DE102013114318A1 - Mehrteiliges Kurbelgehäuse und Montageverfahren - Google Patents

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Abstract

Es wird ein Verfahren zur Assemblierung eines mehrteiligen Kurbelgehäuses beschrieben. Gemäß einem Beispiel der Erfindung umfasst das Verfahren das Bereitstellen eines Zylinderblocks und eines Lagergassenoberteils. Der Zylinderblock weist mehrere Gewindebohrungen auf, in die jeweils eine Stiftschraube eingeschraubt ist, wobei die Stiftschrauben aus dem Zylinderblock herausragen. Das Lagergassenoberteil weist mehreren Durchgangsbohrungen auf, wobei jede der Durchgangsbohrungen koaxial zu einer korrespondierenden Stiftschraube angeordnet ist. Jede der Durchgangsbohrungen hat an einer dem Zylinderkopf zugewandten Seite ein Innengewinde mit einer ersten Drehrichtung. Des Weiteren werden mehrere Gewindehülsen bereitgestellt. Jede Gewindehülsen hat ein Innengewinde, das eine zweite Drehrichtung aufweist, ein Außengewinde, das eine einer erste Drehrichtung aufweist, und ein Mitnahmeprofil zum formschlüssigen Einsetzen eines Schraubendreherwerkzeugs. Lagergassenoberteil, Zylinderblock und Gewindehülsen werden derart relativ zueinander positioniert, dass die Gewindehülsen zwischen den Stiftschrauben und den Durchgangsbohrungen sowie koaxial zu diesen angeordnet sind. Ein Schraubendreherwerkzeug wird in mindestens ein Mitnahmeprofil einer der Gewindehülsen durch eine der Durchgangsbohrungen hindurch eingesetzt. Durch Drehen der Gewindehülse wird diese in das Innengewinde der Durchgangsbohrung eingeschraubt und gleichzeitig auf die Stiftschraube aufgeschraubt.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Erfindung liegt auf dem Gebiet des Motorenbaus und betrifft insbesondere ein mehrteiliges, verschraubbares Kurbelgehäuse beispielsweise für einen V-Motor.
  • HINTERGRUND
  • Im Bereich der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschinen ist es bekannt, das Kurbelgehäuse aus mehreren Bauteilen zusammenzusetzen. Mehrteilige Kurbelgehäuse werden beispielsweise verwendet, wenn aus Gründen der Festigkeit oder der Gewichtsersparnis einzelne Teile aus anderen Werkstoffen (z.B. Aluminium) gefertigt sind als andere. Beispielsweise ist in der Publikation EP 1 843 029 A2 (Titel: „Gebautes Kurbelgehäuse“) ein Kurbelgehäuse beschrieben, bei dem ein Zylinderblock mit einem als „Kurbelraumeinheit“ bezeichneten Gussteil verschraubt. In dem Gussteil ist ein Verstärkungselement eingegossen, welches den Oberteil der Lagergasse für die Kurbelwelle bildet. Ein mit dem Verstärkungselement verschraubter Lagerdeckel bildet den Unterteil der Lagergasse.
  • In der Produktion können Kurbelgehäuse, die aus mehreren Bauteilen bestehen, die verschraubt werden müssen, einen erhöhten Montageaufwand zur Folge haben. Eine der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe besteht also darin, ein mehrteiliges Kurbelgehäuse zu schaffen, welches einen vergleichbar geringen Montageaufwand verursacht.
