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Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug.
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Die Wahrnehmbarkeit bzw. Wahrnehmung von Kraftfahrzeugen ist unter vielen Aspekten von Bedeutung. Hierzu zählen neben sicherheitsrelevanten bzw. sicherheitstechnischen Aspekten, d. h. z. B. das Erkennen eines heranfahrenden Kraftfahrzeugs durch andere Verkehrsteilnehmer im Straßenverkehr, praktischen Aspekte, d. h. z. B. das einfache und schnelle Wiederauffinden eines, z. B. in einem Parkhaus abgestellten, Kraftfahrzeugs durch den Benutzer, auch repräsentative Aspekte, d. h. z. B. das Hinterlassen eines besonderen Eindrucks auf andere Verkehrsteilnehmer und/oder sonstige Personen durch das Kraftfahrzeug.
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In
DE 20 2005 015 709 U1 wird eine Duftvorrichtung für Klimaanlagen vorgeschlagen, die zur Durchduftung beispielsweise eines Fahrzeuginnenraums verwendet wird. Bei der Duftvorrichtung ist vorgesehen, dass eine Hauptleitung einen primären Luftstrom in den zu klimatisierenden Raum richtet, wobei eine Bypassleitung einen Teil des primären Luftstroms empfängt, der wiederum mittels eines mit einem mit einer Duftflüssigkeit in Berührung stehenden Schwammkörpers beduftet wird und schließlich wieder in die Hauptleitung eingebracht wird.
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DE 10 2014 006 925 A1 betrifft eine Beduftungseinrichtung zum Beduften von Abgas einer Verbrennungskraftmaschine. Die Beduftungseinrichtung umfasst ein von einer Recheneinrichtung elektronisch ansteuerbares Dosierungselement zum Eindosieren eines Duftstoffes in das Abgas. Die Zuschaltung der Beduftung erfolgt bedarfsgerecht beispielsweise hinsichtlich Autobahnfahrten oder bei Vorliegen eines Kaltstarts. Die bedarfsgerechte Ansteuerung des Dosierungselements erfolgt unter Nutzung einer Vielzahl von Informationen, beispielsweise in Abhängigkeit von einem Betriebszustand der Verbrennungskraftmaschine und/oder von äußeren Umwelteinflüssen.
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Die Recheneinrichtung ist hierzu beispielsweise mit einem Navigationsgerät verbunden.
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DE 10 2013 222 324 A1 betrifft ein Klimaanlagensystem eines Kraftfahrzeugs mit einem ersten Lüfter und einem zweiten Lüfter, wobei durch einen entsprechenden Betrieb der Lüfter einerseits Luft der Innenseite zugeführt und andererseits Innenluft des Fahrzeugs abgeführt werden kann.
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In
DE 10 2011 122 050 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit einem öffenbaren Dach und einer Sprühnebelanlage offenbart. Über die Sprühnebelanlage kann ein, insbesondere aromatisiertes, Fluid in die Fahrgastzelle gesprüht werden um eine Kühlung in der Fahrgastzelle herbeizuführen. Die Sprühnebelanlage umfasst wenigstens eine Sprühdüse, die beispielsweise an dem oberen Ende der A-Säule des Kraftfahrzeugs angeordnet ist.
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Ein Verfahren zur Luftverbesserung eines Fahrgastraums sowie eine entsprechende Luftverbesserungsvorrichtung wird in
DE 10 2011 086 474 A1 vorgeschlagen, wobei eine situationsangepasste Regelung der Luftfeuchtigkeit und/oder des Luftgeruchs ermöglicht wird. Die Steuerung der Luftverbesserungsvorrichtung hängt hierbei beispielsweise von Informationen betreffend eine Fährerzustandserkennung und/oder das Nichtvorliegen eines sichtbaren Scheibenbeschlags ab.
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DE 10 2005 048 833 A1 betrifft ein Verfahren zum Regeln einer Klimaanlage eines Fahrzeugs mit geöffnetem Verdeck. Einem Fahrgastraum wird hierbei über mehrere Ausströmöffnungen Luft zugeführt, wobei in Abhängigkeit einer gemessenen Fahrzeuggeschwindigkeit der Luftmassenstrom der jeweiligen Ausströmöffnungen geregelt wird.
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Bisherige technische Ansätze zur Wahrnehmbarkeit bzw. Wahrnehmung und somit zur Wiedererkennbarkeit bzw. Wiedererkennung von Kraftfahrzeugen sind; insbesondere im Hinblick auf die vorstehend genannten Aspekte, weiterentwicklungsbedürftig.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein im Hinblick auf seine Wahrnehmbarkeit bzw. Wiedererkennbarkeit verbessertes Kraftfahrzeug anzugeben.
