Die
Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Festlegung eines ersten
Fahrzeugteiles, z.B. einer Kfz-Fond-Lehne oder einer Fahrzeug-Tür, an einem zweiten
Fahrzeugteil, insbesondere an einer Karosserie eines Kraftfahrzeuges,
gemäß dem Oberbegriff des
Anspruches 1.The
The invention relates to a device for defining a first
Vehicle part, e.g. a car seat back or a vehicle door, on a second
Vehicle part, in particular on a body of a motor vehicle,
according to the preamble of
Claim 1.
Eine
Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des
Anspruches 1 ist beispielsweise aus der nachveröffentlichten deutschen Patentanmeldung DE 103 55 780 A1 der
Anmelderin bekannt. Die dort beschriebene Vorrichtung dient insbesondere
zur Festlegung einer Kfz-Fond-Sitzlehne an der Kfz-Karosserie und umfasst
ein Paar von gegenläufig
schwenkbaren Drehkeilen, die lehnenseitig angeordnet sind. Infolge
einer Auslösung
der Drehkeile kann ein karosserieseitig angeordnetes Schließelement,
insbesondere ein Schließbügel, hintergriffen
und sozusagen umkrallt werden und auf diese Weise die Fahrzeuglehne
dauerhaft sicher an der Fahrzeug-Karosserie festlegen.A device according to the preamble of claim 1 is for example from the post-published German patent application DE 103 55 780 A1 the applicant known. The device described therein is used in particular for fixing a motor vehicle rear seat backrest on the motor vehicle body and comprises a pair of counter-rotating pivoting wedges, which are arranged on the back side. As a result of a triggering of the rotary wedges, a body-side arranged closing element, in particular a striker, behind engaged and, so to speak, clawed and set in this way, the vehicle seat permanently secure to the vehicle body.
Während die
Vorrichtung gemäß der DE 103 55 780 A1 als
Halteelemente zwei Drehkeile vorsieht, ist aus der ebenfalls nachveröffentlichten
DE 10 2005 010 859 A1 der Anmelderin eine weitere Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff
des Anspruches 1 bekannt, bei der als Halteelement lediglich ein
einziger Drehkeil vorgesehen ist.While the device according to the DE 103 55 780 A1 as holding elements provides two rotary wedges, from the also subsequently published DE 10 2005 010 859 A1 of the applicant, a further device according to the preamble of claim 1 is known, in which only a single rotary wedge is provided as a holding element.
Schließlich ist
aus der ebenfalls nachveröffentlichten
DE 10 2004 027 910 A1 der Anmelderin eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff
des Anspruches 1 bekannt, bei der das Halteelement von einer verschwenkbaren
Sperrklinke gebildet ist.Finally is
from the also subsequently published
DE 10 2004 027 910 A1 of the Applicant a device according to the preamble
of claim 1, wherein the holding element of a pivotable
Pawl is formed.
Bereits
aus diesen drei geschilderten Vorrichtungen des Standes der Technik
wird deutlich, dass die Erfindung gemäß der vorliegenden Patentanmeldung
Vorrichtungen mit unterschiedlich ausgebildeten Halteelementen,
und zwar sowohl was die Zahl der Halteelemente als auch was die
Ausgestaltung der Halteelemente angeht, betrifft.Already
from these three described devices of the prior art
It will be clear that the invention according to the present patent application
Devices with differently designed holding elements,
both in terms of the number of retaining elements and what the
Regarding design of the holding elements, concerns.
Die
Erfindung bezieht sich beispielsweise, aber nicht ausschließlich, auf
Vorrichtungen, bei denen das erste Fahrzeugteil von einer Kfz-Fond-Lehne
gebildet ist, die an einer Fahrzeugkarosserie festgelegt werden
soll. Die Erfindung kann gleichermaßen auch Anwendung finden bei
der Festlegung eines beliebigen anderen, ersten Fahrzeugteiles,
beispielsweise einer Kfz-Tür oder Kfz-Klappe,
insbesondere einer Kfz-Seitentür,
an einem beliebigen anderen, zweiten Fahrzeugteil, z.B. an der Fahrzeugkarosserie.The
For example, but not exclusively, the invention relates
Devices in which the first vehicle part of a motor vehicle rear seatback
is formed, which are fixed to a vehicle body
should. The invention can equally be applied to
the determination of any other, first vehicle part,
for example, a car door or vehicle door,
in particular a motor vehicle side door,
at any other, second vehicle part, e.g. on the vehicle body.
Zur
Festlegung, also zur Verriegelung oder zur Montage, jedenfalls zur
Erzielung einer relativen Festlegung, ist typischerweise an dem
ersten Fahrzeugteil, also beispielsweise an einer Kfz-Lehne, als Bestandteil
eines Schlosses ein Halteelement vorgesehen, welches mit einem an
dem anderen, zweiten Fahrzeugteil, beispielsweise fest an der Kfz-Karosserie
angeordneten Schließelement,
z.B. ein Schließbügel, zusammenwirkt.
