Die
Erfindung betrifft ein Scharnier, insbesondere Frontklappenscharnier
an einem Personenkraftwagen mit einem ersten Scharnierschenkel mit einem
ersten Befestigungsabschnitt zum Befestigen an der Frontklappe und
mit einem zweiten Scharnierschenkel mit einem zweiten Befestigungsabschnitt zum
Befestigen an der Karosserie, wobei die beiden Scharnierschenkel
jeweils Anlenkabschnitte aufweisen, die derart miteinander gelenkverbunden
sind, dass die Scharnierschenkel aus einer, einer Geschlossenstellung
der Frontklappe entsprechenden ersten Winkelstellung der Anlenkabschnitte
zueinander in eine, einer Offenstellung der Frontklappe entsprechenden
zweiten Winkelstellung verschwenkbar sind, wobei sich der Winkel
zwischen den Anlenkabschnitten stetig in eine Richtung ändert, und
mit einer Hubvorrichtung, deren Betätigung in der Geschlossenstellung
der Frontklappe den ersten Befestigungsabschnitt vom zweiten Befestigungsabschnitt derart
beabstandet, dass die Frontklappe angehoben wird.The
The invention relates to a hinge, in particular front flap hinge
on a passenger car with a first hinge leg with a
first attachment portion for attachment to the front door and
with a second hinge leg with a second attachment portion to
Attach to the body, with the two hinge legs
each have Anlenkabschnitte connected in such a manner interconnected
are that the hinge legs from one, a closed position
the front flap corresponding first angular position of the Anlenkabschnitte
to each other in one, an open position of the front door corresponding
second angular position are pivotable, wherein the angle
between the Anlenkabschnitten changes constantly in one direction, and
with a lifting device whose operation in the closed position
the front door, the first attachment portion of the second attachment portion such
spaced, that the front door is raised.
Ein
gattungsgemäßes Scharnier
ist aus der DE 101
11 146 A1 , der DE
10141628 A1 , der DE
103 05 329 A1 , der DE 103 31047 A1 und der DE 103 46 397 A1 vorbekannt.
Die vorbekannten Frontklappenscharniere bilden jeweils zwei Scharnierschenkel aus.
Ein erster Scharnierschenkel ist mit einem Befestigungsabschnitt
an der Frontklappe eines PKW befestigt. Mit dem zweiten Scharnierschenkel
ist das Scharnier mit einem diesem Scharnierschenkel zugeordneten
Befestigungsabschnitt an der Karosserie verbunden. Jeder Scharnierschenkel
besitzt darüber hinaus
einen Anlenkabschnitt. Beim Stand der Technik sind die Anlenkabschnitte
fest mit den Befestigungsabschnitten verbunden und bilden eine steife Einheit.
Die Anlenkabschnitte der beiden Scharnierschenkel sind miteinander
gelenkverbunden. Die Anlenkabschnitte können unmittelbar aneinander
angelenkt sein. Dann handelt es sich um ein Eingelenkscharnier.
Die beiden Anlenkabschnitte können
aber auch mittelst zweier Lenker aneinander angelenkt sein, um so
ein Viergelenkscharnier auszubilden. Das dem Scharnier gegenüberliegende
Ende der Frontklappe ist mit einem Schloss des Frontendes des Kraftfahrzeugs
verbunden. Um die Frontklappe zu öffnen, muss der Verschluss
zuvor von einer Geschlossen- in eine Offenstellung gebracht werden. Dann
kann die Frontklappe um das Gelenk der beiden Scharnierschenkel
aufgeschwenkt werden. Dabei verändert
sich die Winkelstellung der beiden Anlenkabschnitte bzw. der beiden
Scharnierschenkel zueinander. Üblicherweise
vergrößert sich
der Winkel zwischen den beiden Anlenkabschnitten. Je nach Bauart
liegen die beiden Anlenkabschnitte in der Geschlossenstellung der
Fronthaube im Wesentlichen parallel oder nahezu parallel zueinander.
Dieser Winkel vergrößert sich,
wenn die Frontklappe von ihrer Geschlossenstellung in die Offenstellung
geschwenkt wird.A generic hinge is from the DE 101 11 146 A1 , of the DE 10141628 A1 , of the DE 103 05 329 A1 , of the DE 103 31047 A1 and the DE 103 46 397 A1 previously known. The previously known front flap hinges each form two hinge legs. A first hinge leg is attached to a mounting portion on the front door of a car. With the second hinge leg, the hinge is connected to a hinge portion associated with this attachment portion on the body. Each hinge leg also has a Anlenkabschnitt. In the prior art, the Anlenkabschnitte are firmly connected to the mounting portions and form a rigid unit. The articulation sections of the two hinge legs are connected to each other by a hinge. The Anlenkabschnitte can be articulated directly to each other. Then it is a Einelenkscharnier. But the two Anlenkabschnitte can also be hinged together by means of two links to each other, so as to form a four-bar hinge. The hinge opposite end of the front door is connected to a lock of the front end of the motor vehicle. To open the front flap, the closure must first be brought from a closed to an open position. Then the front flap can be swung around the hinge of the two hinge legs. In this case, the angular position of the two Anlenkabschnitte or the two hinge legs to each other changed. Usually, the angle between the two Anlenkabschnitten increases. Depending on the design, the two hinge sections in the closed position of the front hood are substantially parallel or nearly parallel to each other. This angle increases when the front door is pivoted from its closed position to the open position.
Die
in den oben genannten Druckschriften des Standes der Technik beschriebenen
Scharniere besitzen eine Hubvorrichtung. Um einen Fußgängerschutz
zu erzielen, werden die beiden Scharnierschenkel und insbesondere
deren Befestigungsabschnitte bei Hubbetätigung derart voneinander beabstandet,
dass die Frontklappe zumindest geringfügig, etwa um 70 mm im Bereich
des Scharniers angehoben wird. Die Frontklappe besitzt dann einen
Ausweichspielraum, um den Sturz eines Fußgängers auf die Fronklappe zu
mildern.The
described in the above-mentioned references of the prior art
Hinges have a lifting device. To a pedestrian protection
to achieve the two hinge legs and in particular
whose attachment portions are spaced from each other during lifting operation,
that the front flap at least slightly, about 70 mm in the range
of the hinge is raised. The front flap then has a
Dodge to allow the fall of a pedestrian on the front flap
mitigate.
Die DE 102005007903 bzw. DE 102004017958 oder DE 102004056301 beschreiben ebenfalls
gattungsgemäße Scharniere,
wobei bei diesen Scharnieren auch vorgesehen ist, dass die betätigte Hubvorrichtung
durch Öffnen
oder Schließen
der Frontklappe aus der Hubstellung heraus wieder zurückgesetzt
werden kann.The DE 102005007903 respectively. DE 102004017958 or DE 102004056301 also describe generic hinges, which is also provided in these hinges that the operated lifting device can be reset by opening or closing the front door from the stroke position out again.
Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das gattungsgemäße Scharnier
gebrauchsvorteilhaft weiterzubilden. Gelöst wird die Aufgabe durch die
in den Ansprüchen
angegebene technische Lehre, wobei jeder Anspruch grundsätzlich eine
eigenständige technische
Lehre zur Lösung
der Aufgabe darstellt und mit jedwedem anderen Anspruch kombinierbar ist.Of the
Invention is based on the object, the generic hinge
advantageous to further use. The task is solved by the
in the claims
specified technical teaching, with each claim in principle a
independent technical
Teaching the solution
represents the task and can be combined with any other claim.
Der
Anspruch 1 sieht zunächst
und im Wesentlichen vor, dass sich der Winkel bei der Hubbetätigung in
derselben Richtung ändert,
in der er sich ändert,
wenn die Frontklappe von der Geschlossenstellung in die Offenstellung
verlagert wird. Wird bspw. der Winkel zwischen den beiden Anlenkabschnitten beim Öffnen der
Frontklappe größer, so
ist erfindungsgemäß vorgesehen,
dass der Winkel zwischen den beiden Anlenkabschnitten auch bei der
Hubbetätigung
größer wird.
Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Lenkerverbindung zwischen
den beiden Scharnierschenkeln weder bei der normalen Öffnungs- bzw. Schließbetätigung noch
bei der Hubverlagerung geändert
wird. In einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass
die Hubvorrichtung zumindest teilweise an dem der Frontklappe zugeordneten
Scharnierschenkel angreift. Dies kann über einen vorgespannten Kraftspeicher,
bspw. in Form einer Feder, einer Zugfeder oder einer Druckfeder
erfolgen. Es ist aber auch möglich,
dass der Kraftspeicher ein pyrotechnisches Element ist. Ferner kann vorgesehen
sein, dass der Befestigungsabschnitt und der Anlenkabschnitt des
der Frontklappe zugeordneten Scharnierschenkels normalerweise eine steife
Einheit ausbilden. Befestigungsabschnitt und Anlenkabschnitt können sich
dann bei Hubbetätigung allerdings
relativ zueinander verlagern. Dieses zueinander Verlagern kann von
einem Kraftspeicher unterstützt
werden. Dieser Kraftspeicher ist bevorzugt dem frontklappenseitigen
Scharnierschenkel zugeordnet. In einer Weiterbildung der Erfindung
ist vorgesehen, dass das Scharnier durch Öffnungsbewegung oder Schließbewegung
aus der Hubstellung zurückverlagert
wird. Dabei kann eine Hubfeder, die die Hubbewegung normalerweise
unterstützt,
wieder in ihre Ausgangslage gespannt werden. In einer bevorzugten
Ausgestaltung wird die Hubvorrichtung dadurch wieder in ihre Ausgangsstellung
zurückversetzt,
dass der Anlenkabschnitt des frontklappenseitigen Scharnierschenkels
bis in eine der Öffnungsstellung
entsprechenden Anschlagstel lung gebracht wird. Dies erfolgt durch
Aufschwenken der Frontklappe, wobei die Hubfeder den Befestigungsabschnitt und
den Anlenkabschnitt einer Versetzlage hält. Erst wenn die Anschlagstellung
erreicht ist, wird der Befestigungsabschnitt gegenüber dem
Anlenkabschnitt des frontklappenseitigen Scharnierschenkels so lange
verlagert, bis die Ausgangsstellung erreicht ist. Wird diese Ausgangsstellung
normalerweise von einer Rast gehalten, so sind Maßnahmen
vorgesehen, dass diese Rast bei der Überhubstellung wieder hergestellt
wird. Ist bspw. eine Rastklinke vorgesehen, so kann diese federvorgespannt
in die Raststellung zurückschwenken.
Bevorzugt wirkt eine am Anlenkabschnitt des frontklappenseitigen
Scharnierschenkels drehgelagerte Rastklinke mit einem Rastnocken zusammen,
welcher dem Befestigungsabschnitt des frontklappenseitigen Scharnierschenkels
zugeordnet ist. Dieser Rastnocken kann dabei einem Arm zugeordnet
sein, der sich in etwa parallel zum Befestigungsabschnitt erstreckt.
Der Winkel zwischen diesem Arm und dem Anlenkabschnitt kann sich
je nach Bauart bei der Hubbetätigung
verkleinern oder vergrößern. Die
in der Normalstellung in einer steifen Verbindung zueinander gehaltenen
Abschnitte des Scharnierschenkels können sich zum Erreichen der Hubstellung
relativ zueinander verlagern. Hierzu sind Anlenkabschnitt und Befestigungsabschnitt
des frontklappenseitigen Scharnierschenkels vorzugsweise miteinander
schwenkverbunden. Dies kann mit Hilfe eines Lagerbolzens verwirklicht
sein. Hinsichtlich eines Auslösers
oder des Kraftspeichers, mit welchem die Hubstellung erreicht wird,
wird auf die DE 101
11 146 A1 , DE 102004056301 , DE 102005007903 , DE 102004017958 , DE 10141 628 A1 , DE 103 053 29 A1 , DE 103 31047 A1 und DE 103 46 397 A1 verwiesen.
Die zuletzt genannten Druckschriften gehören vollinhaltlich zum Offenbarungsgehalt
dieser Anmeldung. In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung handelt
es sich bei dem Scharnier um ein Eingelenkscharnier oder um ein
Viergelenkscharnier. Bei einem Viergelenkscharnier kann ein Klinkenauslöser einem
der Lenker des Viergelenkscharniers zugeordnet sein. Gegen diesen
Klinkenauslöser
kann der Stößel einer
Hubstößelanordnung wirken.
Die Hubstößelanordnung
kann bspw. federkraftbetrieben, elektromotorisch betrieben oder
pyrotechnisch betrieben werden. Der Klinkenauslöser kann dabei gegen einen
Arm einer Rastklinke wirken, damit sich der Befestigungsabschnitt
gegenüber
dem Anlenkabschnitt schwenkverlagern kann. Die Rastklinke kann auch
von einem Trigger ausgebildet sein. Dieser kann von einem Memorydraht,
von einem Elektromagneten oder in anderer geeigneten Weise ausgelöst werden.Claim 1 initially and essentially provides that the angle during the lifting operation changes in the same direction in which it changes when the front flap is displaced from the closed position to the open position. If, for example, the angle between the two Anlenkabschnitten when opening the front flap larger, it is according to the invention provided that the angle between the two Anlenkabschnitten is larger even during the lifting operation. It is particularly provided that the link between the two hinge legs is changed neither in the normal opening or closing operation nor in the stroke displacement. In a further development of the invention, it is provided that the lifting device acts at least partially on the hinge leg associated with the front flap. This can be done via a prestressed energy storage, eg. In the form of a spring, a tension spring or a compression spring. But it is also possible that the energy storage is a pyrotechnic element. Furthermore, it may be provided that the attachment portion and the articulation portion of the hinge flap associated with the front flap usually a form a stiff unit. However, mounting portion and articulation can then relocate relative to each other during lifting operation. This mutually displacing can be supported by a force storage. This energy storage is preferably associated with the front flap side hinge leg. In a further development of the invention it is provided that the hinge is moved back by opening movement or closing movement from the stroke position. In this case, a lifting spring, which normally supports the lifting movement, are stretched back to their starting position. In a preferred embodiment, the lifting device is thereby returned to its original position, that the articulation section of the front flap side hinge leg is brought into a position corresponding to the stop position Stel development. This is done by pivoting the front door, wherein the lifting spring holds the mounting portion and the hinge portion of a transfer position. Only when the stop position is reached, the attachment portion relative to the Anlenkabschnitt the front flap side hinge leg is displaced until the starting position is reached. If this initial position is normally held by a catch, then measures are provided that this catch is restored in the overstroke position. If, for example, a detent pawl is provided, it can swing back into the detent position in a spring-biased manner. Preferably acts on a rotatably mounted on the hinge portion of the front flap side hinge leg pawl with a locking cam, which is associated with the attachment portion of the front flap side hinge leg. This locking cam can be assigned to an arm which extends approximately parallel to the attachment portion. The angle between this arm and the Anlenkabschnitt may be smaller or larger depending on the design during the lifting operation. The held in the normal position in a rigid connection to each other sections of the hinge leg can move to reach the lifting position relative to each other. For this purpose, the articulation section and attachment section of the front flap-side hinge leg are preferably pivotally connected to one another. This can be realized by means of a bearing pin. With respect to a trigger or the energy storage, with which the stroke position is achieved, is on the DE 101 11 146 A1 . DE 102004056301 . DE 102005007903 . DE 102004017958 . DE 10141 628 A1 . DE 103 053 29 A1 . DE 103 31047 A1 and DE 103 46 397 A1 directed. The last-mentioned documents are incorporated herein by reference in their entirety. In a particularly preferred embodiment, the hinge is a single-pivot hinge or a four-bar hinge. In a four-bar hinge, a latch release can be assigned to one of the links of the four-bar linkage. Against this latch release the plunger of a Hubstößelanordnung can act. The Hubstößelanordnung can, for example. Federkraftbetrieben, operated by electric motor or pyrotechnic operated. The latch release can act against an arm of a latch so that the attachment portion can pivot relative to the Anlenkabschnitt. The latch can also be formed by a trigger. This can be triggered by a memory wire, by an electromagnet or in another suitable way.