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Die Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Beduftungsvorrichtung, welche zur Verteilung wenigstens einer Duftsubstanz und/oder wenigstens eines wenigstens eine Duftsubstanz enthaltenden Fluidgemischs zumindest in einen das Kraftfahrzeug umgebenden Außenbereich eingerichtet ist, gelöst, wobei die Beduftungsvorrichtung zusätzlich zur Verteilung der Duftsubstanz oder des die Duftsubstanz enthaltenden Fluidgemischs in einen Innenraum des Kraftfahrzeugs eingerichtet ist, wobei die Beduftungsvorrichtung wenigstens eine Beduftungseinrichtung zum Versetzen eines entlang der Beduftungseinrichtung strömenden Fluids und/oder zum Versetzen eines die Beduftungseinrichtung durchströmenden Fluids mit der Duftsubstanz unter Ausbildung des die Duftsubstanz enthaltenden Fluidgemischs, wenigstens ein Zuführelement zur Zuführung des Fluids in die Beduftungseinrichtung, wenigstens ein als in den Außenbereich führender Strömungskanal ausgebildetes Abführelement zur Abführung des in der Beduftungseinrichtung gebildeten, die Duftsubstanz enthaltenden Fluidgemischs in den das Kraftfahrzeug umgebenden Außenbereich und ein weiteres Abführelement zur Abführung des Fluidgemischs in den Innenraum umfasst.
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Das hierin beschriebene Kraftfahrzeug umfasst wenigstens eine Beduftungsvorrichtung. Die Beduftungsvorrichtung ist dazu ausgebildet bzw. eingerichtet, wenigstens eine Duftsubstanz und/oder wenigstens ein wenigstens eine Duftsubstanz enthaltendes, insbesondere mit wenigstens einer Duftsubstanz angereichertes, Fluidgemisch zumindest in einen das Kraftfahrzeug umgebenden Außenbereich um das Kraftfahrzeug, d. h. im Allgemeinen in die Umgebung um das Kraftfahrzeug (Fahrzeugumgebung), zu verteilen respektive in den das Kraftfahrzeug umgebenden Außenbereich um das Kraftfahrzeug ausströmen zu lassen.
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Durch die Verteilung einer entsprechenden Duftsubstanz bzw. eines wenigstens eine Duftsubstanz enthaltenden Fluidgemischs, im Weiteren abgekürzt lediglich als Fluidgemisch bezeichnet, in den das Kraftfahrzeug umgebenden Außenbereich ist das Kraftfahrzeug von außen auch olfaktorisch wahrnehmbar bzw. (wieder)erkennbar. Derart ist eine deutliche verbesserte Wahrnehmbarkeit bzw. Wiedererkennbarkeit des Kraftfahrzeugs und somit ein in dieser Hinsicht verbessertes Kraftfahrzeug gegeben. Die verbesserte Wahrnehmbarkeit bzw. Wiedererkennbarkeit wirkt sich positiv auf sicherheitsrelevante bzw. sicherheitstechnische Aspekte, d. h. z. B. das Erkennen des heranfahrenden Kraftfahrzeugs durch andere Verkehrsteilnehmer im Straßenverkehr, praktische Aspekte, d. h. z. B. das einfache und schnelle Wiederauffinden des, z. B. in einem Parkhaus abgestellten, Kraftfahrzeugs durch den Benutzer, und auf repräsentative Aspekte, d. h. z. B. das Hinterlassen eines besonderen Eindrucks auf andere Verkehrsteilnehmer und/oder sonstige Personen durch das Kraftfahrzeug, aus.
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Unter einer Duftsubstanz ist im Allgemeinen ein olfaktorisch wahrnehmbarer Geruchs- oder Riechstoff zu verstehen. Entsprechende Duftsubstanzen können einen Geruch von Lavendel, Orange, Vanille, Zimt oder Mischungen der Genannten, allgemein einen für die menschliche Nase angenehmen Geruch, entfalten. Die vorstehende Aufzählung an möglichen Gerüchen ist lediglich beispielhaft und keinesfalls abschließend. Prinzipiell ist es auch möglich, dass eine Duftsubstanz einen für die menschliche Nase eher unangenehmen Geruch entfaltet.
