DE102013114335B4 - Ölzuführsystem - Google Patents

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Abstract

Ölzuführsystem, aufweisend:
eine erste Hydraulikpumpe (100), welche konfiguriert ist, um Öl zu einem Niedrigdruckabschnitt (130) durch eine erste Hauptleitung (110) zu pumpen,
eine zweite Hydraulikpumpe (105), welche konfiguriert ist, um Öl zu einem Hochdruckabschnitt (135) durch eine zweite Hauptleitung (115) zu pumpen,
ein erstes und ein zweites Rückschlagventil (160, 165), welche jeweilig seitens der ersten Hauptleitung (110) und der zweiten Hauptleitung (115) angeordnet sind,
ein erstes Schaltventil (150), welches konfiguriert ist, um das Öl, welches in der zweiten Hauptleitung (115) strömt, zu dem Niedrigdruckabschnitt (130) zuzuführen in Abhängigkeit von dem Öldruck, welcher von einer Frontseite des ersten Rückschlagventils (160) der ersten Hauptleitung (110) aus transferiert ist, und
ein zweites Schaltventil (155), welches konfiguriert ist, um Öl, das in der ersten Hauptleitung (110) strömt, zu dem Hochdruckabschnitt (135) zuzuführen in Abhängigkeit von dem Öldruck, welcher von einer Frontseite des zweiten Rückschlagventils (165) der zweiten Hauptleitung (115) aus transferiert ist,
wobei der Niedrigdruckabschnitt (130) mit einem Schmierabschnitt (140) zum Schmieren einer Komponente verbunden ist, wobei der Hochdruckabschnitt (135) eine Hydraulikdruckkupplung und eine Hydraulikdruckbremse aufweist.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ölzuführsystem, welches in sicherer Weise Öl zu einem Niedrigdruckabschnitt zum Schmieren einer Komponente und zu einem Hochdruckabschnitt zum Betätigen von Elementen, wie z. B. einer Kupplung und einer Bremse zuführt.
  • Beschreibung bezogener Technik
  • Im Allgemeinen, weil ein Verbrennungsmotor eines elektrischen Fahrzeugs (Hybridfahrzeugs) seinen Betrieb stoppt während eines Niedriggeschwindigkeitszustands oder eines Stoppzustands, ist eine elektromotorisierte Hydraulikpumpe bereitgestellt in einem Elektrofahrzeug (Hybridfahrzeug), anstelle einer mechanischen Hydraulikpumpe.
  • Ein Hybridfahrzeug kann eine mechanische Hydraulikpumpe und eine elektromotorisierte Hydraulikpumpe verwenden, und es gibt ein Dokument als Stand der Technik, nämlich die koreanische Patentanmeldung mit der Anmelde-Nr. 10-2008-0123014 und der Veröffentlichungsnummer KR 10 2010 0 064 529 A , welche eine mechanische Hydraulikpumpe und eine (elektrische) Hydraulikpumpe beschreibt.
  • Eine elektromotorisierte Hydraulikpumpe wird allmählich mehr und mehr verwendet, anstelle einer mechanischen Hydraulikpumpe, und, wenn zwei elektromotorisierte Hydraulikpumpen verwendet werden in einem Fahrzeug, dann wird die eine dazu verwendet, um einem Niedrigdruckabschnitt Öl zuzuführen, und wird die andere dazu verwendet, um einem Hochdruckabschnitt Öl zuzuführen.
  • Der Niedrigdruckabschnitt verwendet das Niedrigdrucköl, um Komponenten zu schmieren, und der Hochdruckabschnitt verwendet das Hochdrucköl, um Elemente, wie z. B. eine Kupplung und eine Bremse zu betätigen.
  • Wen zwei Hydraulikpumpen verwendet werden, um Öl zu dem Niedrigdruckabschnitt und dem Hochdruckabschnitt zuzuführen, falls eine Pumpe für ein Niedrigdrucköl oder eine Pumpe für ein Hochdrucköl nicht betätigt werden kann, kann Öl nicht in sicherer Weise zu dem Niedrigdruckabschnitt oder zu dem Hochdruckabschnitt zugeführt werden.