Ausführungsbeispiele
der Erfindung werden nachfolgend anhand beigefügter Zeichnungen erläutert. Es
zeigen:embodiments
The invention will be explained below with reference to the accompanying drawings. It
demonstrate:
1 in
schematischer Darstellung das Getriebe eines ersten Ausführungsbeispiels
eines Scharniers in der Geschlossenstellung, 1 a schematic representation of the transmission of a first embodiment of a hinge in the closed position,
2 die
Darstellung gemäß 1 in
der Offenstellung, 2 the representation according to 1 in the open position,
3 das
Scharnier mit ausgelöster
Hubvorrichtung, 3 the hinge with triggered lifting device,
4 das
Scharnier in der Hubstellung, 4 the hinge in the stroke position,
5 das
Scharnier mit aus der Hubstellung heraus angehobener Frontklappe, 5 the hinge with the front flap raised out of the raised position,
6 eine
Folgedarstellung zu 5, bei der die Frontklappe über die
in 5 dargestellte Stellung hinaus angehoben ist,
mit verrasteter Sperrklinke, 6 a follow-up presentation to 5 , in which the front flap on the in 5 shown position is raised out, with latched pawl,
7 eine
Darstellung gemäß 1 eines zweiten
Ausführungsbeispiels, 7 a representation according to 1 a second embodiment,
8 das
Scharnier des zweiten Ausführungsbeispiels
in der Offenstellung, 8th the hinge of the second embodiment in the open position,
9 das
Scharnier des zweiten Ausführungsbeispiels
mit ausgelöster
Hubvorrichtung, 9 the hinge of the second embodiment with triggered lifting device,
10 das
Scharnier des zweiten Ausführungsbeispiels
in der Hubstellung, 10 the hinge of the second embodiment in the stroke position,
11 eine
Folgedarstellung zu 10, wobei die Frontklappe aus
der Hubstellung heraus geöffnet
ist, 11 a follow-up presentation to 10 , wherein the front flap is opened from the stroke position,
12 eine
Folgedarstellung zu 11, bei der die Frontklappe über die
in 11 dargestellte Stellung hinaus angehoben ist,
zur Verrastung von Befestigungsabschnitt und Anlenkabschnitt, 12 a follow-up presentation to 11 , in which the front flap on the in 11 shown position is raised out, for locking the attachment portion and Anlenkabschnitt,
13 ein
drittes Ausführungsbeispiel
in der Geschlossenstellung, 13 a third embodiment in the closed position,
14 das
dritte Ausführungsbeispiel
bei geöffneter
Frontklappe, 14 the third embodiment with the front door open,
15 das
dritte Ausführungsbeispiel
bei ausgelöster
Hubvorrichtung, 15 the third embodiment when triggered lifting device,
16 das
dritte Ausführungsbeispiel
in der Hubstellung, 16 the third embodiment in the stroke position,
17 ein
viertes Ausführungsbeispiel
in der Geschlossenstellung, 17 A fourth embodiment in the closed position,
18 das
vierte Ausführungsbeispiel
bei ausgelöster
Hubvorrichtung, 18 the fourth embodiment when triggered lifting device,
19 das
vierte Ausführungsbeispiel
in der Hubstellung, 19 the fourth embodiment in the stroke position,
20 ein
fünftes
Ausführungsbeispiel
der Erfindung in der Geschlossenstellung, 20 A fifth embodiment of the invention in the closed position,
21 das
fünfte
Ausführungsbeispiel
der Erfindung mit ausgelöster
Hubvorrichtung, 21 the fifth embodiment of the invention with triggered lifting device,
22 das
fünfte
Ausführungsbeispiel
der Erfindung in der Hubstellung, 22 the fifth embodiment of the invention in the stroke position,
23 ein
sechstes Ausführungsbeispiel der
Erfindung in der Geschlossenstellung, 23 A sixth embodiment of the invention in the closed position,
24 ein
siebtes Ausführungsbeispiel
der Erfindung in der Geschlossenstellung und 24 a seventh embodiment of the invention in the closed position and
25 das
siebte Ausführungsbeispiel
in der Hubstellung. 25 the seventh embodiment in the stroke position.
Bei
den in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen sind gleiche
Teile mit gleichen Bezugsziffern versehen. Mit der Bezugsziffer 1 ist
ein frontklappenseitiger Scharnierschenkel eines Scharniers bezeichnet.
Dieser Scharnierschenkel 1 besteht aus einem Befestigungsabschnitt 2,
der fest mit der Frontklappe verbunden, bspw. verschraubt ist. Der
frontklappenseitige Scharnierschenkel 1 weist darüber hinaus
einen Anlenkabschnitt 3 auf. Dieser ist bei den in den 1 bis 23 dargestellten
Ausführungsbeispielen
mit einem Gelenkzapfen 23 mit dem Befestigungsabschnitt 2 verbunden.In the embodiments illustrated in the drawings, like parts are given the same reference numerals. With the reference number 1 is called a front flap-side hinge leg of a hinge. This hinge leg 1 consists of a mounting section 2 , which is firmly connected to the front door, for example, screwed. The front flap side hinge leg 1 also has a Anlenkabschnitt 3 on. This one is in the in the 1 to 23 illustrated embodiments with a pivot pin 23 with the attachment section 2 connected.
Das
erfindungsgemäße Scharnier
weist darüber
hinaus einen karosserieseitigen Scharnierschenkel 5 auf.
Dieser Scharnierschenkel 5 besitzt einen Befestigungsabschnitt 6,
mit welchem er an der Karosserie bspw. mittels Schrauben befestigt
ist. Der karosserieseitige Scharnierschenkel 5 weist darüber hinaus
einen Anlenkabschnitt 7 auf.The hinge according to the invention also has a body-side hinge legs 5 on. This hinge leg 5 has a fixing section 6 with which it is attached to the body eg. By means of screws. The body-side hinge leg 5 also has a Anlenkabschnitt 7 on.
Der
Anlenkabschnitt 3 des frontklappenseitigen Scharnierschenkels 1 ist
mit dem Anlenkabschnitt 7 des karosserieseitigen Scharnierschenkels 5 gelenkig verbunden.
Im Ausführungsbeispiel
sind die beiden Anlenkabschnitte 3, 7 über ein
Viergelenkgetriebe 3, 7, 8, 9 miteinander
gelenkverbunden. Das Viergelenkgetriebe weist zwei Lenker 8, 9 auf.
Der Lenker 8 ist mit dem Gelenk 13 am Anlenkabschnitt 3 und
mit dem Gelenk 16 am Anlenkabschnitt 7 angelenkt.
Ein zu dem Lenker 8 im Wesentlichen sich parallel erstreckender
Lenker 9 ist mit einem Gelenk 14 am Anlenkabschnitt 3 und
mit einem Gelenk 15 am Anlenkabschnitt 7 angelenkt.
