JP5023214B2 - 自動車パラメータの偏差を伝える方法 - Google Patents
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Description
・フェードイン(すなわち、明るさ、色相、又は強さを次第に増加させるか、又は色を次第に変化させる、例えば、緑色から黄色を経て赤色に至る範囲内で変化させる、或いは、通常表示の背景光(つまり、いかなる背景光もない状態)から黄色を経て赤色に至る範囲内で変化させる)、又は、
・フェードアウト(すなわち、明るさ、色相、又は強さを次第に低下させるか、又は、次第に色を変化させる、例えば、赤色から黄色を経て緑色に至る範囲内で変化させる、或いは、赤色から黄色を経て通常の背景光(つまり、いかなる背景光もない状態)に至る範囲内で変化させる)し、
よって、運転者の周辺視により認識可能となる。従って、これは、「実質的」な警告とは認識されず、そのため、運転者がこれによって注意をそらされることはない。滑らかなフェードイン/フェードアウトであるため、運転者にパニック反応を起こさせることなしに、「警告」をかなり遅く伝えることも可能になる。さらにまた、既存の自動車に容易に後付けできる可能性も得られる。
Claims (18)
- 自動車において自動車パラメータの所定値からの自動車パラメータの実測値の少なくとも1つの偏差を運転者に伝える方法であって、
該実測値と該所定値との間における差を計算するとともに、該実測値と該所定値との間において計算された該差を第1の重み係数を用いて重み付けすることにより該偏差の量を判断する段階と、
該偏差量をカラーコード化する段階と、
該カラーコードを使用して該偏差量を該運転者に伝える段階とからなる方法。 - 前記所定値は、第2の重み係数により重み付けされる請求項1に記載の方法。
- 前記所定値は、前記実測値が所定の目標時間及び/又は所定の目標地点において有するべき目標値である請求項1又は2に記載の方法。
- 前記所定値は、前記実測値が前記実測時間及び/又は実測地点において有するべき計算最適値であり、好ましくは、前記計算最適値は、時間及び/又は地点及び/又は第2の重み係数に依存するノミナル関数によって、特に、初期測定自動車パラメータから前記判断される目標速度までの内挿関数又は外挿関数により判断される請求項1又は2に記載の方法。
- 前記第1及び/又は第2の重み係数による重み付けは、線形及び/又は非線形重み関数を計算することからなる請求項1〜4のいずれか1項に記載の方法。
- 前記第1及び/又は第2の重み係数及び/又は前記偏差量及び/又は前記所定値は、連続的又は反復的に再判断又は再計算され、好ましくは、該第1及び/又は第2の重み係数は、(i)少なくとも1つの自動車パラメータ、特に総車両重量、自動車の積載量又は自動車の制動動力、及び/又は、(ii)少なくとも1つの環境パラメータ、特に道路条件、道路特性、天候パラメータ、車間距離又は障害物までの距離である請求項1〜5のいずれか1項に記載の方法。
- 前記所定値は、他の自動車関連システム、特に運転者支援システム、特にADAS及び/又はナビゲーションシステム、及び/又は、遠隔システムにより判断されるとともに、前記自動車に送信される請求項1〜6のいずれか1項に記載の方法。
- 前記偏差量は、少なくとも1つの色の明るさ又は色相の少なくとも1つを次第に変化させることによって、特に、該偏差量が増加する場合は該色の該明るさ及び/又は該色相を増加させ、該偏差量が減少する場合は該色の該明るさ及び/又は該色相を低下させ、該偏差量が一定である場合は該明るさ及び/又は該色相を一定に保つことによりカラーコード化され、好ましくは、該偏差量は、色相を次第に変化させることによって、特に、(i)該偏差量が増加する場合は、緑色から黄色を経て赤色、或いは、黄色から赤色までの範囲内で、(ii)該偏差量が減少する場合は、赤色から黄色を経て緑色、或いは、黄色から緑色までの範囲内で色相を変化させることによってカラーコード化される請求項1〜7のいずれか1項に記載の方法。
- 前記色の明るさ、前記彩度及び/又は前記色相は、前記実測値が前記所定値を上回る場合と該実測値が該所定値を下回る場合とでは異なり、及び/又は、該色の明るさ、該彩度及び/又は該色相は、周囲光条件、特に昼間、夜間又はトンネル内走行時に従って適合されうる請求項1〜8のいずれか1項に記載の方法。
- 前記自動車パラメータは計器/メータ(2)を手段として運転者に伝えられるパラメータであり、該計器/メータ(2)は好ましくはモニタ上に表示されえて、特に、速度、RPM、及び/又は、燃料消費量用の計器/メータであり、好ましくは、該計器/メータ(2)は、少なくとも部分的に彩色可能かつ/又は照明可能であり、及び/又は、前記カラーコードは、該計器/メータ(2)の該彩色/照明において実施され、及び/又は、該計器/メータ(2)の前記所定値より上又は該所定値より下の領域(8)に対応する該計器/メータ(2)の部分が彩色/照明される請求項1〜9のいずれか1項に記載の方法。
- 制御装置、特にCPUにより実行され、好ましくは、前記制御装置は、前記計器/メータ(2)の前記彩色/照明、及び/又は、前記モニタの前記表示も制御する請求項1〜10のいずれか1項に記載の方法。
- 自動車において自動車パラメータの所定値からの自動車パラメータの実測値の偏差を伝える装置であって、偏差量をカラーコードにより伝えるようになっている彩色可能なユニットからなる装置において、該偏差量は、該実測値と該所定値との間において計算される差を第1の重み係数により重み付けする重み関数の結果であることを特徴とする装置。
- 請求項1〜11のいずれか1項に記載の方法を実行するようになっている請求項12に記載の装置において、該装置は、好ましくは部分的に彩色可能、かつ/又は、少なくとも部分的に照明可能であり、前記カラーコードは、該装置の照明において実施される、請求項12に記載の装置。
- 前記実測値が前記所定値を下回ること、又は、該実測値が該所定値を上回ることのいずれかの伝達の作動/作動解除を行なう作動要素をさらに含み、かつ/又は、さらに光センサを含み、該光センサは前記周囲光条件を検出するように設けられて、前記装置の前記色の明るさ、前記彩度及び/又は前記色相もまた、周囲光条件、特に、昼間、夜間、又は、トンネル内走行時に、手動及び/又は自動で適応させられる請求項12又は13に記載の装置。
- 前記装置が計器/メータであり、該計器/メータは、特に、速度、RPM、及び/又は、燃料消費量用の計器/メータであり、好ましくは、該装置はアナログ式計器/メータであり、かつ、前記所定値より上/後の該計器の部分が照明され、かつ/又は、該装置はモニタである、請求項12〜14のいずれか1項に記載の装置。
- 自動車において自動車パラメータの所定値からの自動車パラメータの実測値の偏差を運転者に伝える運転者情報システムであって、該偏差量を判断する計算装置と、該偏差量をカラーコードによって伝えるように適合される請求項12〜15のいずれか1項に記載の装置とからなるシステムにおいて、該偏差量は、該実測値と該所定値との間において計算される差を第1の重み係数を用いて重み付けする重み関数の結果であることを特徴とするシステム。
- 請求項1〜11のいずれか1項に記載の方法が用いられる請求項16に記載のシステム。
- 請求項12〜15のいずれか1項に記載の装置と、請求項16又は17のいずれか1項に記載のシステムとを含む、自動車、特にトラック。
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