Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Haubenelement und einem an einem Fahrzeugteil angeordneten Schließmechanismus, welcher mit zumindest einem mittels eines Bedienelementes betätigbaren Haubenschloss und einem Entriegelungshebel mit Entriegelungsgriff in Wirkverbindung steht, wobei der Schließmechanismus im geschlossenen Zustand mittels eines Sicherungselementes in ein an dem Haubenelement angeordnetes Sicherungsteil eingreift, wobei durch Betätigen des Bedienelementes das Haubenelement entriegelbar ist und eine erste Entriegelungsstufe des Schließmechanismus einstellbar ist, wobei bei Entriegelung des Haubenschlosses das Haubenelement teilweise bis zum Erreichen einer das Haubenelement sichernden Position des Schließmechanismus automatisch anhebbar ist.The invention relates to a vehicle having a hood element and a closing mechanism arranged on a vehicle part, which is operatively connected to at least one hood lock actuatable by a control element and an unlocking lever with unlocking handle, wherein the locking mechanism in the closed state by means of a securing element in a arranged on the hood element securing part engages, wherein by pressing the operating element, the hood element can be unlocked and a first unlocking of the locking mechanism is adjustable, wherein upon release of the hood lock the hood member is partially raised until reaching a hood element locking position of the locking mechanism automatically.
Aus dem Stand der Technik ist ein Fahrzeug mit einem Haubenelement und einem Schließmechanismus bekannt. Das Haubenelement ist schwenkbar an dem Fahrzeug befestigt und mittels des zumindest einen Schließmechanismus, welcher zwei Haubenschlösser umfasst, gesichert. Dabei ist ein Haubenschloss in einem linken und ein weiteres Haubenschloss ist in einem rechten Bereich an einem Fahrzeugteil, beispielsweise einem Frontmodul, befestigt. An dem Haubenelement ist ein Sicherungselement mit einem Entriegelungsgriff zum Entsperren des Schließmechanismus befestigt. Ist der Schließmechanismus entsperrt, kann das Haubenelement geöffnet werden. Zum Entsperren des Schließmechanismus ist im Fahrzeuginnenraum ein Bedienhebel angeordnet, mittels dem die Haubenschlösser entriegelbar sind, wobei das Haubenelement über ein Sicherungselement weiterhin an dem Fahrzeugteil gesichert ist. Nach dem Entriegeln ist das Haubenelement mittels zumindest vorgespannter Federelemente anhebbar, so dass eine vordere Kante des Haubenelementes zu dem Fahrzeugteil beabstandet ist und ein Zugang zu dem Entriegelungsgriff möglich ist. Nach Betätigen des Entriegelungsgriffes ist das Haubenelement vollständig entriegelt und kann geöffnet werden.From the prior art, a vehicle with a hood element and a locking mechanism is known. The hood member is pivotally mounted to the vehicle and secured by means of the at least one locking mechanism, which comprises two hood locks. In this case, a hood lock in a left and another hood lock is in a right area on a vehicle part, such as a front module, attached. On the hood element, a securing element is fastened with an unlocking handle for unlocking the closing mechanism. If the locking mechanism is unlocked, the hood element can be opened. To unlock the locking mechanism, an operating lever is arranged in the vehicle interior, by means of which the hood locks can be unlocked, wherein the hood element is further secured to the vehicle part via a securing element. After unlocking the hood element can be raised by means of at least prestressed spring elements, so that a front edge of the hood element is spaced from the vehicle part and access to the unlocking handle is possible. After pressing the unlocking handle, the hood element is fully unlocked and can be opened.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Fahrzeug mit einem Haubenelement und einem Schließmechanismus anzugeben.The invention has for its object to provide a comparison with the prior art improved vehicle with a hood element and a locking mechanism.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.The object is achieved by the features specified in claim 1.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.