Das Halteelement ist typischerweise nach Art einer Klaue, Drehfalle
oder Sperrklinke ausgebildet und kann das ebenfalls typischerweise
karosserieseitig angeordnete Schließelement hintergreifen. Das
Halteelement ist dazu zwischen einer Freigabestellung und einer
Sperrstellung verlagerbar. In der Freigabestellung kann das Schließelement
in eine üblicherweise
im Bereich des Halteelementes vorgesehene Aufnahme eingeführt werden,
so dass die beiden Fahrzeugteile aneinander angenähert werden
können.
Nachfolgend kann das Halteelement verlagert werden, beispielsweise
ausgelöst
werden, und von der Freigabestellung in eine Sperrstellung verschwenken
oder axial verfahren. Bei in Sperrstellung befindlichem Halteelement
wird das Schließelement
von diesem gefangen, insbesondere hintergriffen. Eine Relativbewegung
des zweiten Fahrzeugteiles relativ zu dem ersten Fahrzeugteil ist nun
nicht mehr möglich,
so dass die beiden Fahrzeugteile aneinander festgelegt sind.to
Fixing, so for locking or mounting, at least for
Achieving a relative definition is typically at the
first vehicle part, so for example on a motor vehicle backrest, as a component
a lock provided a holding element, which with a on
the other, second vehicle part, for example, fixed to the vehicle body
arranged closing element,
e.g. a striker, cooperates.
The retaining element is typically in the manner of a claw, a rotary latch
or pawl and may also typically
engage behind the body side arranged locking element. The
Holding element is to between a release position and a
Locking position relocatable. In the release position, the closing element
in a usual way
be introduced in the region of the holding element receptacle,
so that the two vehicle parts are approximated to each other
can.
Subsequently, the holding element can be displaced, for example
triggered
be, and pivot from the release position into a locked position
or axially. In befindlichem in blocking position holding element
becomes the closing element
caught by this, in particular underrun. A relative movement
of the second vehicle part relative to the first vehicle part is now
not possible anymore,
so that the two vehicle parts are fixed to each other.
Anzumerken
ist, dass die erfindungsgemäße Vorrichtung
nur die relative Festlegung der beiden Fahrzeugteile zueinander
betrifft, ohne dass es darauf ankommt, ob eines der beiden bzw.
welches der beiden Fahrzeugteile ortsfest, d.h. karosseriefest angeordnet
ist.It should be noted
is that the device according to the invention
only the relative definition of the two vehicle parts to each other
irrespective of whether one of the two or
which of the two vehicle parts is stationary, i. body shop arranged
is.
Eine
Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des
Anspruches 1 soll eine hohe Crash-Festigkeit aufweisen, da ansonsten
in einer Unfallsituation die Gefahr besteht, dass sich die beiden
Fahrzeugteile voneinander trennen. Dies muss verhindert werden, da
ansonsten Insassen des Fahrzeuges Schaden erleiden können. Zur
Erzielung einer Crash-Festigkeit, die auch im Falle eines Auftretens
großer
Kräfte
dafür sorgt,
dass die beiden Fahrzeugteile aneinander festgelegt bleiben, ist
es bereits bekannt, die einzelnen Elemente der Vorrichtung, insbesondere
das Halteelement selbst, ausreichend stabil auszubilden.A
Device according to the preamble of
Claim 1 should have a high crash resistance, otherwise
in an accident situation there is a risk that the two
Separate vehicle parts. This must be prevented because
Otherwise occupants of the vehicle may suffer damage. to
Achieving a crash-resistance, even in the event of an occurrence
greater
personnel
ensures
that the two vehicle parts remain fixed to each other is
It is already known, the individual elements of the device, in particular
the holding element itself, sufficiently stable form.
Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff
des Anspruches 1 derart weiterzubilden, dass sie bei hoher Crash-Festigkeit
eine vereinfachte Bauweise oder Konstruktion zulässt.Of the
Invention is based on the object, a device according to the preamble
of claim 1 such that they at high crash resistance
a simplified construction or construction allows.
Die
Erfindung löst
diese Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruches 1, insbesondere mit
denen des Kennzeichenteils, und ist demgemäß dadurch gekennzeichnet, dass
eine Soll-Biegestelle vorgesehen ist, die im Falle eines Auftretens
großer Kräfte, z.
B. bei einem Crash, eine Überführung des Halteelementes
durch Material-Verformung aus seiner Sperrposition in eine crashsichere
Verriegelungsposition erlaubt.The invention solves this problem with the features of claim 1, in particular with those of the characterizing part, and is accordingly characterized in that a desired bending point is provided, which in case of occurrence of large forces, for. As in a crash, a transfer of the retaining element by material deformation is ner locking position allowed in a crash-safe locking position.
