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Dieses Gerät kann auf alle automatischen Einfahrtstore installiert werden, das folgende Funktionen hat:
Warnung für Fußgänger durch die Warnlichter auf jeder Seite des Einfahrtstores. Die Warnlichter haben rote Strahler von 120 Grad Winkel, die 2 Mal pro Sekunde blinken. Jedes Licht ist in einer Röhre eingesetzt, die eine vertikale Abweichung von 15 Grad Winkel hat, dadurch kann der Fußgänger von der Ferne auch das Blinken der Warnlichter einfach sehen. Die Röhren der Warnlichter können die vertikale Rotation haben, um eine gute Sicht für die Kinder und Erwachsenen je nach der Größe sich anzupassen. Um Die Lichterflächen beim Schneien nicht abgedicht zu werden, besitzt jede Röhre eine installierbare Kappe (1, 7).
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Als eine Warnungssignal für Fußgänger ist ein Buzzer angewendet, der Ton beim Öffnen des Einfahrtstores mit der gleichen Blinkfrequenz der Warnlichter, bzw. 2 Mal pro Sekunde, generiert.
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Die andere Funktion des Gerätes ist die Markierungslichter, damit die Autoflanken des Autos in der Dunkelheit sichtbarer und beleuchtet werden können, um der Autofahrer besser in der Dunkelheit die Abstände der Autoflanken zu den Seiten der Einfahrtstoreingangange beim Rückwärtsfahren erkennen zu können. Die oberen Lichter der Markierungslichter haben die Strahler von 30 Grad Winkel und die unteren Lichter haben die Strahler von 60 Grad Winkel. Die Strahler von 30 Grad Winkel sind in den Röhren, die im Vergleich zur vertikalen Linie, eine Abweichung von 30 Grad Winkel haben und die Strahler von 60 Grad Winkel sind in der Röhren, die im Vergleich zurvertikalen Linie eine Abweichung von 60 Grad Winkel haben.
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Wenn die Autoflanken 50 cm Abstand von jeder Seite dem Einfahrtseingang haben, leuchten die Markierungslichter bis zu 130 cm die Autoflanken an, zum Markieren und um eine Reflektion von den Autoflanken herzustellen, dadurch werden die Autoflanken sichtbarer sein und der Autofahrer kann durch die Autospiegel die beleuchteten Abstände zwischen jeder Autoflanke und Einfahrtseingangsseite in der Dunkelheit beim Rückwärtsfahren erkennen und in das Einfahrtstor einfach herein oder herausfahren.
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Die Winkel der Markierungslichterröhren und der Strahler sind nachdem wie breit das Einfahrtstoreingang und dem entsprechend das Auto am Eingang des Tores ist, angebaut, irgendwie mindestens 1 Meter der Autoflanken beim Einfahren das Auto in Einfahrtstoreingang richtig gut beleuchten kann.
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Die andere Funktionen der Erfindung sind die Ampellichter, die voneinander abhängig sind; Während der Torbewegung blinkt das orange Ampellicht und wenn es aufgrißen ist, wird das grüne Ampellicht blinken, damit verfügt es über eine bestimmte Zeit in dem Moment, in dem der Autofahrer in das Einfahrtstor herein oder herausfahren darf.
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Alle LEDs in diesem System betreiben mit der Spannung von 3 Volt. Zuerst fließt der Wechselstrom durch den Trafo und dann verändert die Spannungsquelle von 230 Volt auf 9 Volt, um den Eingangspannungsbereich des Systems zu verringern, danach wird die Ausgangspannung des Trafos auf 9 Volt umgewandelt. Die Ausgangspannung ist intermittierend und es ist doch nicht geeignet für die Netzstromversorgung, weil die Eingangspannung der Schaltung in Gleichstrom umgewandelt werden muss, deswegen ist eine Diodenbrücke mit der Strombelastbarkeit von 1 Amper angehängt, die den Gleichstrom zu 12.6 Volt konvertiert. Um die Ripple des Gleichstromes zu verringen, ist es ein Elko in der Stärke von 100 Mikrofarad angewendet, weil die Nennspannung des Kondensators stärker als die hergestellte Ausgangspannung der Diodenbrücke sein soll.
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Der Mikrocontrollernetz benötigt den Gleichstrom mit der Spannung von 5 Volt, deswegen ist eine positive Regulierungsbehörden mit der Ausgabespannung von 5 Volt angewendet. Um das Lärm der Regulatorsausgabespannung zu verringern, ist ein Elko in der Stärke von 100 Mikrofarad angehängt.
