DE102014219317A1

DE102014219317A1 - Anzeigevorrichtung zum optischen Anzeigen eines Hinweises auf eine Verkehrssituation

Info

Publication number: DE102014219317A1
Application number: DE102014219317.6A
Authority: DE
Inventors: Georg Fernkorn; Bettina Erdem
Original assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 2014-09-24
Filing date: 2014-09-24
Publication date: 2016-03-24
Also published as: WO2016046206A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung (100) zum optischen Anzeigen eines Hinweises auf eine Verkehrssituation, wobei die Verkehrssituation durch einen ersten Verkehrsteilnehmer erfassbar ist und einem zweiten Verkehrsteilnehmer optisch anzeigbar ist, mit: einer Kommunikationsschnittstelle (101) zum Empfangen eines Kommunikationssignals von dem ersten Verkehrsteilnehmer über ein Kommunikationsnetzwerk, wobei das Kommunikationssignal die Verkehrssituation betrifft; und einem optischen Anzeigeelement (103) zum optischen Anzeigen des Hinweises auf die Verkehrsinformation.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung zum optischen Anzeigen eines Hinweises auf eine Verkehrssituation.
Ein Kraftfahrzeug kann eine Car2X-Kommunikationsschnittstelle zum Aussenden und/oder Empfangen eines Hinweises auf eine Verkehrssituation über ein Car2X-Kommunikationsnetzwerk umfassen. Beispielsweise empfängt das Kraftfahrzeug über das Car2X-Kommunikationsnetzwerk von einer Verkehrsampel einen Hinweis bezüglich einer Ampelphase der Verkehrsampel und sendet den Hinweis über das Car2X-Kommunikationsnetzwerk an ein weiteres Kraftfahrzeug. Ein Übermitteln des Hinweises an ein weiteres Kraftfahrzeug außerhalb des Car2X-Kommunikationsnetzwerkes, beispielsweise an ein Kraftfahrzeug ohne Car2X-Kommunikationsschnittstelle, ist jedoch häufig nicht vorgesehen.
Es ist die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe, ein effizientes Konzept zum Übermitteln eines Hinweises auf eine Verkehrssituation anzugeben.
Diese Aufgabe wird durch Gegenstände mit den Merkmalen nach den unabhängigen Ansprüchen gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Figuren, der Beschreibung und der abhängigen Ansprüche.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe durch eine Anzeigevorrichtung zum optischen Anzeigen eines Hinweises auf eine Verkehrssituation, wobei die Verkehrssituation durch einen ersten Verkehrsteilnehmer erfassbar ist und einem zweiten Verkehrsteilnehmer optisch anzeigbar ist, gelöst, mit: einer Kommunikationsschnittstelle zum Empfangen eines Kommunikationssignals von dem ersten Verkehrsteilnehmer über ein Kommunikationsnetzwerk, wobei das Kommunikationssignal die Verkehrssituation betrifft; und einem optischen Anzeigeelement zum optischen Anzeigen des Hinweises auf die Verkehrsinformation. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass der Hinweis auf die Verkehrsinformation dem zweiten Verkehrsteilnehmer effizient angezeigt werden kann.
Der jeweilige Verkehrsteilnehmer kann ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Personenkraftwagen, ein Lastkraftwagen, ein Automobil oder ein Motorrad, ein Fahrradfahrer oder ein Fußgänger sein. Ferner kann die Verkehrssituation eine Ampelphase einer Verkehrsampel, ein Stau, ein Verkehrsunfall oder eine Gefahrensituation, wie ein Hindernis auf einer Fahrbahn, sein. Der Hinweis auf die Verkehrssituation kann eine Information bezüglich der Art der Verkehrssituation und einen Ort, an welchem die Verkehrssituation auftritt, umfassen. Ferner kann der erste Verkehrsteilnehmer einen Detektor, wie eine Kamera oder einen Abstandsmesser, zum Erfassen der Verkehrssituation bei sich führen.
Gemäß einer Ausführungsform kann die Anzeigevorrichtung ferner von dem ersten Verkehrsteilnehmer in Form eines portablen Gerätes mitgeführt werden, mittels welchem das Kommunikationssignal empfangbar ist. Beispielsweise ist das portable Gerät durch ein Nachrüstgerät gebildet, welches die Kommunikationsschnittstelle, das optische Anzeigeelement, und eine elektrische Energieversorgung, insbesondere in Form eines Akkumulators, aufweist.
Gemäß einer Ausführungsform kann die Anzeigevorrichtung ferner ausgebildet sein, eine Information bezüglich der Verkehrssituation oder bezüglich von Fahrzeugdaten eines Kraftfahrzeuges, wie Geschwindigkeit oder Masse, mittels eines Navigationssystems, mittels eines Smartphones, über eine Car2X DENM Nachricht oder über eine CAM Nachricht zu empfangen und einen aus der Information abgeleiteten Hinweis auf die Verkehrssituation optisch anzuzeigen. Die Information bezüglich der Verkehrssituation kann ferner durch ein Fahrerassistenzsystem, wie ein Advanced Driver Assistance System (ADAS) mit einer Kamera oder einem Radar, und/oder über eine Ethernetschnittstelle, einen CAN Bus und/oder einen FlexRay Bus generiert werden. Ferner kann die Information bezüglich der Verkehrssituation manuell durch einen Fahrzeuginsassen generiert werden.
