DE202009010054U1 - Motor vehicle with a front hood - Google Patents

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DE202009010054U1 DE200920010054 DE202009010054U DE202009010054U1 DE 202009010054 U1 DE202009010054 U1 DE 202009010054U1 DE 200920010054 DE200920010054 DE 200920010054 DE 202009010054 U DE202009010054 U DE 202009010054U DE 202009010054 U1 DE202009010054 U1 DE 202009010054U1
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Abstract

Kraftfahrzeug mit einer Fronthaube, die an ihrem den A-Säulen des Fahrzeugs zugewandten Ende einen Scharnierbeschlag (1) aufweist, mittels dessen die Fronthaube aus einer Schließlage in eine Öffnungslage aufschwenkbar ist, wobei der Scharnierbeschlag (1) mindestens einen Stellhebel (2) aufweist, der mit einem ersten Endbereich (8) mittelbar oder unmittelbar an einem karosserieseitigen Auflager (4) angelenkt ist und mit einem zweiten Endbereich (3) an einem haubenseitigen Auflager (9) angelenkt ist, der Stellhebel (2) nahe des zweiten Endbereiches (8) durch ein auftrennbares Verbindungsmittel (11) fest mit dem haubenseitigen Auflager (9) verbunden ist, zwischen dem karosserieseitigen Auflager (4) und dem haubenseitigen Auflager (9) ein Aktor angeordnet ist, mittels dessen das auftrennbare Verbindungsmittel (11) auftrennbar ist und das haubenseitige Auflager (9) um den zweiten Endbereich (8) des Stellhebels (2) in eine Personenschutzstellung schwenkbar ist, in der die daran befestigte Fronthaube im der A-Säule nahen Bereich angehoben ist, wobei ein Arretierungsmittel am Stellhebel (2) vorgesehen ist, mittels...Motor vehicle with a front hood, which at its end facing the A-pillars of the vehicle has a hinge fitting (1), by means of which the front hood can be swung out of a closed position into an open position, the hinge fitting (1) having at least one adjusting lever (2), which is articulated directly or indirectly to a body-side support (4) with a first end region (8) and is articulated with a second end region (3) on a hood-side support (9), the adjusting lever (2) near the second end region (8) is connected by a separable connection means (11) fixed to the hood-side support (9), between the body-side support (4) and the hood-side support (9) an actuator is arranged, by means of which the separable connection means (11) is separable and the hood side Support (9) about the second end portion (8) of the actuating lever (2) is pivotable in a personal protection position in which the attached thereto Front hood in the A-pillar near area is raised, with a locking means on the adjusting lever (2) is provided, by means of ...

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Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Fronthaube, die an ihrem den A-Säulen des Fahrzeugs zugewandten Ende einen Scharnierbeschlag aufweist, mittels dessen die Fronthaube aus einer Schließlage in eine Öffnungslage aufschwenkbar ist, wobei der Scharnierbeschlag mindestens einen Stellhebel aufweist, der mit einem ersten Endbereich mittelbar oder unmittelbar an einem karosserieseitigen Auflager angelenkt ist und mit einem zweiten Endbereich an einem haubenseitigen Auflager angelenkt ist, der Stellhebel nahe des zweiten Endbereiches durch ein auftrennbares Verbindungsmittel fest mit dem haubenseitigen Auflager verbunden ist, zwischen dem karosserieseitigen Auflager und dem haubenseitigen Auflager ein Aktor angeordnet ist, mittels dessen das auftrennbare Verbindungsmittel auftrennbar ist und das haubenseitige Auflager um den zweiten Endbereich des Stellhebels in eine Personenschutzstellung schwenkbar ist, in der die daran befestigte Fronthaube im der A-Säule nahen Bereich angehoben ist, wobei ein Arretierungsmittel am Stellhebel vorgesehen ist, mittels dessen das aus der Personenschutzstellung in die Grundstellung zurückbewegte haubenseitige Auflager mit dem Stellhebel verriegelbar ist.The The invention relates to a motor vehicle with a front hood, the her the A-pillars of the vehicle facing the end one Has hinge fitting, by means of which the front hood from a closed position can be swung open in an open position, wherein the hinge fitting has at least one adjusting lever, which with a first end portion directly or indirectly on a body-side support hinged and with a second end portion on a hood side Support is articulated, the lever near the second end by a separable connection means fixed to the hood side Support is connected between the body-side support and the hood-side support an actuator is arranged by means of whose separable connecting means can be separated and which Hood-side supports around the second end portion of the actuating lever is pivotable in a personal protection position in which the attached thereto Front hood raised in the A-pillar near area wherein a locking means is provided on the adjusting lever, by means of whose moved back from the personal protection position in the basic position hood-side supports can be locked with the adjusting lever.

Bei solchen Einrichtungen ist es üblich, dass die Fronthaube in der Schließlage mit einem Fanghaken oder dergleichen Befestigungsteil, das am freien Ende der Fronthaube befestigt ist, an einem karosserieseitig angeordneten Schloss verhakbar ist. Bei solchen im Stand der Technik bekannten Ausbildungen, wie auch bei vorliegender Erfindung, ist die Fronthaube mittels paarweise angeordneter Scharnierbeschläge in die Schließlage zu verlagern, in der sie am freien Ende mit dem Fanghaken oder dergleichen Befestigungsteil in das karosserieseitig angeordnete Schloss eingreift. Bei geöffnetem Schloss kann die Haube in eine Öffnungsstellung verlagert werden. Die Scharniere sind außermittig rechts und links an dem Ende der Fronthaube angeordnet, welches der A-Säule zugewandt ist.at such facilities, it is common for the front hood in the closed position with a fishing hook or the like Mounting part, which is attached to the free end of the front hood, hooked to a body-side lock is verkakbar. at Such known in the art training, as well as in present invention, the front hood is arranged by means of pairs Relocate hinge fittings to the closed position, in which they at the free end with the fishing hook or the like attachment part engaged in the body side arranged lock. When open Lock can move the hood in an open position become. The hinges are off-center right and left arranged at the end of the front hood, which is the A-pillar is facing.

Im Stand der Technik sind auch Vorrichtungen zur Verlagerung der Fronthaube eines Kraftfahrzeuges bekannt, bei denen die Verlagerung der Fronthaube aus der Normalposition in eine Personenschutzstellung ermöglicht ist. Hierbei ist zur entsprechenden Verstellung der Haube eine Anordnung von Gelenkhebeln oder Viergelenkketten bekannt, wobei im Falle einer crashbedingten Auslösung ein Aufstellhebel, der mit einem Ende am Fahrzeugkörper angelenkt ist und dessen freies Ende auf eine Koppel der Viergelenkkette einwirkt, eine Aufschwenkbewegung der Haube bewirkt, in der diese in die Personenschutzstellung verlagert wird. Dabei wird das der A-Säule zugewandte Ende der Haube aus der normalen Schließlage in eine hochgestellte Lage verstellt. Diese Ausbildung dient zum Fußgängerschutz bei der Kollision des Fahrzeuges mit einem Fußgänger. Im Falle des Aufpralles des Fahrzeuges auf einen Fußgänger wird die Haube mit ihrem der Windschutzscheibe nahe Ende hochgeschwenkt und mit ihrem in Fahrtrichtung vorn liegenden Ende am Schloss festgehalten, so dass die unfallbeteiligte Person möglichst weich aufgefangen werden kann.in the State of the art are also devices for moving the front hood of a motor vehicle known in which the displacement of the front hood from the normal position into a personal protection position is. Here, the corresponding adjustment of the hood is an arrangement of Articulated or four-link chains known, in the case of a Crash-induced release a set-up lever with a End is hinged to the vehicle body and its free End acts on a coupling of the four-bar chain, a Aufschwenkbewegung causes the hood, in which this relocated to the personal protection position becomes. Here, the A-pillar facing the end of the hood the normal closed position adjusted to a superscript position. This training is used for pedestrian protection the collision of the vehicle with a pedestrian. In case of impact of the vehicle on a pedestrian the hood is swung up with its near the windshield end and held with her forward in the direction of travel at the castle, so that the person involved in the accident is caught as softly as possible can be.

