DE102015107618A1 - Fahrzeug-generierte Aktualisierungen für soziale Netzwerke - Google Patents

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Abstract

Ein Fahrzeugsystem umfasst ein Navigationssystem, eine Kommunikationsschnittstelle und eine Verarbeitungsvorrichtung. Das Navigationssystem ermittelt einen ersten Fahrzeugstandort. Die Kommunikationsschnittstelle empfängt soziale Netzwerkinformationen über ein Kommunikationsnetzwerk. Die sozialen Netzwerkinformationen umfassen einen zweiten Fahrzeugstandort. Eine Verarbeitungsvorrichtung ermittelt die Nähe des ersten Fahrzeugstandorts zum zweiten Fahrzeugstandort und erstellt eine Meldung auf der Basis der Nähe.

Description

  • HINTERGRUND
  • Soziale Netzwerkseiten ermöglichen deren Anwendern den Austausch von Informationen mit anderen Anwendern. Allgemein ermöglichen soziale Netzwerkseiten Anwendern den Austausch von Statusaktualisierungen, Bildern, Videos und Links zu anderen Webseiten. Manche sozialen Netzwerkseiten bieten eine Plattform für Spiele. Anwender, die soziale Netzwerkbeziehungen unterhalten, werden teilweise unter anderem als „Freunde“, „Verbindungen“ und „Abonnenten“ bezeichnet. Auf soziale Netzwerkseiten werden im Allgemeinen mittels eines Computers, beispielsweise eines Arbeitsplatzrechners, Laptopcomputers, Tabletcomputers, oder über ein Smartphone zugegriffen.
  • KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • 1 bildet ein beispielhaftes Fahrzeug zur Erstellung von sozialen Netzwerkaktualisierungen ab.
  • 2 bildet ein beispielhaftes Fahrzeugsystem ab, das im Fahrzeug von 1 eingebaut werden kann.
  • 3 ist ein Flussdiagramm eines beispielhaften Prozesses, der vom Fahrzeugsystem in 2 ausgeführt werden kann.
  • 4 ist ein Flussdiagramm eines anderen beispielhaften Prozesses, der vom Fahrzeugsystem in 2 ausgeführt werden kann.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
  • Ein beispielhaftes Fahrzeugsystem umfasst ein Navigationssystem, eine Kommunikationsschnittstelle und eine Verarbeitungsvorrichtung. Das Navigationssystem ermittelt einen ersten Fahrzeugstandort. Die Kommunikationsschnittstelle empfängt soziale Netzwerkinformationen über ein Kommunikationsnetzwerk. Die sozialen Netzwerkinformationen umfassen einen zweiten Fahrzeugstandort. Eine Verarbeitungsvorrichtung ermittelt die Nähe des ersten Fahrzeugstandorts zum zweiten Fahrzeugstandort und erstellt eine Meldung auf der Basis der Nähe. Entsprechend kann das Fahrzeugsystem ermitteln, wenn sich die Fahrzeuge von zwei oder mehreren Anwendern mit einer sozialen Netzwerkbeziehung nahe beieinander befinden. Das Fahrzeugsystem kann eine Statusaktualisierung, in der auf die Nähe der Anwender zueinander hingewiesen wird, automatisch erstellen und absenden. Die Statusaktualisierung kann weiterhin ein gemeinsames Erlebnis der Anwender aufzeigen. Beispiele für solche gemeinsamen Erlebnisse können gegeben sein, wenn zwei oder mehrere Anwender sich im gleichen Verkehrsstau befinden, den gleichen Radiosender oder die gleichen Lieder hören, zur gleichen Zeit oder annähernd zur gleichen Zeit einen bestimmten Orientierungspunkt passieren und Ähnliches. Darüber hinaus kann die Statusaktualisierung verschiedene Fahrzeugkennzahlen während einer Fahrt umfassen. Die Kennzahlen können Höchst- oder Durchschnittsgeschwindigkeit, Treibstoffverbrauch, Fahrtzeit, gefahrene Strecke, Diagnosecodes etc. umfassen. Das gezeigte System kann viele verschiedene Formen annehmen und mehrere und/oder alternative Komponenten und Ausstattungen umfassen. Die abgebildeten beispielhaften Komponenten sind nicht als Einschränkung vorgesehen. In der Tat können zusätzliche oder alternative Komponenten und/oder Umsetzungen verwendet werden.
  • Wie in 1 abgebildet kann das als Trägerfahrzeug 100 bezeichnete Fahrzeug ein eingebautes System 105 umfassen, das konfiguriert ist, um die Nähe des Trägerfahrzeugs 100 zu einem anderen Fahrzeug zu ermitteln. Das System 105 kann weiterhin konfiguriert sein, um Nachrichten zu erstellen und an einen sozialen Netzwerkserver 110 über beispielsweise ein Kommunikationsnetzwerk 115 zu übermitteln. Die Nachrichten weisen darauf hin, dass zwei oder mehr Anwender mit einer sozialen Netzwerkbeziehung ähnliche Fahrerlebnisse haben. Beispiele für ähnliche Fahrerlebnisse können gegeben sein, wenn zwei oder mehrere Anwender sich im gleichen Verkehrsstau befinden, den gleichen Radiosender oder die gleichen Lieder hören, zur gleichen Zeit oder annähernd zur gleichen Zeit einen bestimmten Orientierungspunkt passieren und Ähnliches. Darüber hinaus kann die Statusaktualisierung verschiedene Fahrzeugkennzahlen während einer Fahrt umfassen. Die Kennzahlen können Höchst- oder Durchschnittsgeschwindigkeit, Treibstoffverbrauch, Fahrtzeit, gefahrene Strecke, Diagnosecodes etc. umfassen. Obwohl das Fahrzeug als Limousine abgebildet ist, kann es sich um ein beliebiges Personen- oder gewerbliches Fahrzeug wie einen Personenwagen, Lastwagen, Geländewagen, Taxi, Bus etc. handeln. Bei einigen möglichen Ansätzen ist das Fahrzeug, wie untenstehend beschrieben, ein autonomes Fahrzeug, das konfiguriert ist, um in einem autonomen (z.B. fahrerlosen) Modus, einem teilweise autonomen Modus und/oder einem nicht-autonomen Modus zu fahren.
