DE102015109261B4 - Ventileinstellsteuervorrichtung - Google Patents
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- F01L2250/00—Camshaft drives characterised by their transmission means
- F01L2250/02—Camshaft drives characterised by their transmission means the camshaft being driven by chains
Abstract
Ventileinstellsteuervorrichtung, welche in einem Antriebskraft-Übertragungsweg platziert ist, welcher eine Antriebskraft von einer Antriebswelle (91) einer internen Verbrennungsmaschine (90) zu einer angetriebene Welle (92) überträgt, um eine Ventileinstellung eines Ventils, welches durch die angetriebene Welle (92) geöffnet und geschlossen wird, anzupassen, wobei entweder die Antriebswelle (91) oder die angetriebene Welle (92) als eine erste Welle dient, und die entsprechend andere Welle der Antriebswelle (91) und der angetriebenen Welle (92) als eine zweite Welle dient, und eine Ölpassage, welche sich in einer Endoberfläche der zweiten Welle öffnet, dient als eine externe Ölpassage (94), wobei die Ventileinstellsteuervorrichtung Folgendes aufweist:
ein Gehäuse (20), welches zusammen mit der ersten Welle drehbar ist,
einen Schaufelrotor (30), welcher entlang einer Verlängerung einer Achse der zweiten Welle platziert ist und drehbar zusammen mit der zweiten Welle ist, wobei der Schaufelrotor (30) eine Schaufel (32) bildet, welche einen Innenraum des Gehäuses (20) in eine Vorrück-Kammer (33) und eine Verzögerungskammer (34) unterteilt, und wobei der Schaufelrotor (30) Folgendes aufweist:
eine Vorrück-Ölpassage (35), welche mit der Vorrück-Kammer (33) in Verbindung steht;
eine Verzögerungs-Ölpassage (36), welche mit der Verzögerungskammer (34) in Verbindung steht; und
eine Zuführ-Ölpassage (37), welche sich an einer Seite öffnet, an der die zweite Welle platziert ist, wobei die Zuführ-Ölpassage (37) mit der externen Ölpassage (94) verbindbar ist,
ein Ölpassagen-Änderungsventil (40), welches in einem Mittelabschnitt des Schaufelrotors (30) platziert ist und Folgendes aufweist:
einen Vorrück-Anschluss (45), welcher mit der Vorrück-Ölpassage (35) in Verbindung steht;
einen Verzögerungsanschluss (46), welcher mit der Verzögerungs-Ölpassage (36) in Verbindung steht; und
einen Zuführ-Anschluss (47), welcher mit der Zuführ-Ölpassage (37) in Verbindung steht, wobei das Ölpassagen-Änderungsventil (40) eine Verbindung zwischen dem Zuführ-Anschluss (47) und dem Vorrück-Anschluss (45) bildet, zu einer Zeit des Drehens des Schaufelrotors (30) in Richtung einer Vorrück-Seite relativ zu dem Gehäuse (20), und eine Verbindung zwischen dem Zuführ-Anschluss (47) und dem Verzögerungsanschluss (46) bildet, zu einer Zeit des Drehens des Schaufelrotors (30) in Richtung einer Verzögerungsseite relativ zu dem Gehäuse (20);
ein Rückschlagventil (50, 81), welches zwischen der zweiten Welle und dem Schaufelrotor (30) vorgesehen ist oder in einem Inneren des Schaufelrotors (30) vorgesehen ist, wobei das Rückschlagventil (50, 81) einen Strom von Hydrauliköl von der externen Ölpassage (94) zu der Zuführ-Ölpassage (37) ermöglicht und einen Strom des Hydrauliköls von der Zuführ-Ölpassage (37) zu der externen Ölpassage (94) blockiert;
einen Filter (55), welcher zwischen der zweiten Welle und dem Rückschlagventil (50, 81) platziert ist und ein Fremdobjekt ausfiltert, welches in dem Hydrauliköl, welches von der externen Ölpassage (94) zu der Zuführ-Ölpassage (37) strömt, enthalten ist, und
einen Filterhaltekörper (60, 80), welcher ein laminierter Körper ist, welcher zwischen der zweiten Welle und dem Schaufelrotor (30) platziert ist und eine Mehrzahl von Metallplatten (61-65, 82) aufweist, welche eine nach der anderen in einer axialen Richtung des Schaufelrotors (30) gestapelt sind, während der Filter (55) zwischen entsprechenden zweien der Mehrzahl von Metallplatten (61-65, 82) geklemmt ist, wobei der Filterhaltekörper (60, 80) eine Verbindungs-Ölpassage (66) aufweist, welche eine Verbindung zwischen der externen Ölpassage (94) und der Zuführ-Ölpassage (37) bildet, wobei
die Mehrzahl von Metallplatten (61-65, 82) Folgendes aufweist:
eine einen erstseitigen vergrößerten Raum bildende Platte, welche benachbart zu dem Filter (55) an einer Seite des Filters (55) platziert ist, wo die zweite Welle platziert ist, wobei die einen erstseitigen vergrößerten Raum bildende Platte ein erstseitiges vergrößertes Durchgangsloch aufweist, welches einen Teil der Verbindungs-Ölpassage (66) bildet, und eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche des erstseitigen vergrößerten Durchgangslochs größer ist als eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche der Zuführ-Ölpassage (37); und
eine einen zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte, welche benachbart zu dem Filter (55) an einer anderen Seite des Filters (55) platziert ist, wo der Schaufelrotor (30) platziert ist, wobei die einen zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte ein zweitseitiges vergrößertes Durchgangsloch aufweist, welches einen Teil der Verbindungs-Ölpassage (66) bildet, und eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche des zweitseitigen vergrößerten Durchgangslochs größer ist als eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche der Zuführ-Ölpassage (37), wobei
eine Konfiguration der einen erstseitigen vergrößerten Raum bildende Platte und eine Konfiguration der einen zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte identisch zueinander sind,
die einen erstseitigen vergrößerten Raum bildende Platte eine einer Mehrzahl von einen erstseitigen vergrößerten Raum bildenden Platten ist, welche an der einen Seite des Filters (55) platziert sind, wo die zweite Welle platziert ist; und
die einen zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte eine einzelne einen zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte ist, welche an der anderen Seite des Filters (55) platziert ist, wo der Schaufelrotor (30) platziert ist.
ein Gehäuse (20), welches zusammen mit der ersten Welle drehbar ist,
einen Schaufelrotor (30), welcher entlang einer Verlängerung einer Achse der zweiten Welle platziert ist und drehbar zusammen mit der zweiten Welle ist, wobei der Schaufelrotor (30) eine Schaufel (32) bildet, welche einen Innenraum des Gehäuses (20) in eine Vorrück-Kammer (33) und eine Verzögerungskammer (34) unterteilt, und wobei der Schaufelrotor (30) Folgendes aufweist:
eine Vorrück-Ölpassage (35), welche mit der Vorrück-Kammer (33) in Verbindung steht;
eine Verzögerungs-Ölpassage (36), welche mit der Verzögerungskammer (34) in Verbindung steht; und
eine Zuführ-Ölpassage (37), welche sich an einer Seite öffnet, an der die zweite Welle platziert ist, wobei die Zuführ-Ölpassage (37) mit der externen Ölpassage (94) verbindbar ist,
ein Ölpassagen-Änderungsventil (40), welches in einem Mittelabschnitt des Schaufelrotors (30) platziert ist und Folgendes aufweist:
einen Vorrück-Anschluss (45), welcher mit der Vorrück-Ölpassage (35) in Verbindung steht;
einen Verzögerungsanschluss (46), welcher mit der Verzögerungs-Ölpassage (36) in Verbindung steht; und
einen Zuführ-Anschluss (47), welcher mit der Zuführ-Ölpassage (37) in Verbindung steht, wobei das Ölpassagen-Änderungsventil (40) eine Verbindung zwischen dem Zuführ-Anschluss (47) und dem Vorrück-Anschluss (45) bildet, zu einer Zeit des Drehens des Schaufelrotors (30) in Richtung einer Vorrück-Seite relativ zu dem Gehäuse (20), und eine Verbindung zwischen dem Zuführ-Anschluss (47) und dem Verzögerungsanschluss (46) bildet, zu einer Zeit des Drehens des Schaufelrotors (30) in Richtung einer Verzögerungsseite relativ zu dem Gehäuse (20);
ein Rückschlagventil (50, 81), welches zwischen der zweiten Welle und dem Schaufelrotor (30) vorgesehen ist oder in einem Inneren des Schaufelrotors (30) vorgesehen ist, wobei das Rückschlagventil (50, 81) einen Strom von Hydrauliköl von der externen Ölpassage (94) zu der Zuführ-Ölpassage (37) ermöglicht und einen Strom des Hydrauliköls von der Zuführ-Ölpassage (37) zu der externen Ölpassage (94) blockiert;
einen Filter (55), welcher zwischen der zweiten Welle und dem Rückschlagventil (50, 81) platziert ist und ein Fremdobjekt ausfiltert, welches in dem Hydrauliköl, welches von der externen Ölpassage (94) zu der Zuführ-Ölpassage (37) strömt, enthalten ist, und
einen Filterhaltekörper (60, 80), welcher ein laminierter Körper ist, welcher zwischen der zweiten Welle und dem Schaufelrotor (30) platziert ist und eine Mehrzahl von Metallplatten (61-65, 82) aufweist, welche eine nach der anderen in einer axialen Richtung des Schaufelrotors (30) gestapelt sind, während der Filter (55) zwischen entsprechenden zweien der Mehrzahl von Metallplatten (61-65, 82) geklemmt ist, wobei der Filterhaltekörper (60, 80) eine Verbindungs-Ölpassage (66) aufweist, welche eine Verbindung zwischen der externen Ölpassage (94) und der Zuführ-Ölpassage (37) bildet, wobei
die Mehrzahl von Metallplatten (61-65, 82) Folgendes aufweist:
eine einen erstseitigen vergrößerten Raum bildende Platte, welche benachbart zu dem Filter (55) an einer Seite des Filters (55) platziert ist, wo die zweite Welle platziert ist, wobei die einen erstseitigen vergrößerten Raum bildende Platte ein erstseitiges vergrößertes Durchgangsloch aufweist, welches einen Teil der Verbindungs-Ölpassage (66) bildet, und eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche des erstseitigen vergrößerten Durchgangslochs größer ist als eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche der Zuführ-Ölpassage (37); und
eine einen zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte, welche benachbart zu dem Filter (55) an einer anderen Seite des Filters (55) platziert ist, wo der Schaufelrotor (30) platziert ist, wobei die einen zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte ein zweitseitiges vergrößertes Durchgangsloch aufweist, welches einen Teil der Verbindungs-Ölpassage (66) bildet, und eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche des zweitseitigen vergrößerten Durchgangslochs größer ist als eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche der Zuführ-Ölpassage (37), wobei
eine Konfiguration der einen erstseitigen vergrößerten Raum bildende Platte und eine Konfiguration der einen zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte identisch zueinander sind,
die einen erstseitigen vergrößerten Raum bildende Platte eine einer Mehrzahl von einen erstseitigen vergrößerten Raum bildenden Platten ist, welche an der einen Seite des Filters (55) platziert sind, wo die zweite Welle platziert ist; und
die einen zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte eine einzelne einen zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte ist, welche an der anderen Seite des Filters (55) platziert ist, wo der Schaufelrotor (30) platziert ist.
