RU2673300C2 - Система (варианты) и способ транспортного средства для обновления статуса в социальных сетях - Google Patents

Система (варианты) и способ транспортного средства для обновления статуса в социальных сетях Download PDF

Info

Publication number
RU2673300C2
RU2673300C2 RU2015119146A RU2015119146A RU2673300C2 RU 2673300 C2 RU2673300 C2 RU 2673300C2 RU 2015119146 A RU2015119146 A RU 2015119146A RU 2015119146 A RU2015119146 A RU 2015119146A RU 2673300 C2 RU2673300 C2 RU 2673300C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
social network
location
message
proximity
Prior art date
Application number
RU2015119146A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015119146A3 (ru
RU2015119146A (ru
Inventor
Моханнад ХАКИМ
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Publication of RU2015119146A publication Critical patent/RU2015119146A/ru
Publication of RU2015119146A3 publication Critical patent/RU2015119146A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2673300C2 publication Critical patent/RU2673300C2/ru

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/01—Social networking
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
    • G01C21/3697—Output of additional, non-guidance related information, e.g. low fuel level
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/10—Office automation; Time management
    • G06Q10/107—Computer-aided management of electronic mailing [e-mailing]
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04H—BROADCAST COMMUNICATION
    • H04H60/00—Arrangements for broadcast applications with a direct linking to broadcast information or broadcast space-time; Broadcast-related systems
    • H04H60/35—Arrangements for identifying or recognising characteristics with a direct linkage to broadcast information or to broadcast space-time, e.g. for identifying broadcast stations or for identifying users
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04H—BROADCAST COMMUNICATION
    • H04H60/00—Arrangements for broadcast applications with a direct linking to broadcast information or broadcast space-time; Broadcast-related systems
    • H04H60/35—Arrangements for identifying or recognising characteristics with a direct linkage to broadcast information or to broadcast space-time, e.g. for identifying broadcast stations or for identifying users
    • H04H60/45—Arrangements for identifying or recognising characteristics with a direct linkage to broadcast information or to broadcast space-time, e.g. for identifying broadcast stations or for identifying users for identifying users
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L51/00—User-to-user messaging in packet-switching networks, transmitted according to store-and-forward or real-time protocols, e.g. e-mail
    • H04L51/52—User-to-user messaging in packet-switching networks, transmitted according to store-and-forward or real-time protocols, e.g. e-mail for supporting social networking services
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/2866—Architectures; Arrangements
    • H04L67/30—Profiles
    • H04L67/306—User profiles
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/023—Services making use of location information using mutual or relative location information between multiple location based services [LBS] targets or of distance thresholds
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F2221/00—Indexing scheme relating to security arrangements for protecting computers, components thereof, programs or data against unauthorised activity
    • G06F2221/21—Indexing scheme relating to G06F21/00 and subgroups addressing additional information or applications relating to security arrangements for protecting computers, components thereof, programs or data against unauthorised activity
    • G06F2221/2101—Auditing as a secondary aspect
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F2221/00—Indexing scheme relating to security arrangements for protecting computers, components thereof, programs or data against unauthorised activity
    • G06F2221/21—Indexing scheme relating to G06F21/00 and subgroups addressing additional information or applications relating to security arrangements for protecting computers, components thereof, programs or data against unauthorised activity
    • G06F2221/2111—Location-sensitive, e.g. geographical location, GPS
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F2221/00—Indexing scheme relating to security arrangements for protecting computers, components thereof, programs or data against unauthorised activity
    • G06F2221/21—Indexing scheme relating to G06F21/00 and subgroups addressing additional information or applications relating to security arrangements for protecting computers, components thereof, programs or data against unauthorised activity
    • G06F2221/2115—Third party
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/20—Services signaling; Auxiliary data signalling, i.e. transmitting data via a non-traffic channel
    • H04W4/21—Services signaling; Auxiliary data signalling, i.e. transmitting data via a non-traffic channel for social networking applications

