DE102015106449A1 - Außenwandkonstruktion für Kabinen von Wasserfahrzeugen - Google Patents
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- B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
- B63B2019/0007—Ship's windows
- B63B2019/0038—Ship's windows, other than bull's eyes
Abstract
Eine Außenwandkonstruktion für Kabinen von Wasserfahrzeugen mit einer sich über die Kabinenbreite und die untere Hälfte der Kabinenhöhe erstreckenden ersten Glasscheibe (12) und mit einer zweiten Glasscheibe (13) zumindest annähernd gleicher Höhe, die in Schienen (18) an den Seitenwänden der Kabine derart verschiebbar gelagert ist, dass sie in ihrer obersten Position eine Öffnung (15) zwischen der ersten Glasscheibe (12) und einer Kabinendecke wasserdicht verschließt und in ihrer untersten Position parallel zur ersten Glasscheibe (12) angeordnet ist und die Öffnung (15) oberhalb der ersten Glasscheibe (12) freigibt.
Description
- Kabinen von Kreuzfahrtschiffen und anderen Wasserfahrzeugen bieten in der Regel nur wenig Platz und haben häufig relativ kleine Fensteröffnungen, sodass ein längerer Aufenthalt bei Tag in der Kabine nur wenig Komfort bietet.
- Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Außenwandkonstruktion für Kabinen von Wasserfahrzeugen zu schaffen, die für mehr Lichteinfall und Frischluftzufuhr in die Kabine sorgt als dies bei herkömmlichen Kabinen bekannt ist.
- Die Aufgabe wird gelöst durch eine Außenwandkonstruktion für Kabinen von Wasserfahrzeugen mit einer sich über die Kabinenbreite und die untere Hälfte der Kabinenhöhe erstreckenden ersten Glasscheibe und mit einer zweiten Glasscheibe zumindest annähernd gleicher Höhe, die in Schienen an den Seitenwänden der Kabine derart verschiebbar gelagert ist, dass sie in ihrer obersten Position die Öffnung zwischen der ersten Glasscheibe und einer Kabinendecke wasserdicht verschließt und in ihrer untersten Position parallel zur ersten Glasscheibe angeordnet ist und die Öffnung oberhalb der ersten Glasscheibe freigibt.
- Diese Außenwandkonstruktion bietet im geschlossenen Zustand eine vollständig verglaste Öffnung zum Wasser hin, die einen optimalen Lichteinfall und ungehinderte Sicht nach draußen gewährleistet. Im geöffneten Zustand der zweiten Glasscheibe werden Verhältnisse wie bei einer Loggia erreicht. Die zweite Glasscheibe kann außerdem zwischen ihrer obersten und untersten Position in jeder Zwischenstellung arretiert werden, sodass die gewünschte Luftzufuhr zur Kabine einfach geregelt werden kann.
- Besondere Vorteile ergeben sich, wenn die Außenwandkonstruktion an der Außenseite eines Balkons angeordnet ist, wobei sich die Seitenwände der Kabine bis zur Außenseite des Balkons erstrecken.
- Kabinen mit Balkonen haben bislang den Nachteil, dass der Balkon nur bei warmem Wetter und bei nicht zu starkem Wind genutzt werden kann, d. h. der Balkon für die meiste Zeit der Reise nicht genutzter Raum ist. Wird nun die erfindungsgemäße Außenwandkonstruktion auf der Außenseite eines Balkons angeordnet, so kann der Balkonraum auch bei schlechterem Wetter genutzt werden und vergrößert somit den nutzbaren Raum der Kabine. Im geöffneten Zustand der zweiten Glasscheibe ergeben sich dennoch nahezu die gleichen Verhältnisse wie bei einem klassischen Balkon. Luft, Sonne und die Aussicht können ungehindert genossen werden.
- Ein optisch besonders ansprechendes Aussehen erhält die Außenwandkonstruktion, wenn die zweite Glasscheibe in ihrer obersten Position in derselben Ebene angeordnet ist wie die erste Glasscheibe. Im Unterschied zu einem klassischen Schiebefenster ergibt sich im geschlossenen Zustand der Wandkonstruktion der Eindruck einer gläsernen Wand, die auf halber Höhe lediglich durch ein dünnes Rahmenteil, das die Oberkante der ersten Glasscheibe abdeckt, unterbrochen ist.
