WO2021152822A1 - 乗り物用表示装置 - Google Patents

乗り物用表示装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2021152822A1
WO2021152822A1 PCT/JP2020/003669 JP2020003669W WO2021152822A1 WO 2021152822 A1 WO2021152822 A1 WO 2021152822A1 JP 2020003669 W JP2020003669 W JP 2020003669W WO 2021152822 A1 WO2021152822 A1 WO 2021152822A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
vehicle
display
display unit
motorcycle
displayed
Prior art date
Application number
PCT/JP2020/003669
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
政樹 渡辺
Original Assignee
ヤマハ発動機株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ヤマハ発動機株式会社 filed Critical ヤマハ発動機株式会社
Priority to PCT/JP2020/003669 priority Critical patent/WO2021152822A1/ja
Priority to JP2021574110A priority patent/JP7412456B2/ja
Priority to PCT/JP2021/003061 priority patent/WO2021153677A1/ja
Priority to EP21747639.9A priority patent/EP4080173A4/en
Priority to TW110103580A priority patent/TWI762174B/zh
Publication of WO2021152822A1 publication Critical patent/WO2021152822A1/ja

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D7/00—Indicating measured values
    • G01D7/02—Indicating value of two or more variables simultaneously
    • G01D7/08—Indicating value of two or more variables simultaneously using a common indicating element for two or more variables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
    • B60K35/213—Virtual instruments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/28—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor characterised by the type of the output information, e.g. video entertainment or vehicle dynamics information; characterised by the purpose of the output information, e.g. for attracting the attention of the driver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/29—Instruments characterised by the way in which information is handled, e.g. showing information on plural displays or prioritising information according to driving conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/80—Arrangements for controlling instruments
    • B60K35/81—Arrangements for controlling instruments for controlling displays
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D7/00—Indicating measured values
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D7/00—Indicating measured values
    • G01D7/02—Indicating value of two or more variables simultaneously
    • G01D7/04—Indicating value of two or more variables simultaneously using a separate indicating element for each variable
    • G01D7/06—Luminous indications projected on a common screen
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/16—Type of output information
    • B60K2360/166—Navigation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/16—Type of output information
    • B60K2360/167—Vehicle dynamics information
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/16—Type of output information
    • B60K2360/179—Distances to obstacles or vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/18—Information management
    • B60K2360/186—Displaying information according to relevancy
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/18—Information management
    • B60K2360/188—Displaying information using colour changes

