DE102014005153B4 - Abgasnachbehandlungssystem und Verfahren zur Abgasnachbehandlung - Google Patents

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Abstract

Abgasnachbehandlungssystem (2) für eine Brennkraftmaschine, mit einem stromabwärts einer Brennkraftmaschine (1) angeordneten Partikelfilter (4) zum Herausfiltern von Ruß aus dem Abgas, und mit einem stromaufwärts des Partikelfilters (4) und stromabwärts der Brennkraftmaschine (1) angeordneten ersten Oxidationskatalysator (3) zur Oxidation von SO2in SO3, wobei das SO3und/oder ausgefallenes H2SO4der Oxidation von Ruß im Partikelfilter (4) und damit der Regeneration des Partikelfilters (4) dient, dadurch gekennzeichnet, dass stromaufwärts des Partikelfilters (4) und stromabwärts der Brennkraftmaschine (1) ein zweiter Oxidationskatalysator (6) zur Oxidation von NO in NO2angeordnet ist, wobei das NO2der Oxidation von Ruß im Partikelfilter und damit der Regeneration des Partikelfilters (4) dient und dass bei einem Betrieb der Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoff, der relativ stark schwefelhaltig ist, der Abgasstrom über den Oxidationskatalysator (3) zur Oxidation von SO2 in SO3 geführt und der Oxidationskatalysator (6) zur Oxidation von NO in NO2 durch Absperrventile vom Abgasstrom abgesperrt wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Abgasnachbehandlungssystem. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Abgasnachbehandlung.
  • Aus der Praxis sind Abgasnachbehandlungssysteme von Brennkraftmaschinen bekannt, die einen Partikelfilter und mindestens eine in Strömungsrichtung des Abgases gesehen stromaufwärts des Partikelfilters angeordnete Abgasnachbehandlungsbaugruppe aufweisen. Bei einer in Strömungsrichtung des Abgases gesehen stromaufwärts des Partikelfilters positionierten Abgasnachbehandlungsbaugruppe handelt es sich insbesondere um einen Oxidationskatalysator zur Oxidation von Stickstoffmonoxid (NO) in Stickstoffdioxid (NO2). Unter dem Begriff Partikelfilter sollen sowohl konventionelle Partikelfilter verstanden werden, die vom Abgasstrom durchströmt sind, als auch Partikelabscheider, bei welchen der Abgasstrom entlang einer Abscheidestruktur geführt wird.
  • Dann, wenn in Strömungsrichtung des Abgasstroms gesehen stromaufwärts des Partikelfilters ein Oxidationskatalysator zur Oxidation von NO in NO2 positioniert ist, wird im Oxidationskatalysator NO mit Hilfe des im Abgasstrom enthaltenen Restsauerstoffs O2 zu NO2 gemäß folgender Gleichung oxidiert: 2 NO + O2 ↔ 2 NO2
  • Bei dieser Oxidation von Stickstoffmonoxid zu Stickstoffdioxid liegt bei hohen Temperaturen das Gleichgewicht der Oxidationsreaktion auf der Seite von Stickstoffmonoxid. Das hat zur Folge, dass bei hohen Temperaturen der erzielbare Anteil an Stickstoffdioxid stark begrenzt ist.
  • Im Partikelfilter wird das im Oxidationskatalysator gewonnene Stickstoffdioxid mit sich im Partikelfilter sammelnden kohlenstoffhaltigen Partikeln, sogenanntem Ruß, zu Kohlenmonoxid (CO), Kohlendioxid (CO2), Stickstoff (N2) und Stickstoffmonoxid (NO) umgesetzt. Hierbei erfolgt im Sinne einer passiven Regeneration des Partikelfilters eine kontinuierliche Entfernung der im Partikelfilter angelagerten, kohlenstoffhaltigen Feinstoffpartikel bzw. des Rußes, wobei diese Umsetzung nach folgenden Gleichungen erfolgt: 2 NO2 + C → 2 NO + CO2 NO2 + C → NO + CO 2 C + 2 NO2 → N2 + 2 CO2
  • Dann, wenn mit einer solchen passiven Regeneration des Partikelfilters keine vollständige Umwandlung der im Partikelfilter eingelagerten, kohlenstoffhaltigen Feinstoffpartikel bzw. des Rußes erfolgen kann, steigt der Kohlenstoffanteil bzw. Rußanteil im Partikelfilter, wobei der Partikelfilter dann zur Verstopfung neigt, wodurch letztendlich der Abgasgegendruck an einer dem Abgasnachbehandlungssystem vorgelagerten Brennkraftmaschine steigt. Ein steigender Abgasgegendruck an der Brennkraftmaschine mindert die Leistung der Brennkraftmaschine und verursacht einen erhöhten Kraftstoffverbrauch.
