DE102007021840B4 - Device for installing a vehicle door - Google Patents
Device for installing a vehicle door Download PDFInfo
- Publication number
- DE102007021840B4 DE102007021840B4 DE102007021840.2A DE102007021840A DE102007021840B4 DE 102007021840 B4 DE102007021840 B4 DE 102007021840B4 DE 102007021840 A DE102007021840 A DE 102007021840A DE 102007021840 B4 DE102007021840 B4 DE 102007021840B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- actuator
- pawl
- vehicle door
- catch
- actuator element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
- E05B77/08—Arrangements for protection of pedestrians
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
- B60R21/38—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using means for lifting bonnets
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B51/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by other non-mechanical means
- E05B51/02—Operating or controlling locks or other fastening devices by other non-mechanical means by pneumatic or hydraulic means
- E05B51/023—Operating or controlling locks or other fastening devices by other non-mechanical means by pneumatic or hydraulic means actuated in response to external pressure, blast or explosion
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
- E05B83/24—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car bonnets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Vorrichtung (10) zum Aufstellen einer Fahrzeugtür in einer Unfallsituation, umfassend ein Fahrzeugtürschloss (11), welches eine Drehfalle (13) und eine mit der Drehfalle kooperierende Sperrklinke (14) aufweist, und ein in der Unfallsituation auslösbares Aktorelement (27), wobei die Sperrklinke die Drehfalle infolge einer Auslösung des Aktorelementes freigibt, und wobei die Sperrklinke (14) von dem ausgelösten Aktorelement (27) entkoppelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kopplungseinrichtung (33, 40, 41, 42) vorgesehen ist, welche ein mit dem Aktorelement (27) kooperierendes, verschwenkbares Stellglied (33) aufweist, das zum Einwirken des Aktorelementes (27) auf die Fahrzeugtür mit einer Betätigungsfläche (37) eines mit der Fahrzeugtür kooperierenden Aufstellhebels (38) zusammenwirkt, wobei das Stellglied (33) den Aufstellhebel (38) druckbeaufschlagt und verschwenkt.Device (10) for setting up a vehicle door in an accident situation, comprising a vehicle door lock (11) which has a rotary latch (13) and a pawl (14) cooperating with the rotary latch, and an actuator element (27) which can be triggered in the accident situation, the Pawl releases the catch as a result of triggering the actuator element, and the pawl (14) can be decoupled from the triggered actuator element (27), characterized in that a coupling device (33, 40, 41, 42) is provided, which is connected to the actuator element (27) has a cooperating, pivotable actuator (33) which interacts with the actuating surface (37) of a positioning lever (38) cooperating with the vehicle door to act on the actuator element (27) on the vehicle door, the actuator (33) interacting with the positioning lever (38 ) pressurized and pivoted.
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufstellen einer Fahrzeugtür, insbesondere einer Kfz-Frontklappe, in einer Unfallsituation.The invention relates to a device for setting up a vehicle door, in particular a motor vehicle front flap, in an accident situation.
Aus sicherheitstechnischen Gründen können Kraftfahrzeuge mit Sicherheitssystemen versehen werden, durch die Fahrzeugtüren, beispielsweise Kfz-Frontklappen, in einer Unfallsituation aufstellbar sind. Durch eine solche Aufstellung der Fahrzeugtür sollen insbesondere in den Unfall verwickelte Fußgänger bestmöglich vor schweren Verletzungen geschützt werden.For safety reasons, motor vehicles can be provided with security systems, can be set up by the vehicle doors, such as vehicle front doors, in an accident situation. By such an installation of the vehicle door pedestrians involved in the accident in particular should be best protected against serious injury.
Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Vorrichtungen der Anmelderin bekannt, welche nach Detektion einer Fußgänger-Unfallsituation, beispielsweise durch im Bereich der Kfz-Stoßstange angeordnete Sensoren, eine Aufstellung der Frontklappe ermöglichen. Hierdurch kann in einer Unfallsituation ein größerer Abstand zwischen der Frontklappe und den unter ihr angeordneten Fahrzeugteilen (z. B. dem Motorblock) erreicht werden. Auf diese Weise kann der Aufschlag des Fußgängers durch die Bereitstellung einer gewissen Knautschzone deutlich gedämpft werden, wodurch das Verletzungsrisiko des beteiligten Fußgängers erheblich sinkt.Various devices of the applicant are known from the prior art, which allow for detection of a pedestrian accident situation, for example by sensors arranged in the area of the motor vehicle bumper, a list of the front door. In this way, in an accident situation, a greater distance between the front flap and the vehicle parts arranged below it (eg the engine block) can be achieved. In this way, the impact of the pedestrian can be significantly attenuated by providing a certain crumple zone, whereby the risk of injury to the pedestrian involved decreases significantly.
An dieser Stelle sei angemerkt, dass ein Aufstellen der Fahrzeugtür im Sinne der vorliegenden Patentanmeldung von einer herkömmlichen Öffnungsbewegung der Fahrzeugtür zu unterscheiden ist. Während eine herkömmliche Öffnungsbewegung einer Fahrzeugtür dem Fahrzeugführer Zugang zu hinter der oder unter der Fahrzeugtür angeordneten Fahrzeugelementen (Motor), beispielsweise zur Durchführung eines Ölwechsels, ermöglicht, bewirkt eine Aufstellung der Fahrzeugtür eine Verlagerung, beispielsweise eine Schwenkverlagerung, der Fahrzeugtür um einen geringen Verstellweg von üblicherweise nur einigen Zentimetern. Sowohl eine Aufstellung, als auch eine herkömmliche Öffnung der Fahrzeugtür setzen im Sinne der vorliegenden Patentanmeldung eine Öffnung des mit der Fahrzeugtür kooperierenden Fahrzeugtürschlosses voraus, wobei dem Fahrzeugtürschloss üblicherweise eine Drehfalle zugeordnet ist, welche im Falle einer Öffnung des Fahrzeugtürschlosses von einer mit ihr kooperierenden Sperrklinke freigegeben wird.It should be noted at this point that setting up the vehicle door in the sense of the present patent application is to be distinguished from a conventional opening movement of the vehicle door. While a conventional opening movement of a vehicle door allows the driver access to vehicle elements (engine) located behind or under the vehicle door, for example, to perform an oil change, installation of the vehicle door causes displacement, such as pivotal displacement, of the vehicle door by a small amount of travel, typically only a few centimeters. Both a list, as well as a conventional opening of the vehicle door set for the purposes of the present application, an opening of the vehicle door cooperating with the vehicle door lock, wherein the vehicle door lock is usually associated with a rotary latch, which released in the event of opening of the vehicle door lock of a cooperating with her pawl becomes.