Description
- TECHNISCHES GEBIET
- Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine Ventileinstellsteuervorrichtung.
- HINTERGRUND
- Bei einer Ventileinstellsteuervorrichtung eines hydraulischen Typs wird Hydrauliköl in entsprechende Hydraulik-Kammern, welche in einem Gehäuse gebildet sind, zugeführt, um einen Flügel- bzw. Schaufelrotor relativ zu dem Gehäuse zu drehen, um eine Ventileinstellung von Einlassventilen und/oder eine Ventileinstellung von Auslassventilen einer internen Verbrennungsmaschine anzupassen. Im Fall einer Ventileinstellsteuervorrichtung, welche in der JPH 09-280019 A offenbart ist, wird Hydrauliköl den entsprechenden Hydraulik-Kammern über ein Ölpassagen-Wechselventil bzw. -Änderungsventil, welches in einem Mittelabschnitt eines Flügelrotors platziert ist, zugeführt. Weiterhin ist in der Ventileinstellsteuervorrichtung, welche in der JPH 09-280019 A offenbart ist, ein relativ großer Raum in einer Mitte einer Ölzuführpassage einer Nockenwelle oder eines Flügelrotors gebildet, um sich in einer axialen Richtung zu erstrecken, und ein Sieb- bzw. Netzfilter, welcher in einer zylindrischen röhrenförmigen Form konfiguriert ist, ist in diesem Raum entfernbar bzw. lösbar installiert.
- Die Erfinder der vorliegenden Anmeldung haben eine Meinung derart, dass in einem Fall, in dem ein Rückschlagventil in der Zuführölpassage platziert ist, um eine Verringerung in einer Antwortgeschwindigkeit in einer Drehphasensteueroperation zu verringern, der Filter an einer stromaufwärtigen Seite des Rückschlagventils in der Zuführölpassage platziert werden muss, um eine Fehlfunktion des Rückschlagventils zu vermeiden. Dieser Filter ist ein Filter, welcher sehr kleine bzw. winzige Fremdkörper bzw. Fremdobjekte einfangen kann, welche mit einem Kartuschenfilter bzw. einem Patronenfilter, welcher in der internen Verbrennungsmaschine installiert ist, nicht eingefangen werden können. In diesem Fall ist die Platzierung des Filters an dem Ort, welcher in der JPH 09-280019 A offenbart ist, effektiv.
- Bei der Ventileinstellsteuervorrichtung der JPH 09-280019 A jedoch muss der relativ große Raum, welcher sich in der axialen Richtung erstreckt, in der Nockenwelle oder dem Flügelrotor gebildet werden, um den Siebfilter, welcher in der zylindrischen röhrenförmigen Form konfiguriert ist, in dem relativ großen Raum zu platzieren. Dadurch wird eine axiale Größe der Ventileinstellsteuervorrichtung nachteilig erhöht, so dass ein Installationsraum, welcher die Ventileinstellsteuervorrichtung in der internen Verbrennungsmaschine aufnimmt, nachteilig in der axialen Richtung vergrößert wird.
- Die
DE 10 2013 219 405 A1 betrifft eine Ventilzeiteinstellungssteuerungsgerät. Ein Harzbauteil kann eine erste Seitenwand, die zwischen einem ersten Gehäuse und einem Schichtkörper angeordnet ist, und eine zweite Seitenwand aufweisen, die zwischen einem zweiten Gehäuse und dem Schichtkörper angeordnet ist. Ein Flügelrotor kann einen Drucköldurchgang aufweisen, der gestaltet ist, ein Hydrauliköl zu einem ersten Dichtungsbauteil und einem zweiten Dichtungsbauteil zu führen, um eine Druckkraft auszuüben, die das erste Dichtungsbauteil und das zweite Dichtungsbauteil radial nach außen und in axialen Richtung drängt. - KURZFASSUNG
- Die vorliegende Offenbarung wurde in Hinsicht auf den obigen Punkt gefertigt. Dadurch ist es eine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung, eine Ventileinstellsteuervorrichtung vorzusehen, welche eine verringerte axiale Größe hat und eine verbesserte Installierbarkeit an einer internen Verbrennungsmaschine hat.
- Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 4 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterentwicklungen sind Gegenstand der sich daran anschließenden Ansprüche.
- Gemäß der vorliegenden Offenbarung ist eine Ventileinstellsteuervorrichtung vorgesehen, welche in einem Antriebskraftübertragungsweg platziert ist, welcher eine Antriebskraft von einer Antriebswelle einer internen Verbrennungsmaschine auf eine angetriebene Welle überträgt, um eine Ventileinstellung eines Ventils, welches durch die angetriebene Welle geöffnet und geschlossen wird, anzupassen. Eine der Antriebswelle und der angetriebenen Welle dient als eine erste Welle, während eine andere der Antriebswelle und der angetriebenen Welle als eine zweite Welle dient. Eine Ölpassage, welche sich in einer Endoberfläche der zweiten Welle öffnet, dient als eine externe Ölpassage. Die Ventileinstellsteuervorrichtung weist ein Gehäuse, einen Flügel- bzw. Schaufelrotor, ein Ölpassagenänderungsventil, ein Rückschlagventil, einen Filter und einen Filterhaltekörper auf. Das Gehäuse ist zusammen mit der ersten Welle drehbar. Der Schaufelrotor ist entlang einer Verlängerung bzw. Erweiterung einer Achse der zweiten Welle platziert und ist zusammen mit der zweiten Welle drehbar. Der Flügel- bzw. Schaufelrotor bildet einen Flügel bzw. eine Schaufel, welcher bzw. welche einen Innenraum des Gehäuses in eine Vorrück-Kammer und eine Verzögerungskammer unterteilt. Der Schaufelrotor weist eine Vorrück-Ölpassage, eine Verzögerungs-Ölpassage und eine Zuführ- bzw. Versorgungs-Ölpassage auf. Die Vorrück-Ölpassage steht mit der Vorrück-Kammer in Verbindung. Die Verzögerungs-Ölpassage steht mit der Verzögerungskammer in Verbindung. Die Zuführ-Ölpassage öffnet sich an einer Seite, an der die zweite Welle platziert ist. Die Zuführ-Ölpassage ist mit der externen Ölpassage verbindbar. Das Ölpassagenänderungsventil ist in einem Mittelabschnitt des Schaufelrotors platziert und weist einen Vorrück-Anschluss, einen Verzögerungs-Anschluss und einen Versorgungs-Anschluss auf. Der Vorrück-Anschluss steht mit der Vorrück-Ölpassage in Verbindung. Der Verzögerungs-Anschluss steht mit der Verzögerungs-Ölpassage in Verbindung. Der Versorgungs-Anschluss steht mit der Zuführ-Ölpassage in Verbindung. Das Ölpassagenänderungsventil stellt eine Verbindung zwischen dem Zuführ-Anschluss und dem Vorrück-Anschluss her zu einer Zeit des Drehens des Schaufelrotors in Richtung einer Vorrückseite relativ zu dem Gehäuse und stellt eine Verbindung zwischen dem Zuführanschluss und dem Verzögerungsanschluss her zu einer Zeit des Drehens des Schaufelrotors in Richtung einer Verzögerungsseite relativ zu dem Gehäuse. Das Rückschlagventil ist zwischen der zweiten Welle und dem Schaufelrotor vorgesehen oder ist in einem Inneren des Schaufelrotors vorgesehen. Das Rückschlagventil ermöglicht einen Strom bzw. Fluss von Hydrauliköl von der externen Ölpassage zu der Zuführ-Ölpassage und blockiert einen Fluss des Hydrauliköls von der Zuführ-Ölpassage zu der externen Ölpassage. Der Filter ist zwischen der zweiten Welle und dem Rückschlagventil platziert und filtert ein Fremdobjekt, welches in dem Hydrauliköl, welches von der externen Ölpassage zu der Zuführ-Ölpassage strömt, enthalten ist, aus. Der Filterhaltekörper ist ein laminierter bzw. geschichteter Körper, der zwischen der zweiten Welle und dem Schaufelrotor platziert ist und weist eine Mehrzahl von Metallplatten auf, welche eine nach der anderen in einer axialen Richtung des Schaufelrotors geschichtet bzw. gestapelt sind, während der Filter zwischen entsprechenden zweien der Mehrzahl von Metallplatten geklemmt bzw. befestigt ist. Der Filterhaltekörper weist eine Verbindungs-Ölpassage auf, welche zwischen der externen Ölpassage und der Zuführ-Ölpassage eine Verbindung bildet. Die Mehrzahl von Metallplatten weist eine einen erstseitigen vergrößerten Raum bildende Platte und eine einen zweitseitig vergrößernden Raum bildende Platte auf. Die den erstseitig vergrößerten Raum bildende Platte ist benachbart zu dem Filter an einer Seite des Filters platziert, an der die zweite Welle platziert ist. Die den erstseitigen vergrößerten Raum bildende Platte weist ein erstseitig vergrößertes Durchgangsloch auf, welches einen Teil der Verbindungs-Ölpassage bildet und eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche des erstseitig vergrößerten Durchgangslochs ist größer als eine Strömungspassagen-Querschnittfläche der Zufuhr-Ölpassage. Die den zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte ist benachbart zu dem Filter an einer anderen Seite des Filters platziert, wo der Schaufelrotor platziert ist. Die den zweitseitig vergrößerten Raum bildende Platte weist ein zweitseitig vergrößertes Durchgangsloch auf, welches einen Teil der Verbindungs-Ölpassage bildet, und eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche des zweitseitig vergrößerten Durchgangslochs ist größer als die Strömungspassagen-Querschnittsfläche der Zuführ-Ölpassage.