  • 2 ist ein Blockdiagramm, das beispielhafte Komponenten des Systems 105 zeigt. Wie gezeigt umfasst das System 105 eine Benutzeroberflächenvorrichtung 120, ein Navigationssystem 125, eine Kommunikationsschnittstelle 130 und eine Verarbeitungsvorrichtung 135.
  • Die Benutzeroberflächenvorrichtung 120 kann konfiguriert sein, um Informationen für einen Anwender, beispielsweise einen Fahrer, während des Betriebs des Trägerfahrzeugs 100 bereitzustellen. Darüber hinaus kann die Benutzeroberflächenvorrichtung 120 konfiguriert sein, um Benutzereingaben zu empfangen. Somit kann die Benutzeroberflächenvorrichtung 120 im Fahrgastraum des Trägerfahrzeugs 100 platziert sein. Bei einigen möglichen Ansätzen kann die Benutzeroberflächenvorrichtung 120 einen berührungsempfindlichen Bildschirm umfassen. Bei einem möglichen Ansatz können vom System 105 automatisch erstellte Statusaktualisierungsnachrichten dem Anwender über die Benutzeroberflächenvorrichtung 120 bereitgestellt werden. Darüber hinaus kann die Übermittlung der Nachricht an den sozialen Netzwerkserver 110 zurückgehalten werden, bis die Nachricht vom Anwender freigegeben wurde. Eine Möglichkeit zur Freigabe der Nachricht kann über eine Benutzereingabe, die der Benutzereingabevorrichtung bereitgestellt wird, erfolgen.
  • Das Navigationssystem 125 kann konfiguriert sein, um eine Position des Trägerfahrzeugs 100, beispielsweise den aktuellen Standort des Trägerfahrzeugs 100, zu ermitteln. Das Navigationssystem 125 kann einen Empfänger für das Globale Positionsbestimmungssystem (GPS) umfassen, der konfiguriert ist, um die Position des Trägerfahrzeugs 100 in Relation zu Satelliten oder terrestrischen Übertragungstürmen zu triangulieren. Daher kann das Navigationssystem 125 für drahtlose Kommunikation konfiguriert sein. Das Navigationssystem 125 kann weiterhin konfiguriert sein, um Routen vom aktuellen Standort zu einem bestimmten Ziel zu planen sowie um eine Karte anzuzeigen und Wegbeschreibungen zum ausgewählten Ziel, beispielsweise über die Benutzeroberflächenvorrichtung 120, bereitzustellen. In einigen Fällen kann das Navigationssystem 125 die Route gemäß einer Benutzereinstellung planen. Beispiele für solche Benutzereinstellungen können eine Optimierung des Kraftstoffverbrauchs, eine Verkürzung der Fahrtzeit, das Zurücklegen der kürzesten Strecke oder Ähnliches sein. In einigen Fällen kann der Standort des Trägerfahrzeugs 100 an den sozialen Netzwerkserver 110 beispielsweise über die Kommunikationsschnittstelle 130 übertragen werden, so dass der Standort des Trägerfahrzeugs 100 mit in anderen Fahrzeugen, beispielsweise den Fahrzeugen von Freunden des Fahrers des Trägerfahrzeugs 100, eingebauten Systemen geteilt und von diesen verwendet werden kann.
  • Die Kommunikationsschnittstelle 130 kann konfiguriert sein, um drahtgebundene und/oder drahtlose Kommunikation zwischen den Komponenten des Fahrzeugs und anderen Geräten wie beispielsweise dem Netzwerkserver 110 oder sogar einem anderen Fahrzeug, beispielsweise bei Verwendung eines Kommunikationsprotokolls zwischen Fahrzeugen, zu vereinfachen. Die Kommunikationsschnittstelle 130 kann konfiguriert sein, um Nachrichten vom Funkturm eines Mobilfunkbetreibers und dem dem Fahrzeug zugeordneten Verteilnetzwerk für Telematikdienste (SDN) zu empfangen und an diese zu übermitteln, wobei das Verteilnetzwerk seinerseits eine Kommunikation mit einem mobilen Gerät eines Anwenders, beispielsweise einem Mobiltelefon, einem Tabletcomputer, einem Laptopcomputer, einem elektronischen Schlüssel oder einem beliebigen anderen elektronischen Gerät, das für drahtlose Kommunikation mittels eines sekundären oder desselben Mobilfunkbetreibers konfiguriert ist, aufbauen kann. Mobile Kommunikation über das Dienste-Verteilnetzwerk an den Telematik-Sendeempfänger kann zudem von einem mit dem Internet verbundenen Gerät, beispielsweise einem Arbeitsplatzcomputer, Laptopcomputer, Notebookcomputer oder einem über WiFi verbundenen Telefon, ausgehen. Die Kommunikationsschnittstelle 130 kann zudem konfiguriert sein, um mit dem externen Gerät des Anwenders oder einem beliebigen sonstigen Gerät unter Verwendung einer beliebigen Anzahl an Kommunikationsprotokollen wie Bluetooth®, Bluetooth® Low Energy oder WiFi gekoppelt zu werden und direkt mit diesem zu kommunizieren.
