JP6954764B2 - バルブタイミング調整装置 - Google Patents
バルブタイミング調整装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6954764B2 JP6954764B2 JP2017095403A JP2017095403A JP6954764B2 JP 6954764 B2 JP6954764 B2 JP 6954764B2 JP 2017095403 A JP2017095403 A JP 2017095403A JP 2017095403 A JP2017095403 A JP 2017095403A JP 6954764 B2 JP6954764 B2 JP 6954764B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- driven shaft
- oil passage
- shim
- valve timing
- sprocket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L2001/0476—Camshaft bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
- F01L2001/34426—Oil control valves
- F01L2001/3443—Solenoid driven oil control valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
- F01L2001/34426—Oil control valves
- F01L2001/34433—Location oil control valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
- F01L2001/34436—Features or method for avoiding malfunction due to foreign matters in oil
- F01L2001/3444—Oil filters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
- F01L2001/34483—Phaser return springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2250/00—Camshaft drives characterised by their transmission means
- F01L2250/02—Camshaft drives characterised by their transmission means the camshaft being driven by chains
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2250/00—Camshaft drives characterised by their transmission means
- F01L2250/04—Camshaft drives characterised by their transmission means the camshaft being driven by belts
Description
バルブタイミング調整装置は、スプロケット(20)、ベーンロータ(30)、フィルタ(65、265、365、465、765)およびシム(70、270、570、670、770)を備える。
スプロケットは、駆動軸と一体になって回転する。
ベーンロータは、従動軸に固定され、スプロケットに対して相対回転可能にスプロケットに収容されている。ベーンロータは、スプロケットの内部空間を進角室(33)と遅角室(34)とに仕切るベーン部(32)が設けられている。ベーンロータは、進角室に連通する進角油路(35)、遅角室に連通する遅角油路(36)、及び、従動軸の内部と外部とを接続する外部油路(10)に接続油路(62、262、762)を経由して連通可能な供給油路(37)を有する。ベーンロータが進角室または遅角室に供給される作動油の圧力を受けることによってスプロケットに対して相対回転したとき、スプロケットの回転位相が変化する。
本発明の第二、第四の態様のバルブタイミング調整装置は、外部油路と供給油路との連通および遮断を切り換え可能である油路切換弁(40)をさらに備える。フィルタ(265)は、油路切換弁に設けられており、接続油路に流れる作動油を濾過可能である。
シムは、フィルタを保持する部分を接続油路の方向の両側から挟み込むことなく従動軸とフィルタとの間に設けられており、当該バルブタイミング調整装置が従動軸に組み付けられるとき、従動軸に接触して従動軸とベーンロータとの隙間を調整可能である。
本発明の第一、第二の態様では、シムは一枚である。
本発明の第三、第四の態様のバルブタイミング調整装置は、ベーンロータに固定されており、シムを挟むように、従動軸と接続可能なロータ固定部材(55、755)をさらに備える。
まず、バルブタイミング調整装置11が用いられる内燃機関1について説明する。
図1に示すように、内燃機関1において、クランク歯車3と、バルブタイミング調整装置11のスプロケット20と、にチェーン7が巻き掛けられている。なお、チェーン7に代替してベルトであってもよい。
バルブタイミング調整装置11のスプロケット20は、従動軸としてのカムシャフト4に固定されている。
チェーン7を介してクランクシャフト2からカムシャフト4にトルクが伝達される。
一方のカムシャフト4は、吸気弁8を駆動する。
他方のカムシャフト4は、排気弁9を駆動する。
また、バルブタイミング調整装置11は、クランクシャフト2とカムシャフト4との相対回転位相が変化することにより、吸気弁8または排気弁9の開閉タイミングを調整する。