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle display device.
  • a vehicle display device that displays the status of the vehicle has been proposed.
  • a vehicle display device for example, as disclosed in Patent Document 1, a meter device for a motorcycle that can easily recognize the engine speed, vehicle speed, and fuel consumption display of a vehicle is known.
  • the meter device for a motorcycle of Patent Document 1 has a fuel consumption display unit that displays fuel consumption, a rotation speed display unit that displays the engine speed, and a vehicle speed display unit that displays the vehicle speed. , Has a liquid crystal display unit displayed by liquid crystal.
  • the fuel consumption display unit In the fuel consumption display unit, the fuel consumption is displayed in a circular bar graph, and in the rotation speed display unit, the engine speed is displayed in a substantially linear bar graph.
  • the vehicle speed is digitally displayed on the vehicle speed display unit.
  • the meter device for motorcycles disclosed in Patent Document 1 described above displays various displays as numbers or bar graphs with scales.
  • a configuration is provided so that the driver of the vehicle can judge the state of the vehicle, environmental information, etc. without recognizing or understanding detailed values. It has been demanded.
  • An object of the present invention is to provide a vehicle display device capable of displaying a vehicle state, environmental information, etc. that can be judged without the driver of the vehicle recognizing or understanding detailed values.
  • the present inventor has examined the configuration of a vehicle display device capable of displaying a vehicle state, environmental information, etc. without recognizing or understanding detailed values.
  • the present inventor has set at least two of the shape, size, color, brightness, and position of one figure to be displayed, and two or more of a plurality of types of parameters related to the vehicle. It was found that the driver can more easily recognize information on the state of the vehicle, environmental information, etc. by changing the parameters with different types. That is, when the driver of the vehicle recognizes information on the state of the vehicle, environmental information, etc., the present inventor uses one figure to display two or more different types of different parameters among a plurality of types of parameters related to the vehicle. I noticed that the display makes it easier for the driver to recognize vehicle information and environmental information.
  • a parameter acquisition unit that acquires parameters related to the vehicle and parameters related to the vehicle acquired by the parameter acquisition unit are graphically displayed during the operation of the vehicle. At least two of the display unit to be displayed and the shape, size, color, brightness, and position of one figure displayed on the display unit are set to two or more types of the plurality of types of parameters related to the vehicle.
  • a display control unit for displaying the one figure changed by different parameters on the display unit is provided.
  • the driver of the vehicle can obtain the vehicle status, environmental information, and the like. It is possible to easily grasp information that changes in a complicated and diverse manner. That is, a person can easily recognize a complex change in the state or situation of an object by displaying it graphically. Therefore, as described above, by changing at least two of the shape, size, color, brightness, and position of one figure with two or more different parameters, the driver of the vehicle can use the vehicle. Complex and diverse changes in state and environmental information can be easily grasped.
  • the vehicle display device of the present invention preferably includes the following configurations.
  • the display control unit causes the display unit to display at least one parameter of the two or more different types of different parameters as the one figure on the display unit in a degree display (degree display with out scale) without a scale.
  • the vehicle display device of the present invention preferably includes the following configurations.
  • the display control unit causes the display unit to display the two or more different types of different parameters as the one figure in a degree display without a scale.
  • the vehicle display device of the present invention preferably includes the following configurations.
  • the display control unit performs at least three of the shape, size, color, brightness, and position of the one figure with at least three physical quantities in different parameters of less than three of the plurality of parameters.
  • the changed figure is displayed on the display unit.
  • the vehicle display device of the present invention preferably includes the following configurations.
  • the vehicle is a lean vehicle that inclines to the left when turning to the left and to the right when turning to the right.
  • the driver In the case of a lean vehicle, the driver needs to fully check the road surface condition and surrounding conditions when driving. In such a lean vehicle, by allowing the driver to intuitively recognize the vehicle information even in the peripheral vision, the driver can more easily recognize the vehicle information. Therefore, when the vehicle is a lean vehicle, the configuration of the present invention is more effective.
  • This specification describes an embodiment of the vehicle display device according to the present invention.
  • one figure includes at least two elements of shape (including line thickness), size, color, brightness and position.
  • the change of each element affects the change of the figure.
  • the one figure is a figure that the driver can recognize as one.
  • the one figure can display the state of the vehicle, environmental information, and the like by changing at least two elements.
  • the figure is not limited to the shape alone.
  • the parameter means a variable that changes depending on the state of the vehicle, the environment around the vehicle, and the like.
  • the parameter includes a value related to the rotation of an engine or a motor.
  • the types of parameters are different.
  • a vehicle means a moving body capable of moving an occupant.
  • Vehicles include vehicles such as two-wheeled vehicles, three-wheeled vehicles, four-wheeled vehicles, ships, submarines, aircraft, helicopters, spacecraft, balloons, trains, trains, snowmobiles, ropeways, elevators, etc. Includes all devices that can be moved in the state.
  • a vehicle-related parameter means a variable that changes in relation to a vehicle.
  • the parameters related to the vehicle include a parameter indicating information on the state of the vehicle, a parameter indicating information on the environment around the vehicle, a parameter indicating information on the operation of the driver of the vehicle, and a driver of the vehicle. Includes parameters that indicate information about the state of.
  • the parameters indicating the information regarding the state of the vehicle are the parameters indicating the configuration of the vehicle, the operating status of the vehicle, and the like.
  • Parameters indicating information about the state of the vehicle include, for example, the distance from the center line of the vehicle, the distance between vehicles, the mileage, the running time, the intake temperature of the engine, the exhaust temperature of the engine, the fuel consumption, the engine speed, and the motor speed.
  • Engine / motor speed change torque, engine output, engine brake pressure, vehicle running speed, vehicle acceleration, deceleration, relative speed with other vehicles, relative acceleration with other vehicles, other vehicles Relative deceleration with, gear position, vehicle bank angle, vehicle pitch angle, vehicle yaw angle, vehicle roll angle, slip angle, slip amount, accelerator opening, steering angle, gear ratio of transmission, Battery level, battery voltage, battery temperature, current amount, fuel level, tire pressure, intake / exhaust noise, front / rear weight distribution, suspension operating range, driving mode, cooling water temperature, vehicle year (model), TCS intervention amount , Regenerative braking amount, motor assist amount, legal speed over amount, cruise control set vehicle speed difference amount, etc.
  • the parameters indicating the environment information around the vehicle are the parameters related to the environment around the vehicle.
  • Parameters indicating the environment around the vehicle are, for example, weather, wind pressure, sensible temperature, coefficient of friction of the road surface, curvature of a curve, speed limit, surrounding traffic conditions, date and time, and the like.
  • the parameter indicating the information regarding the operation of the driver of the vehicle is the parameter related to the input operation of the driver for the vehicle.
  • Parameters that indicate information about the operation of the driver of the vehicle are shift timing, brake operation, load direction / amount, and the like.
  • Parameters indicating the driver's condition of the vehicle are the driver's heartbeat, the driver's margin, the line-of-sight direction, the arousal level, and the like.
  • a physical quantity means a variable treated in physics. That is, the physical quantity includes quantities such as length, mass, time, and current, and quantities defined from their arithmetic relations.
  • the physical quantity is a quantity expressing, for example, a physical property / state such as a state of a vehicle or an environment. It should be noted that each of the parameters related to the vehicle may have a plurality of physical quantities.
  • the degree display means a display method for displaying a ratio, a tendency, or the like on a graph or the like without a scale, instead of displaying a specific numerical value by a scale or a number.
  • the lean vehicle is a vehicle that turns in an inclined posture.
  • a lean vehicle is a vehicle that inclines to the left when turning to the left and to the right when turning to the right in the left-right direction of the vehicle.
  • the lean vehicle may be a single-seater vehicle or a vehicle that can accommodate a plurality of people.
  • the lean vehicle includes not only a two-wheeled vehicle but also all vehicles that turn in an inclined posture, such as a three-wheeled vehicle or a four-wheeled vehicle.
  • a vehicle display device capable of displaying a vehicle state, environmental information, etc. that can be determined without the driver of the vehicle recognizing or understanding detailed values. Can be done.
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a vehicle display device according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a functional block diagram of the vehicle display device according to the second embodiment.
  • FIG. 3 is a diagram showing an example of a display change of a graphic of a display unit in the second embodiment.
  • FIG. 4 is a diagram showing an example of a display change of a graphic of a display unit in the third embodiment.
  • FIG. 5A is a diagram showing a display example of a graphic of the display unit according to the fourth embodiment.
  • FIG. 5B is a diagram showing a display example of a graphic of the display unit according to the fourth embodiment.
  • FIG. 6 is a diagram showing a display example of a graphic of the display unit according to the fifth embodiment.
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a vehicle display device according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a functional block diagram of the vehicle display device according to the second embodiment.
  • FIG. 3 is a diagram showing an example of a display change of
  • FIG. 7A is a diagram showing a display example of a graphic of the display unit according to the sixth embodiment.
  • FIG. 7B is a diagram showing a display example of a graphic of the display unit according to the sixth embodiment.
  • FIG. 7C is a diagram showing a display example of a graphic of the display unit according to the sixth embodiment.
  • FIG. 8 is a diagram showing a display example of a graphic of a display unit in another embodiment.
  • FIG. 9 is a diagram showing a display example of a graphic of a display unit in another embodiment.
  • FIG. 10 is a diagram showing a display example of a graphic of a display unit in another embodiment.
  • FIG. 1 schematically shows an example of a schematic configuration of a vehicle display device 1 according to a first embodiment of the present invention.
  • Vehicle 2 includes not only vehicles such as two-wheeled vehicles, three-wheeled vehicles, and four-wheeled vehicles, but also all moving objects that can move people, such as ships and snowmobiles.
  • the vehicle display device 1 is arranged at the front part of the vehicle 2, for example. That is, the vehicle display device 1 is arranged in front of the driver of the vehicle 2. As a result, the driver who drives the vehicle 2 can easily visually recognize the vehicle display device 1.
  • the vehicle display device 1 displays the parameters related to the vehicle 2 graphically during the operation of the vehicle 2.
  • the vehicle display device 1 displays at least two of the shape, size, color, brightness, and position of one figure to be displayed by two or more different parameters among a plurality of types of parameters related to the vehicle 2. Change.
  • the one figure includes at least two elements of shape, size, color, brightness and position. That is, the figure can display the state of the vehicle 2, environmental information, and the like by changing at least two elements. As described above, in the present embodiment, the figure is not limited to the shape alone.
  • parameters related to vehicle 2 mean variables that change in relation to vehicle 2.
  • the parameters related to the vehicle 2 include a parameter indicating information on the state of the vehicle 2, a parameter indicating information on the environment around the vehicle 2, a parameter indicating information on the operation of the driver of the vehicle 2, and a parameter indicating information on the operation of the driver of the vehicle 2. Includes parameters that indicate information about the state of the driver of vehicle 2.
  • the parameter means a variable that changes depending on the state of the vehicle 2 or the environment around the vehicle 2.
  • the parameter includes a value related to the rotation of an engine or a motor.
  • the types of parameters are different.
  • the parameters indicating the information regarding the state of the vehicle 2 are the parameters indicating the configuration of the vehicle 2, the operating status of the vehicle 2, and the like.
  • the parameters indicating the state of the vehicle 2 are, for example, the distance from the center line of the vehicle 2, the distance between the vehicles 2, the mileage, the traveling time, the intake temperature of the engine, the exhaust temperature of the engine, the fuel consumption, the engine rotation speed, and the like.
  • the parameter indicating the environment information around the vehicle 2 is a parameter related to the environment around the vehicle 2.
  • the parameters indicating the surrounding environment of the vehicle 2 include at least one such as weather, wind pressure, sensible temperature, friction coefficient of the road surface, curvature of the curve, speed limit, surrounding traffic conditions, date and time, and the like.
  • the parameter indicating the information regarding the operation of the driver of the vehicle 2 is the parameter related to the input operation for the vehicle 2.
  • a parameter indicating information regarding the operation of the driver of the vehicle 2 includes at least one such as shift timing, brake operation, load direction / amount, and the like.
  • the parameter indicating the information regarding the driver's condition of the vehicle 2 includes at least one such as the driver's heartbeat, the driver's margin, the line-of-sight direction, and the alertness.
  • the vehicle display device 1 has a parameter acquisition unit 11, a display unit 12, and a display control unit 13.
  • the parameter acquisition unit 11 acquires the parameters related to the vehicle 2. That is, the parameter acquisition unit 11 acquires variables that change depending on the state of the vehicle 2, the environment around the vehicle 2, and the like.
  • the parameters acquired by the parameter acquisition unit 11 are two or more different types of parameters among the plurality of types of parameters related to the vehicle 2 described above.
  • the parameter acquisition unit 11 includes a plurality of types of sensors and detection devices capable of acquiring a plurality of types of parameters related to the vehicle 2.
  • the display unit 12 graphically displays the parameters related to the vehicle 2 acquired by the parameter acquisition unit 11 during the operation of the vehicle 2.
  • the display unit 12 includes a display capable of displaying the figure in black and white or color.
  • the display has a display screen capable of displaying the figure, such as a liquid crystal, plasma, or LED.
  • the display unit 12 is attached to the front portion of the vehicle 2 and at a position visible to the driver of the vehicle 2 during driving.
  • the display unit 12 graphically displays the parameters related to the vehicle 2 during the operation of the vehicle 2 based on the control signal output from the display control unit 13 described later. Further, the display unit 12 changes the figure to be displayed on the display unit 12 based on the control signal output from the display control unit 13. Specifically, in the figure displayed on the display unit 12, at least two of the size, color, brightness, and position are displayed by two or more different parameters among the plurality of parameters related to the vehicle 2. To change.
  • the display control unit 13 generates a control signal (graphic data) for displaying a graphic on the display unit 12 based on the parameters acquired by the parameter acquisition unit 11, and outputs the control signal to the display unit 12.
  • the control signal has at least two of the shape, size, color, brightness, and position of one figure displayed on the display unit 12, and two or more different types of parameters related to the vehicle 2. This is a signal for displaying the one figure changed by the parameter on the display unit 12.
  • the vehicle display device 1 displays the parameter acquisition unit 11 that acquires the parameters related to the vehicle 2 and the parameters related to the vehicle 2 acquired by the parameter acquisition unit 11 during the operation of the vehicle 2. At least two of the shape, size, color, brightness, and position of the display unit 12 displayed as a figure and one figure displayed on the display unit 12, and two or more of a plurality of types of parameters related to the vehicle 2. A display control unit 13 for displaying the one figure changed by different parameters of the above type on the display unit 12 is provided.
  • the driver of the vehicle 2 can change the state of the vehicle 2 and the state of the vehicle 2.
  • Complex and diversely changing information such as environmental information can be easily grasped. That is, a person can easily recognize by displaying a complicated change of a state or a situation graphically. Therefore, as described above, by changing at least two of the shape, size, color, brightness, and position of one figure with two or more different parameters, the driver of vehicle 2 can use the vehicle. It is possible to easily grasp the complicated and various changes in the state of 2 and the environmental information.
  • the vehicle display device 1 that displays the state of the vehicle 2, the environmental information, and the like without the driver of the vehicle 2 recognizing or understanding the detailed values.
  • FIG. 2 is a diagram showing a specific configuration of the vehicle display device 1.
  • the display control unit 13 has a physical quantity calculation unit 14 and a graphic data generation unit 15.
  • the same components as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted, and only the parts different from the first embodiment will be described.
  • the vehicle on which the vehicle display device 1 is arranged is, for example, the motorcycle 20. That is, the vehicle of the present embodiment is a lean vehicle that inclines to the left when turning to the left and to the right when turning to the right.
  • the vehicle display device 1 is arranged, for example, at the front of the motorcycle 20. That is, the vehicle display device 1 is arranged in front of the driver of the motorcycle 20. As a result, the driver who drives the motorcycle 20 can easily visually recognize the vehicle display device 1.
  • the display control unit 13 has a physical quantity calculation unit 14 and a graphic data generation unit 15.
  • the display control unit 13 generates graphic data (graphic data) to be displayed by the display unit 12 from the parameters related to the motorcycle 20 acquired by the parameter acquisition unit 11.
  • the physical quantity calculation unit 14 calculates the physical quantity required for displaying the figure from the parameters related to the motorcycle 20 acquired by the parameter acquisition unit 11.
  • the physical quantity calculation unit 14 calculates a plurality of physical quantities for two or more types of different parameters.
  • the calculated physical quantity is used by the graphic data generation unit 15 when generating graphic data.
  • the graphic data generation unit 15 uses a plurality of physical quantities calculated by the physical quantity calculation unit 14 to generate graphic data for displaying one graphic. Specifically, the graphic data generation unit 15 generates graphic data that changes the one graphic with the plurality of physical quantities. That is, the graphic data generation unit 15 sets at least two of the shape, size, color, brightness, and position of one graphic by two or more different parameters among the parameters related to the motorcycle 20. Generate graphic data to be changed.
  • the graphic data generation unit 15 may generate the graphic data by calculation, or stores graphic data to be displayed for the two or more different types of parameters in advance in the storage unit, and the graphic data is stored in the storage unit.
  • the graphic data may be read out according to the value of the parameter.
  • FIG. 3 shows a display example of the display unit 12 by the vehicle display device 1.
  • the speed and the instantaneous fuel consumption of the motorcycle 20 are combined and displayed on the display unit 12 as one figure.
  • the parameter acquisition unit 11 acquires data on the speed and instantaneous fuel consumption of the motorcycle 20.
  • the display control unit 13 generates graphic data to be displayed on a display unit 12 such as a liquid crystal display based on the speed and instantaneous fuel consumption data acquired by the parameter acquisition unit 11.
  • the display control unit 13 generates graphic data having a smoother outer shape as the instantaneous fuel consumption is better and a larger outer shape as the vehicle speed is higher.
  • FIG. 3 shows an example of a figure in which the instantaneous fuel consumption and the speed of the two-wheeled vehicle 20 are different from each other.
  • the better the instantaneous fuel consumption the smoother the outer shape of the figure.
  • the figure In the state of the best instantaneous fuel consumption, the figure is circular.
  • the worse the instantaneous fuel consumption the greater the number of irregularities in the figure and the larger the irregularities.
  • the higher the speed of the two-wheeled vehicle 20 the larger the outer shape of the figure.
  • the figure is a large circle.
  • the instantaneous fuel consumption is poor even if the speed of the motorcycle 20 is high (D in FIG. 3)
  • the figure is large and has a shape with many irregularities.
  • the speed of the motorcycle 20 is low and the instantaneous fuel consumption is good (B in FIG. 3)
  • the figure is a small circle, and when the speed of the motorcycle 20 is low and the instantaneous fuel consumption is poor (FIG. 3).
  • the figure is small and has many irregularities.
  • the figures displayed on the display unit 12 are displayed to the extent that there is no scale.
  • the graphic data generated by the display control unit 13 is output to the display unit 12 and displayed as a graphic on the display unit 12.