Als Fahrzeugtüren gelten im Sinne dieser Patentanmeldung alle Fahrzeugelemente, welche dazu geeignet sind, eine karosserieseitige Fahrzeugöffnung zu verschließen und bei Öffnung wieder freizugeben. Insbesondere sind hierunter Kfz-Frontklappen und Kfz-Heckklappen zu verstehen. Allerdings kann je nach Fahrzeugtyp beispielsweise auch die Aufstellung von Kfz-Seitentüren in einer Unfallsituation von Vorteil sein, so dass auch Kfz-Seitentüren von der Erfindung mit umfasst sein sollen.For the purposes of this patent application, vehicle doors are all vehicle elements which are suitable for closing a body-side vehicle opening and releasing it again when it is opened. In particular, these include automotive front doors and vehicle tailgates to understand. However, depending on the type of vehicle, for example, the installation of vehicle side doors in an accident situation may be advantageous, so that motor vehicle side doors should also be included in the invention.
Eine gattungsgemäße Vorrichtung ist aus der
Nach Abschluss der Unfallsituation kann der Fahrzeugführer die Fahrzeugtür bei der Vorrichtung des Standes der Technik entgegen der Aufstellrichtung in eine abgesenkte Position überführen, um auf diese Weise eine etwaige Sichtbehinderung durch die nicht wiederverschließbare Fahrzeugtür zu vermeiden und unfallfrei die nächste Werkstatt anzusteuern.After completion of the accident situation, the driver can transfer the vehicle door in the device of the prior art against the erection direction in a lowered position, in order to avoid any obstruction by the non-reclosable vehicle door and to drive the next workshop accident-free.
Angemerkt sei, dass im Sinne der vorliegenden Patentanmeldung als Unfallsituation auch eine Situation verstanden wird, in der eine Fehlauslösung oder Sicherheitsauslösung des Aktorelementes und eine damit einhergehende Aufstellung der Fahrzeugtür erfolgt.It should be noted that for the purposes of the present patent application as an accident situation, a situation is understood in which there is a false triggering or safety release of the actuator element and an associated installation of the vehicle door.
Desweiteren sind aus dem Stand der Technik auch bereits Vorrichtungen bekannt, bei welchen das Schloss wieder einschnappbar ist. So offenbart die
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1, derart weiterzubilden, dass sie einen gesteigerten Bedienkomfort der Fahrzeugtür nach Abschluss der Unfallsituation ermöglicht.The invention has the object of providing a device according to the preamble of
Die Erfindung löst diese Aufgabe zunächst mit den Merkmalen des Anspruches 1, insbesondere also dadurch, dass die Sperrklinke von dem ausgelösten Aktorelement entkoppelbar ist, wobei eine Kopplungseinrichtung vorgesehen ist, welche ein mit dem Aktorelement kooperierendes, verschwenkbares Stellglied aufweist, das zum Einwirken des Aktorelementes auf die Fahrzeugtür mit einer Betätigungsfläche eines mit der Fahrzeugtür kooperierenden Aufstellhebels zusammenwirkt, wobei das Stellglied den Aufstellhebel druckbeaufschlagt und verschwenkt.The invention solves this task initially with the features of
Das Prinzip der Erfindung besteht somit unter anderem darin, die von dem Aktorelement zu der Sperrklinke verlaufende Wirkkette derart zu unterbrechen, dass die Sperrklinke nach Abschluss der Unfallsituation in eine die Drehfalle arretierende Position rückverlagerbar ist.The principle of the invention thus consists inter alia in interrupting the chain of action extending from the actuator element to the pawl in such a way that the pawl can be displaced back into a position locking the catch when the accident situation has ended.
Bei der beschriebenen Vorrichtung des Standes der Technik liegt die Kraft des Aktorelementes auch nach Abschluss der Unfallsituation noch in dem Sinne an der Sperrklinke an, dass diese, nicht ohne der Kraft des Aktorelementes entgegenzuwirken, aus einer die Drehfalle freigebenden Position in eine die Drehfalle arretierende Position rücküberfahrbar ist. Das Fahrzeugtürschloss kann daher bei der Vorrichtung des Standes der Technik nach Abschluss der Unfallsituation nicht auf herkömmliche Weise weiter verwendet werden, da es insbesondere nicht wieder verschließbar ist.In the described device of the prior art, the force of the actuator element even after completion of the accident situation in the sense of the pawl that they, not without counteracting the force of the actuator element, from a position releasing the catch in a position locking the catch can be reversed. The vehicle door lock can therefore not be used in the conventional device after completion of the accident situation in a conventional manner, since it is not reclosable in particular.
Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung kann das Fahrzeugtürschloss nach Abschluss der Unfallsituation, und einer Entkopplung des Aktorelementes von der Sperrklinke, auf herkömmliche Weise weiter verwendet und insbesondere wieder verriegelt werden. So kann das Fahrzeugtürschloss z. B. auch mehrfach geschlossen und, zur Durchführung einer Öffnungsbewegung der Fahrzeugtür, mehrfach wieder geöffnet werden.By the device according to the invention, the vehicle door lock after completion of the accident situation, and a decoupling of the actuator element of the pawl, used in a conventional manner and in particular be locked again. Thus, the vehicle door lock z. B. also closed several times and, to carry out an opening movement of the vehicle door, repeatedly opened again.