Das
Prinzip der Erfindung besteht im Wesentlichen darin, eine Verformbarkeit
eines Bauteiles der Vorrichtung, z.B. des Halteelementes, im Crashfall
zu ermöglichen
und den Verformungsvorgang kontrolliert zu beherrschen. Die Verformungsbewegung
kann bei Erreichen der Verriegelungsposition des Halteelementes
durch eine oder mehrere Anschlagflächen beendet oder gestoppt
werden, die z.B. von halteelementseitigen Kontaktflächen kontaktiert
werden können.The
The principle of the invention consists essentially in a deformability
a component of the device, e.g. of the retaining element, in the event of a crash
to enable
and controlling the deformation process in a controlled manner. The deformation movement
can when reaching the locking position of the holding element
terminated or stopped by one or more stop surfaces
which are e.g. contacted by halteelementseitigen contact surfaces
can be.
Die
Erfindung erkennt, dass eine crashfeste Ausbildung des Halteelementes
bei den Vorrichtungen des Standes der Technik zwangsläufig gewisse Materialstärken und
eine entsprechend große
Dimensionierung der Bauteile der Vorrichtung, insbesondere des Halteelementes,
erfordert. Insbesondere wenn das Halteelement eine langgestreckte
Klaue oder Sperrnase aufweist, können
im Falle eines Crashs durch das Schließelement sehr große Hebelkräfte auf
das Halteelement ausgeübt
werden. Die Klaue muss also sehr stabil ausgebildet sein, um die im
Crashfalle auftretenden Hebelkräfte
auffangen zu können.The
Invention recognizes that a crash resistant design of the retaining element
in the devices of the prior art inevitably certain material thicknesses and
a correspondingly large
Dimensioning of the components of the device, in particular of the holding element,
requires. In particular, when the holding element is an elongated
Claw or locking nose may have
in the case of a crash through the closing element very large leverage
exercised the holding element
become. The claw must therefore be designed to be very stable to the in
Crash trap occurring leverage
to be able to catch.
Die
Erfindung geht nun einen völlig
anderen Weg als der Stand der Technik und lässt eine gezielte Verformung
eines Bauteiles der Vorrichtung, z.B. des Halteelementes, insbesondere
der Klaue, im Crashfalle zu. Durch die Material-Verformung des Halteelementes
oder eines Abschnittes oder Bereiches des Halteelementes oder eines
anderen Bauteiles der Vorrichtung kann eine halteelementseitige
Kontaktfläche
mit einer Anschlagfläche
in Kontakt gebracht werden. Die Anschlagfläche kann beispielsweise an einer
Montageplatte für
das Halteelement angeordnet sein, die gleichermaßen wie das Halteelement, an
dem ersten Fahrzeugteil befestigt sein kann. Durch Kontaktierung
von Kontaktfläche
und Anschlagfläche
wird der für
das Schließelement
maßgebliche
Hebelarm drastisch verkürzt,
so dass die relevanten Kräfte
geringer sind. Auf diese Weise kann eine crashsichere Ausbildung
der Vorrichtung durch schwächer
ausgebildete bzw. kleiner dimensionierte Anschlagflächen und
Kontaktflächen
und entsprechend schwächer
dimensionierte Bauteile der Vorrichtung erreicht werden. Damit sind
große
Materialeinsparungen möglich.
Auch kann auf preiswertere Materialien zurückgegriffen werden.The
Invention now goes completely
different way than the state of the art and leaves a targeted deformation
a component of the device, e.g. of the holding element, in particular
the claw, in case of a crash too. Due to the material deformation of the holding element
or a portion or region of the holding element or a
other components of the device can a holding element side
contact area
with a stop surface
be brought into contact. The stop surface can, for example, on a
Mounting plate for
be arranged, the retaining element as well as the holding element, to
can be attached to the first vehicle part. By contacting
of contact surface
and stop surface
will the for
the closing element
authoritative
Lever arm drastically shortened,
so that the relevant forces
are lower. In this way, a crash-proof training
the device by weaker
trained or smaller dimensioned stop surfaces and
contact surfaces
and correspondingly weaker
dimensioned components of the device can be achieved. This is
size
Material savings possible.
Also can be used on cheaper materials.
Der
eigentliche Clou der Erfindung besteht also darin, dass ein Bauteil
der Vorrichtung geschwächt
wird, was zur Erreichung einer Crash-Festigkeit auf den ersten Blick
eigentlich unsinnig erscheint. Die Schwächung dieses Bauteiles lässt aber erfindungsgemäß eine Materialverformung
zu, durch die das Halteelement in seine Crash-Verriegelungsposition überführt, insbesondere
verlagert wird.Of the
The real trick of the invention is therefore that a component
weakened the device
will, what to achieve a crash-resistance at first glance
actually seems nonsensical. The weakening of this component but according to the invention can be a material deformation
to, by which the retaining element is transferred into its crash-locking position, in particular
is relocated.