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Computing Systems (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Data Mining & Analysis (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Medical Informatics (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Telephonic Communication Services (AREA)
  • Information Transfer Between Computers (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к транспортным средствам, имеющим возможность обновлять статус пользователя в социальных сетях. Группа изобретений включает: навигационную систему, интерфейс связи и устройство обработки. Навигационная система определяет местоположение первого транспортного средства. Интерфейс связи получает данные социальной сети через сеть передачи данных. Данные социальной сети включают в себя местоположение второго транспортного средства. Устройство обработки определяет близость местоположения первого транспортного средства к местоположению второго транспортного средства и генерирует сообщение на основании определенной близости. Обеспечивается обновление статуса пользователя в социальных сетях. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к системе транспортного средства, выполненной с возможностью обновлять статус пользователя в социальных сетях.
Уровень техники
Веб-сайты социальных сетей дают пользователям возможность поделиться информацией с другими. Веб-сайты социальных сетей обычно дают пользователям возможность поделиться обновленным статусом, фотографиями, видео и ссылками на другие веб-сайты. Некоторые веб-сайты социальных сетей предоставляют платформу для игр. Пользователей, которые имеют взаимоотношения в социальной сети, иногда называют "друзьями", "контактами", "последователями" и т.д. Доступ к веб-сайтам социальных сетей обычно осуществляется через компьютер, такой как настольный компьютер, портативный компьютер, планшет или смартфон.
Раскрытие изобретения
Предложена система транспортного средства, выполненная с возможностью обновлять статус пользователя в социальных сетях, которая включает в себя:
навигационную систему, выполненную с возможностью определять местоположение первого транспортного средства;
интерфейс связи, выполненный с возможностью получать данные социальной сети по сети передачи данных, причем данные социальной сети включают в себя местоположение второго транспортного средства, и
устройство обработки, выполненное с возможностью определять близость местоположения первого транспортного средства к местоположению второго транспортного средства и генерировать сообщение на основании определенной близости.
Интерфейс связи может быть выполнен с возможностью передавать сообщение на сервер социальной сети по сети передачи данных.
Устройство обработки может быть выполнено с возможностью сравнивать определенную близость с заранее заданным пороговым расстоянием.
Устройство обработки может быть выполнено с возможностью генерировать сообщение, если близость местоположения первого транспортного средства к местоположению второго транспортного средства меньше заранее заданного порогового расстояния.
Заранее заданное пороговое расстояние может быть основано, по крайней мере отчасти, на почтовом индексе (ZIP коде).
Устройство обработки может быть выполнено с возможностью генерировать сообщение, если местоположение первого транспортного средства и местоположение второго транспортного средства находятся в пределах одного и того же почтового индекса.
Сообщение может включать в себя обновление трафика и/или обновление статуса транспортного средства.
Интерфейс связи может быть выполнен с возможностью сопрягаться с вычислительным устройством и обмениваться данными с сервером социальной сети через вычислительное устройство.
Интерфейс связи может быть выполнен с возможностью получать данные социальной сети от сервера социальной сети.
Устройство обработки может быть выполнено с возможностью запрашивать предоставление данных социальной сети у сервера социальной сети.
Данные социальной сети могут идентифицировать водителя второго транспортного средства, ассоциированного с местоположением второго транспортного средства, причем устройство обработки может быть выполнено с возможностью идентифицировать водителя второго транспортного средства в сообщении.
Предложена система транспортного средства, выполненная с возможностью обновлять статус пользователя в социальных сетях, которая включает в себя:
навигационную систему, выполненную с возможностью определять местоположение первого транспортного средства;
интерфейс связи, выполненный с возможностью получать данные социальной сети по сети передачи данных, причем данные социальной сети включают в себя местоположение второго транспортного средства, и
устройство обработки, выполненное с возможностью определять близость местоположения первого транспортного средства к местоположению второго транспортного средства, запрашивать предоставление данных социальной сети у сервера социальной сети и генерировать сообщение на основании близости местоположения первого транспортного средства к местоположению второго транспортного средства.
Интерфейс связи может быть выполнен с возможностью передавать сообщение на сервер социальной сети по сети передачи данных.
Устройство обработки может быть выполнено с возможностью сравнивать близость местоположений с заранее заданным пороговым расстоянием.
Устройство обработки может быть выполнено с возможностью генерировать сообщение, если близость местоположения первого транспортного средства к местоположению второго транспортного средства меньше заранее заданного порогового расстояния.
Заранее заданное пороговое расстояние может быть основано, по крайней мере отчасти, на почтовом индексе (ZIP коде), причем устройство обработки может быть выполнено с возможностью генерировать сообщение, если местоположение первого транспортного средства и местоположение второго транспортного средства находятся в пределах одного и того же почтового индекса.
Данные социальной сети могут идентифицировать водителя второго транспортного средства, ассоциированного с местоположением второго транспортного средства, причем устройство обработки может быть выполнено с возможностью идентифицировать водителя второго транспортного средства в сообщении.
Предложен способ обновления статуса пользователя в социальных сетях, в котором:
определяют местоположение первого транспортного средства;
получают данные социальной сети;
определяют местоположение второго транспортного средства на основании данных социальной сети;
определяют близость местоположения первого транспортного средства к местоположению второго транспортного средства;
генерируют сообщение на основании близости местоположения первого транспортного средства к местоположению второго транспортного средства, и
передают сообщение на сервер социальной сети.