Das optische Anzeigeelement kann ein Leuchtelement, eine lichtemittierende Diode (LED) und/oder eine Flüssigkristallanzeige, wie eine Liquid-Crystal Display (LCD) Anzeige, umfassen. Das optische Anzeigeelement kann ferner eine organische lichtemittierende Diode (OLED) umfassen, wodurch die Vorteile erreicht werden können, dass das optische Anzeigeelement eine besonders kompakte Bauform und einen niedrigen elektrischen Energieverbrauch aufweisen kann. Hierdurch kann ferner der in der Anzeigevorrichtung benötigte Bauraum zur Aufnahme des optischen Anzeigeelementes reduziert werden. Ferner kann das optische Anzeigeelement ausgebildet sein, Licht im sichtbaren Wellenlängenbereich, Infrarotlicht und/oder ultraviolettes Licht auszusenden.
Gemäß einer Ausführungsform kann der Hinweis auf die Verkehrsinformation einer Mehrzahl von Verkehrsteilnehmern angezeigt werden. Beispielsweise beträgt die Mehrzahl 2, 3, 4, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45 oder 50.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist der erste Verkehrsteilnehmer ein erstes Kraftfahrzeug, ist der zweite Verkehrsteilnehmer ein zweites Kraftfahrzeug, ist die Verkehrssituation durch das erste Kraftfahrzeug mittels der Car2X-Technologie erfassbar, und ist die Kommunikationsschnittstelle eine Car2X-Kommunikationsschnittstelle. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass die Verkehrsinformation effizient von dem ersten Kraftfahrzeug an das zweite Kraftfahrzeug übermittelt werden kann.
Die Car2X-Kommunikationsschnittstelle kann eine drahtlose Kommunikationsschnittstelle zur Kommunikation über ein Car2X-Kommunikationsnetzwerk nach dem Standard ITS-G5, beispielsweise bei 5,9GHz, dem Standard IEEE 802.11p, einem Standard der Standardfamilie IEEE 1609, dem Standard Wave Short Message Protocol (WSMP) oder dem Standard Dedicated Short Range Communication (DSRC) sein. Ferner kann das Car2X-Kommunikationsnetzwerk ein Kommunikationsnetzwerk zwischen Fahrzeugen und Verkehrsinfrastrukturen, wie Verkehrsampeln oder Verkehrsüberwachungskameras, sein.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Kommunikationsschnittstelle ausgebildet, gemäß einer der folgenden Kommunikationstechnologien zu kommunizieren: Mobilfunk, EDGE, 3G, LTE, LTEadvanced, insbesondere LTEadvanced über ein Backend, directLTE, Bluetooth, WLAN, WI-FI, insbesondere nach einem der Standards 802.11 a/b/g/n, oder Wi-Fi direct. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass eine effiziente Kommunikationsschnittstelle verwendet werden kann.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das optische Anzeigeelement ausgebildet, Licht in einem der Verkehrssituation zugeordneten Wellenlängenbereich auszusenden, um den Hinweis anzuzeigen. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass der Hinweis effizient ausgewertet werden kann.
Beispielsweise ist das optische Anzeigeelement ausgebildet, einen Hinweis „freie Fahrt“ durch Aussenden von grünem Licht und/oder einen Hinweis „Hindernis voraus“ durch Aussenden von rotem Licht anzuzeigen.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das optische Anzeigeelement ausgebildet, als Hinweis ein graphisches Muster, insbesondere ein Icon oder einen Schriftzug, anzuzeigen. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass der Hinweis effizient ausgelesen werden kann. Beispielsweise trägt der zweite Verkehrsteilnehmer eine Erfassungsvorrichtung zum Erfassen und Auswerten des Hinweises bei sich oder hat diese fest verbaut, beispielsweise an einer Fahrradfront.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das optische Anzeigeelement ausgebildet ist, als Hinweis einen optischen Code, insbesondere einen Strich-Code oder einen QR-Code, anzuzeigen. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass ein Fehlerkorrekturverfahren verwendet werden kann. Der QR-Code kann ein Quick Response Code sein.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform umfasst das optische Anzeigeelement eine LED oder ein monochromatisches LED-Array oder ein LED-Array zum Aussenden von Licht in mehreren Wellenlängenbereichen oder ein Display, insbesondere ein LED-Display, um den Hinweis anzuzeigen. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass das optische Anzeigeelement besonders kostengünstig hergestellt werden kann.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform umfasst das optische Anzeigeelement einen Projektor, welcher ausgebildet ist, den Hinweis auf eine Fläche, insbesondere auf eine Kraftfahrzeugscheibe, eine Kraftfahrzeug-Heckscheibe oder eine Kraftfahrzeug-Seitenscheibe, zu projizieren. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass der Hinweis effizient angezeigt werden kann.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das optische Anzeigeelement ausgebildet, einen Hinweis auf eine oder mehrere der folgenden Verkehrssituationen optisch anzuzeigen: optische Verkehrsanzeige einer Verkehrsampel, aktuelle Fahrbahnbeschaffenheit, aktueller Verkehrszustand, insbesondere Stau, bremsendes vorausfahrendes Kraftfahrzeug, Hindernis, oder ein Zustand eines weiteren Verkehrsteilnehmers, insbesondere eines langsam fahrenden Fahrzeuges mit einem Motordefekt. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass dem zweiten Verkehrsteilnehmer ein Hinweis bezüglich häufig auftretender Verkehrssituationen optisch angezeigt werden kann.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform betrifft die Verkehrssituation eine optische Verkehrsanzeige einer Verkehrsampel in einem Wellenlängenbereich, und ist das optische Anzeigeelement ausgebildet, Licht in dem Wellenlängenbereich der optischen Verkehrsanzeige auszusenden, um den Hinweis anzuzeigen. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass die optische Verkehrsanzeige der Verkehrsampel dem zweiten Verkehrsteilnehmer effizient angezeigt werden kann.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform betrifft die Verkehrssituation eine aktuelle Fahrbahnbeschaffenheit, und ist das optische Anzeigeelement ausgebildet, Licht in einem Wellenlängenbereich auszusenden, der der aktuellen Fahrbahnbeschaffenheit, insbesondere hoher oder niedriger Reibwert, zugeordnet ist, um den Hinweis anzuzeigen. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass die aktuelle Fahrbahnbeschaffenheit dem zweiten Verkehrsteilnehmer effizient angezeigt werden kann.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform betrifft die Verkehrssituation einen aktuellen Verkehrszustand, insbesondere einen Stau oder ein bremsendes vorausfahrendes Kraftfahrzeug oder ein Hindernis, und ist das optische Anzeigeelement ausgebildet, Licht in einem Wellenlängenbereich auszusenden, der dem aktuellen Verkehrszustand zugeordnet ist, um den Hinweis anzuzeigen. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass der aktuelle Verkehrszustand dem zweiten Verkehrsteilnehmer effizient angezeigt werden kann.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Kommunikationsschnittstelle ausgebildet ist, gemäß Ethernet, CAN oder FlexRay zu kommunizieren. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass eine effiziente Kommunikationsschnittstelle verwendet werden kann. Ferner kann die Kommunikationsschnittstelle eine Ethernetschnittstelle, einen Controller Area Network (CAN) Bus oder einen FlexRay Bus umfassen.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die Anzeigevorrichtung ferner eine eigene Energiequelle auf, um die Kommunikationsschnittstelle und/oder die optische Anzeige mit elektrischer Energie zu versorgen. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass eine externe Energieversorgung zur Versorgung der Anzeigevorrichtung entfallen kann. Die Energiequelle kann eine Solarzelle und/oder einen Akkumulator umfassen.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe durch ein Verfahren zum optischen Anzeigen eines Hinweises auf eine Verkehrssituation, wobei die Verkehrssituation durch ein Kraftfahrzeug mittels der Car2X-Technologie erfassbar ist und einem Verkehrsteilnehmer optisch anzeigbar ist, gelöst, mit: Empfangen eines Kommunikationssignals von einem Car2X-Kommunikationsnetzwerk des Kraftfahrzeugs mittels einer Car2X-Kommunikationsschnittstelle, wobei das Kommunikationssignal die Verkehrssituation betrifft; und optischem Anzeigen des Hinweises auf die Verkehrsinformation. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass der Hinweis auf die Verkehrsinformation dem Verkehrsteilnehmer effizient angezeigt werden kann.
Das Kraftfahrzeug kann ein Personenkraftwagen, ein Lastkraftwagen, ein Automobil oder ein Motorrad sein. Der Verkehrsteilnehmer kann ferner ein weiteres Kraftfahrzeug, ein Fahrradfahrer oder ein Fußgänger sein. Ferner kann die Verkehrssituation eine Ampelphase einer Verkehrsampel, ein Stau, ein Verkehrsunfall oder eine Gefahrensituation, wie ein Hindernis auf einer Fahrbahn, sein. Der Hinweis auf die Verkehrssituation kann eine Information bezüglich der Art der Verkehrssituation und einen Ort, an welchem die Verkehrssituation auftritt, umfassen. Ferner kann das Kraftfahrzeug einen Sensor, wie eine Kamera oder einen Abstandsmesser, zum Erfassen der Verkehrssituation umfassen.
Die Car2X-Kommunikationsschnittstelle kann eine drahtlose Kommunikationsschnittstelle zur Kommunikation nach dem Standard ITS-G5, beispielsweise bei 5,9GHz, dem Standard IEEE 802.11p, einem Standard der Standardfamilie IEEE 1609, dem Standard Wave Short Message Protocol (WSMP) oder dem Standard Dedicated Short Range Communication (DSRC) sein. Ferner kann das Car2X-Kommunikationsnetzwerk ein Kommunikationsnetzwerk zwischen Fahrzeugen und Verkehrsinfrastrukturen, wie Verkehrsampeln oder Verkehrsüberwachungskameras, sein.
Ferner kann die Car2X-Kommunikationsschnittstelle durch die Car2X-Kommunikationsschnittstelle der Anzeigevorrichtung gebildet sein. Das optische Anzeigen kann ferner mittels des optischen Anzeigeelementes der Anzeigevorrichtung durchgeführt werden.