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Bei einer entsprechenden Duftsubstanz handelt es sich typischerweise um ein Fluid, d. h. um eine gasförmige oder um eine, insbesondere tröpfchenförmige, flüssige Substanz. Unter einem Fluidgemisch ist ein Geruchs- oder Riechgemisch zu verstehen. Bei einem entsprechenden Fluidgemisch handelt es sich typischerweise um eine Dispersion mehrerer fluider Bestandteile, wobei wenigstens ein Bestandteil eine Duftsubstanz ist. Bei einem Fluidgemisch kann es sich beispielsweise um ein Aerosol, d. h. um eine Mischung flüssiger und gasförmiger Bestandteile, oder um eine Gasmischung, d. h. um eine Mischung mehrerer gasförmiger Bestandteile, handeln.
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Eine entsprechende Beduftungsvorrichtung umfasst wenigstens eine Beduftungseinrichtung zum Versetzen eines entlang der Beduftungseinrichtung strömenden Fluids und/oder zum Versetzen eines die Beduftungseinrichtung durchströmenden Fluids mit wenigstens einer Duftsubstanz unter Ausbildung eines wenigstens eine Duftsubstanz enthaltenden Fluidgemischs, wenigstens ein, insbesondere kanal- oder schlauchartiges, Zuführelement zur Zuführung eines Fluids in die Beduftungseinrichtung und wenigstens ein, insbesondere kanal- oder schlauchartiges, Abführelement zur Abführung eines in der Beduftungseinrichtung gebildeten, wenigstens eine Duftsubstanz enthaltenden Fluidgemischs zumindest in den das Kraftfahrzeug umgebenden Außenbereich.
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Das Prinzip der Verteilung bzw. Ausströmung einer Duftsubstanz bzw. eines Fluidgemischs kann sonach dadurch umgesetzt sein, dass ein Fluidstrom, d. h. beispielsweise ein Frischluftstrom, über ein entsprechendes Zuführelement, beispielsweise in Form eines Zuführkanals oder -schlauchs, entlang einer entsprechenden Beduftungseinrichtung, d. h. einer Beduftungsoberfläche der Beduftungseinrichtung, geführt wird, wobei der Fluidstrom mit einer Duftsubstanz versetzt bzw. mit einer Duftsubstanz angereichert wird. Die Verteilung bzw. Anreicherung des Fluidstroms mit einer Duftsubstanz kann dadurch erfolgen, dass Letztere in der Beduftungseinrichtung verdampft oder verdunstet wird. Der Fluidstrom wird durch den die nunmehr gasförmige Duftsubstanz enthaltenden Dampf oder Dunst geführt wird, wobei er die Duftsubstanz aufnimmt. Hierdurch kann ein entsprechendes Fluidgemisch ausgebildet werden. Denkbar ist es auch, einen Fluidstrom unmittelbar durch die Beduftungseinrichtung, welche in diesem Fall typischerweise innere Strömungskanäle umfasst, zu führen. Die vorbeschriebenen Aspekte zur Ausbildung eines entsprechenden Fluidgemischs gelten hier analog. In jedem Fall wird der mit der Duftsubstanz versetzte bzw. angereicherte Fluidstrom im Weiteren über ein entsprechendes Abführelement, beispielsweise in Form eines Zuführkanals oder -schlauchs, zumindest in den Außenbereich um das Kraftfahrzeug geführt und dort verteilt bzw. verströmt.
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Neben der Verteilung bzw. Verströmung einer entsprechenden Duftsubstanz bzw. eines entsprechenden Fluidgemischs in den Außenbereich um das Kraftfahrzeug ist erfindungsgemäß auch eine Verteilung bzw. Verströmung einer entsprechenden Duftsubstanz bzw. eines entsprechenden Fluidgemischs in einen Innenraum des Kraftfahrzeugs, insbesondere die Fahrgastzelle, vorgesehen. Die Beduftungsvorrichtung ist also zusätzlich zur Verteilung der oder wenigstens einer Duftsubstanz oder des oder wenigstens eines Fluidgemischs in einen Innenraum des Kraftfahrzeugs, insbesondere die Fahrgastzelle, eingerichtet. Die Verteilung bzw. Verströmung einer entsprechenden Duftsubstanz bzw. eines entsprechenden Fluidgemischs in den Außenbereich und den Innenraum kann simultan bzw. gleichzeitig erfolgen. Ein für den Innenraum des Kraftfahrzeugs vorgesehener Duft kann sonach auch für den Außenbereich um das Kraftfahrzeug vorgesehen werden und umgekehrt.
