Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Haubenelement und einem an einem Fahrzeugteil angeordneten Schließmechanismus, welcher mit zumindest einem mittels eines Bedienelementes betätigbaren Haubenschloss und einem Entriegelungshebel mit Entriegelungsgriff in Wirkverbindung steht, wobei der Schließmechanismus im geschlossenen Zustand mittels eines Sicherungselementes in ein an dem Haubenelement angeordnetes Sicherungsteil eingreift, wobei durch Betätigen des Bedienelementes das Haubenelement entriegelbar ist und eine erste Entriegelungsstufe des Schließmechanismus einstellbar ist, wobei bei Entriegelung des Haubenschlosses das Haubenelement teilweise bis zum Erreichen einer das Haubenelement sichernden Position des Schließmechanismus automatisch anhebbar ist.The invention relates to a vehicle having a hood element and a closing mechanism arranged on a vehicle part, which is operatively connected to at least one hood lock actuatable by a control element and an unlocking lever with unlocking handle, wherein the locking mechanism in the closed state by means of a securing element in a arranged on the hood element securing part engages, wherein by pressing the operating element, the hood element can be unlocked and a first unlocking of the locking mechanism is adjustable, wherein upon release of the hood lock the hood member is partially raised until reaching a hood element locking position of the locking mechanism automatically.
Aus dem Stand der Technik ist ein Fahrzeug mit einem Haubenelement und einem Schließmechanismus bekannt. Das Haubenelement ist schwenkbar an dem Fahrzeug befestigt und mittels des zumindest einen Schließmechanismus, welcher zwei Haubenschlösser umfasst, gesichert. Dabei ist ein Haubenschloss in einem linken und ein weiteres Haubenschloss ist in einem rechten Bereich an einem Fahrzeugteil, beispielsweise einem Frontmodul, befestigt. An dem Haubenelement ist ein Sicherungsteil mit einem Entriegelungsgriff zum Entsperren des Schließmechanismus befestigt. Ist der Schließmechanismus entsperrt, kann das Haubenelement geöffnet werden. Zum Entsperren des Schließmechanismus ist im Fahrzeuginnenraum ein Bedienhebel angeordnet, mittels dem die Haubenschlösser entriegelbar sind, wobei das Haubenelement über ein Sicherungselement weiterhin an dem Fahrzeugteil gesichert ist. Nach dem Entriegeln ist das Haubenelement mittels zumindest vorgespannter Federelemente anhebbar, so dass eine vordere Kante des Haubenelementes zu dem Fahrzeugteil beabstandet ist und ein Zugang zu dem Entriegelungsgriff möglich ist. Nach Betätigen des Entriegelungsgriffes ist das Haubenelement vollständig entriegelt und kann geöffnet werden.From the prior art, a vehicle with a hood element and a locking mechanism is known. The hood member is pivotally mounted to the vehicle and secured by means of the at least one locking mechanism, which comprises two hood locks. In this case, a hood lock in a left and another hood lock is in a right area on a vehicle part, such as a front module, attached. On the hood element, a securing part is fastened with an unlocking handle for unlocking the closing mechanism. If the locking mechanism is unlocked, the hood element can be opened. To unlock the locking mechanism, an operating lever is arranged in the vehicle interior, by means of which the hood locks can be unlocked, wherein the hood element is further secured to the vehicle part via a securing element. After unlocking the hood element can be raised by means of at least prestressed spring elements, so that a front edge of the hood element is spaced from the vehicle part and access to the unlocking handle is possible. After pressing the unlocking handle, the hood element is fully unlocked and can be opened.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Fahrzeug mit einem Haubenelement und einem Schließmechanismus anzugeben.The invention has for its object to provide a comparison with the prior art improved vehicle with a hood element and a locking mechanism.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.The object is achieved by the features specified in claim 1.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.
Ein Fahrzeug mit einem Haubenelement weist einen an einem Fahrzeugteil angeordneten Schließmechanismus auf, welcher mit zumindest einem mittels eines Bedienelementes betätigbaren Haubenschloss und einem Entriegelungshebel mit Entriegelungsgriff in Wirkverbindung steht, wobei der Schließmechanismus im geschlossenen Zustand mittels eines Sicherungselementes in ein an dem Haubenelement angeordnetes Sicherungsteil eingreift, wobei durch Betätigen des Bedienelementes das Haubenelement entriegelbar ist und eine erste Entriegelungsstufe des Schließmechanismus einstellbar ist, wobei bei Entriegelung des Haubenschlosses das Haubenelement teilweise bis zum Erreichen einer das Haubenelement sichernden Position des Schließmechanismus automatisch anhebbar ist. Erfindungsgemäß stehen das Sicherungsteil und der Schließmechanismus derart in Wirkverbindung, dass der Entriegelungsgriff bei Anheben des Haubenelementes in die sichernde Position derart bewegbar ist, dass dieser zwischen Haubenelement und Fahrzeugteil um einen vorgebbaren Abschnitt ausfahrbar und zur Freigabe des Sicherungsteiles betätigbar ist, wobei durch Betätigen des Entriegelungsgriffes das Sicherungsteil derart freigebbar ist, dass das Haubenelement aus der sichernden Position bewegbar ist.A vehicle with a hood element has a locking mechanism arranged on a vehicle part, which is in operative connection with at least one hood lock which can be actuated by a control element and an unlocking lever with an unlocking handle, the locking mechanism, in the closed state, engaging by means of a securing element in a securing part arranged on the hood element, wherein by pressing the operating element, the hood element can be unlocked and a first unlocking of the locking mechanism is adjustable, wherein upon release of the hood lock the hood member is partially raised until reaching a locking element locking position of the locking mechanism automatically. According to the invention, the securing part and the locking mechanism are operatively connected in such a way that the unlocking handle is movable when the hood element is raised to the locking position such that it can be moved between the hood element and the vehicle part by a predeterminable section and can be actuated to release the securing part, wherein the unlocking handle is actuated the securing part can be released in such a way that the hood element can be moved out of the securing position.
