DE102011056844A1 - Hinge for front hood of motor vehicle, has blocking surface is provided on coupling element, which cooperates with corresponding surface at another closing element, where locking hook is displaced against biasing force of actuator - Google Patents

Hinge for front hood of motor vehicle, has blocking surface is provided on coupling element, which cooperates with corresponding surface at another closing element, where locking hook is displaced against biasing force of actuator Download PDF

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Abstract

The hinge has a locking element with a holding surface that is engaged with a corresponding surface of a closing element (12). A blocking surface (13) is provided on a coupling element (7), which cooperates with a corresponding surface (14) at another closing element (15). A hood portion (6) is locked relative to the coupling element in the normal operating state. An articulated connection is formed between a hinge lower portion (2) and a hinge upper portion (3) by a front arm (4) and a rear arm (5). A locking hook (9) is displaced against the biasing force of an actuator (16).

Description

Die Erfindung betrifft ein Scharnier für eine Fronthaube eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The invention relates to a hinge for a front hood of a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Aus dem Serienfahrzeugbau ist es bekannt, sogenannte aktive Scharniere für eine Fronthaube eines Kraftfahrzeugs vorzusehen, die einerseits zum Öffnen der Fronthaube für den Servicefall ausgelegt sind und andererseits eine Anstellung der Fronthaube im Falle eines Fußgängeranpralls ermöglichen. Hierfür sind für verschiedene Scharniertypen ganz unterschiedliche Konstruktionen entwickelt worden. From the production of standard vehicles, it is known to provide so-called active hinges for a front hood of a motor vehicle, which are designed on the one hand for opening the front cover for servicing and on the other hand allow employment of the front cover in the event of a pedestrian impact. For this purpose, very different constructions have been developed for different hinge types.

So ist beispielsweise für ein sogenanntes Viergelenkscharnier in der DE 10 2009 041 418 vorgeschlagen worden, das Scharnieroberteil in zwei Abschnitte zu unterteilen, nämlich in einen Haubenteil und in ein Koppelteil, die für den normalen Betriebszustand der Fronthaube (Öffnen und Schließen derselben zu Servicezwecken) miteinander verriegelt sind. Im Falle eines Fußgängeraufpralls wird ein Aktuator aktiviert, der diese Verriegelung löst und das Scharnieroberteil und damit die Fronthaube anhebt. Hierfür ist ein Riegelelement am Haubenteil des Scharnieroberteils in Form eines zusätzlichen Bolzens befestigt. For example, for a so-called four-joint hinge in the DE 10 2009 041 418 have been proposed to divide the hinge upper part into two sections, namely in a hood part and in a coupling part, which are locked together for the normal operating state of the front hood (opening and closing the same for service purposes). In the case of a pedestrian impact, an actuator is activated, which releases this lock and raises the upper hinge part and thus the front hood. For this purpose, a locking element is attached to the hood part of the hinge upper part in the form of an additional bolt.

Es ist Aufgabe der Erfindung ein Scharnier derart weiterzuentwickeln, dass unter Beibehaltung der Funktionalität der Herstellungsaufwand reduziert wird. It is an object of the invention to further develop a hinge such that while maintaining the functionality of the manufacturing cost is reduced.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. The object is achieved with the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Merkmalen der nachgeordneten Ansprüche. Advantageous embodiments result from the features of the subordinate claims.