  • Um einen Anstieg der kohlenstoffhaltigen Feinstoffpartikel bzw. des Rußes im Partikelfilter und damit ein Verblocken desselben zu vermeiden, ist es aus der Praxis bereits bekannt, Partikelfilter mit einer katalytischen Beschichtung zu versehen. Dabei kommen vorzugsweise platinhaltige Beschichtungen zum Einsatz. Die Verwendung solcher Partikelfilter mit katalytischer Beschichtung kann jedoch die Ladung des Partikelfilters mit kohlenstoffhaltigen Feinstoffpartikeln, also mit Ruß, nur in unzureichendem Maße verhindern.
  • Ferner ist es aus der Praxis zur Reduzierung der Beladung eines Partikelfilters mit Ruß bekannt, eine aktive Regeneration des Partikelfilters einzusetzen. Bei einer solchen aktiven Regeneration des Partikelfilters wird zum Beispiel durch Zugabe von Kraftstoff zum Abgasstrom die Abgastemperatur aktiv angehoben, um über eine exotherme Reaktion bzw. Oxidation der Kohlenwasserstoffe kohlenstoffhaltige Feinstoffpartikel bzw. Rußpartikel, die sich im Partikelfilter angesammelt haben, abzubrennen. Das Abbrennen des Kohlenstoffs mit Hilfe von Sauerstoff in einem Partikelfilter erfolgt dabei nach folgender Gleichung: C + O2 → CO2
  • Bei einer aktiven Regeneration eines Partikelfilters durch Abbrennen der Rußpartikel kann sich im Partikelfilter ein starker Temperaturanstieg bis zu 1000 °C ausbilden. Bei einem derart starken Temperaturanstieg kann es zu einer Schädigung des Partikelfilters kommen.
  • Zusätzlich findet sich der aktuelle Stand der Technik in der EP 2 335 809 A1 , DE 40 18 324 C1 , JP 2007 032 400 A , DE 10 2010 002 606 A1 , JP 2001 336 414 A , DE 10 2010 023 820 A1 sowie WO 2007/ 098 514 A2 .
  • Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein neuartiges Abgasnachbehandlungssystem und ein neuartiges Verfahren zur Abgasnachbehandlung zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Abgasnachbehandlungssystem nach Anspruch 1 gelöst. Das erfindungsgemäße Abgasnachbehandlungssystem für eine Brennkraftmaschine verfügt über einen stromabwärts einer Brennkraftmaschine angeordneten Partikelfilter zum Herausfiltern von Ruß aus dem Abgas, und über einen stromaufwärts des Partikelfilters und stromabwärts der Brennkraftmaschine angeordneten Oxidationskatalysator zur Oxidation von SO2 in SO3, wobei das SO3 und/oder ausgefallenes H2SO4 der Oxidation von Ruß im Partikelfilter und damit der Regeneration des Partikelfilters dient.
  • Die hier vorliegende Erfindung nutzt bei Brennkraftmaschinen, die schwefelhaltige Kraftstoffe, wie zum Beispiel Schweröl, verbrennen, zur Regeneration eines Rußpartikelfilters SO3, welches in einem stromaufwärts des Partikelfilters angeordneten Oxidationskatalysator zur Oxidation von SO2 in SO3 erzeugt wird. Hiermit kann bei Brennkraftmaschinen, wie zum Beispiel bei Schiffsdieselbrennkraftmaschinen, die als Kraftstoffe stark schwefelhaltige Kraftstoffe, wie zum Beispiel Schweröl, verbrennen, eine effektive kontinuierliche Regeneration eines Partikelfilters bereitgestellt werden.