  • the display control unit 13 updates the generated graphic data according to the speed and the instantaneous fuel consumption of the motorcycle 20. Therefore, the size and shape (unevenness) of the outer shape of the figure displayed on the display unit 12 change.
  • a bar graph is used to represent the instantaneous fuel consumption of a vehicle or the like. With such a bar graph, it is possible for the driver to judge the instantaneous fuel consumption. However, it is not easy for the driver to judge and learn under what circumstances fuel-efficient accelerator work is possible.
  • the driver of the motorcycle 20 accelerates so that the figure displayed on the display unit 12 has a smooth shape regardless of the speed range.
  • the energy-saving operation of the motorcycle 20 can be easily performed, and the fluctuation of the fuel consumption due to the acceleration operation can be intuitively felt. Therefore, the driver of the motorcycle 20 can easily learn the accelerator work that improves the fuel efficiency of the motorcycle 20.
  • the display control unit 13 has at least two of the shape, size, color, brightness, and position of one figure displayed on the display unit 12 in a plurality of types related to the motorcycle 20.
  • the one figure changed by two or more kinds of different parameters among the parameters of the above is displayed on the display unit 12.
  • the driver of the motorcycle 20 can easily grasp complicated and various changes in the vehicle condition and environmental information.
  • the display control unit 13 causes the display unit 12 to display at least one of the two or more different types of parameters as the one figure in a display without a scale.
  • the driver of the motorcycle 20 can more easily grasp the change of at least one of two or more kinds of different parameters without recognizing or understanding the detailed value.
  • the display control unit 13 causes the display unit 12 to display the two or more different types of different parameters as the one figure with a degree display without a scale.
  • the shape of the figure displayed on the display unit 12 changes according to the instantaneous fuel consumption.
  • the shape of the figure displayed on the display unit 12 may change according to the average fuel consumption, or may change according to the speed of the motorcycle 20.
  • the size of the figure displayed on the display unit 12 changes according to the speed of the motorcycle 20.
  • the size of the figure displayed on the display unit 12 may change according to the instantaneous fuel consumption and the average fuel consumption.
  • the driver needs to sufficiently check the road surface condition and the surrounding conditions at the time of driving.
  • the driver can more easily recognize the information of the motorcycle 20 by allowing the driver to intuitively recognize the vehicle information even in the peripheral vision. .. Therefore, when the vehicle display device 1 is applied to the two-wheeled vehicle 20, the configuration of the present embodiment is more effective.
  • FIG. 4 shows a display example of the display unit 12 by the vehicle display device 1.
  • the accelerator opening degree and the acceleration (or deceleration) of the motorcycle 20 are combined and displayed in one figure on the display unit 12.
  • the configuration of the vehicle display device 1 is the same as the configuration disclosed in the second embodiment.
  • the parameter acquisition unit 11 acquires data on the accelerator opening and acceleration (or deceleration) of the motorcycle 20.
  • the display control unit 13 generates graphic data to be displayed on the display unit 12 such as a liquid crystal display based on the accelerator opening degree and acceleration (or deceleration) data acquired by the parameter acquisition unit 11.
  • the display control unit 13 has a plurality of lines as the accelerator opening degree is larger, the twist amount of the plurality of lines M arranged radially is larger, and the degree of acceleration (or deceleration) is larger. Generate graphic data with a high rotation speed of M. Further, the display control unit 13 changes the rotation directions of the plurality of lines M by accelerating and decelerating.
  • FIG. 4 shows an example of a figure in which the accelerator opening and the acceleration (or deceleration) are different from each other.
  • a plurality of lines M extending radially around the point Z are displayed on the display unit 12.
  • the larger the accelerator opening degree the larger the twist amount of the plurality of lines M arranged radially.
  • the amount of twist of the plurality of lines M is large.
  • the accelerator opening degree is zero, the twist amount of the plurality of lines M is zero.
  • the plurality of lines M in the figure are in the clockwise direction (in FIG. 4) in a state where the amount of twist is large. It rotates fast in the direction of the solid arrow in BU3).
  • the accelerator opening of the motorcycle 20 is large and the vehicle is decelerating (BD3 in FIG. 4)
  • the plurality of lines M in the figure are counterclockwise (solid lines in BD3 in FIG. 4) with a large amount of twist. Rotate fast in the direction of the arrow).
  • the graphic data generated by the display control unit 13 is output to the display unit 12 and displayed as a graphic on the display unit 12.
  • the display control unit 13 updates the generated graphic data according to the accelerator opening degree and the acceleration (or deceleration) of the motorcycle 20. Therefore, in the figure displayed on the display unit 12, the twist amount and the position (rotation speed) of the plurality of lines M change.
  • acceleration / deceleration is adjusted by manipulating the accelerator opening according to the amount of twisting the accelerator grip. Therefore, by changing the twist amount of the plurality of lines M of the figure displayed on the display unit 12 according to the accelerator opening degree as in the present embodiment, it is easy to intuitively connect the twist amount and the accelerator opening degree. Moreover, by changing the rotation of the plurality of lines M by the acceleration / deceleration of the motorcycle 20, the driver of the motorcycle 20 can easily imagine the accelerator work for constant speed running and efficient acceleration. Can be done.
  • the display control unit 13 automatically motorcycles at least two of the shape, size, color, brightness, and position of one figure displayed on the display unit 12.
  • the one figure changed by two or more kinds of different parameters among the plurality of kinds of parameters related to the car 20 is displayed on the display unit 12.
  • the display control unit 13 causes the display unit 12 to display at least one of the two or more different types of parameters as the one figure in a display without a scale.
  • the amount of twist of the plurality of lines M in the figure displayed on the display unit 12 changes according to the accelerator opening degree.
  • the amount of twist of the plurality of lines M may change depending on acceleration / deceleration.
  • the rotation of the plurality of lines M changes according to the acceleration / deceleration of the motorcycle 20.
  • the rotation of the plurality of lines M may change according to the accelerator opening degree.
  • FIG. 4 show a display example of the display unit 12 by the vehicle display device 1.
  • the accelerator opening, the acceleration (or deceleration), and the engine speed of the motorcycle 20 are combined and displayed on the display unit 12 in one figure.
  • the configuration of the vehicle display device 1 is the same as the configuration disclosed in the second embodiment.
  • the parameter acquisition unit 11 acquires data on the accelerator opening, acceleration, and engine speed of the motorcycle 20.
  • the display control unit 13 generates graphic data to be displayed on the display unit 12 such as a liquid crystal display based on the data of the accelerator opening degree, the acceleration, and the engine speed acquired by the parameter acquisition unit 11.
  • the display control unit 13 has the larger the accelerator opening, the larger the unevenness of the shape of the graphic, the higher the engine speed, the larger the size of the graphic, and the larger the degree of acceleration. , Generates graphic data with a large change width of the afterimage in the process of changing the graphic.
  • FIGS. 5A and 5B show an example of figures when the accelerator opening, acceleration, and engine speed are different from each other.
  • the figure displayed on the display unit 12 has a plurality of circles C1 to C4 arranged in the radial direction, and the outer shape is deformed in the radial direction according to the accelerator opening degree as described later. is doing.
  • the circle includes not only a smooth shape but also a shape having irregularities.
  • reference numerals C1 to C4 are attached only to a part of the plurality of circles for the sake of explanation.
  • the outer shape of the figure is not in a stationary state, but is always deformed within a certain radial direction determined by the accelerator opening.
  • the plurality of circles C1 to C4 of the figure have large irregularities and the outer shape of the figure. Is also big.
  • the range of change in the afterimage in the process of changing the plurality of circles C1 to C4 of the figure is also large.
  • the plurality of circles C1 to C4 of the figure have almost no unevenness, and the outer shape of the figure is also large. small.
  • the change width of the afterimage in the process of changing the plurality of circles C1 to C4 of the figure is also small. In this way, the figures displayed on the display unit 12 are displayed to the extent that there is no scale.
  • the graphic data generated by the display control unit 13 is output to the display unit 12 and displayed as a graphic on the display unit 12.
  • the display control unit 13 updates the generated graphic data according to the accelerator opening, the acceleration (or deceleration), and the engine speed of the motorcycle 20. Therefore, in the figure displayed on the display unit 12, a plurality of circles C1 to C4 change in the radial direction.
  • the motorcycle 20 when the motorcycle 20 is an engine vehicle, the engine noise becomes louder and louder as the engine speed increases. Therefore, the driver of the two-wheeled vehicle 20 can intuitively grasp by sound or vibration that the engine output increases and the acceleration increases.
  • the driver of the two-wheeled vehicle 20 can intuitively grasp by sound or vibration that the engine output increases and the acceleration increases.
  • the EV and quietness of the engine have progressed, it is becoming difficult for the driver to intuitively grasp the state of the motorcycle 20 as described above.
  • the display control unit 13 automatically motorcycles at least two of the shape, size, color, brightness, and position of one figure displayed on the display unit 12.
  • the one figure changed by two or more kinds of different parameters among the plurality of kinds of parameters related to the car 20 is displayed on the display unit 12.
  • the display control unit 13 causes the display unit 12 to display at least one of the two or more different types of parameters as the one figure in a display without a scale.
  • FIG. 6 shows a display example of the display unit 12 by the vehicle display device 1.
  • the accelerator opening degree, the engine rotation speed, and the change speed of the engine rotation speed of the motorcycle 20 are combined and displayed on the display unit 12 in one figure.
  • the configuration of the vehicle display device 1 is the same as the configuration disclosed in the second embodiment.
  • the parameter acquisition unit 11 acquires data on the accelerator opening and the engine speed of the motorcycle 20.
  • the display control unit 13 generates graphic data to be displayed on the display unit 12 such as a liquid crystal display based on the data of the accelerator opening degree and the engine speed acquired by the parameter acquisition unit 11.
  • the display control unit 13 has a longer reference line X as the accelerator opening degree is larger, a higher reference line X position as the engine speed is higher, and a larger change speed of the engine speed.
  • FIG. 6 shows an example of a figure displayed on the display unit 12.
  • the figures displayed on the display unit 12 are a linear reference line X (thick line shown in FIG. 6) whose position changes according to the engine speed, and when the reference line moves. It has an afterimage line Y (thin line shown in FIG. 6) that is formed on the surface and disappears after a certain period of time.
  • the length of the reference line X changes depending on the accelerator opening degree of the motorcycle 20.
  • the afterimage line Y is displayed on the display unit 12 for a certain period of time. The greater the rate of change in the engine speed of the motorcycle 20, the narrower the interval between the lines Y of the afterimage. In this way, the figures displayed on the display unit 12 are displayed to the extent that there is no scale.
  • the graphic data generated by the display control unit 13 is output to the display unit 12 and displayed as a graphic on the display unit 12.
  • the display control unit 13 updates the generated graphic data according to the accelerator opening degree, the engine rotation speed, and the change speed of the engine rotation speed of the motorcycle 20. Therefore, in the figure displayed on the display unit 12, the length and position of the reference line X, the interval and the number of the afterimage lines Y change.
  • the display example of the present embodiment similarly to the display example of the fourth embodiment, it is possible to visually express the feeling of increase in the engine speed and the feeling of deceleration at the time of downshifting that the conventional engine vehicle has. As a result, the driver of the motorcycle 20 can intuitively grasp the operating state of the power of the motorcycle 20.
  • the display control unit 13 automatically motorcycles at least two of the shape, size, color, brightness, and position of one figure displayed on the display unit 12.
  • the one figure changed by two or more kinds of different parameters among the plurality of kinds of parameters related to the car 20 is displayed on the display unit 12.
  • the display control unit 13 causes the display unit 12 to display at least one of the two or more different types of parameters as the one figure in a display without a scale.
  • the display control unit 13 sets at least three of the shape, size, color, brightness, and position of the one figure in at least three different parameters having less than three of the plurality of parameters.
  • the one figure changed by the physical quantity is displayed on the display unit 12.
  • the shape, size, and position of the figure are set by the three physical quantities of the accelerator opening, the engine speed, and the change speed of the engine speed in the two parameters of the accelerator opening and the engine speed. Change.
  • the driver of the motorcycle 20 can easily grasp more complicated and various changes in the state and environmental information of the motorcycle 20.
  • FIG. 7A to 7C show a display example of the display unit 12 by the vehicle display device 1.
  • the accelerator opening degree and the acceleration (or deceleration) of the motorcycle 20 are combined and displayed in one figure on the display unit 12.
  • the configuration of the vehicle display device 1 is the same as the configuration disclosed in the second embodiment.
  • the parameter acquisition unit 11 acquires data on the accelerator opening and acceleration (or deceleration) of the motorcycle 20.
  • the display control unit 13 generates graphic data to be displayed on the display unit 12 such as a liquid crystal display based on the accelerator opening degree and acceleration (or deceleration) data acquired by the parameter acquisition unit 11.
  • the display control unit 13 generates graphic data having a pair of columns D1 and D2 in which a plurality of points P are arranged in an arc shape and adjacent points P among the plurality of points are connected by a line L as the graphic data. do.
  • the pair of columns D1 and D2 are arranged line-symmetrically.
  • the display control unit 13 forms graphic data having the points P as vertices when a plurality of points P move in the radial direction in the pair of columns D1 and D2, respectively. To generate.
  • the display control unit 13 has a pair of rows D1 and D2, and the larger the accelerator opening degree of the motorcycle 20 is, the larger the variation in the positions of the plurality of points P is. The larger the acceleration (or deceleration), the larger the movement amount of the plurality of points P is generated.
  • FIG. 7A to 7C show an example of a figure to be displayed on the display unit 12.
  • a plurality of points P are arranged in an arc shape, and adjacent points P among the plurality of points P are connected by a line L. It has a pair of rows D1 and D2.
  • the larger the accelerator opening degree of the motorcycle 20 is, the greater the variation in the positions of the plurality of points P in the pair of rows D1 and D2.
  • the larger the acceleration (or deceleration) of the motorcycle 20 is, the larger the amount of movement of the plurality of points P in the pair of rows D1 and D2 from the reference positions ST1 and ST2.
  • the plurality of points P in the pair of rows D1 and D2 move in a direction away from the other row with respect to the reference positions ST1 and ST2.
  • FIG. 7C when the motorcycle 20 is decelerating, the plurality of points P in the pair of rows D1 and D2 tend to approach the other row with respect to the reference positions ST1 and ST2. Move to.
  • the graphic data generated by the display control unit 13 is output to the display unit 12 and displayed as a graphic on the display unit 12.
  • the display control unit 13 updates the generated graphic data according to the accelerator opening degree and the acceleration (or deceleration) of the motorcycle 20. Therefore, in the figure displayed on the display unit 12, the positions of the plurality of points P and the lengths of the lines L change.
  • the motorcycle 20 when the motorcycle 20 is an engine vehicle, the engine noise becomes louder and louder as the engine speed increases. Therefore, the driver of the two-wheeled vehicle 20 can intuitively grasp by sound or vibration that the engine output increases and the acceleration increases.
  • the driver of the two-wheeled vehicle 20 can intuitively grasp by sound or vibration that the engine output increases and the acceleration increases.
  • the EV and quietness of the engine have progressed, it is becoming difficult for the driver to intuitively grasp the state of the motorcycle 20 as described above.
  • the display control unit 13 automatically motorcycles at least two of the shape, size, color, brightness, and position of one figure displayed on the display unit 12.
  • the one figure changed by two or more kinds of different parameters among the plurality of kinds of parameters related to the car 20 is displayed on the display unit 12.
  • the display control unit 13 causes the display unit 12 to display at least one of the two or more different types of parameters as the one figure in a display without a scale.
  • the graphic may be displayed in color or the graphic may be displayed as a 3D image.
  • the display example described in the second to sixth embodiments may be combined with the conventional meter display.
  • An example in which the display example of the third embodiment and the meter display 100 are combined is shown in FIG.
  • FIG. 9 shows an example in which the display example of the fourth embodiment and the numerical meter display 200 are combined.
  • reference numeral 101 is a needle of the meter
  • reference numeral 102 is a scale of the meter.
  • the convenience of the driver of the motorcycle 20 can be improved.
  • the driver of the motorcycle 20 visually recognizes the meter display, the driver can grasp more accurate information.
  • the driver of the two-wheeled vehicle 20 is gazing at the front, the state of the two-wheeled vehicle 20 can be sensuously viewed by visually recognizing the display examples of the respective embodiments in the peripheral visual field of the driver. Can be grasped.
  • a part of the display may have a scale. Further, the display example described in the second to sixth embodiments may be combined with the display of the scale.
  • the display unit 12 is arranged at the front portion of the motorcycle 20.
  • the display unit may be detachably attached to the front portion of the motorcycle.
  • the display unit may be the display unit of the mobile terminal.
  • the display unit is not only a display device attached to a motorcycle, but also a helmet visor, a head-mounted display, a goggle-type VR terminal, a glasses-type terminal, etc. worn by the driver of the motorcycle on the head.
  • any device may be used as long as it is a device that displays a figure at a position that can be seen by the driver.
  • the vehicle display device may be composed of at least a part of the parameter acquisition unit, the display control unit, and the display unit.
  • the vehicle display device may be composed of a mobile terminal such as a mobile communication terminal and a mobile calculation terminal.
  • the speed and the instantaneous fuel consumption of the motorcycle 20 are combined and displayed on the display unit 12 as one figure.
  • a plurality of types of other parameters related to the motorcycle may be combined to display one figure as in the second embodiment on the display unit.
  • the accelerator opening and the acceleration (or deceleration) of the motorcycle 20 are combined and displayed on the display unit 12 as one figure.
  • a plurality of types of other parameters related to the motorcycle may be combined to display one figure as in the third embodiment on the display unit.
  • the accelerator opening, the acceleration (or deceleration), and the engine speed of the motorcycle 20 are combined and displayed on the display unit 12 as one figure.
  • a plurality of types of other parameters related to the motorcycle may be combined to display one figure as in the fourth embodiment on the display unit.
  • the accelerator opening degree, the engine rotation speed, and the change speed of the engine rotation speed of the motorcycle 20 are combined and displayed on the display unit 12 in one figure.
  • a plurality of types of other parameters related to the motorcycle may be combined to display one figure as in the fifth embodiment on the display unit.
  • the accelerator opening and the acceleration (or deceleration) of the motorcycle 20 are combined and displayed on the display unit 12 as one figure.
  • one figure as in the sixth embodiment may be displayed on the display unit by combining a plurality of types of other parameters related to the motorcycle.
  • the display examples described in the second to sixth embodiments may be combined and displayed on the display unit.
  • a plurality of parameters may be displayed depending on the position and brightness of the needle 101a of the meter display 100a and the afterimage A1 when the needle 101a moves.
  • the position of the needle 101a in the rotation direction changes according to the engine speed (or output speed).
  • the brightness of the needle 101a changes according to the accelerator opening degree.
  • the size of the afterimage A1 when the needle 101a moves changes according to the amount of change in the engine speed (or output speed).
  • the vehicle is, for example, a motorcycle 20.
  • the configuration of each of the above embodiments may be applied to vehicles other than motorcycles.
  • the vehicle means a moving body capable of moving an occupant.
  • Vehicles include vehicles such as two-wheeled vehicles, three-wheeled vehicles, four-wheeled vehicles, ships, submarines, aircraft, helicopters, spacecraft, balloons, trains, trains, snowmobiles, ropeways, elevators, etc. Includes all devices that can be moved in the state.
  • the power source of the vehicle may be an engine, a motor, or a hybrid system combining an engine and a motor.
  • Vehicle display device 2 Vehicle 11 Parameter acquisition unit 12
  • Display unit 13 Display control unit 14
  • Physical quantity calculation unit 15 Graphic data generation unit 20
  • Motor display 101 Needle 102
  • Scale 200 Meter display M line C1 to C4 Circle X reference Line Y Afterimage line D1, D2 Row ST1, ST2 Reference position P, Z Point L line