Der Kern der Erfindung liegt darin, dass der im Stand der Technik notwendige Bolzen eingespart wird und stattdessen durch Schließelemente ersetzt wird, die vorzugsweise angeformt sind. Dass hat den Vorteil, dass Montageaufwand reduziert werden kann. Da Haubenteil und Koppelteil als Blechteile ausgebildet sind, können die Schließelemente lediglich durch Stanzen und Biegen hergestellt werden. Erfindungsgemäß umfasst das Scharnier ein haubenseitig befestigtes Scharnieroberteil und ein karosserieseitig befestigtes Scharnierunterteil, wobei das Scharnieroberteil und das Scharnierunterteil gelenkig miteinander verbunden sind. Das Scharnieroberteil setzt sich aus einem Haubenteil zur Festlegung an der Fronthaube und einem Koppelteil zur gelenkigen Verbindung mit dem Scharnierunterteil zusammen. Im normalen Betriebszustand des Kraftfahrzeugs, also zum Beispiel bei der Fahrt, im Stillstand und auch bei Öffnen und Schließen der Fronthaube zu Servicezwecken ist das Haubenteil gegenüber dem Koppelteil über ein Verriegelungselement verriegelt. Das Verriegelungselement steht dabei mit seiner Haltefläche mit einer korrespondierenden Fläche eines Schließelements in Eingriff. Im Falle eines Fußgängeraufpralls wird das Verriegelungselement vorzugsweise über einen Aktuator entriegelt, d.h. die beiden genannten Flächen sind dann nicht mehr im Eingriff miteinander. Gleichzeitig ist im Unterschied zum Stand der Technik wirkt eine Sperrfläche am Koppelteil mit einer korrespondierenden Fläche an einem zweiten Schließelement zusammen. Durch die räumliche Trennung von Haltefläche und Sperrfläche können beide in einfacher Weise am Haubenteil bzw. am Koppelteil angeformt sein. The essence of the invention is that the bolt required in the prior art is saved and instead is replaced by closing elements, which are preferably formed. This has the advantage that assembly costs can be reduced. Since hood part and coupling part are formed as sheet metal parts, the closing elements can be made only by punching and bending. According to the invention, the hinge comprises a hood-mounted upper hinge part and a body-side fixed hinge base, wherein the hinge upper part and the lower hinge part are hinged together. The hinge upper part is composed of a hood part for attachment to the front hood and a coupling part for articulated connection with the lower hinge part. In the normal operating state of the motor vehicle, so for example when driving, at a standstill and also when opening and closing the bonnet for service purposes, the hood part is locked relative to the coupling part via a locking element. The locking element is engaged with its holding surface with a corresponding surface of a closing element in engagement. In the event of a pedestrian impact, the locking element is preferably unlocked via an actuator, i. the two surfaces mentioned are then no longer in engagement with each other. At the same time, in contrast to the prior art, a blocking surface on the coupling part cooperates with a corresponding surface on a second closing element. Due to the spatial separation of the holding surface and locking surface both can be integrally formed on the hood part or on the coupling part in a simple manner.

Für die Ausbildung eines Viergelenkscharniers kann die gelenkige Verbindung zwischen dem Scharnierunterteil und dem Scharnieroberteil durch einen vorderen Lenker und einen hinteren Lenker gebildet sein, wobei die beiden Lenker jeweils mit einem Ende am Koppelteil angelenkt sind. For the formation of a four-bar hinge, the articulated connection between the lower hinge part and the hinge upper part may be formed by a front link and a rear link, wherein the two links are articulated in each case with one end on the coupling part.

Für eine vereinfachte Herstellung kann das erste Schließelement durch Ausstanzen eines Segments im Haubenteil gebildet sein. Die zur Haltefläche korrespondierenden Fläche kann dann durch Umbiegen eines Flansches hergestellt werden, der einen Randbereich des Segments bildet. For a simplified production, the first closing element may be formed by punching out a segment in the hood part. The surface corresponding to the holding surface can then be produced by bending over a flange which forms an edge region of the segment.

In ähnlicher Weise kann das zweite Schließelement durch Ausstanzen eines Ausschnitts im Haubenteil gebildet sein. Anschließend wird die zur Sperrfläche korrespondierende Fläche des Schließelements durch Umbiegen eines Flansches gebildet. Similarly, the second closing element may be formed by punching a cutout in the hood part. Subsequently, the surface corresponding to the blocking surface of the closing element is formed by bending over a flange.

Für den Spielausgleich kann ein Puffer zwischen der Sperrfläche des Koppelteils und der korrespondierenden Fläche des Schließelements angeordnet sein. Dieser Puffer kann wahlweise an der Sperrfläche oder an der korrespondierenden Fläche befestigt sein. For the clearance compensation, a buffer between the blocking surface of the coupling part and the corresponding surface of the closing element can be arranged. This buffer may optionally be attached to the blocking surface or to the corresponding surface.

Vorzugsweise kann die Sperrfläche durch Umbiegen eines Abschnitts des Koppelteils gebildet werden. Preferably, the blocking surface can be formed by bending over a portion of the coupling part.

Vorteilhafte Ausgestaltungen werden im folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen: Advantageous embodiments will be explained in more detail below with reference to the drawings. Showing:

1 ein Scharnier in einer ersten Ausführungsform der Erfindung in Schließposition, 1 a hinge in a first embodiment of the invention in the closed position,

2 das Scharnier gemäß 1 in einer aktivierten Position, 2 the hinge according to 1 in an activated position,

3 das Scharnier gemäß 1 in einer vollständig angehobener Position, 3 the hinge according to 1 in a fully raised position,

4 ein Detailausschnitt aus 1, 4 a detail from 1 .