Близость может быть определена на основании по крайней мере одного из следующего: расстояния между первым транспортным средством и вторым транспортным средством относительно порогового значения и того, находятся ли первое транспортное средство и второе транспортное средство в пределах одного и того же почтового индекса.
В способе могут также запрашивать предоставление данных социальной сети у сервера социальной сети.
Краткое описание чертежей
На фиг. 1 представлен пример транспортного средства для генерирования обновлений в социальной сети.
На фиг. 2 представлен пример системы транспортного средства, которая может быть встроена в транспортное средство, представленное на фиг. 1.
На фиг. 3 представлена блок-схема примера способа, который может быть осуществлен системой транспортного средства, представленной на фиг. 2.
На фиг. 4 представлена блок-схема другого примера способа, который может быть осуществлен системой транспортного средства, представленной на фиг. 2.
Осуществление изобретения
Иллюстративная система транспортного средства включает в себя навигационную систему, интерфейс связи и устройство обработки. Навигационная система определяет местоположение первого транспортного средства. Интерфейс связи получает данные социальной сети через сеть передачи данных. Данные социальной сети включают в себя местоположение второго транспортного средства. Устройство обработки определяет близость местоположения первого транспортного средства к местоположению второго транспортного средства и генерирует сообщение на основании данной близости. Соответственно, система транспортного средства может определить, когда транспортные средства двух или более пользователей, имеющих взаимоотношения в социальной сети, находятся вблизи друг от друга. Система транспортного средства может автоматически генерировать и публиковать обновление статуса, указывающее близость нахождения пользователей друг к другу. Обновление статуса может также представлять собой общий опыт пользователей. Примерами общего опыта могут быть случаи, когда два или более пользователей находятся в одном и том же заторе дорожного движения («пробке»), слушают одну и ту же радиостанцию или одни и те же песни, проезжают мимо конкретного ориентира в одно и то же или приблизительно в одно и то же время и т.п. Кроме того, обновление статуса может включать в себя различные показатели транспортного средства во время поездки. Показатели могут включать в себя максимальную или среднюю скорость, расход топлива, длительность поездки, расстояние поездки, диагностические коды и т.д. Представленная система может иметь много различных форм и включать в себя многие и (или) альтернативные компоненты и устройства. Примерные компоненты не рассматриваются как ограничение. Безусловно, могут быть применены дополнительные или альтернативные компоненты и (или) варианты осуществления.
Как показано на фиг. 1, транспортное средство, называемое головным транспортным средством 100, может включать в себя встроенную систему 105, выполненную с возможностью определять близость головного транспортного средства 100 к другому транспортному средству. Система 105 может быть также выполнена с возможностью генерировать и передавать сообщения на сервер 110 социальной сети посредством, например, сети 115 передачи данных. Сообщения указывают, что два или более пользователей, находящиеся во взаимоотношениях в социальной сети, имеют аналогичный опыт при вождении. Примерами аналогичного опыта при вождении могут быть случаи, когда два или более пользователя находятся в одном и том же заторе дорожного движения, слушают одну и ту же радиостанцию или одни и те же песни, проезжают мимо конкретного ориентира в одно и то же или приблизительно в одно и то же время и т.п. Кроме того, обновление статуса может включать в себя различные показатели транспортного средства во время поездки. Показатели могут включать в себя максимальную или среднюю скорость, расход топлива, длительность поездки, расстояние поездки, диагностические коды и т.д. Несмотря на то, что на фигурах представлен легковой автомобиль с кузовом типа "седан", транспортное средство может являться любым пассажирским или коммерческим транспортным средством, например, легковым автомобилем, грузовым транспортным средством, спортивно-утилитарным транспортным средством, такси, автобусом и т.д. В некоторых возможных подходах, как описано ниже, транспортное средство является автономным транспортным средством, выполненным с возможностью работать в автономном режиме (например, без участия водителя), в частично автономном режиме и (или) неавтономном режиме.
На фиг. 2 представлена блок-схема, на которой показаны иллюстративные компоненты системы 105. Как показано, система 105 включает в себя устройство 120 взаимодействия с пользователем (пользовательский интерфейс), навигационную систему 125, интерфейс 130 связи и устройство 135 обработки.
Устройство 120 взаимодействия с пользователем может быть выполнено с возможностью предоставлять информацию пользователю, например, водителю, во время работы головного транспортного средства 100. Кроме того, устройство 120 взаимодействия с пользователем может быть выполнено с возможностью получать входные сигналы от пользователя. Таким образом, устройство 120 взаимодействия с пользователем может быть расположено в пассажирском салоне головного транспортного средства 100. В некоторых возможных подходах устройство 120 взаимодействия с пользователем может включать в себя дисплей с сенсорным экраном. В одном возможном подходе сообщения об обновлении статуса, автоматически сгенерированные системой 105, могут быть представлены пользователю с помощью устройства 120 взаимодействия с пользователем. Кроме того, сообщение может не быть передано на сервер 110 социальной сети до тех пор, пока сообщение не одобрено пользователем. Одним из способов одобрения сообщения может быть входной сигнал от пользователя, поданный в устройство ввода данных пользователем.
Навигационная система 125 может быть выполнена с возможностью определять положение головного транспортного средства 100, например, текущее местоположение головного транспортного средства 100. Навигационная система 125 может включать в себя приемник системы глобального позиционирования (GPS), выполненный с возможностью триангуляции положения головного транспортного средства 100 относительно спутников или наземных башен передатчика. Следовательно, навигационная система 125 может быть сконфигурирована для беспроводной связи. Навигационная система 125 может быть также выполнена с возможностью разрабатывать маршруты из текущего местоположения в выбранный пункт назначения, а также отображать карту и текущие направления движения до выбранного пункта назначения посредством, например, устройства 120 взаимодействия с пользователем. В некоторых примерах навигационная система 125 может разработать маршрут в соответствии с предпочтениями пользователя. Примерами предпочтений пользователя могут быть максимально экономичный расход топлива, сокращение времени пути, преодоление наименьшего расстояния и т.п. В некоторых примерах данные о местоположении головного транспортного средства 100 могут быть переданы на сервер 110 социальной сети с помощью, например, интерфейса 130 связи так, что данные о местоположении головного транспортного средства 100 могут быть переданы в системы, встроенные в другие транспортные средства, такие как транспортные средства друзей водителя головного транспортного средства 100, и использованы ими.