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Um die richtige Blinkfrequenz für die Blinklichter, bzw. 2 Mal pro Sekunde einzustellen, ist ein AVR_Mikrocontroller ATtiny 13 ausgewählt, dessen Funktion in C Sprache programmiert ist. Die Ausgangspannung von den Beinen des ATtiny 13 ist 20 Ampere, die nur einer LED zum Leuchten Lassen reicht ist, deswegen benötigt es Verstärkung dieser Spannungsquelle, um die mehrere LEDs leuchten lassen zu können, darum ist es ein npn_Transistor(2N2222) angewendet. Der Transistor hat einen gemeinsamen Emitter und die Ausgangspannung des Attiny 13 ist durch den Wiederstand 100 Ohm, 1.4 W verringert, die durch die Basis des Transistor fließt und diese Spannung fließt nach der Verstärkung über den Kollektor und dann durch die LEDs. Um die Blinklichter gegen Stromschwachung zu beschützen und dafür die geeignete Spannung zu versorgen, ist ein Wiederstand 10 Ohm, 1.4 W angehängt.
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Die Markierungslichter funktionieren ohne zu blinken, darum ist eine Spannungsquelle dafür durch einen Regulator versorgt. Am Ausgang des Regulators ist ein Elko in der Stärke 100 Mikrofarad angehängt, um die Ausgangsripple zu verringern und ein Wiederstand 22 Ohm, 1.4 W ist angewendet, um die Ausgangspannung des Regulators zu begrenzen und die geeignete erforderliche Spannung für die Lichter zu versorgen.
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Der Buzzer ist an Pin2 des ATtiny 13 angehängt und seine Spannungsquelle ist durch den Regulator als eine Spannung von 5 Volt versorgt. Er generiert den Ton mit der gleichen Blinkfrequenz, die die Warnlichter haben, bzw. 2 Mal pro Sekunde, blinken.
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Alle Funktionen können je nach Öffnen und Schließen des Tores, dass durch die Schalter geschieht, für das Schiebetor und das Drehtor gesteuert werden. Je nachdem, wie das Einfahrtstor, bzw. Schiebetor oder Drehtor Öffnet, benötigt es einen bestimmten Kontrollschalter, um die Funktionen ausführen zu können.
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Der Kontrollschalter für das Schiebetor ist von einer Schütze bei den 5 Kippschalter an einer beweglichen Schiene angebaut. Um jeden Kippschalter in der bestimmten Zeit beim Öffnen oder Schließen des Tores zu bewegen, befinden sich 5 kleine aufgelegten Zapfen in der Größe 0.5 cm an dem unteren flachen Rand des außerhalben Schiebetors in einer Reihe. Jeder Zapfen legt gegenüber seinem eigenen Kippschalter und in einem bestimmten Längsabstand von Kippschalter an dem Schiebetor auf, je nachdem welche Funktionen vor den anderen Funktionen ausgeführt werden sollen.
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Dieser Kontrollschalter befindet sich unter der Einfahrtstoreingangssäule, die auf der Seite des Schiebetor_Antriebs ist und in der Höhe, die die Zapfen aufgelegt sind, irgendwo seine Kippschalterspitzen mit den jeweiligen Zapfen 0.5 cm anlegen können. Um den richtigen Zustand für den Kontrollschalter nachdem Montieren einzustellen, ist es eine Schiene am Kontrollschalter berücksichtigt, die die Kippschalter horizontal bewegen lassen kann.
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Der Kontrollschalter für das Drehtor ist zweiteilig, der eine Steckdose mit den 4 Zinken von Federstahl und eine farbige markierte schmale Platte von Federstahl als elektrischer Kontakt, die sich durch die Steckdose beim Öffnen und Schließen des Drehtors vor_rückwärtsbewegen lassen kann, besitzt. Die Platte befindet sich an der Einfahrtstorsäule, deren Torflügel bevor der anderen Torflügel öffnet und die Steckdose befindet sich genauso gegenüber der Platte innerhalb des Einfahrtstors, irgendwie sie einfach durcheinander richtig installiert werden können. Die Platte ist durch die Klebebänder kennzeichnet, die auf die Lichterfarben angepasst sind und jedes farbige Klebeband auf der Platte betrifft eine Funktion.