  • ZUSAMMENFASSUNG
  • Die oben genannte Aufgabe wird durch ein Verfahren gemäß Anspruch 1 sowie durch ein Kurbelgehäuse gemäß Anspruch 6 gelöst. Beispielhafte Ausgestaltungen und Weiterentwicklungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Es wird im Folgenden ein Verfahren zur Assemblierung eines mehrteiligen Kurbelgehäuses offenbart. Gemäß einem Beispiel der Erfindung umfasst das Verfahren das Bereitstellen eines Zylinderblocks und eines Lagergassenoberteils. Der Zylinderblock weist mehrere Gewindebohrungen auf, in die jeweils eine Stiftschraube eingeschraubt ist, wobei die Stiftschrauben aus dem Zylinderblock herausragen. Das Lagergassenoberteil weist mehreren Durchgangsbohrungen auf, wobei jede der Durchgangsbohrungen koaxial zu einer korrespondierenden Stiftschraube angeordnet ist. Jede der Durchgangsbohrungen hat an einer dem Zylinderkopf zugewandten Seite ein Innengewinde mit einer ersten Drehrichtung. Des Weiteren werden mehrere Gewindehülsen bereitgestellt. Jede Gewindehülsen hat ein Innengewinde, das eine zweite Drehrichtung aufweist, ein Außengewinde, das eine einer erste Drehrichtung aufweist, und ein Mitnahmeprofil zum formschlüssigen Einsetzen eines Schraubendreherwerkzeugs. Lagergassenoberteil, Zylinderblock und Gewindehülsen werden derart relativ zueinander positioniert, dass die Gewindehülsen zwischen den Stiftschrauben und den Durchgangsbohrungen sowie koaxial zu diesen angeordnet sind. Ein Schraubendreherwerkzeug wird in mindestens ein Mitnahmeprofil einer der Gewindehülsen durch eine der Durchgangsbohrungen hindurch eingesetzt. Durch Drehen der Gewindehülse wird diese in das Innengewinde der Durchgangsbohrung eingeschraubt und gleichzeitig auf die Stiftschraube aufgeschraubt.
  • Des Weiteren wird ein Kurbelgehäuse beschrieben, das sich insbesondere für einen V-Motor eignet. Gemäß einem weiteren Beispiel der Erfindung umfasst das Kurbelgehäuse mindestens einen Zylinderblock mit mehreren Gewindebohrungen, in die jeweils eine Stiftschraube eingeschraubt ist, wobei die Stiftschrauben aus dem Zylinderblock herausragen. Das Kurbelgehäuse umfasst des Weiteren ein Lagergassenoberteil mit mindestens zwei entlang einer Längsachse angeordneten Lagerstühlen und mit mehreren Durchgangsbohrungen. Jede der Durchgangsbohrungen ist koaxial zu einer korrespondierenden Stiftschraube angeordnet, und jede der Durchgangsbohrungen weist an einer dem Zylinderkopf zugewandten Seite ein Innengewinde mit einer ersten Drehrichtung auf. Des Weiteren sind mehrere Gewindehülsen vorgesehen mit jeweils einem Außengewinde, das die erste Drehrichtung aufweist, mit einem Innengewinde, das eine zweite Drehrichtung aufweist, und mit einem Mitnahmeprofil zum formschlüssigen Einsetzen eines Schraubendreherwerkzeugs. Das Außengewinde jeder Gewindehülse ist mit dem Innengewinde der korrespondierenden Durchgangsbohrung verschraubt, und das Innengewinde jeder Gewindehülse ist mit einer korrespondierenden Stiftschraube verschraubt ist.
  • Mit dem Lagergassenoberteil kann ein weiterer Zylinderblock in gleicher Weise verschraubt sein, wie der erste Zylinderblock. Gemäß dem hier beschriebenen Beispiel ist ein Lagergassenunterteil mit dem Lagergassenoberteil so verschraubt, dass die in dem Lagergassenoberteil angeordnete Lagerstühle und in dem Lagergassenunterteil angeordnete Lagerdeckel entsprechende Lagerstellen für die Kurbelwelle bilden.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ABBILDUNGEN
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand von den in den Abbildungen dargestellten Beispielen näher erläutert. Die Darstellungen sind nicht zwangsläufig maßstabsgetreu und die Erfindung beschränkt sich nicht nur auf die dargestellten Aspekte. Vielmehr wird Wert darauf gelegt, die der Erfindung zugrunde liegenden Prinzipien darzustellen. In den Abbildungen zeigt:
  • 1 ein Beispiel eines Kurbelgehäuses in isometrischer Darstellung mit zwei Zylinderblöcken, und einem Lagergassenoberteil bei der Montage (Lagergassenunterteil nicht dargestellt);
  • 2 das Beispiel aus 1 in einer Ansicht von unten;
  • 3 das Beispiel aus 1 in einer Querschnittsdarstellung mit noch nicht vollständig montiertem Zylinderblock;
  • 4 eine der Ansicht aus 3 entsprechende Querschnittsdarstellung des Kurbelgehäuses mit montiertem Zylinderblock;
  • 5 das Kurbelgehäuse aus 1 nach der Montage inklusive einem Lagergassenunterteil in isometrischer Darstellung;
  • 6 das Kurbelgehäuse aus 5 in einer Ansicht von rechts;
  • 7 das Beispiel aus 5 in einer Querschnittsdarstellung, in der die Verschraubung der Lagergasse und der Zylinderblöcke sichtbar ist; und
  • 8 zeigt ein Detail aus 3 in vergrößertem Maßstab.