Die Längen
der vier Gelenke 3, 7, 8, 9 sind
so gewählt,
dass der frontklappenseitige Scharnierschenkel 1 in der
Geschlossenstellung der Frontklappe im Wesentlichen parallel liegt
zum karosserieseitigen Scharnierschenkel 5. Wird die Frontklappe
von der in der 1 dargestellten Stellung in
die in 2 dargestellte Stellung geöffnet, so ändert sich die Winkelstellung
des frontseitigen Scharnierschenkels zum karosserieseitigen Scharnierschenkel 5 bzw.
die Winkelstellung des frontklappenseitigen Anlenkabschnitts 3 zum
karosserieseitigen Anlenkabschnitt 7. In den zeichnerischen
Darstellungen schwenkt bei der Öffnungsbewegung
der Frontklappe der frontklappenseitige Anlenkabschnitt 3 im
Uhrzeigersinn.The articulation section 3 of the front flap side hinge leg 1 is with the Anlenkabschnitt 7 of the body-side hinge leg 5 articulated. In the embodiment, the two hinge sections 3 . 7 via a four-bar linkage 3 . 7 . 8th . 9 jointed together. The four-bar linkage has two handlebars 8th . 9 on. The driver 8th is with the joint 13 at the Anlenkabschnitt 3 and with the joint 16 at the Anlenkabschnitt 7 hinged. One to the handlebar 8th essentially parallel extending handlebars 9 is with a joint 14 at the Anlenkabschnitt 3 and with a joint 15 at the Anlenkabschnitt 7 hinged. The lengths of the four joints 3 . 7 . 8th . 9 are chosen so that the front flap side hinge leg 1 in the closed position of the front flap substantially parallel to the body-side hinge leg 5 , Will the front door of the in the 1 position shown in the in 2 shown position, the angular position of the front hinge leg changes to the body-side hinge leg 5 or the angular position of the front flap side Anlenkabschnitts 3 to the body-side Anlenkabschnitt 7 , In the drawings, during the opening movement of the front flap, the front flap-side pivoting section pivots 3 clockwise.
Der
Befestigungsabschnitt 6 des karosserieseitigen Scharnierschenkels 5 ist
fest mit dem karosserieseitigen Anlenkabschnitt 7 verbunden.
Der Befestigungsabschnitt 2 des frontklappenseitigen Scharnierschenkels 1 ist
dem frontklappenseitigen Anlenkabschnitt 3 beweglich zugeordnet.
In den in den 1 bis 23 dargestellten
Ausführungsbeispielen
sind Befestigungsabschnitt 2 und Anlenkabschnitt 3 über einen
Gelenkzapfen 23 miteinander verbunden. In der Normalstellung
sind Befestigungsabschnitt 2 und Anlenkabschnitt 3 des
frontklappenseitigen Scharnierschenkels 1 derart miteinander verbunden,
dass der Befestigungsabschnitt 2 und der Anlenkabschnitt 3 eine
steife Einheit ausbilden. Hierzu ist eine an der Anlenkstelle 13 bzw. 13' am Anlenkabschnitt 3 angelenkte
Rastklinke 12 vorgesehen. Diese besitzt eine Rastschulter 18,
die vor einem Rastnocken 19 liegt, welcher einem Arm 2' des Befestigungsabschnittes 2 zugeordnet
ist. Die Rastklinke 12 ist in Richtung auf die in der 1 dargestellten Raststellung
von einer nicht dargestellten Drehschenkelfeder oder dergleichen
federkraftbeaufschlagt.The attachment section 6 of the body-side hinge leg 5 is fixed to the body-side Anlenkabschnitt 7 connected. The attachment section 2 of the front flap side hinge leg 1 is the front flap side Anlenkabschnitt 3 movably assigned. In the in the 1 to 23 Illustrated embodiments are attachment portion 2 and articulation section 3 via a pivot pin 23 connected with each other. In the normal position are attachment section 2 and articulation section 3 of the front flap side hinge leg 1 connected to each other such that the attachment portion 2 and the Anlenkabschnitt 3 form a rigid unit. For this purpose, one is at the articulation point 13 respectively. 13 ' at the Anlenkabschnitt 3 hinged latch 12 intended. This has a locking shoulder 18 , in front of a locking cam 19 which is an arm 2 ' of the attachment section 2 assigned. The latch 12 is towards the in the 1 shown locking position by a torsion leg spring or the like, not shown, spring-loaded.
Der
Befestigungsabschnitt 2 und der Anlenkabschnitt 3 des
frontseitigen Scharnierschenkels stehen unter Krafteinwirkung einer
Hubfeder 10. Im Ausführungsbeispiel
der 1 bis 6 handelt es sich bei dieser
Hubfeder 10 um eine Blattfeder, die sich über den
Gelenkbolzen 23 erstreckt und am Gelenkbolzen der Lenkachse 13 und
an einem Lagerzapfen 12 des Befestigungsabschnittes 2 widergelagert
ist. Die Hubfeder 10 ist derart vorgespannt, dass sie nach
Aufheben der Rast 18, 19 den Anlenkabschnitt 3 gegenüber dem
Befestigungsabschnitt 2 verschwenkt, um die Frontklappe
anzuheben.The attachment section 2 and the Anlenkabschnitt 3 of the front hinge leg are under the action of a lifting spring 10 , In the embodiment of 1 to 6 is this lifting spring 10 around a leaf spring that extends over the hinge pin 23 extends and on the hinge pin of the steering axle 13 and on a journal 12 of the attachment section 2 is resisted. The lifting spring 10 is presented in such a way it tenses that after lifting the rest 18 . 19 the Anlenkabschnitt 3 opposite the attachment section 2 pivoted to lift the front door.
Der
Lenker 8 trägt
einen Klinkenauslöser 17. Dieser
Klinkenauslöser 17 ist
um einem Drehachse 21 schwenkbar am Lenker 8 angeordnet.
Der Klinkenauslöser 17 ist
in der Lage, einen Betätigungsarm 12' der Rastklinke 12 zu
beaufschlagen, um die Rastklinke 12 aus der Raststellung
zu verlagern. Es ist eine Hubstößelanordnung 11 vorgesehen,
die in dem in den 1 bis 6 dargestellten
Ausführungsbeispiel
am karosserieseitigen Scharnierschenkel 5 gelagert ist.
Der Stößel 20 dieser
Hubstößelanordnung 11 ist
in der Lage, den Klinkenauslöser 17 zu
verschwenken, um dadurch die Rastklinke 12 aus ihrer Raststellung
zu verlagern.The driver 8th carries a jack trigger 17 , This jack trigger 17 is about a rotation axis 21 swiveling on the handlebar 8th arranged. The latch trigger 17 is capable of an actuating arm 12 ' the latch 12 to apply to the latch 12 to relocate from the detent position. It is a Hubstößelanordnung 11 provided in the in the 1 to 6 illustrated embodiment on the body-side hinge leg 5 is stored. The pestle 20 this Hubstößelanordnung 11 is capable of the jack release 17 to pivot, thereby the latch 12 to relocate from their rest position.
Die
Hubstößelanordnung 11 kann
der lediglichen Auslösung
der Hubvorrichtung dienen, also selbst keinerlei Hubfunktion entfalten.
Es ist aber auch vorgesehen, dass die Hubstößelanordnung 11 den
Hub der Frontklappe unterstützt
oder sogar allein ausführt.The Hubstößelanordnung 11 can serve the sole release of the lifting device, so do not develop any lifting function itself. But it is also envisaged that the Hubstößelanordnung 11 supports the stroke of the front door or even runs alone.
Bei
der Hubstößelanordnung 11 kann
es sich um einen Kraftspeicher handeln. Beispielsweise kann es sich
um einen federvorgespannten Kraftspeicher handeln. Es sind aber
auch pyrotechnische Kraftspeicher vorgesehen. Nach Auslö sung des Kraftspeichers
wird der Stößel 20 aus
dem ihn aufnehmenden Zylinder getrieben, um seine bestimmungsgemäße Wirkung
zu entfalten.In the Hubstößelanordnung 11 it can be an energy storage. For example, it may be a spring-biased energy storage. But there are also provided pyrotechnic energy storage. After triggering the force accumulator is the plunger 20 driven out of him receiving cylinder to develop its intended effect.