Bei einem gattungsgemäßen Beschlag ist es bekannt, dass der Stellhebel nahe des zweiten Endbereiches durch ein auftrennbares Verbindungsmittel fest mit dem haubenseitigen Auflager verbunden ist. Dieses auftrennbare Verbindungsmittel kann beispielsweise durch einen Bolzen gebildet sein, der eine Sollbruchstelle aufweist und der die Verbindung freigibt, wenn der zwischen dem karosserieseitigen Auflager und dem haubenseitigen Auflager befindliche Aktor betätigt wird.at a generic fitting it is known that the adjusting lever near the second end portion by a separable Connecting means firmly connected to the hood-side support is. This separable connecting means can, for example, by be formed a bolt having a predetermined breaking point and which releases the connection when between the body-side support and the hood-side support located actuator actuated becomes.

Der Aktor kann in unterschiedlicher Weise ausgestaltet sein. Es kann sich beispielsweise um einen vorgespannten Kraftspeicher, beispielsweise ein Federnpaket handeln, der bei in Normalgebrauchsposition befindlicher Fronthaube vorgespannt ist und der bei einer Crashsituation auslöst, um dann mittels des Kraftspeichers die Aufschwenkung der Haube in die Personenschutzstellung zu bewirken. Auch kann der Aktor ein pyrotechnischer Aktor sein. Auch hydraulische oder pneumatisch betätigbare Elemente können einen solchen Aktor bilden. Schließlich kann ein solcher Aktor auch durch ein oder mehrere Airbags gebildet sein.Of the Actuator can be configured in different ways. It can For example, a prestressed energy storage, for example act a spring package, which is in normal use position Front hood is biased and triggers in a crash situation, then by means of the energy storage, the Aufschwenkung the hood in the To cause personal protection position. Also, the actuator may be a pyrotechnic Be an actor. Also hydraulic or pneumatically operated Elements can form such an actuator. After all Such an actuator can also be formed by one or more airbags be.

Ferner ist es im Stand der Technik bekannt, am Stellhebel ein Arretierungsmittel vorzusehen, mittels dessen das aus der Personenschutzstellung in die Grundstellung zurückbewegte haubenseitige Auflager mit dem Stellhebel verriegelbar ist.Further It is known in the art, the locking lever on a locking means provide, by means of which from the person protection position in the Basic position moved back hood side supports with the adjusting lever can be locked.

Sofern nämlich eine solche Schutzeinrichtung ausgelöst ist und die Haube in die Personenschutzstellung verstellt ist, indem das haubenseitige Auflager verstellt wird, so ist es erwünscht, dass die Haube in die Grundstellung zurückbewegt werden kann, in der sie nicht aufgestellt ist. Sofern sich die Haube in dieser Lage befindet, kann das Fahrzeug zur Reparatur in eine Werkstatt überführt werden. Dabei soll die Haube an ihrem der A-Säule bzw. der Windschutzscheibe benachbarten Ende auch verriegelt werden, damit sie sich nicht selbständig wieder in die Personenschutzstellung zurückbewegt. Im Stand der Technik ist hierzu ein Arretierungsmittel bekannt, welches aus einem Rasthebel besteht, der zum Zwecke der leichtgängigen Betätigung in eine Lagerbuchse drehbar gelagert ist und der mit einer Steilfeder kombiniert ist, die den Arretierungshebel in die Arretierungslage drängt. Die entsprechende Haltekontur, in die das Arretierungsmittel eingreift, ist an dem haubenseitigen Auflager vorgesehen. Bei der konstruktiven Lösung muss darauf geachtet werden, dass das Arretierungsmittel die im Crashfall durch den Aktor bedingte Aufstellbewegung der Haube nicht behindert, wobei andererseits sichergestellt sein soll, dass nach einem Crashfall die Haube in die Grundstellung zurückbewegt werden kann und in dieser Grundstellung verriegelt gehalten werden kann, indem das Arretierungsmittel in die entsprechende Arretierungskontur des haubenseitigen Auflagers eingreift.In fact, if such a protection device is triggered and the hood is adjusted in the personal protection position by the hood-side support is adjusted, it is desirable that the hood can be moved back to the basic position in which it is not placed. If the hood is in this position, the vehicle can be transferred to a workshop for repair. In this case, the hood should also be locked at its the A-pillar or the windshield adjacent end so that they do not move back independently in the person protection position. In the prior art, a locking means is known for this purpose, which consists of a locking lever which is rotatably mounted for the purpose of smooth operation in a bearing bush and which is combined with a spring, which urges the locking lever in the locking position. The corresponding holding contour, in which engages the locking means, is provided on the hood-side support. At the konstrukti Care must be taken to ensure that the locking means does not hinder the erection movement of the hood caused by the actuator in the event of a crash, on the other hand ensuring that after a crash the hood can be moved back into the basic position and locked in this basic position. in that the locking means engages in the corresponding locking contour of the hood-side support.

Zum Stand der Technik wird beispielsweise auf die DE 10 2006 015 209 A1 sowie die DE 103 52 275 A1 verwiesen.The state of the art, for example, on the DE 10 2006 015 209 A1 as well as the DE 103 52 275 A1 directed.

Die angegebene Verriegelung der Haube durch das Arretierungsmittel ist aus der betrieblichen Praxis bekannt.The indicated locking of the hood by the locking means is known from company practice.

Dieses zusätzliche Arretierungsmittel einschließlich der zugehörigen Funktionsteile wie der Stellfeder und der Buchse, verursacht zusätzliche Kosten, die es zu vermeiden gilt, sowie zusätzliche Funktionsrisiken, die daraus entstehen, dass mehrere Teile funktionsgerecht zusammenwirken müssen, um die gewünschte Wirkung zu erreichen.This including additional locking means the associated functional parts such as the spring and the Socket, causes additional costs to avoid it applies, as well as additional functional risks that arise that several parts must work together in order to function to achieve the desired effect.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Ausgestaltung zur Verfügung zu stellen, die besonders kostengünstig unter Verminderung der Einzelteile zur Verfügung gestellt werden kann und die eine hohe Funktionssicherheit gewährleistet.outgoing From this prior art, the invention is based on the object a generic embodiment available To put down, the most cost-effective under reduction of the items can be provided and which ensures high reliability.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, dass das Arretierungsmittel eine Blattfeder ist, die mit einem ersten Endbereich unverlierbar am Stellhebel gehalten ist und deren zweiter, zum haubenseitigen Auflager gerichteter Endbereich abgewinkelt ist, wobei das haubenseitige Auflager eine Rastausnehmung aufweist, in welche die Blattfeder mit ihrem zweiten Endbereich rastend einsteckbar ist.to Solution to this problem is proposed that the locking means a leaf spring which is captive with a first end portion is held on the lever and the second, the hood side Anlag oriented end portion is angled, with the hood side Support has a recess in which the leaf spring with latching their second end is plugged.