- Wenn beide Glasscheiben in einem Rahmen angeordnet sind, der auch die Schienen für die zweite Glasscheibe enthält, ergibt sich eine sehr stabile und einfach zu verbauende Außenwandkonstruktion für die Kabinen eines Wasserfahrzeugs. Dabei kann die zweite Glasscheibe vorzugsweise durch einen Motor und einen Kettenantrieb zwischen ihrer obersten und der untersten Position hin und her bewegbar sein. Zur Bedienung des Motors kann ein Bedienungsknopf in der Kabine vorgesehen werden. Der Gast kann damit selbst entscheiden, ob und wie weit er die verglaste Außenwand der Kabine öffnen will.
- Um sicherzustellen, dass die zweite Glasscheibe auch bei einem Ausfall des Motors geöffnet und geschlossen werden kann, ist es außerdem von Vorteil, wenn eine Welle des Motors mit einer Handkurbel verbindbar ist.
- Wenn die beiden Glasscheiben im geschlossenen Zustand der Außenwandkonstruktion in einer Ebene liegen, können die Schienen für die zweite Glasscheibe zweckmäßigerweise eine Kulissenführung aufweisen, mit der die zweite Glasscheibe in ihrer obersten Position zunächst horizontal aus der Ebene der ersten Glasscheibe herausbewegbar und dann absenkbar ist. Beim Schließen der Öffnung oberhalb der ersten Glasscheibe sorgt die Horizontalbewegung der zweiten Glasscheibe außerdem dafür, dass sie gegen eine Dichtung gepresst wird und somit ein Eindringen von Luft oder Wasser durch die geschlossene Außenwandkonstruktion zuverlässig verhindert wird.
- Weiter ist es vorteilhaft, wenn die zweite Glasscheibe zumindest in ihrer obersten Position verriegelbar ist. Hierdurch kann ein ungewolltes Verändern der Position der zweiten Glasscheibe beispielsweise durch Bewegungen des Schiffes vermieden werden. Die Verriegelung kann mechanisch oder auch durch einen Zylinder erfolgen.
- Zur Erleichterung der Reinigung der transparenten Außenwandkonstruktion kann außerdem eine Reinigungseinrichtung mit einer sich über die Breite der Glasscheiben erstreckenden Leiste vorgesehen sein, die eine Waschflüssigkeit aufweist und mit der Antriebseinrichtung für die zweite Glasscheibe über die Glasscheiben in vertikaler Richtung hinwegbewegbar ist. Die Leiste wird dazu anstelle der zweiten Glasscheibe, die sich in ihrer obersten Position befindet, in den Kettenantrieb eingehängt. Diese Reinigung kann auch vom Gast selbst vorgenommen werden.
- Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Außenwandkonstruktion mit Bezug auf die Zeichnung näher beschrieben.
- Es zeigen:
-
1 eine Innenansicht auf eine Außenwandkonstruktion im geschlossenen Zustand; -
2 eine perspektivische Ansicht der Außenwandkonstruktion in geöffnetem Zustand; -
3 eine schematische Ansicht der Antriebsvorrichtung für die zweite Glasscheibe der Außenwandkonstruktion nach1 ; -
4 eine Detailansicht einer Schiene mit Kulissenführung für die zweite Glasscheibe der Außenwandkonstruktion nach1 . -
1 zeigt eine Außenwandkonstruktion10 mit einem Rahmen11 , in den eine erste und untere Glasscheibe12 fest eingesetzt ist. Oberhalb der Glasscheibe12 ist eine zweite Glasscheibe13 im Rahmen11 in Richtung des Doppelpfeils14 verschiebbar angeordnet. In der in1 gezeigten obersten Position ist die Glasscheibe13 dabei in der gleichen Ebene wie die erste Glasscheibe12 angeordnet. Es ergibt sich somit eine einheitliche transparente Wand, die nur durch ein Rahmenteil16 , das die Oberkante der ersten Glasscheibe12 umfasst, unterbrochen ist. -
2 zeigt die Glasscheibe13 in ihrer untersten Position, in der sie parallel zur ersten Glasscheibe12 liegt und eine Öffnung15 zwischen einem oberen Rahmenteil11.1 und dem Rahmenteil16 vollständig freigibt. Eine nicht näher dargestellte Kabine eines Wasserfahrzeugs, das mit der Außenwandkonstruktion10 in geöffnetem Zustand versehen ist, bildet eine Loggia. Dabei kann die Außenwandkonstruktion auch als äußerer Abschluss eines Balkons der Kabine vorgesehen werden. Dies hat den Vorteil, dass der Balkonraum vollständig zu Wohnzwecken genutzt werden kann und somit das Raumangebot der Kabine erhöht. - In
