DE102013200199A1

DE102013200199A1 - Head-up-Anzeige, Fahrzeug und Steuerungsverfahren für Head-up-Anzeige

Info

Publication number: DE102013200199A1
Application number: DE102013200199A
Authority: DE
Inventors: Bing-Yen Lee; Shu-Hsiang Yang
Original assignee: HTC Corp
Current assignee: HTC Corp
Priority date: 2012-01-12
Filing date: 2013-01-09
Publication date: 2013-07-18
Also published as: US20130181887A1; CN103207453B; US9372343B2; CN103207453A; TW201329513A; TWI553345B

Abstract

Es wird eine Head-up-Anzeige, das ein Gehäuse, eine Steuerkreiskarte, ein Anzeigefeld und eine Blende umfasst, bereitgestellt. Die Steuerkreiskarte ist im Gehäuse angebracht. Das Anzeigefeld ist im Gehäuse angebracht und elektrisch mit der Steuerkreiskarte verbunden. Die Blende ist am Gehäuse befestigt und bedeckt das Anzeigefeld. Die Durchlässigkeit der Blende kann geändert werden, so dass ein auf dem Anzeigefeld angezeigtes Bild durch die Blende nach außen projiziert wird oder dass unterbunden wird, dass externes Licht das Anzeigefeld durch die Blende beleuchtet. Darüber hinaus werden auch ein Fahrzeug mit der Head-up-Anzeige und ein Steuerungsverfahren für die Head-up-Anzeige bereitgestellt.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Diese Offenbarung betrifft eine Head-up-Anzeige, ein Fahrzeug mit der Head-up-Anzeige und ein Steuerungsverfahren für die Head-up-Anzeige.
Beschreibung des Standes der Technik
Head-up-Anzeigen werden häufig an Flugzeugen als ergänzende Luftfahrtausrüstung eingesetzt. Einige Automobile sind ebenfalls mit den Head-up-Anzeigen ausgestattet, um Statusdaten (z. B. Kfz-Geschwindigkeit, Drehzahl, Motorkühlmitteltemperatur, ob Fahrzeugtüren geschlossen sind, Kilometerstand, Kraftstoffverbrauch etc.) der Automobile zur Information für Fahrer auf die Windschutzscheiben zu projizieren.
Die Auto-Head-up-Anzeige ist oft um die Windschutzscheibe herum konfiguriert, um Datenbilder auf die Windschutzscheibe zu projizieren. Wenn das Automobil jedoch starkem Sonnenlicht exponiert ist, ist die Sonne fähig, die Head-up-Anzeige durch die Windschutzscheibe kontinuierlich zu bestrahlen. Dadurch könnte das Anzeigefeld der Head-up-Anzeige wegen der zu hohen Temperatur beschädigt werden, weshalb die Zuverlässigkeit der Head-up-Anzeige verschlechtert wird.
ÜBERSICHT DER OFFENBARUNG
Diese Offenbarung bezieht sich auf eine Head-up-Anzeige mit positiver Zuverlässigkeit.
Diese Offenbarung bezieht sich auf ein Fahrzeug, dessen Head-up-Anzeige eine positive Zuverlässigkeit aufweist.
Diese Offenbarung bezieht sich auf ein Steuerungsverfahren einer Head-up-Anzeige. Das Steuerungsverfahren ermöglicht die Verbesserung der Zuverlässigkeit der Head-up-Anzeige.
In der Offenbarung wird eine Head-up-Anzeige, die ein Gehäuse, eine Steuerkreiskarte, ein Anzeigefeld und eine Blende umfasst, bereitgestellt. Die Steuerkreiskarte ist im Gehäuse angebracht. Das Anzeigefeld ist im Gehäuse angebracht und elektrisch mit der Steuerkreiskarte verbunden. Die Blende ist am Gehäuse befestigt und bedeckt das Anzeigefeld. Die Durchlässigkeit der Blende kann geändert werden, so dass ein auf dem Anzeigefeld angezeigtes Bild durch die Blende nach außen projiziert wird oder dass unterbunden wird, dass externes Licht das Anzeigefeld durch die Blende beleuchtet.