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Die oder wenigstens eine Beduftungsvorrichtung kann einer, typischerweise als Klimaanlage bezeichneten, kraftfahrzeugseitigen Vorrichtung zur Klimatisierung der Fahrgastzelle zugeordnet sein. Dies ist insbesondere zweckmäßig, wenn auch eine „Beduftung“ eines Innenraums, insbesondere der Fahrgastzelle, des Kraftfahrzeugs, d. h: ein Verteilen bzw. Ausströmen einer Duftsubstanz bzw. eines Fluidgemischs, in einen Innenraum, insbesondere die Fahrgastzelle, des Kraftfahrzeugs erfolgen soll. Die „Beduftung“ des Außenbereichs erfolgt in dieser Variante z. B. über mit der Vorrichtung zur Klimatisierung der Fahrgastzelle verbundene, in den Außenbereich führende Strömungskanäle und/oder Klappen- bzw. Ventileinrichtungen.
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Die Beduftungsvorrichtung ist einer entsprechenden kraftfahrzeugseitigen Vorrichtung zur Klimatisierung der Fahrgastzelle zweckmäßig derart zugeordnet, dass eine Duftsubstanz oder ein Fluidgemisch über eine von der Vorrichtung zur Klimatisierung erzeugte Klimatisierungsströmung in die Fahrgastzelle verteilbar ist. Zur Verteilung und Ausströmung von Duftsubstanzen bzw. Fluidgemischen kann sonach eine entsprechende Klimatisierungsströmung verwendet werden, was einen besonders effizienten Ansatz zur Verteilung und Ausströmung von Duftsubstanzen bzw. Fluidgemischen in einen Innenraum des Kraftfahrzeugs darstellt.
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Die oder wenigstens eine Beduftungsvorrichtung kann auch einer einem kraftfahrzeugseitigen Verbrennungsmotor zugehörigen Abgasanlage zugeordnet sein. Dies ist insbesondere im Hinblick auf eine „Beduftung“ des Außenbereichs um das Kraftfahrzeug zweckmäßig.
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Die Beduftungsvorrichtung ist einer einem kraftfahrzeugseitigen Verbrennungsmotor zugehörigen Abgasanlage zweckmäßig derart zugeordnet, dass eine Duftsubstanz oder ein Fluidgemisch über eine von der Abgasanlage erzeugte Abgasströmung in den das Kraftfahrzeug umgebenden Außenbereich verteilbar ist. Zur Verteilung und Ausströmung von Duftsubstanzen bzw. Fluidgemischen kann sonach eine entsprechende Abgasströmung verwendet werden, was einen besonders effizienten Ansatz zur Verteilung und Ausströmung von Duftsubstanzen bzw. Fluidgemischen in den Außenbereich um das Kraftfahrzeug darstellt. Die Einbringung einer Duftsubstanz bzw. eines Fluidgemischs in die Abgasströmung kann beispielsweise in einem einem Katalysator nachgeschalteten Abgasströmungsabschnitt, d. h. nach Durchlaufen eines Katalysators, erfolgen. Durch die Abgasströmung kann zusätzlich eine Temperierung von Duftsubstanzen bzw. Fluidgemischen erfolgen, welche zur Entfaltung einer bestimmten Duftwirkung zweckmäßig sein kann.
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An dieser Stelle ist allgemein anzumerken, dass unter einer Duftsubstanz bzw. einem Fluidgemisch im Allgemeinen keine Abgase des Kraftfahrzeugs zu verstehen sind. Abgase des Kraftfahrzeugs können, wie vorstehend erläutert, zwar mit Duftsubstanzen bzw. Fluidgemischen versehen werden, als solche, d. h. ohne entsprechende Duftsubstanz bzw. Fluidgemische, sind Abgase des Kraftfahrzeugs jedoch keine Duftsubstanzen bzw. Fluidgemische im Sinne der Erfindung.
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Das Kraftfahrzeug kann eine Steuereinrichtung zur Steuerung des Betriebs der Beduftungsvorrichtung umfassen. Eine entsprechende Steuereinrichtung ist z. B. dazu eingerichtet, den Betrieb der Beduftungsvorrichtung in Abhängigkeit wenigstens eines kraftfahrzeugseitigen Betriebsparameters zu steuern. Die Steuereinrichtung kommuniziert daher zweckmäßig, z. B. über einen kraftfahrzeugseitigen Datenbus, mit kraftfahrzeugseitige Betriebsparameter erfassenden Erfassungseinrichtungen.