  • Aus der DE 103 18 152 B4 ist ein Ölzufuhrsystem bekannt, das aufweist: eine erste Hydraulikpumpe, welche konfiguriert ist, um Öl zu einem Niedrigdruckabschnitt zum Schmieren einer Komponente durch eine erste Hauptleitung zu pumpen, eine zweite Hydraulikpumpe, welche konfiguriert ist, um Öl zu einem Hochdruckabschnitt zum Betätigen von Elementen wie einer Hydraulikdruckkupplung und einer Hydraulikdruckbremse durch eine zweite Hauptleitung zu pumpen und einem Schaltventil, welches Öl vom Hochdruckabschnitt zum Niedrigdruckabschnitt transferieren kann. Die US 2011/0056192 A1 zeigt ein Ölzufuhrsystem mit mehreren Pumpen und mehreren Verbrauchern, die durch Verteilerventile beliebig zusammengeschaltet werden können Die in diesem Hintergrundabschnitt offenbarten Informationen dienen nur der Erleichterung des Verständnisses des allgemeinen Hintergrunds der Erfindung und sollten nicht als generelles Zugeständnis oder eine Form des Vorschlags verstanden sein, dass diese Informationen den dem Fachmann bekannten Stand der Technik darstellen.
  • Erläuterung der Erfindung
  • Zahlreiche Aspekte der vorliegenden Erfindung schaffen ein Ölzuführsystem mit Vorteilen des sicheren Zuführens von Öl zu einem Niedrigdruckabschnitt und zu einem Hochdruckabschnitt mittels zweier (elektro)motorisierter Hydraulikpumpen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Ölzufuhrsystem mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Eine erste Steueröffnung des ersten Schaltventils kann mit der ersten Hauptleitung verbunden sein durch eine erste Ventilbetätigungsleitung, und eine Seite davon (des ersten Schaltventils) kann mit der zweiten Hauptleitung verbunden sein durch eine Hochdruckölzuführleitung, und die andere Seite (des ersten Schaltventils) kann mit der ersten Hauptleitung verbunden sein durch eine erste Notleitung.
  • Der eine Endabschnitt der Hochdruckölzuführleitung kann mit dem ersten Schaltventil verbunden sein, und der andere Endabschnitt davon kann mit einer Rückseite (Stromabwärtsseite) des zweiten Rückschlagventils der zweiten Hauptleitung verbunden sein.
  • Die erste Notleitung kann mit einer Rückseite des ersten Rückschlagventils der ersten Hauptleitung verbunden sein.
  • Eine zweite Steueröffnung des zweiten Schaltventils kann mit der zweiten Hauptleitung durch eine zweite Ventilbetätigungsleitung verbunden sein, und eine Seite davon (des zweiten Schaltventils) kann mit der ersten Hauptleitung durch eine Niedrigdruckzuführleitung verbunden sein, und die andere Seite davon (des zweiten Schaltventils) kann mit der zweiten Hauptleitung verbunden sein durch eine zweite Notleitung.
  • Ein Endabschnitt der Niedrigdruckölzuführleitung kann mit dem ersten Schaltventil verbunden sein, und der andere Endabschnitt davon kann mit einer Rückseite (Stromabwärtsseite) des ersten Rückschlagventils der ersten Hauptleitung verbunden sein.
  • Die zweite Notleitung kann mit einem Rückendabschnitt (Stromabwärtsseite) des zweiten Rückschlagventils der zweiten Hauptleitung verbunden sein.
  • Der Niedrigdruckabschnitt kann mit einem Schmierabschnitt zum Schmieren einer Komponente verbunden sein.
  • Der Hochdruckabschnitt kann aufweisen eine Hydraulikdruckkupplung und eine Hydraulikdruckbremse.
