrieben, was anzeigt, dass das Batterieniveau bald beachtet werden muss. Wie in 2B dargestellt, weist das Kraftstoffmessgerät 104 eine beleuchtete Markierung 128 auf, die in einem maximalen Leuchtmodus verwendet wird, der anzeigt, dass der Kraftstoffstand gering wird, das Batteriespannungsmessgerät 106 weist eine normale Helligkeit aufweist, die anzeigt, dass die beleuchtete Markierung 128 sich in einem normalen Bereich befindet.
Unter Bezugnahme auf 5 ist eine alternative Ausführungsform der Erfindung dargestellt, in der eine Fahrzeuginstrumentengruppe 220 dargestellt ist, die ein Fahrzeugkraftstoffmessgerät 212 und ein Fahrzeugtemperaturmessgerät 214 aufweist. Das Fahrzeugkraftstoffmessgerät 212 und das Fahrzeugtemperaturmessgerät 214 weisen jeweils einen elektronischen Bildschirm 208, 208' mit unterschiedlichen beleuchteten Abschnitten auf. Das Fahrzeugkraftstoffmessgerät 212 und das Temperaturmessgerät 214 weisen einen nominalen Leuchtabschnitt 216, 216' auf, der leuchtet und auf normale Zustände hinweist. Das Kraftstoffmessgerät 212 und das Temperaturmessgerät 214 weisen eine nominale Leuchtspanne 218, 218' auf, die verschiedene Abschnitte mit verstärkter Helligkeit enthält, die aufhellen, wenn die Motorzustände sich in Richtung eines Warnhinweises bewegen, der in der vorliegenden Ausführungsform der Erfindung ein Temperaturhinweis 219' oder ein „E”-Hinweis 219 ist, welches die Warnhinweise für die Messgeräte 212, 214 sind. Wenn die Niveaus des Kraftstoffmessgeräts 212 und des Temperaturmessgeräts 214 unmittelbare Beachtung erfordern und das Kraftstoffmessgerät 212 und das Temperaturmessgerät 214 in einem maximalen Leuchtmodus 222, 222' betrieben werden, bei dem ein Abschnitt des elektronischen Bildschirms 208, 208' und der Abschnitt beginnt, im Blinkmodus betrieben zu werden, wenn unmittelbare Beachtung erforderlich ist.
Die Beschreibung der Erfindung ist rein beispielhafter Natur, und somit gelten Änderungen, die nicht vom Wesen der Erfindung abweichen, als in dem Umfang der Erfindung enthalten. Derartige Änderungen sind nicht als Abweichungen von dem Geist und dem Umfang der Erfindung zu betrachten.

Claims

Fahrzeuginstrumentenmessgerät mit Warnkontrollleuchten, umfassend: einen Messgerätoberflächenbereich mit zwei oder mehr Hinweisen zu einem Ansichtsoberflächenbereich; und eine beleuchteten Markierung, die zwischen den zwei oder mehr Hinweisen auf dem Ansichtsoberflächenbereich positionierbar ist, wobei die beleuchtete Markierung einen nominalen Leuchtmodus und einen Blinkmodus aufweist, sodass die beleuchtete Markierung im nominalen Leuchtmodus betrieben wird, wenn die beleuchtete Markierung in einem Bereich des Ansichtsoberflächenbereich positioniert ist, der so festgelegt ist, dass er optimale Fahrzeugbetriebszustände anzeigt, wobei die beleuchtete Markierung in dem Blinkmodus betrieben wird, wenn die beleuchtete Markierung an einem Punkt an der Ansichtsoberflächenbereich positioniert ist, der anzeigt, dass die Fahrzeugbetriebszustände umgehend beachtet werden müssen.
Beleuchtetes Instrumentenmessgerät nach Anspruch 1, wobei die beleuchtete Markierung ein drehbarer Zeiger ist, der sich zwischen den zwei oder mehr Hinweisen dreht.
Instrumentenmessgerät nach Anspruch 1, wobei die beleuchtete Markierung ein elektronischer Bildschirm ist, die beleuchtete Abschnitte auf dem elektronischen Bildschirm aufweist, welche die Position der beleuchteten Markierung anzeigen.
Instrumentenmessgerät nach Anspruch 1, wobei das Instrumentenmessgerät ein Tachometer mit den zwei oder mehr Hinweisen ist, die auf unterschiedliche Fahrzeuggeschwindigkeiten hinweisen; Steuerelement, das mit dem Instrumentenmessgerät zum Steuern der Position der beleuchteten Markierung bei den zwei oder mehr Hinweisen verbunden ist. GPS, das mit dem Steuerelement verbunden ist, wobei das GPS Eingaben an das Steuerelement bereitstellt, die die Geschwindigkeitsbegrenzung dort, wo das Fahrzeug aktuell fährt, anzeigen, wobei das Steuerelement die von dem GPS bereitgestellten Informationen zu der Geschwindigkeitsbegrenzung mit der aktuellen Geschwindigkeit des Fahrzeugs vergleicht und verursacht, dass die beleuchtete Markierung sich von dem nominalen Leuchtmodus zu einem Blinkmodus ändert, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit die angezeigte Fahrzeuggeschwindigkeitsbegrenzung überschreitet.
