DE102014003823B4

DE102014003823B4 - Nacken- und Kopfstütze mit einer ergonormischen Form, für Fahrzeugsitze aller Art

Info

Publication number: DE102014003823B4
Application number: DE102014003823.8A
Authority: DE
Inventors: Benno Frerichs
Original assignee: EICIMA UG (haftungsbeschrankt); EICIMA UG HAFTUNGSBESCHRANKT
Current assignee: EICIMA UG (haftungsbeschrankt); EICIMA UG HAFTUNGSBESCHRANKT
Priority date: 2014-03-13
Filing date: 2014-03-13
Publication date: 2015-11-26
Anticipated expiration: 2034-03-14
Also published as: DE102014003823A1

Abstract

Nacken- und Kopfstütze mit einer ergonomischen Form, für Fahrzeugsitze aller Art (PKW, LKW, Busse, Bahn, Flugzeuge, Rollstühle etc.) bestehend aus: einer ergonomischen Form (S-Form) (1.1) wie in 1 dargestellt, die 4 bedeutende Abschnitte aufweist, einen stark gewölbten konvexen Bogen (Abschnitt 1.a), der den oberen Hinterkopf-Bereich stütz, und dann in einen leicht konkaven Bogen (Abschnitt 1.b) übergeht, der als Kopfmulde fungiert, welche sich an die Hinterkopf-Form anpasst. Darauf folgt ein stark gewölbter langgezogener konvexer Bogen (Abschnitt 1.c), welcher sich der lordosierten Wirbelsäule im Nackenbereich anpasst und der dann in einen leicht langgezogenen konvexen Bogen (Abschnitt 1.d) gerade ausläuft und endet, welcher sich den oberen Schulterbereich anpasst und stützt, zur zusätzlichen Entlastung der Muskulatur im Hals- und Nackenbereich.

Description

Die Erfindung betrifft eine Nacken- und Kopfstütze mit einer ergonomischen Form, für Fahrzeugsitze aller Art (PKW, LKW, Busse, Bahn, Flugzeuge, Rollstühle etc.).
Die DE 20 2007 003 561 U1 offenbart ein Polsterkissen mit einem ausgestatteten Sitz, auf dem der Oberbegriff von Anspruch 1 basiert.
Die Nacken- und Kopfstütze mit einer ergonomischen Form, für Fahrzeugsitze aller Art (PKW, LKW, Busse, Bahn, Flugzeuge, Rollstühle etc.) dient zur Entlastung der Muskulatur im Hals- und Nackenbereich.
Die Fahrzeugsitze aller Art (PKW, LKW, Busse, Bahn, Flugzeuge, Rollstühle etc.) verursachen durch eine inkorrekte ergonomische Sitzhaltung, die aus Mängeln der Standardkonstruktion und insbesondere auf die nicht ergonomisch geformten Kopfstützen resultiert, eine verspannte Muskulatur im Hals- und Nackenbereich.
Verspannungen, Rücken- und Kopfschmerzen sowie Beeinträchtigungen der Konzentration, die zu Fahrfehlern und/oder Unfällen führen können. Diese könnten unter Umständen weiterfolgende körperliche und seelische Spätfolgen nach sich ziehen.
Die heutigen Fahrzeugsitze aller Art (PKW, LKW, Busse, Bahn, Flugzeuge, Rollstühle etc.) haben einen zu großen Abstand zum Kopf, sowie eine falsche ergonomische Form oder weisen gar keine Nacken- und/oder Kopfstützen auf.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine verbesserte Nacken- und Kopfstütze zur Verfügung zu stellen. Diese Aufgabe wird durch eine Nacken- und Kopfstütze mit den Merkmalen des einzigen Anspruchs gelöst.
Einzelteilzeichnungen:
1 zeigt die ergonomische Form (1.1) mit ihren 4 Abschnitten (1.a bis 1.d) als Variante einer vollständigen Nacken- und Kopfstütze (1) inklusive der Befestigungsstange (1.2), welche in die Rückenlehne eines Sitzes gesteckt wird.
2 zeigt die ergonomische Form (1.1) mit ihren 4 Abschnitten (1.a bis 1.d) als Variante eines Nacken- und Kopfstützkissens (2) mit den Klettbefestigungen (2.1), zur Befestigung an bereits vorhandenen Standardkopfstützen.
Beschreibung und Funktion
Die ergonomische Form (1.1) der Nacken- und Kopfstütze (1) ist in einem optimalen Abstand zum Kopf positioniert. Die ergonomische Form (1.1) in Form einer S-Kurve weist 4 bedeutende Abschnitte auf. Einen stark gewölbten konvexen Bogen (Abschnitt 1.a), der den oberen Hinterkopf-Bereich stützt, und dann in einen leicht konkaven Bogen (Abschnitt 1.b) übergeht, der als Kopfmulde fungiert, welche sich an die Hinterkopf-Form anpasst. Darauf folgt ein stark gewölbter langgezogener konvexer Bogen (Abschnitt 1.c), welcher sich der lordosierten Wirbelsäule im Nackenbereich anpasst und der dann in einen leicht langgezogenen konvexen Bogen (Abschnitt 1.d) gerade ausläuft und endet, welcher sich den oberen Schulterbereich anpasst und stützt, zur zusätzlichen Entlastung der Muskulatur im Hals- und Nackenbereich. Die ergonomische Form (1.1) ermöglicht der Person so, seine Nackenmuskulatur während der Beförderung/Fahrt/Flug etc. zu entspannen/entlasten. Die Nacken- und Kopfstütze (1) mit der ergonomischen Form (1.1) ist so gearbeitet, dass sich der Kopf und die lordosierte*

*: (von griechisch λoρδóς (lordós) „vorwärts gekrümmt”)

1.1

1

Es ist die perfekte Ergänzung in Fahrzeugen (PKW, LKW, Busse, Bahn, Flugzeuge, Rollstühle etc.). Weiterfolgende körperliche und seelische Spätfolgen werden durch die ergonomische Form (1.1) vermieden.

Claims

Nacken- und Kopfstütze mit einer ergonomischen Form, für Fahrzeugsitze aller Art (PKW, LKW, Busse, Bahn, Flugzeuge, Rollstühle etc.) bestehend aus: einer ergonomischen Form, insbesondere S-Form (1.1), die vier bedeutende Abschnitte aufweist, die dadurch gekennzeichnet sind, dass von oben rechts ein stark gewölbter konvexer Bogen nach unten links verläuft (Abschnitt 1.a), zur Abstützung des oberen Hinterkopf-Bereiches, und dann in einen leicht konkaven Bogen (Abschnitt 1.b) übergeht, der als Kopfmulde fungiert, welche sich an die Hinterkopf-Form anpasst, darauf folgt ein stark gewölbter langgezogener konvexer Bogen (Abschnitt 1.c), welcher sich der lordosierten Wirbelsäule im Nackenbereich anpasst und der dann in einen leicht langgezogenen konvexen Bogen (Abschnitt 1.d) gerade ausläuft und endet, welcher sich dem oberen Schulterbereich anpasst und stützt, zur zusätzlichen Entlastung der Muskulatur im Hals- und Nackenbereich und dass der stark gewölbte langgezogene konvexe Bogen (Abschnitt 1.c) größer ist, als der stark gewölbte konvexe Bogen (Abschnitt 1.a).