- Figurenliste
- Die Zeichnungen, welche hierin beschrieben sind, sind ausschließlich für Veranschaulichungszwecke und sind nicht vorgesehen, um den Umfang der vorliegenden Offenbarung in einem beliebigen Weg zu beschränken.
-
1 ist eine Querschnittsansicht, welche eine schematische Struktur einer Ventileinstellsteuervorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt; -
2 ist eine Querschnittsansicht, aufgenommen entlang einer Linie II-II in1 ; -
3 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht, welche einen Bereich III in1 zeigt; -
4 ist eine Ansicht, welche ein Rückschlagventil der3 zeigt; -
5 ist eine Ansicht, welche eine erste Metallplatte eines Filterhaltekörpers der3 zeigt; -
6 ist eine Ansicht, welche eine zweite Metallplatte des Filterhaltekörpers der3 zeigt; -
7 ist eine Ansicht, welche einen Filter der3 zeigt; -
8 ist eine Ansicht, welche eine dritte Metallplatte des Filterhaltekörpers der3 zeigt; -
9 ist eine Ansicht, welche eine vierte Metallplatte des Filterhaltekörpers der3 zeigt; -
10 ist eine Ansicht, welche eine fünfte Metallplatte des Filterhaltekörpers der3 zeigt; -
11 ist eine Ansicht, welche das Rückschlagventil und den Filterhaltekörper der3 zeigt, aufgenommen von einer Schaufelrotor-Seite; -
12 ist eine Ansicht, welche den Filterhaltekörper und den Filter der3 , aufgenommen von einer Nockenwellenseite zeigt; -
13 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht, welche einen Filterhaltekörper und ein Rückschlagventil einer Ventileinstellsteuervorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt; -
14 ist ein Ansicht, welche ein Rückschlagventil der13 zeigt; -
15 ist eine Ansicht, welche eine sechste Metallplatte des Filterhaltegehäuses von13 zeigt; und -
16 ist eine Ansicht, welche den Filterhaltekörper und das Rückschlagventil der13 , aufgenommen von einer Schaufelrotorseite, zeigt. - DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
- Verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung werden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben werden. In der folgenden Diskussion der Ausführungsformen werden ähnliche Komponenten bzw. Bestandteile durch dieselben Bezugszeichen angezeigt werden und werden zum Zweck der Einfachheit nicht redundant beschrieben werden.
- (Erste Ausführungsform)
-
1 zeigt eine Ventileinstellsteuervorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. Die Ventileinstellsteuervorrichtung10 passt eine Ventileinstellung von jeweiligen Einlassventilen (nicht gezeigt) an, welche mit einer Nockenwelle92 geöffnet und geschlossen werden, durch ein Drehen der Nockenwelle92 relativ zu einer Kurbelwelle91 einer internen Verbrennungsmaschine90 . Die Ventileinstellsteuervorrichtung10 ist in einem Antriebskraft-Übertragungsweg platziert, welcher eine Antriebskraft von der Kurbelwelle91 zu der Nockenwelle92 überträgt. Die Kurbelwelle91 dient als eine Antriebswelle der vorliegenden Offenbarung und die Nockenwelle92 dient als eine angetriebene Welle der vorliegenden Offenbarung. - Zuerst wird eine Gesamtstruktur der Ventileinstellsteuervorrichtung
10 unter Bezugnahme auf die1 und2 beschrieben werden. - Wie in den
1 und2 gezeigt ist, weist die Ventileinstellsteuervorrichtung10 ein Gehäuse20 , einen Flügel- bzw. Schaufelrotor30 und ein Ölpassagenänderungsventil40 auf. - Das Gehäuse
20 weist einen Zahnkranz bzw. ein Ritzel21 , eine Frontplatte bzw. vordere Platte25 und eine hintere bzw. rückwärtige Platte26 auf. - Das Ritzel
21 ist entlang einer Erweiterung bzw. Verlängerung einer Achse der Nockenwelle92 platziert und ist koaxial mit der Nockenwelle92 . Das Ritzel21 bildet einen röhrenförmigen Abschnitt22 , einen externen Zahnrad-Zahnabschnitt23 und eine Mehrzahl von hervorstehenden Abschnitten24 . Der externe Zahnrad-Zahnabschnitt23 , welcher externe Zahnrad-Zähne einen nach dem anderen in Umfangsrichtung angeordnet hat, ist in einer äußeren Wand des röhrenförmigen Abschnitts22 gebildet und ist mit der Kurbelwelle91 über ein Einstellkette93 bzw. Steuerkette93 verbunden. Die hervorstehenden Abschnitte24 stehen radial nach innen von dem röhrenförmigen Abschnitt22 hervor. - Die vordere Platte
25 ist an einer axialen Seite des Ritzels21 platziert. Die hintere Platte26 ist an der anderen Seite des Ritzels21 platziert, welche entgegengesetzt von der einen axialen Seite ist. Ein Passloch27 ist in einem mittleren Teil der hinteren Platte26 gebildet. Die Nockenwelle92 ist in das Passloch27 der hinteren Platte26 eingepasst. Das Ritzel21 , die vordere Platte25 und die hintere Platte26 sind zusammen mit Bolzen28 gesichert. Das Gehäuse20 ist drehbar zusammen mit der Kurbelwelle91 . - Der Schaufelrotor
30 ist in dem Gehäuse20 aufgenommen und ist relativ zu dem Gehäuse20 drehbar. Der Flügel- bzw. Schaufelrotor30 bildet eine Nabe31 und eine Mehrzahl von Flügeln bzw. Schaufeln32 . Die Nabe31 ist an der Nockenwelle92 mit einer Hülsenschraube41 , welche später beschrieben ist, befestigt. Die Schaufeln32 stehen radial nach außen von der Nabe31 hervor. Jede der Schaufeln32 unterteilt einen Innenraum des Gehäuses20 , d.h. jede der Schaufeln32 unterteilt einen Raum, welcher umfänglich zwischen entsprechenden benachbarten zwei der hervorstehenden Abschnitte24 begrenzt bzw. definiert ist, in eine Vorrück-Kammer33 und eine Verzögerungskammer34 . Die Verzögerungskammer ist an einer Seite der Schaufel32 in einer Drehrichtung platziert, und die Vorrück-Kammer33 ist an der anderen Seite der Schaufel32 in der Drehrichtung platziert. - Der Schaufelrotor
30 weist Vorrück-Ölpassagen35 , Verzögerungs-Ölpassagen36 und Zuführ-Ölpassagen37 auf. Ein Ende jeder Vorrück-Ölpassage35 steht in Verbindung mit der entsprechenden Vorrück-Kammer33 und das andere Ende der Vorrück-Ölpassage35 öffnet sich in einer inneren Wandoberfläche der Nabe31 . Ein Ende jeder Verzögerungs-Ölpassage36 steht in Verbindung mit der entsprechenden Verzögerungskammer34 und das andere Ende der Verzögerungs-Ölpassage36 öffnet sich in der inneren Wandoberfläche der Nabe31 . Ein Ende jeder Zuführ-Ölpassage37 öffnet sich in einer Endoberfläche der Nabe31 , welche an einer Seite platziert ist, an der die Nockenwelle92 platziert ist, und das andere Ende der Zuführ-Ölpassage37 öffnet sich in der inneren Wandoberfläche der Nabe31 . Eine externe Ölpassage94 der Nockenwelle92 steht mit einer Ölpumpe96 über eine Ölpassage95 in Verbindung, welche in beispielsweise einem Maschinenblock gebildet ist. Die Zuführ-Ölpassagen37 sind mit der externen Ölpassage94 verbunden. - Der Schaufelrotor
30 wird relativ zu dem Gehäuse20 gedreht, wenn eine Druckkraft des Hydrauliköls, welches den Vorrück-Kammern33 oder den Verzögerungskammern34 zugeführt wird, auf den Schaufelrotor30 ausgeübt wird, um die Drehphase des Schaufelrotors30 relativ zu dem Gehäuse20 zu einer Vorrück-Seite oder einer Verzögerungsseite zu ändern. - Das Ölpassagenänderungsventil
40 weist die Hülsenschraube41 und einen Kolben bzw. einen Schieber48 auf. - Die Hülsenschraube
41 wird in einen Mittelabschnitt des Schaufelrotors30 von einer Seite eingeführt, welche entgegengesetzt von der Nockenwelle92 ist derart, dass die Hülsenschraube41 in die Nockenwelle92 hineingeschraubt wird. Weiterhin bildet die Hülsenschraube41 einen Hülsenabschnitt44 zwischen einem Kopf42 und einem mit Gewinde versehenen Abschnitt43 . Der Hülsenabschnitt44 ist an einer Innenseite des Schaufelrotors30 platziert. Weiterhin weist der Hülsenabschnitt44 Vorrück-Anschlüsse45 , welche mit dem Vorrück-Ölpassagen35 in Verbindung stehen, Verzögerungsanschlüsse46 , welche mit den Verzögerungs-Ölpassagen36 in Verbindung stehen, und Zuführ-Anschlüsse47 , welche mit den Zuführ-Ölpassagen37 in Verbindung stehen, auf. - Der Kolben