Die
Funktionsweise des in den 1 bis 6 dargestellten
Ausführungsbeispiels
ist die Folgende:
Ausgehend von der in 1 dargestellten
Geschlossenstellung der Frontklappe 4 kann diese nach Öffnung eines
nicht dargestellten Frontklappenschlosses angehoben werden, bis
die in 2 dargestellte Offenstellung erreicht ist. Bei
dieser Normalbetätigung
sind Befestigungsabschnitt 2 und Anlenkabschnitt 3 des
frontklappenseitigen Scharnierschenkels 1 steif miteinander
verbunden. Das Scharnier kann aus der in 2 dargestellten
Offenstellung wieder in die in 1 dargestellte
Geschlossenstellung zurückgeschwenkt
werden. Im Ausführungsbeispiel
sind die Anlenkabschnitte 3, 7 über ein
Lenkergetriebe 8, 9 miteinander verbunden. Es
ist aber auch möglich,
die beiden Anlenkabschnitte 3, 7 unmittelbar aneinander
anzulenken, so dass lediglich eine einzige Scharnierachse notwendig
ist.The functioning of the in the 1 to 6 illustrated embodiment is the following:
Starting from the in 1 shown closed position of the front door 4 this can be raised after opening a front door lock, not shown, until the in 2 shown open position is reached. In this normal operation are attachment section 2 and articulation section 3 of the front flap side hinge leg 1 rigidly connected. The hinge can be made from the in 2 shown open position again in the in 1 shown closed position can be swung back. In the exemplary embodiment, the Anlenkabschnitte 3 . 7 via a linkage 8th . 9 connected with each other. But it is also possible, the two Anlenkabschnitte 3 . 7 To steer directly to each other, so that only a single hinge axis is necessary.
Das
Scharnier ermöglicht
es, die Frontklappe in ihrer Geschlossenstellung in eine Hubstellung zu
verlagern in der ihr scharnierseitiges Ende um einen Abstand A aus
der Geschlossenstellung angehoben wird. Der Abstand A kann etwa
70 mm betragen. Zum Auslösen
der Hubvorrichtung wird die Hubstößelanordnung 11 ausgelöst. Handelt
es sich dabei um einen pyrotechnischen Kraftspeicher, so reicht eine
elektrische Zündung
desselben aus. Handelt es sich dabei um einen Magnetantrieb, so
ist ein entsprechender Strom erforderlich. Handelt es sich um einen
Federkraftspeicher, so muss eine nicht dargestellte Sperre ausgelöst werden.
Der Stößel 20 der Hubstößelanordnung 11 tritt
in eine Mulde des Klinkenauslösers 17,
so dass dieser um seine Drehachse 21 schwenken kann, bis
er gegen eine rückwärtige Anschlagplatte 24 stößt. Einhergehend
mit dieser Schwenkverlagerung greift der Klinkenauslöser 17 an
einem Arm 12' der
Rastklinke 12 an, um diese aus der Raststellung zu verschwenken.
Die Rastschulter 18 verlässt dann den Rastnocken 19,
so dass die Hubfeder 10 entfesselt ist. Die Hubfeder 10 kann
sich sodann von der in 3 dargestellten Stellung in
die in 4 dargestellte Hubstellung entspannen. Dies hat
zur Folge, dass sich der Winkel zwischen Anlenkabschnitt 3 des
frontklappenseitigen Scharnierschenkels 1 und des Anlenkabschnittes 7 des
karosserieseitigen Scharnierschenkels 5 im Uhrzeigersinn, also
in derselben Richtung wie bei der Öffnungsbetätigung ändert. Die Hubbewegung ist
beendet, wenn die Abstandsstellung A erreicht ist. Bei der Verlagerung
von der in 3 dargestellten Geschlossenstellung
in die in 4 dargestellte Hubstellung ändert sich
auch die Winkelstellung zwischen Befestigungsabschnitt 2 und
Anlenkabschnitt 3 des frontklappenseitigen Scharnierschenkels.
Die beiden Abschnitte 2, 3 schwenken dabei um
den Gelenkbolzen 23.The hinge makes it possible to shift the front flap in its closed position into a lifting position in which its hinge-side end is raised by a distance A from the closed position. The distance A may be about 70 mm. To trigger the lifting device is the Hubstößelanordnung 11 triggered. If this is a pyrotechnic energy store, an electrical ignition of the same is sufficient. If this is a magnetic drive, a corresponding current is required. If it is a spring energy storage, so a lock, not shown, must be triggered. The pestle 20 the Hubstößelanordnung 11 enters a depression of the latch trigger 17 so that this is about its axis of rotation 21 can pivot until it hits a backward stop plate 24 encounters. Along with this pivotal displacement, the latch release engages 17 on one arm 12 ' the latch 12 to pivot it from the detent position. The latching shoulder 18 then leaves the locking cam 19 so that the lifting spring 10 is unleashed. The lifting spring 10 can then from the in 3 position shown in the in 4 relax illustrated stroke position. This has the consequence that the angle between Anlenkabschnitt 3 of the front flap side hinge leg 1 and the Anlenkabschnittes 7 of the body-side hinge leg 5 clockwise, ie in the same direction as in the opening operation changes. The lifting movement is completed when the distance position A is reached. When relocating from the in 3 shown closed position in the in 4 illustrated stroke position also changes the angular position between mounting portion 2 and articulation section 3 of the front flap side hinge leg. The two sections 2 . 3 while pivoting about the hinge pin 23 ,
Bei
dem in den 1 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispiel
wirkt die Hubstößelanordnung 11 hubunterstützend. Der
Stößel 20 liegt
auch in der Hubstellung in der Anlagestellung in der Angriffsmulde
des Klinkenauslösers 17.In the in the 1 to 6 illustrated embodiment, the Hubstößelanordnung acts 11 hubunterstützend. The pestle 20 is also in the stroke position in the contact position in the attack trough of the latch release 17 ,
Um
das Scharnier von der Hubstellung wieder in die Normalstellung zurückzuverlagern,
muss die Frontklappe 4 geöffnet werden. Dies erfolgt
zunächst
durch Aufschwenken der Frontklappe 4 bis in die in 5 dargestellte
Anschlagstellung. In dieser Anschlagstellung schlägt eine
Anschlagplatte 25 gegen den Gelenkbolzen der Drehachse 14 oder
einen anderen geeigneten Anschlag an. In dieser Stellung kann sich
der Anlenkabschnitt 3 nicht mehr gegenüber dem Anlenkabschnitt 7 schwenkverlagern.
Wird die Frontklappe 4 über
die in 5 dargestellte Stellung weiter verschwenkt, so
wird die in 6 dargestellte, der 2 entsprechenden Öffnungsstellung erreicht.
Beim Verschwenken der Frontklappe 4 von der in 5 dargestellten
Stellung in die in 6 dargestellte Stellung verschwenkt
der Befestigungsabschnitt 2 um den Gelenkbolzen 23 des
Anlenkabschnittes 3. Dabei wird die Hubfeder 10 gespannt. Die
Rast klinke 12, die in der 5 durch
Anlage am Rastnocken 19 in ihrer Offenstellung gehalten
wird, kann bei Erreichen der 6 in ihre
Raststellung verschwenken. Dies erfolgt durch die Kraft der vorgespannten
Rastklinkenfeder. Die Rastschulter 18 stützt sich
dann wieder auf dem Rastnocken 19 des Armes 2' des Befestigungsabschnittes 2 ab.To relocate the hinge from the stroke position back to the normal position, the front flap 4 be opened. This is done by first swinging the front door 4 to the in 5 illustrated stop position. In this stop position beats a stop plate 25 against the hinge pin of the axis of rotation 14 or another suitable stop. In this position, the Anlenkabschnitt 3 no longer with respect to the Anlenkabschnitt 7 schwenkverlagern. Will the front door 4 about the in 5 shown position further pivoted, the in 6 pictured, the 2 corresponding opening position reached. When swiveling the front flap 4 from the in 5 position shown in the in 6 shown position pivots the mounting portion 2 around the hinge pin 23 the Anlenkabschnittes 3 , This is the lifting spring 10 curious; excited. The catch pawl 12 in the 5 by attachment to the locking cam 19 held in its open position, when reaching the 6 in their rest position ver swing. This is done by the force of the preloaded detent pawl spring. The latching shoulder 18 then relies again on the locking cam 19 of the arm 2 ' of the attachment section 2 from.