Mittels des Schließmechanismus ist eine Lösung angegeben, mittels welcher ein Öffnen des Haubenelementes wesentlich erleichtert ist, da der Entriegelungshebel mit dem Entriegelungsgriff ausfahrbar ist. Dadurch ist ein Suchen des Entriegelungsgriffes zum Öffnen des Haubenelementes vermieden und somit eine Handhabung erheblich vereinfacht.By means of the closing mechanism, a solution is indicated, by means of which an opening of the hood element is substantially facilitated, since the release lever with the unlocking handle is extendable. As a result, a search of the unlocking handle for opening the hood element is avoided and thus greatly simplifies handling.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.
Dabei zeigen:Showing:
1 schematisch in perspektivischer Ansicht einen Schließmechanismus nach dem Stand der Technik, 1 schematically in perspective view a closing mechanism according to the prior art,
2 schematisch eine erste perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Schließmechanismus, 2 schematically a first perspective view of a locking mechanism according to the invention,
3 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Sicherungshakens, 3 schematically a perspective view of a safety hook,
4 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Sicherungsbügels mit Steuerblech, 4 schematically a perspective view of a securing bracket with control plate,
5 schematisch eine perspektivische Ansicht eines drehbar an einem Mitnahmehebel befestigten Entriegelungshebel mit Entriegelungsgriff, 5 1 is a schematic perspective view of a release lever rotatably mounted on a driving lever with an unlocking handle;
6 schematisch eine perspektivische Ansicht eines ersten Anbindungselementes, 6 schematically a perspective view of a first connection element,
7 schematisch eine perspektivische Ansicht eines zweiten Anbindungselementes, 7 schematically a perspective view of a second connection element,
8 schematisch eine perspektivische Ansicht des Schließmechanismus bei geschlossenem Haubenelement und 8th schematically a perspective view of the locking mechanism with the hood element and closed
9 schematisch eine perspektivische Ansicht des Schließmechanismus bei freigegebenem Haubenelement. 9 schematically a perspective view of the locking mechanism with released hood element.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided in all figures with the same reference numerals.
In 1 ist ein Schließmechanismus für ein Haubenelement, insbesondere eine Motorabdeckung, für ein Fahrzeug dargestellt. Das Haubenelement ist im Frontbereich des Fahrzeuges angeordnet und ist um eine in Querausdehnung des Fahrzeuges verlaufende Schwenkachse, die in Richtung einer Frontscheibe angeordnet ist, schwenkbar gelagert.In 1 is a locking mechanism for a hood element, in particular an engine cover, shown for a vehicle. The hood element is arranged in the front region of the vehicle and is pivotally mounted about a transverse axis of the vehicle extending pivot axis, which is arranged in the direction of a windshield.
Der Schließmechanismus besteht aus wenigstens einer Grundplatte G, die beispielsweise mittels Einnietschrauben sowie zugehörigen Muttern an einer Innenseite des Haubenelementes befestigbar ist. Ein Lagerbolzen L ist drehbar an der wenigstens einen Grundplatte G gelagert, wobei ein Sicherungselement S über einen Presssitz mit dem Lagerbolzen L verbunden ist. Auf dem Lagerbolzen L ist eine Schenkelfeder SF angeordnet, deren Längsachse parallel zur Längsachse des Lagerbolzens L verläuft. Ein Entriegelungsgriff 4.1 zur vollständigen Entriegelung des Haubenelementes ist formschlüssig mit dem Sicherungselement S verbunden, der im verriegelten Zustand ein an dem Haubenelement befestigtes Sicherungsteil 1 umgreift.The locking mechanism consists of at least one base plate G, which can be fastened to an inner side of the hood element, for example by means of rivet screws and associated nuts. A bearing pin L is rotatably mounted on the at least one base plate G, wherein a securing element S is connected via a press fit with the bearing pin L. On the bearing pin L, a leg spring SF is arranged, whose longitudinal axis is parallel to the longitudinal axis of the bearing pin L. A release handle 4.1 for complete unlocking of the hood element is positively connected to the fuse element S, which in the locked state a secured to the hood element securing part 1 embraces.