48 ist in der axialen Richtung in eine Innenseite des Hülsenabschnitts44 der Hülsenschraube41 hin und her bewegbar. Der Kolben48 kann selektiv zwischen dem entsprechenden einen der Anschlüsse des Hülsenabschnitts44 abhängig von einer axialen Position des Kolbens48 eine Verbindung bilden. Besonders in einem Fall, in dem die Drehphase des Schaufelrotors30 relativ zu dem Gehäuse20 zu der Vorrück-Seite geändert wird, verbindet der Kolben48 die Zuführ-Anschlüsse47 mit den Vorrück-Anschlüssen45 und setzt die Verzögerungs-Anschlüsse46 mit einem externen Ablassraum, welcher an einer Außenseite platziert ist, durch das Innere des Kolbens48 in Verbindung. Weiterhin verbindet in einem Fall, in dem die Drehphase des Schaufelrotors30 relativ zu dem Gehäuse20 zu der Verzögerungsseite geändert wird, der Kolben48 die Zuführ-Anschlüsse47 mit den Verzögerungs-Anschlüssen46 und setzt die Vorrück-Anschlüsse45 mit dem externen Abführraum durch das Äußere des Kolbens48 in Verbindung. - Eine Stopperplatte
49 ist an einer Öffnung der Hülsenschraube41 eingepasst, welche an einer Innenseite des Kopfes der Hülsenschraube41 platziert ist. Der Kolben48 wird gegen die Stopperplatte durch eine Feder39 gedrängt. Eine axiale Position des Kolbens48 wird durch ein Gleichgewicht zwischen einer Drängkraft der Feder39 und einer Drängkraft eines linearen Solenoids97 bestimmt, welches an einer entgegengesetzten Seite der Stopperplatte49 platziert ist, welche entgegengesetzt von dem Kolbe48 ist. - In der Ventileinstellsteuervorrichtung
10 , welche in der oben beschriebenen Art und Weise konstruiert ist, verbindet in dem Fall, in dem die Drehphase an einer Verzögerungsseite eines Zielwertes ist, das Ölpassagen-Änderungsventil40 jede Vorrück-Kammer33 mit den Zuführ-Ölpassagen37 und verbindet ebenso jede Verzögerungskammer34 mit dem externen Abführraum. Auf diesem Wege wird das Hydrauliköl den Vorrück-Kammern33 zugeführt und das Hydrauliköl wird von den Verzögerungskammern34 abgeführt. Dadurch wird der Schaufelrotor30 relativ zu dem Gehäuse in Richtung der Vorrück-Seite gedreht. - Ferner verbindet in dem Fall, in dem die Drehphase an der Vorrück-Seite des Zielwerts ist, das Ölpassagen-Änderungsventil
40 jede Verzögerungskammer34 mit den Zuführ-Ölpassagen37 und verbindet ebenso jede Vorrück-Kammer33 mit dem externen Abführraum. Auf diesem Wege wird das Hydrauliköl den Verzögerungskammern34 zugeführt und das Hydrauliköl wird von den Vorrück-Kammern33 nach außen abgeführt. Dadurch wird der Schaufelrotor relativ zu dem Gehäuse20 in Richtung der Verzögerungsseite gedreht. - Weiterhin schließt in einem Fall, in dem die Drehphase mit dem Zielwert zusammenfällt, das Ölpassagen-Änderungsventil
40 die Vorrück-Kammern33 und die Verzögerungskammern34 . Auf diesem Wege wird die gegenwärtige Drehphase aufrechterhalten. - Als nächstes wird eine charakteristische Struktur der Ventileinstellsteuervorrichtung
10 unter Bezugnahme auf die3 bis10 beschrieben werden. - Wie in
3 gezeigt ist, weist die Ventileinstellsteuervorrichtung10 weiterhin ein Rückschlagventil50 , einen Filter55 und einen Filterhaltekörper60 auf. - Das Rückschlagventil
50 ist zwischen der Nockenwelle92 und dem Schaufelrotor30 platziert und zwischen den Schaufelrotor30 und den Filterhaltekörper60 geklemmt bzw. geklammert. In der vorliegenden Ausführungsform ist, wie in4 gezeigt ist, das Rückschlagventil50 ein Membranventil, welches zwei Ventilelemente51 hat. Das Rückschlagventil50 ermöglicht ein Strömen bzw. einen Fluss von Hydrauliköl von der externen Ölpassage94 zu den Zuführ-Ölpassagen37 und blockiert eine Strömung des Hydrauliköls von den Zuführ-Ölpassagen37 zu der externen Ölpassage94 . Auf diesem Wege wird ein Rückströmen des Hydrauliköls von den Zuführ-Ölpassagen37 zu der externen Ölpassage94 beschränkt. Ein Ventilelement-Aufnahmeraum11 ist an der stromabwärtigen Seite des Rückschlagventils50 gebildet und ist mit der Zuführ-Ölpassage37 verbunden. Der Ventilelement-Aufnahmeraum11 nimmt die Ventilelemente51 des Rückschlagventils50 auf, wenn die Ventilelemente51 von Ventilsitzen78 der Metallplatte65 in einer Richtung weg von der Nockenwelle92 abgehoben werden. - Wie in
3 gezeigt ist, ist der Filter55 zwischen der Nockenwelle92 und dem Rückschlagventil50 platziert und kann Fremdstoffe (beispielsweise Fremdkörper), welche in dem Hydrauliköl enthalten sind, welches von der externen Ölpassage94 zu den Zuführ-Ölpassagen37 strömt, filtern. - Der Filterhaltekörper
60 ist zwischen der Nockenwelle92 und dem Rückschlagventil50 platziert und weist eine Verbindungs-Ölpassage66 auf, welche die externe Ölpassage94 mit den Zuführ-Ölpassagen37 verbindet. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Filterhaltekörper60 in ein Presspass-Loch38 des Schaufelrotors30 pressgepasst. Die Zuführ-Ölpassagen37 öffnen sich in einer Bodenoberfläche des Presspass-Lochs38 . Das Rückschlagventil50 ist zwischen die Bodenoberfläche des Presspass-Lochs38 und den Filterhaltekörper60 geklemmt und gesichert. - Weiterhin ist der Filterhaltekörper
60 ein laminierter Körper, welcher eine Mehrzahl von Metallplatten61-65 aufweist, welche eine nach der anderen in der axialen Richtung des Schaufelrotors30 gestapelt sind, während der Filter55 zwischen entsprechenden zwei der Metallplatten61-65 geklemmt ist. Besonders weist der Filterhaltekörper60 eine Metallplatte61 , zwei Metallplatten62 , den Filter55 , eine Metallplatte62 , drei Metallplatten63 , eine Metallplatte64 und eine Metallplatte65 auf, welche eine nach der anderen in dieser Reihenfolge von der Seite der Nockenwelle92 aufeinander gestapelt sind. - Hierin nachstehend kann, solange es nicht notwendig ist, die jeweiligen Metallplatten
61-65 zu unterscheiden, auf jede dieser Metallplatten61-65 einfach Bezug genommen werden als „Metallplatte“. Ferner kann sich ein Begriff „äußere Seite“ bzw. „Außenseite“ auf eine radial äußere Seite des Filterhaltekörpers60 in einer radialen Richtung des Filterhaltekörpers60 beziehen, und ein Begriff „innere Seite“ kann sich auf eine radial innere Seite des Filterhaltekörpers60 in der radialen Richtung beziehen. - Wie in den
3 und5 gezeigt ist, weist die Metallplatte61 ein Hülsenloch67 , ein Drückstift-Loch69 , eine Mehrzahl von Vertiefungen71 (jede Vertiefung71 bildet einen Vorsprung an einer axialen Seite der Metallplatte61 und eine Vertiefung bzw. Aussparung an bzw. auf der anderen axialen Seite der Metallplatte61 ), und sechs Nocken (radiale Aussparungen)71 auf. Das Hülsenloch67 der Metallplatte60 nimmt den Hülsenabschnitt44 der Hülsenschraube41 dorthindurch auf. Das Drückstift-Loch69 der Metallplatte61 nimmt einen Drückstift68 dort hindurch auf. Die Vertiefungen71 sind ebenso in jeder der anderen Metallplatten62-65 gebildet und die Vertiefungen71 der Metallplatten61-65 werden verwendet, um die Metallplatten61-65 zusammen zu bauen. Die Nocken72 sind eine nach der anderen in einer Umfangsrichtung entlang eines Innenumfangsrandes des Hülsenlochs67 angeordnet und sind radial nach außen von dem inneren Umfangsrand des Hülsenlochs67 in der Metallplatte61 ausgespart. Der Drückstift68 ist ein Stift, welcher verwendet wird, um den Schaufelrotor30 relativ zu der Nockenwelle92 in der Drehrichtung zu positionieren. Jede Vertiefung71 bildet den Vorsprung an bzw. auf der einen Seite der Metallplatte61 , an welcher die Nockenwelle92 platziert ist, und die Aussparung (ein Loch) an bzw. auf der anderen Seite der Metallplatte61 , an welcher der Schaufelrotor30 platziert ist. Jede benachbarten zwei der Metallplatten61-65 sind zusammen integriert (zusammengefügt) durch ein Presspassen des Vorsprungs jeder Vertiefung71 von einer der benachbarten zwei der Metallplatten61-65 in die Aussparung der entsprechenden Vertiefung71 der anderen einen der benachbarten zwei der Metallplatten61-65 . Die Nocken72 stehen mit der externen Ölpassage94 in Verbindung und bilden einen Teil der Verbindungs-Ölpassage66 . - Wie in den