  • In den Abbildungen bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche oder ähnliche Komponenten mit jeweils gleicher oder ähnlicher Bedeutung.
  • DETAILIERTE BESCHREIBUNG
  • 1 ist eine isometrische Darstellung eines Kurbelgehäuses eines V-Motors. Die hier erläuterten Prinzipien sind jedoch auch auf andere Bauformen von Hubkolben-Verbrennungskraftmaschinen anwendbar. Das dargestellte Beispiel umfasst einen ersten Gussteil, der einen Lagergassenoberteil 1 darstellt, und zwei Zylinderblöcke 3 und 4. Der erste Zylinderblock 3 ist bereits in montiertem Zustand dargestellt, in dem der Zylinderblock 3 mit dem Lagergassenoberteil 1 verschraubt ist. Der zweite Zylinderblock 4 ist in dem in 1 dargestellten Beispiel noch in einem Zwischenzustand während der Montage gezeigt. Die (am Zylinderblock vormontierten) Stiftschrauben (z.B. nach DIN 938), mit denen der zweite Zylinderblock 4 an dem Lagergassenoberteil 1 verschraubt wird, sind mit der Ziffer 5 bezeichnet. Der konkrete Aufbau des Lagergassenoberteils 3 und des Zylinderblocks 4, sowie der Montagevorgang wird anhand den folgenden Abbildungen 2 bis 4 noch näher erläutert.
  • 2 ist eine Ansicht des Kurbelgehäuses auf 1 in einer durch den mit „I“ bezeichneten Pfeil (siehe 1) bezeichneten Richtung. 2 zeigt also eine Ansicht von unten in Richtung der Längsachsen 40 (siehe auch 3) der Zylinderbohrungen im Zylinderblock 4. Man sieht in 2 die einzelnen Lagerstellen, welche die Lagergasse bilden. In dem Lagergassenoberteil 1 sind die Lagerstühle 11, 12, 13, 14, und 15 angeordnet, die zusammen mit den im Lagergassenunterteil 8 (auch Bed-Plate genannt, in 1–4 nicht dargestellt) die Lagerstellen für die Kurbelwelle (z.B. Gleitlager) bilden.
  • Links und rechts der Längsachse 10 des Lagergassenoberteils 1 und (in einer Richtung normal zur Längsachse) neben den Lagerstühlen 11–15 sind Durchgangsbohrungen 7 durch den Lagergassenoberteil 1 in Richtung des Zylinderblocks 4 angeordnet. Im vorliegenden Beispiel ist eine Durchgangsbohrung 7 auf beiden Seiten des Lagerstuhls an jeder Lagerstelle des Lagergassenoberteils 1 vorgesehen. Die Längsachsen der Durchgangsbohrungen 7 sind koaxial zu den im zugehörigen Zylinderblock 4 eingeschraubten Stiftschrauben 5 (siehe 1) und im Wesentlichen parallel zu den Längsachsen 40 der Zylinder. Besser zu sehen sind die Durchgangsbohrungen 7 und die Stiftschrauben 5 in der Querschnittsdarstellung aus 3. Die dazugehörige Schnittebene A-A ist in 2 eingezeichnet.
  • Das Verschrauben des Zylinderblocks 4 an dem Lagergassenunterteil wird anhand der Querschnittsdarstellungen in 3 und 4 erläutert. Der Einfachheit halber sind in 3 und 4 nur die Durchgangsbohrungen 7 für den Zylinderblock 4 dargestellt. Jedoch sind auch die Längsachsen (mit 7‘ bezeichnet) der Durchgangsbohrungen für den Zylinderblock 3 eingezeichnet. An der Außenseite des Lagergassenoberteils 1 befinden sich die Montageeben 16 (für Zylinderblock 4) und 16‘ (für Zylinderblock 3). In diesen Montageebenen 16 und 16‘ ist die Oberfläche des Lagergassenoberteils 1 im Wesentlichen plan, sodass die Zylinderblöcke 3 und 4 im montiertem Zustand dicht an dem Lagergassenoberteil 1 (in den Montageebenen 16 und 16‘) anliegen. Im vorliegenden Beispiel sind an jeder Lagerstelle für jeden Zylinderblock zwei Durchgangsbohrungen 7 vorgesehen. Im vorliegenden Beispiel umfasst jeder der beiden Zylinderblöcke 3 und 4 vier Zylinder. Die Lagergasse weist deshalb fünf Lagerstellen auf. Folglich sind pro Zylinderblock zehn Durchgangsbohrungen 7 vorgesehen (für jeweils zehn Schraubverbindungen).