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)
  • Indicating Measured Values (AREA)

Abstract

乗り物の運転者が細かな値を認識または理解することなく乗り物の状態や環境情報等を判断可能な表示を行うことができる乗り物用表示装置を提供する。乗り物用表示装置１は、自動２輪車２０に関連するパラメータを取得するパラメータ取得部１１と、パラメータ取得部１１で取得した自動２輪車２０に関連するパラメータを、自動２輪車２０の動作中に図形で表示する表示部１２と、表示部１２に表示する１つの図形の形状、大きさ、色、輝度、位置のうち少なくとも２つを、自動２輪車２０に関連する複数種類のパラメータのうち２つ以上の種類の異なるパラメータによって変化させた前記１つの図形を、表示部１２に表示させる表示制御部１３と、を備える。

Description

乗り物用表示装置
　本発明は、乗り物用表示装置に関する。
　乗り物の状態を表示する乗り物用表示装置が提案されている。このような乗り物用表示装置として、例えば特許文献１に開示されるように、車両のエンジン回転数、車速及び燃費表示を容易に認識可能な自動２輪車用メータ装置が知られている。
　前記特許文献１の自動２輪車用メータ装置は、燃料消費量が表示される燃費表示部、エンジンの回転数が表示される回転数表示部、及び車両の速度が表示される車速表示部が、液晶にて表示される液晶表示部を有する。
　前記燃費表示部では、燃料消費量が円形状バーグラフで表示され、前記回転数表示部では、エンジン回転数が略直線状のバーグラフで表示される。前記車速表示部では、車速がデジタル表示される。
特開２０１２－１３４５２号公報
　上述の特許文献１に開示されている自動２輪車用メータ装置は、各種表示を、数字または目盛付きのバーグラフで表示している。近年では、乗り物の状態や環境情報等を表示する表示装置において、前記乗り物の運転者が細かな値を認識または理解することなく乗り物の状態や環境情報等を判断できるような表示を行う構成が求められている。
　本発明は、乗り物の運転者が細かな値を認識または理解することなく乗り物の状態や環境情報等を判断可能な表示を行うことができる乗り物用表示装置を提供することを目的とする。
　本発明者は、乗り物の運転者が細かな値を認識または理解することなく乗り物の状態や環境情報等を判断できるような表示を行うことができる乗り物用表示装置の構成について検討した。
　一般的に、運転者が情報をより容易に認識できるようにするためには、表示する情報を取捨選択して情報量を減らすことが考えられる。このように表示する情報量を減らすことにより、運転者が乗り物の状態に関する情報や環境情報等をより容易に認識できるからである。
　これに対し、本発明者は、検討の結果、表示する１つの図形の形状、大きさ、色、輝度、位置のうち少なくとも２つを、乗り物に関連する複数種類のパラメータのうち２つ以上の種類の異なるパラメータで変化させることにより、乗り物の状態に関する情報や環境情報等を運転者がより容易に認識できることを見出した。すなわち、本発明者は、乗り物の運転者が乗り物の状態に関する情報や環境情報等を認識する際に、乗り物に関連する複数種類のパラメータのうち２つ以上の種類の異なるパラメータを1つの図形で表示することで、運転者が乗り物の情報や環境情報等をより認識しやすいことに気付いた。
　以上より、本発明者は、以下のような構成に想到した。
　本発明の一実施形態に係る乗り物用表示装置は、乗り物に関連するパラメータを取得するパラメータ取得部と、前記パラメータ取得部で取得した前記乗り物に関連するパラメータを、前記乗り物の動作中に図形で表示する表示部と、前記表示部に表示する１つの図形の形状、大きさ、色、輝度、位置のうち少なくとも２つを、前記乗り物に関連する複数種類のパラメータのうち２つ以上の種類の異なるパラメータで変化させた前記１つの図形を、前記表示部に表示させる表示制御部と、を備える。
　このように、乗り物に関連する複数種類のパラメータのうち２つ以上の種類の異なるパラメータを、表示部に１つの図形で表示することにより、乗り物の運転者は、乗り物の状態や環境情報などのように複雑且つ多様に変化する情報を、容易に把握することができる。すなわち、物の状態または状況の複雑な変化を図形で表示することにより、人は容易に認識できる。したがって、上述のように、１つの図形の形状、大きさ、色、輝度、位置のうち少なくとも２つを、２つ以上の種類の異なるパラメータで変化させることで、乗り物の運転者は、乗り物の状態や環境情報の複雑且つ多様な変化を容易に把握できる。
　よって、乗り物の運転者が細かな値を認識または理解することなく乗り物の状態や環境情報等を判断可能な表示を行う乗り物用表示装置を実現できる。
　他の観点によれば、本発明の乗り物用表示装置は、以下の構成を含むことが好ましい。前記表示制御部は、前記１つの図形として、前記２つ以上の種類の異なるパラメータのうち少なくとも１つのパラメータを、目盛り無しの程度表示（ｄｅｇｒｅｅ　ｄｉｓｐｌａｙ　ｗｉｔｈｏｕｔ　ｓｃａｌｅ）で前記表示部に表示させる。
　これにより、乗り物の運転者は、２つ以上の種類の異なるパラメータのうち少なくとも１つのパラメータの変化について、細かな値を認識または理解することなく、より容易に把握できる。
　他の観点によれば、本発明の乗り物用表示装置は、以下の構成を含むことが好ましい。前記表示制御部は、前記１つの図形として、前記２つ以上の種類の異なるパラメータを目盛り無しの程度表示で前記表示部に表示させる。
　これにより、乗り物の運転者は、２つ以上の種類の異なるパラメータの変化について、細かな値を認識または理解することなく、より容易に把握できる。
　他の観点によれば、本発明の乗り物用表示装置は、以下の構成を含むことが好ましい。前記表示制御部は、前記１つの図形の形状、大きさ、色、輝度、位置のうち少なくとも３つを、前記複数種類のパラメータのうち３つよりも少ない種類の異なるパラメータにおける少なくとも３つの物理量で変化させた前記１つの図形を、前記表示部に表示させる。
　これにより、乗り物の運転者は、乗り物の状態や環境情報のより複雑で且つ多様な変化を容易に把握できる。
　他の観点によれば、本発明の乗り物用表示装置は、以下の構成を含むことが好ましい。前記乗り物は、左に旋回する際には左に傾斜し且つ右に旋回する際には右に傾斜するリーン車両である。
　リーン車両の場合、運転者は、運転時に路面状態や周辺の状況を十分に確認する必要がある。このようなリーン車両において、運転者が周辺視野でも直観的に車両の情報を認識できるようにすることで、運転者は車両の情報をより容易に認識することができる。よって、車両がリーン車両の場合には、本発明の構成がより有効である。
　本明細書で使用される専門用語は、特定の実施例のみを定義する目的で使用されるのであって、前記専門用語によって発明を制限する意図はない。
　本明細書で使用される「及び／または」は、一つまたは複数の関連して列挙された構成物のすべての組み合わせを含む。
　本明細書において、「含む、備える（including）」「含む、備える（comprising）」または「有する（having）」及びそれらの変形の使用は、記載された特徴、工程、要素、成分、及び/または、それらの等価物の存在を特定するが、ステップ、動作、要素、コンポーネント、及び/または、それらのグループのうちの１つまたは複数を含むことができる。
　本明細書において、「取り付けられた」、「接続された」、「結合された」、及び/または、それらの等価物は、広義の意味で使用され、“直接的及び間接的な”取り付け、接続及び結合の両方を包含する。さらに、「接続された」及び「結合された」は、物理的または機械的な接続または結合に限定されず、直接的または間接的な接続または結合を含むことができる。
　他に定義されない限り、本明細書で使用される全ての用語（技術用語及び科学用語を含む）は、本発明が属する技術分野の当業者によって一般的に理解される意味と同じ意味を有する。
　一般的に使用される辞書に定義された用語は、関連する技術及び本開示の文脈における意味と一致する意味を有すると解釈されるべきであり、本明細書で明示的に定義されていない限り、理想的または過度に形式的な意味で解釈されることはない。
　本発明の説明においては、いくつもの技術および工程が開示されていると理解される。これらの各々は、個別の利益を有し、他に開示された技術の１つ以上、または、場合によっては全てと共に使用することもできる。
　したがって、明確にするために、本発明の説明では、不要に個々のステップの可能な組み合わせをすべて繰り返すことを控える。しかしながら、本明細書及び特許請求の範囲は、そのような組み合わせがすべて本発明の範囲内であることを理解して読まれるべきである。
　本明細書では、本発明に係る乗り物用表示装置の実施形態について説明する。
　以下の説明では、本発明の完全な理解を提供するために多数の具体的な例を述べる。しかしながら、当業者は、これらの具体的な例がなくても本発明を実施できることが明らかである。
　よって、以下の開示は、本発明の例示として考慮されるべきであり、本発明を以下の図面または説明によって示される特定の実施形態に限定することを意図するものではない。
　［１つの図形］
　本明細書において、１つの図形は、形状（線の太さも含む）、大きさ、色、輝度及び位置のうち少なくとも２つの要素を含む。前記１つの図形では、各要素の変化が図形の変化に影響する。前記１つの図形は、運転者が１つであると認識できる図形である。前記１つの図形は、前記少なくとも２つの要素が変化することにより、乗り物の状態や環境情報等を表示することができる。なお、２つ以上の図形では、いずれかの図形で要素が変化した場合でも、その要素の変化は他の図形に影響しない。本明細書では、前記図形は、形状のみに限定されない。
　［パラメータ］
　本明細書において、パラメータとは、乗り物の状態または乗り物の周囲の環境等によって変化する変数を意味する。例えば、前記パラメータには、エンジンやモータの回転に関する値が含まれる。例えば、パラメータを取得するセンサの種類が異なる場合には、パラメータの種類が異なる。
　［乗り物］
　本明細書において、乗り物とは、乗員を移動可能な移動体を意味する。乗り物は、例えば、２輪車、３輪車、４輪車などの車両や、船舶、潜水艦、航空機、ヘリコプター、宇宙船、気球、電車、汽車、スノーモービル、ロープウェイ、エレベーター等、人を乗せた状態で移動可能な機器を全て含む。
　［乗り物に関連するパラメータ］
　本明細書において、乗り物に関連するパラメータとは、乗り物に関連して変化する変数を意味する。具体的には、乗り物に関連するパラメータは、乗り物の状態に関する情報を示すパラメータと、乗り物の周囲の環境情報を示すパラメータと、乗り物の運転者の操作に関する情報を示すパラメータと、乗り物の運転者の状態に関する情報を示すパラメータとを含む。
　乗り物の状態に関する情報を示すパラメータは、乗り物の構成、乗り物の動作状況などを示すパラメータである。乗り物の状態に関する情報を示すパラメータは、例えば、乗り物のセンターラインからの距離、乗り物同士の距離、走行距離、走行時間、エンジンの吸気温度、エンジンの排気温度、燃費、エンジン回転数、モータ回転数、エンジン/モータの回転数変化量、トルク、エンジン出力、エンジンブレーキ圧、乗り物の走行速度、乗り物の加速度、減速度、他の乗り物との相対速度、他の乗り物との相対加速度、他の乗り物との相対減速度、ギアポジション、乗り物のバンク角、乗り物のピッチ角、乗り物のヨ－角、乗り物のロール角、スリップアングル、スリップ量、アクセル開度、ハンドル切れ角、変速装置のギア比、バッテリ残量、バッテリ電圧、バッテリ温度、電流量、燃料残量、タイヤ空気圧、吸排気音、前後重量の配分、サスペンション動作範囲、走行モード、冷却水温、乗り物の年式（型式）、ＴＣＳ介入量、回生ブレーキ量、モータアシスト量、法定速度オーバー量、クルーズコントロール設定車速差異量などである。
　乗り物の周囲の環境情報を示すパラメータは、乗り物の周囲の環境に関するパラメータである。乗り物の周囲の環境を示すパラメータは、例えば、天気、風圧、体感温度、路面の摩擦係数、カーブの曲率、制限速度、周囲の交通状況、日時などである。
　乗り物の運転者の操作に関する情報を示すパラメータは、運転者の乗り物に対する入力操作に関するパラメータである。乗り物の運転者の操作に関する情報を示すパラメータは、シフトタイミング、ブレーキ操作、荷重方向/量、などである。
　乗り物の運転者の状態に関する情報を示すパラメータは、運転者の心拍、運転者の余裕度、視線方向、覚醒度、などである。
　［物理量］