図2に示すように、バルブタイミング調整装置11は、スプロケット20、ベーンロータ30、油路切換弁40およびリタードスプリング50を備える。
ハウジング21、フロントプレート25およびリアプレート26は、ハウジングボルト29により一体に固定されている。
また、ハウジング21は、筒部22および複数のハウジング凸部23を含む。
筒部22は、筒状に形成されている。
図3に示すように、ハウジング凸部23は、筒部22からスプロケット20の径方向内側に延びている。
リアプレート26は、スプロケット20の軸方向の他方側に設けられており、ハウジング21に対してカムシャフト4側に設けられている。
また、リアプレート26は、外歯部27およびリアプレート穴28を含む。
また、外歯部27は、スプロケット20の径方向内側から径方向外側に延びており、チェーン7を介して、クランクシャフト2に接続されている。
リアプレート穴28は、リアプレート26の中央に形成されており、ロータ固定部材55を挿入可能である。
図3に戻って、ベーンロータ30は、ボス部31および複数のベーン部32を有する。
ボス部31は、油路切換弁40のスリーブボルト41によって、カムシャフト4に固定されている。
ベーン部32は、ボス部31からベーンロータ30の径方向外側へ延びている。
また、ベーン部32は、スプロケット20の内部空間、すなわち、ハウジング凸部23同士の間の空間を進角室33と遅角室34とに仕切る。
進角室33は、ベーン部32の逆回転方向に位置している。
遅角室34は、ベーン部32の回転方向に位置している。
進角油路35は、進角室33に連通している。
遅角油路36は、遅角室34に連通している。
供給油路37は、カムシャフト4側のボス部31の端面に開口しており、カムシャフト4の外部油路10に連通可能である。
油路切換弁40は、スリーブボルト41およびスプール48を有する。
スリーブボルト41は、ベーンロータ30に対してカムシャフト4とは反対側からベーンロータ30に挿入されており、カムシャフト4にねじ込まれている。
また、スリーブボルト41は、頭部42とねじ部43との間にスリーブ部44が形成されており、頭部42の内側にストッパプレート49が形成されている。
進角ポート45は、進角油路35に連通している。
遅角ポート46は、遅角油路36に連通している。
供給ポート47は、供給油路37に連通している。
スプール48は、スプロケット20に対するベーンロータ30の回転位相が進角側に変化したとき、供給ポート47と進角ポート45とを接続する。同時に、スプール48の内側を通じて外部のドレン空間と遅角ポート46とが連通する。
また、スプール48は、スプロケット20に対するベーンロータ30の回転位相が遅角側に変化したとき、供給ポート47と遅角ポート46とを接続する。同時に、スプール48の外側を通じて外部のドレン空間と進角ポート45とが連通する。
図4に示すように、リタードスプリング50は、一端が係合ピン51に係合し、他端がボス部31に係合している。
また、回転位相が目標値と一致する場合、油路切換弁40によって進角室33および遅角室34が閉じられる。これにより、回転位相が保持される。
そこで、バルブタイミング調整装置11は、内燃機関1との組み付けがしやすく、摩耗粉が内部へ侵入することを防止する。
ロータ固定部材55は、カムシャフト4とベーンロータ30との間に設けられている。
ロータ固定部材55は、リアプレート穴28を介してベーンロータ30の圧入穴38に圧入され、ベーンロータ30と固定されており、カムシャフト4と接続可能である。
また、ロータ固定部材55は、カムシャフト4とでシム70を挟むように、設けられている。
さらに、ロータ固定部材55は、環状に形成されており、スリーブボルト41が内側に挿通されている。
固定凹部56は、ベーンロータ30の軸方向外側から軸方向内側に向かっており、カムシャフト4からベーンロータ30に向かって凹む部位である。
保持部凹部57は、固定凹部56からベーンロータ30に向かってさらに凹む部位である。
また、保持部凹部57は、フィルタ保持部60の形状に対応するように、形成されている。
図6に示すように、ロータ固定部穴58は、シム70の嵌合穴71に連通している。
係合部66は、ロータ固定部材55と係合可能である。
図6に戻って、フィルタ保持部60は、保持部凹部57に嵌合されている。
フィルタ保持部60は、フィルタ凹部61、接続油路62、第1フィルタ保持凸部63および第2フィルタ保持凸部64を有する。
接続油路62は、フィルタ凹部61に形成されており、外部油路10と供給油路37とを接続可能である。なお、接続油路62に連通するように、ロータ固定部材55は穴が形成されている。
第1フィルタ保持凸部63は、フィルタ保持部60の中央の一方側に形成されており、シム70に向かって延びている。
第2フィルタ保持凸部64は、フィルタ保持部60の中央の他方側に形成されており、シム70に向かって延びている。
また、フィルタ65は、格子状であり、網状に形成されている。
フィルタ65は、摩耗粉等の異物を捕集し、接続油路62に流れる作動油を濾過可能である。なお、フィルタ65は、複数の円形の孔を形成して、網状に形成してもよい。フィルタ65は、エッチング処理またはプレス加工等で形成されている。
シム70の表面は、シム70の摩擦係数が高くなるように設定されており、コーティング等の表面処理、硬度を大きくする熱処理または表面性状が調整されている。
また、シム70は、外縁が円形に形成されており、固定凹部56に圧入され、ロータ固定部材55に嵌合されている。
シム70は、嵌合穴71、シム穴72、第1シム凹部81、第2シム凹部82、第3シム凹部83および第4シム凹部84を有する。
嵌合穴71は、ロータ固定部穴58に連通している。嵌合穴71およびロータ固定部穴58に嵌合部材75が挿入されている。嵌合部材75によって、シム70とロータ固定部材55とがより強く固定される。なお、ロータ固定部穴58と同様の穴をベーンロータ30に設けて、嵌合部材75は、ベーンロータ30の穴と嵌合穴71とに挿入されてもよい。