5 ein Scharnier in einer zweiten Ausführungsform der Erfindung in Schließposition, 5 a hinge in a second embodiment of the invention in the closed position,

6 das Scharnier gemäß 5 in einer aktivierten Position, 6 the hinge according to 5 in an activated position,

7 das Scharnier gemäß 5 in vollständig angehobener Position, 7 the hinge according to 5 in fully raised position,

8 ein Detailausschnitt aus 5 sowie 8th a detail from 5 such as

9 eine Schnittdarstellung gemäß Linie IX-IX in 4. 9 a sectional view according to line IX-IX in 4 ,

Die 1 bis 4 zeigen ein sogenanntes Viergelenkscharnier 1 in einer ersten bevorzugten Ausgestaltungsform in einer Seitenansicht. Die Fahrtrichtung des nicht dargestellten Fahrzeuges ergibt sich aus dem Pfeil FR. The 1 to 4 show a so-called four-joint hinge 1 in a first preferred embodiment in a side view. The direction of travel of the vehicle, not shown, results from the arrow FR.

Das Scharnier 1 ist schematisch dargstellt und umfasst ein lediglich als Strich dargestelltes Scharnierunterteil 2 und ein Scharnieroberteil 3. Das Scharnierunterteil 2 ist an der Fahrzeugkarosserie, das Scharnieroberteil 3 ist an der Fronthaube befestigt. Das Scharnierunterteil 2 ist gegenüber dem Scharnieroberteil 3 schwenkbeweglich über einen in Fahrtrichtung gesehen vorderen Lenker 4 und einen hinteren Lenker 5 verbunden. Der vordere Lenker 4 ist über ein Gelenklager 24 und der hintere Lenker 5 ist über ein Gelenklager 25 am Scharnierunterteil 2 gelagert. Ferner ist der vordere Lenker 4 über ein Gelenklager 34 und der hintere Lenker 5 über ein Gelenklager 35 am Scharnieroberteil gelagert. The hinge 1 is schematically dargstellt and includes a merely shown as a dash hinge base 2 and a hinge top 3 , The hinge base 2 is on the vehicle body, the hinge shell 3 is attached to the front hood. The hinge base 2 is opposite the hinge top 3 pivotable about a seen in the direction of travel front handlebar 4 and a rear handlebar 5 connected. The front handlebar 4 is about a joint bearing 24 and the rear handlebar 5 is about a joint bearing 25 on the hinge base 2 stored. Further, the front handlebar 4 via a joint bearing 34 and the rear handlebar 5 via a joint bearing 35 stored at the hinge top.

Das Scharnieroberteil 3 ist mehrteilig aus einem an der Unterseite der Fronthaube befestigten Haubenteil 6 und einem zwischen diesem und den Lenkern 4 und 5 geschalteten Koppelteil 7 aufgebaut, d.h. die Gelenklager 34 und 35 befinden sich am Koppelteil 7 des Scharnieroberteils 3. Das Haubenteil 6 und das Koppelteil 7 können über ein Gelenklager 8 scherenartig zueinander bewegt werden. The hinge shell 3 is a multi-part of a fixed to the underside of the front hood hood part 6 and one between this and the handlebars 4 and 5 switched coupling part 7 built, ie the joint bearings 34 and 35 are located at the coupling part 7 of the hinge shell 3 , The hood part 6 and the coupling part 7 can have a jointed bearing 8th scissor-like to each other.

Am Koppelteil 7 ist ein Verriegelungshaken 9 drehbar über ein Gelenklager 29 befestigt. Der Verriegelungshaken 9 ist entgegen dem Urzeigersinn vorgespannt, so das dieser mit seiner Haltefläche 10 an einer korrespondierenden Fläche 11 an einem Schließelement 12 angreift. Das Schließelement 12 ist wiederum am Haubenteil 6 und insoweit an der Haube befestigt. Durch die Zugkraft des Verriegelungshaken 9 entgegen dem Uhrzeigersinn wird somit in Schließposition (vgl. 1) das Haubenteil 6 stets an das Koppelteil 7 herangezogen. At the coupling part 7 is a locking hook 9 rotatable via a spherical plain bearing 29 attached. The locking hook 9 is biased counterclockwise, so this with its holding surface 10 on a corresponding surface 11 on a closing element 12 attacks. The closing element 12 is again on the hood part 6 and so far attached to the hood. By the tensile force of the locking hook 9 counterclockwise is thus in the closed position (see. 1 ) the hood part 6 always to the coupling part 7 used.