In der Offenbarung wird ein Fahrzeug, das eine Karosserie und ein Elektroniksystem umfasst, bereitgestellt. Die Karosserie weist eine Windschutzscheibe auf. Das Elektroniksystem umfasst eine Head-up-Anzeige. Die Head-up-Anzeige umfasst ein Gehäuse, eine Steuerkreiskarte, ein Anzeigefeld und eine Blende. Das Gehäuse ist in der Karosserie befestigt. Die Steuerkreiskarte ist im Gehäuse angebracht. Das Anzeigefeld ist im Gehäuse angebracht und elektrisch mit der Steuerkreiskarte verbunden. Die Blende ist am Gehäuse befestigt und bedeckt das Anzeigefeld. Die Durchlässigkeit der Blende kann so geändert werden, dass ein auf dem Anzeigefeld angezeigtes Bild durch die Blende auf die Windschutzscheibe projiziert wird oder dass unterbunden wird, dass externes Licht das Anzeigefeld durch die Blende beleuchtet.
In der Offenbarung wird ein Steuerungsverfahren einer Head-up-Anzeige bereitgestellt. Das Steuerungsverfahren ist geeignet für eine Head-up-Anzeige, das ein Anzeigefeld und eine Blende umfasst. Die Blende bedeckt das Anzeigefeld. Im Steuerungsverfahren kann die Durchlässigkeit der Blende so geändert werden, dass ein auf dem Anzeigefeld angezeigtes Bild durch die Blende nach außen projiziert wird oder dass unterbunden wird, dass externes Licht das Anzeigefeld durch die Blende beleuchtet.
Basierend auf dem oben Gesagten weist die hier beschriebene Head-up-Anzeige die Blende auf, die das Anzeigefeld bedeckt, und kann die Durchlässigkeit der Blende geändert werden. Dadurch kann die Durchlässigkeit der Blende, wenn das Fahrzeug nicht in einem Fahrmodus ist oder wenn der Fahrer die Head-up-Anzeige nicht verwendet, reduziert werden, um zu verhindern, dass die Sonne das Anzeigefeld durch die Blende kontinuierlich bestrahlt. Somit wird das Anzeigefeld wegen der zu hohen Temperatur nicht beschädigt und die Zuverlässigkeit der Head-up-Anzeige kann verbessert werden.
Andere Merkmale und Vorteile der Offenbarung ergeben sich aus den durch die Ausführungsformen der Offenbarung offenbarten weiteren technologischen Merkmalen, wobei Ausführungsformen dieser Offenbarung einfach mittels Illustration der für die Offenbarung am besten geeigneten Durchführungsweisen gezeigt und beschrieben sind.
KURZBESCHREIBUNG DER FIGUREN
Die beiliegenden Zeichnungen sind eingeschlossen, um weiteres Verständnis bereitzustellen, und sind in diese Patentschrift einbezogen und ein Bestandteil davon. Die Zeichnungen illustrieren Ausführungsbeispiele und sie dienen, gemeinsam mit der Beschreibung, dem Zweck der Verdeutlichung der Grundprinzipien der Offenbarung.
1 ist ein Blockbild, das ein Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der Offenbarung illustriert.
2 ist eine Schnittdarstellung, die die in 1 veranschaulichte Head-up-Anzeige illustriert.
3 ist eine Schnittdarstellung, die eine Head-up-Anzeige gemäß einer anderen Ausführungsform der Offenbarung illustriert.
4 ist eine Schnittdarstellung, die eine Head-up-Anzeige gemäß einer anderen Ausführungsform der Offenbarung illustriert.
5 ist eine Aufsichtdarstellung, die eine Blende gemäß einer anderen Ausführungsform der Offenbarung illustriert.
6 ist ein Flussdiagramm, das ein Steuerungsverfahren einer Head-up-Anzeige gemäß einer Ausführungsform der Offenbarung illustriert.
BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
1 ist ein Blockbild, das ein Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der Offenbarung illustriert. 2 ist eine Schnittdarstellung, die die in 1 veranschaulichte Head-up-Anzeige illustriert. Mit Bezug auf 1 und 2 beinhaltet das Fahrzeug 50 der vorliegenden Ausführungsform eine Karosserie 52 und ein Elektroniksystem 54. Die Karosserie 52 weist eine Windschutzscheibe 52a auf und das Elektroniksystem 54 umfasst eine Head-up-Anzeige 100.
Die Head-up-Anzeige 100 umfasst ein Gehäuse 110, eine Steuerkreiskarte 120, ein Anzeigefeld 130 und eine Blende 140. Das Gehäuse 110 ist in der Karosserie 52 befestigt. Die Steuerkreiskarte 120 ist im Gehäuse 110 angebracht. Das Anzeigefeld 130 ist im Gehäuse 110 angebracht und elektrisch mit der Steuerkreiskarte 120 verbunden. Die Blende 140 ist am Gehäuse 110 befestigt und bedeckt das Anzeigefeld 130. Die Durchlässigkeit der Blende 140 kann so geändert werden, dass ein auf dem Anzeigefeld 130 angezeigtes Bild I durch die Blende 140 auf die Windschutzscheibe 52a projiziert wird oder dass unterbunden wird, dass externes Licht das Anzeigefeld 130 durch die Blende 140 beleuchtet.
In diesem Fall kann die Durchlässigkeit der Blende 140, wenn das Fahrzeug 50 nicht in einem Fahrmodus ist oder wenn der Fahrer die Head-up-Anzeige 100 nicht verwendet, reduziert werden, um zu verhindern, dass die Sonne das Anzeigefeld 130 durch die Blende 140 bestrahlt. Somit wird das Anzeigefeld 130 wegen der zu hohen Temperatur nicht beschädigt und die Zuverlässigkeit der Head-up-Anzeige 100 kann verbessert werden.
In der vorliegenden Ausführungsform ist die Blende 140 zum Beispiel ein Flüssigkristallfeld und die Durchlässigkeit der Blende 140 kann geändert werden. Wenn das Fahrzeug 50 zum Beispiel gestartet wird, wird die Blende 140 mit Strom versorgt, wodurch die Blende 140 angesteuert wird, um die Durchlässigkeit der Blende 140 zu erhöhen. Der Fahrer kann zu diesem Zeitpunkt die auf dem Anzeigefeld 130 angezeigten Daten durch die Blende 140 sehen. Wenn umgekehrt das Fahrzeug 50 nicht aktiviert ist, wird die Stromversorgung der Blende 140 unterbunden und die Ansteuerung der Blende 140 unterbunden. Zu diesem Zeitpunkt verringert sich die Durchlässigkeit der Blende 140, so dass verhindert wird, dass Licht das Anzeigefeld 130 durch die Blende 140 beleuchtet.
Die Regelungsweise für die Durchlässigkeit der Blende 140 wird in der Offenbarung nicht beschränkt. Die Durchlässigkeit der Blende 140 kann also durch Starten und Stoppen des Fahrzeugs 50 geändert werden, wie oben beschrieben, und die Durchlässigkeit kann auch auf andere Art modifiziert werden. Entsprechende Erklärungen werden in der folgenden Ausführungsform bereitgestellt.