3 und6 gezeigt ist, weist jede Metallplatte66 ein Hülsenloch67 , ein Drückstift-Loch69 und sechs vergrößerte Durchgangslöcher73 auf. Eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche jedes vergrößerten Durchgangslochs73 jeder Metallplatte62 ist größer als eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche der externen Ölpassage94 und ist ebenso größer als eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche jeder Zuführ-Ölpassage37 , welche einen kreisförmigen Querschnitt hat (siehe die Passagen-Querschnittsfläche der Zuführ-Ölpassage37 an einem Ort, an dem eine Spitze einer Führungslinie, welche mit dem Bezugszeichen37 verknüpft ist, in3 platziert ist). In der vorliegenden Ausführungsform ist die Anzahl der Zuführ-Ölpassagen37 zwei und diese Zuführ-Ölpassagen37 stehen jeweils mit zwei Durchgangslöchern77 der Metallplatte65 in Verbindung, welche jeweils durch die zwei Ventilelemente51 des Rückschlagventils50 geöffnet und geschlossen bzw. verschlossen werden. Die Strömungspassagen-Querschnittsfläche jeder Zuführ-Ölpassage37 ist im Allgemeinen dieselbe wie eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche jedes der zwei Durchgangslöcher77 der Metallplatte65 (und ebenso eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche jedes der zwei Durchgangslöcher77 der Metallplatte64 ). Jedes der vergrößerten Durchgangslöcher73 ist an einem entsprechenden Ort gebildet, bei welchem das vergrößerte Durchgangsloch73 mit dem radial äußeren Seitenabschnitt einer entsprechenden einen der Nocken72 in einer Ansicht, aufgenommen in der axialen Richtung, überlappt. Weiterhin bilden die vergrößerten Durchgangslöcher73 einen Teil der Verbindungs-Ölpassage66 . Jedes vergrößerte Durchgangsloch73 sieht einen lokal vergrößerten Raum an einem Ort benachbart zu dem Filter55 vor, um eine Gesamtöffnungs-Querschnittsfläche des Filters55 in der Verbindungs-Ölpassage66 zum Zweck des Verringerns oder Minimierens des Druckverlusts an dem Filter55 zu erhöhen. Zwei der drei Metallplatten62 (d.h. stromaufwärts-seitige Metallplatten62 ) sind benachbart zu dem Filter55 an einer Seite (einer stromaufwärtigen Seite) des Filters55 platziert, wo die Nockenwelle92 platziert ist. Jede dieser zwei Metallplatten62 dient als eine einen erstseitigen vergrößerten Raum bildende Platte (eine einen stromaufwärts-seitig vergrößerten Raum bildende Platte), und die vergrößerten Durchgangslöcher73 dieser Metallplatte62 dienen als erstseitig vergrößerte Durchgangslöcher (stromaufwärts-seitig vergrößerte Durchgangslöcher). Weiterhin ist eine andere der drei Metallplatten62 benachbart zu dem Filter55 an der anderen Seite (einer stromabwärtigen Seite) des Filters55 platziert, wo der Schaufelrotor30 platziert ist. Diese eine Metallplatte62 dient als eine einen zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte (eine einzelne einen zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte, eine einen stromabwärts-seitig vergrößerten Raum bildende Platte), und die vergrößerten Durchgangslöcher73 dieser Metallplatte62 dienen als zweitseitige vergrößerte Durchgangslöcher (stromabwärts-seitig vergrößerte Durchgangslöcher). - Wie in den
3 und7 gezeigt ist, ist der Filter55 eine Metallfolie (eine Metallplatte) und weist ein Hülsenloch67 , ein Drückstift-Loch69 und sechs Filterabschnitte74 auf. Jeder der Filterabschnitte74 ist gebildet, um mit dem entsprechenden vergrößerten Durchgangsloch73 jeder benachbarten Metallplatte62 zu überlappen (d.h. jeder der Metallplatten62 , welche benachbart zu dem Filter55 an der Seite der Nockenwellen92 platziert ist und der Metallplatte62 , welche benachbart zu dem Filter55 an der Seite des Schaufelrotors30 platziert ist), in der Ansicht, welche in der axialen Richtung aufgenommen ist. Dadurch ist eine Größe jedes Filterabschnitts74 gemessen in einer Ebene rechtwinklig zu der axialen Richtung im Allgemeinen dieselbe wie ein Größe jedes vergrößerten Durchgangslochs73 gemessen in der Ebene rechtwinklig zu der axialen Richtung. Jeder Filterabschnitt74 weist eine Mehrzahl von sehr kleinen bzw. winzigen Löchern (winzige Durchgangslöcher)75 auf, welche mit den entsprechenden vergrößerten Durchgangslöchern73 jeder der benachbarten Metallplatten62 in Verbindung stehen. Die winzigen Löcher75 werden beispielsweise durch einen Press- bzw. Stanzvorgang, einen Laservorgang oder einen Ätzvorgang gebildet. Eine Öffnungsbreite des winzigen Loches65 ist auf beispielsweise 0,2 mm eingestellt, was ein oberer Grenzwert einer Größe eines Fremdkörpers ist, welcher zwischen dem Kolben48 des Ölpassagen-Änderungsventils40 und dem Hülsenabschnitt44 getrennt bzw. abgeschieden werden kann. Der Filter55 ist benachbart zu dem Rückschlagventil50 an der stromaufwärtigen Seite des Rückschlagventils50 platziert und kann kleine Fremdkörper einfangen, welche kleiner als Fremdkörper sind, welche durch einen Kartuschenfilter eingefangen werden können, welcher für die interne Verbrennungsmaschine90 vorgesehen ist. - Wie in den
3 und8 gezeigt ist weist jede Metallplatte63 ein Hülsenloch67 , ein Drückstift-Loch69 und zwei bogenförmige bzw. gebogene Löcher76 auf. Jedes der bogenförmigen Löcher76 erstreckt sich gebogen in einer Umfangsrichtung der Metallplatte63 . Die gebogenen Löcher76 bilden einen Teil der Verbindungs-Ölpassage66 . Jedes der gebogenen Löcher76 ist an einem entsprechenden Ort gebildet, an welchem das gebogene Loch76 mit entsprechenden dreien der vergrößerten Durchgangslöcher73 jeder Metallplatte62 überlappt, in der Ansicht, welche in der axialen Richtung aufgenommen ist. - Wie in den
3 und9 gezeigt ist, weist jede Metallplatte64 ein Hülsenloch67 , ein Drückstift-Loch69 und zwei Durchgangslöcher77 auf. Die Durchgangslöcher77 bilden einen Teil der Verbindungs-Ölpassage66 . Jedes der Durchgangslöcher77 ist an einem entsprechenden Ort gebildet, an welchem das Durchgangsloch77 mit einem entsprechenden einen der gebogenen Löcher76 jeder Metallplatte63 und einer entsprechenden einen der Zuführ-Ölpassagen37 in der axialen Ansicht überlappt. - Wie in den
3 und10 gezeigt ist, weist die Metallplatte65 ein Hülsenloch67 , ein Drückstift-Loch69 und zwei Durchgangslöcher77 auf. Die Metallplatte65 ist benachbart zu dem Rückschlagventil50 an der Seite der Nockenwelle des Rückschlagventils50 platziert. Die Metallplatte65 bildet zwei Ventilsitze78 . Die Ventilelemente51 des Rückschlagventils50 sind jeweils gegen die Ventilsitze78 der Metallplatte65 setzbar. Weiterhin weist die Metallplatte65 eine Mehrzahl (sechs in diesem Beispiel) von Entspannungslöchern (Ausströmlöchern)79 auf. In diesem Beispiel öffnen sich entsprechende drei der Entspannungslöcher79 um einen entsprechenden einen der Ventilsitze78 herum, um einen Kontakt eines äußeren Umfangsrandabschnitts des Ventilelements51 mit der Metallplatte65 zu vermeiden oder zu beschränken, wenn das Ventilelement51 gegen den Ventilsitz78 gesetzt wird. Die Metallplatte65 dient als eine Ventilsitz-Bildungsplatte der vorliegenden Offenbarung.11 ist eine Ansicht des Rückschlagventils50 und des Filterhaltekörpers60 , aufgenommen von der Seite des Schaufelrotors30 . - In der vorliegenden Ausführungsform ist eine Dicke (eine Plattendicke) jeder der Metallplatten
61-65 0,4 mm, und eine Dicke (eine Plattendicke) des Filters55 ist 0,1 mm. Eine axiale Länge des Filterhaltekörpers, welcher den Filter55 aufweist, ist 3,7 mm. Die Metallplatten61-65 und der Filter55 sind in der vorbestimmten Reihenfolge, welche obenstehend diskutiert ist, gestapelt bzw. geschichtet und in das Presspass-Loch38 des Schaufelrotors30 pressgepasst. Eine Drehbewegung und eine axiale Bewegung der Metallplatten61-65 und des Filters55 , welche in das Presspass-Loch38 des Schaufelrotors30 pressgepasst sind, sind durch den Drückstift68 beschränkt, welcher in einer gestuften Form konfiguriert ist.12 ist eine Ansicht des Filterhaltekörpers60 und des Filters55 , aufgenommen von der Seite der Nockenwelle92 . - Nun werden Vorteile der vorliegenden Ausführungsform beschrieben werden.