Ein Fahrzeug mit einem Haubenelement weist einen an einem Fahrzeugteil angeordneten Schließmechanismus auf, welcher mit zumindest einem mittels eines Bedienelementes betätigbaren Haubenschloss und einem Entriegelungshebel mit Entriegelungsgriff in Wirkverbindung steht, wobei der Schließmechanismus im geschlossenen Zustand mittels eines Sicherungselementes in ein an dem Haubenelement angeordnetes Sicherungsteil eingreift, wobei durch Betätigen des Bedienelementes das Haubenelement entriegelbar ist und eine erste Entriegelungsstufe des Schließmechanismus einstellbar ist, wobei bei Entriegelung des Haubenschlosses das Haubenelement teilweise bis zum Erreichen einer das Haubenelement sichernden Position des Schließmechanismus automatisch anhebbar ist. Erfindungsgemäß stehen das Sicherungsteil und der Schließmechanismus derart in Wirkverbindung, dass der Entriegelungsgriff bei Anheben des Haubenelementes in die sichernde Position derart bewegbar ist, dass dieser zwischen Haubenelement und Fahrzeugteil um einen vorgebbaren Abschnitt ausfahrbar und zur Freigabe des Sicherungsteiles betätigbar ist, wobei durch Betätigen des Entriegelungsgriffes das Sicherungsteil derart freigebbar ist, dass das Haubenelement aus der sichernden Position bewegbar istA vehicle with a hood element has a locking mechanism arranged on a vehicle part, which is in operative connection with at least one hood lock which can be actuated by a control element and an unlocking lever with an unlocking handle, the locking mechanism, in the closed state, engaging by means of a securing element in a securing part arranged on the hood element, wherein by pressing the operating element, the hood element can be unlocked and a first unlocking of the locking mechanism is adjustable, wherein upon release of the hood lock the hood member is partially raised until reaching a locking element locking position of the locking mechanism automatically. According to the invention, the securing part and the locking mechanism are operatively connected in such a way that the unlocking handle is movable when the hood element is raised to the locking position such that it can be moved between the hood element and the vehicle part by a predeterminable section and can be actuated to release the securing part, wherein the unlocking handle is actuated the securing part can be released in such a way that the hood element can be moved out of the securing position
Mittels des Schließmechanismus ist eine Lösung angegeben, mittels welcher ein Öffnen des Haubenelementes wesentlich erleichtert ist, da der Entriegelungshebel mit dem Entriegelungsgriff ausfahrbar ist. Dadurch ist ein Suchen des Entriegelungsgriffes zum Öffnen des Haubenelementes vermieden und somit eine Handhabung erheblich vereinfacht.By means of the closing mechanism, a solution is indicated, by means of which an opening of the hood element is substantially facilitated, since the release lever with the unlocking handle is extendable. As a result, a search of the unlocking handle for opening the hood element is avoided and thus greatly simplifies handling.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.
Dabei zeigen:Showing:
1 schematisch in perspektivischer Ansicht einen Schließmechanismus nach dem Stand der Technik, 1 schematically in perspective view a closing mechanism according to the prior art,
2 schematisch eine erste perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Schließmechanismus, 2 schematically a first perspective view of a locking mechanism according to the invention,
3 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Sicherungshakens, 3 schematically a perspective view of a safety hook,
4 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Sicherungsbügels mit Hülse, 4 schematically a perspective view of a securing bracket with sleeve,
5 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Steuerbleches, 5 schematically a perspective view of a control plate,
6 schematisch eine perspektivische Ansicht eines drehbar an einem Mitnahmehebel befestigten Entriegelungshebel mit Entriegelungsgriff, 6 1 is a schematic perspective view of a release lever rotatably mounted on a driving lever with an unlocking handle;
7 schematisch eine perspektivische Ansicht eines zweiten Anbindungselementes, 7 schematically a perspective view of a second connection element,
8 schematisch eine perspektivische Ansicht des Schließmechanismus bei geschlossenem Haubenelement und 8th schematically a perspective view of the locking mechanism with the hood element and closed
9 schematisch eine perspektivische Ansicht des Schließmechanismus bei freigegebenem Haubenelement. 9 schematically a perspective view of the locking mechanism with released hood element.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided in all figures with the same reference numerals.
In 1 ist ein Schließmechanismus für ein Haubenelement, insbesondere eine Motorabdeckung, für ein Fahrzeug dargestellt. Das Haubenelement ist im Frontbereich des Fahrzeuges angeordnet und ist um eine in Querausdehnung des Fahrzeuges verlaufende Schwenkachse, die in Richtung einer Frontscheibe angeordnet ist, schwenkbar gelagert.In 1 is a locking mechanism for a hood element, in particular an engine cover, shown for a vehicle. The hood element is arranged in the front region of the vehicle and is pivotally mounted about a transverse axis of the vehicle extending pivot axis, which is arranged in the direction of a windshield.
Der Schließmechanismus besteht aus wenigstens einer Grundplatte G, die beispielsweise mittels Einnietschrauben sowie zugehörigen Muttern an einer Innenseite des Haubenelementes befestigbar ist. Ein Lagerbolzen L ist drehbar an der wenigstens einen Grundplatte G gelagert, wobei ein Sicherungselement S über einen Presssitz mit dem Lagerbolzen L verbunden ist. Auf dem Lagerbolzen L ist eine Schenkelfeder SF angeordnet, deren Längsachse parallel zur Längsachse des Lagerbolzens L verläuft. Ein Entriegelungsgriff 4.1 zur vollständigen Entriegelung des Haubenelementes ist formschlüssig mit dem Sicherungselement S verbunden, das im verriegelten Zustand ein an dem Haubenelement befestigtes Sicherungsteil 1 umgreift.The locking mechanism consists of at least one base plate G, which can be fastened to an inner side of the hood element, for example by means of rivet screws and associated nuts. A bearing pin L is rotatably mounted on the at least one base plate G, wherein a securing element S is connected via a press fit with the bearing pin L. On the bearing pin L, a leg spring SF is arranged, whose longitudinal axis is parallel to the longitudinal axis of the bearing pin L. A release handle 4.1 for complete unlocking of the hood element is positively connected to the securing element S, which in the locked state a secured to the hood element securing part 1 embraces.