  • Nach einer vorteilhaften Weiterbildung beträgt stromabwärts des Oxidationskatalysators im Bereich des Partikelfilters ein Massenverhältnis zwischen SO3 und Ruß mindestens 7:1, bevorzugt mindestens 12:1, besonders bevorzugt mindestens 16:1. Diese Massenverhältnisse zwischen SO3 und Ruß erlauben eine besonders effektive passive Regeneration des Partikelfilters.
  • Bei einer abgasaufgeladenen Brennkraftmaschine ist der Oxidationskatalysator stromaufwärts einer Turbine eines Abgasturboladers positioniert, wobei der Partikelfilter stromabwärts der Turbine des Abgasturboladers positioniert ist. Durch die stromaufwärts der Turbine herrschenden, relativ hohen Temperaturen und Drücke wird die Oxidation von SO2 in SO3 im Oxidationskatalysator begünstigt.
  • Nach der erfindungsgemäßen Ausbildung ist stromaufwärts des Partikelfilters und stromabwärts der Brennkraftmaschine ein Oxidationskatalysator zur Oxidation von NO in NO2 angeordnet, wobei das NO2 der Oxidation von Ruß im Partikelfilter und damit der Regeneration des Partikelfilters dient. Bei einem Betrieb der Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoff, der relativ stark schwefelhaltig ist, ist der Abgasstrom über den Oxidationskatalysator zur Oxidation von SO2 in SO3 führbar, wohingegen bei einem Betrieb der Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoff, der relativ schwach schwefelhaltig ist, der Abgasstrom über den Oxidationskatalysator zur Oxidation von NO in NO2 führbar ist. Diese Ausgestaltung ist von Vorteil, wenn Brennkraftmaschinen mit unterschiedlichen Kraftstoff typen betrieben werden.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren zur Abgasnachbehandlung ist in Anspruch 9 definiert.
  • Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung; Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
    • 1: ein Blockschaltbild eines ersten erfindungsgemäßen Abgasnachbehandlungssystems;
    • 2: ein Blockschaltbild eines zweiten erfindungsgemäßen Abgasnachbehandlungssystems; und
    • 3: ein Blockschaltbild eines dritten erfindungsgemäßen Abgasnachbehandlungssystems.
  • Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Abgasnachbehandlungssystem für eine Brennkraftmaschine, so zum Beispiel für eine stationäre Brennkraftmaschine in einem Kraftwerk oder für eine auf einem Schiff zum Einsatz kommende, nicht-stationäre Brennkraftmaschine, die mit stark schwefelhaltigem Kraftstoff wie z.B. mit Schweröl betrieben wird.
  • 1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines stromabwärts einer Brennkraftmaschine 1 positionierten Abgasnachbehandlungssystems 2, wobei das Abgasnachbehandlungssystem 2 zumindest einen Oxidationskatalysator 3 zur Oxidation von SO2 in SO3 und einen stromabwärts des Oxidationskatalysators 3 angeordneten Partikelfilter 4 zum Herausfiltern von Ruß aus dem Abgas der Brennkraftmaschine 1 umfasst.
  • Im Oxidationskatalysator 3 wird das im Abgas der Brennkraftmaschine 1 enthaltene SO2 in SO3 oxidiert, wobei das hierbei gewonnene SO3 der Oxidation von Ruß im Partikelfilter 4 und damit der Regeneration des Partikelfilters 4 dient.
  • Die Oxidation von SO2 in SO3 im Oxidationskatalysator 3 erfolgt nach folgender Reaktionsgleichung: 2 SO2 + O2 → 2 SO3
  • Die Oxidation des Rußes im Partikelfilter 4 mit Hilfe des im Oxidationskatalysator 3 gebildeten SO3 erfolgt dabei nach folgenden Reaktionsgleichungen: 2 SO3+ C → CO2 + 2 SO2 SO3 + C → CO + SO2
  • Sollte sich das Abgas unterhalb des Schwefelsäuretaupunkts abkühlen, so kommt es zum Ausfall von H2SO4 (Schwefelsäure), wobei H2SO4 ebenfalls zur Oxidation von Ruß im Partikelfilter 4 und damit zur Regeneration des Partikelfilters 4 genutzt werden kann. Dabei kann Schwefelsäure insbesondere bei Abgastemperaturen unterhalb von 250 °C Ruß effektiv oxidieren und damit eine effektive Regeneration des Partikelfilters 4 ermöglichen.