Ist das Haubenelement geschlossen, liegt dieses zumindest randseitig auf Fahrzeugteilen, wie beispielsweise den Kotflügeln und einer fahrzeugfesten Kühlermaske auf. Im geschlossenen Zustand des Haubenelementes ist dasselbe mittels zwei Haubenschlössern gesichert, wobei ein Haubenschloss im linken Bereich und ein zweites Haubenschloss im rechten Bereich angeordnet ist. Zum Öffnen des Haubenelementes befindet sich ein Bedienelement im Fahrzeuginnenraum, wobei durch Betätigen des Bedienelementes die Haubenschlösser freigegeben werden und das Haubenelement durch zwei Hubfedern, die im linken und rechten vorderen Bereich an dem Haubenelement oder dem Fahrzeugteil angeordnet sind, an seiner vorderen Kante angehoben wird. Dadurch entsteht zwischen dem Haubenelement und dem Fahrzeugteil ein Spalt, durch welchen der Entriegelungsgriff 4.1 zur Betätigung des Schließmechanismus, mittels dessen das Haubenelement freigebbar ist, erreichbar ist. Wird der Entriegelungsgriff 4.1 in eine vorgegebene Richtung gedrückt, dreht sich das Sicherungselement S um die Mittelachse des Lagerbolzens L, bis das Sicherungsteil 1 freigegeben ist. Das Haubenelement ist jetzt nicht mehr mittels des Sicherungselementes S des Schließmechanismus gesichert und kann geöffnet werden.If the hood element is closed, this is at least on the edge of vehicle parts, such as the fenders and a vehicle-mounted radiator grille. In the closed state of the hood element the same is secured by means of two hood locks, with a hood lock in the left area and a second hood lock in the right area is arranged. To open the hood element is an operating element in the vehicle interior, wherein the hood locks are released by operating the control element and the hood element is lifted by two springs, which are arranged in the left and right front portion of the hood element or the vehicle part at its front edge. This creates a gap between the hood element and the vehicle part, through which the unlocking handle 4.1 for actuating the closing mechanism, by means of which the hood element is releasable, can be reached. Will the unlock handle 4.1 pressed in a predetermined direction, the fuse element S rotates about the central axis of the bearing pin L until the securing part 1 is released. The hood element is no longer secured by means of the securing element S of the locking mechanism and can be opened.
Der Entriegelungsgriff 4.1 des Schließmechanismus zur Entriegelung des Haubenelementes ist zwischen dem Fahrzeugteil und dem Haubenelement angeordnet und auch nach Entriegelung der Haubenschlösser nicht sichtbar, so dass es bei Unkenntnis über die Position des Entriegelungsgriffes 4.1 erforderlich ist, diesen, beispielsweise durch Tasten, zu suchen, wobei die Suche durch angeordnete Dichtungselemente erschwert sein kann.The unlocking handle 4.1 the locking mechanism for unlocking the hood element is disposed between the vehicle part and the hood element and not visible after unlocking the hood locks, so that it is unaware of the position of the release handle 4.1 it is necessary to search for this, for example by pressing, whereby the search can be complicated by arranged sealing elements.
Beim Schließen des Haubenelementes rastet das Sicherungsteil 1 durch Wirkung der Gewichtskraft des Haubenelementes in das Sicherungselement S ein. Die Funktionssicherheit des Schließmechanismus ist auch nach einer Kollision des Fahrzeuges noch gegeben, da das Sicherungselement S das Sicherungsteil 1 erst nach Betätigen des Entriegelungsgriffes 4.1 freigibt.When closing the hood element, the locking part snaps 1 by the effect of the weight of the hood element in the securing element S a. The reliability of the locking mechanism is still given after a collision of the vehicle, since the fuse element S the security part 1 only after pressing the unlocking handle 4.1 releases.
2 zeigt eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Schließmechanismus für ein Haubenelement eines Fahrzeuges. 2 shows a perspective view of a locking mechanism according to the invention for a hood element of a vehicle.
Der Schließmechanismus umfasst einen als Sicherungsteil 1 ausgebildeten Sicherungshaken, im Weiteren als Sicherungshaken 1 bezeichnet, der an dem Haubenelement befestigt ist, einen Sicherungsbügel 2, ein Steuerblech 3, einen Entriegelungshebel 4 mit Entriegelungsgriff 4.1, einen Mitnahmehebel 5, ein erstes Anbindungselement 6, ein zweites Anbindungselement 7, einen Gelenkbolzen 8 und wenigstens vier nicht näher dargestellte Federelemente.The locking mechanism comprises a securing part 1 trained safety hook, hereinafter as a safety hook 1 referred to, which is attached to the hood element, a safety clip 2 , a tax bill 3 , a release lever 4 with unlocking handle 4.1 , a take-away lever 5 , a first connection element 6 , a second attachment element 7 , a hinge pin 8th and at least four spring elements, not shown.
Der in 3 perspektivisch dargestellte Sicherungshaken 1 ist über einen ersten Schenkel 1.1, in welchen zwei Bohrungen 1.1.1 eingebracht sind, zum Durchführen von Verbindungselementen mittels dieser an dem Fahrzeugteil befestigt. Beispielsweise weisen die Bohrungen 1.1.1 einen Durchmesser von 6 mm auf. In einen zweiten Schenkel 1.2 ist ein Freischnitt F eingebracht, welcher zur Aufnahme und Führung des Sicherungsbügels 2 bei Entriegeln und Verriegeln des Schließmechanismus dient. Dabei ist der Freischnitt F derart in den Sicherungshaken 1 eingebracht, dass derselbe dadurch verstärkt ausgebildet ist. Zudem weist der zweite Schenkel 1.2 weitere Bohrungen 1.2.1 auf, die zur Verringerung des Gewichtes des Sicherungshakens 1 vorgesehen sind.The in 3 in perspective shown securing hook 1 is over a first leg 1.1 in which two holes 1.1.1 are introduced, for performing connecting elements by means of this attached to the vehicle part. For example, the holes indicate 1.1.1 a diameter of 6 mm. In a second leg 1.2 is a free cut F introduced, which for receiving and guiding the safety bar 2 when unlocking and locking the locking mechanism is used. In this case, the free cut F is in the securing hook 1 introduced that the same is thereby formed reinforced. In addition, the second leg 1.2 further drilling 1.2.1 on, which helps to reduce the weight of the safety hook 1 are provided.