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Die Steuereinrichtung kann sonach z. B. dazu eingerichtet sein, den Betrieb der Beduftungsvorrichtung in Abhängigkeit der aktuellen oder künftigen Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs und/oder der aktuellen oder künftigen (positiven oder negativen) Beschleunigung des Kraftfahrzeugs zu steuern. Die Steuereinrichtung kann dabei insbesondere dazu eingerichtet sein, die Beduftungsvorrichtung innerhalb eines bestimmten Geschwindigkeitsbereichs, insbesondere bei Erreichen einer bestimmten Grenzgeschwindigkeit, und/oder innerhalb eines bestimmten Beschleunigungsbereichs, insbesondere bei Erreichen einer bestimmten (positiven oder negativen) Grenzbeschleunigung, in Betrieb zu nehmen. Ein entsprechender Geschwindigkeitsbereich kann z. B. ein Bereich zwischen 0 und 50 km/h sein und somit insbesondere den Stadtverkehr betreffen. Durch bestimmte Geschwindigkeits- bzw. Beschleunigungsbereiche kann ein Betrieb der Beduftungsvorrichtung auch in einem sogenannten stop-and-go-Verkehr umgesetzt sein. Selbstverständlich ist es auch möglich, die Beduftungsvorrichtung nur bei stehendem Kraftfahrzeug in Betrieb zu nehmen.
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Die Steuereinrichtung kann alternativ oder ergänzend auch dazu eingerichtet sein, den Betrieb der Beduftungsvorrichtung in Abhängigkeit von in dem das Kraftfahrzeug umgebenden Außenbereich erfassten Objekten, insbesondere Personen, zu steuern. Derart kann eine Inbetriebnahme der Beduftungsvorrichtung und somit ein Verteilen bzw. Verströmen entsprechender Duftsubstanzen bzw. Fluidgemische insbesondere dann erfolgen, wenn Objekte, d. h. insbesondere Personen, um das Kraftfahrzeug erfasst werden. Die Erfassung von Objekten erfolgt typischerweise über an sich bekannte kraftfahrzeugseitige Erfassungseinrichtungen bzw. -sensoriken, z. B. basierend auf Laser, Radar oder Ultraschall.
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Die Erfindung betrifft ferner eine Beduftungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug. Die Beduftungsvorrichtung ist zur Verteilung wenigstens einer Duftsubstanz und/oder wenigstens eines wenigstens eine Duftsubstanz enthaltenden, insbesondere angereicherten, Fluidgemischs zumindest in einen ein Kraftfahrzeug umgebenden Außenbereich eingerichtet, wobei die Beduftungsvorrichtung zusätzlich zur Verteilung der Duftsubstanz oder des die Duftsubstanz enthaltenden Fluidgemischs in einen Innenraum des Kraftfahrzeugs eingerichtet ist, wobei die Beduftungsvorrichtung wenigstens eine Beduftungseinrichtung zum Versetzen eines entlang der Beduftungseinrichtung strömenden Fluids und/oder zum Versetzen eines die Beduftungseinrichtung durchströmenden Fluids mit der Duftsubstanz unter Ausbildung des die Duftsubstanz enthaltenden Fluidgemischs, wenigstens ein Zuführelement zur Zuführung des Fluids in die Beduftungseinrichtung und wenigstens ein als in den Außenbereich führender Strömungskanal ausgebildetes Abführelement zur Abführung des in der Beduftungseinrichtung gebildeten, die Duftsubstanz enthaltenden Fluidgemischs in den das Kraftfahrzeug umgebenden Außenbereich und ein weiteres Abführelement zur Abführung des Fluidgemischs in den Innenraum umfasst. Bezüglich der Beduftungsvorrichtung gelten sämtliche Ausführungen im Zusammenhang mit dem Kraftfahrzeug analog.
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Entsprechend umfasst die Beduftungsvorrichtung wenigstens eine Beduftungseinrichtung zum Versetzen eines entlang der Beduftungseinrichtung strömenden Fluids und/oder zum Versetzen eines die Beduftungseinrichtung durchströmenden Fluids mit wenigstens einer Duftsubstanz unter Ausbildung eines wenigstens eine Duftsubstanz enthaltenden Fluidgemischs, wenigstens ein, insbesondere kanal- oder schlauchartiges, Zuführelement zur Zuführung eines Fluids in die Beduftungseinrichtung und wenigstens ein, insbesondere kanal- oder schlauchartiges, Abführelement zur Abführung eines in der Beduftungseinrichtung gebildeten, wenigstens eine Duftsubstanz enthaltenden Fluidgemischs zumindest in den das Kraftfahrzeug umgebenden Außenbereich.
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Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den im folgenden beschriebenen Ausführungsbeispielen sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigt:
- 1 eine Prinzipdarstellung eines Kraftfahrzeugs gemäß einem Ausführungsbeispiel; und
- 2 eine Prinzipdarstellung einer Beduftungsvorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel.