  • Entsprechend kann die Kommunikationsschnittstelle 130 konfiguriert sein, um Nachrichten von einem externen Server wie beispielsweise dem sozialen Netzwerkserver 110 entweder direkt oder über das gekoppelte mobile Gerät zu empfangen und/oder an diesen zu übertragen. Die Kommunikationsschnittstelle 130 kann konfiguriert sein, um soziale Netzwerkinformationen vom sozialen Netzwerkserver 110 zu empfangen. Soziale Netzwerkinformationen können „Freunde“ (z.B. Personen mit einer sozialen Netzwerkbeziehung zum Anwender des Trägerfahrzeugs 100), den Standort der Fahrzeuge von einem oder mehreren Freunden oder Ähnliches bestimmen. Der Standort kann eine Postleitzahl, Stadt, Kreis, Breiten- und Längengradkoordinaten, nächstgelegene Kreuzung oder Ähnliches umfassen.
  • Die Verarbeitungsvorrichtung 135 kann konfiguriert sein, um den Standort des Trägerfahrzeugs 100 mit dem Standort anderer von Freunden des Fahrers des Trägerfahrzeugs 100 betriebener Fahrzeuge zu vergleichen. Die Verarbeitungsvorrichtung 135 kann die Standorte anderer Fahrzeuge aus den vom sozialen Netzwerkserver 110 empfangenen sozialen Netzwerkinformationen ermitteln. Die Verarbeitungsvorrichtung 135 kann die Nähe des Trägerfahrzeugs 100 zu den anderen Fahrzeugen ermitteln und die Nähe mit einem vorgegebenen Schwellenwert vergleichen. Der Schwellenwert kann auf einer Entfernung zwischen den Standorten basieren. Alternativ kann der Schwellenwert berücksichtigen, ob sich die Standorte innerhalb der gleichen Postleitzahl, Stadt, dem gleichen Kreis etc. befinden.
  • Ermittelt die Verarbeitungsvorrichtung 135, dass das Trägerfahrzeug 100 und das andere Fahrzeug sich innerhalb des vorgegebenen Distanz-Schwellenwerts befinden, was umfassen kann, dass sich beide Fahrzeuge beispielsweise innerhalb der gleichen Postleitzahl, Stadt oder dem gleichen Kreis befinden, kann die Verarbeitungsvorrichtung 135 eine Nachricht erstellen, in der ein gemeinsames Fahrerlebnis relativ zum Fahrer des Trägerfahrzeugs 100 und dem Fahrer des anderen Fahrzeugs beschrieben wird. Wie obenstehend beschrieben kann das gemeinsame Fahrerlebnis darauf hinweisen, dass beide Fahrzeuge im gleichen Verkehrsstau feststecken, beide Fahrer denselben Radiosender hören, beide Fahrer sich in der Nähe eines bestimmten Orientierungspunktes befinden oder diesen kürzlich passiert haben etc. Alternativ oder zusätzlich kann die Verarbeitungsvorrichtung 135 die Nachricht einschließlich Kennzahlen erstellen, wie oben beschrieben. Die Verarbeitungsvorrichtung 135 kann konfiguriert sein, um den Fahrer des anderen Fahrzeugs anhand der sozialen Netzwerkinformationen zu bestimmen. Daher kann in einigen möglichen Ansätzen die Verarbeitungsvorrichtung 135 konfiguriert sein, um die Nachricht zu erstellen, um den Fahrer des anderen Fahrzeugs zu bestimmen.
  • Die Verarbeitungsvorrichtung 135 kann die Nachricht an den sozialen Netzwerkserver 110 über beispielsweise die Kommunikationsschnittstelle 130 übertragen. Vor dem Übertragen der Nachricht kann die Verarbeitungsvorrichtung 135 den Fahrer des Trägerfahrzeugs 100 auffordern, die Nachricht zu akzeptieren oder zu bestätigen. Die Aufforderung kann über die Benutzeroberflächenvorrichtung 120 bereitgestellt werden. Die Verarbeitungsvorrichtung 135 kann zudem die Akzeptanz der Nachricht durch den Fahrer über eine der Benutzeroberflächenvorrichtung 120 bereitgestellte Benutzereingabe empfangen.
  • Bei einigen Ausführungsformen kann die Verarbeitungsvorrichtung 135 konfiguriert sein, um die sozialen Netzwerkinformationen beim sozialen Netzwerkserver 110 abzufragen. Die Abfragen können in regelmäßigen Abständen oder bei Auftreten eines vorgegebenen Ereignisses übertragen werden. Beispiele vorgegebener Ereignisse können beispielsweise gegeben sein, wenn das Trägerfahrzeug 100 im Verkehr anhalten muss, wenn sich das Trägerfahrzeug 100 in der Nähe eines bestimmten Orientierungspunktes befindet, wenn ein Radio des Trägerfahrzeugs 100 auf einen bestimmten Sender eingestellt wird, wenn im Radio ein bestimmtes Lied gespielt wird etc.
  • 3 ist ein Flussdiagramm eines beispielhaften Prozesses 300, der von einer oder mehreren Komponenten, beispielsweise der Verarbeitungsvorrichtung 135, des in den 1 und 2 gezeigten Systems 105 umgesetzt werden kann.