Handelt
es sich bei der Hubstößelanordnung 11 um
eine pyrotechnische Ladung, so kann der Stößel 20 mit geringer
Kraft in dem ihn aufnehmenden Zylinder zurückverlagert werden. Dies erfolgt
beim Schließen
der Frontklappe 4 aus der in 6 dargestellten
Stellung.Is it the lift rod assembly 11 around a pyrotechnic charge, so can the plunger 20 be shifted back with little force in the receiving cylinder. This is done when closing the front door 4 from the in 6 position shown.
Bei
dem in den 7 bis 12 dargestellten
zweiten Ausführungsbeispiel
der Erfindung ist die Hubstößelanordnung 11 dem
frontklappenseitigen Anlenkabschnitt 3 zugeordnet. Auch
hierbei handelt es sich um einen in einem Zylinder sitzenden Stößel 20,
der von der Kraft eines Kraftspeichers oder eines anderen geeigneten
Antriebs verlagerbar ist. Der Stößel 20 greift
an einem Arm 12' einer
um eine Drehachse 13' schwenkbar
gelagerten Rastklinke 12 an. Die Rastklinke 12 besitzt
einen Rasthaken mit einer Rastschulter 18, die in der Geschlossenstellung der
Frontklappe 4 einen Rastnocken 19 untergreift. Die
Drehachse 13' ist
bei diesem Ausführungsbeispiel über den
Arm 2' fest
mit dem Befestigungsabschnitt 2 verbunden. Der Rastnocken 19 ist
dem Anlenkabschnitt 3 zugeordnet.In the in the 7 to 12 illustrated second embodiment of the invention is the Hubstößelanordnung 11 the front flap side hinge section 3 assigned. Again, this is a ram sitting in a cylinder 20 which is displaceable by the force of an energy storage device or other suitable drive. The pestle 20 grab an arm 12 ' one around a rotation axis 13 ' pivotally mounted latch 12 at. The latch 12 has a latching hook with a latching shoulder 18 in the closed position of the front door 4 a locking cam 19 engages below. The rotation axis 13 ' is over the arm in this embodiment 2 ' firmly with the attachment section 2 connected. The locking cam 19 is the Anlenkabschnitt 3 assigned.
Bei
diesem Ausführungsbeispiel
wird die Hubkraft allein von der Hubfeder 10 aufgebracht.
Anstelle der Hubfeder 10 kann aber auch ein gesonderter
bspw. pyrotechnischer Hubantrieb vorgesehen sein. Beim Ausführungsbeispiel
stützt
sich die als Blattfeder ausgebildete Hubfeder 10 an einem Lagerzapfen 22 des
Befestigungsabschnittes 2 und an einem Lagerzapfen 23 des
Anlenkabschnittes 3 ab. In ihrer Mitte unterstützt die
Hubfeder 10 den Gelenkbolzen 23.In this embodiment, the lifting force is solely by the lifting spring 10 applied. Instead of the lifting spring 10 but can also be a separate example. Provided pyrotechnic lifting drive. In the embodiment, the lift spring designed as a leaf spring is supported 10 on a journal 22 of the attachment section 2 and on a journal 23 the Anlenkabschnittes 3 from. In its center supports the lifting spring 10 the hinge pin 23 ,
Es
ergibt sich folgende Funktionsweise:
Das Scharnier kann ausgehend
von der in 7 dargestellten Geschlossenstellung
in die in 8 dargestellte Offenstellung
verlagert werden. Die Frontklappe kann aus der in 8 dargestellten
Offenstellung auch wieder in die in 7 dargestellte
Geschlossenstellung zurückgeschwenkt
werden. Bei dieser Normalbetätigung
sind Anlenkabschnitt 3 und Befestigungsabschnitt 2 des
frontklappenseitigen Scharnierschenkels 1 biegefest miteinander
verbunden und bilden eine steife Betätigungseinheit.The result is the following operation:
The hinge can be based on the in 7 shown closed position in the in 8th shown open position to be shifted. The front flap can be removed from the in 8th shown open position again in the in 7 shown closed position can be swung back. In this normal operation are Anlenkabschnitt 3 and attachment section 2 of the front flap side hinge leg 1 rigidly connected to each other and form a rigid actuator unit.
Zur
Erzielung des Fußgängerschutzes
muss die Hubstößelanordnung 11 ausgelöst werden.
Dabei verschwenkt die Rastklinke 12 aus ihrer in der 7 dargestellten
Raststellung in eine in 9 dargestellte Freigabestellung,
in welcher die Rastschulter 18 den Rastnocken 19 verlässt. Die
dadurch entfesselte Hubfeder 10 bewirkt eine Relativverschwenkung
des Befestigungsabschnittes 2 gegenüber dem Anlenkabschnitt 3,
so dass sich der Anlenkabschnitt 3 im Uhrzeigersinn gegenüber dem
Anlenkabschnitt 7 des karosserieseitigen Scharnierschenkels 5 verschwenkt.
Auch hier erfolgt die Verschwenkung des Anlenkabschnittes 3 in
dieselbe Richtung, in die der Anlenkabschnitt 3 auch in
die Offenstellung verschwenkt.To achieve pedestrian protection, the Hubstößelanordnung 11 to be triggered. The pawl pivots 12 from her in the 7 shown detent position in a in 9 illustrated release position, in which the locking shoulder 18 the locking cam 19 leaves. The unleashed lifting spring 10 causes a relative pivoting of the attachment portion 2 opposite the Anlenkabschnitt 3 so that the hinge section 3 clockwise relative to the Anlenkabschnitt 7 of the body-side hinge leg 5 pivoted. Again, the pivoting of the Anlenkabschnittes occurs 3 in the same direction, in which the Anlenkabschnitt 3 also pivoted into the open position.
Um
den Befestigungsabschnitt 2 gegenüber dem Anlenkabschnitt 3 wieder
zurückzuverlagern muss
die Frontklappe geöffnet
werden. Sie erreicht zunächst
die in 11 dargestellte Anschlagstellung,
in welcher eine Anschlagplatte 25 des Lenkers 8 gegen
einen Gegenanschlag des Anlenkabschnittes 3 stößt. In dieser
Stellung kann der Anlenkabschnitt 3 nicht weiter verschwenkt
werden. Wird die Frontklappe 4 über diese in 11 dargestellte
Stellung hinaus verschwenkt, so schwenkt der Befestigungsabschnitt 2 gegenüber dem
Anlenkabschnitt 3 bis in die in 12 dargestellte
Stellung, in welcher die von einer nicht dargestellten Rastklinkenfeder
beaufschlagte Rastklinke 12 wieder ihre Raststellung einnehmen
kann. Die Rastschulter 18 des Rasthakens untergreift dabei
die Rastschulter 19. Die Vorrichtung hat dann die in 8 dargestellte
Stellung erreicht.To the attachment section 2 opposite the Anlenkabschnitt 3 To relocate again, the front flap must be opened. She first reaches the in 11 illustrated stop position in which a stop plate 25 of the handlebar 8th against a counter-stop of the Anlenkabschnittes 3 encounters. In this position, the Anlenkabschnitt 3 not be pivoted further. Will the front door 4 about this in 11 shown pivoted position, so the attachment portion pivots 2 opposite the Anlenkabschnitt 3 to the in 12 shown position in which acted upon by a latching pawl spring, not shown, latching pawl 12 again take their rest position. The latching shoulder 18 of the latching hook engages under the latching shoulder 19 , The device then has the in 8th reached position shown.