Anzumerken
ist, dass das erfindungsgemäße Prinzip
sowohl Anwendung finden kann bei Vorrichtungen, die lediglich einmalig
oder wenige Male während
ihrer Lebensdauer eine Verlagerung des Halteelementes zwischen einer
Freigabestellung und einer Sperrstellung zulassen, wie es beispielsweise der
Fall ist, wenn die Vorrichtung zur Montage des ersten Fahrzeugteiles
an dem zweiten Fahrzeugteil dient und eine Lösung des ersten Fahrzeugteiles
von dem zweiten Fahrzeugteil über
die Lebensdauer des Fahrzeuges praktisch nicht oder nur selten,
beispielsweise zu Reparaturzwecken, gewünscht ist. Zugleich betrifft
die Erfindung aber auch solche Vorrichtungen, bei denen häufige Verlagerungsbewegungen
des Halteelementes zwischen Freigabestellung und Sperrstellung stattfinden,
beispielsweise um eine in ihrer Neigung einstellbare und in unterschiedlichen
Neigungspositionen arretierbare Kfz-Fond-Lehne karosserieseitig festzulegen,
wie dies in der zuvor erwähnten,
nachveröffentlichten deutschen
Patentanmeldung DE
10 2004 027 910 A1 der Anmelderin beschrieben ist.It should be noted that the principle according to the invention can be applied both to devices which permit a displacement of the holding element between a release position and a blocking position only once or a few times during its service life, as is the case, for example, when the device for mounting the first vehicle part is used on the second vehicle part and a solution of the first vehicle part of the second vehicle part over the life of the vehicle is not or only rarely, for example, for repair purposes, desired. At the same time, however, the invention also relates to such devices in which frequent displacement movements of the holding element between release position and locking position take place, for example, to set an adjustable in their inclination and lockable in different tilt positions car rear back body side, as in the aforementioned, post-published German Patent application DE 10 2004 027 910 A1 the applicant is described.
Das
Prinzip der Erfindung besteht auch darin, dem Halteelement zusätzlich zu
der Freigabestellung und der Sperrstellung noch eine dritte Position
in Form der crashsicheren Verriegelungsposition zuzuordnen, die
nachfolgend der Einfachheit halber als Verriegelungsposition bezeichnet
wird. Diese zusätzliche
Position erreicht das Halteelement aber erst nach Durchführung eines
gezielten Verformungsvorganges, der nur im Crashfalle auftritt.
Dieser Verformungsvorgang ist insbesondere irreversibel, so dass die
Vorrichtung nach einer Crashsituation werkstattseitig ersetzt oder
repariert werden muss.The
Principle of the invention is also to the retaining element in addition to
the release position and the locked position still a third position
in the form of the crash-proof locking position, the
hereafter referred to as the locking position for the sake of simplicity
becomes. This additional
Position reaches the retaining element but only after performing a
targeted deformation process that only occurs in the event of a crash.
This deformation process is particularly irreversible, so that the
Replaced device after a crash situation workshop or
needs to be repaired.
Die
erfindungsgemäße Vorrichtung
kann eines oder mehrere Halteelemente aufweisen. Gleichermaßen kann
die erfindungsgemäße Vorrichtung für jedes
Halteelement eine oder mehrere Anschlagflächen vorsehen.The
inventive device
may have one or more retaining elements. Likewise
the device according to the invention for each
Retaining element provide one or more stop surfaces.
Das
Halteelement erreicht seine Verriegelungsposition erst dann, wenn
sich das erste Fahrzeugteil und das zweite Fahrzeugteil relativ
zueinander um einen, allerdings sehr geringen, Weg bewegt, insbesondere
voneinander entfernt haben. Dies ist erforderlich, da sich das Schließelement
um diesen geringen Verlagerungsweg translatorisch bewegen muss,
um die Verformung durchzuführen.
Das in Verriegelungsposition befindliche Halteelement verhindert
allerdings infolge eines Anschlagens von Kontaktfläche und
Anschlagfläche
aneinander eine weitere Bewegung des Schließelementes und damit eine weitere
Bewegung der Fahrzeugteile voneinander weg. Außerdem kann das in Verriegelungsposition
befindliche Halteelement auch nicht hin in seine Freigabestellung
verlagert werden, so dass das Schließelement bei in Verriegelungsposition
befindlichem Halteelement sicher gefangen ist und die beiden Fahrzeugteile
sicher aneinander festgelegt sind.The holding element reaches its locking position only when the first vehicle part and the second vehicle part relative to each other by a, but very small, path moves, in particular have away from each other. This is necessary because the closing element must translate around this small displacement path to perform the deformation. However, the holding element located in the locking position prevents further movement of the closing element and thus a further movement of the vehicle parts away from one another as a result of a striking of contact surface and stop surface. In addition, the holding element located in the locking position can not be moved to its release position, so that the Closing element is trapped in befindlichem in the locking position retaining element and the two vehicle parts are securely fixed to each other.