大径部76は、カムシャフト4側に位置する部位であり、小径部77よりも径が大きく形成されており、シム70に接触している。
小径部77は、カムシャフト4とは反対側に位置する部位であり、嵌合穴71およびロータ固定部穴58に挿通されている。
シム70および嵌合部材75は、関係式(1)を満たすように、設定されている。
Ds<Df<Db ・・・(1)
図10に示すように、シム70とフィルタ保持部60との間には、隙間67が形成されており、シム70とフィルタ保持部60とは非接触である。
第2シム凹部82は、第2フィルタ保持凸部64側であって、シム70の内側に形成されており、シム70の径方向内側から径方向外側に凹んでいる。
第4シム凹部84は、第2シム凹部82からシム70の径方向外側にさらに凹んでいる。第2フィルタ保持凸部64が第4シム凹部84に係合しており、フィルタ保持部60とシム70とが係合されている。
第2実施形態では、フィルタ保持部が設けられていない点ならびにフィルタおよびシムの形態が異なる点を除き、第1実施形態と同様である。
図11に示すように、第2実施形態のバルブタイミング調整装置12のフィルタ265は、スリーブ部44に設けられている。
第2実施形態においても、[1]に記載されている第1実施形態の効果と同様の効果を奏する。
第3実施形態では、フィルタの形態が異なる点を除き、第2実施形態と同様である。
図12に示すように、第3実施形態のバルブタイミング調整装置13のフィルタ365は、ベーンロータ30に設けられている。
第3実施形態においても、[1]に記載されている第1実施形態の効果と同様の効果を奏する。
第4実施形態では、フィルタの形態が異なる点を除き、第2実施形態と同様である。
図13に示すように、第4実施形態のバルブタイミング調整装置14のフィルタ465は、ロータ固定部材55とベーンロータ30とに挟まれている。
第4実施形態においても、[1]に記載されている第1実施形態の効果と同様の効果を奏する。
第5実施形態では、シムの形態が異なる点を除き、第1実施形態と同様である。
図14に示すように、第5実施形態のシム570は、第4シム凹部84が形成されておらず、第1シム凹部81、第2シム凹部82および第3シム凹部83を有する。
第2フィルタ保持凸部64が第2シム凹部82に係合しており、シム570とフィルタ保持部60とが係合している。
第5実施形態においても、[2]に記載されている第1実施形態の効果と同様の効果を奏する。
第6実施形態では、シムの形態が異なる点を除き、第1実施形態と同様である。
図15に示すように、第6実施形態のシム670は、第3シム凹部83および第4シム凹部84が形成されておらず、第1シム凹部81および第2シム凹部82を有する。
第1フィルタ保持凸部63は、第1シム凹部81に対応する位置に形成されている。
第2フィルタ保持凸部64は、第2シム凹部82に対応する位置に形成されている。
フィルタ保持部60は、シム670と同様に、対称に形成されている。
第6実施形態においても、[2]に記載されている第1実施形態の効果と同様の効果を奏する。
第7実施形態では、フィルタ保持部が設けられていない点、内燃機関のカムシャフト、シムおよびフィルタの形態が異なる点を除き、第1実施形態と同様である。
バルブタイミング調整装置17では、フィルタ保持部を備えていない。
図17に示すように、従動軸凹部106は、カムシャフト104の軸方向外側から軸方向内側に向かっており、ベーンロータ30からカムシャフト104に向かって凹んでいる。
シム770は、環状に形成されている。
また、シム770は、カムシャフト104に設けられており、従動軸凹部106に圧入され、嵌合されている。
ロータ固定部材755は、接続油路762に連通する穴が形成されている。
フィルタ765は、ロータ固定部材755に設けられている。
フィルタ765は、接続油路762に流れる異物を捕集する。なお、フィルタ765は、進角ポート45、遅角ポート46または供給ポート47を覆い、進角ポート45、遅角ポート46または供給ポート47に沿って、それぞれ巻回されてもよい。また、フィルタ765は、進角油路35、遅角油路36または供給油路37に設けられてもよい。
第7実施形態においても、[1]および[3]に記載されている第1実施形態の効果と同様の効果を奏する。
[i]フィルタは、フィルタ保持部、進角油路、遅角油路、供給油路、進角ポート、遅角ポートまたは供給ポートに設けられることに限定されず、フィルタの位置は、限定されない。カムシャフトとフィルタとの間にシムが設けられていればよい。
以上、本開示はこのような実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。
4、104 ・・・従動軸、 10 ・・・外部油路、
11、12、13、14、17 ・・・バルブタイミング調整装置、
20 ・・・スプロケット、 30 ・・・ベーンロータ、
37 ・・・供給油路、 62、262、762 ・・・接続油路、
65、265、365、465、765 ・・・フィルタ、
70、270、570、670、770 ・・・シム。
Claims (12)
- 内燃機関(1)の駆動軸(2)から駆動力が伝達される従動軸(4、104)に組み付けられ、前記駆動軸に対する前記従動軸の相対回転により前記内燃機関のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置(11、13、14、17)であって、
前記駆動軸と一体になって回転するスプロケット(20)と、