Durch diese Ausbildung stellt die Erfindung ein Arretierungsmittel zur Verfügung, welches äußerst kostengünstig ist. Anstelle der bisherigen Kombination eines Riegels mit einer Feder und mit einer Führungsbuchse ist lediglich eine Blattfeder erforderlich, so dass die Anzahl der erforderlichen Bauteile erheblich minimiert ist und insgesamt die Kosten minimiert sind. Anstelle der angegebenen Anordnung ist auch eine kinematisch umgekehrte Anordnung möglich, bei der die Blattfeder an dem haubenseitigen Auflager gehalten ist und eine Rastausnehmung am Stellhebel ausgebildet ist.By this training provides the invention a locking means to Available, which is extremely inexpensive is. Instead of the previous combination of a bolt with a Spring and with a guide bush is just a leaf spring required, so the number of required components considerably is minimized and overall the costs are minimized. Instead of the arrangement given is also a kinematically reversed arrangement possible in which the leaf spring is held on the hood-side support and a latching recess is formed on the adjusting lever.

Für die bestimmungsgemäße Funktion ist es erforderlich, dass die Blattfeder im Normalzustand des Fahrzeuges, wenn also keine crashbedingte Verstellung der Fronthaube erfolgt ist, nicht in Eingriff mit der Rastausnehmung ist, sondern unverrastet positioniert ist, damit im Falle einer Crashbelastung die Verstellung des haubenseitigen Auflagers relativ zum Stellhebel ermöglicht ist, um die Haube in die Fußgängerschutzposition zu überführen. Ist die Haube einmal in die Fußgängerschutzposition überführt, weil eine crashbedingte Belastung vorliegt, so ist die Anordnung so getroffen, dass die Blattfeder dann, wenn die Haube mit ihrem der Frontseite benachbarten Ende wieder in die Ausgangslage zurückgedrückt wird, die Blattfeder in die Rastausnehmung eingreift und in dieser verrastet. For the intended function it is necessary that the leaf spring in the normal state of the vehicle, so if no crash-related adjustment of the front hood is done, not engaged with the catch recess is, but is positioned unlocked, so that in the event of a crash load the adjustment of the hood side Auflagers relative to the lever is allowed to the Hood in the pedestrian protection position to convict. Is the hood once transferred to the pedestrian protection position, because there is a crash-related load, then the arrangement is made that the leaf spring then when the hood with its the front is pushed back into the starting position, the leaf spring engages in the latching recess and locked in this.

Vorzugsweise ist dabei vorgesehen, dass die Rastausnehmung zwischen der Anlenkstelle des Stellhebels am haubenseitigen Auflager und dem auftrennbaren Verbindungsmittel angeordnet ist.Preferably is provided that the locking recess between the pivot point of the adjusting lever on the hood-side support and the separable Connecting means is arranged.

Um sicherzustellen, dass einerseits bei der normalen Funktion der Fronthaube die Blattfeder nicht in der Rastausnehmung sitzt und nicht verrasten kann und um andererseits sicherzustellen, dass nach einer crashbedingten Verstellung der Fronthaube die Blattfeder in einer Position ausgerichtet ist, in der sie in die Rastausnehmung eingeführt und in dieser verrastet werden kann, ist vorgesehen, dass neben der Rastausnehmung auf ihrer der Anlenkstelle des Stellhebels abgewandten Seite eine Führungsschräge ausgebildet ist, an der die Blattfeder mit ihrem der Abwinklung abgewandten Rücken bei nicht aufgetrenntem Verbindungsmittel vorgespannt anliegt.Around ensure that, on the one hand, in the normal function of the bonnet the leaf spring is not seated in the recess and does not lock can and on the other hand ensure that after a crash Adjustment of the bonnet aligning the leaf spring in one position in which it is inserted into the recess and in this can be locked, it is provided that in addition to the recess on its side facing away from the articulation point of the actuating lever a Guide bevel is formed on the leaf spring with her back facing away from the angling at not separated Lugs biased applied.

Bei der Erstinstallation der Elemente wird die Rastfeder gebogen und vorgespannt, indem sie entlang der Führungsschräge geführt wird, die neben der Rastausnehmung liegt. Die Blattfeder ist damit nicht verrastet, aber in ihrer Normalposition vorgespannt gehalten. Sofern die Haube dann in die Personenschutzposition überführt wird, gleitet die Blattfeder aus der Führungsschräge heraus und entspannt sich, so dass sie dann beim Zurückführen der Haube in die Normalstellung in die Rastausnehmung eingreift und in dieser verrasten kann.at the initial installation of the elements, the detent spring is bent and biased by being along the guide slope is guided, which is located next to the recess. The leaf spring is not locked, but biased in its normal position held. If the hood then transferred to the personal protection position is, the leaf spring slides out of the guide slope out and relax, so they will return the hood engages in the normal position in the recess and can latch in this.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass der abgewinkelte Endbereich der Blattfeder einen V-förmigen Haken bildet.Preferably is provided that the angled end portion of the leaf spring forms a V-shaped hook.

Eine besonders bevorzugte Ausbildung wird darin gesehen, dass die Rastausnehmung V-förmig ausgebildet ist und an ihrem mit dem freien Ende des V-förmigen Hakens der Blattfeder zusammenwirkenden Einschubbereich einen Führungsvorsprung aufweist, an dem der Rücken des freien Endes des Hakens geführt ist, wobei sich die Rastausnehmung im Anschluss an den Führungsvorsprung zu einer V-Form erweitert, deren zwischen ihren Schenkeln eingeschlossener Winkel kleiner ist als der zwischen den Schenkeln des V-förmigen Hakens der Blattfeder bei ungespanntem Haken gebildete Winkel, so dass in der Rastlage bei vollständig in die Rastausnehmung eingesetztem Haken der Haken unter Federvorspannung in der Rastausnehmung sitzt, und wobei sich die freie Endkante des V-förmigen Hakens an der Rückseite des Führungsvorsprungs unlösbar verhakt.A particularly preferred embodiment is seen in that the latching recess is V-shaped and at its cooperating with the free end of the V-shaped hook of the leaf spring insertion region has a guide projection on which the back of the free end of the hook is guided, wherein the latching recess widens following the guide projection to a V-shape whose included angle between its legs is smaller than that between formed at the legs of the V-shaped hook of the leaf spring at untensioned hook angle, so that sits in the locking position with fully inserted into the recess recess hook the hook under spring tension in the recess, and wherein the free end edge of the V-shaped hook on the back the management lead intractably entangled.