4 zeigt den aus Rundstahl hergestellten Sicherungsbügel 2 in einer perspektivischen Ansicht, welcher im Wesentlichen eine U-Form mit zwei Abwinklungen als Lagerstellen 2.1, 2.2 aufweist. D. h. der Sicherungsbügel ist mäanderförmig ausgebildet, wobei die Biegewinkel im Wesentlichen 90° betragen. Mittels der Lagerstellen 2.1, 2.2 ist der Sicherungsbügel 2 über die Anbindungselemente 6, 7 an dem Haubenelement befestigt. Dazu ist eine erste Lagerstelle 2.1 dem ersten Anbindungselement 6 und eine zweite Lagerstelle 2.2 dem zweiten Anbindungselement 7 und dem Steuerblech 3 zugeordnet. An einem freiliegenden Ende der ersten Lagerstelle 2.1 ist eine Verdickung ausgebildet, mittels welcher der Sicherungsbügel 2 im zusammengesetzten Zustand des Schließmechanismus, insbesondere in Richtung seiner Längsachse an dem ersten Anbindungselement 6 gehalten ist. Ein gegenüberliegendes freiliegendes Ende, d. h. die zweite Lagerstelle 2.2 verjüngt sich zum Ende hin und weist somit eine Verminderung des Durchmessers auf. 4 shows the safety bar made of round steel 2 in a perspective view, which is substantially a U-shape with two bends as bearings 2.1 . 2.2 having. Ie. the securing bracket is meander-shaped, wherein the bending angles are substantially 90 °. By means of bearings 2.1 . 2.2 is the safety bar 2 about the connection elements 6 . 7 attached to the hood element. This is a first depository 2.1 the first connection element 6 and a second depository 2.2 the second connection element 7 and the control plate 3 assigned. At an exposed end of the first depository 2.1 is formed a thickening, by means of which the securing bracket 2 in the assembled state of the locking mechanism, in particular in the direction of its longitudinal axis on the first connection element 6 is held. An opposite exposed end, ie the second bearing 2.2 tapers towards the end and thus has a reduction in diameter.
Im Bereich der zweiten Lagerstelle 2.2, in welcher der Durchmesser dem Durchmesser der ersten Lagerstelle 2.1 entspricht, ist ein Steuerblech 3 reibschlüssig befestigt, an welchem ein erster und einen zweiter Hebel 3.1, 3.2 ausgebildet sind. Zur Befestigung weist das Steuerblech 3 ein Durchgangsloch auf und ist z. B. über die zweite Lagerstelle 2.2 auf den Sicherungsbügel 2 aufgeschoben. In einer Ausgangsstellung zeigt der erste Hebel 3.1 nach oben und der zweite Hebel 3.2 zeigt entgegengesetzt nach unten.In the area of the second depository 2.2 in which the diameter is equal to the diameter of the first bearing 2.1 corresponds, is a tax bill 3 attached frictionally, on which a first and a second lever 3.1 . 3.2 are formed. For attachment, the control plate 3 a through hole and is z. B. via the second bearing 2.2 on the safety bar 2 postponed. In a starting position, the first lever shows 3.1 up and the second lever 3.2 shows opposite downward.
In 5 ist eine perspektivische Ansicht des Mitnahmehebels 5 mit an diesem befestigten Entriegelungshebel 4 mit Entriegelungsgriff 4.1 dargestellt.In 5 is a perspective view of the driving lever 5 with attached to this release lever 4 with unlocking handle 4.1 shown.
An dem Mitnahmehebel 5 ist an seinem ersten Ende 5.1 der Entriegelungshebel 4 mit dem Entriegelungsgriff 4.1 mittels des Gelenkbolzens 8 drehbar befestigt. An seinem zweiten Ende 5.2 ist der Mitnahmehebel 5 verbreitert mit einer Abwinklung ausgebildet, wobei auf einer Oberseite der Verbreiterung ein senkrecht abragender Bolzen als erster Steuerhebel 5.3 angeordnet ist. An dem zweiten Ende 5.2 ragt zudem im Wesentlichen horizontal ein zweiter Steuerhebel 5.4 ab. Durch die Abwinklung an dem zweiten Ende 5.2 wird beim Entriegelungsvorgang eine Kollision zwischen dem Mitnahmehebel 5 und dem Steuerblech 3 vermieden.At the driving lever 5 is at its first end 5.1 the release lever 4 with the release handle 4.1 by means of the hinge pin 8th rotatably mounted. At its second end 5.2 is the driving lever 5 widened formed with an angled portion, wherein on a top of the widening a perpendicular projecting bolt as the first control lever 5.3 is arranged. At the second end 5.2 In addition, a second control lever protrudes essentially horizontally 5.4 from. By bending at the second end 5.2 becomes during the unlocking process a collision between the driving lever 5 and the control plate 3 avoided.