前記従動軸に固定され、前記スプロケットに対して相対回転可能に前記スプロケットに収容されており、前記スプロケットの内部空間を進角室(33)と遅角室(34)とに仕切るベーン部(32)が設けられており、前記進角室に連通する進角油路(35)、前記遅角室に連通する遅角油路(36)、及び、前記従動軸の内部と外部とを接続する外部油路(10)に接続油路(62、262、762)を経由して連通可能な供給油路(37)を有し、前記進角室または前記遅角室に供給される作動油の圧力を受けることによって前記スプロケットに対して相対回転したとき、前記スプロケットの回転位相が変化するベーンロータ(30)と、
前記ベーンロータの内部の前記接続油路、または、前記ベーンロータと前記従動軸との間の前記接続油路に設けられており、前記接続油路に流れる作動油を濾過可能なフィルタ(65、365、465、765)と、
前記フィルタを保持する部分を前記接続油路の方向の両側から挟み込むことなく前記従動軸と前記フィルタとの間に設けられており、当該バルブタイミング調整装置が前記従動軸に組み付けられるとき、前記従動軸に接触して前記従動軸と前記ベーンロータとの隙間を調整可能である一枚のシム(70、570、670、770)と、
を備えるバルブタイミング調整装置。 - 内燃機関(1)の駆動軸(2)から駆動力が伝達される従動軸(4)に組み付けられ、前記駆動軸に対する前記従動軸の相対回転により前記内燃機関のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置(12)であって、
前記駆動軸と一体になって回転するスプロケット(20)と、
前記従動軸に固定され、前記スプロケットに対して相対回転可能に前記スプロケットに収容されており、前記スプロケットの内部空間を進角室(33)と遅角室(34)とに仕切るベーン部(32)が設けられており、前記進角室に連通する進角油路(35)、前記遅角室に連通する遅角油路(36)、及び、前記従動軸の内部と外部とを接続する外部油路(10)に接続油路(262)を経由して連通可能な供給油路(37)を有し、前記進角室または前記遅角室に供給される作動油の圧力を受けることによって前記スプロケットに対して相対回転したとき、前記スプロケットの回転位相が変化するベーンロータ(30)と、
前記外部油路と前記供給油路との連通および遮断を切り換え可能である油路切換弁(40)と、
前記油路切換弁に設けられており、前記接続油路に流れる作動油を濾過可能なフィルタ(265)と、
前記フィルタを保持する部分を前記接続油路の方向の両側から挟み込むことなく前記従動軸と前記フィルタとの間に設けられており、当該バルブタイミング調整装置が前記従動軸に組み付けられるとき、前記従動軸に接触して前記従動軸と前記ベーンロータとの隙間を調整可能である一枚のシム(270)と、
を備えるバルブタイミング調整装置。 - 前記ベーンロータに固定されており、前記シムを挟むように、前記従動軸と接続可能なロータ固定部材(55)をさらに備える請求項1または2に記載のバルブタイミング調整装置。
- 内燃機関(1)の駆動軸(2)から駆動力が伝達される従動軸(4、104)に組み付けられ、前記駆動軸に対する前記従動軸の相対回転により前記内燃機関のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置(11、13、14、17)であって、
前記駆動軸と一体になって回転するスプロケット(20)と、
前記従動軸に固定され、前記スプロケットに対して相対回転可能に前記スプロケットに収容されており、前記スプロケットの内部空間を進角室(33)と遅角室(34)とに仕切るベーン部(32)が設けられており、前記進角室に連通する進角油路(35)、前記遅角室に連通する遅角油路(36)、及び、前記従動軸の内部と外部とを接続する外部油路(10)に接続油路(62、262、762)を経由して連通可能な供給油路(37)を有し、前記進角室または前記遅角室に供給される作動油の圧力を受けることによって前記スプロケットに対して相対回転したとき、前記スプロケットの回転位相が変化するベーンロータ(30)と、
前記ベーンロータの内部の前記接続油路、または、前記ベーンロータと前記従動軸との間の前記接続油路に設けられており、前記接続油路に流れる作動油を濾過可能なフィルタ(65、365、465、765)と、
前記フィルタを保持する部分を前記接続油路の方向の両側から挟み込むことなく前記従動軸と前記フィルタとの間に設けられており、当該バルブタイミング調整装置が前記従動軸に組み付けられるとき、前記従動軸に接触して前記従動軸と前記ベーンロータとの隙間を調整可能であるシム(70、570、670、770)と、
前記ベーンロータに固定されており、前記シムを挟むように、前記従動軸と接続可能なロータ固定部材(55、755)と、
を備えるバルブタイミング調整装置。 - 内燃機関(1)の駆動軸(2)から駆動力が伝達される従動軸(4)に組み付けられ、前記駆動軸に対する前記従動軸の相対回転により前記内燃機関のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置(12)であって、
前記駆動軸と一体になって回転するスプロケット(20)と、
前記従動軸に固定され、前記スプロケットに対して相対回転可能に前記スプロケットに収容されており、前記スプロケットの内部空間を進角室(33)と遅角室(34)とに仕切るベーン部(32)が設けられており、前記進角室に連通する進角油路(35)、前記遅角室に連通する遅角油路(36)、及び、前記従動軸の内部と外部とを接続する外部油路(10)に接続油路(262)を経由して連通可能な供給油路(37)を有し、前記進角室または前記遅角室に供給される作動油の圧力を受けることによって前記スプロケットに対して相対回転したとき、前記スプロケットの回転位相が変化するベーンロータ(30)と、
前記外部油路と前記供給油路との連通および遮断を切り換え可能である油路切換弁(40)と、
前記油路切換弁に設けられており、前記接続油路に流れる作動油を濾過可能なフィルタ(265)と、