Sofern nach einer crashbedingten Verstellung der Fronthaube in die Fußgängerschutzposition die Haube beispielsweise manuell wieder in die Grundstellung zurückgedrückt werden soll, so gleitet das freie Ende des V-förmigen Hakens der Blattfeder auf den Führungsvorsprung auf und der freie Schenkel des Hakens wird in Richtung auf den anderen Schenkel der Feder bewegt, wobei sich der andere Schenkel an einer entsprechenden Führungskontur der Rastausnehmung abstützt. Bei ausreichender Einschubtiefe des V-förmigen Hakens in die Rastausnehmung überläuft das freie Ende des Hakens den Führungsvorsprung und greift hinter diesen in die V-förmige Erweiterung, wobei diese so bemessen ist, dass der V-förmige Haken vorgespannt bleibt, die Schenkel also federnd zusammengedrückt sind. In der Rastlage, bei vollständig in die Rastausnehmung eingesetztem Haken sitzt der Haken unter Federvorspannung in der entsprechenden Rastausnehmung, wobei sich die freie Endkante des einen Schenkels des V-förmigen Hakens an der Rückseite des Führungsvorsprungs unlösbar verhakt, so dass sich diese Verrastung nicht selbständig lösen kann.Provided after a crash-induced adjustment of the front hood in the pedestrian protection position the For example, manually push the hood back into the basic position the free end of the V-shaped hook glides the leaf spring on the guide projection on and the free Thigh of the hook is directed towards the other leg of the hook Spring moves, with the other leg to a corresponding Guide contour of the recess supported. at sufficient insertion depth of the V-shaped hook in the Notch overflows the free end of the hook the guide projection and access behind this in the V-shaped Extension, whereby this is dimensioned so that the V-shaped Hook remains biased, the legs so springy compressed are. In the locking position, when fully inserted into the recess Hook is the hook under spring tension in the corresponding Rastausnehmung, wherein the free end edge of the one leg of the V-shaped hook at the back of the guide projection inextricably hooked, so that this locking is not independent can solve.

Zudem ist vorgesehen, dass die Rastausnehmung nahe des Führungsvorsprungs eine Ausnehmung zum Einsatz der Klinge eines Schraubendrehers aufweist.moreover it is provided that the latching recess near the guide projection having a recess for use of the blade of a screwdriver.

Durch diese Ausbildung ist es möglich, dass beispielsweise in einer Werkstatt die Verrastung gelöst werden kann, indem ein Monteur mit der Klinge eines Schraubendrehers in die Ausnehmung eingreift, und den freien Schenkel des V-förmigen Hakens in Richtung auf den anderen Schenkel bewegt, so dass der Haken durch entsprechende Bewegung der Haube aus der Rastausnehmung herausgleiten kann.By This training makes it possible for example in a workshop the locking can be solved by a fitter with the blade of a screwdriver in the recess engages, and the free leg of the V-shaped hook moved towards the other leg, leaving the hook through corresponding movement of the hood can slide out of the recess.

Vorzugsweise ist ferner vorgesehen, dass die Blattfeder am ersten Endbereich eine über einen Steg verbundene U-förmige Aufnahmerinne aufweist, die mit ihren Schenkeln auf die dem haubenseitigen Auflager abgewandte Randkante des Stellhebels aufgesteckt ist.Preferably it is further provided that the leaf spring at the first end portion a connected via a web U-shaped receiving channel having, with their thighs on the hood-side support remote from the edge of the control lever is plugged.

Durch diese Ausbildung ist eine einfache Montage der Blattfeder an dem Stellhebel realisierbar.By This training is a simple assembly of the leaf spring to the Lever realized.

Vorzugsweise ist dabei vorgesehen, dass die Schenkel mit dem Stellhebel verbunden sind.Preferably is provided that the legs connected to the control lever are.

Besonders bevorzugt ist dabei vorgesehen, dass der Stellhebel im Bereich, der von den Schenkeln übergriffen ist, eine Lochung aufweist und die Schenkel in die Lochung verformt oder verprägt sind.Especially Preferably, it is provided that the adjusting lever in the area, which is overlapped by the thighs, has a perforation and the legs deformed or embossed in the perforation are.

Hierdurch wird ein sicherer Sitz der Blattfeder an dem Stellhebel erreicht.hereby a secure seat of the leaf spring is achieved on the lever.

Um sicherzustellen, dass sich die Blattfeder nicht relativ zum Stellhebel um den Befestigungsbereich drehen kann, ist vorgesehen, dass an die Basis der U-förmigen Aufnahmerinne ein Federsteg angeformt ist, der sich an der von der U-förmigen Rinne übergriffenen Randkante des Stellhebels federnd abstützt.Around Ensure that the leaf spring is not relative to the control lever around the mounting area can rotate, is provided that the base of the U-shaped receiving channel formed a spring bar which is at the overlapped by the U-shaped channel Rim edge of the control lever is resiliently supported.

Eine alternative bevorzugte Lösung wird darin gesehen, dass die Blattfeder in der Grundstellung bei nicht aufgetrenntem Verbindungsmittel in die Rastausnehmung eingreift, aber nicht verrastet ist, und die Blattfeder bei aufgetrenntem Verbindungsmittel in die Rastausnehmung tiefer eingreift und in dieser verrastet ist, wenn das haubenseitige Auflager aus der Personenschutzstellung in die Grundstellung zurückbewegt ist.A alternative preferred solution is seen in that the leaf spring in the basic position with not separated Verbindungsungsmittel engages in the recess, but is not locked, and the Leaf spring with separated connecting means in the recess engages deeper and is locked in this when the hood side Support moved back from the personnel protection position to the basic position is.

Gemäß dieser Ausbildung befindet sich die Blattfeder in der Originalgrundstellung, wenn also das Verbindungsmittel nicht aufgetrennt ist, schon in der Rastausnehmung, ist aber in dieser nicht verrastet, weil beispielsweise das rastende Ende der Blattfeder noch nicht hinter die Rastausnehmung greift, sondern lediglich in dieser sitzt. Durch das auftrennbare Verbindungsmittel wird verhindert, dass die Blattfeder tiefer in die Rastausnehmung eintaucht, um in dieser zu verrasten. Erst dann, wenn die Personenschutzstellung eingestellt wird, also der Aktor betätigt und das auftrennbare Verbindungsmittel getrennt wird, wird zunächst die Haube mit dem haubenseitigen Auflager aufgeschwenkt, in die Personenschutzstellung, wobei dann, wenn die Haube wieder in die Grundstellung zurückgeführt werden soll, die Blattfeder wiederum in die Rastausnehmung eingreift, dann aber tiefer in die Rastausnehmung eingebracht werden kann, weil das auftrennbare Verbindungsmittel dieses tiefere Eindringen in die Rastausnehmung nicht mehr verhindert, weil es in diesem Zustand aufgetrennt ist. Die Blattfeder verrastet in diesem Zustand in der Rastausnehmung und sichert die Haube in der zurückgeführten Grundstellung.According to this Training is the leaf spring in the original basic position, So if the connecting means is not separated, already in the Notch, but is not locked in this, because, for example the latching end of the leaf spring not yet behind the recess engages, but just sits in this. By the separable Connecting means prevents the leaf spring from going deeper into the recess dips to lock in this. Only, when the personnel protection position is set, so actuates the actuator and the separable connection means is disconnected first the hood is swung open with the hood-side support in the Person protection position, in which case, when the hood back into the Basic position to be returned, the leaf spring again engages in the recess, but then deeper into the Detent recess can be introduced because the separable connection means this deeper penetration into the recess no longer prevents because it is split in this state. The leaf spring locked in this state in the recess and secures the hood in the returned basic position.

Weitere Besonderheiten und Einzelheiten ergeben sich aus den nachstehenden Zeichnungen.Further Special features and details emerge from the following Drawings.