Интерфейс 130 связи может быть выполнен с возможностью обеспечивать проводную и (или) беспроводную связь между компонентами транспортного средства и другими устройствами, такими как сервер 110 социальной сети или даже другое транспортное средство, при применении, например, протокола связи между транспортными средствами. Интерфейс 130 связи может быть выполнен с возможностью обмена сообщениями с вышкой поставщика услуг сотовой связи и сетью предоставления телематических услуг (SDN), ассоциированных с транспортным средством, которое в свою очередь может устанавливать связь с мобильным устройством пользователя, например, сотовым телефоном, планшетным компьютером, портативным компьютером, ключом-брелоком или любым другим электронным устройством, предназначенным для осуществления беспроводной связи посредством второго или того же самого поставщика услуг сотовой связи. Передача данных по сотовой связи на телематический приемопередатчик через сеть предоставления телематических услуг (SDN) может быть инициирована устройством, подключенным к сети Интернет, например, ПК, портативный ПК, ноутбук или телефон, имеющий WiFi-соединение. Интерфейс 130 связи может быть также выполнен с возможностью сопрягаться и непосредственно обмениваться данными с удаленным устройством пользователя или любым другим устройством с помощью любого количества протоколов связи, например, Bluetooth®, Bluetooth® Low Energy или WiFi.
Соответственно, интерфейс 130 связи может быть выполнен с возможностью получать и (или) отправлять сообщения на удаленный сервер, например, сервер 110 социальной сети, либо напрямую, либо через сопряженное мобильное устройство. Интерфейс 130 связи может быть выполнен с возможностью получать информацию социальной сети от сервера 110 социальной сети. Информация социальной сети может идентифицировать "друзей" (например, лиц, имеющих взаимоотношения в социальной сети с пользователем головного транспортного средства 100), местоположение одного или нескольких транспортных средств друзей и т.п. Местоположение может включать в себя почтовый индекс (ZIP код), город, округ, координаты широты и долготы, ближайший перекресток и т.п.
Устройство 135 обработки может быть выполнено с возможностью сравнивать местоположения головного транспортного средства 100 с местоположением других транспортных средств, управляемых друзьями водителя головного транспортного средства 100. Устройство 135 обработки может определять местоположения других транспортных средств на основании информации социальной сети, полученной от сервера 110 социальной сети. Устройство 135 обработки может определять близость головного транспортного средства 100 к другим транспортным средствам и сравнивать данную близость с заранее заданным порогом. Порог может быть основан на расстоянии между местоположениями. В качестве варианта порог может учитывать, имеют ли местоположения одинаковый индекс, город, округ и т.д.
Если устройство 135 обработки определяет, что головное транспортное средство 100 и другое транспортное средство находятся в пределах заранее заданного порогового расстояния, которое может подразумевать, что оба транспортных средства находятся в пределах, например, одного и того же почтового индекса, города или округа, то устройство 135 обработки может сгенерировать сообщение, описывающее общий опыт при вождении относительно водителя головного транспортного средства 100 и водителя другого транспортного средства. Как описано выше, общий опыт при вождении может обозначать то, что оба транспортных средства находятся в одном и том же заторе дорожного движения, оба водителя слушают одну и ту же радиостанцию, оба водителя находятся вблизи или недавно проехали конкретный объект местности и т.д. В качестве дополнения или альтернативы устройство 135 обработки может сгенерировать сообщение, в которое включены показатели, как описано выше. Устройство 135 обработки может быть выполнено с возможностью идентифицировать водителя другого транспортного средства на основании информации социальной сети. Следовательно, в некоторых возможных подходах устройство 135 обработки может быть выполнено с возможностью генерировать сообщение для идентификации водителя другого транспортного средства.
Устройство 135 обработки может передавать сообщение на сервер 110 социальной сети с помощью, например, интерфейса 130 связи. Перед отправкой сообщения устройство 135 обработки может попросить водителя головного 100 транспортного средства принять или подтвердить сообщение. Запрос может быть представлен с помощью устройства 120 взаимодействия с пользователем. Устройство 135 обработки может также получить от водителя подтверждение сообщения с помощью входного сигнала от пользователя, отправленного в устройство 120 взаимодействия с пользователем.
В некоторых вариантах осуществления изобретения устройство 135 обработки может быть выполнено с возможностью запрашивать сервер 110 социальной сети предоставление информации социальной сети. Запросы на предоставление данных могут быть переданы периодически или при наступлении заранее определенного события. Примерами заранее заданных событий могут быть, например, случаи, когда головное транспортное средство 100 остановлено в трафике, когда головное транспортное средство 100 находится вблизи конкретного ориентира, когда радиоприемник головного транспортного средства 100 настроен на конкретную радиостанцию, когда радиоприемник проигрывает конкретную песню и т.д.
На фиг. 3 представлена блок-схема возможного способа 300, который может быть осуществлен с помощью одного или нескольких компонентов, например, устройства 135 обработки, системы 105, показанной на фиг. 1 и 2.
На этапе 305 устройство 135 обработки может определить местоположение головного транспортного средства 100. Местоположение головного транспортного средства 100 может быть определено на основании, например, сигналов, выданных навигационной системой 125. Местоположение может включать в себя почтовый индекс, город, округ, координаты широты и долготы, ближайший перекресток и т.п.