6 zeigt das erste Anbindungselement 6, welches durch ein im Wesentlichen flach ausgeführtes Blech mit zwei Befestigungsbohrungen 6.1 sowie einer Sicherungsbügelbohrung 6.2, durch welche die erste Lagerstelle 2.1 des Sicherungsbügels 2 zur Befestigung an dem Fahrzeugteil hindurchgeführt ist, gebildet ist. In den Befestigungsbohrungen 6.1 sind Schraubenelemente anordbar, mittels derer das erste Anbindungselement 6 an dem Fahrzeugteil befestigbar ist. 6 shows the first attachment element 6 , which by a substantially flat executed sheet metal with two mounting holes 6.1 and a safety bow hole 6.2 through which the first depository 2.1 of the securing bracket 2 is guided for attachment to the vehicle part is formed. In the mounting holes 6.1 Screw elements can be arranged, by means of which the first connection element 6 can be fastened to the vehicle part.
Alternativ zu dieser Ausführungsform des ersten Anbindungselementes 6 für den Sicherungsbügel 2 kann dieses auch eine andere Form aufweisen. In einer ersten Alternative ist ein Durchmesser im Bereich der ersten Lagerstelle 2.1 des Sicherungsbügels 2 verringert, wobei eine Stufe gebildet ist. Die erste Lagerstelle 2.1, d. h. der Bereich mit dem verringerten Durchmesser wird in einer Bohrung eines nicht näher dargestellten, im Frontmodul des Fahrzeuges angeordneten und bereits vorhandenen Bauteiles gelagert. Dabei kann in der Bohrung eine Hülse als Lagerbuchse angeordnet sein, deren Innendurchmesser dem Durchmesser, insbesondere dem Außendurchmesser der ersten Lagerstelle 2.1 im Bereich des verringerten Durchmessers entspricht. Der Bereich mit dem verringerten Durchmesser ist in die Hülse eingesteckt, so dass die erste Lagerstelle 2.1 formschlüssig in der Hülse und somit an dem Bauteil gehalten ist.As an alternative to this embodiment of the first connection element 6 for the safety bar 2 This can also have a different shape. In a first alternative, a diameter is in the region of the first bearing point 2.1 of the securing bracket 2 reduced, wherein a step is formed. The first depository 2.1 That is, the area with the reduced diameter is stored in a bore of a non-illustrated, arranged in the front module of the vehicle and already existing component. In this case, a sleeve can be arranged as a bearing bush in the bore, the inner diameter of the diameter, in particular the outer diameter of the first bearing point 2.1 in the range of the reduced diameter corresponds. The area of reduced diameter is plugged into the sleeve so that the first bearing point 2.1 positively held in the sleeve and thus on the component.
In einer zweiten Alternative zur Lagerung des Sicherungsbügels 2 weist dieser im Bereich der ersten Lagerstelle 2.1 einen abschnittsweise vergrößerten Durchmesser auf, wobei der vergrößerte Durchmesser mittels einer den Bereich der ersten Lagerstelle 2.1 ringförmig umlaufenden Verdickung gebildet ist. Die Lagerung des Sicherungsbügels 2 in dem bereits vorhandenen Bauteil im Frontmodul erfolgt wie bei der ersten Alternative, wobei der Bereich mit dem vergrößerten Durchmesser einen Anschlag bildet. Die erste Lagerstelle 2.1 ist bis zu dem Bereich mit dem vergrößerten Durchmesser in der Bohrung des Bauteiles einsteckbar. Auch bei dieser zweiten Alternative kann eine in das Bauteil eingebrachte Hülse als Lagerbuchse vorgesehen sein, in welcher die erste Lagerstelle 2.1 formschlüssig gehalten ist.In a second alternative to the storage of the securing bracket 2 this indicates in the area of the first depository 2.1 a sectionally enlarged diameter, wherein the enlarged diameter by means of a region of the first bearing point 2.1 annular circumferential thickening is formed. The storage of the securing bracket 2 in the already existing component in the front module takes place as in the first alternative, wherein the area with the enlarged diameter forms a stop. The first depository 2.1 is plugged up to the area with the enlarged diameter in the bore of the component. Also in this second alternative, a sleeve introduced into the component can be provided as a bearing bush, in which the first bearing point 2.1 is held positively.