Bei
dem in den 13 bis 16 dargestellten
dritten Ausführungsbeispiel
wird die Hubfeder 15 von einer Wendelgangzugfeder ausgebildet.
Der Befestigungsabschnitt 2 des frontklappenseitigen Scharnierschenkels
bildet hierzu einen Haltefortsatz 26 und der Anlenkabschnitt 3 einen
Haltefortsatz 27. An den beiden Haltefortsätzen 26, 27 greifen
die beiden Enden der Zugfeder 10 an. In der Normalstellung wird
auch hier der Befestigungsabschnitt 2 am Anlenkabschnitt 3 über eine
Rast gehalten. Die Rastklinke 12 ist um die Drehachse 13 des
Lenkers 8 schwenkbar und besitzt einen Auslösearm 12', der wie beim ersten
Ausführungsbeispiel
von einem Klinkenauslöser 17 beaufschlagt
werden kann, wenn eine Hubstößelanordnung 11 ausgelöst wird.
Auch hier besitzt der Befestigungsabschnitt 2 einen Arm 2', der einen Rastnocken 19 ausbildet,
gegen den sich die Rastschulter 18 der Rastklinke 12 abstützt. Bei
diesem Ausführungsbeispiel
steckt der Zylinder der Hubstößelanordnung 11 in
einer Tasche des karosserieseitigen Scharnierschenkels 5 und
ist in der Lage, hubunterstützend
zu wirken.In the in the 13 to 16 illustrated third embodiment, the lifting spring 15 formed by a Wendelgangzugfeder. The attachment section 2 the front flap-side hinge leg forms a holding extension for this purpose 26 and the Anlenkabschnitt 3 a holding process 27 , At the two holding processes 26 . 27 grip the two ends of the tension spring 10 at. In the normal position also here the attachment section 2 at the Anlenkabschnitt 3 held over a rest. The latch 12 is about the axis of rotation 13 of the handlebar 8th swiveling and has a trigger arm 12 ' , as in the first embodiment of a latch release 17 can be acted upon when a Hubstößelanordnung 11 is triggered. Again, the attachment section has 2 an arm 2 ' , the one locking cam 19 forms, against which the Rastschulter 18 the latch 12 supported. In this embodiment, the cylinder is the Hubstößelanordnung 11 in a pocket of the body-side hinge leg 5 and is able to provide stroke support.
In
der Normalgebrauchsstellung sind Befestigungsabschnitt 2 und
Anlenkabschnitt 3 des frontklappenseitigen Scharnierschenkels 1 steif
miteinander verbunden, so dass die Frontklappe 4 von der
in 13 dargestellten Geschlossenstellung in die in 14 dargestellte
Offenstellung verschwenkt werden kann.In normal use position are attachment section 2 and articulation section 3 of the front flap side hinge leg 1 rigidly connected to each other, leaving the front door 4 from the in 13 shown closed position in the in 14 shown open position can be pivoted.
Wird
die Hubstößelanordnung 11 ausgelöst, so fährt der
Stößel 20 aus
dem ihn aufnehmenden Zylinder heraus und beaufschlagt den Klinkenauslöser 17.
Das Verschwenken des Klinkenauslösers 17 um
seine Drehachse 21 hat zur Folge, dass der Arm 12' der Rastklinke
beaufschlagt wird. Dadurch wird die Rastklinke 12 aus ihrer
in der 13 dargestellten Raststellung
in die in 15 dargestellte Freigabestellung
verlagert. Die Hubfeder 10, die jetzt entfesselt ist, zieht sich
zusammen. Einhergehend damit verändert
sich die Winkelstellung des Befestigungsabschnitts 12 gegenüber dem
Anlenkabschnitt 3. Einhergehend damit wird die Frontklappe
in die in 16 dargestellte Hubstellung
verlagert, in welcher sie um den Abstand A angehoben ist.Will the Hubstößelanordnung 11 triggered, the ram drives 20 from the receiving him Cylinder out and acts on the jack trigger 17 , The pivoting of the latch release 17 around its axis of rotation 21 has the consequence that the arm 12 ' the latch is acted upon. This will cause the latch 12 from her in the 13 shown detent position in the in 15 shifted released release position. The lifting spring 10 , which is now unleashed, contracts. Along with this, the angular position of the attachment portion changes 12 opposite the Anlenkabschnitt 3 , Along with this, the front flap is in the in 16 displaced illustrated stroke position in which it is raised by the distance A.
Die
Rückverlagerung
des Befestigungsabschnittes 2 gegenüber dem Anlenkabschnitt 3 und die
anschließende
Wiederverrastung erfolgt in der zu den vorhergehenden Ausführungsbeispielen
erörterten
Weise.The return displacement of the attachment section 2 opposite the Anlenkabschnitt 3 and the subsequent reclosing takes place in the manner discussed in the preceding embodiments.
Das
in den 17 bis 19 dargestellte vierte
Ausführungsbeispiel
unterscheidet sich von dem in den 13 bis 16 dargestellten
dritten Ausführungsbeispiel
im Wesentlichen lediglich dadurch, dass die axiale Länge der
Hubstößelanordnung 11 kürzer ist.
Der Stößel 20 ist
bei diesem Ausführungsbeispiel
lediglich in der Lage, die Rastklinke 12 in eine Freigabestellung
zu verlagern. Bei diesem Ausführungsbeispiel
ist kein Klinkenauslöser 17 erforderlich.
Der Stößel 20 der
Hubstößelanordnung 11 greift
hier direkt am Arm 12' der
Rastklinke 12 an, um diese von ihrer in der 17 dargestellten
Sperrstellung in die in 18 dargestellte
Freigabestellung zu verlagern, wobei die Rastschulter 18 der
Rastklinke 12 den Rastnocken 19, der einem Arm 2' des Befestigungsabschnittes 2 zugeordnet
ist, verlässt.
Auch hierbei sorgt die durch Aufhebung der Rast entfesselte Hubfeder 10 für eine Schwenkverlagerung
des Befestigungsabschnittes 2 gegenüber dem Anlenkabschnitt 3 um
den Gelenkbolzen 23, so dass der Anlenkabschnitt 3 des
frontklappenseitigen Scharnierschenkels 1 im Uhrzeigersinn
sich gegenüber
dem Anlenkabschnitt 7 des karosserieseitigen Scharnierschenkels 5 verschwenkt.
Die Verschwenkrichtung des frontklappenseitigen Scharnierschenkels 1 erfolgt
dabei in derselben Richtung, in der der Anlenkabschnitt 3 auch
zur Erlangung der Öffnungsstellung
verschwenkt werden muss.That in the 17 to 19 illustrated fourth embodiment differs from that in the 13 to 16 illustrated third embodiment substantially only in that the axial length of the Hubstößelanordnung 11 is shorter. The pestle 20 is in this embodiment, only able to the latch 12 to relocate to a release order. In this embodiment, no latch release 17 required. The pestle 20 the Hubstößelanordnung 11 grab here right on the arm 12 ' the latch 12 to get these from her in the 17 illustrated blocking position in the in 18 to shift shown release position, wherein the locking shoulder 18 the latch 12 the locking cam 19 the one arm 2 ' of the attachment section 2 is assigned, leaves. Again, the unleashed by lifting the catch lifting spring ensures 10 for a pivoting displacement of the attachment portion 2 opposite the Anlenkabschnitt 3 around the hinge pin 23 so that the hinge section 3 of the front flap side hinge leg 1 clockwise against the Anlenkabschnitt 7 of the body-side hinge leg 5 pivoted. The pivoting direction of the front flap side hinge leg 1 takes place in the same direction in which the Anlenkabschnitt 3 also has to be pivoted to obtain the open position.