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1 zeigt eine Prinzipdarstellung eines Kraftfahrzeugs 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Bei dem Kraftfahrzeug 1 handelt es sich um einen Personenkraftwagen, kurz PKW.
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Das Kraftfahrzeug 1 umfasst eine Beduftungsvorrichtung 2. Die in 2 in einer Prinzipdarstellung separat gezeigte Beduftungsvorrichtung 2 ist dazu ausgebildet bzw. eingerichtet, wenigstens eine Duftsubstanz und/oder wenigstens ein wenigstens eine Duftsubstanz enthaltendes, insbesondere mit wenigstens einer Duftsubstanz angereichertes, Fluidgemisch zumindest in einen das Kraftfahrzeug 1 umgebenden Außenbereich 3, d. h. im Allgemeinen in die Umgebung um das Kraftfahrzeug 1 (Fahrzeugumgebung), zu verteilen respektive in den das Kraftfahrzeug 1 umgebenden Außenbereich 3 ausströmen zu lassen.
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Durch die Verteilung einer entsprechenden Duftsubstanz bzw. eines entsprechenden Fluidgemischs in den das Kraftfahrzeug 1 umgebenden Außenbereich 3 ist das Kraftfahrzeug 1 von außen auch olfaktorisch wahrnehmbar bzw. (wieder)erkennbar. Derart ist eine deutliche verbesserte Wahrnehmbarkeit bzw. Wiedererkennbarkeit des Kraftfahrzeugs 1 gegeben. Die verbesserte Wahrnehmbarkeit bzw. Wiedererkennbarkeit wirkt sich positiv auf sicherheitsrelevante bzw: sicherheitstechnische Aspekte, d. h. z. B. das Erkennen des heranfahrenden Kraftfahrzeugs 1 durch andere Verkehrsteilnehmer im Straßenverkehr, praktische Aspekte, d. h. z. B. das einfache und schnelle Wiederauffinden des, z. B. in einem Parkhaus abgestellten, Kraftfahrzeugs 1 durch einen Benutzer, und auf repräsentative Aspekte, d. h. z. B. das Hinterlassen eines besonderen Eindrucks auf andere Verkehrsteilnehmer und/oder sonstige Personen durch das Kraftfahrzeug 1, aus.
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Unter einer Duftsubstanz ist im Allgemeinen ein olfaktorisch wahrnehmbarer Geruchs- oder Riechstoff, zu verstehen. Entsprechende Duftsubstanzen können einen Geruch von Lavendel, Orange, Vanille, Zimt oder Mischungen der Genannten, allgemein einen für die menschliche Nase angenehmen Geruch, entfalten. Die vorstehende Aufzählung an möglichen Gerüchen ist lediglich beispielhaft und keinesfalls abschließend. Prinzipiell ist es auch möglich, dass eine Duftsubstanz einen für die menschliche Nase eher unangenehmen Geruch entfaltet. Unter einer Duftsubstanz bzw. einem Fluidgemisch ist kein (reines) Abgas des Kraftfahrzeugs 1 zu verstehen. Abgase des Kraftfahrzeugs 1 können zwar mit Duftsubstanzen bzw. Fluidgemischen versehen werden, als solche, d. h. ohne Duftsubstanz bzw. Fluidgemische, sind Abgase des Kraftfahrzeugs 1 jedoch keine Duftsubstanzen bzw. Fluidgemische im Sinne der Erfindung.
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Die Beduftungsvorrichtung 2 umfasst eine Beduftungseinrichtung 4 zum Versetzen eines entlang der Beduftungseinrichtung 4 strömenden Fluids, z. B. Frischluft, und/oder zum Versetzen eines die Beduftungseinrichtung 4 durchströmenden Fluids, z. B. Frischluft, mit wenigstens einer Duftsubstanz unter Ausbildung eines wenigstens eine Duftsubstanz enthaltenden Fluidgemischs. Die Beduftungseinrichtung 4 ist einerseits mit wenigstens einem, insbesondere kanal- oder schlauchartigen, Zuführelement 5 zur Zuführung eines Fluids in die Beduftungseinrichtung 4 und andererseits mit einem, insbesondere kanal- oder schlauchartigen, Abführelement 6 zur Abführung eines in der Beduftungseinrichtung 4 gebildeten, wenigstens eine Duftsubstanz enthaltenden Fluidgemischs in den das Kraftfahrzeug 1 umgebenden Außenbereich 3 verbunden. In dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 ist die Beduftungseinrichtung 4 zudem mit einem weiteren, insbesondere kanal- oder schlauchartigen, Abführelement 6 zur Abführung eines in der Beduftungseinrichtung 4 gebildeten, wenigstens eine Duftsubstanz enthaltenden Fluidgemischs in einen Innenraum 7 des Kraftfahrzeugs 1 verbunden. Bei dem Innenraum 7 des Kraftfahrzeugs 1 handelt es sich um die Fahrgastzelle.