  • Der Oxidationskatalysator 3 nutzt als Aktivkomponente zur Oxidation von SO2 in SO3 Vanadium V und/oder Kalium K und/oder Natrium Na und/oder Eisen Fe und/oder Cer Ce und/oder Cäsium Cs und/oder Oxide dieser Elemente, wobei der Oxidationskatalysator 3 als Grundmaterial Titanoxid TiO2 und/oder Siliziumoxid SiO2 vorzugsweise stabilisiert durch Wolframoxid WO3 nutzt.
  • Der Anteil an Vanadium im Oxidationskatalysator 3, welches als Aktivkomponente zur Oxidation von SO2 in SO3 liegt, beträgt mehr als 5 %, vorzugsweise mehr als 7 %, besonders bevorzugt mehr als 9 %.
  • Die Umsetzung von SO2 in SO3 im Oxidationskatalysator 3 erfolgt derart, dass stromabwärts des Oxidationskatalysators 3 im Bereich des Partikelfilters 4 ein Massenverhältnis zwischen SO3 und Ruß von mindestens 7:1, bevorzugt von mindestens 12:1, besonders bevorzugt von mindestens 16:1, vorliegt.
  • 2 zeigt eine Weiterbildung des Abgasnachbehandlungssystems 2 der 1, wobei es sich bei der Brennkraftmaschine der 2 um eine abgasaufgeladene Brennkraftmaschine handelt, bei welcher also Abgas in einer Turbine 5 eines Abgasturboladers entspannt wird, um mechanische Energie zu gewinnen, die dann dem Antreiben eines nicht gezeigten Verdichters des Abgasturboladers dient, um im Verdichter des Abgasturboladers der Brennkraftmaschine 1 zuzuführende Ladeluft zu verdichten.
  • Dann, wenn, wie in 2 gezeigt, das Abgasnachbehandlungssystem 2 demnach eine Turbine 5 eines Abgasturboladers umfasst, ist der Oxidationskatalysator 3 stromaufwärts der Turbine 5 und der Partikelfilter 4 stromabwärts der Turbine 5 positioniert. Die hohen Drücke und Temperaturen stromaufwärts der Turbine 5 eines Abgasturboladers begünstigen die Oxidation von SO2 in SO3 im Oxidationskatalysator 3.
  • Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung des Abgasnachbehandlungssystems 2 der 1 zeigt 3, wobei die Variante der 3 insbesondere bei solchen Brennkraftmaschinen 1 genutzt wird, die sowohl mit Kraftstoff, der einen relativ hohen Schwefelgehalt aufweist, als auch mit Kraftstoff, der einen relativ geringen Schwefelgehalt aufweist, betrieben werden.
  • So zeigt 3 ein Abgasnachbehandlungssystem 2, welches wiederum einen stromabwärts der Brennkraftmaschine 2 angeordneten Oxidationskatalysator 3 zur Oxidation von SO2 in SO3 und einem stromabwärts dieses Oxidationskatalysators 3 angeordneten Partikelfilter 4 zum Herausfiltern von Ruß aus dem Abgas umfasst, wobei jedoch das Abgasnachbehandlungssystem 2 der 3 zusätzlich einen Oxidationskatalysator 6 zur Oxidation von NO in NO2 umfasst. Das im Oxidationskatalysator 6 gewonnene NO2 dient ebenfalls der Oxidation von Ruß im Partikelfilter 4 und damit der Regeneration desselben.
  • In 3 ist der Oxidationskatalysator 6 zur Oxidation von NO in NO2 parallel zum Oxidationskatalysator 3 zur Oxidation von SO2 in SO3 geschaltet, wobei das Abgas der Brennkraftmaschine abhängig von der Öffnungsstellung von Absperrventilen 7, 8 entweder über den Oxidationskatalysator 3 oder über den Oxidationskatalysator 6 geführt wird.