Die Sperrklinke kann hierzu, insbesondere durch Betätigung eines mit der Sperrklinke kooperierenden Seilzuges, beliebig zwischen ihrer Arretierposition und ihrer Freigabeposition verstellt werden. Eine Überführung der Sperrklinke aus ihrer Freigabeposition in ihre Arretierposition erfolgt hierbei nicht entgegen der Kraft des Aktorelementes.For this purpose, the pawl can be adjusted as desired between its locking position and its release position, in particular by actuating a cable which cooperates with the pawl. A transfer of the pawl from its release position into its locking position does not occur here against the force of the actuator element.
Der Fahrzeugführer kann die betreffende Fahrzeugtür somit, im Gegensatz zu der Vorrichtung des Standes der Technik, nach Abschluss der Unfallsituation nicht nur in eine abgesenkte Position überführen, sondern vielmehr vollständig schließen. Er kann die Fahrzeugtür, und somit auch das Fahrzeug, daher ohne merklichen Komfortverlust weiter benutzen, wobei er aufgrund des funktionierenden Fahrzeugtürschlosses nicht sofort die nächste Werkstatt ansteuern muss.The vehicle driver can thus, in contrast to the device of the prior art, not only transfer the vehicle door in question to a lowered position after completion of the accident situation, but rather completely close it. He can continue to use the vehicle door, and thus also the vehicle, without noticeable loss of comfort, where he does not have to drive immediately to the next workshop due to the functioning vehicle door lock.
Entscheidend ist bei der vorliegenden Erfindung, dass das in einer Unfallsituation auslösbare Aktorelement, welches infolge seiner Auslösung eine Freigabe der Drehfalle durch eine Bewegung der Sperrklinke verursacht, von der Sperrklinke entkoppelbar ist. Im Sinne der vorliegenden Anmeldung bezieht sich die Erfindung sowohl auf solche Vorrichtungen, bei denen das Aktorelement direkt oder indirekt beispielsweise über zusätzliche Hebelelemente auf die Sperrklinke einwirkt, als auch auf solche Vorrichtungen, bei denen das Aktorelement die Sperrklinke, beispielweise durch die Verlagerung eines Haltelementes, lediglich freigibt. Von der vorliegenden Erfindung sollen daher sowohl Vorrichtungen umfasst sein, bei denen das Aktorelement eine Kraft auf die Sperrklinke ausübt, als auch Vorrichtungen, bei denen das Aktorelement keine direkte Kraft auf die Sperrklinke ausübt.It is crucial in the present invention that the triggerable in an accident situation actuator element, which causes a release of the catch by a movement of the pawl, as a result of its release, can be decoupled from the pawl. For the purposes of the present application, the invention relates both to such devices in which the actuator element acts directly or indirectly, for example via additional lever elements on the pawl, as well as to those devices in which the actuator element, the pawl, for example by the displacement of a holding element, only releases. The present invention should therefore encompass both devices in which the actuator element exerts a force on the pawl, as well as devices in which the actuator element exerts no direct force on the pawl.
In beiden Fällen sind Aktorelement und Sperrklinke vor Eintritt der Unfallsituation im Sinne der Erfindung als miteinander gekoppelt anzusehen. Die erfindungsgemäße Entkopplung ermöglicht aber nach der Auslösung des Aktors ganz allgemein eine Rückverlagerung der Sperrklinke aus der Freigabeposition in die Arretierposition, wobei diese Rückverlagerung nicht entgegen der Kraft des Aktorelementes erfolgt.In both cases, the actuator element and pawl before entry of the accident situation in the context of the invention are considered to be coupled together. However, the decoupling according to the invention makes it possible, after the triggering of the actuator, in general a return displacement of the pawl from the release position to the locked position, wherein this return displacement does not occur counter to the force of the actuator element.
Das Fahrzeugtürschloss ist bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer Unfallsituation öffenbar, indem die Sperrklinke die Drehfalle freigibt. Im Anschluss an die Öffnung des Fahrzeugtürschlosses kann die in der Unfallsituation an der Fahrzeugtür anliegende Aufstellkraft die Fahrzeugtür anheben, wobei die Drehfalle üblicherweise eine Verschwenkung aus ihrer Schließstellung heraus erfährt. Neben ihrer Schließstellung kann die Drehfalle auch andere Stellungen aufweisen, in welchen sie von der Sperrklinke arretierbar ist.The vehicle door lock can be opened in the device according to the invention in an accident situation by the pawl releases the catch. Following the opening of the vehicle door lock, the parking force applied to the vehicle door in the accident situation can raise the vehicle door, wherein the rotary latch usually experiences a pivoting out of its closed position. In addition to its closed position, the rotary latch can also have other positions in which it can be locked by the pawl.
Sobald die Drehfalle in ihrer Schließstellung nicht mehr von der Sperrklinke arretiert wird, gilt das Fahrzeugtürschloss im Sinne der vorliegenden Erfindung als geöffnet, selbst wenn das mit dem Fahrzeugtürschloss kooperierende Schließelement noch von der Drehfalle gehalten wird oder die Drehfalle noch in anderen Stellungen von der Sperrklinke arretierbar ist. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist insbesondere von gattungsfremden Vorrichtungen zum Aufstellen einer Fahrzeugtür abzugrenzen, bei denen das Fahrzeugtürschloss in einer Unfallsituation nicht geöffnet wird, also keine Relativbewegung der Sperrklinke zu der Drehfalle erfolgt.Once the catch is no longer locked in its closed position by the pawl, the vehicle door lock in the context of the present invention is considered open, even if the cooperating with the vehicle door lock closure element is still held by the catch or the catch still in other positions of the pawl can be locked is. The device according to the invention is in particular to be distinguished from generic devices for setting up a vehicle door, in which the vehicle door lock is not opened in an accident situation, that is, no relative movement of the pawl to the rotary latch occurs.