  • Am Block 305 kann die Verarbeitungsvorrichtung 135 einen Standort des Trägerfahrzeugs 100 ermitteln. Der Standort des Trägerfahrzeugs 100 kann beispielsweise anhand von Signalausgaben des Navigationssystems 125 ermittelt werden. Der Standort kann eine Postleitzahl, Stadt, Kreis, Breiten- und Längengradkoordinaten, nächstgelegene Kreuzung oder Ähnliches umfassen.
  • Am Block 310 kann die Verarbeitungsvorrichtung 135 soziale Netzwerkinformationen vom sozialen Netzwerkserver 110 abfragen. Die Verarbeitungsvorrichtung 135 kann beispielsweise die Abfrage über die Kommunikationsschnittstelle 130 senden. Die sozialen Netzwerkinformationen können den Namen und den Fahrzeugstandort eines oder mehrerer Anwender eines sozialen Netzwerks, die eine soziale Netzwerkbeziehung mit dem Fahrer des Trägerfahrzeugs 100 unterhalten, umfassen. Die Verarbeitungsvorrichtung 135 kann den sozialen Netzwerkserver 110 in regelmäßigen Abständen oder als Reaktion auf das Auftreten eines vorgegebenen Ereignisses abfragen. Beispiele vorgegebener Ereignisse können beispielsweise gegeben sein, wenn das Trägerfahrzeug 100 im Verkehr anhalten muss, wenn sich das Trägerfahrzeug 100 in der Nähe eines bestimmten Orientierungspunktes befindet, wenn ein Radio des Trägerfahrzeugs 100 auf einen bestimmten Sender eingestellt wird, wenn im Radio ein bestimmtes Lied gespielt wird etc.
  • Am Block 315 kann die Verarbeitungsvorrichtung 135 die sozialen Netzwerkinformationen empfangen. Die sozialen Netzwerkinformationen können entweder als Reaktion auf die Abfrage am Block 310 oder vom sozialen Netzwerkserver 110 über das Kommunikationsnetzwerk 115 automatisch an die Kommunikationsschnittstelle 130 übertragen werden. Die Kommunikationsschnittstelle 130 kann die sozialen Netzwerkinformationen an die Verarbeitungsvorrichtung 135 übertragen.
  • Am Block 320 kann die Verarbeitungsvorrichtung 135 den Standort des anderen Fahrzeugs anhand der sozialen Netzwerkinformationen ermitteln. Der Standort kann eine Postleitzahl, Stadt, Kreis, Breiten- und Längengradkoordinaten, nächstgelegene Kreuzung oder Ähnliches umfassen.
  • Am Block 325 kann die Verarbeitungsvorrichtung 135 die Nähe des Trägerfahrzeugs 100 zum anderen Fahrzeug auf der Basis der an den Blöcken 305 und 320 jeweils ermittelten Standorte ermitteln. Die Nähe kann eine Entfernung oder die Information, ob sich beide Fahrzeuge innerhalb derselben Postleitzahl, Stadt, dem gleichen Kreis, in der Nähe eines bestimmten Orientierungspunktes etc. befinden, umfassen.
  • Am Block 330 kann die Verarbeitungsvorrichtung 135 eine Nachricht erstellen, die den Fahrer des Trägerfahrzeugs 100 und den Fahrer des anderen Fahrzeugs bestimmt. Darüber hinaus kann die Nachricht ein gemeinsames Erlebnis beider Fahrer beschreiben. Beispiele für solche gemeinsamen Erlebnisse können gegeben sein, wenn zwei oder mehrere Fahrer sich im gleichen Verkehrsstau befinden, den gleichen Radiosender oder die gleichen Lieder hören, zur gleichen Zeit oder annähernd zur gleichen Zeit einen bestimmten Orientierungspunkt passieren und Ähnliches.
  • Am Block 335 kann die Verarbeitungsvorrichtung 135 dem Fahrer die Nachricht bereitstellen. Die Nachricht kann beispielsweise über die Benutzeroberflächenvorrichtung 120 bereitgestellt werden. Ein Bereitstellen der Nachricht kann eine visuelle, Text umfassende Darstellung der Nachricht umfassen. Alternativ oder zusätzlich kann die Nachricht für den Fahrer des Trägerfahrzeugs 100 akustisch abgespielt werden. Ein Bereitstellen der Nachricht kann weiterhin eine Aufforderung an den Fahrer umfassen, die Nachricht freizugeben.
  • Am Entscheidungsblock 340 kann die Verarbeitungsvorrichtung 135 ermitteln, ob der Fahrer des Trägerfahrzeugs 100 die Nachricht freigegeben hat. Ist dies der Fall, kann der Prozess 300 am Block 345 fortgesetzt werden. Wurde die Nachricht nicht freigegeben, kann die Nachricht gelöscht werden, und der Prozess 300 kann zu Block 305 zurückkehren.
  • Am Block 345 kann die Verarbeitungsvorrichtung 135 die Nachricht an den sozialen Netzwerkserver 110 übertragen. So kann beispielsweise die Verarbeitungsvorrichtung 135 der Kommunikationsschnittstelle 130 befehlen, die Nachricht an den sozialen Netzwerkserver 110 über beispielsweise das Kommunikationsnetzwerk 115 zu übertragen. Nach Block 345 kann der Prozess 300 zu Block 305 zurückkehren.
  • 4 ist ein Flussdiagramm eines anderen beispielhaften Prozesses 400, der von einer oder mehreren Komponenten, beispielsweise der Verarbeitungsvorrichtung 135, des in den 1 und 2 gezeigten Systems 105 umgesetzt werden kann.