　本明細書において、物理量とは、物理学で扱われる変数を意味する。すなわち、物理量は、長さ・質量・時間・電流などの量や、それらの演算関係から定義される量を含む。本明細書では、物理量は、例えば、乗り物の状態や環境等の物理的な性質・状態を表現する量である。なお、乗り物に関連するパラメータは、それぞれ、複数の物理量を有していてもよい。
　［程度表示］
　本明細書において、程度表示とは、目盛りや数字によって具体的な数値を表示するのではなく、目盛りのないグラフなどで割合や傾向などを表示する表示方法を意味する。
　［リーン車両］
　本明細書において、リーン車両とは、傾斜姿勢で旋回する車両である。具体的には、リーン車両は、車両の左右方向において、左に旋回する際に左に傾斜し、右に旋回する際に右に傾斜する車両である。リーン車両は、一人乗りの車両であってもよいし、複数人が乗車可能な車両であってもよい。なお、リーン車両は、２輪車だけでなく、３輪車または４輪車など、傾斜姿勢で旋回する全ての車両を含む。
　本発明の一実施形態によれば、乗り物の運転者が細かな値を認識または理解することなく乗り物の状態や環境情報等を判断可能な表示を行うことができる乗り物用表示装置を提供することができる。
図１は、実施形態１に係る乗り物用表示装置の概略構成図である。 図２は、実施形態２に係る乗り物用表示装置の機能ブロック図である。 図３は、実施形態２における表示部の図形の表示変化の一例を示す図ある。 図４は、実施形態３における表示部の図形の表示変化の一例を示す図ある。 図５Ａは、実施形態４における表示部の図形の表示例を示す図である。 図５Ｂは、実施形態４における表示部の図形の表示例を示す図である。 図６は、実施形態５における表示部の図形の表示例を示す図である。 図７Ａは、実施形態６における表示部の図形の表示例を示す図である。 図７Ｂは、実施形態６における表示部の図形の表示例を示す図である。 図７Ｃは、実施形態６における表示部の図形の表示例を示す図である。 図８は、その他の実施形態における表示部の図形の表示例を示す図である。 図９は、その他の実施形態における表示部の図形の表示例を示す図である。 図１０は、その他の実施形態における表示部の図形の表示例を示す図である。
　以下で、各実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、各図中の構成部材の寸法は、実際の構成部材の寸法及び各構成部材の寸法比率等を忠実に表したものではない。
　［実施形態１］
　図１に、本発明の実施形態１に係る乗り物用表示装置１の概略構成の一例を模式的に示す。乗り物２は、２輪車、３輪車、４輪車などの車両だけでなく、船舶やスノーモービルなどのように、人を移動させることができる移動体の全てを含む。
　乗り物用表示装置１は、例えば、乗り物２の前部に配置されている。すなわち、乗り物用表示装置１は、乗り物２の運転者の前に配置されている。これにより、乗り物２を運転する運転者は、乗り物用表示装置１を容易に視認できる。
　乗り物用表示装置１は、乗り物２に関連するパラメータを、乗り物２の動作中に図形で表示する。乗り物用表示装置１は、表示する１つの図形の形状、大きさ、色、輝度、位置のうち少なくとも２つを、乗り物２に関連する複数種類のパラメータのうち２つ以上の種類の異なるパラメータによって変化させる。
　前記１つの図形は、形状、大きさ、色、輝度及び位置のうち少なくとも２つの要素を含む。すなわち、前記図形は、前記少なくとも２つの要素が変化することにより、乗り物２の状態や環境情報等を表示することができる。このように、本実施形態では、前記図形は、形状のみに限定されない。
　乗り物２に関連する複数種類のパラメータは、乗り物２に関連して変化する変数を意味する。具体的には、乗り物２に関連するパラメータは、乗り物２の状態に関する情報を示すパラメータと、乗り物２の周囲の環境情報を示すパラメータと、乗り物２の運転者の操作に関する情報を示すパラメータと、乗り物２の運転者の状態に関する情報を示すパラメータとを含む。
　なお、パラメータは、乗り物２の状態または乗り物２の周囲の環境等によって変化する変数を意味する。例えば、前記パラメータには、エンジンやモータの回転に関する値が含まれる。例えば、パラメータを取得するセンサの種類が異なる場合には、パラメータの種類が異なる。
　乗り物２の状態に関する情報を示すパラメータは、乗り物２の構成、乗り物２の動作状況などを示すパラメータである。乗り物２の状態に関する情報を示すパラメータは、例えば、乗り物２のセンターラインからの距離、乗り物２同士の距離、走行距離、走行時間、エンジンの吸気温度、エンジンの排気温度、燃費、エンジン回転数、モータ回転数、エンジン/モータの回転数変化量、トルク、エンジン出力、エンジンブレーキ圧、乗り物の走行速度、乗り物２の加速度、減速度、ギアポジション、乗り物２のバンク角、乗り物２のピッチ角、乗り物２のヨ－角、乗り物２のロール角、スリップアングル、スリップ量、アクセル開度、ハンドル切れ角、変速装置のギア比、バッテリ残量、バッテリ電圧、バッテリ温度、電流量、燃料残量、タイヤ空気圧、吸排気音、前後重量の配分、サスペンション動作範囲、走行モード、冷却水温、自動２輪車２０の年式（型式）、ＴＣＳ介入量、回生ブレーキ量、モータアシスト量、法定速度オーバー量、クルーズコントロール設定車速差異量などの少なくとも一つを含む。
　乗り物２の周囲の環境情報を示すパラメータは、乗り物２の周囲の環境に関するパラメータである。乗り物２の周囲の環境を示すパラメータは、例えば、天気、風圧、体感温度、路面の摩擦係数、カーブの曲率、制限速度、周囲の交通状況、日時などの少なくとも一つを含む。
　乗り物２の運転者の操作に関する情報を示すパラメータは、乗り物２に対する入力操作に関するパラメータである。乗り物２の運転者の操作に関する情報を示すパラメータは、シフトタイミング、ブレーキ操作、荷重方向/量、などの少なくとも一つを含む。
　乗り物２の運転者の状態に関する情報を示すパラメータは、運転者の心拍、運転者の余裕度、視線方向、覚醒度、などの少なくとも一つを含む。
　乗り物用表示装置１は、パラメータ取得部１１と、表示部１２と、表示制御部１３とを有する。
　パラメータ取得部１１は、乗り物２に関連するパラメータを取得する。すなわち、パラメータ取得部１１は、乗り物２の状態または乗り物２の周囲の環境等によって変化する変数を取得する。パラメータ取得部１１が取得するパラメータは、上述の乗り物２に関連する複数種類のパラメータのうち、２つ以上の種類の異なるパラメータである。
　パラメータ取得部１１は、乗り物２に関連する複数種類のパラメータを取得可能な複数種類のセンサ及び検出装置を含む。
　表示部１２は、パラメータ取得部１１が取得した、乗り物２に関連するパラメータを、乗り物２の動作中に図形で表示する。表示部１２は、白黒またはカラーで前記図形を表示可能なディスプレイを含む。前記ディスプレイは、例えば、液晶、プラズマ、ＬＥＤなどのように、前記図形を表示可能な表示画面を有する。表示部１２は、乗り物２の前部で且つ乗り物２の運転者から運転中に視認可能な位置に取り付けられている。
　表示部１２は、後述の表示制御部１３から出力される制御信号に基づいて、乗り物２に関連するパラメータを、乗り物２の動作中に図形で表示する。また、表示部１２は、表示制御部１３から出力される制御信号に基づいて、表示部１２に表示する前記図形を変化させる。具体的には、表示部１２に表示される図形において、大きさ、色、輝度、位置のうち少なくとも２つが乗り物２に関連する複数種類のパラメータのうち２つ以上の種類の異なるパラメータによっての表示を変化させる。
　表示制御部１３は、パラメータ取得部１１が取得したパラメータに基づいて、表示部１２に図形を表示させる制御信号（図形データ）を生成し、該制御信号を表示部１２に出力する。前記制御信号は、表示部１２に表示する１つの図形の形状、大きさ、色、輝度、位置のうち少なくとも２つを、乗り物２に関連する複数種類のパラメータのうち２つ以上の種類の異なるパラメータによって変化させた前記１つの図形を、表示部１２に表示させる信号である。
　本実施形態の構成では、乗り物用表示装置１は、乗り物２に関連するパラメータを取得するパラメータ取得部１１と、パラメータ取得部１１で取得した乗り物２に関連するパラメータを、乗り物２の動作中に図形で表示する表示部１２と、表示部１２に表示する１つの図形の形状、大きさ、色、輝度、位置のうち少なくとも２つを、乗り物２に関連する複数種類のパラメータのうち２つ以上の種類の異なるパラメータによって変化させた前記１つの図形を、表示部１２に表示させる表示制御部１３と、を備える。
　このように、乗り物２に関連する複数種類のパラメータのうち２つ以上の種類の異なるパラメータを、表示部１２に１つの図形で表示することにより、乗り物２の運転者は、乗り物２の状態や環境情報などのように複雑且つ多様に変化する情報を、容易に把握することができる。すなわち、状態または状況の複雑な変化を図形で表示することにより、人は容易に認識できる。したがって、上述のように、１つの図形の形状、大きさ、色、輝度、位置のうち少なくとも２つを、２つ以上の種類の異なるパラメータで変化させることで、乗り物２の運転者は、乗り物２の状態や環境情報の複雑且つ多様な変化を容易に把握できる。
　よって、乗り物２の運転者が細かな値を認識または理解することなく乗り物２の状態や環境情報等を判断可能な表示を行う乗り物用表示装置１を実現できる。
　［実施形態２］
　図２は、乗り物用表示装置１の具体的な構成を示す図である。この実施形態における乗り物用表示装置１では、表示制御部１３が、物理量演算部１４及び図形データ生成部１５を有する。以下では、実施形態１と同様の構成には、同一の符号を付して説明を省略し、実施形態１と異なる部分についてのみ説明する。
　本実施形態及び以降の実施形態では、乗り物用表示装置１が配置される乗り物は、例えば、自動２輪車２０である。すなわち、本実施形態の乗り物は、左に旋回する際には左に傾斜し且つ右に旋回する際には右に傾斜するリーン車両である。
　乗り物用表示装置１は、例えば、自動２輪車２０の前部に配置されている。すなわち、乗り物用表示装置１は、自動２輪車２０の運転者の前に配置されている。これにより、自動２輪車２０を運転する運転者は、乗り物用表示装置１を容易に視認できる。
　図２に示すように、表示制御部１３は、物理量演算部１４と、図形データ生成部１５とを有する。表示制御部１３は、パラメータ取得部１１で取得した自動２輪車２０に関連するパラメータから、表示部１２で表示する図形のデータ（図形データ）を生成する。
　物理量演算部１４は、パラメータ取得部１１で取得した自動２輪車２０に関連するパラメータから、図形の表示に必要な物理量を演算する。物理量演算部１４は、２つ以上の種類の異なるパラメータに対し、複数の物理量を演算する。演算された物理量は、図形データ生成部１５で、図形データを生成する際に用いられる。
　図形データ生成部１５は、物理量演算部１４で演算された複数の物理量を用いて、１つの図形を表示するための図形データを生成する。具体的には、図形データ生成部１５は、前記１つの図形を前記複数の物理量で変化させる図形データを生成する。すなわち、図形データ生成部１５は、１つの図形の形状、大きさ、色、輝度、位置のうち少なくとも２つを、自動２輪車２０に関連するパラメータのうち２つ以上の種類の異なるパラメータによって変化させる図形データを生成する。
　なお、図形データ生成部１５は、前記図形データを演算によって生成してもよいし、前記２つ以上の種類の異なるパラメータに対して表示する図形データを予め記憶部に格納し、該記憶部から前記パラメータの値に応じて前記図形データを読み出してもよい。
　図３は、乗り物用表示装置１による表示部１２の表示例を示す。この実施形態の例では、表示部１２に、自動２輪車２０の速度及び瞬間燃費が組み合わせられて１つの図形で表示される。
　パラメータ取得部１１は、自動２輪車２０の速度及び瞬間燃費に関するデータを取得する。表示制御部１３は、パラメータ取得部１１で取得した速度及び瞬間燃費のデータに基づいて、液晶ディスプレイなどの表示部１２に表示する図形データを生成する。
　表示制御部１３は、前記図形データとして、瞬間燃費が良いほど、滑らかな外形を有し、且つ、車速が大きいほど、大きい外形を有する図形データを生成する。
　図３に、自動２輪車２０の瞬間燃費及び速度がそれぞれ異なる場合の図形の一例を示す。図３に示すように、瞬間燃費が良いほど、図形の外形は滑らかになる。最も瞬間燃費が良い状態では、図形は円形である。一方、瞬間燃費が悪いほど、図形の凹凸の数が増えて凹凸も大きくなる。また、自動２輪車２０の速度が大きいほど、図形の外形は大きくなる。
　よって、例えば、自動２輪車２０の速度が大きく且つ瞬間燃費が良い場合（図３のＡ）には、図形は大きい円形である。自動２輪車２０の速度が大きくても瞬間燃費が悪い場合（図３のＤ）には、図形は大きく且つ凹凸の多い形状である。自動２輪車２０の速度が小さく且つ瞬間燃費が良い場合（図３のＢ）には、図形は小さい円形であり、自動２輪車２０の速度が小さく且つ瞬間燃費が悪い場合（図３のＣ）には、図形は小さく且つ凹凸の多い形状である。このように、表示部１２に表示される図形は、目盛りのない程度表示で表示される。