前記フィルタを保持する部分を前記接続油路の方向の両側から挟み込むことなく前記従動軸と前記フィルタとの間に設けられており、当該バルブタイミング調整装置が前記従動軸に組み付けられるとき、前記従動軸に接触して前記従動軸と前記ベーンロータとの隙間を調整可能であるシム(270)と、
前記ベーンロータに固定されており、前記シムを挟むように、前記従動軸と接続可能なロータ固定部材(55、755)と、
を備えるバルブタイミング調整装置。 - 前記ロータ固定部材は、固定凹部(56)を有し、
前記シムは、前記固定凹部に嵌合されている請求項3から5のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。 - 前記ロータ固定部材に設けられており、前記フィルタを保持するフィルタ保持部(60)をさらに備える請求項3から6のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記フィルタ保持部は、前記シムに向かって延びているフィルタ保持凸部(63、64)を有し、
前記シムは、シム穴(72)を有し、前記シム穴を介して、前記フィルタ保持凸部と係合している請求項7に記載のバルブタイミング調整装置。 - 前記シムは、嵌合穴(71)を有し、前記嵌合穴に嵌合部材(75)が挿入されている請求項1から8のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記シムは、前記従動軸(104)に設けられている請求項1から5のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記従動軸は、従動軸凹部(106)を有し、
前記シムは、前記従動軸凹部に嵌合されている請求項10に記載のバルブタイミング調整装置。 - 前記従動軸は、従動軸穴(107)を有し、
前記シムは、前記従動軸穴に連通する嵌合穴(71)を有し、前記従動軸穴および前記嵌合穴に嵌合部材(775)が挿入され、前記従動軸と嵌合されている請求項10または11に記載のバルブタイミング調整装置。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017095403A JP6954764B2 (ja) | 2017-05-12 | 2017-05-12 | バルブタイミング調整装置 |
DE112018002463.6T DE112018002463T5 (de) | 2017-05-12 | 2018-05-09 | Ventiltiming-Einstellvorrichtung |
CN201880019892.6A CN110446830B (zh) | 2017-05-12 | 2018-05-09 | 气门正时调整装置 |
PCT/JP2018/017860 WO2018207802A1 (ja) | 2017-05-12 | 2018-05-09 | バルブタイミング調整装置 |
US16/676,833 US11078813B2 (en) | 2017-05-12 | 2019-11-07 | Valve timing adjustment device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017095403A JP6954764B2 (ja) | 2017-05-12 | 2017-05-12 | バルブタイミング調整装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2018193860A JP2018193860A (ja) | 2018-12-06 |
JP6954764B2 true JP6954764B2 (ja) | 2021-10-27 |
Family
ID=64105247
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017095403A Active JP6954764B2 (ja) | 2017-05-12 | 2017-05-12 | バルブタイミング調整装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11078813B2 (ja) |
JP (1) | JP6954764B2 (ja) |
CN (1) | CN110446830B (ja) |
DE (1) | DE112018002463T5 (ja) |
WO (1) | WO2018207802A1 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2023077527A1 (zh) * | 2021-11-08 | 2023-05-11 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 用于凸轮轴的相位调节器 |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004024221A1 (de) * | 2003-08-15 | 2005-03-10 | Ina Schaeffler Kg | Brennkraftmaschine mit einer hydraulischen Vorrichtung zur Drehwinkelverstellung ihrer Nockenwelle gegenüber ihrer Kurbelwelle |
DE102009050779B4 (de) | 2009-10-27 | 2016-05-04 | Hilite Germany Gmbh | Schwenkmotornockenwellenversteller mit einer Reibscheibe und Montageverfahren |
JP5585832B2 (ja) * | 2010-09-10 | 2014-09-10 | アイシン精機株式会社 | 弁開閉時期制御装置 |