  • Am Block 405 kann die Verarbeitungsvorrichtung 135 einen Diagnosecode, beispielsweise von einem Bus eines Steuergerätenetzes (CAN-Bus) empfangen. Der Diagnosecode kann einen festgestellten Fahrzeugfehler darstellen.
  • Am Block 410 kann die Verarbeitungsvorrichtung 135 eine Nachricht erstellen, die eine Beschreibung des durch den am Block 405 empfangenen Diagnosecode dargestellten Fahrzeugfehlers umfasst. Die Nachricht kann so erstellt werden, dass sie einem Format entspricht, das einer beispielsweise von dem sozialen Netzwerkserver 110 gehosteten sozialen Netzwerkseite zugeordnet ist. Die Nachricht kann weiterhin gewisse Berechtigungen einschließlich datenschutzrechtlicher Berechtigungen umfassen. Die datenschutzrechtlichen Berechtigungen können darauf hinweisen, wer den Inhalt der Nachricht sehen kann. So können die datenschutzrechtlichen Berechtigungen beispielsweise darauf hinweisen, dass der Inhalt nur von denjenigen gesehen werden kann, mit denen der Anwender eine soziale Netzwerkbeziehung unterhält. Alternativ können die datenschutzrechtlichen Berechtigungen andere dazu berechtigen, den Inhalt der Nachricht zu sehen. Somit können die „Freunde“ des Anwenders dazu berechtigt werden, die Nachricht mit anderen, einschließlich einem Mechaniker, zu teilen.
  • Am Block 415 kann die Verarbeitungsvorrichtung 135 die am Block 410 erstellte Nachricht an den sozialen Netzwerkserver 110 übertragen. Die Nachricht kann beispielsweise mittels der Kommunikationsschnittstelle 130 über das Kommunikationsnetzwerk 115 übertragen werden. Sobald die Nachricht vom sozialen Netzwerkserver 110 empfangen wurde, kann die Nachricht den „Freunden“ des Anwenders in Übereinstimmung mit den obenstehend beschriebenen datenschutzrechtlichen Berechtigungen als Statusaktualisierung gesendet werden. In einigen Fällen kann die Nachricht beispielsweise auf der Basis einer aktuellen Postleitzahl des Fahrzeugs 100 mit einem Mechaniker geteilt werden. Die Nachricht kann an den Mechaniker über die Kommunikationsschnittstelle 130 oder den sozialen Netzwerkserver 110 übertragen werden. Mittels der sozialen Netzwerkseite kann der Mechaniker dem Anwender Informationen zum Diagnosecode, eine Einschätzung bezüglich der Lösung des Problems, den zur Bearbeitung des Problems notwendigen Zeitaufwand etc. liefern. Der Prozess 400 kann nach Block 415 enden.
  • Allgemein gesagt können Computersysteme und/oder -geräte ein beliebiges einer Vielzahl von Computerbetriebssystemen einschließlich, aber keinesfalls beschränkt auf Versionen und/oder Typen der Betriebssysteme Ford Sync®, Microsoft Windows®, Unix (z.B. das von Oracle Corporation in Redwood Shores, Kalifornien vertriebene Betriebssystem Solaris®), das von International Business Machines in Armonk, New York vertriebene Betriebssystem AIX UNIX, Linux, die von Apple Inc. in Cupertino, Kalifornien vertriebenen Betriebssysteme Mac OS X und iOS, das von Research In Motion in Waterloo, Kanada vertriebene Betriebssystem BlackBerry OS und das von Open Handset Alliance vertriebene Betriebssystem Android, verwenden. Beispiele für Computergeräte umfassen ohne einschränkende Wirkung einen Bordcomputer, eine Computer-Arbeitsstation, einen Server, einen Arbeitsplatzcomputer, einen Notebookcomputer, einen Laptopcomputer oder Handcomputer oder andere Computersysteme und/oder -geräte.
  • Computergeräte umfassen im Allgemeinen computer-ausführbare Befehle, wobei die Befehle von einem oder mehreren Computergeräten wie den oben aufgelisteten ausgeführt werden können. Computer-ausführbare Befehle können von Computerprogrammen, die unter Verwendung einer Vielzahl an Programmiersprachen einschließlich, aber ohne Einschränkung, und entweder unabhängig oder in Kombination JavaTM, C, C++, Visual Basic, Java Script, Perl etc. umfassen, zusammengestellt oder interpretiert werden. Im Allgemeinen empfängt ein Prozessor (z.B. ein Mikroprozessor) Befehle, beispielsweise von einem Speicher, einem computer-lesbaren Medium etc., und führt diese Befehle aus, womit er einen oder mehrere Prozesse einschließlich einem oder mehreren der hierin beschriebenen Prozesse vollzieht. Solche Befehle und sonstigen Daten können unter Verwendung einer Vielzahl an computer-lesbaren Medien gespeichert und übertragen werden.