  • Die Vorrichtung der vorliegenden Erfindung hat weitere Merkmale und Vorteile, welche in weiterem Detail aus den begleitenden Zeichnungen, welche hierin mit eingeschlossen sind, und der nachfolgenden Detailbeschreibung ersichtlich werden, welche zusammen dazu dienen, um bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung zu erklären.
  • Figurenliste
    • 1 ist eine schematische Darstellung eines exemplarischen Ölzuführsystems gemäß der vorliegenden Erfindung.
    • 2 ist eine schematische Darstellung, welche einen exemplarischen Zustand darstellt, in welchem eine erste Hydraulikpumpe nicht betätigt ist/nicht betätigt werden kann in einem Ölzuführsystem gemäß der vorliegenden Erfindung.
    • 3 ist eine schematische Darstellung, welche einen exemplarischen Zustand zeigt, in welchem eine zweite Hydraulikpumpe (nicht) betätigt wird/betätigbar ist in einem Ölzuführsystem gemäß der vorliegenden Erfindung.
    • 4 bis 7 sind Ablaufdiagramme, welche exemplarische Routinen zeigen, wonach Öl durch den Betrieb eines ersten und eines zweiten Schaltventils zugeführt werden bei einem Ölzuführsystem gemäß der vorliegenden Erfindung.
  • Detailbeschreibung
  • Es wird nun Bezug genommen im Detail auf zahlreiche Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, von welcher Beispiele in den begleitenden Zeichnungen dargestellt und nachfolgend beschrieben sind. Obwohl die Erfindung in Verbindung mit exemplarischen Ausführungsformen beschrieben wird, ist zu verstehen, dass die vorliegende Beschreibung die Erfindung nicht auf diese exemplarischen Ausführungsformen einschränken soll. Im Gegenteil ist die Erfindung vorgesehen, um nicht nur die exemplarischen Ausführungsformen abzudecken, sondern auch zahlreiche Alternativen, Modifikationen, Abwandlungen und andere Ausführungsformen, welche innerhalb des von den Patentansprüchen definierten Umfangs liegen.
  • 1 ist ein schematisches Diagramm eines Ölzuführsystems gemäß zahlreichen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
  • Mit Bezug auf 1 weist ein Ölzuführsystem auf ein Niedrigdruckölzuführsystem und ein Hochdruckölzuführsystem, wobei das Niedrigdruckölzuführsystem aufweist eine erste Hydraulikpumpe 100, ein erstes Regelventil 120, einen Niedrigdruckabschnitt 130, einen Schmierabschnitt 140, eine erste Hauptleitung 110, ein erstes Rückschlagventil 160, ein erstes Schaltventil 150, eine erste Ventilbetätigungsleitung 170, eine Hochdruckölzuführleitung 180 und eine erste Notleitung 190.
  • Das Hochdruckölzuführsystem weist auf eine zweite Hydraulikpumpe 105, ein zweites Regelventil 125, einen Hochdruckabschnitt 135, ein Betätigungselement 145, eine zweite Hauptleitung 115, ein zweites Rückschlagventil 165, ein zweites Schaltventil 155, eine zweite Ventilbetätigungsleitung 175, eine Niedrigdruckölzuführleitung 185 und eine zweite Notleitung 195.
  • Die erste Hauptleitung 110 verbindet die erste Hydraulikpumpe 100 mit dem Schmierabschnitt 140 als der Niedrigdruckabschnitt 130, und das erste Rückschlagventil 160 und das erste Regelventil 120 sind sequentiell/in Serie an/in der ersten Hauptleitung 110 angeordnet.
  • Die erste Hydraulikpumpe 100 und die zweite Hydraulikpumpe 105 pumpen Öl von einer (einzigen) Ölwanne aus, um dieses Öl zu dem Niedrigdruckabschnitt 130 und zu dem Hochdruckabschnitt 135 zu pumpen.