JP5212497B2 (ja) * | 2011-02-07 | 2013-06-19 | 株式会社デンソー | バルブタイミング調整装置 |
JP5928810B2 (ja) * | 2012-07-26 | 2016-06-01 | 株式会社デンソー | 流体制御弁、および、これを用いたバルブタイミング調整システム |
JP2015045282A (ja) * | 2013-08-28 | 2015-03-12 | アイシン精機株式会社 | 弁開閉時期制御装置 |
JP6217438B2 (ja) * | 2014-02-14 | 2017-10-25 | アイシン精機株式会社 | 弁開閉時期制御装置 |
JP2015203366A (ja) * | 2014-04-15 | 2015-11-16 | 株式会社デンソー | バルブタイミング調整装置 |
JP6098580B2 (ja) * | 2014-07-09 | 2017-03-22 | 株式会社デンソー | バルブタイミング調整装置 |
JP6442945B2 (ja) * | 2014-09-16 | 2018-12-26 | アイシン精機株式会社 | 弁開閉時期制御装置 |
JP6237574B2 (ja) * | 2014-10-31 | 2017-11-29 | アイシン精機株式会社 | 弁開閉時期制御装置 |
JP6295930B2 (ja) * | 2014-11-27 | 2018-03-20 | 株式会社デンソー | バルブタイミング調整装置 |
JP2017095403A (ja) | 2015-11-25 | 2017-06-01 | 株式会社キミカ | 中性脂肪低下用薬剤、体重増加抑制用薬剤、排泄量増加用薬剤、飲食品、飼料および医薬品 |
DE102016213797A1 (de) * | 2016-07-27 | 2017-07-20 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Nockenwellenversteller |
-
2017
- 2017-05-12 JP JP2017095403A patent/JP6954764B2/ja active Active
-
2018
- 2018-05-09 WO PCT/JP2018/017860 patent/WO2018207802A1/ja active Application Filing
- 2018-05-09 DE DE112018002463.6T patent/DE112018002463T5/de active Pending
- 2018-05-09 CN CN201880019892.6A patent/CN110446830B/zh active Active
-
2019
- 2019-11-07 US US16/676,833 patent/US11078813B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN110446830A (zh) | 2019-11-12 |
US20200072094A1 (en) | 2020-03-05 |
WO2018207802A1 (ja) | 2018-11-15 |
DE112018002463T5 (de) | 2020-01-23 |
CN110446830B (zh) | 2022-02-08 |
US11078813B2 (en) | 2021-08-03 |
JP2018193860A (ja) | 2018-12-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9488077B2 (en) | Valve timing control apparatus | |
JP5967137B2 (ja) | バルブタイミング調整装置 | |
KR101231541B1 (ko) | 가변 밸브 장치를 구비한 내연 기관 | |
JP5720738B2 (ja) | スプール弁 | |
JP7115382B2 (ja) | 作動油制御弁およびバルブタイミング調整装置 | |
WO2021106893A1 (ja) | バルブタイミング調整装置 | |
US11891926B2 (en) | Valve timing adjustment device | |
JP6954764B2 (ja) | バルブタイミング調整装置 | |
JP3894716B2 (ja) | エンジンにおけるタイミングチェーン潤滑装置 | |
JPH07224617A (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
JP6673167B2 (ja) | バルブタイミング調整装置、および、バルブタイミング調整装置の製造方法 | |
EP1531240A1 (en) | Lock pin with centrifugally operated release valve | |
US11174762B1 (en) | VCT valve with reed check | |
JP6581475B2 (ja) | 電磁弁 | |
US10954828B2 (en) | Variable camshaft phaser with magnetic locking cover bushing | |
JP3707236B2 (ja) | 可変バルブタイミング装置付dohcエンジン | |
JP6457577B2 (ja) | バルブタイミング制御装置 | |
US20190003349A1 (en) | Internal-combustion engine valve timing control device | |
EP1871994A2 (en) | Automatic decompression mechanism for an engine | |
KR0137250B1 (ko) | 가변 캠축 페이서 | |