3 ist der Antriebsmechanismus für die Glasscheibe13 schematisch verdeutlicht. Sie ist jeweils mit zwei Führungen17 auf jeder Seite in einer in4 dargestellten Schiene18 im Rahmen11 geführt. Die eigentliche Bewegung wird durch einen Motor19 mit Bremse verursacht, wobei der Motor19 im Rahmenteil11.1 in der Mitte oberhalb der Glasscheibe13 angeordnet ist. Die Motorwelle treibt über ein Getriebe20 beidseitig im Rahmen11 geführte Endlosketten21 an. Mit den Endlosketten21 wird eine aus4 ersichtliche Antriebsplatte22 auf oder ab bewegt. Die Antriebsplatte22 weist oben und unten jeweils Steuerkurven23 für Bolzen24 auf, die mit der Glasscheibe13 verbunden sind. Die Steuerkurven23 sind im Wesentlichen schräg von unten nach oben verlaufend und sorgen somit dafür, dass bei einem Absenken der Antriebsplatte22 die Bolzen24 und damit die Glasscheibe13 zunächst in Pfeilrichtung25 horizontal und anschließend nach unten in entsprechend geformten Führungen26 ,27 in der Schiene18 bewegt werden. Beim Absenken der Glasscheibe13 wird diese daher zunächst in eine Ebene parallel zur Ebene der ersten Glasscheibe12 versetzt und dann nach unten bewegt. Dadurch kommt sie im geöffneten Zustand parallel zur Glasscheibe12 zu liegen. - Es versteht sich, dass insbesondere die Antriebsvorrichtung für die Glasscheibe
13 lediglich beispielhaft ist. Der Antrieb könnte auch rein mechanisch erfolgen. Das Versetzen der Ebene der Glasscheibe13 ist ebenfalls nicht zwingend erforderlich. Die Glasscheiben12 und13 könnten auch wie bei einem klassischen Schiebefenster in verschiedenen Ebenen liegen.
Claims (9)
- Außenwandkonstruktion für Kabinen von Wasserfahrzeugen mit einer sich über die Kabinenbreite und die untere Hälfte der Kabinenhöhe erstreckenden ersten Glasscheibe (
12 ) und mit einer zweiten Glasscheibe (13 ) zumindest annähernd gleicher Höhe, die in Schienen (18 ) an den Seitenwänden der Kabine derart verschiebbar gelagert ist, dass sie in ihrer obersten Position eine Öffnung (15 ) zwischen der ersten Glasscheibe (12 ) und einer Kabinendecke wasserdicht verschließt und in ihrer untersten Position parallel zur ersten Glasscheibe (12 ) angeordnet ist und die Öffnung (15 ) oberhalb der ersten Glasscheibe (12 ) freigibt. - Außenwandkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie an der Außenseite eines Balkons angeordnet ist, wobei sich die Seitenwände der Kabine bis zur Außenseite des Balkons erstrecken.
- Außenwandkonstruktion nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Glasscheibe (
13 ) in ihrer obersten Position in derselben Ebene angeordnet ist wie die erste Glasscheibe (12 ). - Außenwandkonstruktion nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass beide Glasscheiben (
12 ,13 ) in einem Rahmen (11 ) angeordnet sind, der auch die Schienen (18 ) für die zweite Glasscheibe (13 ) enthält. - Außenwandkonstruktion nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Glasscheibe (
13 ) durch einen Motor (19 ) und einen Kettenantrieb (21 ) zwischen ihrer obersten und der untersten Position bewegbar ist. - Außenwandkonstruktion nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Welle des Motors (
19 ) mit einer Handkurbel verbindbar ist. - Außenwandkonstruktion nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienen (
18 ) für die zweite Glasscheibe (13 ) eine Kulissenführung (22 ,23 ) aufweist, mit der die zweite Glasscheibe (13 ) in ihrer obersten Position zunächst horizontal aus der Ebene der ersten Glasscheibe herausbewegbar und dann absenkbar ist. - Außenwandkonstruktion nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Glasscheibe (
13 ) in ihrer obersten Position verriegelbar ist. - Außenwandkonstruktion nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Reinigungseinrichtung mit einer sich über die Breite der Glasscheiben (
12 ,13 ) erstreckenden Leiste vorgesehen ist, die eine Waschflüssigkeit aufweist und mit der Antriebseinrichtung (19 ,21 ) für die zweite Glasscheibe (13 ) über die Glasscheiben (12 ,13 ) in vertikaler Richtung hinwegbewegbar ist.
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