Im Sinne der vorliegenden Erfindung gibt die Sperrklinke die Drehfalle infolge einer Auslösung des Aktorelementes frei, weil eine Kopplung, insbesondere eine getriebliche Kopplung, zwischen dem Aktorelement und der Sperrklinke besteht. Diese getriebliche Kopplung wird gemäß der Erfindung nach der Auslösung des Aktorelementes aufgehoben. Die Entkopplung findet dabei vorzugsweise während der Durchführung der Aufstellbewegung statt. For the purposes of the present invention, the pawl releases the catch as a result of triggering of the actuator element, because a coupling, in particular a geared coupling, exists between the actuator element and the pawl. This gear coupling is canceled according to the invention after the triggering of the actuator element. The decoupling preferably takes place during the implementation of the erection movement.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Sperrklinke von dem Aktorelement selbsttätig entkoppelbar. Hierdurch wird der Bedienkomfort der Vorrichtung erhöht. Eine Entkopplung erfolgt demnach insbesondere automatisch und ohne Zutun des Fahrzeugführers.According to an advantageous embodiment of the invention, the pawl of the actuator element is automatically decoupled. As a result, the ease of use of the device is increased. A decoupling takes place accordingly in particular automatically and without intervention by the driver.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Sperrklinke von dem Aktorelement bei der Aufstellung der Fahrzeugtür entkoppelbar. Dadurch, dass eine Entkopplung noch während der Aufstellung der Fahrzeugtür erfolgt, wird eine zeitnahe Freigabe der Sperrklinke ermöglicht, welche somit unmittelbar wieder zur Arretierung der Drehfalle zur Verfügung steht.According to a further advantageous embodiment of the invention, the pawl of the actuator element in the installation of the vehicle door can be decoupled. The fact that a decoupling still takes place during the installation of the vehicle door, a timely release of the pawl is made possible, which is thus immediately available again for locking the catch available.
Erfindungsgemäß ist eine Kopplungseinrichtung vorgesehen, welche ein mit dem Aktorelement kooperierendes Stellglied aufweist. Hierdurch wird eine besonders vorteilhafte Kopplung bzw. Entkopplung von Aktorelement und Sperrklinke ermöglicht. Insbesondere weist die Kopplungseinrichtung ein mit der Sperrklinke kooperierendes Ausweichelement auf, wobei das Stellglied das Ausweichelement infolge der Auslösung des Aktorelementes aus seiner Ausgangsposition in eine Ausweichposition überführt, in welcher die Sperrklinke die Drehfalle freigibt. Hierdurch kann auf besonders einfache Weise eine Freigabe der Drehfalle, und somit eine Öffnung des Fahrzeugtürschlosses, in einer Unfallsituation erfolgen.According to the invention, a coupling device is provided, which has an actuator cooperating with the actuator element. This allows a particularly advantageous coupling or decoupling of actuator element and pawl. In particular, the coupling device has a cooperating with the pawl evasive element, wherein the actuator transfers the evasion element due to the triggering of the actuator element from its initial position in an evasive position in which the pawl releases the catch. This can be done in an accident situation in a particularly simple manner a release of the catch, and thus an opening of the vehicle door lock.
Vorteilhafterweise weist das Stellglied eine Führungsfläche auf, welche zur Überführung des Ausweichelementes mit einem Führungsbolzen des Ausweichelementes zusammenwirkt. Hierdurch kann das Aktorelement auf besonders vorteilhafte Weise zur Freigabe der Drehfalle auf die Sperrklinke einwirken. Statt eines Führungsbolzens ist natürlich auch jedes andere ausweichelementseitige Führungselement, welches zur Kontaktierung der stellgliedseitigen Führungsfläche geeignet ist, einsetzbar.Advantageously, the actuator on a guide surface, which cooperates for the transfer of the evading element with a guide pin of the evading element. As a result, the actuator element can act in a particularly advantageous manner to release the catch on the pawl. Instead of a guide pin, of course, any other evasion element-side guide element, which is suitable for contacting the actuator-side guide surface, can be used.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Ausweichelement in der Ausweichposition von dem Stellglied entkoppelbar. Das Ausweichelement kann seine Ausweichposition beispielsweise erreichen, wenn der Führungsbolzen die Führungsfläche verlässt, so dass das Aktorelement keine Kraft mehr auf das Ausweichelement, bzw. die mit dem Ausweichelement kooperierende Sperrklinke ausübt.According to a further advantageous embodiment of the invention, the evading element in the evasive position of the actuator can be decoupled. The evading element can reach its avoidance position, for example, when the guide pin leaves the guide surface, so that the actuator element no longer exerts any force on the evading element or the pawl cooperating with the evading element.