　表示制御部１３によって生成された図形データは、表示部１２に出力されて、表示部１２で、図形として表示される。表示制御部１３は、自動２輪車２０の速度及び瞬間燃費によって、生成する図形データを更新する。よって、表示部１２に表示される図形は、外形の大きさ及び形状（凹凸）が変化する。
　一般的に、車両等の瞬間燃費を表すにはバーグラフが使われる。このようなバーグラフでは、運転者が瞬間の燃費を判断することは可能である。しかしながらが、どのような状況であれば燃費のよいアクセルワークができているのかを運転者が判断及び学習することは容易ではない。
　これに対し、本実施形態の表示例であれば、自動２輪車２０の運転者は、いずれの速度域であっても、表示部１２に表示される図形が滑らかな形状になるようにアクセルワークを行うことにより、自動２輪車２０の省エネ運転を容易に行えるとともに、加速操作による燃費の変動も直感的に感じることができる。よって、自動２輪車２０の運転者は、自動２輪車２０の燃費が良くなるようなアクセルワークを容易に学習することができる。
　本実施形態の構成では、表示制御部１３は、表示部１２に表示する１つの図形の形状、大きさ、色、輝度、位置のうち少なくとも２つを、自動２輪車２０に関連する複数種類のパラメータのうち２つ以上の種類の異なるパラメータによって変化させた前記１つの図形を、表示部１２に表示させる。
　これにより、自動２輪車２０の運転者は、乗り物の状態や環境情報の複雑且つ多様な変化を容易に把握できる。
　表示制御部１３は、前記１つの図形として、前記２つ以上の種類の異なるパラメータのうち少なくとも１つのパラメータを、目盛りのない程度表示で表示部１２に表示させる。
　これにより、自動２輪車２０の運転者は、２つ以上の種類の異なるパラメータのうち少なくとも１つのパラメータの変化について、細かな値を認識または理解することなく、より容易に把握できる。
　表示制御部１３は、前記１つの図形として、前記２つ以上の種類の異なるパラメータを目盛り無しの程度表示で表示部１２に表示させる。
　これにより、乗り物の運転者は、２つ以上の種類の異なるパラメータの変化について、細かな値を認識または理解することなく、より容易に把握できる。
　なお、本実施形態では、表示部１２に表示される図形の形状が瞬間燃費に応じて変化する。しかしながら、表示部１２に表示される図形の形状は、平均燃費に応じて変化してもよいし、自動２輪車２０の速度に応じて変化してもよい。また、表示部１２に表示される図形の大きさは、自動２輪車２０の速度に応じて変化する。しかしながら、表示部１２に表示される図形の大きさは、瞬間燃費や平均燃費に応じて変化してもよい。
　また、本実施形態のように乗り物がリーン車両である自動２輪車２０の場合、運転者は、運転時に路面状態や周辺の状況を十分に確認する必要がある。このような自動２輪車２０において、運転者が周辺視野でも直観的に車両の情報を認識できるようにすることで、運転者は自動２輪車２０の情報をより容易に認識することができる。よって、乗り物用表示装置１を自動２輪車２０に対して適用する場合には、本実施形態の構成がより有効である。
　［実施形態３］
　図４は、乗り物用表示装置１による表示部１２の表示例を示す。この実施形態の例では、表示部１２に、自動２輪車２０のアクセル開度及び加速度（または減速度）が組み合わせられて１つの図形で表示される。なお、乗り物用表示装置１の構成は、実施形態２に開示されている構成と同様である。
　パラメータ取得部１１は、自動２輪車２０のアクセル開度及び加速度（または減速度）に関するデータを取得する。表示制御部１３は、パラメータ取得部１１で取得したアクセル開度及び加速度（または減速度）のデータに基づいて、液晶ディスプレイなどの表示部１２に表示する図形データを生成する。
　表示制御部１３は、前記図形データとして、アクセル開度が大きいほど、放射状に配置された複数の線Ｍの捩れ量が大きく、且つ、加速度（または減速度）の度合いが大きいほど、複数の線Ｍの回転速度が大きい図形データを生成する。また、表示制御部１３は、加速と減速とで、複数の線Ｍの回転方向を変化させる。
　図４に、アクセル開度及び加速度（または減速度）がそれぞれ異なる場合の図形の一例を示す。この実施形態の表示例では、図４に示すように、点Ｚを中心として放射状に延びる複数の線Ｍが表示部１２に表示される。
　図４に示すように、アクセル開度が大きいほど、放射状に配置された複数の線Ｍの捩れ量が大きくなる。アクセル開度が最も大きい状態では、複数の線Ｍの捩れ量が大きい。一方、アクセル開度がゼロの状態では、複数の線Ｍの捩れ量はゼロである。自動２輪車２０が加速している場合には、複数の線Ｍは、点Ｚを中心として、時計回りに回転する。自動２輪車２０が減速している場合には、複数の線Ｍは、点Ｚを中心として、反時計回りに回転する。自動２輪車２０が加速または減速している場合に、その度合いが大きいほど、複数の線Ｍの回転速度は大きくなる。
　よって、例えば、自動２輪車２０のアクセル開度が大きく且つ加速している場合（図４のＢＵ３）には、図形の複数の線Ｍは、捩れ量が大きい状態で時計方向（図４のＢＵ３における実線矢印方向）に速く回転する。自動２輪車２０のアクセル開度が大きく且つ減速している場合（図４のＢＤ３）には、図形の複数の線Ｍは、捩れ量が大きい状態で反時計方向（図４のＢＤ３における実線矢印方向）に速く回転する。
　自動２輪車２０が加速した状態でアクセル開度を小さくすると、図４のＢＵ３、ＢＵ２及びＢＵ１に示すように、図形の複数の線Ｍの捩れ量が小さくなる。自動２輪車２０が減速した状態でアクセル開度を小さくした場合でも、図４のＢＤ３、ＢＤ２及びＢＤ１に示すように、図形の複数の線Ｍの捩れ量が小さくなる。
　自動２輪車２０の加減速がゼロの場合には、図４のＢ３、Ｂ２、Ｂ１に示すように、図形の複数の線Ｍは回転しない。この場合は、自動２輪車２０のアクセル開度に応じて、図形の複数の線Ｍの捩れ量のみが変化する。
　このように、表示部１２に表示される図形は、目盛りのない程度表示で表示される。
　表示制御部１３によって生成された図形データは、表示部１２に出力されて、表示部１２で、図形として表示される。表示制御部１３は、自動２輪車２０のアクセル開度及び加速度（または減速度）によって、生成する図形データを更新する。よって、表示部１２に表示される図形は、複数の線Ｍの捩れ量及び位置（回転速度）が変化する。
　一般的に、自動２輪車２０では、アクセルグリップを捻る量によってアクセル開度を操作することにより、加減速の調整が行われる。そのため、本実施形態のように表示部１２に表示する図形の複数の線Ｍの捩れ量をアクセル開度によって変化させることにより、前記捩れ量と前記アクセル開度とを直観的に結び付けやすい。しかも、複数の線Ｍの回転を自動２輪車２０の加減速によって変化させることにより、自動２輪車２０の運転者は、容易に定速度走行や効率の良い加速に対するアクセルワークをイメージすることができる。
　本実施形態の構成でも、他の実施形態と同様、表示制御部１３は、表示部１２に表示する１つの図形の形状、大きさ、色、輝度、位置のうち少なくとも２つを、自動２輪車２０に関連する複数種類のパラメータのうち２つ以上の種類の異なるパラメータによって変化させた前記１つの図形を、表示部１２に表示させる。
　また、表示制御部１３は、前記１つの図形として、前記２つ以上の種類の異なるパラメータのうち少なくとも１つのパラメータを、目盛りのない程度表示で表示部１２に表示させる。
　なお、本実施形態では、表示部１２に表示される図形において複数の線Ｍの捩れ量がアクセル開度に応じて変化する。しかしながら、複数の線Ｍの捩れ量は、加減速によって変化してもよい。また、複数の線Ｍの回転は、自動２輪車２０の加減速に応じて変化する。しかしながら、複数の線Ｍの回転は、アクセル開度に応じて変化してもよい。
　［実施形態４］
　図５Ａ及び図５Ｂは、乗り物用表示装置１による表示部１２の表示例を示す。この実施形態の例では、表示部１２に、自動２輪車２０のアクセル開度、加速度（または減速度）及びエンジン回転数が組み合わせられて１つの図形で表示される。なお、乗り物用表示装置１の構成は、実施形態２に開示されている構成と同様である。
　パラメータ取得部１１は、自動２輪車２０のアクセル開度、加速度及びエンジン回転数に関するデータを取得する。表示制御部１３は、パラメータ取得部１１で取得したアクセル開度、加速度及びエンジン回転数のデータに基づいて、液晶ディスプレイなどの表示部１２に表示する図形データを生成する。
　表示制御部１３は、前記図形データとして、アクセル開度が大きいほど、図形の形状の凹凸が大きく、且つ、エンジン回転数が高いほど、図形の大きさが大きく、且つ、加速度の度合いが大きいほど、図形が変化する過程での残像の変化幅が大きい図形データを生成する。
　図５Ａ及び図５Ｂに、アクセル開度、加速度及びエンジン回転数がそれぞれ異なる場合の図形の一例を示す。この実施形態の表示例では、表示部１２に表示される図形は、径方向に配置された複数の円Ｃ１～Ｃ４を有し、後述するようにアクセル開度に応じて径方向に外形が変形している。ここで、円は、滑らかな形状だけでなく、凹凸を有する形状も含む。なお、図５Ａ及び図５Ｂでは、説明のために、複数の円のうち一部の円のみに、符号Ｃ１～Ｃ４が付されている。
　図５Ａに示すように、自動２輪車２０のアクセル開度が大きいほど、図形の複数の円Ｃ１～Ｃ４の凹凸が大きくなる。図形の外形は、静止状態ではなく、アクセル開度に応じて決まる径方向の一定範囲内で常に変形している。自動２輪車２０のエンジン回転数が高いほど、図形の外形は大きくなる。例えば、自動２輪車２０のエンジン回転数が高いほど、図形の最も外側に位置する円Ｃ１の径は大きくなる。自動２輪車２０の加減速度が大きいほど、上述のように図形の複数の円Ｃ１～Ｃ４が変化する過程での残像の変化幅が大きくなる。
　よって、例えば、自動２輪車２０のアクセル開度及び加速度が大きく且つエンジン回転数も高い場合（図５Ａ）には、図形の複数の円Ｃ１～Ｃ４は、大きい凹凸を有し、図形の外形も大きい。また、図形の複数の円Ｃ１～Ｃ４が変化する過程での残像の変化幅も大きい。一方、自動２輪車２０のアクセル開度及び加速度が小さく且つエンジン回転数も低い場合（図５Ｂ）には、図形の複数の円Ｃ１～Ｃ４は、ほとんど凹凸を有さず、図形の外形も小さい。また、図形の複数の円Ｃ１～Ｃ４が変化する過程での残像の変化幅も小さい。このように、表示部１２に表示される図形は、目盛りのない程度表示で表示される。
　表示制御部１３によって生成された図形データは、表示部１２に出力されて、表示部１２で、図形として表示される。表示制御部１３は、自動２輪車２０のアクセル開度、加速度（または減速度）及びエンジン回転数によって、生成する図形データを更新する。よって、表示部１２に表示される図形は、複数の円Ｃ１～Ｃ４が径方向に変化する。
　一般的に、自動２輪車２０がエンジン車両の場合、エンジン回転数が上昇すればエンジン音も高く且つ大きくなる。そのため、自動２輪車２０の運転者は、エンジン出力が高まって加速度が大きくなることを、音や振動によって感覚的に把握することができる。しかしながら、近年では、エンジンのＥＶ化や静寂化が進んでいるため、上述のように運転者が自動２輪車２０の状態を感覚的に把握しにくくなりつつある。
　これは、自動２輪車２０の状態を運転者に感覚的に伝える要素が希薄になるだけでなく、自動２輪車２０の魅力でもある「昂り感」をも希薄なものにしてしまう。これに対して、表示部１２に本実施形態のような表示を行うことで、従来の音や振動で伝えていた感覚を視覚的に表現することができる。
　本実施形態の構成でも、他の実施形態と同様、表示制御部１３は、表示部１２に表示する１つの図形の形状、大きさ、色、輝度、位置のうち少なくとも２つを、自動２輪車２０に関連する複数種類のパラメータのうち２つ以上の種類の異なるパラメータによって変化させた前記１つの図形を、表示部１２に表示させる。
　また、表示制御部１３は、前記１つの図形として、前記２つ以上の種類の異なるパラメータのうち少なくとも１つのパラメータを、目盛りのない程度表示で表示部１２に表示させる。
　［実施形態５］
　図６は、乗り物用表示装置１による表示部１２の表示例を示す。この実施形態の例では、表示部１２に、自動２輪車２０のアクセル開度、エンジン回転数及びエンジン回転数の変化速度が組み合わせられて１つの図形で表示される。なお、乗り物用表示装置１の構成は、実施形態２に開示されている構成と同様である。
　パラメータ取得部１１は、自動２輪車２０のアクセル開度及びエンジン回転数に関するデータを取得する。表示制御部１３は、パラメータ取得部１１で取得したアクセル開度及びエンジン回転数のデータに基づいて、液晶ディスプレイなどの表示部１２に表示する図形データを生成する。