Es zeigt:It shows:

1 einen erfindungsgemäßen Scharnierbeschlag in der Normalstellung, die der geschlossenen Fronthaube entspricht, in isometrischer Darstellung; 1 a hinge fitting according to the invention in the normal position, the closed corresponds to a front hood, in isometric view;

2 eine Einzelheit der 1 in vergrößerter Darstellung; 2 a detail of 1 in an enlarged view;

3 ein Scharnierbeschlag in einer Position, die der Fußgängerschutzposition der Fahrzeughaube entspricht; 3 a hinge fitting in a position corresponding to the pedestrian protection position of the vehicle hood;

4 bis 6 Positionen, die sich beim Zurückstellen der Fronthaube aus der Fußgängerschutzposition in die Normalposition ergeben; 4 to 6 Positions that result when the front hood is returned from the pedestrian protection position to the normal position;

7 die Position der erfindungsgemäßen Blattfeder, bei der Stellung gemäß 1 und 2; 7 the position of the leaf spring according to the invention, in the position according to 1 and 2 ;

8 die Position der Blattfeder analog der Darstellung gemäß 5; 8th the position of the leaf spring analogous to the illustration according to 5 ;

9 die Position der Blattfeder in einer Zwischenlage zwischen 5 und 6 gesehen; 9 the position of the leaf spring in an intermediate position between 5 and 6 seen;

10 die Position der Blattfeder in der Ausführungslage gemäß 6 gesehen. 10 the position of the leaf spring in the execution position according to 6 seen.

In der Zeichnung, insbesondere in 1, ist ein Scharnierbeschlag 1 gezeigt, mittels dessen die Fronthaube eines Kraftfahrzeuges aus einer Schließlage in eine Öffnungslage aufschwenkbar ist. Der Scharnierbeschlag 1 weist mindestens einen Stellhebel 2 auf, der mit einem ersten Endbereich 3 mittelbar an einem karosserieseitigen Auflager 4 angelenkt ist (Anlenkstellen 5). Im Ausführungsbeispiel ist der Stellhebel 2 nicht unmittelbar an dem karosserieseitigen Auflager 4 angelenkt, sondern über dazwischen angeordnete Lenkerhebel 6, 7 mit dem karosserieseitigen Auflager 4 verbunden. Das karosserieseitige Auflager 4 wird in geeigneter Weise an der Karosserie befestigt. Mit seinem zweiten Endbereich 8 ist der Stellhebel 2 an einem haubenseitigen Auflager 9 angelenkt (Anlenkstelle 10). Zusätzlich ist der Stellhebel 2 nahe seines zweiten Endbereiches 8 durch ein auftrennbares Verbindungsmittel 11 fest mit dem haubenseitigen Auflager 9 verbunden. Das auftrennbare Verbindungsmittel 11 ist im Ausführungsbeispiel durch einen Bolzen gebildet, der durch entsprechende Lochungen 12, 13 des haubenseitigen Auflagers 9 und des Stellhebels 2 gesteckt ist und der eine Sollbruchstelle aufweist, so dass bei einer entsprechenden Belastung der Bolzen bricht und die Verbindung in diesen Bereich aufgetrennt wird. An geeigneter Stelle ist zwischen dem karosserieseitigen Auflager 4 und dem haubenseitigen Auflager 9 ein Aktor angeordnet. Beispielsweise kann der Aktor zwischen den Beschlagteilen 14 und 15 eingespannt sein. Im Falle eines Crashes eines mit dieser Anordnung ausgerüsteten Fahrzeuges wird der Aktor aktiviert und mittels des Aktors wird das auftrennbare Verbindungsmittel 11 durchtrennt, so dass dann das haubenseitige Auflager 9 um den zweiten Gelenkbereich 10 des Stellhebels 2 in eine Personenschutzstellung schwenkbar ist, in der die daran befestigte Fronthaube in der A-Säule des Fahrzeuges benachbarten Bereich angehoben wird. Diese Position ist in 3 gezeigt. Am Stellhebel 2 ist zusätzlich ein Arretierungsmittel angeordnet, mittels dessen das aus der Personenschutzstellung gemäß 3 in die Grundstellung analog 1 zurückbewegte haubenseitige Auflager 9 mit dem Stellhebel 2 verriegelt ist.In the drawing, in particular in 1 , is a hinge fitting 1 shown, by means of which the front hood of a motor vehicle can be swung out of a closed position into an open position. The hinge fitting 1 has at least one lever 2 on that with a first end area 3 indirectly on a body-side support 4 is articulated (articulation points 5 ). In the embodiment, the adjusting lever 2 not directly on the body-side support 4 hinged, but via interposed handlebar lever 6 . 7 with the body-side support 4 connected. The body-side support 4 is fastened to the body in a suitable manner. With its second end area 8th is the lever 2 on a hood-side support 9 articulated (articulation point 10 ). In addition, the lever is 2 near his second end 8th by a separable connection means 11 firmly with the hood-side support 9 connected. The separable connection means 11 is formed in the embodiment by a bolt which by corresponding perforations 12 . 13 the hood side support 9 and the control lever 2 is inserted and has a predetermined breaking point, so that breaks at a corresponding load the bolt and the compound is separated into this area. At a suitable point is between the body-side support 4 and the hood side support 9 an actuator arranged. For example, the actuator between the fittings 14 and 15 be clamped. In the case of a crash of a vehicle equipped with this arrangement, the actuator is activated and by means of the actuator is the separable connection means 11 severed so that then the hood side support 9 around the second joint area 10 of the control lever 2 can be pivoted into a personal protection position in which the attached front hood is raised in the A-pillar of the vehicle adjacent area. This position is in 3 shown. On the lever 2 In addition, a locking means is arranged, by means of which from the person protection position according to 3 in the basic position analog 1 moved back hood supports 9 with the adjusting lever 2 is locked.

Das Arretiermittel ist eine Blattfeder 16, die mit einem ersten Endbereich unverlierbar am Stellhebel 2 gehalten oder befestigt ist und deren zweiter, zum haubenseitigen Auflager 9 gerichteter Endbereich abgewinkelt ist, wobei das haubenseitige Auflager eine Rastausnehmung 17 aufweist, in welche die Blattfeder 16 mit ihrem zweiten Endbereich rastend einsteckbar ist, wenn das haubenseitige Auflager 9 aus der Personenschutzstellung gemäß 3 in die Grundstellung zurückgeführt ist, wie in 6 veranschaulicht ist.The locking means is a leaf spring 16 , with a first end captive on the lever 2 held or attached and the second, the hood-side support 9 directed end portion is angled, wherein the hood-side support a recess 17 in which the leaf spring 16 latching with its second end portion is inserted when the hood-side support 9 from the personal protection position according to 3 is returned to the basic position, as in 6 is illustrated.