На этапе 310 устройство 135 обработки может запрашивать сервер 110 социальной сети предоставление данных социальной сети. Устройство 135 обработки может, например, отправить запрос на предоставление данных с помощью интерфейса 130 связи. Данные социальной сети могут включать в себя имя и местоположение транспортного средства одного или нескольких пользователей социальной сети, которые имеют взаимоотношения в социальной сети с водителем головного транспортного средства 100. Устройство 135 обработки может отправлять запрос на сервер 110 социальной сети периодически или в ответ на наступление заранее определенного события. Примерами заранее определенных событий могут быть, например, случаи, когда головное транспортное средство 100 остановлено в трафике, когда головное транспортное средство 100 находится вблизи от конкретного ориентира, когда радиоприемник головного транспортного средства 100 настроен на конкретную радиостанцию, когда радиоприемник проигрывает конкретную песню и т.д.
На этапе 315 устройство 135 обработки может получать данные социальной сети. Данные социальной сети могут быть переданы сервером 110 социальной сети в интерфейс 130 связи по сети 115 передачи данных либо в ответ на информационный запрос на этапе 310, либо автоматически. Интерфейс 130 связи может передать данные социальной сети в устройство 135 обработки.
На этапе 320 устройство 135 обработки может определить местоположение другого транспортного средства на основании данных социальной сети. Местоположение может включать в себя почтовый индекс, город, округ, координаты широты и долготы, ближайший перекресток и т.п.
На этапе 325 устройство 135 обработки может определять близость головного транспортного средства 100 к другому транспортному средству на основании местоположений, определенных на этапах 305 и 320, соответственно. Близость может включать в себя расстояние, либо данные о том, находятся ли оба транспортных средства в пределах одних и тех же почтового индекса, города, округа, вблизи от конкретного ориентира и т.д.
На этапе 330 устройство 135 обработки может сгенерировать сообщение, которое идентифицирует водителя головного транспортного средства 100 и водителя другого транспортного средства. Кроме того, сообщение может описывать общий опыт для обоих водителей. Примерами общего опыта могут быть случаи, когда два или более водителя находятся в одном и том же заторе дорожного движения, слушают одну и ту же радиостанцию или одни и те же песни, проезжают мимо конкретного ориентира в одно и то же или приблизительно в одно и то же время и т.п.
На этапе 335 устройство 135 обработки может представить сообщение водителю. Сообщение может быть представлено, например, посредством устройства 120 взаимодействия с пользователем. Представление сообщения может включать в себя визуальное отображение сообщения, которое включает в себя текст. В качестве дополнения или альтернативы сообщение может быть звуковым и может быть проиграно для водителя головного транспортного средства 100. Представление сообщения может также включать в себя запрос для водителя о подтверждении (одобрении) сообщения.
На этапе 340 принятия решения устройство 135 обработки может определить, подтвердил ли водитель головного транспортного средства 100 сообщение. Если это так, то способ 300 может быть продолжен на этапе 345. Если сообщение не было подтверждено, сообщение может быть удалено, и способ 300 может быть возращен на этап 305.
На этапе 345 устройство 135 обработки может передавать сообщение на сервер 110 социальной сети. Например, устройство 135 обработки может подать команду интерфейсу 130 связи передать сообщение на сервер 110 социальной сети, например, по сети 115 передачи данных. Способ 300 может быть возвращен на этап 305 после этапа 345.
На фиг. 4 представлена блок-схема способа 400, который может быть осуществлен с помощью одного или нескольких компонентов, например, устройства 135 обработки, системы 105, показанной на фиг. 1 и 2.
На этапе 405 устройство 135 обработки может получить диагностический код, например, от шины локальной сети контроллеров (CAN). Диагностический код может обозначать обнаруженную неисправность транспортного средства.
На этапе 410 устройство 135 обработки может сгенерировать сообщение, которое включает в себя описание неисправности транспортного средства, обозначенного диагностическим кодом, полученным на этапе 405. Сообщение может быть сгенерировано таким образом, чтобы соответствовать формату, относящемуся к веб-сайту социальной сети, размещенному, например, на сервере 110 социальной сети. Сообщение может также включать в себя определенные разрешения, включая разрешения на доступ к конфиденциальной информации. Разрешения на доступ к конфиденциальной информации могут указывать на то, кто может видеть содержание сообщения. Например, разрешения на доступ к конфиденциальной информации могут указывать на то, что содержание может быть видно только тем лицами, с которыми пользователь имеет взаимоотношения в социальной сети. В качестве альтернативы разрешения на доступ к конфиденциальной информации могут разрешать другим лицам просматривать содержание сообщения. Следовательно, "друзьям" пользователя может быть разрешено делиться сообщением с другими лицами, включая механика.
На этапе 415 устройство 135 обработки может передавать сообщение, сгенерированное на этапе 410, на сервер 110 социальной сети. Сообщение может быть передано с помощью, например, интерфейса 130 связи по сети 115 передачи данных. После получения сервером 110 социальной сети сообщение может быть опубликовано "друзьям" пользователя в качестве обновления статуса в соответствии с разрешениями на доступ к конфиденциальной информации, описанными выше. В некоторых примерах сообщение может быть передано механику на основании, например, текущего почтового индекса транспортного средства 100. Сообщение может быть передано механику с помощью интерфейса 130 связи или сервера 110 социальной сети. С помощью веб-сайта социальной сети механик может предоставить пользователю информацию о диагностическом коде, оценку относительно устранения проблемы, сведения о количестве времени, необходимом для решения проблемы, и т.д. Способ 400 может быть окончен после этапа 415.
Как правило, вычислительные системы и (или) устройства могут применять какую-либо компьютерную операционную систему, включая, но не ограничиваясь ниже перечисленным, версии и (или) разновидности операционной системы Ford Sync®, операционную систему Microsoft Windows®, операционную систему Unix (например, операционную систему Solaris®, распространяемую Oracle Corporation, г. Редвуд Шорз, Калифорния), операционную систему AIX UNIX, распространяемую компанией International Business Machines, г. Армонк, Нью-Йорк, операционную систему Linux, операционные системы Mac OS X и iOS, распространяемые компанией Apple Inc., г. Купертино, Калифорния, операционную систему BlackBerry, распространяемую компанией Research In Motion, г. Ватерлоо, Канада и операционную систему Android, разработанную компанией Open Handset Alliance. Примерами вычислительных устройств могут быть в том числе: бортовой компьютер транспортного средства, рабочая станция, сервер, настольный компьютер, ноутбук, переносной или портативный компьютер, или некоторые другие вычислительные системы и (или) устройства.