　表示制御部１３は、前記図形データとして、アクセル開度が大きいほど基準線Ｘの長さが長く、エンジン回転数が高いほど基準線Ｘの位置が高く、エンジン回転数の変化速度が大きいほど、基準線Ｘの残像である線Ｙの間隔が狭い図形データを生成する。
　図６に、表示部１２に表示する図形の一例を示す。この実施形態の表示例では、表示部１２に表示される図形は、エンジン回転数に応じて位置が変化する直線状の基準線Ｘ（図６に示す太線）と、前記基準線が移動した際に形成され且つ一定時間で消える残像の線Ｙ（図６に示す細線）とを有する。基準線Ｘの長さは、自動２輪車２０のアクセル開度によって変化する。
　図６に示すように、自動２輪車２０のアクセル開度が大きいほど、基準線Ｘの長さが長くなる。自動２輪車２０のエンジン回転速度が高いほど、基準線Ｘの位置も高くなる。基準線Ｘが変化すると、その残像である線Ｙが一定時間、表示部１２に表示される。自動２輪車２０のエンジン回転数の変化速度が大きいほど、残像の線Ｙの間隔が狭くなる。このように、表示部１２に表示される図形は、目盛りのない程度表示で表示される。
　表示制御部１３によって生成された図形データは、表示部１２に出力されて、表示部１２で、図形として表示される。表示制御部１３は、自動２輪車２０のアクセル開度、エンジン回転数及びエンジン回転数の変化速度によって、生成する図形データを更新する。よって、表示部１２に表示される図形では、基準線Ｘの長さ及び位置、残像の線Ｙの間隔及び数が変化する。
　本実施形態の表示例によれば、実施形態４の表示例と同様、従来のエンジン車両が有するエンジン回転数の上昇感やシフトダウン時の減速感を、視覚的に表現することができる。これにより、自動２輪車２０の運転者は、自動２輪車２０の動力の動作状況を感覚的に把握することができる。
　本実施形態の構成でも、他の実施形態と同様、表示制御部１３は、表示部１２に表示する１つの図形の形状、大きさ、色、輝度、位置のうち少なくとも２つを、自動２輪車２０に関連する複数種類のパラメータのうち２つ以上の種類の異なるパラメータによって変化させた前記１つの図形を、表示部１２に表示させる。
　また、表示制御部１３は、前記１つの図形として、前記２つ以上の種類の異なるパラメータのうち少なくとも１つのパラメータを、目盛りのない程度表示で表示部１２に表示させる。
　さらに、表示制御部１３は、前記１つの図形の形状、大きさ、色、輝度、位置のうち少なくとも３つを、前記複数種類のパラメータのうち３つよりも少ない種類の異なるパラメータにおける少なくとも３つの物理量で変化させた前記１つの図形を、表示部１２に表示させる。
　本実施形態では、図形の形状、大きさ及び位置の３つを、アクセル開度及びエンジン回転数の２つのパラメータにおける、アクセル開度、エンジン回転数及びエンジン回転数の変化速度の３つの物理量で変化させる。
　これにより、自動２輪車２０の運転者は、自動２輪車２０の状態や環境情報のより複雑で且つ多様な変化を容易に把握できる。
　［実施形態６］
　図７Ａから図７Ｃは、乗り物用表示装置１による表示部１２の表示例を示す。この実施形態の例では、表示部１２に、自動２輪車２０のアクセル開度及び加速度（または減速度）が組み合わせられて１つの図形で表示される。なお、乗り物用表示装置１の構成は、実施形態２に開示されている構成と同様である。
　パラメータ取得部１１は、自動２輪車２０のアクセル開度及び加速度（または減速度）に関するデータを取得する。表示制御部１３は、パラメータ取得部１１で取得したアクセル開度及び加速度（または減速度）のデータに基づいて、液晶ディスプレイなどの表示部１２に表示する図形データを生成する。
　表示制御部１３は、前記図形データとして、複数の点Ｐが円弧状に並び且つ前記複数の点のうち隣り合う点Ｐが線Ｌで結ばれた一対の列Ｄ１，Ｄ２を有する図形データを生成する。この図形データでは、一対の列Ｄ１，Ｄ２は、線対称に配置されている。
　また、表示制御部１３は、前記図形データとして、一対の列Ｄ１，Ｄ２において、それぞれ、複数の点Ｐが径方向に移動する際に該点Ｐを頂点とする三角形を形成するような図形データを生成する。表示制御部１３は、前記図形データとして、一対の列Ｄ１，Ｄ２において、それぞれ、自動２輪車２０のアクセル開度が大きいほど複数の点Ｐの位置のばらつきが大きく、自動２輪車２０の加速度（または減速度）が大きいほど複数の点Ｐの移動量が大きい図形データを生成する。
　図７Ａから図７Ｃに、表示部１２に表示する図形の一例を示す。この実施形態の表示例では、図７Ａに示すように、表示部１２に表示される図形は、複数の点Ｐが円弧状に並び且つ複数の点Ｐのうち隣り合う点Ｐが線Ｌで結ばれた一対の列Ｄ１，Ｄ２を有する。
　図７Ｂに示すように、自動２輪車２０のアクセル開度が大きいほど、一対の列Ｄ１，Ｄ２における複数の点Ｐの位置のばらつきが大きくなる。自動２輪車２０の加速度（または減速度）が大きいほど、一対の列Ｄ１，Ｄ２における複数の点Ｐの基準位置ＳＴ１，ＳＴ２からの移動量が大きくなる。自動２輪車２０が加速している場合には、一対の列Ｄ１，Ｄ２における複数の点Ｐは、基準位置ＳＴ１，ＳＴ２に対して、もう一方の列から遠ざかる方向に移動する。図７Ｃに示すように、自動２輪車２０が減速している場合には、一対の列Ｄ１，Ｄ２における複数の点Ｐは、基準位置ＳＴ１，ＳＴ２に対して、もう一方の列に近づく方向に移動する。
　表示制御部１３によって生成された図形データは、表示部１２に出力されて、表示部１２で、図形として表示される。表示制御部１３は、自動２輪車２０のアクセル開度及び加速度（または減速度）によって、生成する図形データを更新する。よって、表示部１２に表示される図形では、複数の点Ｐの位置及び線Ｌの長さが変化する。
　一般的に、自動２輪車２０がエンジン車両の場合、エンジン回転数が上昇すればエンジン音も高く且つ大きくなる。そのため、自動２輪車２０の運転者は、エンジン出力が高まって加速度が大きくなることを、音や振動によって感覚的に把握することができる。しかしながら、近年では、エンジンのＥＶ化や静寂化が進んでいるため、上述のように運転者が自動２輪車２０の状態を感覚的に把握しにくくなりつつある。
　これは、自動２輪車２０の状態を感覚的に運転者に伝える要素が希薄になるだけでなく、自動２輪車２０の魅力でもある「昂り感」をも希薄なものにしてしまう。これに対して、表示部１２に本実施形態のような表示を行うことで、従来の音や振動で伝えていた感覚を視覚的に表現することができる。
　本実施形態の構成でも、他の実施形態と同様、表示制御部１３は、表示部１２に表示する１つの図形の形状、大きさ、色、輝度、位置のうち少なくとも２つを、自動２輪車２０に関連する複数種類のパラメータのうち２つ以上の種類の異なるパラメータによって変化させた前記１つの図形を、表示部１２に表示させる。
　また、表示制御部１３は、前記１つの図形として、前記２つ以上の種類の異なるパラメータのうち少なくとも１つのパラメータを、目盛りのない程度表示で表示部１２に表示させる。
　（その他の実施形態）
　以上、本発明の実施の形態を説明したが、上述した実施の形態は本発明を実施するための例示に過ぎない。よって、上述した実施の形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で上述した実施の形態を適宜変形して実施することが可能である。
　前記実施形態２から６に記載されている表示例において、図形をカラー表示にしてもよいし、図形を３Ｄ画像で表示してもよい。このように図形を表示することで、自動２輪車２０の運転者が自動２輪車２０の状態を感覚的に把握しやすくすることができる。
　前記実施形態２から６に記載されている表示例と、従来のメータ表示とを組み合わせてもよい。前記実施形態３の表示例とメータ表示１００とを組み合わせた例を、図８に示す。前記実施形態４の表示例と数字のメータ表示２００とを組み合わせた例を、図９に示す。図８において、符号１０１はメータの針であり、符号１０２はメータの目盛である。
　このように、前記各実施形態の表示例とメータ表示とを組み合わせることにより、自動２輪車２０の運転者の利便性を向上できる。例えば、自動２輪車２０の運転者がメータ表示を視認することで、前記運転者はより正確な情報を把握できる。一方、自動２輪車２０の運転者が前方を注視している場合などでは前記運転者の周辺視野で前記各実施形態の表示例を視認することにより、自動２輪車２０の状態を感覚的に把握することができる。
　前記実施形態２から６に記載されている表示例において、一部を目盛ありの表示にしてもよい。また、前記実施形態２から６に記載されている表示例を、目盛の表示と組み合わせてもよい。
　前記実施形態１、２では、表示部１２は、自動２輪車２０の前部に配置されている。しかしながら、表示部は、自動２輪車の前部に対して、着脱可能に取り付けられていてもよい。また、表示部は、携帯端末の表示部であってもよい。また、表示部は、自動２輪車に取り付けられる表示装置だけでなく、自動２輪車の運転者が頭部に装着するヘルメットのバイザー、ヘッドマウントディスプレイ、ゴーグル型ＶＲ端末、眼鏡型端末などのように、運転者が視認可能な位置に図形を表示する装置であればよい。
　乗り物用表示装置は、パラメータ取得部、表示制御部及び表示部のうち少なくとも一部が別体で構成されていてもよい。乗り物用表示装置は、携帯通信端末及び携帯演算端末などの携帯端末によって構成されていてもよい。
　この場合、運転者の視界を遮らないように、表示部に図形を表示するのが好ましい。
　前記実施形態２では、表示部１２に、自動２輪車２０の速度及び瞬間燃費が組み合わせられて１つの図形で表示される。しかしながら、自動２輪車に関連する他のパラメータを複数種類、組み合わせて、実施形態２のような１つの図形を、表示部に表示してもよい。
　前記実施形態３では、表示部１２に、自動２輪車２０のアクセル開度及び加速度（または減速度）が組み合わせられて１つの図形で表示される。しかしながら、自動２輪車に関連する他のパラメータを複数種類、組み合わせて、実施形態３のような１つの図形を、表示部に表示してもよい。
　前記実施形態４では、表示部１２に、自動２輪車２０のアクセル開度、加速度（または減速度）及びエンジン回転数が組み合わせられて１つの図形で表示される。しかしながら、自動２輪車に関連する他のパラメータを複数種類、組み合わせて、実施形態４のような１つの図形を、表示部に表示してもよい。
　前記実施形態５では、表示部１２に、自動２輪車２０のアクセル開度、エンジン回転数及びエンジン回転数の変化速度が組み合わせられて１つの図形で表示される。しかしながら、自動２輪車に関連する他のパラメータを複数種類、組み合わせて、実施形態５のような１つの図形を、表示部に表示してもよい。
　前記実施形態６では、表示部１２に、自動２輪車２０のアクセル開度及び加速度（または減速度）が組み合わせられて１つの図形で表示される。しかしながら、自動２輪車に関連する他のパラメータを複数種類、組み合わせて、実施形態６のような１つの図形を、表示部に表示してもよい。
　前記実施形態２から６に記載されている表示例を、組み合わせて表示部に表示してもよい。
　図１０に示すように、メータ表示１００ａの針１０１ａの位置、輝度、及び針１０１ａの移動時の残像Ａ１によって、複数のパラメータを表示してもよい。詳しくは、針１０１ａの回転方向の位置は、エンジン回転数（または出力回転数）に応じて変わる。針１０１ａの輝度は、アクセル開度に応じて変わる。針１０１ａの移動時の残像Ａ１の大きさは、エンジン回転数（または出力回転数）の変化量に応じて変わる。
　これにより、乗り物の運転者は、エンジン回転数（または出力回転数）の変化及びアクセル開度の変化を視覚で感覚的に把握することができる。
　なお、図１０の表示例においても、乗り物に関連する他のパラメータを表示してもよい。
　前記各実施形態では、乗り物は、例えば自動２輪車２０である。しかしながら、自動２輪車以外の乗り物に対して前記各実施形態の構成を適用してもよい。ここで、乗り物とは、乗員を移動可能な移動体を意味する。乗り物は、例えば、２輪車、３輪車、４輪車などの車両や、船舶、潜水艦、航空機、ヘリコプター、宇宙船、気球、電車、汽車、スノーモービル、ロープウェイ、エレベーター等、人を乗せた状態で移動可能な機器を全て含む。
　なお、乗り物の動力源は、エンジンであってもよいし、モータであってもよいし、エンジン及びモータを組み合わせたハイブリッドシステムなどであってもよい。
１　乗り物用表示装置
２　乗り物
１１　パラメータ取得部
１２　表示部
１３　表示制御部
１４　物理量演算部
１５　図形データ生成部
２０　自動２輪車
１００　メータ表示
１０１　針
１０２　目盛
２００　メータ表示
Ｍ　線
Ｃ１～Ｃ４　円
Ｘ　基準線
Ｙ　残像の線
Ｄ１、Ｄ２　列
ＳＴ１、ＳＴ２　基準位置
Ｐ、Ｚ　点
Ｌ　線