- Wie obenstehend diskutiert ist, weist in der ersten Ausführungsform die Ventileinstellsteuervorrichtung
10 das Rückschlagventil50 , den Filter55 und den Filterhaltekörper60 auf. Das Rückschlagventil50 ist zwischen der Nockenwelle92 und dem Schaufelrotor30 platziert. Das Rückschlagventil50 ermöglicht den Strom des Hydrauliköls von der externen Ölpassage94 zu den Zuführ-Ölpassagen37 und blockiert den Strom des Hydrauliköls von den Zuführ-Ölpassagen37 zu der externen Ölpassage94 . Der Filter55 ist zwischen der Nockenwelle92 und dem Rückschlagventil50 platziert. - Der Filterhaltekörper
60 ist der laminierte bzw. geschichtete Körper, welcher zwischen der Nockenwelle92 und dem Rückschlagventil50 platziert ist, und weist die Metallplatten61-65 auf, welche in der axialen Richtung des Schaufelrotors30 gestapelt sind, während der Filter55 zwischen den entsprechenden zweien der Metallplatten61-65 geklammert bzw. geklemmt ist, und der Filterhaltekörper60 weist die Verbindungs-Ölpassage66 auf, welche zwischen der externen Ölpassage94 und den Zuführ-Ölpassagen37 eine Verbindung herstellt. Die drei Metallplatten62 dienen als die Platten zum Bilden eines vergrößerten Raums und bilden den entsprechenden Teil des Filterhaltekörpers60 . Die zwei der Metallplatten62 sind an dem entsprechenden Ort platziert, welcher benachbart zu dem Filter55 an der einen Seite des Filters55 ist, wo die Nockenwelle92 platziert ist, und die verbleibende eine der Metallplatten62 ist an dem entsprechenden Ort platziert, welcher benachbart zu dem Filter55 an der anderen Seite des Filters55 ist, wo der Schaufelrotor30 platziert ist. Jede der Metallplatten62 weist die vergrößerten Durchgangslöcher73 auf, welche den Teil der Verbindungs-Ölpassage66 an dem entsprechenden Ort bilden, welcher benachbart zu dem Filter55 ist. Weiterhin ist die Strömungspassagen-Querschnittsfläche jedes der vergrößerten Durchgangslöcher73 jeder Metallplatte62 größer als die Strömungspassagen-Querschnittsfläche jeder Zufuhr-Ölpassage37 und ist ebenso größer als die Strömungspassagen-Querschnittsfläche der externen Ölpassage. - Mit der oben beschriebenen Konstruktion sind die zwei Metallplatten
62 , der Filter55 und die eine Metallplatte62 sequentiell bzw. nacheinanderfolgend eine nach der anderen in der axialen Richtung an dem Ort zwischen der externen Ölpassage94 und den Zuführ-Passagen37 platziert. Die vergrößerten Durchgangslöcher73 der zwei Metallplatten62 , welche an der stromaufwärtigen Seite des Filters55 platziert sind, und die vergrößerten Durchgangslöcher73 der verbleibenden einen Metallplatte62 , welche an der stromabwärtigen Seite des Filters55 platziert ist, bilden die lokal vergrößerten Räume (vergrößerte Räume) in der Mitte der Verbindungs-Ölpassage66 , um die Gesamtöffnungs-Querschnittsfläche des Filters55 in der Verbindungs-Ölpassage66 zum Zweck des Verringerns oder Minimierens des Druckverlusts an dem Filter55 zu erhöhen. Um die Gesamtöffnungs-Querschnittsfläche des Filters55 zu erhöhen, kann die Größe jedes der vergrößerten Durchgangslöcher73 erhöht werden. Demnach wird, auch wenn die Dicke jeder Metallplatte62 gering ist, der Strom bzw. die Strömung des Hydrauliköls nicht gestört. Weiterhin ist der Filter55 aus der Folie gemacht, welche die winzigen Löcher75 hat. - Demnach kann die axiale Größe der Ventileinstellsteuervorrichtung
10 durch ein Verkürzen der axialen Distanz bzw. des axialen Abstands zwischen der Nockenwelle92 und dem Schaufelrotor30 verringert werden. Auf diesem Wege kann die Installierbarkeit der Ventileinstellsteuervorrichtung10 an der internen Verbrennungsmaschine90 verbessert werden. - Weiterhin ist in der ersten Ausführungsform der Filter
55 durch die Metallfolie gebildet. - Demnach ist der Filter
55 als ein Typ der Platten des laminierten Körpers gefertigt, welcher zusammen mit den Metallplatten61-65 gebildet wird, und dadurch kann der axiale Abstand zwischen der Nockenwelle92 und dem Schaufelrotor30 verringert werden. Weiterhin können die Metallplatten61-65 und der Filter55 miteinander durch die Vertiefungen71 integriert werden, welche in den Metallplatten61-65 und dem Filter55 durch beispielsweise einen Press-Arbeitsvorgang gebildet sind. - Weiterhin werden in der ersten Ausführungsform die Metallplatten (identische Metallplatten, d.h. die gemeinsamen Metallplatten)
62 desselben Typs verwendet wie die Metallplatten, welche die vergrößerten Räume an der vorderen Seite (der stromaufwärtigen Seite) und der hinteren Seite (der stromabwärtigen Seite) des Filters55 in der axialen Richtung bilden. Die zwei Metallplatten62 sind an der einen Seite des Filters55 platziert, wo die Nockenwelle92 platziert ist, und die eine Metallplatte62 ist an der anderen Seite des Filters55 platziert, wo der Schaufelrotor30 platziert ist. - Demnach können die Herstellungskosten durch die Verwendung der gemeinsamen Teile verringert werden, und es ist leicht, einen Unterschied zwischen der axialen Größe des vergrößerten Raums an der stromaufwärtigen Seite des Filters
55 und der axialen Größe des vergrößerten Raums an der stromabwärtigen Seite des Filters55 zu machen. Die axiale Größe des vergrößerten Raums an der stromabwärtigen Seite des Filters55 wird zu einem solchen Ausmaß minimiert, dass der vergrößerte Raum die Strömung des Hydrauliköls nicht stört. Im Gegensatz dazu wird, um ein Verstopfen des Filters55 mit den eingefangenen Fremdkörpern bzw. Fremdobjekten zu beschränken, welche mit dem Filter55 eingefangen werden, die axiale Größe des vergrößerten Raums an der stromaufwärtigen Seite des Filters55 zu einer ausreichend großen Größe eingestellt, welche ausreichend ist, um die eingefangenen Fremdobjekte darin aufzunehmen. - Weiterhin ist in der ersten Ausführungsform das Rückschlagventil das MembranVentil, welches die Ventilelemente
51 hat, von welchen jedes in einer Folienform (Plattenform) konfiguriert ist und die Verbindungs-Ölpassage66 öffnet und schließt. Das Rückschlagventil50 ist zwischen dem Filterhaltekörper60 und dem Schaufelrotor30 geklemmt und gesichert. - Demnach kann der Filterhaltekörper
60 eine Funktion einer Buchse bzw. Laufbuchse haben, welche in einer vorangehend vorgeschlagenen Vorrichtung benötigt wird, um das Rückschlagventil50 zu halten. Demnach ist in der vorliegenden Ausführungsform eine dedizierte bzw. geeignete Buchse nicht länger notwendig. Dadurch kann die Anzahl der Komponenten bzw. Bestandteile verringert werden, und der Zusammenbau kann erleichtert werden. - Weiterhin ist in der ersten Ausführungsform die Metallplatte
65 , welche als die Ventilsitz-Bildeplatte dient und den Teil des Filterhaltekörpers60 bildet, benachbart zu dem Rückschlagventil50 an der einen Seite des Rückschlagventils50 wo die Nockenwelle92 platziert ist. Die Metallplatte65 bildet die Ventilsitze78 , gegen welche die Ventilelemente51 setzbar sind. Die entsprechenden Entspannungslöcher79 öffnen sich um jeden Ventilsitz78 herum, um einen Kontakt des äußeren Umfangsrandabschnitts des Ventilelements51 mit der Metallplatte65 zu vermeiden oder zu beschränken, wenn das Ventilelement51 gegen den Ventilsitz78 gesetzt wird. - Demnach ist es möglich, ein Abplatzen bzw. Spanen (Beschädigen) des äußeren Randabschnitts jedes Ventilelements
51 zu der Ventilschließzeit des Rückschlagventils50 zu beschränken (d.h. der Zeit des Setzens des Ventilelements51 des Rückschlagventils50 gegen den Ventilsitz78 ). - (Zweite Ausführungsform)
- Eine Ventileinstellsteuervorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung wird unter Bezugnahme auf die
13 bis16 beschrieben werden. - Wie in
13 gezeigt ist, ist ein Filterhaltekörper80 ein laminierter bzw. geschichteter Körper, welcher eine Mehrzahl von Metallplatten61-65 ,82 aufweist, welche eine nach der anderen in der axialen Richtung des Schaufelrotors30 gestapelt sind, während jeder des Filters55 und des Rückschlagventils81 zwischen entsprechenden zweien der Metallplatten61-65 ,82 geklemmt bzw. geklammert ist. Insbesondere weist der Filterhaltekörper80 eine Metallplatte61 , zwei Metallplatten62 , einen Filter55 , eine Metallplatte62 , drei Metallplatten63 , eine Metallplatte64 , eine Metallplatte65 , ein Rückschlagventil81 und eine Metallplatte82 auf, welche eine nach der anderen in dieser Reihenfolge von der Seite der Nockenwelle92 (stromaufwärtige Seite) geschichtet bzw. gestapelt sind. - Wie in
14 gezeigt ist, ist das Rückschlagventil81 dasselbe wie das Rückschlagventil50 der ersten Ausführungsform mit Ausnahme dessen, dass das Rückschlagventil81 Vertiefungen71 aufweist (jede Vertiefung71 bildet einen Vorsprung an einer axialen Seite des Rückschlagventils81 und eine Vertiefung bzw. Aussparung an der anderen axialen Seite des Rückschlagventils81 ). - Wie in den