  • Insbesondere ist die erste Ventilbetätigungsleitung 170 von einer Frontseite (Stromaufwärtsseite) des ersten Rückschlagventils 160 der ersten Hauptleitung 110 aus abgezweigt, um mit dem ersten Schaltventil 150 verbunden zu sein. Ferner ist die Hochdruckzuführleitung 180 von einer Rückseite (Stromabwärtsseite) des zweiten Rückschlagventils 165 der zweiten Hauptleitung 115 aus abgezweigt, um mit dem ersten Schaltventil 150 verbunden zu sein. Die erste Notleitung 190 ist von dem ersten Schaltventil 150 ausgehend sich zu der Rückseite (Stromabwärtsseite) des ersten Rückschlagventils 160 der ersten Hauptleitung 110 erstreckend ausgebildet.
  • Die zweite Hauptleitung 115 verbindet die zweite Hydraulikpumpe 105 mit dem Betätigungselement 145 als der Hochdruckabschnitt 135, und das zweite Rückschlagventil 165 und das zweite Regelventil 125 sind sequentiell/in Serie an/in der zweiten Hauptleitung 115 angeordnet.
  • Die zweite Ventilbetätigungsleitung 175 ist von einer Frontseite (Stromaufwärtsseite) des zweiten Rückschlagventils 165 der zweiten Hauptleitung 115 aus abgezweigt (verzweigt), um mit dem zweiten Schaltventil 155 verbunden zu sein.
  • Die Niedrigdruckzuführleitung 165 ist ausgehend von der Rückseite (Stromabwärtsseite) des ersten Rückschlagventils 160 der ersten Hauptleitung 110 abgezweigt (verzweigt), um mit dem zweiten Schaltventil 155 verbunden zu sein. Die zweite Notleitung 195 ist von dem zweiten Schaltventil 155 ausgehend sich zu einer Rückseite (Stromabwärtsseite) des zweiten Rückschlagventils 165 der zweiten Hauptleitung 115 hin erstreckend ausgebildet.
  • In zahlreichen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, falls Öldruck nicht von der ersten Hydraulikpumpe 100 durch die erste Ventilbetätigungsleitung 170 transferiert wird, dann erhält das erste Schaltventil 150 Öl, welches von der zweiten Hydraulikpumpe 105 gepumpt wird, durch die Hochdruckölzuführleitung 180 und führt dieses der ersten Hauptleitung 110 zu durch die erste Notleitung 190.
  • Und, falls Öldruck von der zweiten Hydraulikpumpe 105 durch die zweite Ventilbetätigungsleitung 175 (nicht) transferiert wird, dann erhält das zweite Schaltventil 155 Öl, welches von der ersten Hydraulikpumpe 100 gepumpt wird, durch die Niedrigdruckölzuführleitung 185 und führt dieses Öl der zweiten Hauptleitung 115 zu durch die zweite Notleitung 195.
  • 2 ist eine schematische Darstellung, welche einen Zustand zeigt, in welchem eine erste Hydraulikpumpe nicht betätigt ist in einem Ölzuführsystem gemäß den zahlreichen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
  • Mit Bezug auf 2, falls die erste Hydraulikpumpe 100 nicht betätigt wird und die zweite Hydraulikpumpe 105 betätigt wird, wird Öl nicht zu dem ersten Schaltventil 150 durch die erste Ventilbetätigungsleitung 170 zugeführt.
  • Demgemäß führt das erste Schaltventil 150 Öl zu der ersten Hauptleitung 110 zu durch die erste Notleitung 190, wobei das Öl von der zweiten Hydraulikpumpe 105 durch die Hochdruckzuführleitung 180 zugeführt wird/ist.
  • 3 ist eine schematische Darstellung, welche einen Zustand zeigt, in welchem eine zweite Hydraulikpumpe (nicht) betätigt ist in einem Ölzuführsystem gemäß zahlreichen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
  • Mit Bezug auf 3, falls die erste Hydraulikpumpe 100 betätigt ist und die zweite Hydraulikpumpe 105 nicht betätigt ist, wird Öl nicht zu dem zweiten Schaltventil 155 durch die zweite Ventilbetätigungsleitung 175 zugeführt.