Gemäß einer Ausführungsform kann das Kommunikationssignal mittels einer Kommunikationsschnittstelle empfangen werden, welche ausgebildet ist, gemäß einer der folgenden Kommunikationstechnologien zu kommunizieren: Mobilfunk, EDGE, 3G, LTE, LTEadvanced, insbesondere LTEadvanced über ein Backend, directLTE, Bluetooth, WLAN, WI-FI, insbesondere nach einem der Standards 802.11 a/b/g/n, oder Wi-Fi direct.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe durch eine Erfassungsvorrichtung zum Erfassen eines Hinweises auf eine Verkehrssituation, wobei der Hinweis durch die Anzeigevorrichtung optisch anzeigbar ist, gelöst, mit: einem optischen Detektor zum optischen Erfassen des Hinweises, wobei der optische Detektor ausgebildet ist, ein elektronisches Hinweissignal auszugeben, das dem optisch erfassten Hinweis entspricht; einem Prozessor, welcher ausgebildet ist, das elektronische Hinweissignal einer Verkehrssituation einer Mehrzahl von Verkehrssituationen, denen unterschiedliche elektronische Hinweissignale zugeordnet ist, zuzuordnen; und einer Anzeigeeinrichtung, insbesondere einer audio-visuellen Anzeigeeinrichtung, welche ausgebildet ist, einen Hinweis auf die Verkehrssituationen auditiv, visuell oder audiovisuell anzuzeigen. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass der Hinweis effizient durch den zweiten Verkehrsteilnehmer empfangen werden kann.
Der optische Detektor kann eine Kamera, wie eine Bildkamera oder eine Videokamera, und/oder einen Bildsensor, wie einen Bayer-Sensor, umfassen. Ferner kann die Anzeigeeinrichtung ein Leuchtelement, eine lichtemittierende Diode (LED), insbesondere eine organische lichtemittierende Diode (OLED), eine Flüssigkristallanzeige, wie eine Liquid-Crystal Display (LCD) Anzeige, einen Lautsprecher und/oder einen akustischen Signalgeber umfassen.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe durch einen Nachrüstsatz zum Nachrüsten eines Kraftfahrzeuges gelöst, wobei der Nachrüstsatz die Anzeigevorrichtung oder die Erfassungsvorrichtung umfasst.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben.
Es zeigen:
1 eine schematische Darstellung einer Anzeigevorrichtung zum optischen Anzeigen eines Hinweises auf eine Verkehrssituation;
2 eine schematische Darstellung eines Verfahrens zum optischen Anzeigen eines Hinweises auf eine Verkehrssituation; und
3 eine schematische Darstellung einer Erfassungsvorrichtung zum Erfassen eines Hinweises auf eine Verkehrssituation.
1 zeigt eine schematische Darstellung einer Anzeigevorrichtung 100 zum optischen Anzeigen eines Hinweises auf eine Verkehrssituation. Die Anzeigevorrichtung 100 umfasst eine Kommunikationsschnittstelle 101 und ein optisches Anzeigeelement 103.
Die Anzeigevorrichtung 100 zum optischen Anzeigen eines Hinweises auf eine Verkehrssituation, wobei die Verkehrssituation durch einen ersten Verkehrsteilnehmer erfassbar ist und einem zweiten Verkehrsteilnehmer optisch anzeigbar ist, kann ausgebildet sein mit: der Kommunikationsschnittstelle 101 zum Empfangen eines Kommunikationssignals von dem ersten Verkehrsteilnehmer über ein Kommunikationsnetzwerk, wobei das Kommunikationssignal die Verkehrssituation betrifft; und dem optischen Anzeigeelement 103 zum optischen Anzeigen des Hinweises auf die Verkehrsinformation.
Der jeweilige Verkehrsteilnehmer kann ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Personenkraftwagen, ein Lastkraftwagen, ein Automobil oder ein Motorrad, ein Fahrradfahrer oder ein Fußgänger sein. Ferner kann die Verkehrssituation eine Ampelphase einer Verkehrsampel, ein Stau, ein Verkehrsunfall oder eine Gefahrensituation, wie ein Hindernis auf einer Fahrbahn, sein. Der Hinweis auf die Verkehrssituation kann eine Information bezüglich der Art der Verkehrssituation und einen Ort, an welchem die Verkehrssituation auftritt, umfassen. Ferner kann der erste Verkehrsteilnehmer einen Detektor, wie eine Kamera oder einen Abstandsmesser, zum Erfassen der Verkehrssituation bei sich führen.
Gemäß einer Ausführungsform kann die Anzeigevorrichtung 100 ferner von dem ersten Verkehrsteilnehmer in Form eines portablen Gerätes mitgeführt werden, mittels welchem das Kommunikationssignal empfangbar ist. Beispielsweise ist das portable Gerät durch ein Nachrüstgerät gebildet, welches die Kommunikationsschnittstelle 101, das optische Anzeigeelement 103, und eine elektrische Energieversorgung, insbesondere in Form eines Akkumulators, aufweist.
Gemäß einer Ausführungsform kann die Anzeigevorrichtung 100 ferner ausgebildet sein, eine Information bezüglich der Verkehrssituation mittels eines Navigationssystems oder eines Smartphones zu empfangen und einen aus der Information abgeleiteten Hinweis auf die Verkehrssituation optisch anzuzeigen. Die Information bezüglich der Verkehrssituation kann ferner durch ein Fahrerassistenzsystem, wie ein Advanced Driver Assistance System (ADAS) mit einer Kamera oder einem Radar, und/oder über eine Ethernetschnittstelle, einen CAN Bus und/oder einen FlexRay Bus generiert werden. Ferner kann die Information bezüglich der Verkehrssituation manuell durch einen Fahrzeuginsassen oder durch andere Systeme des ersten Verkehrsteilnehmers, wie eine Telematikunit (TCU) oder eine Head-Unit, generiert werden.