Am Koppelteil 7 ist zudem eine Sperrfläche 13 ausgeformt, die in Schließposition gegen eine korrespondierende Fläche 14 an einem zweiten Schließelement 15 des Haubenteils 6 gedrückt wird. Damit kann das Haubenteil 6 und das Koppelteil 7 in einer definierten Lage verspannt werden. Beide Schließelemente 12 und 15 können einteilig mit dem Haubenteil 6, d.h. angeformt sein. Das hat den Vorteil, dass keine zusätzlichen Bolzen am Haubenteil 6 oder am Koppelteil 7 montiert werden müssen. At the coupling part 7 is also a restricted area 13 formed in the closed position against a corresponding surface 14 on a second closing element 15 of the hood part 6 is pressed. This can be the hood part 6 and the coupling part 7 be braced in a defined position. Both closing elements 12 and 15 Can be made in one piece with the hood part 6 , ie be molded. This has the advantage that no additional bolts on the hood part 6 or at the coupling part 7 must be mounted.

Der Verriegelungshaken 9 wird über einen Aktuator 16 an seinem Hebelabschnitt 17 um sein Gelenklager 29 im Uhrzeigersinn entgegen der Vorspannungskraft ausgelenkt. Dadurch gelangt die Haltefläche 10 des Verriegelungshakens 9 aus dem Eingriff mit seiner korrespondierenden Fläche 11 am ersten Schließelement 12 und damit in die in 2 dargestellte Auslöseposition. Dadurch können sich Haubenteil 6 und Koppelteil 7 relativ zueinander, nach Art einer Schere, voneinander weg bewegen. Im weiteren Verlauf der Aufstellbewegung des Scharniers 1 wird das Koppelteil 7 noch weiter nach oben geführt. Dabei nimmt das Koppelteil 7 über das Gelenklager 8 das Haubenteil 6 mit, so dass eine Anstellung der Fronthaube erfolgt. The locking hook 9 is via an actuator 16 at its lever section 17 around his joint stock 29 deflected in a clockwise direction against the biasing force. As a result, the holding surface passes 10 of the locking hook 9 out of engagement with its corresponding surface 11 on the first closing element 12 and thus in the in 2 shown triggering position. This can cause hood part 6 and coupling part 7 relative to each other, like scissors, moving away from each other. In the further course of the erection movement of the hinge 1 becomes the coupling part 7 even further led upwards. This takes the coupling part 7 over the joint bearing 8th the hood part 6 with, so that an employment of the front hood takes place.

In 4 ist im Detail der Verriegelungshaken 9 sowie die beiden Schließelemente 12 und 15 dargestellt. Zwischen der Sperrfläche 13 und dem Schließelement 15 ist ein Puffer 20 vorgesehen. Dieser kann entweder am Schließelement 15 oder auf der Sperrfläche 13 angeordnet sein. Mit dem Puffer 20 wird eine spielfreie Lagerung des Haubenteils 6 gegenüber dem Koppelteil 7 in Schließposition erreicht. In 4 is in detail the locking hook 9 as well as the two closing elements 12 and 15 shown. Between the blocking area 13 and the closing element 15 is a buffer 20 intended. This can either be on the closing element 15 or on the blocking area 13 be arranged. With the buffer 20 is a play-free storage of the hood part 6 opposite the coupling part 7 reached in closed position.

Ergänzend sei noch auf 9 hingewiesen, in der beispielhaft die Ausbildung der Haltefläche 11 am Schließelement 12 im Schnitt dargestellt ist. Durch Ausstanzen eines winkelförmigen Segments 70 kann im unteren Randbereich ein Flansch 71 umgebogen werden. Die mit Bezugsziffer 11 versehene Haltefläche wird durch die Oberseite dieses Flansches gebildet. Analog dazu wird die Fläche 14 des zweiten Schließelements 15 durch Umbiegen eines Flansches 73 gebildet, der ein Randbereich eines Ausschnitts 74 im Haubenteil (6) ist. In addition, be on 9 pointed, in the example, the formation of the holding surface 11 on the closing element 12 is shown in section. By punching an angular segment 70 can in the lower edge of a flange 71 be bent over. The with reference number 11 provided holding surface is formed by the top of this flange. Analogously, the area becomes 14 of the second closing element 15 by bending over a flange 73 formed, which is a border area of a clipping 74 in the hood part ( 6 ).