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Ein anderer Schalter, der elastisch ist, befindet sich auch über das Torschloss, der die elektrisch leitende Verbindung herstellt oder trennt. Beim Öffnen des Einfahrtstores lässt der elastische Schalter zuerst den Strom in System fließen und gleichzeitig lässt die Platte sich durch die Steckdose gleitend vorwärtsbewegen.
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Während der Plattenbewegung, gleiten alle 4 Zinken der Steckdose auf Oberfläche der Platte, die durch die bunte Klebebänder schon isoliert ist; Also jede Zinke gleitet an ihrer eigenen farbigen isolierten Reihe.
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Seitdem das Drehtor Öffnet, bis es richtig aufgerißen ist, hinterlässt es 4 lineare schleifende Spuren in einem linearen Bereich auf der Plattenoberfläche nach der Drehbewegung des Torflügels, der den Schalter besitzt, dadurch können die Ausführungen der Funktionen je nach Öffnungsdauer und Schließendauer des Drehtors eingestellt werden.
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Die Ausführungsdauer jeder Funktion je nach der Gleitkontakts Dauer jeder Zinke mit dem jeweiligen leitfähigen Teil auf der Platte festgestellt wird. Jeder Bereich auf der Platte in diesem Zeitraum, bzw. in diesem linearen Bereich von Klebeband abgemacht wird, hat die Leitfähigkeit und elektrische Verbindung mit einer Zinke, um einen Gleitkontakt zu machen und ansonsten stellt der keine elektrische Verbindung zu einer Zinke von Steckdose her. Also je nach Priorität der Ausführungsdauer jeder Funktion, wird jeder Klebeband teilweise vor der Platte abgelöst.
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Nachdem Montieren und Einstellung der Verbindungsdauer jeder Zinke teilweise zur bewegten Platte in dem linearen Bereich, können die Zinken je nach den aktuellen Zustände durch die Stellschrauben noch genauer eingestellt werden, um noch richtiger die Ausführungsdauer der Funktionen in dem Zeitraum seitdem Öffnen bis zum Schließen des Einfahrtstores festzustellen.
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Beispielweise dauert es 8 Sekunden, bis das Einfahrtstor ganz richtig öffnet oder schließt und gleichzeitig gleiten die Zinken auf die Oberfläche der Platte ein Zentimeter pro Sekunde. Je nachdem in welchem Zeitraum von 8 Sekunden die Funktionen beim Öffnen oder Schließen des Drehtors ausgeführt werden sollen, werden die Klebebänder teilweise von der Platte abgelöst. Zum Beispiel in letztem Moment, in dem das Drehtorganz aufgerißen ist, soll die grüne Ampel anstatt die orange Ampel angeschaltet werden, damit verfügt es über die richtige Zeit, um das Auto in das Einfahrtstor herein oder herausfahren zu dürfen.
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Also die Ausführungsdauer jeder Funktionen können beim Öffnen und Schließen des Einfahrtstor (Drehtor oder Schiebetor) je nach Bedürfnis nach jeder Funktion in einem bestimmten Zeitraum beim Öffnen und Schließen durch die Schalter festgestellt werden.
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Die zurzeitigen Signallichtern bei den Einfahrtstoren sind abhängig von dem Einfahrtstores_Antrieb, deswegen können nur an den automatischen Einfahrtstoren installiert werden. Sie können nur an eine Einfahrtstorsäule montiert werden, die beim Schneien werden die Lichterflächen abgedichtet.
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Dieses Problem wird durch die Warnlichter an jeder zweiteiligen Platte auf jeder Seite des Einfahrtstors, bzw. Dreh_Schiebetors, gelöst.
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Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass die Fußgänger besonders die Kinder von der Ferne auch das Blinken der Warnlichter einfach Tag und Nacht sehen können. Durch die Markierungslichter kann der Autofahrer einfach in der Dunkelheit rückwärts in das Einfahrtstor herein und herausfahren. Anderer Vorteil dieses Gerät ist die Ampellichter, damit verfügt es während der Torbewegung über eine bestimmte Zeit in dem Moment, in dem der Autofahrer ins Einfahrtstor herein oder herausfahren darf. Ein anderer Vorteil der Erfindung ist die Unabhängigkeit dieses Gerät von dem Einfahrtstor_Antrieb und es ist einfach einstellbar bei jedem Einfahrtstor.