Вычислительные устройства, как правило, включают в себя машиночитаемые инструкции, при этом данные инструкции могут быть выполнены одним или несколькими вычислительными устройствами, например, вышеперечисленными устройствами. Машиночитаемые инструкции могут быть скомпилированы или транслированы из компьютерных программ, созданных с использованием различных языков и (или) технологий программирования, включая, но не ограничиваясь этим, языки Java™, C, C++, Visual Basic, Java Script, Perl и т.д. В общем случае процессор (например, микропроцессор) принимает инструкции, например, от запоминающего устройства, машиночитаемого носителя и т.д., и выполняет эти инструкции, тем самым, реализуя один или несколько процессов, включая один или несколько процессов, приведенных в настоящем описании. Такие инструкции и другие данные могут храниться и передаваться с помощью различных машиночитаемых носителей.
Машиночитаемый носитель (также называемый как считываемый процессором носитель) представляет собой носитель, предназначенный для долговременного хранения (например, материальный носитель), который участвует в предоставлении данных (например, инструкций), которые могут быть считаны компьютером (например, процессором компьютера). Такой носитель может иметь множество форм, включая, но не ограничиваясь этим, постоянные запоминающие устройства и оперативные запоминающие устройства. Постоянными запоминающими устройствами могут быть, например, оптические или магнитные диски, а также другие виды энергонезависимых носителей. Оперативные запоминающие устройства могут представлять собой, например, динамическое оперативное запоминающее устройство (DRAM), которые обычно являются частью основного запоминающего устройства. Такие инструкции могут быть переданы с помощью одного или нескольких средств передачи данных, включая коаксиальные кабели, медные провода, оптоволоконные кабели, включая провода, которые составляют системную шину, подсоединенную к процессору компьютера. Стандартными формами машиночитаемых носителей являются гибкий магнитный диск, жесткий диск, магнитная лента, любые другие виды магнитных носителей, CD-ROM, DVD, любые другие оптические носители, перфорированная лента, бумажная лента, любые другие физические носители информации с отверстиями, RAM, PROM, EPROM, FLASH-EEPROM, другие чипы или карты памяти, а также любые другие носители, с которыми может работать компьютер.
Базы данных, хранилища данных или другие устройства для хранения данных, изложенные в данном описании изобретения, могут включать в себя различные типы механизмов хранения, получения доступа к и восстановления различных типов данных, включая иерархическую базу данных, набор файлов в файловой системе, базу данных приложений в закрытом формате, реляционную систему управления базами данных (РСУБД) и т.д. Каждое такое устройство для хранения данных, как правило, включено в вычислительное устройство, применяющее компьютерную операционную систему, например, одну из вышеупомянутых систем, и доступ к такому устройству для хранения данных может быть осуществлен посредством сети одним или несколькими способами. Доступ к файловой системе может быть осуществлен с помощью компьютерной операционной системы, при этом файловая система может хранить файлы различных форматов. В РСУБД, как правило, применяют язык структурированных запросов (SQL) в дополнение к языку, используемому для создания, хранения, редактирования и выполнения хранимых процедур, например языку PL/SQL, упомянутому выше.
В некоторых примерах осуществления изобретения системные элементы могут быть реализованы в качестве машиночитаемых инструкций (например, программное обеспечение) на одном или нескольких вычислительных устройств (например, серверах, персональных компьютерах и т.д.), сохраненных на соответствующих машиночитаемых носителях (например, дисках, запоминающих устройствах и т.д.). Программный продукт для компьютера может включать в себя данные инструкции, сохраненные на машиночитаемом носителе для выполнения функций, изложенных в данном описании изобретения.
Что касается описанных в данном документе процессов систем, способов, эвристических правил и т.д., следует понимать, что, несмотря на обозначенную последовательность этапов, такие способы могут быть выполнены с использованием другой последовательности данных этапов. Также следует понимать, что некоторые этапы могут быть выполнены одновременно, а некоторые этапы могут быть добавлены или исключены. Другими словами, описания процессов в данном документе приведены в целях иллюстрации конкретных вариантов осуществления изобретения и не могут быть рассмотрены как ограничивающие формулу изобретения.
Таким образом, следует понимать, что описание приведено выше в целях наглядности, а не ограничения. Многие варианты осуществления и способы осуществления, отличные от указанных примеров, станут явными при ознакомлении с вышеприведенным описанием. Объем не должен быть определен на основании приведенного выше описания, но, напротив, должен быть определен на основании прилагаемой формулы изобретения наряду с полным объемом эквивалентов, для которых данная формула является основанием. Можно предположить и ожидать будущего развития технологий, упомянутых в данном описании изобретения, а также того, что раскрытые системы и способы будет включены в подобные будущие варианты осуществления изобретения. Таким образом, следует понимать, что применение изобретения может быть изменено и скорректировано.
Все термины, применяемые в формуле изобретения, следует понимать в их обычных значениях, как это понимают специалисты в области технологий, упоминаемых в данном описании изобретения, если иное явно не указано в описании изобретения. В частности, использование слов «какой-либо», «данный», «вышеуказанный» и т.д. надо понимать как один или несколько указанных элементов, если в формуле не указано иное.
Реферат данного изобретения приведен для того, чтобы читатель мог получить общее представление о технической сути изобретения. Следует понимать, что предоставленный реферат не может быть использован для истолкования или ограничения объема или смысла формулы данного изобретения. Кроме того, в вышеизложенном подробном описании указано, что различные признаки сгруппированы вместе в различных вариантах осуществления данного изобретения с целью упорядочения раскрытия данного изобретения. Данный способ раскрытия не может быть истолкован как выражающий намерение о том, что заявленные варианты осуществления данного изобретения требуют большего числа признаков, чем те, что явным образом указаны в каждом пункте формулы. Предпочтительно, что, как отражено в нижеследующей формуле, объект изобретения заключен только в части признаков одного раскрытого варианта осуществления изобретения. Таким образом, нижеследующая формула настоящим включена в подробное описание, при этом каждый пункт формулы представляет собой отдельно заявленный объект изобретения.