Im folgenden wird nun auf die zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Scharniers gemäß der 5 bis 8 eingegangen. Dabei werden gleiche Bauteile mit gleichen Bezugsziffern gekennzeichnet und lediglich auf die Unterschiede zur ersten Ausführungsform eingegangen. The following will now be to the second embodiment of the hinge according to the invention according to the 5 to 8th received. The same components are identified by the same reference numerals and only discussed the differences from the first embodiment.

Im Unterschied zur ersten Ausführungsform ist beim Scharnier 1 gemäß 5 bis 8 der Verriegelungshaken 50 nicht am Koppelteil 7, sondern am Haubenteil 6 über ein Gelenklager 51 schwenkbar gelagert. Die Vorspannkraft wirkt hier ebenfalls entgegen dem Uhrzeigersinn. Die Haltefläche 10 des Verriegelungshakens 50 steht damit in Eingriff mit einer korrespondierenden Fläche 11 am Schließelement 52. Dieses ist im Unterschied zur ersten Ausführungsform am Koppelteil 7 angeformt. Unlike the first embodiment is the hinge 1 according to 5 to 8th the locking hook 50 not on the coupling part 7 but on the hood part 6 via a joint bearing 51 pivoted. The preload force acts here also counterclockwise. The holding surface 10 of the locking hook 50 is thus engaged with a corresponding surface 11 at the closing element 52 , This is in contrast to the first embodiment of the coupling part 7 formed.

In 8 ist im Detail der Verriegelungshaken 50 dargestellt. Baugleich zur ersten Ausführungsform ist auch hier ein zweites Schließelement 15 vorgesehen. Am Koppelteil 7 ist die Sperrfläche 13 ausgeformt, die in Schließposition gegen die korrespondierende Fläche 14 am zweiten Schließelement 15 des Haubenteils 6 gedrückt wird. Damit kann das Haubenteil 6 und das Koppelteil 7 in einer definierten Lage verspannt werden. Zwischen der Sperrfläche 13 und der korrespondierenden Fläche 14 des Schließelements 15 ist ebenfalls ein Puffer 20 vorgesehen. Dieser kann entweder auf der Fläche 14 oder auf der Sperrfläche 13 angeordnet sein. In 8th is in detail the locking hook 50 shown. Identical to the first embodiment is also a second closing element 15 intended. At the coupling part 7 is the blocking area 13 formed in the closed position against the corresponding surface 14 on the second closing element 15 of the hood part 6 is pressed. This can be the hood part 6 and the coupling part 7 be braced in a defined position. Between the blocking area 13 and the corresponding area 14 of the closing element 15 is also a buffer 20 intended. This can either be on the surface 14 or on the blocking area 13 be arranged.

Zusätzlich ist beim Scharnier der zweiten Ausführungsform am Haubenteil 6 eine Stützfläche 55 ausgebildet, die in aktivierter Position des Scharniers von einer Druckfläche 56 beaufschlagt wird. Die Druckfläche 56 ist am Verriegelungshaken 9 angeformt. Die Auslenkung des Verriegelungshakens 9 in Uhrzeigersinn durch den Aktuator 16 bewirkt ein Auftreffen der Druckfläche 56 auf die Stützfläche 55 am Haubenteil 6, so dass das weitere Ausbringen des Aktuators 16 die Mitnahme des Haubenteils 6 bewirkt. Dadurch lässt sich ein nahezu horizontaler Kraftpfad erzeugen. In addition, in the hinge of the second embodiment, the hood part 6 a support surface 55 formed in the activated position of the hinge of a pressure surface 56 is charged. The printing surface 56 is on the locking hook 9 formed. The deflection of the locking hook 9 clockwise through the actuator 16 causes an impact of the printing surface 56 on the support surface 55 on the hood part 6 , so that further deployment of the actuator 16 the entrainment of the hood part 6 causes. As a result, an almost horizontal force path can be generated.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102009041418 [0003] DE 102009041418 [0003]

Claims (9)