  • Die Durchgangsbohrungen 7 weisen an ihrem oberen Ende (d.h. an den Montageebenen 16 bzw. 16‘) jeweils ein Innengewinde 71 auf, welches im vorliegenden Beispiel als Rechtsgewinde ausgebildet ist. In jedes Innengewinde 71 ist eine Gewindehülse 2 eingeschraubt. Dazu weist jede Gewindehülse 2 ein Außengewinde 22 auf, welches im vorliegenden Beispiel ein zum Innengewinde 71 passendes Rechtsgewinde ist. Das Außengewinde 22 erstreckt sich entlang der gesamten Außenseite der Gewindehülse. Die Innenseite der Gewindehülsen 2 weist an einem Ende (den Zylinderblöcken 3, 4 zugewandt) jeweils eine Innengewinde 21 auf, das im vorliegenden Fall als Linksgewinde ausgebildet ist. Am anderen Ende der Gewindehülsen 2 (dem Lagergassenoberteil 1 zugewandt) ist innen jeweils ein Innensechsrund 23 angeordnet. Andere Schrauben-Mitnahmeprofile wie z.B. Innensechskant sind jedoch ebenso einsetzbar. Die Gewindehülsen 2 sind derart gestaltet, dass sie auf sie aus den Zylinderblöcken 3, 4 herausragenden Enden der Stiftschrauben 5 aufgeschraubt werden können. Das heißt, die aus den Zylinderblöcken 3, 4 herausragenden Enden der Stiftschrauben 5 weisen ein zum Innengewinde 21 passendes Linksgewinde 51 auf. Die Anordnung der Gewindehülse 2 an dem Lagergassenoberteil 1 und dem Zylinderblock 4 ist in 8 detaillierter gezeigt (8 zeigt das Detail II aus 3).
  • Für die Montage des Zylinderblocks 4 an dem Lagergassenoberteil 1 sind die Stiftschrauben 5 bereits in entsprechende, im Zylinderblock 4 vorhandene Innengewinde eingeschraubt. Im vorliegenden Beispiel sind zehn Stiftschrauben 5 vorgesehen. Die Gewindehülsen 2 werden in die Gewinde 71 der Durchgangsbohrungen 7 zunächst nur so weit eingeschraubt (ca. eine Viertelumdrehung), dass sie in den Durchgangsbohrungen 7 fixiert sind. Die Mitnahmeprofile (Innensechsrund 23) der Gewindehülsen sind dabei zur Lagergasse hin orientiert. Danach wird der Zylinderkopf 4 mit den Stiftschrauben 5 so an dem Lagergassenoberteil 1 angeordnet, dass jede der Stiftschrauben 5 koaxial zu der zugehörigen Durchgangsbohrung 7 ausgerichtet ist und an dem Innengewinde 21 der jeweiligen Gewindehülse 2 anliegt. Durch die Durchgangsbohrungen 7 können (von der dem Zylinderkopf 4 abgewandten Seite her) Schraubendreherwerkzeuge (z.B. mit einem Außensechsrund) eingeführt werden, die in die Mitnahmeprofile (Innensechsrund 23) der Gewindehülsen 2 formschlüssig eingreifen. Die Richtung, aus der bei der Montage des Zylinderblocks 4 die Schraubendreherwerkzeuge in die Durchgangsbohrungen 7 eingeführt werden, ist in 4 durch den Pfeil 24 angegeben. Durch Drehen der Schraubendreherwerkzeuge (im vorliegenden Beispiel erfolgt eine Linksdrehung) werden die Gewindehülsen 2 – gleichzeitig in einem Arbeitsschritt – einerseits in das Lagergassenoberteil 1 eingeschraubt (Rechtsgewindepaarung mit Innengewinde 71 und Außengewinde 22) und andererseits auf die Gewindestifte 5 (Linksgewindepaarung mit Innengewinde 21 und Außengewinde 51) aufgeschraubt. Bei richtiger Dimensionierung der Gewindelängen kann auf diese Weise der Zylinderblock 4 in einem Schritt mit dem Lagergassenoberteil 1 verschraubt werden, wobei die Stiftschrauben 5 (am Zylinderblock) und die Gewindehülsen 2 (am Lagergassenoberteil 1 oder alternativ an den Stiftschrauben 5) vormontiert werden können. Im vorliegenden Beispiel erfolgt dieser Montagevorgang zwei Mal, einmal für den ersten Zylinderblock 3 und einmal für den zweiten Zylinderblock 4.