Instrumentenmessgerät nach Anspruch 1, wobei das Instrumentenmessgerät eines ist, das ausgewählt wurde aus der Gruppe bestehend aus einem Tachometer, Drehzahlmesser, Motortemperaturmessgerät, Kraftstoffmessgerät, Öldruckmessgerät und Batteriespannungsmessgerät.
Fahrzeuginstrumentenmessgerät mit Warnkontrollleuchten, umfassend: einen Messgerätoberflächenbereich mit zwei oder mehr Hinweisen zu einem Ansichtsoberflächenbereich, bei dem mindestens einer von zwei oder mehr Hinweisen ein Warnhinweis ist; eine beleuchtete Markierung, die zwischen den zwei oder mehr Hinweisen an dem Ansichtsoberflächenbereich positionierbar ist, wobei die beleuchtete Markierung einen nominalen Leuchtmodus, einen Modus mit einer zunehmenden Leuchtspanne, einen maximalen Leuchtmodus und einen Blinkmodus aufweist, sodass die beleuchtete Markierung in dem nominalen Leuchtmodus betrieben wird, wenn die beleuchtete Markierung in einem Bereich des Ansichtsoberflächenbereiches positioniert ist, der so eingestellt ist, dass er optimale Fahrzeugbetriebszustände anzeigt, die beleuchtete Markierung in einem Modus mit einer zunehmenden Leuchtspanne betrieben wird, wenn sie in einem Bereich positioniert ist, der sich ändernde Fahrzeugbetriebszustände anzeigt, und die beleuchtete Markierung beginnt, langsam heller zu werden, wenn die Position der beleuchteten Markierung sich in Richtung des Warnhinweises bewegt, und die beleuchtete Markierung wird in dem maximalen Leuchtmodus betrieben, wenn die beleuchtete Markierung in einer Vorsichtszone positioniert ist, die sich in einer vorfestgelegten Entfernung von dem Warnhinweis befindet, der anzeigt, dass die Fahrzeugbetriebszustände bald beachtet werden müssen, und die beleuchtete Markierung wird ein einem Blinkmodus betrieben, wenn die beleuchtete Markierung an oder in einer vorfestgelegten Entfernung von dem Warnhinweis positioniert ist, der anzeigt, dass die Fahrzeugbetriebszustände unmittelbar beachtet werden müssen.
Instrumentenmessgerät nach Anspruch 6, wobei die beleuchtete Markierung ein drehbarer Zeiger ist, der sich zwischen den zwei oder mehr Hinweisen dreht.
Instrumentenmessgerät nach Anspruch 6, wobei die beleuchtete Markierung ein elektronischer Bildschirm ist, der beleuchtete Abschnitte auf dem elektronischen Bildschirm aufweist, welche die Position der beleuchteten Markierung anzeigen.
Instrumentenmessgerät nach Anspruch 6, wobei die beleuchtete Markierung, wenn sich die beleuchtete Markierung weiter in Richtung des Warnhinweises bewegt, beginnt zu blinken, sobald sie einen Warnzonenbereich erreicht, der eine vorfestgelegte Entfernung von dem Warnhinweis ist.
Instrumentenmessgerät nach Anspruch 6, wobei das Instrumentenmessgerät eine der folgenden Vorrichtungen ist: ein Tachometer mit den zwei oder mehr Hinweisen, die auf unterschiedliche Fahrzeuggeschwindigkeiten hinweisen; ein Steuerelement, das mit dem Instrumentenmessgerät zum Steuern der Position des beleuchteten Markierung bei den zwei oder mehr Hinweisen verbunden ist. ein GPS, das mit dem Steuerelement verbunden ist, wobei das GPS Eingaben an das Steuerelement bereitstellt, die die Geschwindigkeitsbegrenzung dort, wo das Fahrzeug aktuell fährt, anzeigen, wobei das Steuerelement die von dem GPS bereitgestellten Informationen zu der Geschwindigkeitsbegrenzung mit der aktuellen Geschwindigkeit des Fahrzeugs vergleicht und verursacht, dass die beleuchtete Markierung sich von dem nominalen Leuchtmodus zu einem der folgenden Modi ändert: dem Modus mit einer zunehmenden Leuchtspanne, dem maximalen Leuchtmodus oder zu dem Blinkmodus, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit die angezeigte Fahrzeuggeschwindigkeit überschreitet.