Das in 7 dargestellte zweite Anbindungselement 7 ist aus einem u-förmigen Grundkörper 7.1 mit zwei Außenflanken 7.2 mit jeweils einem Flansch, in welche jeweils eine Befestigungsbohrung mit einem Durchmesser von z. B. 6 mm eingebracht ist, gebildet. Mittels in den Befestigungsbohrungen angeordneten Verbindungselementen, insbesondere Schrauben, ist das zweite Anbindungselement 7 an dem Fahrzeugteil befestigbar. Die Flansche sind zurückversetzt ausgebildet, so dass eine Kollision der Schraubenköpfe mit sich bewegenden Bauteilen des Schließmechanismus weitestgehend ausschließbar ist. Die Außenflanken 7.2 sind an einem abragenden Schenkel 7.3 des zweiten Anbindungselementes 7 ausgebildet, wobei die sich gegenüberliegenden abragenden Schenkel 7.3 miteinander korrespondierende Aufnahmebohrungen 7.4 aufweisen, in welchen die zweite Lagerstelle 2.2 des Sicherungsbügels 2 drehbar gehalten ist. Dabei weisen die Aufnahmebohrungen 7.4 verschiedene Durchmesser auf.This in 7 illustrated second connection element 7 is from a U-shaped body 7.1 with two outer edges 7.2 each with a flange, in each of which a mounting hole with a diameter of z. B. 6 mm is introduced formed. By means arranged in the mounting holes connecting elements, in particular screws, is the second connection element 7 attachable to the vehicle part. The flanges are recessed, so that a collision of the screw heads with moving components of the locking mechanism is largely excludable. The outer edges 7.2 are on a protruding thigh 7.3 of the second connection element 7 formed, wherein the opposing protruding legs 7.3 mutually corresponding receiving bores 7.4 in which the second storage location 2.2 of the securing bracket 2 is held rotatably. This show the mounting holes 7.4 different diameters.
In eine Abwinklung 7.5 und in einem gegenüberliegenden Bereich des Grundkörpers 7.1 ist jeweils eine Mitnahmehebelbohrung 7.6 eingebracht, die zur Aufnahme des ersten Steuerhebels 5.3 des Mitnahmehebels 5 dient, wodurch derselbe an dem zweiten Anbindungselement 7 befestigt ist. Diese beiden Mitnahmehebelbohrungen 7.6 weisen den gleichen Durchmesser auf. Im Bereich der Abwinklung 7.5 ist ein erstes Anschlagelement 7.7 ausgebildet, an dem der Mitnahmehebel 5 im verriegelten Zustand des Schließmechanismus, also bei geschlossenem Haubenelement anliegt. Ein zweites Anschlagelement 7.8 ist an einem freiliegenden Ende des Schenkels 7.3 angeordnet, insbesondere angeformt, an dem die Außenflanken 7.2 ausgebildet sind. Mittels des zweiten Anschlagelementes 7.8 ist ein Drehwinkel des Sicherungsbügels 2 sowohl in mathematisch positive als auch negative Drehrichtung begrenzbar.In an angling 7.5 and in an opposite region of the main body 7.1 is each a driving lever hole 7.6 introduced for receiving the first control lever 5.3 of driving lever 5 serves, whereby the same at the second connection element 7 is attached. These two driving lever holes 7.6 have the same diameter. In the area of bending 7.5 is a first stop element 7.7 formed, on which the driving lever 5 in the locked state of the locking mechanism, ie applied when the hood element is closed. A second stop element 7.8 is at an exposed end of the thigh 7.3 arranged, in particular integrally formed, on which the outer edges 7.2 are formed. By means of the second stop element 7.8 is a rotation angle of the securing bracket 2 can be limited to both mathematically positive and negative directions of rotation.
In 8 ist eine perspektivische Ansicht des Schließmechanismus bei geschlossenem Haubenelement mit geschlossenen Haubenschlössern, also im verriegelten Zustand dargestellt.In 8th is a perspective view of the locking mechanism with the hood closed element with closed hood locks, so shown in the locked state.
Der Sicherungsbügel 2 weist in der Ausgangsposition eine in Querrichtung des Fahrzeuges geneigte Stellung auf, wobei der Sicherungsbügel 2 von vorn betrachtet in mathematisch positive Drehrichtung geneigt ist. Insbesondere wird der Sicherungsbügel 2 durch an den Lagerstellen 2.1, 2.2 angeordnete, nicht gezeigte vorgespannte Federelemente seitlich in den Freischnitt F des Sicherungshakens 1 gedrückt und ist somit gesichert. In dieser Position des Sicherungsbügels 2 liegt keiner der beiden Hebel 3.1, 3.2 an den Steuerhebeln 5.3, 5.4 an. Der Mitnahmehebel 5 wird durch wirkende Federkraft eines im Bereich des ersten Steuerhebels 5.2 angeordneten Federelementes an das an dem zweiten Anbindungselement 7 ausgebildete erste Anschlagelement 7.7 gedrückt und der Entriegelungshebel 4 mit Entriegelungsgriff 4.1 befindet sich in der eingefahrenen Position und wird durch im Bereich des Gelenkbolzens 8 angeordnete nicht sichtbare Federelement gegen das Fahrzeugteil gedrückt.The safety bar 2 has in the initial position inclined in the transverse direction of the vehicle position, wherein the securing bracket 2 viewed from the front in a mathematically positive direction is inclined. In particular, the safety bar 2 through at the campsites 2.1 . 2.2 arranged, not shown prestressed spring elements laterally in the free cut F of the safety hook 1 pressed and is thus secured. In this position of the safety latch 2 there is neither lever 3.1 . 3.2 on the control levers 5.3 . 5.4 at. The driving lever 5 is caused by acting spring force in the area of the first control lever 5.2 arranged spring element to the on the second connection element 7 trained first stop element 7.7 pressed and the release lever 4 with unlocking handle 4.1 is in the retracted position and is through in the area of the hinge pin 8th arranged non-visible spring element pressed against the vehicle part.