  • 4 zeigt im Wesentlichen die gleiche Querschnittsdarstellung wie 3, wobei jedoch die Gewindehülsen 2 vollständig eingeschraubt sind, sodass der Zylinderblock 4 fest an dem Lagergassenoberteil 2 anliegt. In 4 sind auch die Bohrungsverschneidungen 6a zwischen den Durchgangsbohrungen 7 (zum Zylinderblock 4) und den Durchgangsbohrungen 7‘ (zum Zylinderblock 3) zu sehen. Diese Bohrungsverschneidungen 6a ergeben sich aufgrund des begrenzten Platzes zwischen den einzelnen Zylindern (neben den Lagerstühlen 11–15, siehe 2) sowie aus der Tatsache, dass die Zylinderblöcke 3 und 4 im Wesentlichen identisch aufgebaut sind.
  • 5 ist eine isometrische Darstellung des zusammengebauten Kurbelgehäuses mit den Zylinderblöcken 3 und 4, die mit dem Lagergassenoberteil 1 auf die oben beschriebene Weise verschraubt sind, sowie mit einem mit dem Lagergassenoberteil 1 verschraubten Lagergassenunterteil 8 (Bed-Plate). Das Lagergassenunterteil 8 weist unter anderem Lagerdeckel für die Lagerstühle 11–15 auf. Im zusammengebauten Zustand bildet jeder Lagerstuhl im Lagergassenoberteil 1 mit dem dazugehörigen Lagerdeckel im Lagergassenunterteil 8 ein (geteiltes) Lager zur Aufnahme der Kurbelwelle.
  • 6 ist eine mit Seitenansicht des in 5 dargestellten Beispiels aus der in 5 mit „II“ bezeichneten Richtung (von rechts). Zu sehen sind die Hauptlagerschrauben 10 und die Schrauben der Querverschraubung 82. Beide dienen der Verschraubung von Lagergassenoberteil 1 und Lagergassenunterteil 8 und werden weiter unten unter Bezugnahme auf 7 noch näher erläutert.
  • 7 zeigt eine Querschnittsdarstellung (ähnlich zu 4), in der die Verschraubung zwischen den beiden Lagergassenteilen 1 und 8 zu sehen ist. Die zugehörige, mit B-B bezeichnete Schnittebene ist in 6 eingezeichnet. Zur Befestigung der beiden Lagergassenteile 1, 8 aneinander sind in dem Lagergassenoberteil 1 Gewindebohrungen 9 und in dem Lagergassenunterteil 8 zugehörige (d.h. koaxiale) Durchgangsbohrungen 9‘ vorgesehen. Als Hauptlagerschrauben bezeichnete Schrauben 10 sind durch die Durchgangsbohrungen 9‘ des Lagergassenunterteils 8 hindurchgeführt und in die Gewindebohrungen 9 des Lagergassenoberteils 1 eingeschraubt, wodurch die beiden Lagergassenteile aneinander fixiert werden. Pro Lagerstelle sind im vorliegenden Beispiel jeweils zwei Schrauben 10 vorgesehen, sodass insgesamt zehn Schrauben 10 benötigt werden. Die Gewindebohrungen 9 im Lagergassenoberteil schneiden ebenfalls die oben erwähnten Durchgangslöcher 7 und 7‘. Die entsprechenden Bohrungsverschneidungen sind mit 6b bezeichnet (siehe 3 und 4).
