DE102015100368A1

DE102015100368A1 - Fahrzeug mit einer klappbaren Dachrahmenauflage

Info

Publication number: DE102015100368A1
Application number: DE102015100368.6A
Authority: DE
Inventors: Kai Geißenhöner; Mathias Fröschle; Timo Czechtizky; Felix Hermann
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2015-01-13
Filing date: 2015-01-13
Publication date: 2016-07-14
Anticipated expiration: 2035-01-14
Also published as: DE102015100368B4

Abstract

Die Dachrahmenauflage für das Verdeck umfasst zwei beabstandet zueinander angeordnete Stützhebel, welche an einer Quertraverse eines Überrollbügels klappbar angeordnet sind. An den freien Enden der Stützhebel sind sogenannte Kopfzapfen angeordnet, welche bei Ablage des Dachrahmens in Kontakt mit diesen treten und abstützen.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug mit einer Dachrahmenauflage nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 10 2005 034 725 A1 ist ein Cabriolet Fahrzeug mit einem im rückwärtigen Fahrzeugbereich ablegbaren Dach bekannt geworden, das mit einem Bezug versehen sein kann. Zur Abstützung und Zentrierung des Daches sind zwei Halter vorgesehen, die auf einer Drehachse gelagert sind und welche in einer Verriegelungsstellung einen dachfesten Zentrierzapfen umgreifen.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeug mit einem auf einer aufbauseitigen Auflageeinrichtung gehaltenen Dachrahmen eines Verdecks, insbesondere eines Stoffverdecks, mit einer hinteren Ablagestellung zu schaffen, die bei Schließstellung des Verdecks einen Bauraum für eine Verdeckabspannung freihält.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass die aus Stützhebeln gebildete Auflageeinrichtung für einen Dachrahmen des Verdecks einerseits eine Ablagestellung sicherstellt und andererseits bei Schließstellung des Verdecks ein von Stützhebeln freier Bauraum entsteht. Dies wird nach der Erfindung erreicht, indem die Auflageeinrichtung aus an einer Quertraverse eines Überrollbügels klappbar angeordneten Stützhebeln besteht, die sich in der Auflagestellung in Fahrzeuglängsrichtung horizontal erstrecken und frei vorragend angeordnet sind.
Zur Aufnahme des abgelegten Dachrahmens, weisen die Stützhebel nach der Erfindung jeweils am freien vorderen Ende einen Kopfzapfen auf, der in der Auflagestellung des Dachrahmens einer Rahmenstützkonsole unmittelbar gegenüber steht.
Es sind jeweils zwei Stützhebel an der Quertraverse beabstandet zueinander angeordnet, welche jeweils in der Auflagestellung des Dachrahmens mit dem freien Ende korrespondierend zu einem an der Vorderkante des Dachrahmens angeordneten Rahmenstützkonsole zugerichtet sind. Durch diese Anordnung und Ausbildung der Stützhebel mit einer großen Lagerbasis, ist eine sichere Haltung des Dachrahmens mit Verdeck in der hinteren Ablagestellung gewährleistet.
Zur klappbaren Anordnung der Stützhebel ist nach der Erfindung des Weiteren vorgesehen, dass die Stützhebel jeweils in einem ortsfesten Lagerbock an der Quertraverse auf einem Lagerbolzen unter der Wirkung eines Federelements stehend in der vorragenden Auflagestellung gehalten sind. Das Federelement bewirkt die Position in der abgeklappten Stellung der Stützelemente, so dass der Dachrahmen des Verdecks problemlos auf diesen ablegbar ist.
Bei einer Schließstellung des Verdecks sind die Stützhebel gegen die Kraft der Federwirkung um den Lagerbolzen im Lagerbock nach oben in einer vertikalen Position klappbar. Beim Schließen des Verdecks werden die Stützhebel durch den Stoff des Heckteils gegen die Federkraft des Federelements nach oben weggedrückt und diese geben somit den Bauraum für die Verdeckabspannung frei, die für das Heckteil benötigt wird.
Über die Stützhebel wird der Dachrahmen auf den Stützhebeln jeweils in z-Richtung (Hochrichtung) fixiert. Hierzu sind die Stützhebel unmittelbar im Lagerblock oder einem separaten Halteelement jeweils in der vorragenden Position gehalten.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.
Es zeigen:
1 eine Ansicht eines Fahrzeugs mit einem geschlossenen Verdeck schräg von hinten her gesehen,
2 eine Schrägansicht auf das Fahrzeug mit einem auf Stützhebeln einer Auflageeinrichtung gehaltenen vorderen Dachrahmen des Verdecks in einer Ablageposition,
3 eine Ansicht auf die hochgeklappte Auflageeinrichtung an einer Quertraverse eines Überrollbügels,
3a eine Ansicht auf die abgeklappte Auflageeinrichtung an einer Quertraverse eines Überrollbügels,
4 eine Seitenansicht auf die Auflageeinrichtung, gemäß 3, mit aufgenommenem Dachrahmen des Verdecks und
5 eine teilweise Schnittdarstellung der Auflageeinrichtung mit Stützhebeln, Kopfzapfen und korrespondierender Rahmenstützkonsole.
Ein Fahrzeug 1 umfasst im Wesentlichen ein Verdeck 2 (1), insbesondere ein Stoffverdeck, mit einem in einer rückwärtigen Auflageposition I (2) auf einer Auflageeinrichtung 3 gehaltenen Dachrahmen 4 des Verdecks 2.
Die Auflageeinrichtung 3 besteht im Wesentlichen aus klappbaren Stützhebeln 5, 6, welche an einer Quertraverse 7 eines Überrollbügels 8 jeweils in einem ortfesten Lagerbock 9 schwenkbar angelenkt sind.
Die Stützhebel 5, 6 erstrecken sich in abgeklappter Auflagestellung II, gemäß 3a, horizontal vorragend in Fahrzeuglängsrichtung und in hochgeklappter Freistellung III, gemäß 3, vertikal nach oben.
Die Stützhebel 5, 6 weisen jeweils an ihren freien vorderen Enden 10 einen sog. Kopfzapfen 11 auf, der in der abgeklappten Auflagestellung II einer Rahmenschutzkonsole 12 des Dachrahmens 4 gegenüber steht und an dieser anliegend ist.
Es sind jeweils zwei Stützhebel 5, 6 an der Quertraverse 7 beabstandet zueinander angeordnet, die jeweils in der Ablagestellung II des Dachrahmens 4 mit freien Enden 10 korrespondierend zu der an der Vorderkante 14 des Dachrahmens 4 angeordneten Rahmenstützkonsole 12 stehen.
Die Stützhebel 5, 6 sind jeweils in einem ortsfesten Lagerbock 9 der Quertraversen 7 klappbar in die Ablagestellung II sowie in die Freistellung III auf einem Lagerbolzen 15 angeordnet und stehen unter der Wirkung eines Federelements 16, welches die Stützhebel 5, 6 jeweils in der Ablagestellung II hält.
Bei einer eingenommenen Schließstellung des Verdecks 2, gemäß 1, werden die Stützhebel 5, 6 gegen die Kraft des Federelements 16 um den Lagerbolzen 15 im Lagerbock 9, gemäß 3, nach oben in die vertikale Freistellung III geklappt.
Durch die Stützhebel 5, 6 wird das abgelegte Verdeck 2 bzw. der Dachrahmen 4 in der Ablagestellung II in z-Richtung (Hochrichtung) fixiert.
Nach einer Ausführung können die Stützhebel 5, 6 entweder direkt im Lagerbock 9 in der horizontalen Ablagestellung II oder über ein separates Halteelement abgestützt sein.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102005034725 A1 [0002]