Gemäß einer
weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Verriegelungsposition
von wenigstens einer Anschlagfläche
definiert. Dies ermöglicht
eine kontrollierte Verformungsbewegung des Halteelementes, die durch
das Anschlagen der Flächen
aneinander beendet wird.According to one
Another embodiment of the invention is the locking position
of at least one stop surface
Are defined. this makes possible
a controlled deformation movement of the holding element by
the striking of the surfaces
is ended together.
Gemäß einer
Ausgestaltung der Erfindung ist die Anschlagfläche an dem ersten Fahrzeugteil angeordnet.
Beispielsweise kann die Anschlagfläche Bestandteil einer Montageplatte
sein. Dies ermöglicht
eine besonders einfache Bauform.According to one
Embodiment of the invention, the stop surface is arranged on the first vehicle part.
For example, the stop surface part of a mounting plate
be. this makes possible
a particularly simple design.
Gemäß einer
alternativen Ausgestaltung der Erfindung ist die Anschlagfläche an dem
zweiten Fahrzeugteil, insbesondere an dem Schließelement, angeordnet. Vorteilhaft
ist insbesondere die Verwendung eines als Schließbügel ausgebildeten Schließelementes,
welches zwei Bügelschenkel
aufweist. Während
der erste Bügelschenkel
bei in Sperrstellung befindlichem Halteelement eine Innenseite einer Klaue
des Halteelementes kontaktiert, kann der zweite Schenkel des Schließbügels die
Anschlagfläche für eine Außenseite
der Klaue bereitstellen. Auch dies ermöglicht eine besonders einfache
Bauform der erfindungsgemäßen Vorrichtung.According to one
Alternative embodiment of the invention, the stop surface on the
second vehicle part, in particular on the closing element arranged. Advantageous
is in particular the use of a locking element designed as a closing bracket,
which two hanger arms
having. While
the first stirrup leg
in befindlichem in blocking position holding element an inside of a claw
contacted the holding element, the second leg of the striker can
Stop surface for an outside
to provide the claw. This also makes a particularly simple
Design of the device according to the invention.
Gemäß einer
weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist das Halteelement eine
Kontaktfläche auf,
die bei in Verriegelungsposition befindlichem Halteelement die Anschlagfläche kontaktiert.
Die Verriegelungsposition des Halteelementes wird daher auf besonders
einfache Weise erreicht und damit ein Verformungsvorgang des Halteelementes
beendet, wenn die Kontaktfläche
mit der Anschlagfläche
in Berührung
kommt. Auch dies ermöglicht
eine besonders einfache Bauform.According to one
Another embodiment of the invention, the holding element has a
Contact area,
which contacts the stop surface when the locking element is in the locking position.
The locking position of the holding element is therefore particularly
achieved simple manner and thus a deformation process of the holding element
finished when the contact surface
with the stop surface
in touch
comes. This also allows
a particularly simple design.
Gemäß einer
weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das Halteelement als Sperrklinke,
Halteklaue, Drehfalle oder als Riegelelement ausgebildet. Weiter
vorteilhafterweise kann das Halteelement verschwenkbar ausgebildet
sein. Dies ermöglicht
eine besonders sichere, einfache und wartungsarme Befestigung des
Halteelementes an dem ersten Fahrzeugteil.According to one
Another embodiment of the invention, the holding element as a pawl,
Holding claw, rotary latch or designed as a locking element. Further
Advantageously, the holding element can be designed to be pivotable
be. this makes possible
a particularly safe, simple and low-maintenance attachment of the
Retaining element on the first vehicle part.
Gemäß einer
weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann das Halteelement auf einer
Montageplatte angeordnet sein. Die Montageplatte kann an dem ersten
Fahrzeugteil festgelegt sein. Dies ermöglicht eine weiter vereinfachte
Bauform. Insbesondere kann das Halteelement schwenkbar relativ zu
der Montageplatte ausgebildet sein. Bei der Verformungsbewegung
des Halteelementes kann sich insbesondere die Kontaktfläche von
der Schwenkachse des Halteelementes entfernen.According to one
Another embodiment of the invention, the retaining element on a
Be arranged mounting plate. The mounting plate can be attached to the first
Be determined vehicle part. This allows a further simplified
Design. In particular, the holding element can be pivoted relative to
be formed of the mounting plate. In the deformation movement
the holding element may in particular the contact surface of
Remove the pivot axis of the retaining element.