  • Zusätzlich zur Hauptlagerverschraubung kann noch eine Querverschraubung vorgesehen sein, die annähernd rechtwinklig zur Hauptlagerverschraubung liegt. Zu diesem Zweck weist der Lagergassenunterteil 8 Gewindebohrungen 81 auf. Im Lagergassenoberteil 1 sind zugehörige Durchgangsbohrungen 81‘ vorgesehen (koaxial zu den Gewindebohrungen 81). Die Längsachse der Gewindebohrungen 81 bzw. der Durchgangsbohrungen 81‘ verläuft in Querrichtung, d.h. annähernd rechtwinklig zu den Längsachsen der Hauptlagerverschraubung. Für die Querverschraubung sind Schrauben 82 durch die Durchgangsbohrungen 81‘ im Lagergassenoberteil 1 geführt und in die Gewindebohrungen 81 im Lagergassenunterteil 8 eingeschraubt. Je Lagerstelle sind für die Querverschraubung zwei Schrauben 82 vorgesehen, sodass im vorliegenden Beispiel zehn Schrauben 82 benötigt werden. Die Hauptlagerschrauben 10 und die Schrauben 82 für die Querverschraubung 82 können jeweils in einem Schritt eingedreht und angezogen werden.
  • Die hier beschriebene Methode der Verschraubung der Zylinderblöcke 3, 4 mit dem Lagergassenoberteil 1 ermöglicht bei der Montage eine Verschraubung von der Unterseite des Lagergassenoberteils 1 und vermeidet gleichzeitig Platzprobleme, die bei einer herkömmlichen Verschraubung entstehen würden. Neben den Lagerstühlen 11 bis 15 (siehe 2) schneiden sich (aus Platzgründen können die Bohrungen nicht nebeneinander angeordnet werden) die Bohrlöcher 7 und 7‘ sowie die Gewindebohrung 9 (siehe 4 und 7, Verschneidungen 6b). Die um die Schrauben 10 der Hauptlagerverschraubung in die Gewindebohrung 9 eindrehen zu können, müssen die Durchgangsbohrungen 7 und 7‘ frei sein. Durch die Verwendung der oben beschriebenen Gewindehülsen 2 sind die Durchgangsbohrungen 7 und 7‘ nur während der Montage durch die Schraubendreherwerkzeuge (vgl. 4, Pfeil 24) belegt. Danach werden die Schraubendreherwerkzeuge entfernt und die Schrauben 10 können ungehindert eingeschraubt werden.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Lagergassenoberteil
    2
    Gewindehülse
    21
    Innengewinde der Gewindehülse
    22
    Außengewinde der Gewindehülse
    23
    Innensechsrund der Gewindehülse
    24
    Schraubendreherwerkzeuge
    3
    Zylinderblock (montiert)
    4
    Zylinderblock (noch nicht montiert)
    5
    Stiftschrauben
    51
    Außengewinde der Stiftschrauben
    6a
    Verschneidung Durchgangsbohrungen 7, 7‘
    6b
    Verschneidung Durchgangsbohrungen 7, 7‘ mit Hauptlagerverschaubung
    7
    Durchgangsbohrungen (hin zum Zylinderblock 4)
    7‘
    Durchgangsbohrungen (hin zum Zylinderblock 3)
    71
    Innengewinde in Durchgangsbohrungen 7
    8
    Lagergassenunterteil
    81
    Gewindebohrung im Lagergassenunterteil zur Querverschraubung
    81‘
    Durchgangsbohrung im Lagergassenoberteil zur Querverschraubung
    82
    Schrauben für Querverschraubung
    9
    Gewindebohrung im Lagergassenoberteil zur Hauptlagerverschraubung
    9‘
    Durchgangsbohrung im Lagergassenunterteil zur Hauptlagerverschraubung
    10
    Hauptlagerschrauben
    11–15
    Lagerstühle
    16
    Montageebene des Zylinderblocks 4
    16
    Montageebene des Zylinderblocks 3
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • EP 1843029 A2 [0002]
  • Zitierte Nicht-Patentliteratur
    • DIN 938 [0018]

Claims (10)