Das optische Anzeigeelement 103 kann ein Leuchtelement, eine lichtemittierende Diode (LED) und/oder eine Flüssigkristallanzeige, wie eine Liquid-Crystal Display (LCD) Anzeige, umfassen. Das optische Anzeigeelement 103 kann ferner eine organische lichtemittierende Diode (OLED) umfassen, wodurch die Vorteile erreicht werden können, dass das optische Anzeigeelement 103 eine besonders kompakte Bauform und einen niedrigen elektrischen Energieverbrauch aufweisen kann. Hierdurch kann ferner der in der Anzeigevorrichtung 100 benötigte Bauraum zur Aufnahme des optischen Anzeigeelementes 103 reduziert werden. Ferner kann das optische Anzeigeelement 103 ausgebildet sein, Licht im sichtbaren Wellenlängenbereich, Infrarotlicht und/oder ultraviolettes Licht auszusenden.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist der erste Verkehrsteilnehmer ein erstes Kraftfahrzeug, ist der zweite Verkehrsteilnehmer ein zweites Kraftfahrzeug, ist die Verkehrssituation durch das erste Kraftfahrzeug mittels der Car2X-Technologie erfassbar, und ist die Kommunikationsschnittstelle 101 eine Car2X-Kommunikationsschnittstelle.
Die Car2X-Kommunikationsschnittstelle kann eine drahtlose Kommunikationsschnittstelle zur Kommunikation über ein Car2X-Kommunikationsnetzwerk nach dem Standard ITS-G5, beispielsweise bei 5,9GHz, dem Standard IEEE 802.11p, einem Standard der Standardfamilie IEEE 1609, dem Standard Wave Short Message Protocol (WSMP) oder dem Standard Dedicated Short Range Communication (DSRC) sein. Ferner kann das Car2X-Kommunikationsnetzwerk ein Kommunikationsnetzwerk zwischen Fahrzeugen und Verkehrsinfrastrukturen, wie Verkehrsampeln oder Verkehrsüberwachungskameras, sein.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Kommunikationsschnittstelle 101 ausgebildet, gemäß einer der folgenden Kommunikationstechnologien zu kommunizieren: Mobilfunk, EDGE, 3G, LTE, LTEadvanced, insbesondere LTEadvanced über ein Backend, directLTE, Bluetooth, WLAN, WI-FI, insbesondere nach einem der Standards 802.11 a/b/g/n, oder Wi-Fi direct.
Gemäß einer Ausführungsform kann der Hinweis auf die Verkehrsinformation einer Mehrzahl von Verkehrsteilnehmern angezeigt werden. Beispielsweise beträgt die Mehrzahl 2, 3, 4, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45 oder 50.
2 zeigt eine schematische Darstellung eines Verfahrens 200 zum optischen Anzeigen eines Hinweises auf eine Verkehrssituation. Das Verfahren 200 umfasst die Verfahrensschritte eine Empfangens 201 und eines optischen Anzeigens 203.
Das Verfahren 200 zum optischen Anzeigen eines Hinweises auf eine Verkehrssituation, wobei die Verkehrssituation durch ein Kraftfahrzeug mittels der Car2X-Technologie erfassbar ist und einem Verkehrsteilnehmer optisch anzeigbar ist, kann umfassen: Empfangen 201 eines Kommunikationssignals von einem Car2X-Kommunikationsnetzwerk des Kraftfahrzeugs mittels einer Car2X-Kommunikationsschnittstelle, wobei das Kommunikationssignal die Verkehrssituation betrifft; und optisches Anzeigen 203 des Hinweises auf die Verkehrsinformation.
Das Kraftfahrzeug kann ein Personenkraftwagen, ein Lastkraftwagen, ein Automobil oder ein Motorrad sein. Der Verkehrsteilnehmer kann ferner ein weiteres Kraftfahrzeug, ein Fahrradfahrer oder ein Fußgänger sein. Ferner kann die Verkehrssituation eine Ampelphase einer Verkehrsampel, ein Stau, ein Verkehrsunfall oder eine Gefahrensituation, wie ein Hindernis auf einer Fahrbahn, sein. Der Hinweis auf die Verkehrssituation kann eine Information bezüglich der Art der Verkehrssituation und einen Ort, an welchem die Verkehrssituation auftritt, umfassen. Ferner kann das Kraftfahrzeug einen Sensor, wie eine Kamera oder einen Abstandsmesser, zum Erfassen der Verkehrssituation umfassen.
Die Car2X-Kommunikationsschnittstelle kann durch die Kommunikationsschnittstelle 101 der Anzeigevorrichtung 100 gebildet sein. Ferner kann das optische Anzeigen 203 mittels des optischen Anzeigeelementes 103 der Anzeigevorrichtung 100 durchgeführt werden.
3 zeigt eine schematische Darstellung einer Erfassungsvorrichtung 300 zum Erfassen eines Hinweises auf eine Verkehrssituation. Die Erfassungseinrichtung 300 umfasst einen optischen Detektor 301, einen Prozessor 303 und eine Anzeigeeinrichtung 305.
Die Erfassungsvorrichtung 300 zum Erfassen eines Hinweises auf eine Verkehrssituation, wobei der Hinweis durch die Anzeigevorrichtung 100 optisch anzeigbar ist, kann ausgebildet sein mit: dem optischen Detektor 301 zum optischen Erfassen des Hinweises, wobei der optische Detektor 301 ausgebildet ist, ein elektronisches Hinweissignal auszugeben, das dem optisch erfassten Hinweis entspricht; dem Prozessor 303, welcher ausgebildet ist, das elektronische Hinweissignal einer Verkehrssituation einer Mehrzahl von Verkehrssituationen, denen unterschiedliche elektronische Hinweissignale zugeordnet ist, zuzuordnen; und der Anzeigeeinrichtung 305, insbesondere einer audio-visuellen Anzeigeeinrichtung, welche ausgebildet ist, einen Hinweis auf die Verkehrssituationen auditiv, visuell oder audiovisuell anzuzeigen.