Die Rastausnehmung 17 ist räumlich zwischen der Anlenkstelle 10 des Stellhebels 2 am haubenseitigen Auflager 9 und dem auftrennbaren Verbindungsmittel 11 angeordnet. Konkret ist diese Rastausnehmung 17 an einer Abwinklung des haubenseitigen Auflagers 9 angeordnet und nach unten offen, so dass die Blattfeder 16 in der entsprechenden Lage in diese Rastausnehmung 17 eingeführt werden und eingreifen kann. Wie besonders gut in 2 ersichtlich, ist neben der Rastausnehmung 17 auf ihrer der Anlenkstelle 10 des Stellhebels 2 abgewandten Seite eine Führungsschräge 18 ausgebildet, an der die Blattfeder 16 mit ihrem ihrer Abwinklung abgewandten Rücken bei nicht aufgetrennten Verbindungsmittel 11 vorgespannt anliegt, wie in 1 und 2 verdeutlicht ist. Insbesondere bildet der abgewinkelte Endbereich der Blattfeder 16 einen V-förmigen Haken. Beim Zusammenführen der entsprechenden Elemente wird bei der Erstmontage darauf geachtet, dass die Blattfeder 16 mit ihrem Rücken auf die Führungsschräge 18 aufgleitet und federnd vorgespannt in der Position gehalten ist, wie in 1 und 2 gezeigt ist. Sofern durch den entsprechenden Aktor das haubenseitige Auflager in die Position gemäß 3 verstellt wird, so gleitet der Rücken der Blattfeder 16 wiederum an der Führungsschräge 18 ab, bis er unterhalb mit Abstand von der Ausnehmung 17 angeordnet ist, wie in 3 verdeutlicht ist. Die Blattfeder 16 nimmt dabei eine Position ein, die unterhalb der Rastausnehmung 17 angeordnet ist, wie ebenfalls aus 3 ersichtlich, weil die Blattfeder 16 sich aus der vorgespannten Position gemäß 1 und 2 in die entspannte Position gemäß 3 bewegt. Sofern nach einem Crashfall die entsprechende Haube des Fahrzeuges aus der Personenschutzposition in eine etwa der Grundstellung entsprechende Position zurückgeführt werden soll, so wird die Blattfeder 16 mit ihrer V-förmigen Abwinklung in die ebenfalls etwa V-förmige Rastausnehmung 17 eingeführt, wie in 5 verdeutlicht ist, wobei die Rastausnehmung an ihrem mit dem freien Ende 19 des V-förmigen Hakens der Blattfeder 16 zusammenwirkenden Einschubbereich einen Führungsvorsprung 20 aufweist, an dem der Rücken des freien Endes 19 des Hakens geführt ist. Mit zunehmender Einschubtiefe der Blattfeder 16 in die Rastausnehmung 17 wird das freie Ende 19 in Richtung auf den anderen Schenkel bewegt und somit federnd vorgespannt gehalten. Die Rastausnehmung 17 erweitert sich im Anschluss an den Führungsvorsprung 20 zu einer V-Form, wobei deren zwischen ihren Schenkeln eingeschlossener Winkel kleiner ist, als der zwischen den Schenkeln des V-förmigen Hakens der Blattfeder 16 bei ungespanntem Haken gebildete Winkel, so dass in der Rastlage bei vollständig in die Rastausnehmung eingesetztem Haken dieser Haken unter Federvorspannung in der Rastausnehmung 17 sitzt, wie in 6 veranschaulicht ist. Dabei ist die freie Endkante des V-förmigen Hakens der Blattfeder 16 an der Rückseite des Führungsvorsprunges 20 unlösbar verhakt, wie ebenfalls in 6 verdeutlicht ist. Zusätzlich weist die Rastausnehmung 17 nahe des Führungsvorsprunges 20 eine Ausnehmung 21 auf, die zum Einsatz der Klinge eines Schraubendrehers dient, um die Blattfeder 16 aus der Verhakungsposition gemäß 6 zu lösen.The recess 17 is spatially between the articulation point 10 of the control lever 2 on the hood side support 9 and the separable connection means 11 arranged. Specifically, this recess is 17 at an angling of the hood-side support 9 arranged and open at the bottom, leaving the leaf spring 16 in the appropriate position in this recess 17 can be introduced and intervene. How very good in 2 can be seen, is next to the recess 17 on her the articulation point 10 of the control lever 2 facing away from a guide slope 18 formed on the the leaf spring 16 with her back facing away from her bend in unseparated fasteners 11 biased, as in 1 and 2 is clarified. In particular, the angled end portion of the leaf spring 16 a V-shaped hook. When merging the corresponding elements, care is taken during the initial assembly that the leaf spring 16 with her back on the guide slope 18 slid on and resiliently biased held in position, as in 1 and 2 is shown. Provided that the hood-side support in the position according to 3 is adjusted so slides the back of the leaf spring 16 turn on the guide slope 18 off until he is below with distance from the recess 17 is arranged as in 3 is clarified. The leaf spring 16 takes a position, which is below the recess 17 is arranged, as also out 3 visible because the leaf spring 16 arising from the prestressed position according to 1 and 2 in the relaxed position according to 3 emotional. If, after a crash, the corresponding hood of the vehicle from the personal protection position are returned to a position corresponding approximately to the basic position should, so will the leaf spring 16 with its V-shaped bend in the likewise approximately V-shaped recess 17 introduced as in 5 is clear, with the locking recess at its with the free end 19 the V-shaped hook of the leaf spring 16 cooperating insertion area a guide projection 20 has, at which the back of the free end 19 the hook is guided. With increasing insertion depth of the leaf spring 16 in the recess 17 becomes the free end 19 moved in the direction of the other leg and thus held resiliently biased. The recess 17 expands following the guide projection 20 to a V-shape with its included angle between its legs is smaller than that between the legs of the V-shaped hook of the leaf spring 16 formed at unstrapped hook angle, so that in the locking position when fully inserted into the recess hook this hook under spring preload in the recess 17 sits like in 6 is illustrated. In this case, the free end edge of the V-shaped hook of the leaf spring 16 at the back of the guide projection 20 inseparably hooked, as also in 6 is clarified. In addition, the recess has 17 near the leadership tab 20 a recess 21 on which serves to insert the blade of a screwdriver to the leaf spring 16 from the hooking position according to 6 to solve.

Die Blattfeder 16 weist an ihrem Endbereich eine über einen Steg 22 verbundene U-förmige Aufnahmerinne 23 auf, die mit ihren Schenkeln auf die mit dem haubenseitigen Auflager 9 abgewandte Randkante des Stellhebels 2 aufgesteckt ist. Dabei sind die Schenkel der U-förmigen Aufnahmerinne 23 mit den Seitenflächen des Stellhebels 2 verbunden. Vorzugsweise weist der Stellhebel 2 in diesem Bereich eine Lochung auf, während die Schenkel der U-förmigen Aufnahmerinne Verprägungen 24 oder dergleichen aufweisen, die in die entsprechende Lochung des Stellhebels 2 eingreifen und für sicheren Sitz sorgen. Zusätzlich ist an die Basis der U-förmigen Aufnahmerinne 23 ein Federsteg 25 und/oder 26 angeformt, der sich an der von der U-förmigen Rinne 23 übergriffenen Randkante des Stellhebels 2 federnd abstützt, so dass einer möglichen Drehbewegung der Aufnahmerinne 23 um den Befestigungspunkt am Stellhebel 2 entgegengewirkt wird.The leaf spring 16 has a footbridge at its end 22 connected U-shaped receiving channel 23 on, with their thighs on those with the hood-side support 9 remote edge of the control lever 2 is plugged. The legs of the U-shaped receiving channel 23 with the side surfaces of the adjusting lever 2 connected. Preferably, the adjusting lever 2 in this area a perforation on, while the legs of the U-shaped receiving channel stampings 24 or the like, in the corresponding hole of the actuating lever 2 intervene and ensure a secure fit. In addition, at the base of the U-shaped receiving channel 23 a spring bar 25 and or 26 molded, located at the of the U-shaped channel 23 overlapped edge of the control lever 2 resiliently supported, so that a possible rotational movement of the receiving channel 23 around the attachment point on the adjusting lever 2 counteracted.