Wie in 1 angegeben kann das in der Ausführungsform beschriebene Elektroniksystem 54 ferner einen Fahrzeugbus 200 und ein Helligkeitsmessmodul 300 umfassen. Der Fahrzeugbus 200 ist in der Karosserie 52 angebracht und das Helligkeitsmessmodul 300 ist in der Karosserie 52 angebracht und mit dem Fahrzeugbus 200 elektrisch verbunden. Das Helligkeitsmessmodul 300 kann einen Helligkeitswert, der durch das Helligkeitsmessmodul 300 gemessen wird, zum Fahrzeugbus 200 hochladen und die Steuerkreiskarte 120 kann die Blende 140 gemäß dem vom Fahrzeugbus 200 heruntergeladenen Helligkeitswert ansteuern, um die Durchlässigkeit der Blende 140 zu ändern. Der Fahrzeugbus 200 kann einen CAN-Bus (controller area network bus) oder einen anderen geeigneten Bus umfassen, was nicht als Beschränkung der Offenbarung ausgelegt werden soll. In der vorliegenden Ausführungsform ist das Helligkeitsmessmodul 300 mit der Head-up-Anzeige 100 durch den Fahrzeugbus 200 verbunden. Ungeachtet dessen kann in einer anderen Ausführungsform das Helligkeitsmessmodul 300 mit der Head-up-Anzeige 100 direkt verbunden sein und den durch das Helligkeitsmessmodul 300 gemessenen Helligkeitswert direkt an die Steuerkreiskarte 120 (in 2 gezeigt) der Head-up-Anzeige 100 übermitteln. Dies sollte nicht als Beschränkung der Offenbarung ausgelegt werden.
Wenn das Helligkeitsmessmodul 300 zum Beispiel einen relativ hohen Umgebungshelligkeitswert erfasst, kann ein Steuersignal durch den Fahrzeugbus 200 und die Steuerkreiskarte 120 an die Blende 140 übermittelt werden, um die Blende 140 anzusteuern und die Durchlässigkeit der Blende 140 zu erhöhen. Dies erlaubt einem Benutzer, die auf dem Anzeigefeld 130 angezeigten Daten klar zu beobachten, auch wenn der Umgebungshelligkeitswert hoch ist. Wenn das Helligkeitsmessmodul 300 hingegen einen relativ niedrigen Umgebungshelligkeitswert erfasst, kann ein anderes Steuersignal durch den Fahrzeugbus 200 an die Blende 140 und die Steuerkreiskarte 120 übermittelt werden, um die Blende 140 anzusteuern und die Durchlässigkeit der Blende 140 zu verringern. Somit wird die Helligkeit der Head-up-Anzeige 100 für den Benutzer nicht zu hoch sein, auch wenn der Umgebungshelligkeitswert niedrig ist.
Wie in 1 angegeben kann das in der Ausführungsform beschriebene Elektroniksystem 54 ferner ein Temperaturmessmodul 400 umfassen. Das Temperaturmessmodul 400 ist in der Karosserie 52 angebracht und mit dem Fahrzeugbus 200 elektrisch verbunden. Das Temperaturmessmodul 400 kann eine Temperatur, die durch das Temperaturmessmodul 400 gemessen wird, zum Fahrzeugbus 200 hochladen und die Steuerkreiskarte 120 kann die Blende 140 gemäß der vom Fahrzeugbus 200 heruntergeladenen Temperatur ansteuern, um die Durchlässigkeit der Blende 140 zu ändern. In der vorliegenden Ausführungsform ist das Temperaturmessmodul 400 mit der Head-up-Anzeige 100 durch den Fahrzeugbus 200 verbunden. Ungeachtet dessen kann in einer anderen Ausführungsform, die nicht in den Zeichnungen gezeigt ist, das Temperaturmessmodul 400 mit der Head-up-Anzeige 100 direkt verbunden sein und die durch das Temperaturmessmodul 400 gemessene Temperatur direkt an die Steuerkreiskarte 120 (in 2 gezeigt) der Head-up-Anzeige 100 übermitteln. Dies sollte nicht als Beschränkung der Offenbarung ausgelegt werden.