Claims (29)

1. Система транспортного средства для использования социальной сети, при этом упомянутая система транспортного средства включает в себя:
навигационную систему, выполненную с возможностью определять местоположение первого транспортного средства, ассоциированное с первым транспортным средством;
интерфейс связи, выполненный с возможностью по сети передачи данных принимать информацию социальной сети от сервера социальной сети, причем информация социальной сети включает в себя местоположение второго транспортного средства, ассоциированное со вторым транспортным средством, и
устройство обработки, выполненное с возможностью определять близость местоположения первого транспортного средства к местоположению второго транспортного средства из информации социальной сети, определять личность находящегося во втором транспортном средстве человека из информации социальной сети и генерировать сообщение для сервера социальной сети на основании близости местоположения первого транспортного средства к местоположению второго транспортного средства, при этом сообщение включает в себя личность находящегося во втором транспортном средстве человека и близость второго транспортного средства к первому транспортному средству, определенные согласно информации социальной сети;
при этом интерфейс связи выполнен с возможностью передавать по сети передачи данных упомянутое сообщение на сервер социальной сети.
2. Система по п. 1, в которой устройство обработки выполнено с возможностью сравнивать упомянутую близость с заранее заданным пороговым расстоянием.
3. Система по п. 2, в которой устройство обработки выполнено с возможностью генерировать сообщение, если близость местоположения первого транспортного средства к местоположению второго транспортного средства меньше заранее заданного порогового расстояния.
4. Система транспортного средства по п. 2, в которой заранее заданное пороговое расстояние основано по меньшей мере частично на почтовом индексе (ZIP коде).
5. Система транспортного средства по п. 4, в которой устройство обработки выполнено с возможностью генерировать сообщение, если местоположение первого транспортного средства и местоположение второго транспортного средства находятся в пределах одного и того же почтового индекса.
6. Система транспортного средства по п. 1, в которой сообщение включает в себя по меньшей мере одно из обновления данных дорожного движения и обновления статуса транспортного средства.
7. Система транспортного средства по п. 1, в которой интерфейс связи выполнен с возможностью устанавливать связь с вычислительным устройством и обмениваться данными с сервером социальной сети через вычислительное устройство.
8. Система транспортного средства по п. 1, в которой устройство обработки выполнено с возможностью запрашивать у сервера социальной сети информацию социальной сети.
9. Система транспортного средства для использования социальной сети, при этом упомянутая система транспортного средства включает в себя:
навигационную систему, выполненную с возможностью определять местоположение первого транспортного средства, ассоциированное с первым транспортным средством;
интерфейс связи, выполненный с возможностью по сети передачи данных принимать информацию социальной сети от сервера социальной сети, причем информация социальной сети включает в себя местоположение второго транспортного средства, ассоциированное со вторым транспортным средством, и
устройство обработки, выполненное с возможностью запрашивать у сервера социальной сети информацию социальной сети, определять близость местоположения первого транспортного средства к местоположению второго транспортного средства из информации социальной сети, определять личность находящегося во втором транспортном средстве человека из информации социальной сети и генерировать сообщение для сервера социальной сети на основании близости местоположения первого транспортного средства к местоположению второго транспортного средства, при этом сообщение включает в себя личность находящегося во втором транспортном средстве человека и близость второго транспортного средства к первому транспортному средству, определенные согласно информации социальной сети;
при этом интерфейс связи выполнен с возможностью передавать упомянутое сообщение на сервер социальной сети по сети передачи данных.
10. Система по п, 9, в которой устройство обработки выполнено с возможностью сравнивать упомянутую близость с заранее заданным пороговым расстоянием.
11. Система по п. 10, в которой устройство обработки выполнено с возможностью генерировать сообщение, если близость местоположения первого транспортного средства к местоположению второго транспортного средства меньше заранее заданного порогового расстояния.
12. Система по п. 10, в которой заранее заданное пороговое расстояние основано по меньшей мере частично на почтовом индексе (ZIP коде), и при этом устройство обработки выполнено с возможностью генерировать сообщение, если местоположение первого транспортного средства и местоположение второго транспортного средства находятся в пределах одного и того же почтового индекса.
13. Способ использования социальной сети, причем упомянутый способ содержит этапы, на которых:
определяют местоположение первого транспортного средства;
принимают информацию социальной сети из сервера социальной сети;
определяют местоположение второго транспортного средства и личность находящегося во втором транспортном средстве человека из информации социальной сети;
определяют близость местоположения первого транспортного средства к местоположению второго транспортного средства из информации социальной сети;
генерируют сообщение на основании близости местоположения первого транспортного средства к местоположению второго транспортного средства, при этом сообщение включает в себя личность находящегося во втором транспортном средстве человека и близость второго транспортного средства к первому транспортному средству, определенные согласно информации социальной сети; и
передают упомянутое сообщение на сервер социальной сети.
14. Способ по п. 13, в котором упомянутую близость определяют исходя из по меньшей мере одного из расстояния между первым транспортным средством и вторым транспортным средством относительно порогового значения и того, находятся ли первое транспортное средство и второе транспортное средство в пределах одного и того же почтового индекса.
15. Способ по п. 13, дополнительно содержащий этап, на котором запрашивают у сервера социальной сети информацию социальной сети.
RU2015119146A 2014-05-23 2015-05-21 Система (варианты) и способ транспортного средства для обновления статуса в социальных сетях RU2673300C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/285,939 2014-05-23
US14/285,939 US9836705B2 (en) 2014-05-23 2014-05-23 Vehicle generated social network updates