  • Ein computer-lesbares Medium (auch als prozessor-lesbares Medium bezeichnet) umfasst ein beliebiges nichtflüchtiges (z.B. materielles) Medium, das an der Bereitstellung von Daten (z.B. Befehlen), die von einem Computer (z.B. einem Prozessor eines Computers) gelesen werden können, beteiligt ist. Ein solches Medium kann viele Formen einschließlich, aber nicht beschränkt auf nichtflüchtige und flüchtige Medien annehmen. Nichtflüchtige Medien können zum Beispiel optische oder magnetische Platten und andere dauerhafte Speicher umfassen. Flüchtige Medien können zum Beispiel dynamische Arbeitsspeicher (DRAM) umfassen, die in der Regel einen Hauptspeicher darstellen. Solche Befehle können von einem oder mehreren Übertragungsmedien einschließlich Koaxialkabeln, Kupferdrähten und Fiberoptiken einschließlich den Leitern, die einen mit einem Prozessor eines Computers gekoppelten Systembus umfassen, übertragen werden. Weit verbreitete Formen von computer-lesbaren Medien umfassen beispielsweise eine Diskette, eine flexible Platte, Festplatte, Magnetband, jedes sonstige magnetische Medium, eine CD-ROM, DVD, jedes sonstige optische Medium, Lochkarten, Lochstreifen, jedes sonstige physische Medium mit Lochmuster, einen Direktzugriffsspeicher RAM, einen programmierbaren Lesespeicher PROM, einen EPROM, einen FLASH-EEPROM, jeden sonstigen Speicherbaustein oder Kassette oder jedes sonstige Medium, das von einem Computer gelesen werden kann.
  • Hierin beschriebene Datenbanken, Datenbehälter oder sonstige Datenspeicher können verschiedene Arten von Mechanismen zum Speichern, Zugreifen auf und Abrufen verschiedener Arten von Daten einschließlich einer hierarchischen Datenbank, einem Dateisatz in einem Dateisystem, einer Anwendungsdatenbank in einem proprietären Format, einem relationalen Datenbank-Managementsystem (RDBMS) etc. umfassen. Ein jeder solcher Datenspeicher ist im Allgemeinen Bestandteil eines Computergerätes, das ein Computerbetriebssystem wie die oben aufgeführten verwendet, und darauf kann über ein Netzwerk in einer oder mehreren einer Vielzahl an Methoden zugegriffen werden. Ein Dateisystem kann Dateien, die in verschiedenen Formaten gespeichert werden, umfassen, und darauf kann von einem Computerbetriebssystem zugegriffen werden. Ein RDBMS verwendet im Allgemeinen die strukturierte Abfragesprache SQL zusätzlich zu einer Sprache zum Anlegen, Speichern, Bearbeiten und Ausführen gespeicherter Prozeduren wie die oben erwähnte Sprache PL/SQL.
  • Bei einigen Beispielen können Systemelemente als computer-lesbare Befehle (z.B. Software) auf einem oder mehreren Computergeräten (z.B. Servern, Personalcomputern etc.), die auf diesen zugeordneten Medien (z.B. Platten, Speichern etc.) gespeichert werden, umgesetzt werden. Ein Computerprogramm-Produkt kann solche auf computer-lesbaren Medien gespeicherten Befehle zum Ausführen der hierin beschriebenen Funktionen umfassen.
  • Im Hinblick auf die hierin beschriebenen Prozesse, Systeme, Verfahren, Heuristiken etc. versteht sich, dass obwohl die Schritte solcher Prozesse etc. als in einer bestimmten angeordneten Reihenfolge auftretend beschrieben wurden, solche Prozesse unter Durchführung der beschriebenen Schritte in einer anderen als der hierin beschriebenen Reihenfolge umgesetzt werden können. Es versteht sich weiterhin, dass bestimmte Schritte gleichzeitig durchgeführt werden können, dass weitere Schritte hinzugefügt werden können oder dass bestimmte hierin beschriebene Schritte wegfallen können. Mit anderen Worten dienen die vorliegenden Beschreibungen der Prozesse dem Zweck, bestimmte Ausführungsformen zu veranschaulichen, und sollen in keiner Weise als die Ansprüche einschränkend interpretiert werden.
  • Entsprechend versteht sich, dass die obenstehende Beschreibung der Veranschaulichung und nicht der Einschränkung dient. Beim Lesen der obenstehenden Beschreibung werden viele von den bereitgestellten Beispielen abweichende Ausführungsformen und Anwendungen deutlich. Der Umfang sollte nicht bezugnehmend auf die obenstehende Beschreibung festgelegt werden, sondern sollte stattdessen mit Bezug auf die angehängten Ansprüche, gemeinsam mit dem vollen Umfang der Äquivalente, zu denen solche Ansprüche berechtigt sind, festgelegt werden. Es ist zu erwarten und beabsichtigt, dass in Bezug auf die hierin beschriebenen Technologien zukünftige Entwicklungen stattfinden werden und dass die offengelegten Systeme und Verfahren Bestandteile solcher zukünftigen Ausführungsformen werden. In Summe versteht es sich, dass die Anmeldung modifiziert und variiert werden kann.
  • Allen in den Ansprüchen verwendeten Termini sollen ihre gewöhnlichen, von denjenigen, die über Expertise in den hierin beschriebenen Technologien verfügen, verstandenen Bedeutungen zugeordnet werden, sofern hierin kein expliziter Hinweis auf das Gegenteil erfolgt. Insbesondere sollte die Verwendung von Singularartikeln wie „einem“, „dem“, „diesem“ etc. derart gelesen werden, dass sie sich auf ein oder mehrere der angegebenen Elemente beziehen, sofern nicht ein Anspruch ausdrücklich auf das Gegenteil beschränkt ist.