Scharnier für eine Fronthaube eines Kraftfahrzeugs mit einem haubenseitig befestigten Scharnieroberteil und einem karosserieseitig befestigten Scharnierunterteil, wobei das Scharnieroberteil und das Scharnierunterteil gelenkig miteinander verbunden sind, wobei das Scharnieroberteil ein Haubenteil (6) zur Festlegung an der Fronthaube und ein Koppelteil (7) zur gelenkigen Verbindung mit dem Scharnierunterteil umfasst, wobei das Haubenteil (6) gegenüber dem Koppelteil (7) im normalen Betriebszustand über ein Verriegelungselement verriegelt ist, das im Falle eines Fußgängeraufpralls entriegelt wird, wobei ein Verriegelungselement mit seiner Haltefläche (10) mit einer korrespondierenden Fläche (11) eines Schließelements (12) in Eingriff steht, gekennzeichnet dadurch, dass eine Sperrfläche (13) am Koppelteil (7) vorgesehen ist, die mit einer korrespondierenden Fläche (14) an einem zweiten Schließelement (15) zusammenwirkt. Hinge for a front hood of a motor vehicle with a hood-side attached hinge upper part and a body-side fixed hinge base, wherein the hinge upper part and the hinge base are hinged together, wherein the hinge upper part a hood part ( 6 ) for attachment to the front hood and a coupling part ( 7 ) for articulated connection with the lower hinge part, wherein the hood part ( 6 ) relative to the coupling part ( 7 ) is locked in the normal operating state via a locking element which is unlocked in the event of a pedestrian impact, wherein a locking element with its retaining surface ( 10 ) with a corresponding area ( 11 ) a closing element ( 12 ), characterized in that a blocking surface ( 13 ) at the coupling part ( 7 ) provided with a corresponding surface ( 14 ) on a second closing element ( 15 ) cooperates. Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die gelenkige Verbindung zwischen dem Scharnierunterteil (2) und dem Scharnieroberteil (3) durch einen vorderen Lenker (4) und einen hinteren Lenker (5) gebildet ist, wobei die beiden Lenker jeweils mit einem Ende am Koppelteil (7) angelenkt sind. Hinge according to claim 1, characterized in that the articulated connection between the hinge lower part ( 2 ) and the hinge top ( 3 ) by a front handlebar ( 4 ) and a rear handlebar ( 5 ) is formed, wherein the two links each with one end on the coupling part ( 7 ) are articulated. Scharnier nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Schließelement (12) durch Ausstanzen eines Segments (70) im Haubenteil (6) gebildet ist. Hinge according to claim 1 or 2, characterized in that the first closing element ( 12 ) by punching out a segment ( 70 ) in the hood part ( 6 ) is formed. Scharnier nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Fläche (11) durch Umbiegen eines kreisbogenähnlichen Flansches (71) gebildet ist, der einen Randbereich des Segments (70) bildet. Hinge according to claim 3, characterized in that the surface ( 11 ) by bending a circular arc-like flange ( 71 ), which forms an edge region of the segment ( 70 ). Scharnier nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Schließelement (15) durch Ausstanzen eines Ausschnitts (74) im Haubenteil (6) gebildet ist. Hinge according to claim 1 or 2, characterized in that the second closing element ( 15 ) by punching out a section ( 74 ) in the hood part ( 6 ) is formed. Scharnier nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Fläche (14) des Schließelements (15) durch Umbiegen eines Flansches (73) gebildet ist, der einen Randbereich des Ausschnitts (74) bildet. Hinge according to claim 5, characterized in that the surface ( 14 ) of the closing element ( 15 ) by bending over a flange ( 73 ) which forms an edge region of the section ( 74 ). Scharnier nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Puffer (20) zwischen der Fläche (14) des Schließelements (15) und der Sperrfläche (13) des Koppelteils (7) angeordnet ist. Hinge according to claim 5 or 6, characterized in that a buffer ( 20 ) between the surface ( 14 ) of the closing element ( 15 ) and the blocking area ( 13 ) of the coupling part ( 7 ) is arranged. Scharnier nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Puffer (20) wahlweise an der Fläche (14) oder an der Sperrfläche (13) befestigt ist. Hinge according to claim 7, characterized in that the buffer ( 20 ) optionally on the surface ( 14 ) or at the blocking area ( 13 ) is attached. Scharnier nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrfläche (13) durch Umbiegen eines Abschnitts des Koppelteils (7) gebildet ist. Hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the blocking surface ( 13 ) by bending over a portion of the coupling part ( 7 ) is formed.
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