Ist das Haubenelement geschlossen, liegt dieses zumindest randseitig auf Fahrzeugteilen, wie beispielsweise den Kotflügeln und einer fahrzeugfesten Kühlermaske auf. Im geschlossenen Zustand des Haubenelementes ist dasselbe mittels zwei Haubenschlössern gesichert, wobei ein Haubenschloss im linken Bereich und ein zweites Haubenschloss im rechten Bereich angeordnet ist. Zum Öffnen des Haubenelementes befindet sich ein Bedienelement im Fahrzeuginnenraum, wobei durch Betätigen des Bedienelementes die Haubenschlösser freigegeben werden und das Haubenelement durch zwei Hubfedern, die im linken und rechten vorderen Bereich an dem Haubenelement oder dem Fahrzeugteil angeordnet sind, an seiner vorderen Kante angehoben wird. Dadurch entsteht zwischen dem Haubenelement und dem Fahrzeugteil ein Spalt, durch welchen der Entriegelungsgriff 4.1 zur Betätigung des Schließmechanismus, mittels dessen das Haubenelement freigebbar ist, erreichbar ist. Wird der Entriegelungsgriff 4.1 in eine vorgegebene Richtung gedrückt, dreht sich das Sicherungselement S um die Mittelachse des Lagerbolzens L, bis das Sicherungsteil 1 freigegeben ist. Das Haubenelement ist jetzt nicht mehr mittels des Sicherungselementes S des Schließmechanismus gesichert und kann geöffnet werden.If the hood element is closed, this is at least on the edge of vehicle parts, such as the fenders and a vehicle-mounted radiator grille. In the closed state of the hood element the same is secured by means of two hood locks, with a hood lock in the left area and a second hood lock in the right area is arranged. To open the hood element is an operating element in the vehicle interior, wherein the hood locks are released by operating the control element and the hood element is lifted by two springs, which are arranged in the left and right front portion of the hood element or the vehicle part at its front edge. This creates a gap between the hood element and the vehicle part, through which the unlocking handle 4.1 for actuating the closing mechanism, by means of which the hood element is releasable, can be reached. Will the unlock handle 4.1 pressed in a predetermined direction, the fuse element S rotates about the central axis of the bearing pin L until the securing part 1 is released. The hood element is no longer secured by means of the securing element S of the locking mechanism and can be opened.
Der Entriegelungsgriff 4.1 des Schließmechanismus zur Entriegelung des Haubenelementes ist zwischen dem Fahrzeugteil und dem Haubenelement angeordnet und auch nach Entriegelung der Haubenschlösser nicht sichtbar, so dass es bei Unkenntnis über die Position des Entriegelungsgriffes 4.1 erforderlich ist, diesen, beispielsweise durch Tasten, zu suchen, wobei die Suche durch angeordnete Dichtungselemente erschwert sein kann.The unlocking handle 4.1 the locking mechanism for unlocking the hood element is disposed between the vehicle part and the hood element and not visible after unlocking the hood locks, so that it is unaware of the position of the release handle 4.1 it is necessary to search for this, for example by pressing, whereby the search can be complicated by arranged sealing elements.
Beim Schließen des Haubenelementes rastet das Sicherungsteil 1 durch Wirkung der Gewichtskraft des Haubenelementes in das Sicherungselement S ein. Die Funktionssicherheit des Schließmechanismus ist auch nach einer Kollision des Fahrzeuges noch gegeben, da das Sicherungselement S das Sicherungsteil 1 erst nach Betätigen des Entriegelungsgriffes 4.1 freigibt.When closing the hood element, the locking part snaps 1 by the effect of the weight of the hood element in the securing element S a. The reliability of the locking mechanism is still given after a collision of the vehicle, since the fuse element S the security part 1 only after pressing the unlocking handle 4.1 releases.
2 zeigt eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Schließmechanismus für ein Haubenelement eines Fahrzeuges. 2 shows a perspective view of a locking mechanism according to the invention for a hood element of a vehicle.
Der Schließmechanismus umfasst einen als Sicherungsteil 1 ausgeführten Sicherungshaken, im Weiteren als Sicherungshaken 1 bezeichnet, der an dem Haubenelement befestigt ist, einen Sicherungsbügel 2, ein Steuerblech 3, einen Entriegelungshebel 4 mit Entriegelungsgriff 4.1, einen Mitnahmehebel 5, ein erstes Anbindungselement 6, ein zweites Anbindungselement 7, einen ersten Gelenkbolzen 8, einen zweiten Gelenkbolzen 9, eine Hülse 10 und wenigstens vier nicht näher dargestellte Federelemente.The locking mechanism comprises a securing part 1 executed safety hook, hereinafter as a safety hook 1 referred to, which is attached to the hood element, a safety clip 2 , a tax bill 3 , a release lever 4 with unlocking handle 4.1 , a take-away lever 5 , a first connection element 6 , a second attachment element 7 , a first hinge pin 8th , a second hinge pin 9 , a sleeve 10 and at least four spring elements, not shown.