Vorteilhafterweise ist das Ausweichelement von dem Stellglied in seine Ausgangsposition rücküberführbar. Hierdurch wird auf einfache Weise eine Rückstellung des Ausweichelementes in seine Ausgangsposition erreicht, wobei die mit dem Ausweichelement kooperierende Sperrklinke beispielsweise in eine Position zurückgelangen kann, in der sie die Drehfalle später wieder arretieren kann. Bei der Rücküberführung des Ausweichelementes durch das Stellglied kann das Stellglied insbesondere von dem Aktorelement beaufschlagt, also angetrieben werden. Hierbei handelt es sich allerdings um keine Kopplung im Sinne der vorliegenden Erfindung, zumal vorher zwingend eine erfindungsgemäße Entkopplung erfolgt und eine Rückverlagerung der Sperrklinke aus einer freigebenden Position in eine arretierende Position ohne Gegenwirken des Aktorelementes erfolgen kann.Advantageously, the evading element can be returned from the actuator to its original position. As a result, a provision of the evading element is achieved in a simple manner to its original position, wherein the cooperating with the evading element pawl can, for example, get back into a position in which they can lock the catch later again. In the return transfer of the evading element by the actuator, the actuator can be acted upon in particular by the actuator element, that is driven. However, this is not a coupling in the sense of the present invention, especially as before a mandatory decoupling takes place and a return displacement of the pawl from a releasing position can be done in a locking position without counteracting the actuator element.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Ausweichelement in seiner Ausgangsposition von dem Stellglied arretierbar. Hierdurch kann eine sichere Funktionsweise des Fahrzeugtürschlosses erreicht werden. Insbesondere kann das Stellglied das Ausweichelement sowohl vor Eintritt als auch nach Abschluss der Unfallsituation arretieren. Das Stellglied kann hierzu zwei unterschiedliche Arretierstellungen aufweisen und beispielsweise als zweiarmige, verschwenkbare Halteklinke ausgebildet sein, wobei beide Arme der Halteklinke jeweils ein Aufnahmemaul für den an dem Ausweichelement angeordneten Führungsbolzen aufweisen. Eines der Aufnahmemäuler kann hierbei die oben genannte Führungsfläche aufweisen. Das Ausweichelement ist vorteilhafterweise als verschwenkbare Befestigungsplatte aufgebildet, welche über eine Bolzen-Kulissenanordnung mit der Sperrklinke bewegungsgekoppelt ist.According to an advantageous embodiment of the invention, the evading element can be locked in its initial position by the actuator. This allows a safe operation of the vehicle door lock can be achieved. In particular, the actuator can lock the evading element both before entry and after completion of the accident situation. For this purpose, the actuator may have two different locking positions and may be designed, for example, as a two-armed, pivotable holding pawl, wherein both arms of the holding pawl each have a receiving mouth for the guide bolt arranged on the evading element. One of the receiving mouths may in this case have the above-mentioned guide surface. The evading element is advantageously designed as a pivotable mounting plate, which is coupled by means of a bolt-link arrangement with the pawl.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wirkt das Aktorelement infolge seiner Auslösung auf die Fahrzeugtür ein. Hierdurch kann auf besonders bauelementsparende Weise eine Aufstellung der Fahrzeugtür erreicht werden. Das Aktorelement bewirkt somit in einer Unfallsituation (wie auch bei der
Erfindungsgemäß wirkt das Aktorelement indirekt, unter Beaufschlagung des Stellgliedes, auf die Fahrzeugtür ein. Auch hierdurch wird eine besonders bauelementsparende Ausbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ermöglicht. Insbesondere kann das Stellglied einen Betätigungsbolzen aufweisen, welcher, zum Einwirken des Aktorelementes auf die Fahrzeugtür, mit einer Betätigungsfläche eines mit der Fahrzeugtür kooperierenden Aufstellhebels zusammenwirkt. Sofern das Stellglied als zweiarmige Halteklinke ausgebildet ist, kann ein Arm der Halteklinke mit dem Aufstellhebel zusammenwirken, während der andere Arm mit dem Aktorelement zusammenwirkt. According to the invention, the actuator element acts indirectly, under the action of the actuator, on the vehicle door. This also allows a particularly component-saving design of the device according to the invention. In particular, the actuator may have an actuating pin, which cooperates, for the action of the actuator element on the vehicle door, with an actuating surface of a cooperating with the vehicle door opening lever. If the actuator is designed as a two-armed holding pawl, one arm of the holding pawl can cooperate with the setting lever, while the other arm cooperates with the actuator element.
Vorteilhafterweise ist das Stellglied im Anschluss an die Unfallsituation von dem Aufstellhebel entkoppelbar. Hierdurch wird eine besonders einfache Verschließbarkeit der Fahrzeugtür ermöglicht. Die Entkopplung von Aufstellhebel und Stellglied kann hierbei beispielsweise über einen Seilzug, insbesondere vom Innenraum des Fahrzeuges her, erfolgen, welcher üblicherweise zur Betätigung der Sperrklinke im Falle einer herkömmlichen Öffnung des Fahrzeugtürschlosses vorgesehen ist.Advantageously, the actuator is decoupled from the set-up lever following the accident situation. As a result, a particularly simple closeability of the vehicle door is made possible. The decoupling of setting lever and actuator can in this case for example via a cable, in particular from the interior of the vehicle, take place, which is usually provided for actuating the pawl in the case of a conventional opening of the vehicle door lock.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Aktorelement als pyrotechnische Auslöseeinrichtung ausgebildet. Hierdurch wird eine besonders schnelle Aufstellung der Fahrzeugtür ermöglicht. Alternativ können auch andere Energiespeicher, wie z. B. ein Federspeicher, als Aktorelement vorgesehen werden.According to an advantageous embodiment of the invention, the actuator element is designed as a pyrotechnic triggering device. As a result, a particularly fast installation of the vehicle door is made possible. Alternatively, other energy storage such. B. a spring, are provided as actuator element.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist eine mit der Sperrklinke getrieblich gekoppelte Sperreinrichtung vorgesehen, die eine Sperrfläche bereitstellt, welche bei in einer Freigabeposition befindlichen Sperrklinke zur Blockierung der Drehfalle mit einer Haltefläche der Drehfalle kontaktierbar ist. Hierdurch kann verhindert werden, dass das Fahrzeugtürschloss bei einer herkömmlichen Öffnung der Fahrzeugtür durch einmaliges, anhaltendes Betätigen der Sperrklinke, beispielsweise über einen Seilzug vom Innenraum des Fahrzeuges her, direkt in eine vollständig geöffnete Position überführbar ist.According to a further advantageous embodiment of the invention, a locking means coupled to the pawl locking device is provided which provides a blocking surface, which is contactable in a release position located pawl for blocking the catch with a holding surface of the rotary latch. This can be prevented that the vehicle door lock in a conventional opening of the vehicle door by a single, sustained actuation of the pawl, for example via a cable from the interior of the vehicle forth, directly into a fully open position can be transferred.
Die vorgesehene Sperreinrichtung verhindert eine sofortige vollständige Öffnung der Fahrzeugtür durch Arretierung der Drehfalle in einer sogenannten Sicherungsstellung. Durch eine Arretierung in der Sicherungsstellung wird insbesondere erreicht, dass der Fahrzeugführer nicht versehentlich bei in Fahrt befindlichem Fahrzeug eine vollständige Öffnung der Fahrzeugtür auslöst.The proposed locking device prevents immediate complete opening of the vehicle door by locking the catch in a so-called securing position. By locking in the securing position is achieved in particular that the driver does not accidentally triggers a complete opening of the vehicle door when the vehicle is in motion.