15 und16 gezeigt ist, weist die Metallplatte82 ein Buchsenloch67 , ein Drückstift-Loch69 und zwei gebogene Löcher bzw. gekrümmte Löcher83 auf. Jedes der gebogenen Löcher83 erstreckt sich bogenförmig in einer Umfangsrichtung der Metallplatte82 . Die gebogenen Löcher83 bilden einen Teil der Verbindungs-Ölpassage66 . Jedes der gebogenen Löcher83 ist an einem entsprechenden Ort gebildet, an welchem das gebogene Loch83 mit einem entsprechenden einen der Ventilelemente51 des Rückschlagventils81 und einem entsprechenden einen von Armen84 des Rückschlagventils81 in der Ansicht, welche in der axialen Richtung aufgenommen ist, überlappt. Jedes gebogene Loch83 fungiert als ein Entspannungsloch (Abführloch), welches das entsprechende Ventilelement50 und den entsprechenden Arm84 entzu der Ventilöffnungszeit des Rückschlagventils81 lastet oder aufnimmt (d.h. zu der Zeit des Abhebens des Ventilelements51 des Rückschlagventils81 weg von dem Ventilsitz78 der Metallplatte65 ). - Wie obenstehend diskutiert ist, können gemäß der zweiten Ausführungsform die Vorteile, welche ähnlich zu den Vorteilen der ersten Ausführungsform sind, erreicht werden. Weiterhin kann, da das Rückschlagventil
81 zwischen den entsprechenden zweien der Metallplatten des Filterhaltekörpers80 geklemmt und gesichert ist, der Zusammenbau erleichtert werden. - (Andere Ausführungsformen)
- In einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung kann eine Öffnungsbreite bzw. Öffnungsweite jedes winzigen Loches
75 jedes Filterabschnitts74 des Filters55 auf einen Wert eingestellt werden, welcher anders ist als 0,2 mm, d.h. einen Wert, welcher kleiner als 0,2 mm oder größer als 0,2 mm ist. - In einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung können die jeweiligen Metallplatten des Filterhaltekörpers durch beispielsweise Verpressen (Kaltschmieden) oder Schweißen integral zusammengebaut werden.
- In einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung kann der Filter durch eine Mehrzahl von Metallfolien anstelle der einzelnen Metallplatte gebildet werden.
- In einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung kann die Konfiguration der Metallplatte(n), welche benachbart zu dem Filter an der stromaufwärtigen Seite des Filters platziert ist (sind) unterschiedlich zu der Konfiguration der Metallplatte sein, welche benachbart zu dem Filter an der stromabwärtigen Seite des Filters platziert ist.
- In einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung kann die Ventileinstellsteuervorrichtung eine Ventileinstellsteuervorrichtung sein, welche eine Ventileinstellung von Auslassventilen der internen Verbrennungsmaschine anpasst.
- In einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung kann die Anzahl der Zufuhr-Ölpassagen
37 von den zweien auf eine oder mehr als zwei geändert werden. Ebenso kann die Anzahl der Durchgangslöcher77 der Metallplatte65 (und damit die Anzahl der Durchgangslöcher77 der Metallplatte64 und die Anzahl der Ventilelemente51 des Rückschlagventils50 ,81 ) von den zwei auf eines oder mehr als zwei geändert werden. - Die vorliegende Offenbarung ist nicht auf die obigen Ausführungsformen beschränkt. Das heißt die obigen Ausführungsformen können weiter auf verschiedenen Wegen abgewandelt werden, ohne von dem Prinzip der vorliegenden Offenbarung abzuweichen.
Claims (5)
- Ventileinstellsteuervorrichtung, welche in einem Antriebskraft-Übertragungsweg platziert ist, welcher eine Antriebskraft von einer Antriebswelle (91) einer internen Verbrennungsmaschine (90) zu einer angetriebene Welle (92) überträgt, um eine Ventileinstellung eines Ventils, welches durch die angetriebene Welle (92) geöffnet und geschlossen wird, anzupassen, wobei entweder die Antriebswelle (91) oder die angetriebene Welle (92) als eine erste Welle dient, und die entsprechend andere Welle der Antriebswelle (91) und der angetriebenen Welle (92) als eine zweite Welle dient, und eine Ölpassage, welche sich in einer Endoberfläche der zweiten Welle öffnet, dient als eine externe Ölpassage (94), wobei die Ventileinstellsteuervorrichtung Folgendes aufweist: ein Gehäuse (20), welches zusammen mit der ersten Welle drehbar ist, einen Schaufelrotor (30), welcher entlang einer Verlängerung einer Achse der zweiten Welle platziert ist und drehbar zusammen mit der zweiten Welle ist, wobei der Schaufelrotor (30) eine Schaufel (32) bildet, welche einen Innenraum des Gehäuses (20) in eine Vorrück-Kammer (33) und eine Verzögerungskammer (34) unterteilt, und wobei der Schaufelrotor (30) Folgendes aufweist: eine Vorrück-Ölpassage (35), welche mit der Vorrück-Kammer (33) in Verbindung steht; eine Verzögerungs-Ölpassage (36), welche mit der Verzögerungskammer (34) in Verbindung steht; und eine Zuführ-Ölpassage (37), welche sich an einer Seite öffnet, an der die zweite Welle platziert ist, wobei die Zuführ-Ölpassage (37) mit der externen Ölpassage (94) verbindbar ist, ein Ölpassagen-Änderungsventil (40), welches in einem Mittelabschnitt des Schaufelrotors (30) platziert ist und Folgendes aufweist: einen Vorrück-Anschluss (45), welcher mit der Vorrück-Ölpassage (35) in Verbindung steht; einen Verzögerungsanschluss (46), welcher mit der Verzögerungs-Ölpassage (36) in Verbindung steht; und einen Zuführ-Anschluss (47), welcher mit der Zuführ-Ölpassage (37) in Verbindung steht, wobei das Ölpassagen-Änderungsventil (40) eine Verbindung zwischen dem Zuführ-Anschluss (47) und dem Vorrück-Anschluss (45) bildet, zu einer Zeit des Drehens des Schaufelrotors (30) in Richtung einer Vorrück-Seite relativ zu dem Gehäuse (20), und eine Verbindung zwischen dem Zuführ-Anschluss (47) und dem Verzögerungsanschluss (46) bildet, zu einer Zeit des Drehens des Schaufelrotors (30) in Richtung einer Verzögerungsseite relativ zu dem Gehäuse (20); ein Rückschlagventil (50, 81), welches zwischen der zweiten Welle und dem Schaufelrotor (30) vorgesehen ist oder in einem Inneren des Schaufelrotors (30) vorgesehen ist, wobei das Rückschlagventil (50, 81) einen Strom von Hydrauliköl von der externen Ölpassage (94) zu der Zuführ-Ölpassage (37) ermöglicht und einen Strom des Hydrauliköls von der Zuführ-Ölpassage (37) zu der externen Ölpassage (94) blockiert; einen Filter (55), welcher zwischen der zweiten Welle und dem Rückschlagventil (50, 81) platziert ist und ein Fremdobjekt ausfiltert, welches in dem Hydrauliköl, welches von der externen Ölpassage (94) zu der Zuführ-Ölpassage (37) strömt, enthalten ist, und einen Filterhaltekörper (60, 80), welcher ein laminierter Körper ist, welcher zwischen der zweiten Welle und dem Schaufelrotor (30) platziert ist und eine Mehrzahl von Metallplatten (61-65, 82) aufweist, welche eine nach der anderen in einer axialen Richtung des Schaufelrotors (30) gestapelt sind, während der Filter (55) zwischen entsprechenden zweien der Mehrzahl von Metallplatten (61-65, 82) geklemmt ist, wobei der Filterhaltekörper (60, 80) eine Verbindungs-Ölpassage (66) aufweist, welche eine Verbindung zwischen der externen Ölpassage (94) und der Zuführ-Ölpassage (37) bildet, wobei die Mehrzahl von Metallplatten (61-65, 82) Folgendes aufweist: eine einen erstseitigen vergrößerten Raum bildende Platte, welche benachbart zu dem Filter (55) an einer Seite des Filters (55) platziert ist, wo die zweite Welle platziert ist, wobei die einen erstseitigen vergrößerten Raum bildende Platte ein erstseitiges vergrößertes Durchgangsloch aufweist, welches einen Teil der Verbindungs-Ölpassage (66) bildet, und eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche des erstseitigen vergrößerten Durchgangslochs größer ist als eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche der Zuführ-Ölpassage (37); und eine einen zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte, welche benachbart zu dem Filter (55) an einer anderen Seite des Filters (55) platziert ist, wo der Schaufelrotor (30) platziert ist, wobei die einen zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte ein zweitseitiges vergrößertes Durchgangsloch aufweist, welches einen Teil der Verbindungs-Ölpassage (66) bildet, und eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche des zweitseitigen vergrößerten Durchgangslochs größer ist als eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche der Zuführ-Ölpassage (37), wobei eine Konfiguration der einen erstseitigen vergrößerten Raum bildende Platte und eine Konfiguration der einen zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte identisch zueinander sind, die einen erstseitigen vergrößerten Raum bildende Platte eine einer Mehrzahl von einen erstseitigen vergrößerten Raum bildenden Platten ist, welche an der einen Seite des Filters (55) platziert sind, wo die zweite Welle platziert ist; und die einen zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte eine einzelne einen zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte ist, welche an der anderen Seite des Filters (55) platziert ist, wo der Schaufelrotor (30) platziert ist.