  • Die Zusammenfassung der Offenlegung ist vorgesehen, um dem Leser die Möglichkeit zu geben, das Wesen der technischen Offenlegung schnell zu erfassen. Sie wird mit der Auffassung eingereicht, dass sie nicht dazu dient, Umfang oder Bedeutung der Ansprüche zu interpretieren oder einzuschränken. Darüber hinaus wird in der vorstehenden ausführlichen Beschreibung offensichtlich, dass in verschiedenen Ausführungsformen verschiedene Eigenschaften gruppiert werden können, um die Offenlegung zu straffen. Dieses Offenlegungsverfahren dient nicht dazu, eine Absicht wiederzugeben, dass die beanspruchten Ausführungsformen mehr Eigenschaften benötigen als in jedem Anspruch explizit ausformuliert. Wie die folgenden Ansprüche widerspiegeln, liegt der Gegenstand der Erfindung stattdessen in weniger als allen Eigenschaften eines einzelnen offengelegten Ausführungsbeispiels. Die nachstehenden Ansprüche werden hiermit Bestandteil der ausführlichen Beschreibung, wobei jeder Anspruch für sich als eigenständig beanspruchter Gegenstand steht.
  • Es wird ferner beschrieben.
    • A. Fahrzeugsystem, das Folgendes umfasst: ein Navigationssystem, das konfiguriert ist, um einen ersten Fahrzeugstandort zu ermitteln; eine Kommunikationsschnittstelle, die konfiguriert ist, um soziale Netzwerkinformationen über ein Kommunikationsnetzwerk zu empfangen, wobei die sozialen Netzwerkinformationen einen zweiten Fahrzeugstandort umfassen; und eine Verarbeitungsvorrichtung, die konfiguriert ist, um die Nähe des ersten Fahrzeugstandorts zum zweiten Fahrzeugstandort zu ermitteln und eine Meldung auf der Basis der Nähe des ersten Fahrzeugstandorts zum zweiten Fahrzeugstandort zu erstellen.
    • B. Fahrzeugsystem nach A, wobei die Kommunikationsschnittstelle konfiguriert ist, um die Nachricht über das Kommunikationsnetzwerk an einen sozialen Netzwerkserver zu übertragen.
    • C. Fahrzeugsystem nach A, wobei die Verarbeitungsvorrichtung konfiguriert ist, um die Nähe mit einem vorgegebenen Distanz-Schwellenwert zu vergleichen.
    • D. Fahrzeugsystem nach C, wobei die Verarbeitungsvorrichtung konfiguriert ist, um die Nachricht zu erstellen, wenn die Nähe des ersten Fahrzeugstandorts zum zweiten Fahrzeugstandort unterhalb des vorgegebenen Distanz-Schwellenwerts liegt.
    • E. Fahrzeugsystem nach C, wobei der vorgegebene Distanz-Schwellenwert wenigstens teilweise auf einer Postleitzahl basiert.
    • F. Fahrzeugsystem nach E, wobei die Verarbeitungsvorrichtung konfiguriert ist, um die Nachricht zu erstellen, wenn der erste Fahrzeugstandort und der zweite Fahrzeugstandort sich innerhalb derselben Postleitzahl befinden.
    • G. Fahrzeugsystem nach A, wobei die Nachricht eine Verkehrsaktualisierung und/oder eine Fahrzeugstatusaktualisierung umfasst.
    • H. Fahrzeugsystem nach A, wobei die Kommunikationsschnittstelle konfiguriert ist, um mit einem Computergerät gekoppelt zu werden und über das Computergerät mit dem sozialen Netzwerkserver zu kommunizieren.
    • I. Fahrzeugsystem nach A, wobei die Kommunikationsschnittstelle konfiguriert ist, um die sozialen Netzwerkinformationen von einem sozialen Netzwerkserver zu empfangen.
    • J. Fahrzeugsystem nach I, wobei die Verarbeitungsvorrichtung konfiguriert ist, um die sozialen Netzwerkinformationen beim sozialen Netzwerkserver abzufragen.
    • K. Fahrzeugsystem nach A, wobei die sozialen Netzwerkinformationen einen Fahrer eines zweiten, dem zweiten Fahrzeugstandort zugeordneten Fahrzeugs bestimmen und wobei die Verarbeitungsvorrichtung konfiguriert ist, um den Fahrer des zweiten Fahrzeugs in der Nachricht zu bestimmen.
    • L. Fahrzeugsystem, das Folgendes umfasst: ein Navigationssystem, das konfiguriert ist, um einen ersten Fahrzeugstandort zu ermitteln; eine Kommunikationsschnittstelle, die konfiguriert ist, um soziale Netzwerkinformationen über ein Kommunikationsnetzwerk zu empfangen, wobei die sozialen Netzwerkinformationen einen zweiten Fahrzeugstandort umfassen; und eine Verarbeitungsvorrichtung, die konfiguriert ist, um die Nähe des ersten Fahrzeugstandorts zum zweiten Fahrzeugstandort zu ermitteln, die sozialen Netzwerkinformationen bei einem sozialen Netzwerkserver abzufragen und eine Nachricht auf der Basis der Nähe des ersten Fahrzeugstandorts zum zweiten Fahrzeugstandort zu erstellen.
    • M. Fahrzeugsystem nach L, wobei die Kommunikationsschnittstelle konfiguriert ist, um die Nachricht über das Kommunikationsnetzwerk an den sozialen Netzwerkserver zu übertragen.
    • N. Fahrzeugsystem nach L, wobei die Verarbeitungsvorrichtung konfiguriert ist, um die Nähe mit einem vorgegebenen Distanz-Schwellenwert zu vergleichen.
    • O. Fahrzeugsystem nach N, wobei die Verarbeitungsvorrichtung konfiguriert ist, um die Nachricht zu erstellen, wenn die Nähe des ersten Fahrzeugstandorts zum zweiten Fahrzeugstandort unterhalb des vorgegebenen Distanz-Schwellenwerts liegt.