Bei
dem in der 20 bis 22 dargestellten
fünften
Ausführungsbeispiel
ist die Hubfeder 10 als Blattfeder ausgestaltet auch hier
wirkt der Stößel 20,
der dem karosserieseitigen Scharnierschenkel 5 zugeordnet
ist lediglich zum Zwecke des Auslösens mit einem Arm 12' der Rastklinke 12 zusammen,
um diese aus der in 20 dargestellten Sperrstellung
in die in 21 dargestellte Freigabestellung
zu verlagern, in welche die Hubfeder 10 ihre Wirkung entfalten
kann, um die Frontklappe 4 in die in 22 dargestellte
Hubstellung anzuheben.In the in the 20 to 22 illustrated fifth embodiment is the lifting spring 10 designed as a leaf spring and here, the plunger acts 20 , the body-side hinge leg 5 is assigned only for the purpose of triggering with an arm 12 ' the latch 12 together to get these out of the 20 illustrated blocking position in the in 21 displaced shown release position, in which the lifting spring 10 its effect can unfold to the front flap 4 in the in 22 lift position shown lifting.
Das
in der 23 dargestellte sechse Ausführungsbeispiel
zeigt schematisch eine weitere Ausgestaltung einer Hubfeder 11.
Diese ist als Wendelgangdruckfeder ausgebildet und wirkt über einen
Anschlaghut 28 gegen den Befestigungsabschnitt 2 des frontklappenseitigen
Scharnierschenkels 1 im Bereich des Gelenkbolzens 23.
Auch hier besitzt die Hubstößelanordnung 11 lediglich
eine Auslösefunktion.That in the 23 illustrated sixth embodiment schematically shows a further embodiment of a lifting spring 11 , This is designed as helical gear spring and acts via a stop hat 28 against the attachment section 2 of the front flap side hinge leg 1 in the area of the hinge pin 23 , Again, the Hubstößelanordnung has 11 only a triggering function.
Bei
dem in den 24 bis 25 dargestellten
siebten Ausführungsbeispiel
der Erfindung sind Befestigungsabschnitt 2 und Anlenkabschnitt 3 des frontklappenseitigen
Scharnierschenkels 1 über
eine Biegestelle 23 schwenkbeweglich einander zugeordnet.
Der frontklappenseitige Scharnierschenkel 1 kann bei diesem
Ausführungsbeispiel
aus Federstahl ausgebildet sein, so dass eine zusätzliche
Hubfeder 10 nicht notwendig ist. Der Befestigungsabschnitt 2 wird
in einer Verspannstellung gegenüber
dem Anlenkabschnitt 3 durch eine Rastvorrichtung 12 gehalten.
Die Rastvorrichtung 12 besteht auch hier aus einer Klinke,
die dem Anlenkabschnitt 3 zugeordnet ist. In der in der 24 dargestellten
Normalstellung beaufschlagt die Rastschulter 18 der Rastklinke 12 einen
Rastnocken 19, der einem Arm 2' des Befestigungsabschnittes 2 zugeordnet
ist. Der Arm 2' erstreckt
sich wie auch bei den anderen Ausführungsbeispielen bereichsweise
im Wesentlichen parallel zum Anlenkabschnitt 3. Wird die
Rast 18, 19 aufgehoben, was auch hier über einen
an einem Klinkenauslöser 17 angreifenden
Stößel 20 einer
Hubstößelanordnung 11 erfolgt,
so kann der federvorgespannte Biegeabschnitt 23 den Befestigungsabschnitt 2 gegenüber dem
Anlenkabschnitt 3 verschwenken. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel
verschwenkt sich dabei der Anlenkabschnitt im Uhrzeigersinn gegenüber dem
Anlenkabschnitt 7.In the in the 24 to 25 illustrated seventh embodiment of the invention are attachment portion 2 and articulation section 3 of the front flap side hinge leg 1 over a bend 23 pivotally associated with each other. The front flap side hinge leg 1 may be formed in this embodiment of spring steel, so that an additional lifting spring 10 is not necessary. The attachment section 2 is in a Verspannstellung against the Anlenkabschnitt 3 by a locking device 12 held. The locking device 12 here too consists of a pawl, which is the Anlenkabschnitt 3 assigned. In the in the 24 shown normal position acts on the locking shoulder 18 the latch 12 a locking cam 19 the one arm 2 ' of the attachment section 2 assigned. The arm 2 ' As in the case of the other exemplary embodiments, it extends in regions substantially parallel to the articulation section 3 , Will the rest 18 . 19 lifted, which also here on one at a latch trigger 17 attacking pestle 20 a Hubstößelanordnung 11 takes place, then the spring-biased bending section 23 the attachment section 2 opposite the Anlenkabschnitt 3 pivot. In this embodiment, too, the articulation section pivots clockwise relative to the articulation section 7 ,
Allen
Ausführungsbeispiel
ist gemein, dass sich der frontklappenseitige Anlenkabschnitt 3 gegenüber dem
karosserieseitigen Anlenkabschnitt 7 sowohl bei der Öffnungsverlagerung
als auch bei der Hubverlagerung in der gleichen Richtung verlagert. Die
durch die Drehachsen 13, 14 verlaufende gedachte
Linie schneidet die durch die Drehachsen 16, 15 verlaufende
gedachte Linie in der Geschlossenstellung des Scharniers in einem
spitzen Winkel oder liegt im Wesentlichen parallel dazu. Hin zur Öffnung wird
der Winkel dieser beiden gedachten Linien größer. Der Winkel dieser beiden
gedachten Linien wird auch größer, wenn
das Scharnier in seine Hubstellung verlagert wird.Allen embodiment is common that the front flap-side hinge section 3 opposite the body-side Anlenkabschnitt 7 shifted both in the opening shift and in the Hubverlagerung in the same direction. The through the axes of rotation 13 . 14 running imaginary line cuts through the axes of rotation 16 . 15 extending imaginary line in the closed position of the hinge at an acute angle or is substantially parallel thereto. Towards the opening, the angle of these two imaginary lines becomes larger. The angle of these two imaginary lines also increases as the hinge is shifted to its stroke position.
Die
in den Darstellungen nicht eingezeichnete Rastklinkenfeder kann
eine Schenkelfeder sein.The
in the illustrations not shown detent pawl spring can
be a thigh spring.
Die
Rastklinke 12 kann ferner auch in anderer Weise ausgelöst werden,
bspw. elektromagnetisch oder über
einen Memorydraht. Es ist auch vorgesehen, dass die Hubfeder von
einer dem Befestigungsabschnitt 2 oder dem Anlenkabschnitt 3 angeformten
Federzunge ausgebildet wird. Der entsprechende Abschnitt kann dann
aus einem Federstahl bestehen. Der Auslöser für die Rast, die dem Befestigungsabschnitt 2 in
seiner steifen Zuordnung zum Anlenkabschnitt 3 hält, kann
darüber
hinaus auch ausgebildet sein, wie es von der DE 103 46 397 A1 beschrieben
wird.The latch 12 can also be triggered in other ways, for example. Electromagnetically or via a memory wire. It is also present seen that the lifting spring of a the attachment portion 2 or the Anlenkabschnitt 3 molded spring tongue is formed. The corresponding section can then consist of a spring steel. The trigger for the rest, the attachment section 2 in its rigid assignment to the Anlenkabschnitt 3 Beyond that, may also be trained as it is from the DE 103 46 397 A1 is described.
Alle
offenbarten Merkmale sind (für
sich) erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird
hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Prioritätsunterlagen
(Abschrift der Voranmeldung) vollinhaltlich mit einbezogen, auch
zu dem Zweck, Merkmale dieser Unterlagen in Ansprüche vorliegender
Anmeldung mit aufzunehmen.All
disclosed features are (for
itself) essential to the invention. In the disclosure of the application will
hereby also the disclosure content of the associated / attached priority documents
(Copy of the advance notice) fully included, too
for the purpose, features of these documents in claims present
Registration with.