Der in 3 perspektivisch dargestellte Sicherungshaken 1 ist über einen ersten Schenkel 1.1, in welchen zwei Bohrungen 1.1.1 eingebracht sind, zum Durchführen von Verbindungselementen mittels dieser an dem Fahrzeugteil befestigt. Beispielsweise weisen die Bohrungen 1.1.1 einen Durchmesser von 6 mm auf. In einen zweiten Schenkel 1.2 ist ein Freischnitt F eingebracht, welcher zur Aufnahme und Führung des Sicherungsbügels 2 bei Entriegeln und Verriegeln des Schließmechanismus dient. Dabei ist der Freischnitt F derart in den Sicherungshaken 1 eingebracht, dass derselbe dadurch verstärkt ausgebildet ist. Zudem weist der zweite Schenkel 1.2 weitere Bohrungen 1.2.1 auf, die zur Verringerung des Gewichtes des Sicherungshakens 1 vorgesehen sind. Zudem weist der zweite Schenkel 1.2 an seinem unteren Ende eine Nase 1.2.2 auf.The in 3 in perspective shown securing hook 1 is over a first leg 1.1 in which two holes 1.1.1 are introduced, for performing connecting elements by means of this attached to the vehicle part. For example, the holes indicate 1.1.1 a diameter of 6 mm. In a second leg 1.2 is a free cut F introduced, which for receiving and guiding the safety bar 2 when unlocking and locking the locking mechanism is used. In this case, the free cut F is in the securing hook 1 introduced that the same is thereby formed reinforced. In addition, the second leg 1.2 further drilling 1.2.1 on, which helps to reduce the weight of the safety hook 1 are provided. In addition, the second leg 1.2 a nose at its lower end 1.2.2 on.
4 zeigt den Sicherungsbügel 2 in einer perspektivischen Ansicht, welcher im Wesentlichen eine U-Form mit zwei Abwinklungen als Lagerstellen 2.1, 2.2 aufweist. Mittels der Lagerstellen 2.1, 2.2 ist der Sicherungsbügel 2 über die Anbindungselementes 6, 7 an dem Haubenelement befestigt. Dazu ist eine erste Lagerstelle 2.1 dem ersten Anbindungselement 6 und eine zweite Lagerstelle 2.2 dem zweiten Anbindungselement 7 und dem Steuerblech 3 zugeordnet. An einem freiliegenden Ende der ersten Lagerstelle 2.1 ist eine Verdickung ausgebildet, wobei ein freiliegendes Ende der zweiten Lagerstelle 2.2 eine Verminderung des Durchmessers aufweist. Dieser somit gebildete Absatz dient als Anschlag für das Steuerblech 3. Zudem ist die Hülse 10 reibschlüssig an dem freiliegenden Ende der zweiten Lagerstelle 2.2 befestigt und dient der Fixierung des Sicherungsbügels 2 in axialer Richtung. An der Hülse 10 ist eine Art Hebel 10.1 ausgebildet und bildet einen Anschlag für den Sicherungsbügel 2 sowohl in mathematisch positive als auch negative Drehrichtung. Bevorzugt weist die Hülse 10 eine Wandstärke von 2 mm auf, wobei der Durchmesser der zweiten Lagerstelle 2.2 im Bereich der Hülse 10 6 mm beträgt. 4 shows the safety bar 2 in a perspective view, which essentially a U-shape with two bends as bearings 2.1 . 2.2 having. By means of bearings 2.1 . 2.2 is the safety bar 2 via the connection element 6 . 7 attached to the hood element. This is a first depository 2.1 the first connection element 6 and a second depository 2.2 the second connection element 7 and the control plate 3 assigned. At an exposed end of the first depository 2.1 a thickening is formed, wherein an exposed end of the second bearing 2.2 has a reduction in the diameter. This thus formed paragraph serves as a stop for the tax sheet 3 , In addition, the sleeve 10 frictionally engaged with the exposed end of the second bearing 2.2 attached and serves to fix the securing bracket 2 in the axial direction. On the sleeve 10 is a kind of lever 10.1 formed and forms a stop for the securing bracket 2 both in mathematically positive and negative direction of rotation. Preferably, the sleeve 10 a wall thickness of 2 mm, wherein the diameter of the second bearing point 2.2 in the area of the sleeve 10 6 mm.