  • Demgemäß führt das zweite Schaltventil 155 Öl zu der zweiten Hauptleitung 115 durch die zweite Notleitung 195 zu, wobei das Öl von der ersten Hydraulikpumpe 100 durch die Niedrigdruckölzuführleitung 185 zugeführt wird/ist.
  • 4 bis 7 sind Ablaufdiagramme, welche eine Routine/einen Ablauf zeigen, gemäß welchem Öl durch den Betrieb des ersten und des zweiten Schaltventils zugeführt wird in einem Ölzuführsystem gemäß zahlreichen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
  • Mit Bezug auf 4 ist eine erste Steueröffnung (ein erster Steueranschluss) 400 an dem ersten Schaltventil 150 ausgebildet, und eine erste Ventilbetätigungsleitung 170 ist an der ersten Steueröffnung 400 ausgebildet bzw. daran angeschlossen. Die Hochdruckzuführleitung 180 ist mit einer Seite des ersten Schaltventils 150 verbunden, und die Notleitung 190 ist mit der dieser gegenüberliegenden anderen Seite verbunden.
  • Falls Öl zu der ersten Steueröffnung 400 des ersten Schaltventils 150 durch die erste Ventilbetätigungsleitung 170 zugeführt wird, dann sind die Hochdruckölzuführleitung 180 und die erste Notleitung 190 nicht über das erste Schaltventil 150 miteinander verbunden.
  • Mit Bezug auf 5, falls Öl nicht zu der ersten Steueröffnung 400 des ersten Schaltventils 150 durch die erste Ventilbetätigungsleitung 170 transferiert wird, dann sind die Hochdruckölzuführleitung 180 und die erste Notleitung 190 (über das erste Schaltventil 150) miteinander verbunden, so dass das Öl, welches von der zweiten Hydraulikpumpe 105 gepumpt wird, zu dem ersten Regelventil 120 transferiert wird.
  • Mit Bezug auf 6 ist die zweite Steueröffnung (der zweite Steueranschluss) 600 an dem zweiten Schaltventil 155 ausgebildet, und die zweite Ventilbetätigungsleitung 175 ist mit der zweiten Steueröffnung 600 verbunden. Die Niedrigdruckölzuführleitung 185 ist mit einer Seite des zweiten Schaltventils 155 verbunden, und die zweite Notleitung 195 ist dazu gegenüberliegend mit der anderen Seite des zweiten Schaltventils 155 verbunden.
  • Falls Öldruck zu der zweiten Steueröffnung 600 des zweiten Schaltventils 155 durch die zweite Ventilbetätigungsleitung 175 transferiert wird, dann sind die Niedrigdruckölzuführleitung 185 und die zweite Notleitung 195 nicht (über das zweite Schaltventil 155) miteinander verbunden.
  • Mit Bezug auf 7, falls Öldruck nicht zu der zweiten Steueröffnung 600 des zweiten Schaltventils 155 durch die zweite Ventilbetätigungsleitung 175 transferiert wird, dann sind die Niedrigdruckölzuführleitung 185 und die zweite Notleitung 195 durch das zweite Schaltventil 155 miteinander verbunden, so dass das Öl, welches von der ersten Hydraulikpumpe 100 gepumpt wird, zu dem zweiten Regelventil 125 zugeführt wird.
  • In zahlreichen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wird das erste Schaltventil 150 betätigt, wenn ein Öldruck, welcher durch die erste Ventilbetätigungsleitung 170 zugeführt wird, kleiner ist als ein vorbestimmter Wert, so dass Öl, welches von der zweiten Hydraulikpumpe 105 gepumpt wird, zu der ersten Hauptleitung 110 zugeführt wird durch die Hochdruckölzuführleitung 180 und durch die erste Notleitung 190.
  • Das zweite Schaltventil 155 wird betätigt, wenn ein Öldruck, welcher durch die zweite Ventilbetätigungsleitung 175 zugeführt ist, kleiner ist als ein vorbestimmter Wert, so dass Öl, welches von der ersten Hydraulikpumpe 100 gepumpt wird, zu der zweiten Hauptleitung 115 zugeführt wird durch die Niedrigdruckölzuführleitung 185 und die zweite Notleitung 195.