Bei Fahrzeugtürschlössern mit einer solchen Sperreinrichtung, wie sie beispielsweise aus einer nachveröffentlichten Patentanmeldung der Anmelderin
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe zudem mit den Merkmalen des Anspruches 22.The invention also achieves the stated object with the features of
Ein vorteilhaftes Prinzip der Erfindung besteht desweiteren darin, im Rahmen einer Unfallsituation oder einer Sicherheitsauslösung zunächst dafür zu sorgen, dass die Sperrklinke in ihre Freigabeposition verlagert wird und hierdurch die Drehfalle freigegeben wird. Eine Verlagerung der Sperrklinke aus ihrer die Drehfalle sperrenden Sperrposition in ihre, die Drehfalle freigebende Freigabeposition erfolgt mittelbar oder unmittelbar durch das Aktorelement. Sobald die Sperrklinke die Drehfalle freigegeben hat, kann das Aktorelement die Drehfalle im Öffnungsdrehsinn verlagern. Dies kann beispielsweise, wie bei dem später noch zu erläuternden Ausführungsbeispiel, mittels eines Kraftübertragungselementes, insbesondere mittels eines Hebels, bewerkstelligt werden.An advantageous principle of the invention further consists in initially providing, in the context of an accident situation or a safety release, that the pawl is displaced into its release position, thereby releasing the catch. A displacement of the pawl from its locking latch locking position in its, the catch releasing release position is carried out indirectly or directly by the actuator element. Once the pawl has released the catch, the actuator element can shift the catch in the opening direction. This can be done, for example, as in the embodiment to be explained later, by means of a force transmission element, in particular by means of a lever.
Während der Aufstellbewegung der Fahrzeugtür, also während einer Öffnungsbewegung der Drehfalle, sorgt das Aktorelement unmittelbar oder über eine geeignete getriebliche Wirkkette, dafür, dass die Sperrklinke in ihre Sperrposition rückverlagert oder rücküberführt wird. Eine Rückverlagerung der Sperrklinke in ihre Sperrposition findet statt, bevor die Öffnungsbewegung der Drehfalle beendet ist. Die Drehfalle kann mit einer Sperrfläche ausgestattet sein, die mit der rückverlagerten Sperrklinke kooperieren kann. Die Drehfalle kann somit in einer Fangposition von der Sperrklinke arretiert werden. Als Fangposition der Drehfalle wird eine Drehposition der Drehfalle bezeichnet, in der sie gegenüber ihrer Ausgangsposition, vor Auslösung des Aktorelementes, um einen gewissen Schwenkwinkel verschwenkt ist.During the raising movement of the vehicle door, ie during an opening movement of the rotary latch, the actuator element provides directly or via a suitable gear chain effect, for the pawl is moved back into its blocking position or back. A return displacement of the pawl into its locking position takes place before the opening movement of the rotary latch is completed. The catch can be equipped with a blocking surface that can cooperate with the rear pawl. The catch can thus be locked in a catching position of the pawl. As a catching position of the rotary latch, a rotational position of the rotary latch is designated, in which it is pivoted relative to its starting position, before triggering of the actuator element, by a certain pivoting angle.
Die Drehfalle ist mit einer ersten Sperrfläche ausgestattet, mit der sie mit der Sperrklinke im Ausgangszustand, vor Auslösung des Aktorelementes, kooperiert. Die Drehfalle weist darüber hinaus eine zweite Sperrfläche auf, mit der sie in ihrer Fangposition mit der Sperrklinke kooperieren kann.The rotary latch is equipped with a first locking surface, with which it cooperates with the pawl in the initial state, before triggering the actuator element. The catch also has a second blocking surface with which it can cooperate in its catching position with the pawl.
Diese vorteilhafte Ausgestaltung ermöglicht eine besonders hohe Sicherheit, da im Falle einer Auslösung des Aktorelementes gewährleistet ist, dass die Drehfalle über ihre Fangposition hinaus nicht weiter in Öffnungsrichtung verschwenkt werden kann. Damit besteht nicht die Gefahr, dass die Fahrzeugtür, insbesondere eine Kfz-Frontklappe, über ein festgelegtes Maß hinaus aufgestellt wird.This advantageous embodiment allows a particularly high level of security, since it is ensured in the case of a triggering of the actuator element that the catch beyond its catching position can not be pivoted further in the opening direction. Thus there is no risk that the vehicle door, in particular a motor vehicle front flap, will be installed above a certain level.
Angemerkt sei, dass im Sinne dieser vorteilhaften Ausgestaltung die Sperrposition der Sperrklinke im Ausgangszustand, also vor Auslösung des Aktorelementes, und die Sperrposition der Sperrklinke nach der Rückverlagerung, nicht unbedingt die gleiche sein muss. Entscheidend ist, dass die Drehfalle nach ihrer Freigabe und ihrer Verschwenkung um einen gewissen Schwenkwinkel in ihrer Fangposition von der Sperrklinke wieder arretiert werden kann. Hierfür genügt unter Umständen auch eine Rückverlagerung der Sperrklinke nur um einen Bruchteil des Verlagerungsweges, den die Sperrklinke bei Überführung aus ihrer ursprünglichen Sperrposition in ihre Freigabeposition zurückgelegt hat.It should be noted that in the context of this advantageous embodiment, the locking position of the pawl in the initial state, ie before triggering of the actuator element, and the locking position of the pawl after the return shift, not necessarily be the same. It is crucial that the catch can be locked by their release and their pivoting by a certain pivot angle in their catching position of the pawl again. For this purpose, under certain circumstances, a return displacement of the pawl is sufficient only by a fraction of the displacement path, the pawl has traveled during transfer from its original locking position to its release position.