Das Steuerblech 3, welches in einer perspektivischen Ansicht in 5 gezeigt ist, ist drehbar an dem Sicherungsbügel 2 angeordnet und an diesem gelagert, wobei das Steuerblech 3 hierzu zwei Aussparungen 3.1 aufweist, die beispielsweise gebohrt wurden. Die Aussparungen 3.1 sind an senkrecht zur Längsachse ausgeformten Flanken 3.2, 3.3 ausgebildet und hintereinander angeordnet, wobei die Durchmesser nicht die gleichen Abmessungen aufweisen. Beispielsweise beträgt der Durchmesser der Aussparung 3.1 in der ersten Flanke 3.2 8 mm und der der Aussparung 3.1 der zweiten Flanke 3.3 6 mm. Durch diese zwei Aussparungen 3.1 ist die zweite Lagerstelle 2.2 des Sicherungsbügels 2 hindurchgeführt.The tax billboard 3 which is in a perspective view in 5 is shown, is rotatable on the securing bracket 2 arranged and stored on this, the control plate 3 this two recesses 3.1 having been drilled, for example. The recesses 3.1 are on flanks formed perpendicular to the longitudinal axis 3.2 . 03.03 formed and arranged one behind the other, wherein the diameters do not have the same dimensions. For example, the diameter of the recess 3.1 in the first flank 3.2 8 mm and that of the recess 3.1 the second flank 03.03 6 mm. Through these two recesses 3.1 is the second depository 2.2 of the securing bracket 2 passed.
Im Bereich der ersten Flanke 3.2 ist ein Arm 3.4 ausgebildet, über welchen sich der Sicherungshaken 1 im zusammengesetzten Zustand des Schließmechanismus befindet. Dabei weist der Arm 3.4 eine sich entlang desselben erstreckende halbkreisförmige Vertiefung auf. Weiterhin ist an der ersten Flanke 3.2 ein erster Steuerhebel 3.5 ausgebildet, welcher in vertikaler Richtung von der ersten Flanke 3.2 abragt.In the area of the first flank 3.2 is an arm 3.4 formed, over which the safety hook 1 is in the assembled state of the locking mechanism. This shows the arm 3.4 a semicircular depression extending therealong. Furthermore, on the first flank 3.2 a first control lever 3.5 formed, which in the vertical direction from the first edge 3.2 protrudes.
In einem hinteren Bereich des Steuerbleches 3 ist ein Endanschlag 3.6 ausgebildet, welcher im zusammengesetzten Zustand an dem zweiten Anbindungselement 7 anliegt.In a rear area of the tax plate 3 is an end stop 3.6 formed, which in the assembled state on the second connection element 7 is applied.
In 6 ist eine perspektivische Ansicht des Mitnahmehebels 5 mit an diesem befestigten Entriegelungshebel 4 mit Entriegelungsgriff 4.1 dargestellt.In 6 is a perspective view of the driving lever 5 with attached to this release lever 4 with unlocking handle 4.1 shown.
Der Mitnahmehebel 5 ist mit seinem ersten Ende 5.1 mittels des ersten Gelenkbolzens 8, drehbar an dem zweiten Anbindungselement 7 befestigt, wobei zur Anordnung des ersten Gelenkbolzens 8 eine Bohrung in den Mitnahmehebel 5 eingebracht ist. Dabei ist der erste Gelenkbolzen 8 reibschlüssig mit dem zweiten Anbindungselement 7 verbunden. Zudem ist an dem ersten Ende 5.1 des Mitnahmehebels 5 ein zweiter Steuerhebel 5.2 ausgebildet.The driving lever 5 is with its first end 5.1 by means of the first hinge pin 8th , rotatable on the second connection element 7 attached, wherein the arrangement of the first hinge pin 8th a hole in the driving lever 5 is introduced. Here is the first hinge pin 8th frictionally engaged with the second connection element 7 connected. Moreover, at the first end 5.1 of the driving lever 5 a second control lever 5.2 educated.
An seinem zweiten Ende 5.3 ist der Entriegelungshebel 4 mit dem Entriegelungsgriff 4.1 mittels des zweiten Gelenkbolzens 9 drehbar befestigt, wobei der Mitnahmehebel 5 eine gebogene Form aufweist.At its second end 5.3 is the release lever 4 with the release handle 4.1 by means of the second hinge pin 9 rotatably mounted, wherein the driving lever 5 has a curved shape.
Das in 2 gezeigte erste Anbindungselement 6 ist durch ein im Wesentlichen flach ausgeführtes Blech mit zwei Befestigungsbohrungen 6.1 sowie einer Sicherungsbügelbohrung 6.2, durch welche die erste Lagerstelle 2.1 des Sicherungsbügels 2 hindurchgeführt ist, gebildet.This in 2 shown first connection element 6 is by a substantially flat executed sheet metal with two mounting holes 6.1 and a safety bow hole 6.2 through which the first depository 2.1 of the securing bracket 2 passed through, formed.