Wenn das Temperaturmessmodul 400 zum Beispiel eine relativ hohe Umgebungstemperatur erfasst, kann ein Steuersignal durch den Fahrzeugbus 200 an die Blende 140 und die Steuerkreiskarte 120 übermittelt werden, um die Blende 140 anzusteuern und die Durchlässigkeit der Blende 140 zu verringern. Dadurch kann das Sonnenlicht, das das Anzeigefeld 130 durch die Blende 140 bestrahlt, reduziert werden und die Temperatur des Anzeigefelds 130 ist aufgrund der Sonnenexposition nicht übermäßig hoch. Wenn umgekehrt das Temperaturmessmodul 400 eine relativ niedrige Umgebungstemperatur erfasst, kann ein anderes Steuersignal durch den Fahrzeugbus 200 und die Steuerkreiskarte 120 an die Blende 140 übermittelt werden, um die Blende 140 anzusteuern und die Durchlässigkeit der Blende 140 zu erhöhen. Dies erlaubt einem Benutzer, die auf dem Anzeigefeld 130 angezeigten Daten klar zu beobachten.
Mit Bezug auf 2 ist die Blende 140 der vorliegenden Ausführungsform im Gehäuse 110 konfiguriert. Das Gehäuse 110 weist eine Öffnung 112 auf und die Öffnung 112 exponiert die Blende 140, so dass der Benutzer das auf dem Anzeigefeld 130 angezeigte Bild durch die Öffnung 112 beobachten kann. Der Typ und die Konfiguration der Blende 140 sind in der Offenbarung nicht beschränkt und werden unten beispielhaft mit Bezug auf Zeichnungen erläutert.
3 ist eine Schnittdarstellung, die eine Head-up-Anzeige gemäß einer anderen Ausführungsform der Offenbarung illustriert. Mit Bezug auf 3 umfasst die Head-up-Anzeige 500 der vorliegenden Ausführungsform ein Gehäuse 510, eine Steuerkreiskarte 520, ein Anzeigefeld 530 und eine Blende 540. Die Konfiguration des Gehäuses 510, der Steuerkreiskarte 520 und des Anzeigefelds 530 gleicht der in 2 gezeigten Konfiguration des Gehäuses 110, der Steuerkreiskarte 120 und des Anzeigefelds 130, weshalb anschließend keine weitere relevante Beschreibung bereitgestellt wird. Der Unterschied zwischen der Head-up-Anzeige 500 der vorliegenden Ausführungsform und der in 2 gezeigten Head-up-Anzeige 100 liegt darin, dass die Öffnung 512 des Gehäuses 500 das Anzeigefeld 530 exponiert und die Blende 540 außerhalb des Gehäuses 510 angebracht ist und die Öffnung 512 bedeckt.
4 ist eine Schnittdarstellung, die eine Head-up-Anzeige gemäß einer anderen Ausführungsform der Offenbarung illustriert. Mit Bezug auf 4 umfasst die Head-up-Anzeige 600 der vorliegenden Ausführungsform ein Gehäuse 610, eine Steuerkreiskarte 620, ein Anzeigefeld 630 und eine Blende 640. Die Konfiguration des Gehäuses 610, der Steuerkreiskarte 620 und des Anzeigefelds 630 gleicht der in 2 gezeigten Konfiguration des Gehäuses 110, der Steuerkreiskarte 120 und des Anzeigefelds 130, weshalb anschließend keine weitere relevante Beschreibung bereitgestellt wird. Der Unterschied zwischen dem Head-up-Display 600 der vorliegenden Ausführungsform und der in 2 gezeigten Head-up-Anzeige 100 liegt darin, dass die Blende 640 eine Lichtaustrittsfläche 612 aufweist. Da die Lichtaustrittsfläche 612 eine konvexe Fläche ist, wird das auf dem Anzeigefeld 630 angezeigte Bild vergrößert, wenn es durch die Lichtaustrittsfläche 642 nach außen projiziert wird. Dadurch kann die Head-up-Anzeige 600 mit kleinem Volumen angewandt werden, um ein genügend großes Datenbild zu projizieren, um so Konfigurationsplatz zu sparen.