Gemäß einer
weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Anschlagfläche Bestandteil
der Montageplatte. Dies ermöglicht
eine besonders einfache Bauweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung.According to one
Another embodiment of the invention, the stop surface is part
the mounting plate. this makes possible
a particularly simple construction of the device according to the invention.
Gemäß einer
weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist das Halteelement eine
Haltefläche
auf, mit der bei in Sperrstellung befindlichem Halteelement das
Schließelement
kontaktierbar ist. Dies ermöglicht
eine spielfreie Festlegung des ersten Fahrzeugteiles an dem zweiten
Fahrzeugteil. Die Haltefläche
kann insbesondere einen Spiralabschnitt, das heißt eine Kurve mit sich ändernden
Radien, aufweisen. Insbesondere kann zusätzlich vorgesehen sein, dass
das Halteelement aus seiner Freigabestellung hin in seine Sperrstellung
beaufschlagt, insbesondere federbeaufschlagt, ist.According to one
Another embodiment of the invention, the holding element has a
holding surface
on, with the retaining element located in the blocking position the
closing element
is contactable. this makes possible
a play-free fixing of the first vehicle part to the second
Vehicle part. The holding surface
in particular, a spiral section, that is a curve with changing
Radii. In particular, it may additionally be provided that
the retaining element from its release position towards its locking position
acted upon, in particular spring-loaded, is.
Gemäß einer
weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Material-Verformung durch
das Schließelement
bewerkstelligbar. Die Kraftausübung
kann insofern unmittelbar von dem Schließelement über die Haltefläche auf
das Halteelement erfolgen.According to one
Another advantageous embodiment of the invention is the material deformation by
the closing element
bewerkstelligbar. The exercise of power
can insofar directly from the closing element on the support surface
the holding element done.
Gemäß einer
weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Haltefläche auf
einer Innenseite einer Klaue des Halteelementes angeordnet. Dies
ermöglicht
eine besonders einfache Bauweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung
und eine besonders kontrollierte Verformungsbewegung des Halteelementes.
Die Haltefläche
kann infolge der Kraftausübung durch
das Schließelement
auf die Haltefläche
derart verlagert werden, bis eine halteelementseitige Kontaktfläche mit
der Anschlagfläche
in Berührung kommt.
Hierzu kann die Kontaktfläche
auf der der Haltefläche
abgewandten Seite der Klaue angeordnet sein. Dies ermöglicht eine
weiter vereinfachte Bauweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung.According to one
Another embodiment of the invention, the holding surface
an inside of a claw of the holding element arranged. This
allows
a particularly simple construction of the device according to the invention
and a particularly controlled deformation movement of the holding element.
The holding surface
may be due to the exercise of power by
the closing element
on the holding surface
be moved until a holding element-side contact surface with
the stop surface
comes into contact.
For this purpose, the contact surface
on the holding surface
Be arranged opposite side of the claw. This allows a
further simplified construction of the device according to the invention.
Gemäß einer
weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist an dem Halteelement wenigstens
eine Quer-Kontaktfläche
angeordnet, die bei in Verriegelungsposition befindlichem Halteelement
eine Verlagerung des Halteelementes in Richtung seiner Freigabestellung
durch Formschluss bzw. Überdeckung von
Flächen
verhindert. Eine solche Quer-Kontaktfläche kann sich unmittelbar an
die Kontaktfläche
anschließen.
Während
die Kontaktfläche
durch Kontaktierung der Anschlagfläche im Wesentlichen verhindert,
dass sich das erste Fahrzeugteil von dem zweiten Fahrzeugteil lösen kann,
verhindert die Quer-Kontaktfläche
durch Kontaktierung einer zugeordneten Quer-Anschlagfläche eine Öffnung des
Halteelementes, das heißt
eine Verlagerung des Halteelementes aus der Verriegelungsstellung
in die Freigabestellung.According to one
Another embodiment of the invention is at the holding element at least
a transverse contact surface
arranged, which is in befindlichem in the locking position holding element
a displacement of the retaining element in the direction of its release position
by form fit or overlap of
surfaces
prevented. Such a transverse contact surface can be applied directly
the contact surface
connect.
While
the contact surface
essentially prevented by contacting the stop surface,
that the first vehicle part can detach from the second vehicle part,
prevents the transverse contact surface
by contacting an associated transverse abutment surface an opening of the
Holding element, that is
a displacement of the retaining element from the locking position
in the release position.
Gemäß einer
weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Soll-Biegestelle durch
eine Materialschwächung
oder/und durch mindestens einen verformbaren Steg gebildet. Dies
ermöglicht
eine besonders einfache Bauweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung.