Alternativ zu dieser Ausführungsform des ersten Anbindungselementes 6 für den Sicherungsbügel 2 kann dieses auch eine andere Form aufweisen. In einer ersten Alternative ist ein Durchmesser im Bereich der ersten Lagerstelle 2.1 des Sicherungsbügels 2 verringert, wobei eine Stufe gebildet ist. Die erste Lagerstelle 2.1, d. h. der Bereich mit dem verringerten Durchmesser, wird in einer Bohrung eines nicht näher dargestellten, im Frontmodul des Fahrzeuges angeordneten und bereits vorhandenen Bauteiles gelagert. Dabei kann in der Bohrung eine Hülse als Lagerbuchse angeordnet sein, deren Innendurchmesser dem Durchmesser, insbesondere dem Außendurchmesser der ersten Lagerstelle 2.1, im Bereich des verringerten Durchmessers entspricht. Der Bereich mit dem verringerten Durchmesser ist in die Hülse eingesteckt, so dass die erste Lagerstelle 2.1 formschlüssig in der Hülse und somit an dem Bauteil gehalten ist.As an alternative to this embodiment of the first connection element 6 for the safety bar 2 This can also have a different shape. In a first alternative, a diameter is in the region of the first bearing point 2.1 of the securing bracket 2 reduced, wherein a step is formed. The first depository 2.1 That is, the area with the reduced diameter is stored in a bore of a non-illustrated, arranged in the front module of the vehicle and already existing component. In this case, a sleeve can be arranged as a bearing bush in the bore, the inner diameter of the diameter, in particular the outer diameter of the first bearing point 2.1 , corresponds to the area of reduced diameter. The area of reduced diameter is plugged into the sleeve so that the first bearing point 2.1 positively held in the sleeve and thus on the component.
In einer zweiten Alternative zur Lagerung des Sicherungsbügels 2 weist dieser im Bereich der ersten Lagerstelle 2.1 einen abschnittsweise vergrößerten Durchmesser auf, wobei der vergrößerte Durchmesser mittels einer den Bereich der ersten Lagerstelle 2.1 ringförmig umlaufenden Verdickung gebildet ist. Die Lagerung des Sicherungsbügels 2 in dem bereits vorhandenen Bauteil im Frontmodul erfolgt wie bei der ersten Alternative, wobei der Bereich mit dem vergrößerten Durchmesser einen Anschlag bildet. Die erste Lagerstelle 2.1 ist bis zu dem Bereich mit dem vergrößerten Durchmesser in der Bohrung des Bauteiles einsteckbar. Auch bei dieser zweiten Alternative kann eine in das Bauteil eingebrachte Hülse als Lagerbuchse vorgesehen sein, in welcher die erste Lagerstelle 2.1 formschlüssig gehalten ist.In a second alternative to the storage of the securing bracket 2 this indicates in the area of the first depository 2.1 a sectionally enlarged diameter, wherein the enlarged diameter by means of a region of the first bearing point 2.1 annular circumferential thickening is formed. The storage of the securing bracket 2 in the already existing component in the front module takes place as in the first alternative, wherein the area with the enlarged diameter forms a stop. The first depository 2.1 is plugged up to the area with the enlarged diameter in the bore of the component. Also in this second alternative, a sleeve introduced into the component can be provided as a bearing bush, in which the first bearing point 2.1 is held positively.
Das in 7 dargestellte zweite Anbindungselement 7 ist aus einem u-förmigen Grundkörper 7.1 mit zwei Außenflanken 7.2 mit jeweils einem Flansch, in welche jeweils eine Befestigungsbohrung mit einem Durchmesser von z. B. 6 mm eingebracht ist, gebildet. Mittels in den Befestigungsbohrungen angeordneten Verbindungselementen, insbesondere Schrauben, ist das zweite Anbindungselement 7 an dem Fahrzeugteil befestigbar. Die Flansche sind zurückversetzt ausgebildet, so dass eine Kollision der Schraubenköpfe mit sich bewegenden Bauteilen des Schließmechanismus weitestgehend ausschließbar ist. Die Außenflanken 7.2 sind an einem abragenden Schenkel 7.3 des zweiten Anbindungselementes 7 ausgebildet, wobei die sich gegenüberliegenden abragenden Schenkel 7.3 miteinander korrespondierende Aufnahmebohrungen 7.4 aufweisen, in welchen die zweite Lagerstelle 2.2 des Sicherungsbügels 2 drehbar gehalten ist. Dabei weisen die Aufnahmebohrungen 7.4 verschiedene Durchmesser auf.This in 7 illustrated second connection element 7 is from a U-shaped body 7.1 with two outer edges 7.2 with one each Flange, in each of which a mounting hole with a diameter of z. B. 6 mm is introduced formed. By means arranged in the mounting holes connecting elements, in particular screws, is the second connection element 7 attachable to the vehicle part. The flanges are recessed, so that a collision of the screw heads with moving components of the locking mechanism is largely excludable. The outer edges 7.2 are on a protruding thigh 7.3 of the second connection element 7 formed, wherein the opposing protruding legs 7.3 mutually corresponding receiving bores 7.4 in which the second storage location 2.2 of the securing bracket 2 is held rotatably. This show the mounting holes 7.4 different diameters.
In eine obere Abwinklung 7.5 des Grundkörpers 7.1 ist eine Mitnahmehebelbohrung 7.6 eingebracht, die zur Aufnahme des ersten Gelenkbolzens 8 vorgesehen ist. An der oberen Abwinklung 7.5 ist ein erstes Anschlagelement 7.7 ausgebildet, an dem der Mitnahmehebel 5 im verriegelten Zustand des Schließmechanismus, also bei geschlossenem Haubenelement anliegt. Ein zweites Anschlagelement 7.8 ist an einem freiliegenden Ende des Schenkels 7.3 angeordnet, an dem die Außenflanken 7.2 ausgebildet sind. Mittels des zweiten Anschlagelementes 7.8 ist ein Drehwinkel des Sicherungsbügels 2 begrenzbar.In an upper bend 7.5 of the basic body 7.1 is a driving lever hole 7.6 introduced, which for receiving the first hinge pin 8th is provided. At the upper bend 7.5 is a first stop element 7.7 formed, on which the driving lever 5 in the locked state of the locking mechanism, ie applied when the hood element is closed. A second stop element 7.8 is at an exposed end of the thigh 7.3 arranged on which the outer edges 7.2 are formed. By means of the second stop element 7.8 is a rotation angle of the securing bracket 2 be limited.
In 8 ist der Schließmechanismus im verriegelten Zustand, d. h. bei vollständig geschlossenem Haubenelement dargestellt. Der Sicherungsbügel 2 wird durch an den Lagerstellen 2.1, 2.2 angeordnete, nicht gezeigte vorgespannte Federelemente seitlich in den Freischnitt F des Sicherungshakens 1 gedrückt und ist somit gesichert. Der Sicherungshaken 1 drückt das Steuerblech 3 entgegen eines Federmomentes, welches aus einer Vorspannung eines am ersten Gelenkbolzen 8 angeordneten nicht dargestellten Federelementes resultiert, nach unten. Dabei ist zwischen dem ersten Steuerhebel 3.5 und dem zweiten Steuerhebel 5.2 ein Abstand eingestellt. Der Mitnahmehebel 5 wird durch das an demselben wirkende Federmoment gegen das an dem zweiten Anbindungselement 7 ausgebildete erste Anschlagelement 7.7 gedrückt. Der Entriegelungshebel 4 wiederum wird durch ein an dem zweiten Gelenkbolzen 9 angeordnetes nicht dargestelltes Federelement gegen das Fahrzeugteil gedrückt.In 8th is the locking mechanism in the locked state, ie shown with fully closed hood element. The safety bar 2 gets through at the bearings 2.1 . 2.2 arranged, not shown prestressed spring elements laterally in the free cut F of the safety hook 1 pressed and is thus secured. The safety hook 1 pushes the tax plate 3 against a spring moment, which consists of a bias of a on the first hinge pin 8th arranged spring element not shown results, down. It is between the first control lever 3.5 and the second control lever 5.2 set a distance. The driving lever 5 is caused by acting on the same spring moment against that on the second connection element 7 trained first stop element 7.7 pressed. The release lever 4 in turn, by a on the second hinge pin 9 arranged not shown spring element pressed against the vehicle part.
Ist das Haubenelement mit dem Sicherungshaken 1 nach dem Entriegeln der Haubenschlösser zu dem Fahrzeugteil beabstandet, dreht sich der Sicherungsbügel 2 durch den Freischnitt F in dem Sicherungshaken 1 in eine senkrechte Stellung. Da das Steuerblech 3 gegen die Nase 1.2.2 des Sicherungshakens 1 gedrückt wird, schwenkt das Steuerblech 3 im mathematisch positiven Drehsinn bis es mit seinem Endanschlag 3.6 an dem Mitnahmehebel 5 anliegt. Drückt der erste Steuerhebel 3.5 an den zweiten Steuerhebel 5.2, beginnt die Ausfahrbewegung des Entriegelungsgriffes 4.1. Für diesen Vorgang ist es erforderlich, dass das Federmoment eines am Steuerblech 3 angeordneten Federelementes so groß ist, dass der Mitnahmehebel 5 entgegen der an dem Entriegelungshebel 4 wirkenden Federkraft in die ausgefahrene Position gedrückt wird. Der Ausfahrvorgang des Entriegelungsgriffes 4.1 ist beendet, wenn das Steuerblech 3 mit seinem Endanschlag 3.6 an dem zweiten Anbindungselement 7 anliegt.Is the hood element with the safety hook 1 spaced after unlocking the hood locks to the vehicle part, the securing bracket rotates 2 through the free cut F in the safety hook 1 in a vertical position. Because the tax bill 3 against the nose 1.2.2 of the safety hook 1 is pressed, the control plate pivots 3 in the mathematically positive sense of rotation until it reaches its end stop 3.6 on the driving lever 5 is applied. Press the first control lever 3.5 to the second control lever 5.2 , the extension movement of the release handle begins 4.1 , For this process, it is necessary that the spring moment of one on the control plate 3 arranged spring element is so large that the driving lever 5 against the on the release lever 4 acting spring force is pressed in the extended position. The extension of the unlocking handle 4.1 is finished when the tax sheet 3 with its end stop 3.6 on the second connection element 7 is applied.
Wird an dem Entriegelungsgriff 4.1 gezogen, drückt der an dem Mitnahmehebel 5 ausgebildete zweite Steuerhebel 5.2 den Sicherungsbügel 2 zur Seite, wobei durch die Zugkraft entgegen der Federmomente am Sicherungsbügel 2 und des Mitnahmehebels 5 Arbeit verrichtet wird.Will on the unlocking handle 4.1 pulled, the presses on the driving lever 5 trained second control lever 5.2 the safety bar 2 to the side, whereby by the tensile force against the spring moments on the securing bracket 2 and the driving lever 5 Work is done.
Während des Ziehens am Entriegelungsgriff 4.1 wird das Haubenelement durch eine das Haubenelement öffnende Person angehoben und der Sicherungsbügel 2 bewegt sich im Freischnitt F des Sicherungshakens 1, wobei das Steuerblech 3 in seiner Position verbleibt. Nach dem Entriegeln wird der Entriegelungsgriff 4.1 losgelassen und mittels des Steuerbleches 3 in seiner Position gehalten, wie in 9 näher gezeigt ist.While pulling on the release handle 4.1 the hood element is raised by a person opening the hood element and the safety latch 2 moves in free cut F of the safety hook 1 , where the tax sheet 3 remains in its position. After unlocking the unlocking handle 4.1 let go and by means of the tax plate 3 held in his position, as in 9 is shown in more detail.
Die in 9 dargestellte Position des Schließmechanismus mit dem entriegelten Sicherungshaken 1 bildet die Ausgangssituation für den Verriegelungsvorgang des Schließmechanismus und somit des Haubenelementes.In the 9 shown position of the locking mechanism with the unlocked safety hook 1 forms the initial situation for the locking process of the locking mechanism and thus the hood element.
Beim Schließvorgang drückt der Sicherungshaken 1 den Sicherungsbügel 2 zur Seite. Durch die wirkenden Federmomente am Sicherungsbügel 2 wird derselbe in die sichernde Position gedrückt, wobei der weitere Schließvorgang dem umgekehrten Entriegelungsvorgang entspricht.During closing, the safety hook presses 1 the safety bar 2 to the side. By the acting spring moments on the circlip 2 the same is pressed into the locking position, wherein the further closing operation corresponds to the reverse unlocking process.
Das Einfahren des Entriegelungsgriffes 4.1 wird dadurch ermöglicht, dass der Sicherungshaken 1 mit seiner Nase 1.2.2 gegen den Arm 3.4 des Steuerbleches 3 drückt. Dadurch dreht sich das Steuerblech 3 im mathematisch negativen Drehsinn. Da der Mitnahmehebel 5 durch sein bedingtes Federmoment gegen den ersten Steuerhebel 3.5 gedrückt wird, schwenkt der Mitnahmehebel 5 so, dass der Entriegelungsgriff 4.1 einfährt. Der Einfahrvorgang ist beendet, wenn der Mitnahmehebel 5 an dem ersten Anschlagelement 7.7 anliegt. Das Steuerblech 3 schwenkt nur noch soweit bis sich der Sicherungshaken 1 nicht mehr bewegt, wodurch zwischen den beiden Steuerhebeln 3.5, 5.2 ein Abstand vorhanden ist, wie in 8 gezeigt ist.The retraction of the unlocking handle 4.1 This is made possible by the fact that the safety hook 1 with his nose 1.2.2 against the arm 3.4 of the tax sheet 3 suppressed. This will cause the control plate to rotate 3 in the mathematically negative sense of rotation. Since the driving lever 5 by its conditional spring moment against the first control lever 3.5 is pressed, the driving lever pivots 5 so that the unlocking handle 4.1 retracts. The retraction process is completed when the driving lever 5 on the first stop element 7.7 is applied. The tax billboard 3 only pivots so far until the safety hook 1 no longer moving, eliminating between the two control levers 3.5 . 5.2 there is a gap, as in 8th is shown.
Alle Bestandteile des Schließmechanismus außer der Entriegelungsgriff 4.1 sind aus Stahl gefertigt, wobei der Entriegelungshebel 4 und/oder der Entriegelungsgriff 4.1 in einem Spritzgussverfahren hergestellte Kunststoffteile sind.All components of the locking mechanism except the unlocking handle 4.1 are made of steel, with the release lever 4 and / or the unlocking handle 4.1 are injection-molded plastic parts.
Anstelle des Entriegelungshebels 4 mit dem Entriegelungsgriff 4.1 kann auch ein Bowdenzug vorgesehen sein, der mit dem Mitnahmehebel 5 gekoppelt ist.Instead of the release lever 4 with the release handle 4.1 can also be provided a Bowden cable, with the driving lever 5 is coupled.
Zudem erfolgt automatisch eine Sicherung des Haubenelementes, wenn ein oder mehrere Federelemente des Schließmechanismus defekt, beispielsweise gebrochen, ist bzw. sind.In addition, a backup of the hood element automatically occurs when one or more spring elements of the closing mechanism is defective, for example, broken, is or are.