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015119146A RU2015119146A (ru) 2016-12-10
RU2015119146A3 RU2015119146A3 (ru) 2018-10-01
RU2673300C2 true RU2673300C2 (ru) 2018-11-23

Family

ID=53506152

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015119146A RU2673300C2 (ru) 2014-05-23 2015-05-21 Система (варианты) и способ транспортного средства для обновления статуса в социальных сетях

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9836705B2 (ru)
CN (1) CN105096199B (ru)
DE (1) DE102015107618A1 (ru)
GB (1) GB2528169A (ru)
MX (1) MX358923B (ru)
RU (1) RU2673300C2 (ru)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013211515A1 (de) * 2013-06-19 2014-12-24 Robert Bosch Gmbh Modul und System zur Fahrzeugdiagnose
US10997644B1 (en) * 2015-09-29 2021-05-04 Rolv E Heggenhougen Electronic system and method for connecting currently available nearby service providers with customers in need of service
US10650621B1 (en) 2016-09-13 2020-05-12 Iocurrents, Inc. Interfacing with a vehicular controller area network
US10402147B2 (en) 2016-11-09 2019-09-03 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Vehicle multimedia display system
CN106790680B (zh) * 2017-02-07 2023-09-19 驭势（上海）汽车科技有限公司 高精度地图的分布式存储系统及其应用
US11036370B2 (en) * 2018-09-25 2021-06-15 Intel Corporation Computer-assisted or autonomous driving vehicles social network
US10820141B2 (en) * 2018-11-16 2020-10-27 Here Global B.V. Method and apparatus for presenting privacy-respectful and personalized location-based comments based on passenger context and vehicle proximity to the location
DE102020103702A1 (de) 2020-02-13 2021-08-19 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs durch eine Navigationseinrichtung, Navigationseinrichtung, und Kraftfahrzeug
CN111465010B (zh) * 2020-04-08 2021-07-30 南京大学 一种在合作驾驶中保护车辆位置隐私的方法
DE102020124055A1 (de) * 2020-09-15 2022-03-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zur Bereitstellung von Information in einem Fahrzeug
CN113596770B (zh) * 2021-07-26 2023-10-27 东软睿驰汽车技术(大连)有限公司 基于车机设备的一键报平安方法和装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010111301A1 (en) * 2009-03-23 2010-09-30 Aha Mobile, Inc. User generated notes integrated with location-based application
RU104407U1 (ru) * 2010-12-16 2011-05-10 Александра Васильевна Очирова Инфотелекоммуникационная сеть
WO2013167159A1 (en) * 2012-05-11 2013-11-14 ITCiCo Spain, S.L. In-vehicle information delivery system and method

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3045713B1 (ja) * 1998-12-09 2000-05-29 富士通株式会社 車載型車両誘導装置及び通信サーバシステム並びに代替車両誘導システム
US7539565B2 (en) * 2006-02-24 2009-05-26 Denso International America, Inc. Smart unlock control by vehicle location
US20110045842A1 (en) 2009-08-20 2011-02-24 Ford Global Technologies, Llc Method and System For Updating A Social Networking System Based On Vehicle Events
DE102009042664A1 (de) 2009-09-23 2011-04-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zur Bereitstellung von Informationen über einen Nutzer eines sozialen Netzwerks in dem sozialen Netzwerk
US20120299713A1 (en) * 2010-02-03 2012-11-29 Liron Elia Methods and systems of collision avoidance and/or alerting for users of mobile communication devices
US20110238752A1 (en) 2010-03-29 2011-09-29 Gm Global Technology Operations, Inc. Vehicle based social networking
US9633397B2 (en) * 2010-09-15 2017-04-25 GM Global Technology Operations LLC Social networking with autonomous agents
US8560013B2 (en) * 2010-12-14 2013-10-15 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Automatic status update for social networking
US20130080345A1 (en) * 2011-09-23 2013-03-28 Maxime Marcel Rassi Systems and methods for sharing vehicle information in a distributed network
KR20130036126A (ko) 2011-10-03 2013-04-11 (주)오토샵 소셜네트워킹을 이용한 자동차 중개서비스 제공방법
WO2013101182A1 (en) 2011-12-30 2013-07-04 Intel Corporation Vehicle-based social networks
CN103531036B (zh) * 2012-12-17 2015-06-03 Tcl康钛汽车信息服务（深圳）有限公司 一种主动寻找具有相似行车路线的车友的方法及系统
US20140214933A1 (en) * 2013-01-28 2014-07-31 Ford Global Technologies, Llc Method and Apparatus for Vehicular Social Networking
CN103247169B (zh) * 2013-04-17 2015-03-25 浙江大学 一种基于社交网络的车辆信息发布方法
US9188449B2 (en) * 2013-12-06 2015-11-17 Harman International Industries, Incorporated Controlling in-vehicle computing system based on contextual data

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010111301A1 (en) * 2009-03-23 2010-09-30 Aha Mobile, Inc. User generated notes integrated with location-based application
RU104407U1 (ru) * 2010-12-16 2011-05-10 Александра Васильевна Очирова Инфотелекоммуникационная сеть
WO2013167159A1 (en) * 2012-05-11 2013-11-14 ITCiCo Spain, S.L. In-vehicle information delivery system and method

Also Published As

Publication number Publication date
GB201508750D0 (en) 2015-07-01
RU2015119146A3 (ru) 2018-10-01
RU2015119146A (ru) 2016-12-10
MX358923B (es) 2018-09-07
US20150339593A1 (en) 2015-11-26
CN105096199B (zh) 2022-01-07
GB2528169A (en) 2016-01-13
DE102015107618A1 (de) 2015-11-26
US9836705B2 (en) 2017-12-05
CN105096199A (zh) 2015-11-25
MX2015006501A (es) 2015-11-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2673300C2 (ru) Система (варианты) и способ транспортного средства для обновления статуса в социальных сетях
US11821735B2 (en) Proactive delivery of navigation options
US10171953B2 (en) Vehicle event notification via cell broadcast
CN104954425B (zh) 用于减轻数据传输间歇性的人群增强的连通度图
US10634510B2 (en) Casual driver ride sharing
US20160018230A1 (en) Multiple destination vehicle interface
US9866997B2 (en) Systems and methods for geo-location based message streams
US9305453B2 (en) Method and apparatus for extra-vehicular emergency updates following an accident
US20140343841A1 (en) Providing predicted travel information
US9230438B2 (en) Vehicle location and activity sharing
US10768000B2 (en) Content presentation based on travel patterns
JP2017167982A (ja) 情報処理装置、車載装置および情報処理方法
US20140094989A1 (en) Mechanism for facilitating real-time context-aware messages for vehicle-based and other computing devices
US20140180764A1 (en) Shared ride feedback
US20140047346A1 (en) User interface elements for transportation sharing
US20140047024A1 (en) Transportation sharing based on user activities and statements
US20140047354A1 (en) Transportation sharing based on map locations
JP7371562B2 (ja) 情報処理装置、情報処理システム、及び、プログラム
JP2020126503A (ja) 運転権限管理サーバ及び運転権限管理プログラム
US20210183250A1 (en) Control device, system, program, terminal device, and control method