  1. Verfahren zur Assemblierung eines mehrteiligen Kurbelgehäuses, das Verfahren umfasst: Bereitstellen eines Zylinderblocks (4) mit mehreren Gewindebohrungen, in die jeweils eine Stiftschraube (5) eingeschraubt ist, wobei die Stiftschrauben (5) aus dem Zylinderblock (4) herausragen; Bereitstellen eines Lagergassenoberteils (1) mit mehreren Durchgangsbohrungen (7), wobei jede der Durchgangsbohrungen (7) koaxial zu einer korrespondierenden Stiftschraube (5) angeordnet ist, und wobei jede der Durchgangsbohrungen an einer dem Zylinderkopf (4) zugewandten Seite ein Innengewinde (71) mit einer ersten Drehrichtung aufweist; Bereitstellen mehrerer Gewindehülsen (2) mit einem Innengewinde (21), das eine zweite Drehrichtung aufweist, mit einem Mitnahmeprofil (23) zum formschlüssigen Einsetzen eines Schraubendreherwerkzeugs, und mit einem Außengewinde (22) mit einer ersten Drehrichtung; Positionieren von Lagergassenoberteil (1), Zylinderblock (4) und Gewindehülsen (2) derart, dass die Gewindehülsen (2) zwischen den Stiftschrauben (5) und den Durchgangsbohrungen (7) sowie koaxial zu diesen angeordnet sind; Einsetzen des Schraubendreherwerkzeugs in mindestens ein Mitnahmeprofil (23) einer der Gewindehülsen (2) und Drehen der Gewindehülse (2), wodurch die Gewindehülse (1) in das Innengewinde (71) der Durchgangsbohrung (7) geschraubt und gleichzeitig auf die Stiftschraube (5) geschraubt wird.
  2. Verfahren gemäß Anspruch 1, das weiter aufweist: Bereitstellen eines weiteren Zylinderblocks (3) mit mehreren Gewindebohrungen, in die jeweils eine Stiftschraube (5) eingeschraubt ist, wobei die Stiftschrauben (5) aus dem Zylinderblock (3) herausragen; Bereitstellen weiterer Gewindehülsen (2) mit einem Innengewinde (21), das eine zweite Drehrichtung aufweist, und mit einem Mitnahmeprofil (23) zum formschlüssigen Einsetzen eines Schraubendreherwerkzeugs; Positionieren des weiteren Zylinderblocks (3) und der weiteren Gewindehülsen (2) derart, dass die weiteren Gewindehülsen (2) zwischen den Stiftschrauben (5) und im Lagergassenoberteil (1) vorgesehenen weiteren Durchgangsbohrungen (7‘) sowie koaxial zu diesen angeordnet sind; Einsetzen des Schraubendreherwerkzeugs in mindestens ein Mitnahmeprofil (23) einer der weiteren Gewindehülsen (2) und Drehen der Gewindehülse (2), wodurch die Gewindehülse (1) in das Innengewinde (71) der weiteren Durchgangsbohrung (7‘) geschraubt und gleichzeitig auf die Stiftschraube (5) geschraubt wird.
  3. Verfahren gemäß Anspruch 1 oder 2, das weiter aufweist: Bereitstellen eines Lagergassenunterteils (8) und Zusammenfügen von Lagergassenunterteil (8) und Lagergassenoberteil (1), sodass in dem Lagergassenoberteil angeordnete Lagerstühle (11–15) und in dem Lagergassenunterteil angeordnete Lagerdeckel entsprechende Lagerstellen für eine Kurbelwelle bilden; und Verschrauben von Lagergassenunterteil (8) und Lagergassenoberteil (1).
  4. Verfahren gemäß Anspruch 3, bei dem das Verschrauben von Lagergassenunterteil (8) und Lagergassenoberteil (1) folgendes umfasst: Einschrauben von Hauptlagerschrauben (10) in Gewindebohrungen (9) des Lagergassenoberteils (1) durch entsprechende Durchgangsbohrungen (9‘) im Lagergassenunterteil (8).
  5. Verfahren gemäß Anspruch 3 oder 5, bei dem das Verschrauben von Lagergassenunterteil (8) und Lagergassenoberteil (1) folgendes umfasst: Einschrauben von weiteren Schrauben (82) in Gewindebohrungen (81) des Lagergassenunterteils (8) durch entsprechende Durchgangsbohrungen (81‘) im Lagergassenoberteil (81).