Schließlich ist von der erfindungsgemäßen Lehre auch eine Anordnung umfasst, bei der das Aktorelement die Sperrklinke zunächst in eine Freigabeposition verlagert, um die Drehfalle freizugeben und anschließend, während der Aufstellbewegung der Fahrzeugtür, dafür sorgt, dass eine gesonderte, zweite Sperrklinke oder sonst wie geartete Sperreinrichtung verlagert wird, um die Drehfalle in einer Fangposition, in der sie noch nicht vollständig geöffnet ist, arretiert werden kann.Finally, the teaching according to the invention also includes an arrangement in which the actuator element first displaces the pawl into a release position in order to release the catch and then, during the raising movement of the vehicle door, ensures that a separate, second pawl or otherwise blocking device is shifted to the catch in a catching position in which it is not yet fully opened, can be locked.
Weitere Vorteile ergeben sich aus den nicht zitierten Unteransprüchen sowie anhand der nun folgenden Beschreibung der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele der Erfindung. Darin zeigen:Further advantages will be apparent from the non-cited subclaims and with reference to the following description of the embodiments of the invention shown in the figures. Show:
Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist gemäß dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel in ihrer Gesamtheit mit
Anhand der
Ausweislich
Die Sperrklinke
Zur Anbindung an den Sperrhebel
Betätigt der Fahrzeugführer nun, ausgehend von einer Stellung der Vorrichtung
Die von der Sperrklinke
Sofern der Fahrzeugführer den Seilzug
Sofern der Fahrzeugführer die Betätigung des Seilzuges
Ohne das Vorhandensein des Sperrhebels
Zur Erreichung der vollständigen Öffnungsstellung gemäß
Die obigen Ausführungen bezüglich der
Zusätzlich zu den oben beschriebenen Bauelementen weist die Vorrichtung
Das Kolbenelement
Das Stellglied
Das Stellglied
Das Stellglied
Die in den Figuren abschnittsweise gestrichelt dargestellte Befestigungsplatte
Auf der verschwenkbaren Befestigungsplatte
Im Folgenden soll nun ausgehend von
Im Falle einer Detektion wird an das Aktorelement
In the case of detection is to the
Bei der weiteren Ausfahrbewegung des Kolbenelementes
Durch diese Verlagerung des Haltebolzens
Das pyrotechnische Aktorelement
Die Drehfalle
Das Aktorelement
Sobald das Kolbenelement
Der Aufschlag eines Fußgängers auf die nicht dargestellte Fronthaube kann in einer Position der Vorrichtung
Es sei darauf hingewiesen, dass die Befestigungsplatte
Die Rücküberführung von Befestigungsplatte
Die Sperrklinke
So weist der erste Arm
Ausweislich
Dadurch, dass die Sperrklinke
Hintergrund ist, dass ausgehend von einer Position gemäß
Zwar sorgt im Normalfall der zu einem Fanghaken geformte Schenkel
Damit der Fahrzeugführer die Fahrzeugtür nach Abschluss der Unfallsituation und nachdem für beteiligte Fußgänger keine Verletzungsgefahr mehr besteht, wieder in eine Schließposition überführen kann, kann schließlich eine Entkopplung von Stellglied
Es sei angemerkt, dass die Entkopplung von Stellglied
Entscheidend ist hierbei, dass das Stellglied
Entscheidend ist darüber hinaus, dass der Fahrzeugführer die Fronthaube ausgehend von einer Position der Vorrichtung
Angemerkt sei, dass das in den Figuren dargestellte und beschriebene Ausführungsbeispiel eine Sperreinrichtung in Form des Sperrhebels
Claims (22)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007021840.2A DE102007021840B4 (en) | 2007-05-07 | 2007-05-07 | Device for installing a vehicle door |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007021840.2A DE102007021840B4 (en) | 2007-05-07 | 2007-05-07 | Device for installing a vehicle door |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102007021840A1 DE102007021840A1 (en) | 2008-11-13 |
DE102007021840B4 true DE102007021840B4 (en) | 2014-08-28 |
Family
ID=39829322
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102007021840.2A Active DE102007021840B4 (en) | 2007-05-07 | 2007-05-07 | Device for installing a vehicle door |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102007021840B4 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013114106B4 (en) * | 2013-10-21 | 2020-01-30 | Hyundai Motor Company | ACTIVE BONNET DEVICE FOR VEHICLE |
US11781349B2 (en) | 2021-01-20 | 2023-10-10 | Magna Closures Inc. | Closure latch assembly for front trunk with pedestrian protection features |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011004225B4 (en) * | 2011-02-16 | 2021-11-18 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Support and locking device for a front flap of a motor vehicle |
DE102011076770A1 (en) * | 2011-05-31 | 2012-12-06 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Safety device for lock of bonnet of motor car, has ratchet pawl adjusted by adjustment device in release position, and locking element removed from securing element in secure position of securing element or adjusted into releasing position |
DE102012009414A1 (en) * | 2012-05-11 | 2013-11-14 | Audi Ag | Lock for locking bonnet of motor car, has setting lever producing operative connection with locking bolt upon partial pivoting movement, where bolt is displaced from releasing position to locking position by lever |
KR101449334B1 (en) * | 2013-10-10 | 2014-10-08 | 현대자동차주식회사 | Apparatus for active hood latch of automobile |
KR101673721B1 (en) * | 2014-12-31 | 2016-11-07 | 기아자동차주식회사 | A front pop-up ratch safty hook structure for active hood of car |
DE102017122573A1 (en) * | 2017-09-28 | 2019-03-28 | Kiekert Ag | Locking device for a moving part of a vehicle |
DE102018129268A1 (en) | 2017-11-21 | 2019-05-23 | Magna Closures Inc. | Relative displacement mechanism for active pedestrian safety interlock |
DE102019101992A1 (en) | 2018-01-29 | 2019-08-01 | Magna Closures Inc. | Actuated active pedestrian safety interlock mechanism |
US11066854B2 (en) | 2018-01-29 | 2021-07-20 | Magna Closures Inc. | Actuated mechanism for active pedestrian safety latch with meshed gears |
CN110439393A (en) | 2018-05-04 | 2019-11-12 | 麦格纳覆盖件有限公司 | Actuating mechanism for active pedestrains safety latch |
DE102019109732A1 (en) * | 2019-04-12 | 2020-10-15 | Kiekert Aktiengesellschaft | Closure for a front hood of a motor vehicle |