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Das Prinzip der Verteilung bzw. Ausströmung einer Duftsubstanz bzw. eines Fluidgemischs ist dadurch umgesetzt, dass ein Fluidstrom, d. h. beispielsweise ein Frischluftstrom, über das Zuführelement 5 entlang der Beduftungseinrichtung 4, d. h. einer nicht näher gezeigten Beduftungsoberfläche der Beduftungseinrichtung 4, geführt wird, wobei der Fluidstrom mit einer Duftsubstanz versetzt bzw. mit einer Duftsubstanz angereichert wird. Die Verteilung bzw. Anreicherung des Fluidstroms mit einer Duftsubstanz kann dadurch erfolgen, dass Letztere in der Beduftungseinrichtung 4 verdampft oder verdunstet wird. Der Fluidstrom wird durch den die nunmehr gasförmige Duftsubstanz enthaltenden Dampf oder Dunst geführt wird, wobei er die Duftsubstanz aufnimmt. Hierdurch kann ein entsprechendes Fluidgemisch ausgebildet werden. Denkbar ist es auch, einen Fluidstrom unmittelbar durch die Beduftungseinrichtung 4, welche in diesem Fall typischerweise innere Strömungskanäle (nicht gezeigt) umfasst, zu führen. In jedem Fall wird der mit der Duftsubstanz versetzte bzw. angereicherte Fluidstrom im Weiteren über entsprechende Abführelemente 6 zumindest in den Außenbereich 3 um das Kraftfahrzeug 1 und in den Innenraum 7 des Kraftfahrzeugs 1 geführt und dort verteilt bzw. verströmt.
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Neben der Verteilung bzw. Verströmung einer entsprechenden Duftsubstanz bzw. eines entsprechenden Fluidgemischs in den Außenbereich 3 um das Kraftfahrzeug 1 ist also auch eine Verteilung bzw. Verströmung einer entsprechenden Duftsubstanz bzw. eines entsprechenden Fluidgemischs in den Innenraum 7 des Kraftfahrzeugs 1, d. h. die Fahrgastzelle, möglich. Die Beduftungsvorrichtung 2 ist also zusätzlich zur Verteilung einer Duftsubstanz oder eines Fluidgemischs in den Innenraum 7 des Kraftfahrzeugs 1, d. h. die Fahrgastzelle, eingerichtet. Die Verteilung bzw. Verströmung einer entsprechenden Duftsubstanz bzw. eines entsprechenden Fluidgemischs in den Außenbereich 3 und den Innenraum 7 kann simultan bzw. gleichzeitig erfolgen. Ein für den Innenraum 7 des Kraftfahrzeugs 1 vorgesehener Duft kann sonach auch für den Außenbereich 3 um das Kraftfahrzeug 1 vorgesehen werden und umgekehrt.
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Die Beduftungsvorrichtung 2 kann einer, typischerweise als Klimaanlage bezeichneten, kraftfahrzeugseitigen Vorrichtung 8 zur Klimatisierung der Fahrgastzelle zugeordnet sein. Dies ist insbesondere zweckmäßig, wenn, wie im Zusammenhang mit dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 erläutert, auch eine „Beduftung“ des Innenraums 7, d. h. der Fahrgastzelle, des Kraftfahrzeugs 1 erfolgen soll. Die „Beduftung“ des Außenbereichs 3 erfolgt in dieser Variante, gegebenenfalls zusätzlich, über mit der Vorrichtung 8 zur Klimatisierung der Fahrgastzelle verbundene, in den Außenbereich 3 führende Strömungskanäle und/oder Klappen- bzw. Ventileinrichtungen (nicht gezeigt).
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Die Beduftungsvorrichtung 2 ist der Vorrichtung 8 zur Klimatisierung der Fahrgastzelle derart zugeordnet, dass eine Duftsubstanz oder ein Fluidgemisch über eine von der Vorrichtung 8 zur Klimatisierung erzeugte Klimatisierungsströmung in die Fahrgastzelle verteilbar ist. Zur Verteilung und Ausströmung von Duftsubstanzen bzw. Fluidgemischen wird sonach eine entsprechende Klimatisierungsströmung verwendet, was einen besonders effizienten Ansatz zur Verteilung und Ausströmung von Duftsubstanzen bzw. Fluidgemischen in den Innenraum 7 des Kraftfahrzeugs 1 darstellt.