  6. Kurbelgehäuse, das folgendes aufweist: mindestens einen Zylinderblock (4) mit mehreren Gewindebohrungen, in die jeweils eine Stiftschraube (5) eingeschraubt ist, wobei die Stiftschrauben (5) aus dem Zylinderblock (4) herausragen; ein Lagergassenoberteil (1) mit mindestens zwei entlang einer Längsachse (90) angeordneten Lagerstühlen (11, 12, ...) und mehreren Durchgangsbohrungen (7), wobei jede der Durchgangsbohrungen (7) koaxial zu einer korrespondierenden Stiftschraube (5) angeordnet ist, und wobei jede der Durchgangsbohrungen an einer dem Zylinderkopf (4) zugewandten Seite ein Innengewinde (71) mit einer ersten Drehrichtung aufweist; mehrere Gewindehülsen (2) mit einem Außengewinde (22), das die erste Drehrichtung aufweist, mit einem Innengewinde (21), das eine zweite Drehrichtung aufweist, und mit einem Mitnahmeprofil (23) zum formschlüssigen Einsetzen eines Schraubendreherwerkzeugs; wobei das Außengewinde (22) jeder Gewindehülse (2) mit dem Innengewinde (71) der korrespondierenden Durchgangsbohrung (7) verschraubt ist und das Innengewinde (21) jeder Gewindehülse (2) mit einer korrespondierenden Stiftschraube (5) verschraubt ist.
  7. Kurbelgehäuse für einen V-Motor, das folgendes aufweist: mindestens einen ersten Zylinderblock (4) und einen zweiten Zylinderblock (3) mit jeweils mehreren Gewindebohrungen, in welche jeweils eine Stiftschraube (5) eingeschraubt ist, wobei die Stiftschrauben (5) aus den Zylinderblöcken (3, 4) herausragen; ein Lagergassenoberteil (1) mit mindestens zwei entlang einer Längsachse (90) angeordneten Lagerstühlen (11, 12, ...), mehreren zum ersten Zylinderblock (4) hin orientierten Durchgangsbohrungen (7) und mehreren zum zweiten Zylinderblock (3) hin orientierten Durchgangsbohrungen (7‘), wobei jede der Durchgangsbohrungen (7, 7‘) koaxial zu einer korrespondierenden Stiftschraube (5) angeordnet ist, und wobei jede der Durchgangsbohrungen an einer dem Zylinderkopf (4) zugewandten Seite ein Innengewinde (71) mit einer ersten Drehrichtung aufweist; mehrere Gewindehülsen (2) mit einem Außengewinde (22), das die erste Drehrichtung aufweist, mit einem Innengewinde (21), das eine zweite Drehrichtung aufweist, und mit einem Mitnahmeprofil (23) zum formschlüssigen Einsetzen eines Schraubendreherwerkzeugs; wobei das Außengewinde (22) jeder Gewindehülse (2) mit dem Innengewinde (71) der korrespondierenden Durchgangsbohrung (7, 7‘) verschraubt ist und das Innengewinde (21) jeder Gewindehülse (2) mit einer korrespondierenden Stiftschraube (5) verschraubt ist.
  8. Kurbelgehäuse gemäß Anspruch 6 oder 7, wobei die zum ersten Zylinderblock (4) hin orientierten Durchgangsbohrungen (7) und die zum zweiten Zylinderblock (3) hin orientierten Durchgangsbohrungen (7‘) im Lagergassenoberteil (1) Bohrlochverschneidungen (6a) bilden.
  9. Kurbelgehäuse gemäß einem der Ansprüche 6 bis 8, das weiter aufweist: ein Lagergassenunterteil (8), das mit dem Lagergassenoberteil (1) derart verschraubt ist, dass die in dem Lagergassenoberteil (1) angeordnete Lagerstühle (11–15) und mit in dem Lagergassenunterteil (8) angeordneten Lagerdeckeln entsprechende Lagerstellen für eine Kurbelwelle bilden.
  10. Kurbelgehäuse gemäß Anspruch 9, bei dem das Lagergassenoberteil (1) Gewindebohrungen (9) aufweist, in die Hauptlagerschrauben (10) zur Befestigung des Lagergassenunterteils (8) eingeschraubt sind, wobei die jede der Gewindebohrungen (9) mit den zum ersten Zylinderblock (4) hin orientierten Durchgangsbohrungen (7) und/oder den zum zweiten Zylinderblock (3) hin orientierten Durchgangsbohrungen (7‘) weitere Bohrlochverschneidungen (6b) bilden.
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