    • P. Fahrzeugsystem nach N, wobei der vorgegebene Distanz-Schwellenwert wenigstens teilweise auf einer Postleitzahl basiert und wobei die Verarbeitungsvorrichtung konfiguriert ist, um die Nachricht zu erstellen, wenn der erste Fahrzeugstandort und der zweite Fahrzeugstandort sich innerhalb derselben Postleitzahl befinden.
    • Q. Fahrzeugsystem nach L, wobei die sozialen Netzwerkinformationen einen Fahrer eines zweiten, dem zweiten Fahrzeugstandort zugeordneten Fahrzeugs bestimmen und wobei die Verarbeitungsvorrichtung konfiguriert ist, um den Fahrer des zweiten Fahrzeugs in der Nachricht zu bestimmen.
    • R. Verfahren, das Folgendes umfasst: Ermitteln eines Standorts eines ersten Fahrzeugs; Empfangen sozialer Netzwerkinformationen; Ermitteln eines Standorts eines zweiten Fahrzeugs aus den sozialen Netzwerkinformationen; Ermitteln der Nähe des Standorts des ersten Fahrzeugs zum Standort des zweiten Fahrzeugs; Erstellen einer Nachricht auf des Basis der Nähe des ersten Fahrzeugstandorts zum zweiten Fahrzeugstandort; und Übertragen der Nachricht an einen sozialen Netzwerkserver.
    • S. Verfahren nach R, wobei die Ermittlung der Nähe durch die Entfernung zwischen dem ersten Fahrzeug und dem zweiten Fahrzeug relativ zu einem Schwellenwert und/oder dadurch, ob das erste Fahrzeug und das zweite Fahrzeug sich innerhalb derselben Postleitzahl befinden, erfolgt.
    • T. Verfahren nach R, das weiterhin das Abfragen der sozialen Netzwerkinformationen beim sozialen Netzwerkserver umfasst.

Claims (10)

  1. Fahrzeugsystem, das Folgendes umfasst: ein Navigationssystem, das konfiguriert ist, um einen ersten Fahrzeugstandort zu ermitteln; eine Kommunikationsschnittstelle, die konfiguriert ist, um soziale Netzwerkinformationen über ein Kommunikationsnetzwerk zu empfangen, wobei die sozialen Netzwerkinformationen einen zweiten Fahrzeugstandort umfassen; und eine Verarbeitungsvorrichtung, die konfiguriert ist, um die Nähe des ersten Fahrzeugstandorts zum zweiten Fahrzeugstandort zu ermitteln und eine Meldung auf der Basis der Nähe des ersten Fahrzeugstandorts zum zweiten Fahrzeugstandort zu erstellen.
  2. Fahrzeugsystem nach Anspruch 1, wobei die Kommunikationsschnittstelle konfiguriert ist, um die Nachricht über das Kommunikationsnetzwerk an einen sozialen Netzwerkserver zu übertragen.
  3. Fahrzeugsystem nach Anspruch 1, wobei die Verarbeitungsvorrichtung konfiguriert ist, um die Nähe mit einem vorgegebenen Distanz-Schwellenwert zu vergleichen.
  4. Fahrzeugsystem nach Anspruch 3, wobei die Verarbeitungsvorrichtung konfiguriert ist, um die Nachricht zu erstellen, wenn die Nähe des ersten Fahrzeugstandorts zum zweiten Fahrzeugstandort unterhalb des vorgegebenen Distanz-Schwellenwerts liegt.
  5. Fahrzeugsystem nach Anspruch 3, wobei der vorgegebene Distanz-Schwellenwert wenigstens teilweise auf einer Postleitzahl basiert.
  6. Fahrzeugsystem, das Folgendes umfasst: ein Navigationssystem, das konfiguriert ist, um einen ersten Fahrzeugstandort zu ermitteln; eine Kommunikationsschnittstelle, die konfiguriert ist, um soziale Netzwerkinformationen über ein Kommunikationsnetzwerk zu empfangen, wobei die sozialen Netzwerkinformationen einen zweiten Fahrzeugstandort umfassen; und eine Verarbeitungsvorrichtung, die konfiguriert ist, um die Nähe des ersten Fahrzeugstandorts zum zweiten Fahrzeugstandort zu ermitteln, die sozialen Netzwerkinformationen bei einem sozialen Netzwerkserver abzufragen und eine Nachricht auf der Basis der Nähe des ersten Fahrzeugstandorts zum zweiten Fahrzeugstandort zu erstellen.
  7. Fahrzeugsystem nach Anspruch 6, wobei die Kommunikationsschnittstelle konfiguriert ist, um die Nachricht über das Kommunikationsnetzwerk an den sozialen Netzwerkserver zu übertragen.
  8. Fahrzeugsystem nach Anspruch 6, wobei die Verarbeitungsvorrichtung konfiguriert ist, um die Nähe mit einem vorgegebenen Distanz-Schwellenwert zu vergleichen.
  9. Fahrzeugsystem nach Anspruch 8, wobei die Verarbeitungsvorrichtung konfiguriert ist, um die Nachricht zu erstellen, wenn die Nähe des ersten Fahrzeugstandorts zum zweiten Fahrzeugstandort unterhalb des vorgegebenen Distanz-Schwellenwerts liegt.
  10. Fahrzeugsystem nach Anspruch 8, wobei der vorgegebene Distanz-Schwellenwert wenigstens teilweise auf einer Postleitzahl basiert und wobei die Verarbeitungsvorrichtung konfiguriert ist, um die Nachricht zu erstellen, wenn der erste Fahrzeugstandort und der zweite Fahrzeugstandort sich innerhalb derselben Postleitzahl befinden.
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