Instrumentenmessgerät nach Anspruch 6, wobei das Instrumentenmessgerät eines ist, das ausgewählt wurde aus der Gruppe bestehend aus einem Tachometer, Drehzahlmesser, Motortemperaturmessgerät, Kraftstoffmessgerät, Öldruckmessgerät und Batteriespannungsmessgerät.
Fahrzeuginstrumentengruppe mit Warnkontrollleuchten, umfassend: zwei oder mehr Fahrzeuginstrumentenmessgeräte, die jeweils Warnkontrollleuchten aufweisen, wobei jedes der zwei oder mehr Fahrzeuginstrumentenmessgeräte einen Messgerätoberflächenbereich mit zwei oder mehr Hinweisen auf einer Ansichtsoberflächenbereich aufweisen, wobei mindestens einer der zwei oder mehr Hinweise ein Warnhinweis ist; wobei jedes Messgerät eine beleuchtete Markierung aufweist, die zwischen den jeweiligen zwei oder mehr Hinweisen an dem Ansichtsoberflächenbereich positionierbar ist, wobei die beleuchtete Markierung einen nominalen Leuchtmodus aufweist, sodass die beleuchtete Markierung in dem nominalen Leuchtmodus betrieben wird, wenn die beleuchtete Markierung in einem Bereich des Ansichtsoberflächenbereiches positioniert ist, der so festgelegt ist, dass er optimale Fahrzeugbetriebszustände anzeigt, die beleuchtete Markierung in einem Modus mit einer zunehmenden Leuchtspanne betrieben wird, wenn sie in einem Bereich positioniert wird, der sich ändernde Fahrzeugbetriebszustände anzeigt, und die beleuchtete Markierung beginnt, langsam heller zu werden, wenn die Position der beleuchteten Markierung sich in Richtung des Warnhinweises bewegt, und die beleuchtete Markierung wird in dem maximalen Leuchtmodus betrieben, wenn die beleuchtete Markierung in einer Vorsichtszone positioniert ist, die sich in einer vorfestgelegten Entfernung von dem Warnhinweis befindet, der anzeigt, dass der Fahrzeugbetriebszustand bald beachtet werden muss, und die beleuchtete Markierung blinkt, wenn die beleuchtete Markierung in einer vorfestgelegten Entfernung von dem Warnhinweis positioniert ist, und ein Steuerelement, das mit jedem der zwei oder mehr Fahrzeuginstrumentenmessgeräte verbunden ist, wobei das Steuerelement unabhängige Steuersignale an jedes der zwei oder mehr Fahrzeuginstrumentenmessgeräte sendet, die verursachen, dass jede beleuchtete Markierung jedes der zwei oder mehr Fahrzeuginstrumentenmessgeräte in einem bestimmten Modus aus dem nominalen Leuchtmodus, dem Modus mit einer zunehmenden Leuchtspanne, dem maximalen Leuchtmodus oder dem Blinkmodus beleuchtet.
Fahrzeuginstrumentengruppe nach Anspruch 12, wobei jede beleuchtete Markierung ein drehbarer Zeiger ist, der sich zwischen den zwei oder mehr Hinweisen dreht.
Fahrzeuginstrumentengruppe nach Anspruch 12, wobei jede beleuchtete Markierung ein elektronischer Bildschirm ist, der beleuchtete Abschnitte auf dem elektronischen Bildschirm aufweist, die die Position der beleuchteten Markierung anzeigen.
Fahrzeuginstrumentengruppe nach Anspruch 12, wobei die beleuchtete Markierung, wenn sich die beleuchtete Markierung weiter in Richtung des Warnhinweises bewegt, beginnt zu blinken, sobald sie einen Warnzonenbereich erreicht, der eine vorfestgelegte Entfernung von dem Warnhinweis ist.
Fahrzeuginstrumentengruppe nach Anspruch 12, wobei eines der zwei oder mehr Fahrzeuginstrumentenmessgeräte eine der folgenden Vorrichtungen ist: ein Tachometer mit den zwei oder mehr Hinweisen, die auf unterschiedliche Fahrzeuggeschwindigkeiten hinweisen; ein GPS, das mit dem Steuerelement verbunden ist, wobei das GPS dem Steuerelement Eingaben bereitstellt, die die Geschwindigkeitsbegrenzung dort, wo das Fahrzeug aktuell fährt, anzeigen, wobei das Steuerelement die von dem GPS bereitgestellten Informationen zu der Geschwindigkeitsbegrenzung mit der aktuellen Geschwindigkeit des Fahrzeugs vergleicht und verursacht, dass die beleuchtete Markierung sich von dem nominalen Leuchtmodus zu einem der folgenden Modi bewegt: dem Modus mit einer zunehmenden Leuchtspanne, dem maximalen Leuchtmodus oder zu dem Blinkmodus, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit die angezeigte Fahrzeuggeschwindigkeitsbegrenzung überschreitet.