In den 7 bis 10 ist die jeweilige Position der Blattfeder 16 relativ zu der U-förmigen Rinne 23 veranschaulicht.In the 7 to 10 is the respective position of the leaf spring 16 relative to the U-shaped groove 23 illustrated.

In 7 ist die Position gemäß 1 und 2 gezeigt, bei der die Blattfeder 16 gegenüber der Rinne 23 nach links gebogen ist, so dass sie in der Führungsschräge 18 des haubenseitigen Auflagers 9 liegt.In 7 is the position according to 1 and 2 shown at the leaf spring 16 opposite the gutter 23 bent to the left, leaving it in the guide slope 18 the hood side support 9 lies.

In 8 ist die Position analog 3 gezeigt, bei der die Blattfeder 16 entspannt ist.In 8th is the position analog 3 shown at the leaf spring 16 is relaxed.

In 9 ist eine Position der Blattfeder gezeigt, die einer Lage zwischen der Position gemäß den 5 und 6 entspricht. Hierbei ist sowohl die Blattfeder 16 mit ihrem Rücken zu der Rinne 23 hin federnd vorgespannt, als auch der Haken der Blattfeder 16 federnd vorgespannt zusammengedrückt.In 9 a position of the leaf spring is shown, which is a position between the position according to the 5 and 6 equivalent. Here is both the leaf spring 16 with her back to the gutter 23 spring biased as well as the hook of the leaf spring 16 spring-biased compressed.

In 10 ist die Endposition analog 6 gezeigt. Hierbei ist die Blattfeder 16 weiterhin zur Rinne 23 hin federnd verlagert, wobei sich die Schenkel des Hakens der Blattfeder 16 aufgeweitet haben, aber noch nicht die entspannte Lage einnehmen, die in 8 gezeigt ist, so dass in der Darstellung gemäß 6 die Blattfeder vorgespannt in der entsprechenden Rastausnehmung sitzt.In 10 the end position is analog 6 shown. Here is the leaf spring 16 continue to the gutter 23 shifted resiliently, with the legs of the hook of the leaf spring 16 have widened, but not yet take the relaxed position in 8th is shown, so that in the illustration according to 6 the leaf spring biased sitting in the corresponding recess.

Die zur Verfügung gestellte technische Lösung ist äußerst einfach zu gestalten, da es lediglich der Anordnung der Rastausnehmung 17 mit der daneben befindlichen Führungsschräge 18 sowie der hakenförmigen Blattfeder 16 bedarf, um die funktionstüchtige Anordnung zur Verfügung zu stellen.The technical solution made available is extremely simple to design, since it is only the arrangement of the recess 17 with the guide slope next to it 18 and the hook-shaped leaf spring 16 needed to provide the functional arrangement.

Eine Variante der Erfindung, die in der Zeichnung nicht dargestellt ist, wird aber nachstehend anhand des Ausführungsbeispieles erläutert. Bei dieser Variante befindet sich die Blattfeder 16 in der Grundstellung, wie in 1 gezeigt ist, in der Rastausnehmung 17, wobei aber das freie Ende 19 der Blattfeder 16 nur so weit in die Rastausnehmung 17 eingreift, dass keine Verriegelung des Endes der Blattfeder 16 hinter dem Vorsprung 20 erfolgt. Die Feder ist dann ähnlich platziert, wie in 5 bei dem anderen Ausführungsbeispiel verdeutlicht ist. Sofern der Aktor ausgelöst und die Haube des Fahrzeuges in die Personenschutzstellung überführt wird, schwenkt das haubenseitige Auflager 9 nach oben eine Position, wie sie beispielsweise in 3 oder 4 gezeigt ist. Wenn dann die Haube mit dem haubenseitigen Auflager 9 wieder in die Grundstellung zurückgeführt wird, die in 6 gezeigt ist, gleitet die Blattfeder 16 in die Rastausnehmung 17 ein. Wegen des in diesem Zustand aufgetrennten Verbindungsmittels 11 kann das haubenseitige Auflager 9 und damit die Haube tiefer in die Schließlage gedrückt werden, als im Originalzustand, so dass dann das Ende 19 der Blattfeder 16 hinter den Führungsvorsprung 20 greift, wenn sie vollständig in die Rastausnehmung 17 eingebracht ist. In diesem Zustand ist eine Verriegelung der Teile miteinander erreicht.A variant of the invention, which is not shown in the drawing, but will be explained below with reference to the embodiment. In this variant, there is the leaf spring 16 in the basic position, as in 1 is shown in the recess 17 , but with the free end 19 the leaf spring 16 only so far into the recess 17 engages that no locking of the end of the leaf spring 16 behind the projection 20 he follows. The spring is then placed similarly as in 5 is illustrated in the other embodiment. If the actuator is triggered and the hood of the vehicle is transferred to the personal protection position, the hood-side support pivots 9 upwards a position, such as in 3 or 4 is shown. If then the hood with the hood side support 9 is returned to the basic position, the in 6 is shown, the leaf spring slides 16 in the recess 17 one. Because of the separated in this state connecting means 11 can the hood side support 9 and thus the hood are pushed deeper into the closed position, as in the original state, so that then the end 19 the leaf spring 16 behind the leadership lead 20 engages when fully seated in the recess 17 is introduced. In this state, a locking of the parts is achieved with each other.

Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel.The Invention is not limited to the embodiment, but in the context of the Revelation often variable.

Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden als erfindungswesentlich angesehen.All new, in the description and / or Drawing disclosed individual and combination features are considered essential to the invention.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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  • - DE 10352275 A1 [0008] - DE 10352275 A1 [0008]

Claims (11)