Claims (5)

  1. 　乗り物に関連するパラメータを取得するパラメータ取得部と、
    　前記パラメータ取得部で取得した前記乗り物に関連するパラメータを、前記乗り物の動作中に図形で表示する表示部と、
    　前記表示部に表示する１つの図形の形状、大きさ、色、輝度、位置のうち少なくとも２つを、前記乗り物に関連する複数種類のパラメータのうち２つ以上の種類の異なるパラメータによって変化させた前記１つの図形を、前記表示部に表示させる表示制御部と、
    を備える、乗り物用表示装置。
  2. 　請求項１に記載の乗り物用表示装置において、
    　前記表示制御部は、前記１つの図形として、前記２つ以上の種類の異なるパラメータのうち少なくとも１つのパラメータを、目盛りのない程度表示で前記表示部に表示させる、乗り物用表示装置。
  3. 　請求項２に記載の乗り物用表示装置において、
    　前記表示制御部は、前記１つの図形として、前記２つ以上の種類の異なるパラメータを目盛り無しの程度表示で前記表示部に表示させる、乗り物用表示装置。
  4. 　請求項１から３のいずれか一つに記載の乗り物用表示装置において、
    　前記表示制御部は、前記１つの図形の形状、大きさ、色、輝度、位置のうち少なくとも３つを、前記複数種類のパラメータのうち３つよりも少ない種類の異なるパラメータにおける少なくとも３つの物理量で変化させた前記１つの図形を、前記表示部に表示させる、乗り物用表示装置。
  5. 　請求項１から４のいずれか一つに記載の乗り物用表示装置において、
    　前記乗り物は、左に旋回する際には左に傾斜し且つ右に旋回する際には右に傾斜するリーン車両である、乗り物用表示装置。
PCT/JP2020/003669 2020-01-31 2020-01-31 乗り物用表示装置 WO2021152822A1 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2020/003669 WO2021152822A1 (ja) 2020-01-31 2020-01-31 乗り物用表示装置
JP2021574110A JP7412456B2 (ja) 2020-01-31 2021-01-28 乗り物用表示装置
PCT/JP2021/003061 WO2021153677A1 (ja) 2020-01-31 2021-01-28 乗り物用表示装置
EP21747639.9A EP4080173A4 (en) 2020-01-31 2021-01-28 VEHICLE DISPLAY DEVICE
TW110103580A TWI762174B (zh) 2020-01-31 2021-01-29 交通工具用顯示裝置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2020/003669 WO2021152822A1 (ja) 2020-01-31 2020-01-31 乗り物用表示装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2021152822A1 true WO2021152822A1 (ja) 2021-08-05

Family

ID=77078244

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2020/003669 WO2021152822A1 (ja) 2020-01-31 2020-01-31 乗り物用表示装置
PCT/JP2021/003061 WO2021153677A1 (ja) 2020-01-31 2021-01-28 乗り物用表示装置

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2021/003061 WO2021153677A1 (ja) 2020-01-31 2021-01-28 乗り物用表示装置

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP4080173A4 (ja)
JP (1) JP7412456B2 (ja)
TW (1) TWI762174B (ja)
WO (2) WO2021152822A1 (ja)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI819433B (zh) * 2021-12-14 2023-10-21 荷蘭商荷蘭移動驅動器公司 系統介面控制方法、車輛終端及電腦可讀存儲介質

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60157693A (ja) * 1984-01-27 1985-08-17 三菱重工業株式会社 自動診断表示装置
JPH01207629A (ja) * 1988-02-15 1989-08-21 Akira Nakano 自動車用多次元量相関表示装置
JP5513678B2 (ja) * 2011-03-31 2014-06-04 本田技研工業株式会社 運転支援装置

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09189575A (ja) * 1996-01-08 1997-07-22 H K S:Kk 車両情報表示装置
JP2001306137A (ja) * 2000-04-24 2001-11-02 Yamaha Motor Co Ltd 制御対象の特性制御装置
US7729514B2 (en) 2004-06-07 2010-06-01 Sharp Kabushiki Kaisha Display device, vehicle, method for displaying, program for displaying and recording medium of same
JP2008152438A (ja) * 2006-12-15 2008-07-03 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp 車両用表示装置
CN101802885B (zh) * 2007-09-17 2016-06-29 沃尔沃技术公司 用于通信车辆参数的偏差的方法
TWM423064U (en) * 2011-05-27 2012-02-21 Uniopto Electronics Co Ltd Display device for movable carrier
US9096131B2 (en) * 2012-01-06 2015-08-04 Visteon Global Technologies, Inc. Interactive display and gauge
CN109073887B (zh) * 2016-04-26 2021-02-19 麦克赛尔株式会社 信息显示装置
JP6638595B2 (ja) * 2016-08-10 2020-01-29 株式会社デンソー 車両用表示装置
JP2018197691A (ja) * 2017-05-23 2018-12-13 カルソニックカンセイ株式会社 情報処理装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60157693A (ja) * 1984-01-27 1985-08-17 三菱重工業株式会社 自動診断表示装置
JPH01207629A (ja) * 1988-02-15 1989-08-21 Akira Nakano 自動車用多次元量相関表示装置
JP5513678B2 (ja) * 2011-03-31 2014-06-04 本田技研工業株式会社 運転支援装置

Also Published As

Publication number Publication date
WO2021153677A1 (ja) 2021-08-05
EP4080173A1 (en) 2022-10-26
TW202134078A (zh) 2021-09-16
EP4080173A4 (en) 2023-02-15
JP7412456B2 (ja) 2024-01-12
JPWO2021153677A1 (ja) 2021-08-05
TWI762174B (zh) 2022-04-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103108763B (zh) 车辆控制系统
US20180050699A1 (en) Controlled vehicle deceleration based on a selected vehicle driving mode
CN103186995B (zh) 驾驶行为反馈接口
CN103129557B (zh) 用于引导车辆经济驾驶的系统
KR100922968B1 (ko) 선회 거동 표시 장치
WO2010038376A1 (ja) 燃費向上のための運転操作を運転者に指導するための装置
KR101757339B1 (ko) 차량의 요 모멘트 제어 방법
US7750796B2 (en) Regenerative braking halo and method
US20160379389A1 (en) Display control system for vehicle
WO2010035441A1 (ja) 燃費向上のための運転操作を運転者に指導するための装置
CN101018698B (zh) 车辆集成控制装置和车辆集成控制方法
WO2010035440A1 (ja) 燃費向上のための運転操作を運転者に指導するための装置
CN107856574B (zh) 车辆的驱动力控制装置
CN101900618A (zh) 用于显示混合动力车辆中的功率流的系统
CN106004520B (zh) 一种车速控制方法、控制系统及电动汽车
SE533138C2 (sv) Växelåterkopplingssystem
WO2021152822A1 (ja) 乗り物用表示装置
GB2505024A (en) System and method for controlling speed of vehicle
JP7446669B2 (ja) 配分表示装置
JP5998955B2 (ja) 車両用表示装置
JP5218763B2 (ja) 車両の表示装置
WO2013172465A1 (ja) 鞍乗型車両
US7769520B2 (en) Tractive force map
JP5913248B2 (ja) 車載用表示装置
Muehlbacher et al. Compliance to eco-riding recommendations on an E-scooter: Effects on energy consumption and user acceptance

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 20917105

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 20917105

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1