Claims

Fahrzeug mit einem aufbauseitig ablegbaren Dachrahmen, insb. für ein Stoffverdeck, der über eine an einer Quertraverse des Fahrzeugaufbaus gehaltenen Auflageeinrichtung abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflageeinrichtung (3) aus an einer Quertraverse (7) eines Überrollbügels (8) klappbar angeordneten Stützhebeln (5, 6) besteht, die sich in abgeklappter Auflagestellung (II) in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken und horizontal frei vorragend angeordnet und in einer Freistellung (III) vertikal stehend hochklappbar sind.
Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützhebel (5, 6) jeweils am freien vorderen Ende (10) einen Kopfzapfen (11) aufweisen, der in der Auflagestellung (II) des Dachrahmens (4) einer Rahmenstützkonsole (12) unmittelbar anliegend gegenüber steht.
Fahrzeug nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils zwei Stützhebel (5, 6) an der Quertraverse (7) beabstandet zueinander angeordnet sind, welche jeweils in der Auflagestellung (II) des Dachrahmens (4) mit den freien Enden (10) korrespondierend zu einer an der Vorderkante (14) des Dachrahmens (4) angeordneten Rahmenstützkonsole (12) stehen.
Fahrzeug nach den Ansprüchen 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützhebel (5, 6) jeweils in einem ortsfesten Lagerbock (9) an der Quertraverse (7) klappbar auf einem Lagerbolzen (5) unter der Wirkung eines Federelements (16) stehend in der vorragenden Auflagestellung (II) gehalten sind.
Fahrzeug nach den Ansprüchen 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Schließstellung des Verdecks (2) die Stützhebel (5, 6) gegen die Kraft des Federelements (16) um den Lagerbolzen (15) im Lagerbock (9) nach oben in einer vertikalen Freistellung (III) klappbar sind.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dachrahmen (4) auf den Stützhebel (5, 6) jeweils in z-Richtung (Hochrichtung) fixierbar ist.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützhebel (5, 6) im Lagerbock (15) oder einem separaten Halteelement jeweils in der horizontal vorragenden Auflagestellung (II) gehalten sind.