Claims (7)

  1. Ölzuführsystem, aufweisend: eine erste Hydraulikpumpe (100), welche konfiguriert ist, um Öl zu einem Niedrigdruckabschnitt (130) durch eine erste Hauptleitung (110) zu pumpen, eine zweite Hydraulikpumpe (105), welche konfiguriert ist, um Öl zu einem Hochdruckabschnitt (135) durch eine zweite Hauptleitung (115) zu pumpen, ein erstes und ein zweites Rückschlagventil (160, 165), welche jeweilig seitens der ersten Hauptleitung (110) und der zweiten Hauptleitung (115) angeordnet sind, ein erstes Schaltventil (150), welches konfiguriert ist, um das Öl, welches in der zweiten Hauptleitung (115) strömt, zu dem Niedrigdruckabschnitt (130) zuzuführen in Abhängigkeit von dem Öldruck, welcher von einer Frontseite des ersten Rückschlagventils (160) der ersten Hauptleitung (110) aus transferiert ist, und ein zweites Schaltventil (155), welches konfiguriert ist, um Öl, das in der ersten Hauptleitung (110) strömt, zu dem Hochdruckabschnitt (135) zuzuführen in Abhängigkeit von dem Öldruck, welcher von einer Frontseite des zweiten Rückschlagventils (165) der zweiten Hauptleitung (115) aus transferiert ist, wobei der Niedrigdruckabschnitt (130) mit einem Schmierabschnitt (140) zum Schmieren einer Komponente verbunden ist, wobei der Hochdruckabschnitt (135) eine Hydraulikdruckkupplung und eine Hydraulikdruckbremse aufweist.
  2. Ölzuführsystem gemäß Anspruch 1, wobei eine erste Steueröffnung (400) des ersten Schaltventils (150) mit der ersten Hauptleitung (110) durch eine erste Ventilbetätigungsleitung (170) verbunden ist, wobei eine Seite des ersten Schaltventils (150) mit der zweiten Hauptleitung (115) durch eine Hochdruckölzuführleitung (180) verbunden ist, und wobei die andere Seite des Schaltventils mit der ersten Hauptleitung (110) verbunden ist durch eine erste Notleitung (190).
  3. Ölzuführsystem gemäß Anspruch 2, wobei ein Endabschnitt der Hochdruckölzuführleitung (180) mit dem ersten Schaltventil (150) verbunden ist, und wobei der andere Endabschnitt davon mit der Rückseite des zweiten Rückschlagventils (165) der zweiten Hauptleitung (115) verbunden ist.
  4. Ölzuführsystem gemäß Anspruch 2 oder 3, wobei die erste Notleitung (190) mit der Rückseite des ersten Rückschlagventils (160) der ersten Hauptleitung (110) verbunden ist.
  5. Ölzuführsystem gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei eine zweite Steueröffnung (600) des zweiten Schaltventils (155) mit der zweiten Hauptleitung (115) verbunden ist durch eine zweite Ventilbetätigungsleitung (175), wobei eine Seite des zweiten Schaltventils (155) mit der ersten Hauptleitung (110) durch eine Niedrigdruckölzuführleitung (165) verbunden ist, und wobei die andere Seite des zweiten Schaltventils (155) mit der zweiten Hauptleitung (115) verbunden ist durch eine zweite Notleitung (195).
  6. Ölzuführsystem gemäß Anspruch 5, wobei ein Endabschnitt der Niedrigdruckölzuführleitung (185) mit dem ersten Schaltventil (150) verbunden ist, und wobei der andere Endabschnitt davon mit der Rückseite des ersten Rückschlagventils (160) der ersten Hauptleitung (110) verbunden ist.
  7. Ölzuführsystem gemäß Anspruch 5 oder 6, wobei die zweite Notleitung (195) mit dem Rückendabschnitt des zweiten Rückschlagventils (165) der zweiten Hauptleitung (115) verbunden ist.
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