US20190078473A1 (en) | Electric phaser with orbiting eccentric gears | |
JP2007120370A (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
US20210189923A1 (en) | Valve timing adjustment device | |
EP1754864A4 (en) | DEVICE FOR TIMING OPENING / CLOSING OF A VALVE | |
US20210355847A1 (en) | Variable camshaft timing (vct) phaser assembly and control valve installed remotely |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20190711 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20200602 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200617 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20200929 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20201021 |
|
C60 | Trial request (containing other claim documents, opposition documents) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: C60 Effective date: 20201021 |
|
A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20201029 |
|
C21 | Notice of transfer of a case for reconsideration by examiners before appeal proceedings |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: C21 Effective date: 20201110 |
|
A912 | Re-examination (zenchi) completed and case transferred to appeal board |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 Effective date: 20201204 |
|
C211 | Notice of termination of reconsideration by examiners before appeal proceedings |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: C211 Effective date: 20201208 |
|
C22 | Notice of designation (change) of administrative judge |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: C22 Effective date: 20210126 |
|
C22 | Notice of designation (change) of administrative judge |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: C22 Effective date: 20210330 |
|
C13 | Notice of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: C13 Effective date: 20210420 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20210611 |
|
C22 | Notice of designation (change) of administrative judge |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: C22 Effective date: 20210713 |
|
C23 | Notice of termination of proceedings |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: C23 Effective date: 20210817 |
|
C03 | Trial/appeal decision taken |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: C03 Effective date: 20210928 |
|
C30A | Notification sent |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: C3012 Effective date: 20210928 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20210930 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6954764 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |