DE102014001945A1

DE102014001945A1 - Fitting portion for vehicle for locking, opening and alignment of vehicle relative to pivotable hood, has bearing point of locking bar that is spaced in locked position of locking bar to limit stop in direction of vehicle vertical axis

Info

Publication number: DE102014001945A1
Application number: DE201410001945
Authority: DE
Inventors: Van Minh Nguyen-Martin; Alexander Specht
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2014-02-12
Filing date: 2014-02-12
Publication date: 2014-08-21

Abstract

The fitting portion (1) has a limiting stop (1.4.1) that is formed by downwards arranged end of a guide slot (1.4) in the direction of a vertical vehicle axis. A bearing point of a locking bar (2) is spaced in a locked position of the locking bar to the limit stop in the direction of the vehicle vertical axis, where a section of the locking bar projecting on a deformation element (3) is mounted over the depth of the guide slot.

Description

Die Erfindung betrifft ein Beschlagteil für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einem solchen Beschlagteil.The invention relates to a fitting part for a vehicle according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a vehicle with such a fitting part.

Aus dem Stand der Technik ist bekannt, dass einige Fahrzeuge über eine aktive Motorhaube als Fußgängerschutzvorrichtung verfügen, um Unfallfolgen bei einem Aufprall eines Fußgängers auf die Motorhaube zumindest zu verringern. Eine solche aktive Motorhaube ist insbesondere dazu vorgesehen, einen Deformationsweg zur Verfügung zu stellen, wodurch geringere Belastungen des Fußgängers wenigstens bei einem Kopfaufprall auf die Motorhaube erreicht werden können.It is known from the prior art that some vehicles have an active bonnet as a pedestrian protection device in order to at least reduce the consequences of accidents in a collision of a pedestrian on the hood. Such an active hood is particularly intended to provide a deformation path, whereby lower loads on the pedestrian can be achieved at least in a head impact on the hood.

Die Motorhaube ist dazu um eine Schwenkachse relativ zu dem Fahrzeug verschwenkbar, wobei die Motorhaube mittels eines entsprechenden Schließmechanismus aus einer arretierten Position anhebbar ist.The hood is to pivot about a pivot axis relative to the vehicle, wherein the hood can be raised by means of a corresponding locking mechanism from a locked position.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Beschlagteil für ein Fahrzeug zum Arretieren und Ausrichten einer relativ zu dem Fahrzeug verschwenkbaren Motorhaube sowie ein verbessertes Fahrzeug mit einem solchen Beschlagteil anzugeben.The invention is based on the object to provide a comparison with the prior art improved fitting part for a vehicle for locking and aligning a pivotable relative to the vehicle engine hood and an improved vehicle with such a fitting part.

Hinsichtlich des Beschlagteils wird die Aufgabe erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale und hinsichtlich des Fahrzeugs durch die in Anspruch 4 angegebenen Merkmale gelöst.With regard to the fitting part, the object is achieved by the features specified in claim 1 and in terms of the vehicle by the features specified in claim 4.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Ein Beschlagteil für ein Fahrzeug zum Arretieren, Öffnen und Ausrichten einer relativ zu dem Fahrzeug verschwenkbaren Motorhaube umfasst eine an dem Fahrzeug angeordnete und mit diesem fest verbundene Grundplatte mit einem Führungsschlitz zur Aufnahme und in Richtung einer Fahrzeughochachse längsgerichteten Zwangsführung eines mit der Motorhaube fest verbundenen Schließbügels und einem Drehfallenverschluss, welcher mit dem Schließbügel der Motorhaube zur Arretierung desselben in Wirkverbindung steht, wobei ein in Richtung der Fahrzeughochachse nach unten angeordnetes Ende des Führungsschlitzes durch einen Begrenzungsanschlag gebildet ist. Erfindungsgemäß ist ein Auflagepunkt des Schließbügels in einer arretierten Position des Schließbügels zu dem Begrenzungsanschlag in Richtung der Fahrzeughochachse beabstandet, wobei ein über eine Tiefe des Führungsschlitzes hinausragender Abschnitt des Schließbügels auf einem Deformationselement gelagert ist.A fitting for a vehicle for locking, opening and aligning a relative to the vehicle pivotable hood comprises a arranged on the vehicle and fixed to this base plate with a guide slot for receiving and in the direction of a vehicle vertical axis longitudinal positive guidance of a fixedly connected to the bonnet striker and a rotary latch closure, which is in operative connection with the striker of the hood for locking the same, wherein in the direction of the vehicle vertical axis downwardly arranged end of the guide slot is formed by a limit stop. According to the invention, a support point of the striker in a locked position of the striker is spaced from the limit stop in the direction of the vehicle vertical axis, wherein a section of the striker protruding beyond a depth of the guide slot is mounted on a deformation element.

Das derart ausgebildete Beschlagteil ermöglicht eine Bewegung des Schließbügels bei einer bevorstehenden Kollision mit einem Fußgänger ausgehend von einer arretierten Position des Schließbügels in Richtung der Fahrzeughochachse nach unten bis zum Begrenzungsanschlag. Mittels des Deformationselements ist einerseits eine entsprechende Festigkeit der verschlossenen Motorhaube sichergestellt, bei welchem der Schließbügel auf dem Deformationselement aufliegt. Andererseits ermöglicht das Deformationselement ein Nachgeben der Motorhaube in Richtung der Fahrzeughochachse nach unten im Falle einer bevorstehenden Fußgängerkollision. Der Führungsschlitz ist dabei gegenüber dem Stand der Technik um einen bestimmten Betrag verlängert, um den die Motorhaube im Falle einer Fußgängerkollision in Richtung der Fahrzeughochachse nach unten nachgeben soll. Damit wird zum Schutz des Fußgängers ein zusätzlicher Deformationsweg zur Verfügung gestellt, so dass aus der Kollision resultierende Belastungen des Fußgängers gegenüber dem Stand der Technik verringert werden können.The thus formed fitting part allows movement of the striker in an imminent collision with a pedestrian, starting from a locked position of the striker in the direction of the vehicle vertical axis down to the limit stop. By means of the deformation element on the one hand a corresponding strength of the closed hood is ensured, in which the striker rests on the deformation element. On the other hand, the deformation element allows a yielding of the hood in the direction of the vehicle vertical axis down in the event of an imminent pedestrian collision. The guide slot is extended over the prior art by a certain amount by which the hood in the event of a pedestrian collision in the direction of the vehicle vertical axis should yield down. Thus, an additional deformation path is provided for the protection of the pedestrian, so that resulting from the collision loads of the pedestrian over the prior art can be reduced.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:Showing:

1 schematisch eine perspektivische Ansicht einer Vorderseite eines Beschlagteils für ein Fahrzeug zum Arretieren, Öffnen und Ausrichten Motorhaube gemäß dem Stand der Technik und einen mit dem Beschlagteil in Wirkverbindung stehenden Schließbügel, 1 schematically a perspective view of a front side of a fitting part for a vehicle for locking, opening and aligning bonnet according to the prior art and a standing with the fitting part in operative connection striker,

2 schematisch eine perspektivische Ansicht einer Rückseite des Beschlagteils gemäß 1 mit dem in Wirkverbindung stehenden Schließbügel, 2 schematically a perspective view of a rear side of the fitting part according to 1 with the locking striker in operative connection,

3 schematisch eine perspektivische Ansicht einer Vorderseite eines erfindungsgemäßen Beschlagteils für ein Fahrzeug zum Arretieren, Öffnen und Ausrichten Motorhaube und einen mit dem erfindungsgemäßen Beschlagteil in Wirkverbindung stehenden Schließbügel in einer arretierten Position, 3 1 is a schematic perspective view of a front side of a fitting part according to the invention for a vehicle for locking, opening and aligning the engine hood and a striker which is in operative connection with the fitting part according to the invention in a locked position,

4 schematisch eine semitransparente, perspektivische Ansicht einer Rückseite des erfindungsgemäßen Beschlagteils mit dem in Wirkverbindung stehenden Schließbügel gemäß 3, 4 schematically a semitransparent, perspective view of a rear side of the fitting part according to the invention with the standing in operative connection striker according to 3 .

5 schematisch eine perspektivische Ansicht der Vorderseite des erfindungsgemäßen Beschlagteils mit dem Schließbügel in einer einem Fußgängerschutz entsprechenden freigegebenen Position und 5 schematically a perspective view of the front of the fitting part according to the invention with the striker in a pedestrian protection corresponding released position and

6 schematisch eine semitransparente, perspektivische Ansicht der Rückseite des erfindungsgemäßen Beschlagteils mit dem Schließbügel gemäß 5. 6 schematically a semitransparent, perspective view of the back of the fitting part according to the invention with the striker according to 5 ,

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided in all figures with the same reference numerals.

Die 1 und 2 zeigen jeweils ein Beschlagteil 1 für ein nicht näher dargestelltes Fahrzeug zum Arretieren und Ausrichten einer ebenfalls nicht näher dargestellten Motorhaube gemäß dem Stand der Technik. Dabei zeigt 1 eine Vorderseite des Beschlagteils 1 und 2 eine Rückseite des Beschlagteils 1.The 1 and 2 each show a fitting part 1 for a vehicle not shown in detail for locking and aligning a motor hood also not shown in the prior art. It shows 1 a front of the fitting part 1 and 2 a back of the fitting part 1 ,

Das Beschlagteil 1 ist mit seiner Rückseite an einem im Frontbereich des Fahrzeugs angeordneten Abschnitt eines Fahrzeugrahmens angeordnet. Beispielsweise ist das Beschlagteil 1 mit einem am Fahrzeugrahmen befestigten Aufnahmeteil im Bereich einer Kühlermaske kraft- und formschlüssig mit dem Aufnahmeteil verbunden.The fitting part 1 is arranged with its rear side on a arranged in the front region of the vehicle portion of a vehicle frame. For example, the fitting part 1 positively and positively connected to the receiving part in the region of a radiator grille with a receiving part attached to the vehicle frame.

Das Beschlagteil 1 ist dabei aus einem U-förmigen Grundplattekörper 1.1 mit zwei Außenflanken 1.1.1 gebildet, die jeweils an einem in Richtung einer Rückseite des Beschlagteils 1 abragenden Schenkel der Grundplatte 1.1 ausgebildet sind. Die Außenflanken 1.1.1 bilden dabei zwei Flansche, in welche jeweils eine Befestigungsbohrung eingebracht ist. Mittels in den Befestigungsbohrungen anordbaren Verbindungselementen, insbesondere Schrauben, ist das Beschlagteil 1 an dem Fahrzeugrahmen kraft- und formschlüssig befestigbar.The fitting part 1 is from a U-shaped base plate body 1.1 with two outer edges 1.1.1 formed, each at one in the direction of a rear side of the fitting part 1 protruding leg of the base plate 1.1 are formed. The outer edges 1.1.1 form two flanges, in each of which a mounting hole is introduced. By means of attachable in the mounting holes connecting elements, in particular screws, is the fitting part 1 on the vehicle frame frictionally and positively fastened.

Die Motorhaube ist in einem Frontbereich des Fahrzeuges angeordnet und um zwei in Querausdehnung des Fahrzeuges verlaufende Schwenkachsen schwenkbar gelagert. Dabei ist zum Öffnen der Motorhaube eine Schwenkachse in Richtung einer Frontscheibe und eine Schwenkachse zum Ausrichten der Motorhaube in eine Schutzposition in Richtung eines Fahrzeugvorbaus angeordnet.The hood is arranged in a front region of the vehicle and pivotally mounted about two transverse axes of the vehicle extending pivot axes. In this case, a pivot axis in the direction of a windshield and a pivot axis for aligning the hood is arranged in a protective position in the direction of a vehicle stem for opening the hood.

Zum Arretieren, Öffnen und Ausrichten der Motorhaube ist an der Vorderseite des Beschlagteils 1 an der Grundplatte 1.1 ein Drehfallenverschluss vorgesehen.To lock, open and align the bonnet is on the front of the fitting 1 at the base plate 1.1 a rotary latch closure provided.

Der Drehfallenverschluss ist durch ein erstes Sperrelement 1.2 und ein zweites Sperrelement 1.3 gebildet, die jeweils klinkenartig ausgebildet und um eine Schwenkachse drehbar auf einer Oberfläche der Grundplatte 1.1 gelagert sind. Zum Verschwenken der Sperrelemente 1.2, 1.3 ist für jedes Sperrelement 1.2, 1.3 eine Feder 1.2.1, 1.3.1 vorgesehen, wobei dem ersten Sperrelement 1.2 eine erste Feder 1.2.1 und dem zweiten Sperrelement 1.3 eine zweite Feder 1.3.1 zugeordnet ist. Die Schwenkachsen der Sperrelemente 1.2, 1.3 sind jeweils parallel zu einer Längsachse des Fahrzeugs.The rotary latch closure is by a first blocking element 1.2 and a second blocking element 1.3 formed, each formed like a latch and rotatable about a pivot axis on a surface of the base plate 1.1 are stored. For pivoting the blocking elements 1.2 . 1.3 is for each blocking element 1.2 . 1.3 a feather 1.2.1 . 1.3.1 provided, wherein the first blocking element 1.2 a first spring 1.2.1 and the second blocking element 1.3 a second spring 1.3.1 assigned. The pivot axes of the locking elements 1.2 . 1.3 are each parallel to a longitudinal axis of the vehicle.

Zur Aktivierung der Sperrelemente 1.2, 1.3 ist eine nicht dargestellte Betätigungseinrichtung, z. B. ein Bowdenzug, vorgesehen, welche zur Kraftübertragung zumindest mit dem zweiten Sperrelement 1.3 verbunden ist.To activate the blocking elements 1.2 . 1.3 is an actuator, not shown, for. As a Bowden cable provided, which for transmitting power at least with the second locking element 1.3 connected is.

Das erste Sperrelement 1.2 weist eine Aufnahmeöffnung in Form eines Fanghakens zur Aufnahme eines fest mit der Motorhaube verbundenen Schließbügels 2 auf.The first blocking element 1.2 has a receiving opening in the form of a catch hook for receiving a fixedly connected to the hood closing striker 2 on.

Der Schließbügel 2 weist im Wesentlichen eine U-Form mit zwei parallel zueinander angeordneten Schenkeln 2.1 auf, die an ihrem freien Ende über einen Steg 2.2 miteinander verbunden sind. Weiterhin weist der Schließbügel 2 an einem dem Steg 2.2 abgewandten Ende zwei Abwinklungen auf, die als Anlagefläche zur kraft- und formschlüssigen Befestigung des Schließbügels 2 an der Motorhaube ausgebildet sind.The striker 2 has a substantially U-shape with two legs arranged parallel to each other 2.1 on, which at its free end over a footbridge 2.2 connected to each other. Furthermore, the striker 2 at one of the footbridge 2.2 facing away from two bends that as a contact surface for positive and positive fastening of the striker 2 are formed on the hood.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Schließbügel 2 mittels der Sperrelemente 1.2, 1.3 in einer arretierten Position gehalten, wobei der Schließbügel 2 mit seinem Steg 2.2 abschnittsweise in einem in der Grundplatte 1.1 eingebrachten Führungsschlitz 1.4 angeordnet ist und auf einem Begrenzungsanschlag 1.4.1 des Führungsschlitzes 1.4 aufliegt.In the present embodiment, the striker 2 by means of the blocking elements 1.2 . 1.3 held in a locked position, with the striker 2 with his jetty 2.2 in sections in one in the base plate 1.1 introduced guide slot 1.4 is arranged and on a limit stop 1.4.1 of the guide slot 1.4 rests.

Der Führungsschlitz 1.4 ist dabei in Richtung einer Hochachse des Fahrzeugs ausgerichtet, wobei dessen Ende in Richtung der Hochachse des Fahrzeugs nach unten durch den Begrenzungsanschlag 1.4.1 gebildet wird. Eine Tiefe des Führungsschlitzes 1.4 entspricht im Wesentlichen einer Dicke der Grundplatte 1.1 und ist damit signifikant geringer als eine Breite des Stegs 2.2 des Schließbügels 2.The guide slot 1.4 is aligned in the direction of a vertical axis of the vehicle, with its end in the direction of the vertical axis of the vehicle down through the limit stop 1.4.1 is formed. A depth of the guide slot 1.4 essentially corresponds to a thickness of the base plate 1.1 and is thus significantly less than a width of the web 2.2 of the striker 2 ,

In der arretierten Position des Schließbügels 2 wird ein über die Tiefe des Führungsschlitzes 1.4 in Richtung der Vorderseite des Beschlagteils 1 hinausragender Abschnitt des Stegs 2.2 in der Aufnahmeöffnung des ersten Sperrelements 1.2 gehalten, so dass eine Bewegung des Schließbügels 2 entlang des Führungsschlitzes 1.4, insbesondere in Richtung der Hochachse nach oben, nicht möglich ist. Das erste Sperrelement 1.2 liegt dabei mit seinem freien Ende an einem Anschlag an, welcher durch ein freies Ende eines zweiten Sperrelementes 1.3 gebildet ist. Die erste Feder 1.2.1 steht unter Vorspannung, während die zweite Feder 1.3.1 entspannt ist.In the locked position of the striker 2 becomes one over the depth of the guide slot 1.4 towards the front of the fitting 1 protruding section of the bridge 2.2 in the receiving opening of the first locking element 1.2 held, allowing a movement of the striker 2 along the guide slot 1.4 , in particular in the direction of the vertical axis upwards, is not possible. The first blocking element 1.2 lies with its free end to a stop, which by a free end of a second blocking element 1.3 is formed. The first spring 1.2.1 is under preload while the second spring 1.3.1 is relaxed.

In der vorliegenden 1 ist der Schließbügel 2 in der arretierten Position angeordnet, wobei die Motorhaube geschlossen und damit in einer Betriebsstellung positioniert ist. Dabei liegt die Motorhaube zumindest randseitig auf Fahrzeugteilen, wie beispielsweise den Kotflügeln und der fahrzeugfesten Kühlermaske, auf.In the present 1 is the striker 2 arranged in the locked position, wherein the hood is closed and thus positioned in an operating position. This is the Bonnet at least edge on vehicle parts, such as the fenders and the vehicle-mounted radiator grille, on.

Zur Freigabe des Schließbügels 2 wird das zweite Sperrelement 1.3 durch Betätigen der Betätigungseinrichtung aktiviert, wobei das zweite Sperrelement 1.3 eine Schwenkbewegung in Betrachtungsrichtung im Uhrzeigersinn durchführt und die zweite Feder 1.3.1 gespannt wird. Durch die Schwenkbewegung des zweiten Sperrelements 1.3 wird das erste Sperrelement 1.2 freigegeben, wobei sich die vorgespannte erste Feder 1.2.1 entspannt und das erste Sperrelement 1.2 eine Schwenkbewegung in Betrachtungsrichtung im Uhrzeigersinn durchführen kann. Die Motorhaube kann nun im Frontbereich des Fahrzeugs in eine Öffnungsposition verschwenkt werden. Die Öffnungsposition bezeichnet dabei die Stellung der Motorhaube, in der Service- und Reparaturarbeiten im Motorraum durchgeführt werden können.To release the striker 2 becomes the second blocking element 1.3 activated by actuating the actuator, wherein the second locking element 1.3 performs a pivoting movement in the viewing direction in a clockwise direction and the second spring 1.3.1 is tense. By the pivoting movement of the second locking element 1.3 becomes the first blocking element 1.2 released, with the preloaded first spring 1.2.1 relaxed and the first blocking element 1.2 can perform a pivoting movement in the viewing direction in a clockwise direction. The bonnet can now be pivoted in the front region of the vehicle in an open position. The opening position designates the position of the bonnet, in which service and repair work in the engine compartment can be carried out.

Zum Ausrichten der Motorhaube in eine Schutzposition, welche eine angehobene Stellung der Motorhaube nach Detektion einer bevorstehenden Fußgängerkollision beschreibt, wird die Motorhaube um die im Bereich des Fahrzeugvorbaus angeordnete Schwenkachse verschwenkt. Dazu ist beispielsweise ein nicht dargestellter Hebelmechanismus über eine Schwingenachse schwenkbar an der Tragstruktur des Kraftfahrzeugs gelagert, um das Aufrichten der Motorhaube zu ermöglichen.For aligning the hood in a protective position, which describes a raised position of the hood after detection of an imminent pedestrian collision, the hood is pivoted about the pivot axis arranged in the region of the vehicle front end. For this purpose, for example, an unrepresented lever mechanism is pivotally mounted on a swing axle to the support structure of the motor vehicle to allow the erection of the hood.

Im vorliegenden Stand der Technik ist beim Überführen der Motorhaube von der Betriebstellung in die Schutzposition ein Überdrehen des ersten Sperrelements 1.2 in Betrachtungsrichtung entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn nur sehr begrenzt möglich, da der in dem ersten Sperrelement 1.2 gehaltene Schließbügel 2 auf dem Begrenzungsanschlag 1.4.1 aufliegt und damit keine Bewegung in Richtung der Hochachse des Fahrzeugs nach unten durchführen kann. Die Motorhaube kann somit keinen Deformationsweg in Richtung der Hochachse des Fahrzeugs nach unten freigeben.In the present state of the art, when the bonnet is transferred from the operating position into the protective position, the first blocking element is overturned 1.2 in viewing direction counterclockwise only very limited possible, since in the first blocking element 1.2 held striker 2 on the limit stop 1.4.1 rests and thus can not perform any movement in the direction of the vertical axis of the vehicle down. The hood can thus release a deformation path in the direction of the vertical axis of the vehicle down.

Die Erfindung sieht daher ein Beschlagteil 1 vor, mittels dessen es möglich ist, bei einer bevorstehenden Fußgängerkollision zum Schutz des Fußgängers einen zusätzlichen Deformationsweg in Richtung der Hochachse des Fahrzeugs nach unten freizugeben.The invention therefore sees a fitting part 1 by means of which it is possible, in the event of an imminent pedestrian collision, to release an additional deformation path in the direction of the vertical axis of the vehicle to protect the pedestrian.

Dazu ist in den 3 bis 6 ein erfindungsgemäßes Beschlagteil 1 gezeigt. Die 3 und 4 zeigen das Beschlagteil 1 und den in der arretierten Position gehaltenen Schließbügel 2, wobei in 3 die Vorderseite und in 4 die Rückseite des Beschlagteils 1 dargestellt ist.This is in the 3 to 6 an inventive fitting 1 shown. The 3 and 4 show the fitting part 1 and held in the locked position striker 2 , where in 3 the front and in 4 the back of the fitting part 1 is shown.

Wie bereits beschrieben, befindet sich die Motorhaube in der Betriebsstellung, wenn der Schließbügel 2 in der arretierten Position gehalten ist. Die Arretierung des Schließbügels 2 mittels der Sperrelemente 1.2, 1.3 erfolgt dabei äquivalent zum zuvor beschriebenen Stand der Technik.As already described, the bonnet is in the operating position when the striker 2 held in the locked position. The locking of the striker 2 by means of the blocking elements 1.2 . 1.3 takes place equivalent to the previously described prior art.

Der Führungsschlitz 1.4 ist gegenüber dem Stand der Technik in Richtung der Hochachse des Fahrzeugs nach unten länger ausgebildet, wobei der Führungsschlitz 1.4 um den Betrag verlängert wurde, um den die Motorhaube im Falle einer bevorstehenden Fußgängerkollision in Richtung der Hochachse des Fahrzeugs nach unten nachgeben soll.The guide slot 1.4 is formed longer in relation to the prior art in the direction of the vertical axis of the vehicle down, wherein the guide slot 1.4 has been extended by the amount by which the bonnet should sag down in the direction of the vehicle's vertical axis in the event of an imminent pedestrian collision.

Der Schließbügel 2 liegt allerdings in der arretierten Position nicht auf dem Begrenzungsanschlag 1.4.1 auf, sondern ist auf einem Deformationselement 3 gelagert, welches mit der Rückseite des Beschlagteils 1 kraft- und/oder form- und/oder stoffschlüssig verbunden ist.The striker 2 however, is not in the locked position on the limit stop 1.4.1 on, but is on a deformation element 3 stored, which with the back of the fitting part 1 non-positively and / or positively and / or materially connected.

Das Deformationselement 3 bildet einen Auflagepunkt für einen über die Tiefe des Führungsschlitzes 1.4 in Richtung der Rückseite des Beschlagteils 1 hinausragenden Abschnitt des Stegs 2.2, wobei das Deformationselement 3 beispielsweise als eine elastisch verformbare Blattfeder ausgebildet ist. Alternativ kann das Deformationselement 3 als ein Biegebalken ausgebildet sein. In der arretierten Position des Schließbügels 2 begrenzt das Deformationselement 3 eine Bewegung des Schließbügels 2 in Richtung der Hochachse des Fahrzeugs nach unten.The deformation element 3 forms a support point for one over the depth of the guide slot 1.4 towards the back of the fitting 1 protruding section of the dock 2.2 , wherein the deformation element 3 for example, is designed as an elastically deformable leaf spring. Alternatively, the deformation element 3 be designed as a bending beam. In the locked position of the striker 2 limits the deformation element 3 a movement of the striker 2 down towards the vertical axis of the vehicle.

Bei einer bevorstehenden Fußgängerkollision kann der Schließbügel 2 eine Bewegung in Richtung der Hochachse des Fahrzeugs nach unten bis zum Begrenzungsanschlag 1.4.1 durchführen, wobei ein Überdrehen des ersten Sperrelements 1.2 in Betrachtungsrichtung entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn in einem gegenüber dem Stand der Technik erweiterten Bereich möglich ist. Die Motorhaube kann damit um den verlängerten Betrag des Führungsschlitzes 1.4 in Richtung der Hochachse des Fahrzeugs nach unten nachgeben, so dass ein zusätzlicher Deformationsweg im Fall einer Fußgängerkollision zur Verfügung gestellt wird. In dieser Position liegt die Motorhaube nicht mehr randseitig auf den Fahrzeugteilen auf, sondern ist zumindest teilweise um den bestimmten verlängerten Betrag des Führungsschlitzes 1.4 in Bezug auf die Hochachse des Fahrzeugs unterhalb der Fahrzeugteile angeordnet.In an imminent pedestrian collision, the striker 2 a movement in the direction of the vertical axis of the vehicle down to the limit stop 1.4.1 perform, over-tightening the first locking element 1.2 in the viewing direction opposite to the clockwise direction in a field that is wider than the prior art is possible. The bonnet can thus order the extended amount of the guide slot 1.4 down in the direction of the vertical axis of the vehicle, so that an additional deformation path in the event of a pedestrian collision is provided. In this position, the bonnet is no longer at the edge of the vehicle parts, but is at least partially to the particular extended amount of the guide slot 1.4 arranged below the vehicle parts with respect to the vertical axis of the vehicle.

Die 5 und 6 zeigen das Beschlagteil 1 und den Schließbügel 2 in der Schutzposition der Motorhaube, wobei der Schließbügel 2 auf dem Begrenzungsanschlag 1.4.1 aufliegt und das Deformationselement 3 in Richtung der Hochachse des Fahrzeugs nach unten gebogen ist. Die 5 zeigt dabei die Vorderseite und die 6 die Rückseite des Beschlagteils 1.The 5 and 6 show the fitting part 1 and the striker 2 in the protective position of the hood, with the striker 2 on the limit stop 1.4.1 rests and the deformation element 3 in the direction of the vertical axis of the vehicle is bent downwards. The 5 shows the front and the 6 the back of the fitting part 1 ,

Der Schließbügel 2 ist dabei weiterhin in der Aufnahmeöffnung des ersten Sperrelements 1.2 gehalten, so dass sich dieser nicht in Richtung der Hochachse des Fahrzeugs nach oben bewegen kann. Die Vorspannung des nach unten gebogenen Deformationselements 3 wird dabei solange gehalten, bis das erste Sperrelement 1.2 aus seiner überdrehten Position zurück versetzt wird. Dies ist mittels entsprechender, hier nicht dargestellter Steuerungs- und Hebelmechanismen möglich.The striker 2 is still in the receiving opening of the first locking element 1.2 held so that it can not move upwards in the direction of the vertical axis of the vehicle. The bias of the downwardly bent deformation element 3 is held until the first blocking element 1.2 is returned from its over-rotated position. This is possible by means of appropriate, not shown here control and lever mechanisms.

Das Deformationselement 3 ermöglicht somit einerseits eine entsprechende Festigkeit des Verschlusses der Motorhaube und andererseits ein Nachgeben der Motorhaube in Richtung der Hochachse des Fahrzeugs nach unten im Falle einer bevorstehenden Fußgängerkollision.The deformation element 3 allows on the one hand a corresponding strength of the closure of the hood and on the other hand, a yielding of the hood in the direction of the vertical axis of the vehicle down in the event of an imminent pedestrian collision.

Claims

Fitting part ( 1 ) for a vehicle for locking, opening and aligning a relative to the vehicle pivotable hood, comprising a arranged on the vehicle and fixed to this base plate ( 1.1 ) with a guide slot ( 1.4 ) for receiving and in the direction of a vehicle vertical axis longitudinal forced guidance of a fixedly connected to the bonnet striker ( 2 ) and a rotary latch closure, which with the striker ( 2 ) of the hood for locking the same is in operative connection, wherein an in the direction of the vehicle vertical axis downwardly arranged end of the guide slot ( 1.4 ) by a limit stop ( 1.4.1 ) is formed, characterized in that a contact point of the striker ( 2 ) in a locked position of the striker ( 2 ) to the limit stop ( 1.4.1 ) is spaced apart in the direction of the vehicle vertical axis, wherein an over a depth of the guide slot ( 1.4 ) protruding portion of the striker ( 2 ) on a deformation element ( 3 ) is stored.

Fitting part ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the deformation element ( 3 ) is elastically deformable and deforms upon the action of a predeterminable force, in particular in the direction of the applied force.

Fitting part ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the deformation element ( 3 ) is formed as a leaf spring or as a bending beam.

Vehicle comprising a fitting ( 1 ) according to one of the preceding claims and a bonnet with a striker ( 2 ), wherein a portion of the striker ( 2 ) on a deformation element ( 3 ) is mounted and the striker ( 2 ) in an imminent collision with a pedestrian from a locked position of the striker ( 2 ) in the direction of the vehicle vertical axis under a deformation of the deformation element ( 3 ) is movable downwards and.