5 ist eine Aufsichtdarstellung, die eine Blende gemäß einer anderen Ausführungsform der Offenbarung illustriert. Mit Bezug auf 5 erhöht sich die Durchlässigkeit eines Bereichs 742 der Blende 740 der vorliegenden Ausführungsform relativ zur Durchlässigkeit des anderen Bereichs der Blende 740, so dass aus dem Anzeigefeld austretendes Licht durch den Bereich 742 der Blende 740 nach außen projiziert wird und Muster oder Buchstaben bildet. Wie in 5 angedeutet, ist der Bereich 742 zum Beispiel als Buchstabe A geformt, während der Bereich 742 in einer anderen Ausführungsform als ein anderer Buchstabe oder ein anderes Muster geformt sein kann, um bestimmte Bilder oder Daten anzuzeigen, wenn die Head-up-Anzeige eingeschaltet oder ausgeschaltet ist.
In der folgenden Ausführungsform wird die in 2 gezeigte Head-up-Anzeige 100 angewandt, um ein Steuerungsverfahren für eine Head-up-Anzeige in der Offenbarung auszuarbeiten. 6 ist ein Flussdiagramm, das ein Steuerungsverfahren einer Head-up-Anzeige gemäß einer Ausführungsform der Offenbarung illustriert. Mit Bezug auf 2 und 6 ist das Steuerungsverfahren für die Head-up-Anzeige der vorliegenden Ausführungsform für die Head-up-Anzeige 100 angepasst. Das Steuerungsverfahren umfasst den in 6 gezeigten Schritt S602: Ändern der Durchlässigkeit der Blende 140, so dass ein auf dem Anzeigefeld 130 angezeigtes Bild durch die Blende 140 nach außen projiziert wird oder dass unterbunden wird, dass externes Licht das Anzeigefeld 130 durch die Blende 140 beleuchtet.
Speziell kann der Schritt des Änderns der Durchlässigkeit der Blende 140 zum Beispiel das Versorgen der Blende 140 mit Strom, um die Durchlässigkeit der Blende 140 zu erhöhen, oder das Versorgen der Blende 140 mit Strom zu unterbinden, um die Durchlässigkeit der Blende 140 zu verringern, umfassen. Darüber hinaus kann der Schritt des Änderns der Durchlässigkeit der Blende 140 auch das Ansteuern der Blende 140 durch die Steuerkreiskarte 120 umfassen, um so die Durchlässigkeit der Blende 140 zu ändern. Die Steuerkreiskarte 120 ist hier mit der Blende 140 und dem Anzeigefeld 130 elektrisch verbunden. Die Durchlässigkeit der Blende 140 kann ferner modifiziert werden gemäß dem durch das in 1 gezeigte Helligkeitsmessmodul 300 gemessenen Helligkeitswert oder gemäß der durch das in 1 gezeigte Temperaturmessmodul 400 gemessenen Temperatur.
Angesichts des oben Gesagten weist die Head-up-Anzeige in der Offenbarung die Blende auf, die das Anzeigefeld bedeckt, und die Durchlässigkeit der Blende kann geändert werden. Dadurch kann die Durchlässigkeit der Blende, wenn das Fahrzeug nicht in einem Fahrmodus ist oder wenn der Fahrer die Head-up-Anzeige nicht verwendet, reduziert werden, um zu verhindern, dass die Sonne das Anzeigefeld durch die Blende bestrahlt. Somit wird das Anzeigefeld wegen der zu hohen Temperatur nicht beschädigt und die Zuverlässigkeit der Head-up-Anzeige kann verbessert werden.
Es wird dem Fachmann klar sein, dass verschiedene Modifikationen und Abwandlungen am Aufbau der offenbarten Ausführungsformen gemacht werden können, ohne vom Schutzumfang und Wesen der Offenbarung abzuweichen. Aus den vorstehenden Gründen ist es beabsichtigt, dass die Offenbarung Modifikationen und Abwandlungen dieser Offenbarung abdeckt, vorausgesetzt sie fallen unter den Schutzumfang der folgenden Ansprüche und ihrer Äquivalente.