Die Materialschwächung
kann beispielsweise eine Randausnehmung oder eine Mittenausnehmung
in dem Halteelement sein. Gleichermaßen kann auch vorgesehen sein,
dass mehrere Soll-Biegestellen an dem Halteelement vorhanden sind. Schließlich kann
vorgesehen sein, dass das Halteelement über wenigstens einen dünnen Steg
an die fahrzeugteilfeste Montageplatte angebunden ist, so dass dieser
dünne Steg
eine vorbestimmte Verformung und damit eine Verlagerung des Halteelementes
zulässt.
Je nachdem, welches Bauteil der Vorrichtung die Materialverformung
zulassen soll, können die
Materialschwächungen
oder der oder die verformbaren Stege an der Montageplatte für das Halteelement,
und/oder im Bereich der Schwenkachse des Halteelementes, und/oder
an dem Halteelement selbst oder an einem anderen Bauteil angeordnet sein.According to one
Another embodiment of the invention, the desired bending point is through
a material weakening
or / and formed by at least one deformable web. This
allows
a particularly simple construction of the device according to the invention.
The material weakening
For example, an edge recess or a central recess
be in the holding element. Equally, it can also be provided
that a plurality of desired bending points are present on the holding element. Finally, can
be provided that the holding element via at least one thin web
is connected to the vehicle-mounted mounting plate, so that this
thin bridge
a predetermined deformation and thus a displacement of the retaining element
allows.
Depending on which component of the device the material deformation
should allow, the
material weaknesses
or the deformable web (s) on the mounting plate for the retaining element,
and / or in the region of the pivot axis of the retaining element, and / or
be arranged on the holding element itself or on another component.
Auch
kann vorgesehen sein, eine Soll-Biegestelle durch Unterteilung des
Halteelementes in zwei Teile zu schaffen, wobei die Soll-Biegestelle
vorzugsweise im Verbindungsbereich zwischen den beiden Teilen liegt.Also
can be provided, a target bending point by subdivision of the
Holding element to create in two parts, wherein the desired bending point
preferably in the connecting region between the two parts.
Schließlich kann
die Soll-Biegestelle auch eine Verschwenkung oder Verkippung des
Halteelementes infolge der Material-Verformung in einer Ebene quer
zu der Ebene des Halteelementes ermöglichen, in der es zwischen
seiner Freigabestellung und seiner Sperrstellung verlagerbar ist.
Beispielsweise kann das Halteelement hierzu um eine zu seiner Schwenkachse
senkrecht stehende Kippachse relativ zu der fahrzeugteilfesten Montageplatte
kippen.Finally, can
the desired bending point also a pivoting or tilting of the
Retaining element as a result of the material deformation in a plane across
allow to the plane of the retaining element in which it is between
its release position and its blocking position is displaced.
For example, the retaining element for this purpose about one to its pivot axis
vertical tilting axis relative to the vehicle part fixed mounting plate
tilt.
Schließlich können auch
mehrere Soll-Biegestellen vorgesehen sein, die insbesondere miteinander
in Wirkverbindung stehen können.
Beispielsweise können
eine oder mehrere Anschlagflächen
für halteelementseitige
Kontaktflächen
infolge einer Verformung des Haltelementes in die Bewegungsbahn des
Halteelementes hineinverlagert werden.Finally, too
a plurality of desired bending points may be provided, in particular with each other
can be in operative connection.
For example, you can
one or more stop surfaces
for retaining element side
contact surfaces
due to a deformation of the holding element in the movement path of the
Retaining element are moved into it.
Weitere
Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den nicht zitierten Unteransprüchen sowie
anhand der nun folgenden Beschreibung mehrerer in den Figuren dargestellter
Ausführungsbeispiele.
Darin zeigen:Further
Advantages of the invention will become apparent from the non-cited subclaims and
with reference to the following description of several shown in the figures
Embodiments.