Werden die Haubenschlösser entriegelt, bewegt sich das Haubenelement mit dem Sicherungshaken 1 in z-Richtung, d. h. in Richtung Fahrzeughochachse nach oben, wodurch sich der Sicherungsbügel 2 in dem Freischnitt F des Sicherungshakens 1 bedingt durch die wirkenden Federmomente und den Freischnitt F im Sicherungshaken 1 in mathematisch negativen Drehsinn dreht.When the hood locks are unlocked, the hood element moves with the safety hook 1 in the z-direction, ie in the direction of the vehicle's vertical axis upwards, causing the safety latch 2 in the free cut F of the safety hook 1 due to the acting spring moments and the free cut F in the safety hook 1 turns in mathematically negative sense of rotation.
Wenn der untere Hebel 3.2 am zweiten Steuerhebel 5.4 des Mitnahmehebels 5 anliegt, schwenkt der Mitnahmehebel 5 bedingt durch die Drehbewegung des Sicherungsbügels 2. Dadurch wird der Entriegelungsgriff 4.1 ausgefahren. Die Drehbewegung des Sicherungsbügels 2 ist beendet, wenn das Steuerblech 3 am zweiten Anschlagelement 7.8 anliegt.When the lower lever 3.2 on the second control lever 5.4 of the driving lever 5 rests, the driving lever pivots 5 due to the rotational movement of the securing bracket 2 , This will unlock the handle 4.1 extended. The rotational movement of the safety latch 2 is finished when the tax sheet 3 on the second stop element 7.8 is applied.
Ist der Entriegelungsgriff 4.1 ausgefahren, liegt der erste Steuerhebel 5.3 am ersten Hebel 3.1 des Steuerbleches 3 an.Is the unlocking handle 4.1 extended, lies the first control lever 5.3 at the first lever 3.1 of the tax sheet 3 at.
Wird am ausgefahrenen Entriegelungsgriff 4.1 gezogen, drückt der erste Steuerhebel 5.3 gegen das Steuerblech 3. Dadurch dreht sich der Sicherungsbügel 2 aus der sichernden Position. Der zweite Hebel 3.2 des Steuerbleches 3 liegt während des Entriegelns nicht mehr am Mitnahmehebel 5 an. In Abhängigkeit des Zugweges vergrößert sich ein Abstand zwischen dem Mitnahmehebel 5 und dem Steuerblech 3. Wird am Entriegelungsgriff 4.1 gezogen, wird das Haubenelement durch eine dasselbe öffnende Person angehoben und der Sicherungsbügel 2 wird dabei in dem Freischnitt F des Sicherungshakens 1 geführt.Will be on the extended release handle 4.1 pulled, pushes the first control lever 5.3 against the tax bill 3 , This will cause the circlip to rotate 2 from the securing position. The second lever 3.2 of the tax sheet 3 is no longer on the driving lever during unlocking 5 at. Depending on the Zugweges increases a distance between the driving lever 5 and the control plate 3 , Will be on the unlocking handle 4.1 pulled, the hood element is raised by a person opening the same and the safety bar 2 is doing in the free cut F of the safety hook 1 guided.
Wird der Sicherungsbügel 2 nicht mehr von dem Sicherungshaken 1 gehalten, kann der Entriegelungsgriff 4.1 losgelassen werden, wobei der Sicherungsbügel 2 an einer Unterkante des Sicherungshakens 1 entlang gleitet, wie in 9 näher dargestellt ist. Diese Bewegung ist beendet, wenn der erste Hebel 3.1 des Steuerbleches 3 am zweiten Anschlagelement 7.8 anliegt.Will the safety bar 2 no longer from the safety hook 1 held, can the unlocking handle 4.1 be released, with the safety bar 2 at a lower edge of the safety hook 1 along slides, as in 9 is shown in more detail. This movement is over when the first lever 3.1 of the tax sheet 3 on the second stop element 7.8 is applied.
Die 9 zeigt die geöffnete Stellung des Schließmechanismus und damit die entriegelte Position des Haubenelementes, welche die Ausgangsstellung des Schließvorganges bildet. Als erstes kontaktiert der Sicherungshaken 1 mit seiner Unterkante mit dem Sicherungsbügel 2. Durch weiteres Absenken des Haubenelementes wird der Sicherungsbügel 2 entgegen der Vorspannung der Federelemente mittels des Sicherungshakens 1 zur Seite gedrückt und dreht sich mit dem ersten Steuerhebel 5.3 in mathematisch positivem Drehsinn. Da der erstes Steuerhebel 5.3 während dieses Vorganges durch das wirkende Federmoment im Bereich der Anbindung des Mitnahmehebels 5 an dem zweiten Anbindungselement 7 gegen den ersten Hebel 3.1 des Steuerbleches 3 gedrückt wird, dreht sich der Mitnahmehebel 5 aus der Draufsicht gesehen, in mathematisch positiven Drehsinn. Dadurch fährt der Entriegelungsgriff 4.1 zwischen Fahrzeugteil und Haubenelement ein, so dass der Entriegelungsgriff 4.1 nicht mehr sichtbar ist. Aufgrund dieser Bewegung wird zwischen dem ersten Hebel 3.1 des Steuerbleches 3 und dem ersten Steuerhebel 5.3 ein Abstand gebildet, welcher sich in Abhängigkeit des Drehwinkels des Sicherungsbügels 2 vergrößert. Die Drehbewegung des Mitnahmehebels 5 in diesem Drehsinn ist beendet, wenn der Mitnahmehebel 5 an dem ersten Anschlagelement 7.7 an dem zweiten Anbindungselement 7 anschlägt. Der Sicherungsbügel 2 dreht sich entsprechend des Schließvorganges weiter, so dass zwischen dem zweiten Hebel 3.2 des Steuerbleches 3 und dem zweiten Steuerhebel 5.4 ein Abstand eingestellt ist.The 9 shows the open position of the locking mechanism and thus the unlocked position of the hood element, which forms the starting position of the closing operation. First, the safety hook contacted 1 with its lower edge with the securing bracket 2 , By further lowering the hood element of the safety bar 2 against the bias of the spring elements by means of the safety hook 1 pressed to the side and turns with the first control lever 5.3 in mathematically positive sense of rotation. Because the first control lever 5.3 during this process by the acting spring moment in the area of the connection of the driving lever 5 on the second connection element 7 against the first lever 3.1 of the tax sheet 3 is pressed, the driving lever rotates 5 seen from the top view, in mathematically positive direction of rotation. As a result, the unlocking handle moves 4.1 between vehicle part and hood element, so that the unlocking handle 4.1 is no longer visible. Because of this movement is between the first lever 3.1 of the tax sheet 3 and the first control lever 5.3 a distance is formed, which depends on the angle of rotation of the securing bracket 2 increased. The rotational movement of the driving lever 5 in this sense of rotation is finished when the driving lever 5 on the first stop element 7.7 on the second connection element 7 strikes. The safety bar 2 continues to rotate according to the closing process, so that between the second lever 3.2 of the tax sheet 3 and the second control lever 5.4 a distance is set.