  • Dann, wenn die Brennkraftmaschine 1 mit einem Kraftstoff betrieben wird, der relativ stark schwefelhaltig ist, sind die Absperrventile 8 geöffnet und die Absperrventile 7 geschlossen, sodass dann der Abgasstrom der Brennkraftmaschine 1 über den Oxidationskatalysator 3 zur Oxidation von SO2 in SO3 geführt wird und der Oxidationskatalysator 6 zur Oxidation von NO in NO2 vom Abgasstrom getrennt ist. Wird hingegen die Brennkraftmaschine 1 der 3 mit Kraftstoff betrieben, der relativ schwach schwefelhaltig ist, sind die Absperrventile 7 geöffnet und die Absperrventile 8 geschlossen, sodass das Abgas über den Oxidationskatalysator 6 zur Oxidation von NO in NO2 geführt wird, wobei der Oxidationskatalysator 3 zur Oxidation von SO2 in SO3 vom Abgasstrom abgetrennt bzw. abgesperrt ist. Die Variante der 3 eignet sich insbesondere zum Einsatz bei Marinemotoren, die einerseits mit stark schwefelhaltigem Kraftstoff und andererseits mit schwach schwefelhaltigem Kraftstoff betrieben werden. Hierbei kann dann abhängig vom verwendeten Kraftstofftyp eine entsprechend angepasste passive Regeneration des Partikelfilters 4, wahlweise über NO2 oder SO3 gewährleistet werden.
  • Dann, wenn bei einem Betrieb der Brennkraftmaschine 1 mit stark schwefelhaltigem Kraftstoff die Absperrventile 7 geschlossen sind, wird der Oxidationskatalysator 6, welcher der Oxidation von NO in NO2 dient, schwefelfrei gehalten. Eine Alternative hierzu besteht darin, auf die Absperrventile zu verzichten und den Oxidationskatalysator 6 nach einem Betrieb mit stark schwefelhaltigem Kraftstoff dadurch einsatzfähig zu machen, dass die Abgastemperatur angehoben wird und damit im Oxidationskatalysator 6 Schwefel desorbiert wird. Die Variante mit den Absperrventilen 7, 8 ist jedoch bevorzugt, da dann nach einem Betrieb der Brennkraftmaschine 1 mit schwefelhaltigem Kraftstoff der Oxidationskatalysator 6 anschließend sofort einsatzbereit ist.
  • Insbesondere kommt das Abgasnachbehandlungssystem bei Brennkraftmaschinen zum Einsatz, die mit Kraftstoff betrieben werden, dessen Schwefelgehalt mindestens 1000 ppm beträgt.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Brennkraftmaschine
    2
    Abgasnachbehandlungssystem
    3
    Oxidationskatalysator
    4
    Partikelfilter
    5
    Turbine
    6
    Oxidationskatalysator
    7
    Absperrventil
    8
    Absperrventil

Claims (12)

  1. Abgasnachbehandlungssystem (2) für eine Brennkraftmaschine, mit einem stromabwärts einer Brennkraftmaschine (1) angeordneten Partikelfilter (4) zum Herausfiltern von Ruß aus dem Abgas, und mit einem stromaufwärts des Partikelfilters (4) und stromabwärts der Brennkraftmaschine (1) angeordneten ersten Oxidationskatalysator (3) zur Oxidation von SO2 in SO3, wobei das SO3 und/oder ausgefallenes H2SO4 der Oxidation von Ruß im Partikelfilter (4) und damit der Regeneration des Partikelfilters (4) dient, dadurch gekennzeichnet, dass stromaufwärts des Partikelfilters (4) und stromabwärts der Brennkraftmaschine (1) ein zweiter Oxidationskatalysator (6) zur Oxidation von NO in NO2 angeordnet ist, wobei das NO2 der Oxidation von Ruß im Partikelfilter und damit der Regeneration des Partikelfilters (4) dient und dass bei einem Betrieb der Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoff, der relativ stark schwefelhaltig ist, der Abgasstrom über den Oxidationskatalysator (3) zur Oxidation von SO2 in SO3 geführt und der Oxidationskatalysator (6) zur Oxidation von NO in NO2 durch Absperrventile vom Abgasstrom abgesperrt wird.
  2. Abgasnachbehandlungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Oxidationskatalysator (3) als Aktivkomponente zur Oxidation von SO2 in SO3 Vanadium und/oder Kalium und/oder Natrium und/oder Eisen und/oder Cer und/oder Cäsium und/oder Oxide dieser Elemente umfasst, wobei der Oxidationskatalysator als Grundmaterial Titanoxid und/oder Siliziumoxid vorzugsweise stabilisiert durch Wolframoxid nutzt.