Kraftfahrzeug mit einer Fronthaube, die an ihrem den A-Säulen des Fahrzeugs zugewandten Ende einen Scharnierbeschlag (1) aufweist, mittels dessen die Fronthaube aus einer Schließlage in eine Öffnungslage aufschwenkbar ist, wobei der Scharnierbeschlag (1) mindestens einen Stellhebel (2) aufweist, der mit einem ersten Endbereich (8) mittelbar oder unmittelbar an einem karosserieseitigen Auflager (4) angelenkt ist und mit einem zweiten Endbereich (3) an einem haubenseitigen Auflager (9) angelenkt ist, der Stellhebel (2) nahe des zweiten Endbereiches (8) durch ein auftrennbares Verbindungsmittel (11) fest mit dem haubenseitigen Auflager (9) verbunden ist, zwischen dem karosserieseitigen Auflager (4) und dem haubenseitigen Auflager (9) ein Aktor angeordnet ist, mittels dessen das auftrennbare Verbindungsmittel (11) auftrennbar ist und das haubenseitige Auflager (9) um den zweiten Endbereich (8) des Stellhebels (2) in eine Personenschutzstellung schwenkbar ist, in der die daran befestigte Fronthaube im der A-Säule nahen Bereich angehoben ist, wobei ein Arretierungsmittel am Stellhebel (2) vorgesehen ist, mittels dessen das aus der Personenschutzstellung in die Grundstellung zurückbewegte haubenseitige Auflager (9) mit dem Stellhebel (2) verriegelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Arretierungsmittel eine Blattfeder (16) ist, die mit einem ersten Endbereich unverlierbar am Stellhebel (2) gehalten ist und deren zweiter, zum haubenseitigen Auflager (9) gerichteter Endbereich abgewinkelt ist, wobei das haubenseitige Auflager (9) eine Rastausnehmung (17) aufweist, in welche die Blattfeder (16) mit ihrem zweiten Endbereich rastend einsteckbar ist.Motor vehicle with a front hood, which at its end facing the A-pillars of the vehicle, a hinge fitting ( 1 ), by means of which the front hood can be pivoted from a closed position into an open position, wherein the hinge fitting ( 1 ) at least one lever ( 2 ) having a first end region ( 8th ) directly or indirectly on a body-side support ( 4 ) and with a second end region ( 3 ) on a hood-side support ( 9 ), the adjusting lever ( 2 ) near the second end region ( 8th ) by a separable connecting means ( 11 ) fixed to the hood-side support ( 9 ), between the body-side support ( 4 ) and the hood-side support ( 9 ) an actuator is arranged, by means of which the separable connecting means ( 11 ) is separable and the hood-side support ( 9 ) around the second end region ( 8th ) of the adjusting lever ( 2 ) is pivotable in a personal protection position, in which the attached front hood is raised in the A-pillar near area, wherein a locking means on the adjusting lever ( 2 ) is provided, by means of which the return from the person protection position in the basic position hood-side support ( 9 ) with the adjusting lever ( 2 ) is lockable, characterized in that the locking means a leaf spring ( 16 ), which with a first end portion captive on the adjusting lever ( 2 ) and the second, the hood-side support ( 9 ) directed end portion is angled, wherein the hood-side support ( 9 ) a latching recess ( 17 ), in which the leaf spring ( 16 ) can be inserted latching with its second end region. Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastausnehmung (17) zwischen der Anlenkstelle (10) des Stellhebels (2) am haubenseitigen Auflager (9) und dem auftrennbaren Verbindungsmittel (11) angeordnet ist.Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the latching recess ( 17 ) between the articulation point ( 10 ) of the adjusting lever ( 2 ) on the hood-side support ( 9 ) and the separable connecting means ( 11 ) is arranged. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass neben der Rastausnehmung (17) auf ihrer der Anlenkstelle (10) des Stellhebels (2) abgewandten Seite eine Führungsschräge (18) ausgebildet ist, an der die Blattfeder (16) mit ihrem der Abwinklung abgewandten Rücken bei nicht aufgetrenntem Verbindungsmittel (11) vorgespannt anliegt.Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that in addition to the latching recess ( 17 ) on its articulation point ( 10 ) of the adjusting lever ( 2 ) facing away from a guide slope ( 18 ) is formed, on which the leaf spring ( 16 ) with its back facing away from the bend with not separated connecting means ( 11 ) is biased. Kraftfahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der abgewinkelte Endbereich der Blattfeder (16) einen V-förmigen Haken bildet.Motor vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the angled end portion of the leaf spring ( 16 ) forms a V-shaped hook. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastausnehmung (17) V-förmig ausgebildet ist und an ihrem mit dem freien Ende des V-förmigen Hakens der Blattfeder (16) zusammenwirkenden Einschubbereich einen Führungsvorsprung (20) aufweist, an dem der Rücken des freien Endes des Hakens geführt ist, wobei sich die Rastausnehmung (17) im Anschluss an den Führungsvorsprung (20) zu einer V-Form erweitert, deren zwischen ihren Schenkeln eingeschlossener Winkel kleiner ist als der zwischen den Schenkeln des V-förmigen Hakens der Blattfeder (16) bei ungespanntem Haken gebildete Winkel, so dass in der Rastlage bei vollständig in die Rastausnehmung (17) eingesetztem Haken der Haken unter Federvorspannung in der Rastausnehmung (17) sitzt, und wobei sich die freie Endkante des V-förmigen Hakens an der Rückseite des Führungsvorsprungs (20) unlösbar verhakt.Motor vehicle according to claim 4, characterized in that the latching recess ( 17 ) Is V-shaped and at its with the free end of the V-shaped hook of the leaf spring ( 16 ) cooperating insertion area a guide projection ( 20 ), on which the back of the free end of the hook is guided, wherein the latching recess ( 17 ) following the guide projection ( 20 ) to a V-shape whose included angle between their legs is smaller than that between the legs of the V-shaped hook of the leaf spring ( 16 ) formed at an unstressed hook angle, so that in the locking position when fully in the recess ( 17 ) hook inserted the hook under spring tension in the recess ( 17 ), and wherein the free end edge of the V-shaped hook at the back of the guide projection ( 20 ) inseparably hooked. Kraftfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastausnehmung (17) nahe des Führungsvorsprungs (20) eine Ausnehmung (21) zum Einsatz der Klinge eines Schraubendrehers aufweist.Motor vehicle according to claim 5, characterized in that the latching recess ( 17 ) near the management projection ( 20 ) a recess ( 21 ) to use the blade of a screwdriver. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Blattfeder (16) am ersten Endbereich eine über einen Steg (22) verbundene U-förmige Aufnahmerinne (23) aufweist, die mit ihren Schenkeln auf die dem haubenseitigen Auflager (9) abgewandte Randkante des Stellhebels (2) aufgesteckt ist.Motor vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the leaf spring ( 16 ) at the first end region via a web ( 22 ) U-shaped receiving channel ( 23 ), which with their legs on the hood side bearing ( 9 ) facing away from the edge of the actuating lever ( 2 ) is attached. Kraftfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel mit dem Stellhebel (2) verbunden sind.Motor vehicle according to claim 7, characterized in that the legs with the adjusting lever ( 2 ) are connected. Kraftfahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellhebel (2) im Bereich, der von den Schenkeln übergriffen ist, eine Lochung aufweist und die Schenkel in die Lochung verformt oder verprägt sind.Motor vehicle according to claim 8, characterized in that the adjusting lever ( 2 ) in the area which is overlapped by the legs, has a perforation and the legs are deformed or embossed in the perforation. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass an die Basis der U- förmigen Aufnahmerinne (23) ein Federsteg (25, 26) angeformt ist, der sich an der von der U-förmigen Rinne übergriffenen Randkante des Stellhebels (2) federnd abstützt.Motor vehicle according to one of claims 7 to 9, characterized in that on the base of the U-shaped receiving channel ( 23 ) a spring bar ( 25 . 26 ) is formed, which is located on the overlapped by the U-shaped groove edge of the control lever ( 2 ) is resiliently supported. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Blattfeder (16) in der Grundstellung bei nicht aufgetrenntem Verbindungsmittel (11) in die Rastausnehmung (17) eingreift, aber nicht verrastet ist, und die Blattfeder (16) bei aufgetrenntem Verbindungsmittel (11) in die Rastausnehmung (17) tiefer eingreift und in dieser verrastet ist, wenn das haubenseitige Auflager (9) aus der Personenschutzstellung in die Grundstellung zurückbewegt ist.Motor vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the leaf spring ( 16 ) in the basic position with non-severed connecting means ( 11 ) in the recess ( 17 ) but is not locked, and the leaf spring ( 16 ) when the connecting means ( 11 ) in the recess ( 17 ) engages deeper and is locked in this, if the hood-side support ( 9 ) is moved back from the personal protection position to the basic position.
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