Claims

Eine Head-up-Anzeige, die Folgendes beinhaltet: ein Gehäuse; eine Steuerkreiskarte, die im Gehäuse angebracht ist; ein Anzeigefeld, das im Gehäuse angebracht und elektrisch mit der Steuerkreiskarte verbunden ist; und eine Blende, die am Gehäuse befestigt ist und das Anzeigefeld bedeckt, wobei die Durchlässigkeit der Blende geändert werden kann, so dass ein auf dem Anzeigefeld angezeigtes Bild durch die Blende nach außen projiziert wird oder dass unterbunden wird, dass externes Licht das Anzeigefeld durch die Blende beleuchtet.
Head-up-Anzeige gemäß Anspruch 1, wobei, wenn die Blende mit Strom versorgt wird, die Durchlässigkeit der Blende erhöht wird, und, wenn die Stromversorgung der Blende unterbunden wird, die Durchlässigkeit der Blende verringert wird.
Head-up-Anzeige gemäß einem der Ansprüche 1 bis 2, wobei die Blende mit der Steuerkreiskarte elektrisch verbunden ist und die Steuerkreiskarte ein Steuersignal an die Blende übermitteln kann, um die Durchlässigkeit der Blende zu ändern.
Head-up-Anzeige gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Blende eine Lichtaustrittsfläche aufweist, die Lichtaustrittsfläche eine konvexe Fläche ist und das auf dem Anzeigefeld angezeigte Bild durch die Lichtaustrittsfläche nach außen projiziert und vergrößert wird.
Head-up-Anzeige gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Blende im Gehäuse befestigt ist, das Gehäuse eine Öffnung aufweist und die Öffnung die Blende exponiert.
Head-up-Anzeige gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das Gehäuse eine Öffnung aufweist, die Öffnung das Anzeigefeld exponiert und die Blende auf dem Gehäuse befestigt ist und die Öffnung bedeckt.
Head-up-Anzeige gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Durchlässigkeit eines Bereichs der Blende relativ zur Durchlässigkeit des anderen Bereichs der Blende erhöht wird, so dass aus dem Anzeigefeld austretendes Licht durch den Bereich der Blende nach außen projiziert wird und Muster oder Buchstaben bildet.
Ein Fahrzeug, das Folgendes beinhaltet: eine Karosserie, die eine Windschutzscheibe aufweist; und ein Elektroniksystem, das Folgendes beinhaltet: eine Head-up-Anzeige, die Folgendes beinhaltet: ein Gehäuse, das in der Karosserie befestigt ist; eine Steuerkreiskarte, die im Gehäuse angebracht ist; ein Anzeigefeld, das im Gehäuse angebracht und elektrisch mit der Steuerkreiskarte verbunden ist; und eine Blende, die am Gehäuse befestigt ist und das Anzeigefeld bedeckt, wobei die Durchlässigkeit der Blende geändert werden kann, so dass ein auf dem Anzeigefeld angezeigtes Bild durch die Windschutzscheibe nach außen projiziert wird oder dass unterbunden wird, dass externes Licht das Anzeigefeld durch die Blende beleuchtet.
Fahrzeug gemäß Anspruch 8, wobei, wenn die Blende mit Strom versorgt wird, die Durchlässigkeit der Blende erhöht wird, und, wenn die Stromversorgung der Blende unterbunden wird, die Durchlässigkeit der Blende verringert wird, und die Blende mit der Steuerkreiskarte elektrisch verbunden ist und die Steuerkreiskarte die Blende ansteuern kann, um so die Durchlässigkeit der Blende zu ändern.
Fahrzeug gemäß Anspruch 8 oder Anspruch 9, wobei das Elektroniksystem ferner Folgendes beinhaltet: einen Fahrzeugbus, der in der Karosserie angebracht ist; und ein Helligkeitsmessmodul, das in der Karosserie angebracht und mit dem Fahrzeugbus elektrisch verbunden ist, wobei das Helligkeitsmessmodul einen Helligkeitswert, der durch das Helligkeitsmessmodul gemessen wird, zum Fahrzeugbus hochladen kann und die Steuerkreiskarte die Blende gemäß dem vom Fahrzeugbus heruntergeladenen Helligkeitswert ansteuern kann, um die Durchlässigkeit der Blende zu ändern.