Der optische Detektor 301 kann eine Kamera, wie eine Bildkamera oder eine Videokamera, und/oder einen Bildsensor, wie einen Bayer-Sensor, umfassen. Ferner kann die Anzeigeeinrichtung 305 ein Leuchtelement, eine lichtemittierende Diode (LED), eine Flüssigkristallanzeige, wie eine Liquid-Crystal Display (LCD) Anzeige, einen Lautsprecher und/oder einen akustischen Signalgeber umfassen.
Gemäß einer Ausführungsform kann das erste Kraftfahrzeug eine Wissensquelle umfassen, aus welchem der Hinweis über die Verkehrssituation generiert werden kann. Beispielsweise wird der Hinweis durch ein Navigationssystem, durch ein Smartphone, über Car2X, manuell durch Fahrzeuginsassen, über ein Fahrerassistenzsystem, wie ein Advanced Driver Assistance System (ADAS) mit einer Kamera oder einem Radar, und/oder über einen CAN Bus generiert.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann eine Annäherung an eine Gefahrenquelle für einen nachfolgenden Verkehrsteilnehmer nicht einsehbar sein. Mittels der Anzeigevorrichtung 100 kann ein nachfolgender Verkehrsteilnehmer jedoch frühzeitig über die Gefahrenquelle informiert werden und dadurch ein Unfall oder eine Gefahrensituation vermieden oder zumindest abgeschwächt werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann eine Erhöhung der Verkehrssicherheit durch zusätzliche Informationen erreicht werden. Ferner kann mittels der Anzeigevorrichtung 100 eine mittels des Car2X-Systems des ersten Kraftfahrzeuges erfasste oder ermittelte Information einem Verkehrsteilnehmer breitgestellt oder zugänglich gemacht werden. Dies kann insbesondere von Vorteil sein, wenn der Verkehrsteilnehmer nicht mit einem Car2X-System ausgerüstet ist.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann ein Verständnis für ein geändertes Fahrverhalten eines vorausfahrenden Kraftfahrzeuges geschaffen werden. Beispielsweise erkennt das erste Kraftfahrzeug mit Hilfe einer Kamera ein Hindernis und bremst, woraufhin der nachfolgende Verkehrsteilnehmer durch den durch das erste Kraftfahrzeug angezeigten Hinweis das Verhalten des ersten Kraftfahrzeuges verstehen kann und kein unnötiges Überholmanöver eingeleitet wird.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann das erste Kraftfahrzeug, wie ein Car2X taugliches Fahrzeug, mit der Anzeigevorrichtung 100 ausgerüstet werden. Das optische Anzeigeelement 103, welches zusätzliche Leuchten umfassen kann, wird beispielsweise am Heck des ersten Kraftfahrzeuges angeordnet, um einem nachfolgenden Verkehr den Hinweis oder zusätzliche Informationen zugänglich zu machen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann die Anzeigevorrichtung 100, wie eine Lichtsignaleinheit oder Leuchte, an dem mit einem Car2X-System ausgerüstetem ersten Kraftfahrzeug angebracht werden, um einem nachfolgenden Verkehrsteilnehmer, welcher nicht mit einem Car2X-System ausgerüstet ist, den Hinweis oder Informationen zugänglich zu machen, welche sonst lediglich mit einer Car2X-Technologie empfangbar wären.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann der Hinweis eine Warnung vor einem vorausfahrenden, stark bremsenden Fahrzeug sein. Hierzu kann das mit dem Car2X-System ausgerüstete erste Kraftfahrzeug eine Warnung via Car2X-Technologie empfangen und anschließend durch Aussenden von Licht mittels des optischen Anzeigeelementes 103, wie einer zusätzlichen Lampe am Heck des ersten Kraftfahrzeuges, dem nachfolgenden Verkehrsteilnehmer signalisieren, dass eine baldige Bremsung bevorsteht.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann das optische Anzeigeelement 103 ausgebildet sein, Licht in verschiedenen Farben auszusenden. Dadurch kann eine Voraussage über den Zustand einer Verkehrsampel gegeben werden. Bleibt beispielsweise die Verkehrsampel noch grün bis zum Zeitpunkt der Erreichung durch das mit dem Car2X-System ausgestattete erste Kraftfahrzeug und einem nachfolgenden Verkehrsteilnehmer, wie einem Vehikel, kann eine grüne Leuchte am Heck des ersten Kraftfahrzeuges signalisieren, dass eine Beibehaltung der Geschwindigkeit ein Erreichen möglich macht, und/oder eine rote Leuchte den Verkehrsteilnehmer darauf vorbereiten kann, die Geschwindigkeit nicht weiter zu erhöhen, sondern umweltschonend auszurollen und/oder ein leichtes Bremsen einzuleiten. Die jeweilige Leuchte kann hierbei in dem optischen Anzeigeelement 103 umfasst sein.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann die Anzeigevorrichtung 100 mit einer Stromversorgung des ersten Kraftfahrzeuges verbunden sein und das optische Anzeigeelement 103 kann verschiedene Leuchtmittel, insbesondere farblich unterschiedliche Leuchtmittel, umfassen. Ferner kann die Anzeigevorrichtung 100 eine Verbindung zu einem Car2X-System oder einer Recheneinheit des ersten Kraftfahrzeuges aufweisen, beispielsweise über Ethernet, CAN oder FlexRay.