Beim Einrasten des Sicherungsbügels 2 in den Sicherungshaken 1 läuft der oben beschriebene Ablauf in umgekehrter Reihenfolge. Während sich der Sicherungsbügel 2 aufgrund der Vorspannung der an den Lagerstellen angeordneten Federelemente zurückschwenkt, fährt der Entriegelungsgriff 4.1 in die ausgefahrene Stellung. Diese Bewegung findet statt, sobald der zweite Hebel 3.2 des Steuerbleches 3 gegen den zweiten Steuerhebel 5.4 drückt.When snapping the safety latch 2 in the safety hook 1 the process described above runs in reverse order. While the circlip 2 pivots back due to the bias of arranged at the bearings spring elements, the unlocking handle moves 4.1 in the extended position. This movement takes place as soon as the second lever 3.2 of the tax sheet 3 against the second control lever 5.4 suppressed.
Senkt sich das Haubenelement weiter ab, fährt der Entriegelungsgriff 4.1 ein, wobei der Sicherungsbügel 2 bei diesem Vorgang entsprechend dem Freischnitt F in dem Sicherungshaken 1 geführt wird, insbesondere zur Seite gedrückt wird. Da der Mitnahmehebel 5 durch das an ihm wirkende Federmoment gegen den zweiten Hebel 3.2 des Steuerbleches 3 gedrückt wird, fährt der Entriegelungshebel 4 ein, so dass der Entriegelungsgriff 4.1 nicht mehr sichtbar ist. Zwischen dem ersten Hebel 3.1 und dem ersten Steuerhebel 5.3 entsteht ein Abstand, der sich in Abhängigkeit des Drehwinkels des Sicherungsbügels 2 vergrößert.If the hood element continues to lower, the unlocking handle moves 4.1 one, with the circlip 2 in this process according to the free cut F in the safety hook 1 is guided, in particular is pushed to the side. Since the driving lever 5 by acting on it spring moment against the second lever 3.2 of the tax sheet 3 is pressed, the release lever moves 4 one, leaving the unlocking handle 4.1 is no longer visible. Between the first lever 3.1 and the first control lever 5.3 creates a distance that varies depending on the angle of rotation of the securing bracket 2 increased.
Im eingefahrenen Zustand des Entriegelungshebels 4.1 liegt der Mitnahmehebel 5 am ersten Anschlagelement 7.7 an, wobei zwischen dem zweiten Hebel 3.2 und dem zweiten Steuerhebel 5.4 ein Abstand vorhanden ist, sofern der Sicherungsbügel 2 am zweiten Anschlagelement 7.8 des zweiten Anbindungselementes 7 anliegt.In the retracted state of the release lever 4.1 is the driving lever 5 on the first stop element 7.7 on, being between the second lever 3.2 and the second control lever 5.4 there is a gap, provided the safety bar 2 on the second stop element 7.8 of the second connection element 7 is applied.
Sind die Federelemente, die an den Lagerstellen 2.1, 2.2 des Sicherungsbügels 2 angeordnet sind, defekt, wird der Sicherungsbügel 2 bedingt durch den Mitnahmehebel 5 aus der sichernden Position gezogen, wobei das Federelement im Bereich der Lagerung des Mitnahmehebels 5 an dem zweiten Anbindungselement 7 funktionsfähig ist.Are the spring elements at the bearings 2.1 . 2.2 of the securing bracket 2 are arranged, defective, the circlip 2 conditioned by the driving lever 5 pulled out of the locking position, wherein the spring element in the storage area of the driving lever 5 on the second connection element 7 is functional.
Bevorzugt sind im Wesentlichen alle Bauteile des Schließmechanismus aus Stahl gefertigt.Preferably, substantially all components of the locking mechanism are made of steel.