Fahrzeug gemäß Anspruch 8 oder Anspruch 9, wobei das Elektroniksystem ferner Folgendes beinhaltet: einen Fahrzeugbus, der in der Karosserie angebracht ist; und ein Temperaturmessmodul, das in der Karosserie angebracht und mit dem Fahrzeugbus elektrisch verbunden ist, wobei das Temperaturmessmodul eine Temperatur, die durch das Temperaturmessmodul gemessen wird, zum Fahrzeugbus hochladen kann und die Steuerkreiskarte die Blende gemäß der vom Fahrzeugbus heruntergeladenen Temperatur ansteuern kann, um die Durchlässigkeit der Blende zu ändern.
Fahrzeug gemäß einem der Ansprüche 8 bis 11, wobei die Blende eine Lichtaustrittsfläche aufweist, die Lichtaustrittsfläche eine konvexe Fläche ist und das auf dem Anzeigefeld angezeigte Bild durch die Lichtaustrittsfläche nach außen projiziert und vergrößert wird.
Fahrzeug gemäß einem der Ansprüche 8 bis 12, wobei die Blende im Gehäuse angebracht ist, das Gehäuse eine Öffnung aufweist und die Öffnung die Blende exponiert.
Fahrzeug gemäß einem der Ansprüche 8 bis 13, wobei das Gehäuse eine Öffnung aufweist, die Öffnung das Anzeigefeld exponiert und die Blende auf dem Gehäuse angebracht ist und die Öffnung bedeckt.
Fahrzeug gemäß einem der Ansprüche 8 bis 14, wobei die Durchlässigkeit eines Bereichs der Blende relativ zur Durchlässigkeit des anderen Bereichs der Blende erhöht wird, so dass aus dem Anzeigefeld austretendes Licht durch den Bereich der Blende nach außen projiziert wird und Muster oder Buchstaben bildet.
Ein Steuerungsverfahren für eine Head-up-Anzeige, das für eine Head-up-Anzeige geeignet ist, wobei die Head-up-Anzeige ein Anzeigefeld und eine Blende beinhaltet, wobei die Blende das Anzeigefeld bedeckt, wobei das Steuerungsverfahren Folgendes beinhaltet: Ändern der Durchlässigkeit der Blende, so dass ein auf dem Anzeigefeld angezeigtes Bild durch die Blende nach außen projiziert wird oder dass unterbunden wird, dass externes Licht das Anzeigefeld durch die Blende beleuchtet.
Steuerungsverfahren für eine Head-up-Anzeige gemäß Anspruch 16, wobei der Schritt des Änderns der Durchlässigkeit der Blende Folgendes beinhaltet: Ansteuern der Blende durch eine Steuerkreiskarte, um die Durchlässigkeit der Blende zu ändern, wobei die Steuerkreiskarte mit der Blende und dem Anzeigefeld elektrisch verbunden ist. Versorgen der Blende mit Strom, um die Durchlässigkeit der Blende zu erhöhen, oder Unterbinden des Versorgens der Blende mit Strom, um die Durchlässigkeit der Blende zu verringern.
Steuerungsverfahren für eine Head-up-Anzeige gemäß einem der Ansprüche 16 bis 17, wobei der Schritt des Änderns der Durchlässigkeit der Blende Folgendes beinhaltet: Ändern der Durchlässigkeit der Blende gemäß einem durch ein Helligkeitsmessmodul gemessenen Helligkeitswert.
Steuerungsverfahren für eine Head-up-Anzeige gemäß einem der Ansprüche 16 bis 18, wobei der Schritt des Änderns der Durchlässigkeit der Blende Folgendes beinhaltet: Ändern der Durchlässigkeit der Blende gemäß einer durch ein Temperaturmessmodul gemessenen Temperatur.