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform können mittels der Anzeigevorrichtung 100 und/oder der Erfassungsvorrichtung 200 die Vorteile eines Car2X-Systems mehr Fahrern zugänglich gemacht werden. Dies kann insbesondere in einer Einführungszeit eines Car2X-Systems vorteilhaft sein, da hierdurch anschließend hohe Ausstattungsraten generiert werden können.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform können mittels der Anzeigevorrichtung 100 und/oder der Erfassungsvorrichtung 200 eine Verbesserung eines Verkehrsflusses, eine Verbesserung einer Verkehrssicherheit und geringere Emissionen und Verschleiß erreicht werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann mittels der Anzeigevorrichtung 100 und/oder der Erfassungsvorrichtung 200 ein Nutzen eines mit einem Car2X-System ausgerüsteten Kraftfahrzeuges auch für andere Fahrzeuge, welche kein Car2X-System aufweisen, erweitert werden, da häufig ein Car2X-System lediglich bei Neufahrzeugen eingeführt wird.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann mittels der Anzeigevorrichtung 100 und/oder der Erfassungsvorrichtung 200 ein Car2X-System so sichtbar und erlebbar für potentielle Neukunden gemacht werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann das optische Anzeigeelement 103 durch ein Display an einem Heck des ersten Kraftfahrzeuges realisiert werden. Hierdurch kann der Hinweis oder eine Information weitergeleitet werden. Ferner kann mittels des optischen Anzeigeelementes 103 ein Zeichen, eine Mehrzahl von Zeichen oder Text angezeigt werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann durch eine Verbindung eines aussendenden Elementes mit einer Kommunikationsschnittstelle des ersten Kraftfahrzeuges, wie einer Ethernetschnittstelle, einem CAN Bus und/oder einem FlexRay Bus, eine Detektion eines Aufpralls und ein Ausgeben einer entsprechenden Informationen über das Car2X-Kommunikationsnetzwerk, ein Navigationssystem, und/oder ein Smartphone ermöglicht werden. Damit kann die Funktionalität des Systems erweitert und ein Mehrwert geschaffen werden.
Bezugszeichenliste

100: Anzeigevorrichtung
101: Kommunikationsschnittstelle
103: Optisches Anzeigeelement
200: Verfahren
201: Empfangen
203: Optisches Anzeigen
300: Erfassungsvorrichtung
301: Optischer Detektor
303: Prozessor
305: Anzeigeeinrichtung

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Nicht-Patentliteratur

Standard ITS-G5 [0012]
Standard IEEE 802.11p [0012]
IEEE 1609 [0012]
Standards 802.11 a/b/g/n [0013]
Standard ITS-G5 [0028]
Standard IEEE 802.11p [0028]
IEEE 1609 [0028]
Standards 802.11 a/b/g/n [0030]
Standard ITS-G5 [0046]
Standard IEEE 802.11p [0046]
IEEE 1609 [0046]
Standards 802.11 a/b/g/n [0047]

Claims

Anzeigevorrichtung (100) zum optischen Anzeigen eines Hinweises auf eine Verkehrssituation, wobei die Verkehrssituation durch einen ersten Verkehrsteilnehmer erfassbar ist und einem zweiten Verkehrsteilnehmer optisch anzeigbar ist, mit: einer Kommunikationsschnittstelle (101) zum Empfangen eines Kommunikationssignals von dem ersten Verkehrsteilnehmer über ein Kommunikationsnetzwerk, wobei das Kommunikationssignal die Verkehrssituation betrifft; und einem optischen Anzeigeelement (103) zum optischen Anzeigen des Hinweises auf die Verkehrsinformation.
Anzeigevorrichtung (100) nach Anspruch 1, wobei der erste Verkehrsteilnehmer ein erstes Kraftfahrzeug ist, wobei der zweite Verkehrsteilnehmer ein zweites Kraftfahrzeug ist, wobei die Verkehrssituation durch das erste Kraftfahrzeug mittels der Car2X-Technologie erfassbar ist, und wobei die Kommunikationsschnittstelle (101) eine Car2X-Kommunikationsschnittstelle ist.
Anzeigevorrichtung (100) nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Kommunikationsschnittstelle (101) ausgebildet ist, gemäß einer der folgenden Kommunikationstechnologien zu kommunizieren: Mobilfunk, EDGE, 3G, LTE, LTEadvanced, insbesondere LTEadvanced über ein Backend, directLTE, Bluetooth, WLAN, WI-FI, insbesondere nach einem der Standards 802.11 a/b/g/n, oder Wi-Fi direct.
Anzeigevorrichtung (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das optische Anzeigeelement (103) ausgebildet ist, Licht in einem der Verkehrssituation zugeordneten Wellenlängenbereich auszusenden, um den Hinweis anzuzeigen.
Anzeigevorrichtung (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das optische Anzeigeelement (103) ausgebildet ist, als Hinweis ein graphisches Muster, insbesondere ein Icon oder einen Schriftzug, anzuzeigen.
Anzeigevorrichtung (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das optische Anzeigeelement (103) ausgebildet ist, als Hinweis einen optischen Code, insbesondere einen Strich-Code oder einen QR-Code, anzuzeigen.