DE102019128463A1 (en) * | 2019-10-22 | 2021-04-22 | Kiekert Aktiengesellschaft | MOTOR VEHICLE LOCK, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE DOOR LOCK |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10343106A1 (en) * | 2003-04-04 | 2004-10-14 | Witte-Velbert Gmbh & Co. Kg | Pyrotechnically-released operating element for automobile lock or hinge using electrically-operated explosive device with individual explosive charges |
DE10354163A1 (en) * | 2003-11-19 | 2005-06-30 | BÖCO Böddecker & Co. GmbH & Co. KG | Device for lifting motor vehicle bonnet when pedestrian accident detected, simultaneously applies force to pawl and striker when actuating member is activated |
EP1749711A2 (en) * | 2005-08-02 | 2007-02-07 | Ford Global Technologies, LLC | A motor vehicle with a front bonnet for pedestrian protection |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007008700B4 (en) | 2007-02-20 | 2016-07-21 | BÖCO Böddecker & Co. GmbH & Co. KG | Locking device for a vehicle door |
-
2007
- 2007-05-07 DE DE102007021840.2A patent/DE102007021840B4/en active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10343106A1 (en) * | 2003-04-04 | 2004-10-14 | Witte-Velbert Gmbh & Co. Kg | Pyrotechnically-released operating element for automobile lock or hinge using electrically-operated explosive device with individual explosive charges |
DE10354163A1 (en) * | 2003-11-19 | 2005-06-30 | BÖCO Böddecker & Co. GmbH & Co. KG | Device for lifting motor vehicle bonnet when pedestrian accident detected, simultaneously applies force to pawl and striker when actuating member is activated |
EP1749711A2 (en) * | 2005-08-02 | 2007-02-07 | Ford Global Technologies, LLC | A motor vehicle with a front bonnet for pedestrian protection |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013114106B4 (en) * | 2013-10-21 | 2020-01-30 | Hyundai Motor Company | ACTIVE BONNET DEVICE FOR VEHICLE |
US11781349B2 (en) | 2021-01-20 | 2023-10-10 | Magna Closures Inc. | Closure latch assembly for front trunk with pedestrian protection features |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102007021840A1 (en) | 2008-11-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102007021840B4 (en) | Device for installing a vehicle door | |
DE102009037037B4 (en) | Locking device for a vehicle door | |
DE102009034904B4 (en) | Locking device for a vehicle door | |
DE102005060750A1 (en) | Motor vehicle door e.g. front bonnet, mounting device, has mounting plate and spiral spring, decouplable from each other for their interruption to cancel retention force, where bonnet is released for rear-shifting into its closed position | |
DE102009041418B4 (en) | Vehicle hinge for lifting a vehicle hood in an accident situation | |
DE102015007336B4 (en) | Vehicle hinge for raising a vehicle hood in an accident situation | |
EP1724423B1 (en) | Motor vehicle lock and retaining device for vehicle security device | |
DE102016010672A1 (en) | Locking device for a vehicle door and method | |
DE102009058751A1 (en) | Actuator for door lock of motor vehicle door, has safety device that has time delay element, through which movement of safety element takes place from safety position to unlocking position with time delay | |
DE10313800A1 (en) | Headrest arrangement for a motor vehicle seat | |
DE102006012090B3 (en) | Device for placing a vehicle door upright in the event of an accident comprises a component which can be displaced between a resting position and a working position by pre-tensioning in the working position | |
WO2012143102A1 (en) | Locking device for a foldable backrest of a seat | |
DE102012009414A1 (en) | Lock for locking bonnet of motor car, has setting lever producing operative connection with locking bolt upon partial pivoting movement, where bolt is displaced from releasing position to locking position by lever | |
DE102005045354A1 (en) | Motor vehicle body`s movable unit e.g. front hood, closing device, has moving component allowing shifting of closing units relative to attachment of units in case of accidentally-activated movement of component in closed condition of device | |
DE10362091B4 (en) | Device for erecting a vehicle door, in particular a motor vehicle front hood | |
EP1057696B1 (en) | Roll-over protection device for motor vehicles | |
DE102004032147A1 (en) | Lock for a vehicle bodywork component, and especially the front motor compartment hood, has an elongated hole at the lock plate for a closed locking loop to be displaced on an impact and reduce pedestrian injury | |
DE102004023729B4 (en) | Device for installing a vehicle door | |
DE202004007727U1 (en) | Mechanism to raise a vehicle door on an impact collision with a pedestrian, and especially the motor hood cover, has a spring activated actuator to swing the lock mounting plate in a lock release action | |
DE10354159B4 (en) | Device for the reversible installation of a motor vehicle door, in particular a motor vehicle front hood, in an accident situation | |
DE10354158B4 (en) | Device for setting up a vehicle door, in particular a motor vehicle front hood, in an accident situation | |
DE102015203517A1 (en) | Striker assembly for selectively retaining or releasing a front door of a motor vehicle | |
DE102007056691A1 (en) | Pedestrian protection device for motor vehicle, has front device indirectly connected with body in such manner that front flap makes relative motion against body within range during releasing of rear device and raising movement of flap | |
EP1785319A1 (en) | Hinge for a vehicle flip-up hood | |
DE10362118B4 (en) | Reversing mechanism for a device for the reversible installation of a vehicle door |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8181 | Inventor (new situation) |
Inventor name: KAMMLER, MICHAEL, 58285 GEVELSBERG, DE |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: MAGNA BOECO GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: BOECO BOEDDECKER & CO. GMBH & CO. KG, 42327 WUPPERTAL, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: PATENTANWAELTE ROCHE, VON WESTERNHAGEN & EHRES, DE Representative=s name: ROCHE, VON WESTERNHAGEN & EHRESMANN, DE |