  3. Abgasnachbehandlungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Oxidationskatalysator (3) als Aktivkomponente Vanadium mit einem Anteil von mehr als 5 %, bevorzugt von mehr als 7 %, besonders bevorzugt mehr als 9 %, umfasst.
  4. Abgasnachbehandlungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass stromabwärts des Oxidationskatalysators (3) im Bereich des Partikelfilters (4) ein Massenverhältnis zwischen SO3 und Ruß mindestens 7:1, bevorzugt mindestens 12:1, besonders bevorzugt mindestens 16:1, beträgt.
  5. Abgasnachbehandlungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer abgasaufgeladenen Brennkraftmaschine der Oxidationskatalysator (3) stromaufwärts einer Turbine (5) eines Abgasturboladers positioniert ist, wobei der Partikelfilter (4) stromabwärts der Turbine (5) positioniert ist.
  6. Abgasnachbehandlungssystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Oxidationskatalysator (6) zur Oxidation von NO in NO2 parallel zum Oxidationskatalysator (3) zur Oxidation von SO2 in SO3 geschaltet ist.
  7. Abgasnachbehandlungssystem nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Oxidationskatalysator (6) zur Oxidation von NO in NO2 und/oder der Oxidationskatalysator zur Oxidation von SO2 zu SO3 durch Absperrventile (7) vom Abgasstrom absperrbar ist.
  8. Verfahren zur Abgasnachbehandlung von eine Brennkraftmaschine verlassendem Abgas, wobei das Abgas zunächst über einen Oxidationskatalysator (3) zur Oxidation von SO2 in SO3 und anschließend über einen Partikelfilter (4) zum Herausfiltern von Ruß aus dem Abgas geführt wird, wobei das im Oxidationskatalysator (3) gebildete SO3 und/oder ausgefallenes H2SO4 der Oxidation von Ruß im Partikelfilter (4) und damit der Regeneration des Partikelfilters (4) dient, und wobei stromabwärts des Oxidationskatalysators (3) im Bereich des Partikelfilters (4) ein Massenverhältnis zwischen SO3 und Ruß mindestens 7:1 beträgt.
  9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Betrieb der Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoff, der relativ stark schwefelhaltig ist, der Abgasstrom über den Oxidationskatalysator (3) zur Oxidation von SO2 in SO3 geführt und ein Oxidationskatalysator (6) zur Oxidation von NO in NO2 durch Absperrventile vom Abgasstrom abgesperrt wird, wohingegen bei einem Betrieb der Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoff, der relativ schwach schwefelhaltig ist, der Abgasstrom über den Oxidationskatalysator (6) zur Oxidation von NO in NO2 geführt und der Oxidationskatalysator (3) zur Oxidation von SO2 in SO3 vom Abgasstrom abgesperrt wird.
  10. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwefelanteil des Kraftstoffs über 1000 ppm liegt.
  11. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass dasselbe mit Hilfe des Abgasnachbehandlungssystems nach einem der Ansprüche 1 bis 7 durchgeführt wird.
  12. Verfahren zur Abgasnachbehandlung von eine Brennkraftmaschine verlassendem Abgas, wobei das Abgas zunächst über einen Oxidationskatalysator (3) zur Oxidation von SO2 in SO3 und anschließend über einen Partikelfilter (4) zum Herausfiltern von Ruß aus dem Abgas geführt wird, wobei das im Oxidationskatalysator (3) gebildete SO3 und/oder ausgefallenes H2SO4 der Oxidation von Ruß im Partikelfilter (4) und damit der Regeneration des Partikelfilters (4) dient und stromaufwärts des Partikelfilters (4) und stromabwärts der Brennkraftmaschine (1) ein zweiter Oxidationskatalysator (6) zur Oxidation von NO in NO2 angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Betrieb der Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoff, der relativ stark schwefelhaltig ist, der Abgasstrom über den Oxidationskatalysator (3) zur Oxidation von SO2 in SO3 geführt und ein Oxidationskatalysator (6) zur Oxidation von NO in NO2 durch Absperrventile vom Abgasstrom abgesperrt wird, wohingegen bei einem Betrieb der Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoff, der relativ schwach schwefelhaltig ist, der Abgasstrom über den Oxidationskatalysator (6) zur Oxidation von NO in NO2 geführt und der Oxidationskatalysator (3) zur Oxidation von SO2 in SO3 vom Abgasstrom abgesperrt wird.
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