Anzeigevorrichtung (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das optische Anzeigeelement (103) eine LED oder ein monochromatisches LED-Array oder ein LED-Array zum Aussenden von Licht in mehreren Wellenlängenbereichen oder ein Display, insbesondere ein LED-Display, umfasst, um den Hinweis anzuzeigen.
Anzeigevorrichtung (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das optische Anzeigeelement (103) einen Projektor umfasst, welcher ausgebildet ist, den Hinweis auf eine Fläche, insbesondere auf eine Kraftfahrzeugscheibe, eine Kraftfahrzeug-Heckscheibe oder eine Kraftfahrzeug-Seitenscheibe, zu projizieren.
Anzeigevorrichtung (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das optische Anzeigeelement (103) ausgebildet ist, einen Hinweis auf eine oder mehrere der folgenden Verkehrssituationen optisch anzuzeigen: optische Verkehrsanzeige einer Verkehrsampel, aktuelle Fahrbahnbeschaffenheit, aktueller Verkehrszustand, insbesondere Stau, bremsendes vorausfahrendes Kraftfahrzeug, Hindernis, oder ein Zustand eines weiteren Verkehrsteilnehmers, insbesondere eines langsam fahrenden Fahrzeuges mit einem Motordefekt.
Anzeigevorrichtung (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die Verkehrssituation eine optische Verkehrsanzeige einer Verkehrsampel in einem Wellenlängenbereich betrifft, und wobei das optische Anzeigeelement (103) ausgebildet ist, Licht in dem Wellenlängenbereich der optischen Verkehrsanzeige auszusenden, um den Hinweis anzuzeigen.
Anzeigevorrichtung (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die Verkehrssituation eine aktuelle Fahrbahnbeschaffenheit betrifft, und wobei das optische Anzeigeelement (103) ausgebildet ist, Licht in einem Wellenlängenbereich auszusenden, der der aktuellen Fahrbahnbeschaffenheit, insbesondere hoher oder niedriger Reibwert, zugeordnet ist, um den Hinweis anzuzeigen.
Anzeigevorrichtung (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die Verkehrssituation einen aktuellen Verkehrszustand, insbesondere einen Stau oder ein bremsendes vorausfahrendes Kraftfahrzeug oder ein Hindernis, betrifft, und wobei das optische Anzeigeelement (103) ausgebildet ist, Licht in einem Wellenlängenbereich auszusenden, der dem aktuellen Verkehrszustand zugeordnet ist, um den Hinweis anzuzeigen.
Anzeigevorrichtung (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die Kommunikationsschnittstelle (101) ausgebildet ist, gemäß Ethernet, CAN oder FlexRay zu kommunizieren.
Anzeigevorrichtung (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, welche ferner eine eigene Energiequelle aufweist, um die Kommunikationsschnittstelle (101) und/oder die optische Anzeige (103) mit elektrischer Energie zu versorgen.
Verfahren (200) zum optischen Anzeigen eines Hinweises auf eine Verkehrssituation, wobei die Verkehrssituation durch einen ersten Verkehrsteilnehmer erfassbar ist und einem zweiten Verkehrsteilnehmer optisch anzeigbar ist, mit: Empfangen (201) eines Kommunikationssignals von einem Kommunikationsnetzwerk mittels einer Kommunikationsschnittstelle, wobei das Kommunikationssignal die Verkehrssituation betrifft; und optischem Anzeigen (203) des Hinweises auf die Verkehrsinformation.
Verfahren (200) nach Anspruch 15, wobei der erste Verkehrsteilnehmer ein erstes Kraftfahrzeug ist, wobei der zweite Verkehrsteilnehmer ein zweites Kraftfahrzeug ist, wobei die Verkehrssituation durch das erste Kraftfahrzeug mittels der Car2X-Technologie erfassbar ist, und wobei die Kommunikationsschnittstelle eine Car2X-Kommunikationsschnittstelle ist.
Verfahren (200) nach Anspruch 15 oder 16, wobei die Kommunikationsschnittstelle ausgebildet ist, gemäß einer der folgenden Kommunikationstechnologien zu kommunizieren: Mobilfunk, EDGE, 3G, LTE, LTEadvanced, insbesondere LTEadvanced über ein Backend, directLTE, Bluetooth, WLAN, WI-FI, insbesondere nach einem der Standards 802.11 a/b/g/n, oder Wi-Fi direct.
Erfassungsvorrichtung (300) zum Erfassen eines Hinweises auf eine Verkehrssituation, wobei der Hinweis durch die Anzeigevorrichtung (100) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 12 optisch anzeigbar ist, mit: einem optischen Detektor (301) zum optischen Erfassen des Hinweises, wobei der optische Detektor (301) ausgebildet ist, ein elektronisches Hinweissignal auszugeben, das dem optisch erfassten Hinweis entspricht; einem Prozessor (303), welcher ausgebildet ist, das elektronische Hinweissignal einer Verkehrssituation einer Mehrzahl von Verkehrssituationen, denen unterschiedliche elektronische Hinweissignale zugeordnet ist, zuzuordnen; und einer Anzeigeeinrichtung (305), insbesondere einer audio-visuellen Anzeigeeinrichtung, welche ausgebildet ist, einen Hinweis auf die Verkehrssituationen auditiv, visuell oder audiovisuell anzuzeigen.
Nachrüstsatz zum Nachrüsten eines Kraftfahrzeuges, wobei der Nachrüstsatz die Anzeigevorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 14 oder die Erfassungsvorrichtung (300) nach Anspruch 18 umfasst.