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In dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Möglichkeit strichliert dargestellt, dass die Beduftungsvorrichtung 2 (zusätzlich) auch einer einem kraftfahrzeugseitigen Verbrennungsmotor 9 zugehörigen Abgasanlage 10 zugeordnet ist. Dies ist insbesondere im Hinblick auf eine „Beduftung“ des Außenbereichs 3 um das Kraftfahrzeug 1 zweckmäßig. Die Beduftungsvorrichtung 2 ist der Abgasanlage 10 derart zugeordnet, dass eine Duftsubstanz oder ein Fluidgemisch über eine von der Abgasanlage 10 erzeugte Abgasströmung in den das Kraftfahrzeug 1 umgebenden Außenbereich 3 verteilbar ist. Zur Verteilung und Ausströmung von Duftsubstanzen bzw. Fluidgemischen wird hier eine entsprechende Abgasströmung verwendet, was einen besonders effizienten Ansatz zur Verteilung und Ausströmung von Duftsubstanzen bzw. Fluidgemischen in den Außenbereich 3 um das Kraftfahrzeug 1 darstellt. Die Einbringung einer Duftsubstanz bzw. eines Fluidgemischs in die Abgasströmung kann beispielsweise in einem einem Katalysator 11 nachgeschalteten Abgasströmungsabschnitt, d. h. nach Durchlaufen eines Katalysators 11, erfolgen. Durch die Abgasströmung kann zusätzlich eine Temperierung von Duftsubstanzen bzw. Fluidgemischen erfolgen, welche zur Entfaltung einer bestimmten Duftwirkung zweckmäßig sein kann.
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Das Kraftfahrzeug 1 umfasst eine Steuereinrichtung 12 zur Steuerung des Betriebs der Beduftungsvorrichtung 2. Die Steuereinrichtung 12 ist dazu eingerichtet, den Betrieb der Beduftungsvorrichtung 2 in Abhängigkeit wenigstens eines kraftfahrzeugseitigen Betriebsparameters zu steuern. Die Steuereinrichtung 12 kommuniziert daher, z. B. über einen kraftfahrzeugseitigen Datenbus (nicht gezeigt), mit kraftfahrzeugseitige Betriebsparameter erfassenden Erfassungseinrichtungen (nicht gezeigt). Die Steuereinrichtung 12 ist insbesondere dazu eingerichtet, den Betrieb der Beduftungsvorrichtung 2 in Abhängigkeit der aktuellen oder künftigen Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs 1 und/oder der aktuellen oder künftigen Beschleunigung des Kraftfahrzeugs 1 zu steuern. Konkret ist die Steuereinrichtung 12 in dem Ausführungsbeispiel dazu eingerichtet, die Beduftungsvorrichtung 2 innerhalb eines bestimmten Geschwindigkeitsbereichs, insbesondere bei Erreichen einer bestimmten Grenzgeschwindigkeit, und/oder innerhalb eines bestimmten Beschleunigungsbereichs, insbesondere bei Erreichen einer bestimmten Grenzbeschleunigung, in Betrieb zu nehmen. Ein entsprechender Geschwindigkeitsbereich kann z. B. ein Bereich zwischen 0 und 50 km/h sein und somit insbesondere den Stadtverkehr betreffen. Durch bestimmte Geschwindigkeits- bzw. Beschleunigungsbereiche kann ein Betrieb der Beduftungsvorrichtung 2 auch in einem sogenannten stop-and-go-Verkehr umgesetzt sein. Die Beduftungsvorrichtung 2 kann auch nur bei stehendem Kraftfahrzeug 1 in Betrieb genommen werden.
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Alternativ oder ergänzend kann die Steuereinrichtung 12 dazu eingerichtet sein, den Betrieb der Beduftungsvorrichtung 2 in Abhängigkeit von in dem das Kraftfahrzeug 1 umgebenden Außenbereich 3 erfassten Objekten (nicht gezeigt), insbesondere Personen, zu steuern. Derart kann eine Inbetriebnahme der Beduftungsvorrichtung 2 und somit ein Verteilen bzw. Verströmen entsprechender Duftsubstanzen bzw. Fluidgemische insbesondere dann erfolgen, wenn Objekte, d. h. insbesondere Personen, in dem Außenbereich 3 um das Kraftfahrzeug 1 erfasst werden. Die Erfassung von Objekten erfolgt typischerweise über an sich, bekannte kraftfahrzeugseitige Erfassungseinrichtungen bzw. -sensoriken (nicht gezeigt), z. B. basierend auf Laser, Radar oder Ultraschall.