- Ventileinstellsteuervorrichtung nach
Anspruch 1 , wobei das Rückschlagventil (50, 81) ein Membranventil ist, welches ein Ventilelement (51) aufweist, welches die Verbindungs-Ölpassage (66) öffnet und schließt; und das Rückschlagventil (50, 81) zwischen dem Filterhaltekörper (60, 80) und dem Schaufelrotor (30) gehalten und gesichert ist oder zwischen zweien der Mehrzahl von Metallplatten (61-65, 82) des Filterhaltekörpers (60, 80) gehalten und gesichert ist. - Ventileinstellsteuervorrichtung nach
Anspruch 2 , wobei die Mehrzahl von Metallplatten (61-65, 82) eine Ventilsitz-Bildeplatte (65) aufweist, welche benachbart zu dem Rückschlagventil (50, 81) an einer Seite des Rückschlagventils (50, 81) platziert ist, wo die zweite Welle platziert ist; die Ventilsitz-Bildeplatte (65) einen Ventilsitz (78) bildet, gegen welchen das Ventilelement (51) setzbar ist, und die Ventilsitz-Bildeplatte (65) wenigstens ein Entspannungsloch (79) aufweist, welches sich um den Ventilsitz (78) herum öffnet, um einen Kontakt eines äußeren Umfangsrandabschnitts des Ventilelements (51) mit der Ventilsitz-Bildeplatte (65) zu beschränken, wenn das Ventilelement (51) gegen den Ventilsitz (78) gesetzt wird. - Ventileinstellsteuervorrichtung, welche in einem Antriebskraft-Übertragungsweg platziert ist, welcher eine Antriebskraft von einer Antriebswelle (91) einer internen Verbrennungsmaschine (90) zu einer angetriebene Welle (92) überträgt, um eine Ventileinstellung eines Ventils, welches durch die angetriebene Welle (92) geöffnet und geschlossen wird, anzupassen, wobei entweder die Antriebswelle (91) oder die angetriebene Welle (92) als eine erste Welle dient, und die entsprechend andere Welle der Antriebswelle (91) und der angetriebenen Welle (92) als eine zweite Welle dient, und eine Ölpassage, welche sich in einer Endoberfläche der zweiten Welle öffnet, dient als eine externe Ölpassage (94), wobei die Ventileinstellsteuervorrichtung Folgendes aufweist: ein Gehäuse (20), welches zusammen mit der ersten Welle drehbar ist, einen Schaufelrotor (30), welcher entlang einer Verlängerung einer Achse der zwei¬ten Welle platziert ist und drehbar zusammen mit der zweiten Welle ist, wobei der Schaufelrotor (30) eine Schaufel (32) bildet, welche einen Innenraum des Gehäuses (20) in eine Vorrück-Kammer (33) und eine Verzögerungskammer (34) unterteilt, und wobei der Schaufelrotor (30) Folgendes aufweist: eine Vorrück-Ölpassage (35), welche mit der Vorrück-Kammer (33) in Verbindung steht; eine Verzögerungs-Ölpassage (36), welche mit der Verzögerungskammer (34) in Verbindung steht; und eine Zuführ-Ölpassage (37), welche sich an einer Seite öffnet, an der die zweite Welle platziert ist, wobei die Zuführ-Ölpassage (37) mit der externen Ölpassage (94) verbindbar ist, ein Ölpassagen-Änderungsventil (40), welches in einem Mittelabschnitt des Schau¬felrotors (30) platziert ist und Folgendes aufweist: einen Vorrück-Anschluss (45), welcher mit der Vorrück-Ölpassage (35) in Verbindung steht; einen Verzögerungsanschluss (46), welcher mit der Verzögerungs-Ölpassage (36) in Verbindung steht; und einen Zuführ-Anschluss (47), welcher mit der Zuführ-Ölpassage (37) in Verbindung steht, wobei das Ölpassagen-Änderungsventil (40) eine Verbindung zwischen dem Zuführ-Anschluss (47) und dem Vorrück-Anschluss (45) bildet, zu einer Zeit des Drehens des Schaufelrotors (30) in Richtung einer Vorrück-Seite relativ zu dem Gehäuse (20), und eine Verbindung zwischen dem Zuführ-Anschluss (47) und dem Verzögerungsanschluss (46) bildet, zu einer Zeit des Drehens des Schaufelrotors (30) in Richtung einer Verzögerungsseite relativ zu dem Gehäuse (20); ein Rückschlagventil (50, 81), welches zwischen der zweiten Welle und dem Schaufelrotor (30) vorgesehen ist oder in einem Inneren des Schaufelrotors (30) vorgesehen ist, wobei das Rückschlagventil (50, 81) einen Strom von Hydrauliköl von der externen Ölpassage (94) zu der Zuführ-Ölpassage (37) ermöglicht und einen Strom des Hydrauliköls von der Zuführ-Ölpassage (37) zu der externen Ölpassage (94) blockiert; einen Filter (55), welcher zwischen der zweiten Welle und dem Rückschlagventil (50, 81) platziert ist und ein Fremdobjekt ausfiltert, welches in dem Hydrauliköl, welches von der externen Ölpassage (94) zu der Zuführ-Ölpassage (37) strömt, ent¬halten ist, und einen Filterhaltekörper (60, 80), welcher ein laminierter Körper ist, welcher zwischen der zweiten Welle und dem Schaufelrotor (30) platziert ist und eine Mehrzahl von Metallplatten (61-65, 82) aufweist, welche eine nach der anderen in einer axialen Richtung des Schaufelrotors (30) gestapelt sind, während der Filter (55) zwischen entsprechenden zweien der Mehrzahl von Metallplatten (61-65, 82) ge¬klemmt ist, wobei der Filterhaltekörper (60, 80) eine Verbindungs-Ölpassage (66) aufweist, welche eine Verbindung zwischen der externen Ölpassage (94) und der Zuführ-Ölpassage (37) bildet, wobei die Mehrzahl von Metallplatten (61-65, 82) Folgendes aufweist: eine einen erstseitigen vergrößerten Raum bildende Platte, welche benachbart zu dem Filter (55) an einer Seite des Filters (55) platziert ist, wo die zweite Welle platziert ist, wobei die einen erstseitigen vergrößerten Raum bildende Platte ein erstseitiges vergrößertes Durchgangsloch aufweist, welches einen Teil der Verbindungs-Ölpassage (66) bildet, und eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche des erstseitigen vergrößerten Durchgangslochs größer ist als eine Strömungspassagen-Querschnittsfläche der Zuführ-Ölpassage (37); und eine einen zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte, welche benachbart zu dem Filter (55) an einer anderen Seite des Filters (55) platziert ist, wo der Schaufelrotor (30) platziert ist, wobei die einen zweitseitigen vergrößerten Raum bildende Platte ein zweitseitiges vergrößertes Durchgangsloch aufweist, welches einen Teil der Verbindungs-Ölpassage (66) bildet, und eine Strömungspassagen-Querschnitts¬fläche des zweitseitigen vergrößerten Durchgangslochs größer ist als eine Strö¬mungspassagen-Querschnittsfläche der Zuführ-Ölpassage (37), wobei das Rückschlagventil (50, 81) ein Membranventil ist, welches ein Ventilelement (51) aufweist, welches die Verbindungs-Ölpassage (66) öffnet und schließt; und das Rückschlagventil (50, 81) zwischen dem Filterhaltekörper (60, 80) und dem Schaufelrotor (30) gehalten und gesichert ist oder zwischen zweien der Mehrzahl von Metallplatten (61-65, 82) des Filterhaltekörpers (60, 80) gehalten und gesichert ist, und wobei die Mehrzahl von Metallplatten (61-65, 82) eine Ventilsitz-Bildeplatte (65) aufweist, welche benachbart zu dem Rückschlagventil (50, 81) an einer Seite des Rückschlagventils (50, 81) platziert ist, wo die zweite Welle platziert ist; die Ventilsitz-Bildeplatte (65) einen Ventilsitz (78) bildet, gegen welchen das Ventilelement (51) setzbar ist; und die Ventilsitz-Bildeplatte (65) wenigstens ein Entspannungsloch (79) aufweist, welches sich um den Ventilsitz (78) herum öffnet, um einen Kontakt eines äußeren Umfangsrandabschnitts des Ventilelements (51) mit der Ventilsitz-Bildeplatte (65) zu beschränken, wenn das Ventilelement (51) gegen den Ventilsitz (78) gesetzt wird.
- Ventileinstellsteuervorrichtung nach einem der
Ansprüche 1 bis4 , wobei der Filter (55) eine Folie ist, welche aus einem Metall gefertigt ist und eine Mehrzahl von winzigen Löchern (75) aufweist, welche mit dem erstseitigen vergrößerten Durchgangsloch und dem zweitseitigen vergrößerten Durchgangsloch in Verbindung stehen.
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