Show:
1 ein
erstes Ausführungsbeispiel
einer erfindungsgemäßen Vorrichtung
in einer schematischen, teilgeschnittenen Ansicht, mit einem als
Drehkeil ausgebildeten Halteelement, welches in teilweise gestrichelten
Linien in seiner Freigabestellung und in durchgezogenen Linien in
seiner Sperrstellung dargestellt ist, 1 a first embodiment of a device according to the invention in a schematic, partially sectional view, with a holding element designed as a rotary wedge, which is shown in partially broken lines in its release position and in solid lines in its blocking position,
2 die
Vorrichtung gemäß 1,
wobei das Halteelement in durchgezogenen Linien in seiner Sperrstellung
und in gestrichelten Linien in seiner Verriegelungsstellung dargestellt
ist, 2 the device according to 1 wherein the retaining element is shown in solid lines in its blocking position and in dashed lines in its locking position,
3 ein
zweites Ausführungsbeispiel
einer erfindungsgemäßen Vorrichtung
in einer Darstellung gemäß 2,
wobei zur Erzielung einer Soll-Biegestelle eine Randausnehmung vorgesehen
ist, 3 A second embodiment of a device according to the invention in a representation according to 2 , wherein to achieve a desired bending point an edge recess is provided,
4 eine
dritte Ausführungsform
einer erfindungsgemäßen Vorrichtung
mit einer gegenüber 3 geänderten
Randausnehmung, 4 a third embodiment of a device according to the invention with an opposite 3 modified edge recess,
5 ein
weiteres Ausführungsbeispiel
in einer Darstellung gemäß 4 mit
einer infolge einer Mittelausnehmung getroffenen Materialschwächung des
Halteelementes zur Erzeugung einer Soll-Biegestelle, 5 a further embodiment in a representation according to 4 with a material weakening of the retaining element that has been hit as a result of a central recess in order to produce a desired bending point,
6 eine
weitere Ausgestaltung der Erfindung in einer Darstellung gemäß 5 mit
zwei Randausnehmungen, 6 a further embodiment of the invention in a representation according to 5 with two peripheral recesses,
7 ein
weiteres Ausführungsbeispiel
einer erfindungsgemäßen Vorrichtung
mit einer hantelförmigen
Ausnehmung zur Erzeugung einer Materialschwächung, 7 a further embodiment of a device according to the invention with a dumbbell-shaped recess for generating a material weakening,
8 ein
weiteres Ausführungsbeispiel
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
mit einem zweiteiligen Halteelement, 8th a further embodiment of the device according to the invention with a two-part holding element,
9 ein
weiteres Ausführungsbeispiel
einer erfindungsgemäßen Vorrichtung
mit einem ebenfalls zweiteiligen Halteelement, 9 a further embodiment of a device according to the invention with a likewise two-part holding element,
10 ein
weiteres Ausführungsbeispiel
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
in einer Darstellung gemäß 7 mit
einer im Wesentlichen Z-förmigen Ausbildung
des Halteelementes, 10 a further embodiment of the device according to the invention in a representation according to 7 with a substantially Z-shaped design of the holding element,
11 ein
weiteres Ausführungsbeispiel ähnlich dem
Ausführungsbeispiel
der 10, mit einer zusätzlich angebrachten Mittelausnehmung, 11 a further embodiment similar to the embodiment of 10 , with an additionally attached central recess,
12 ein
weiteres Ausführungsbeispiel
in einer Darstellung gemäß 11,
wobei zusätzlich ein
Haltevorsprung vorgesehen ist, 12 a further embodiment in a representation according to 11 , wherein additionally a holding projection is provided,
13 ein
weiteres Ausführungsbeispiel
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
in einer Darstellung gemäß 2,
in Rückansicht,
wobei im Bereich der Schwenkachse des Halteelementes an der Montageplatte
für das
Halteelement Verformungsstege vorgesehen sind, 13 a further embodiment of the device according to the invention in a representation according to 2 , in rear view, being provided in the region of the pivot axis of the holding element on the mounting plate for the holding element deformation webs,
14 ein
weiteres Ausführungsbeispiel
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
in einer Darstellung analog zu 13, wobei
geänderte
Verformungsstege im Anbindungsbereich der Schwenkachse des Halteelementes
an der Montageplatte vorgesehen sind und wobei zwei Schenkel der
Montageplatte im Crashfalle nach innen verschwenken, 14 another embodiment of Device according to the invention in a representation analogous to 13 wherein changed deformation webs are provided in the connection region of the pivot axis of the retaining element on the mounting plate and wherein two legs of the mounting plate pivot inwardly in the event of a crash,
15 ein
weiteres Ausführungsbeispiel
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
in einer schematischen Ansicht vergleichbar mit der Darstellung
gemäß 2,
wobei allerdings nur das in Sperrstellung befindliche Halteelement
dargestellt ist, 15 a further embodiment of the device according to the invention in a schematic view comparable to the representation according to 2 but only the holding element in the blocking position is shown,
16 die
Vorrichtung gemäß Schnittlinie XVI-XVI
in 15 in einer schematischen Darstellung, 16 the device according to section line XVI-XVI in 15 in a schematic representation,
17 die
Vorrichtung in vergrößerter Darstellung
gemäß Teilkreis
XVII in 16, 17 the device in an enlarged view according to partial circle XVII in 16 .
18 die
Vorrichtung in einer schematischen Schnittdarstellung gemäß Schnittlinie
XVIII-XVIII in 15, 18 the device in a schematic sectional view along section line XVIII-XVIII in 15 .
19 ein
weiteres Ausführungsbeispiel
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
in einer schematischen Draufsicht, umfassend ein als Drehfalle ausgebildetes,
in Sperrstellung befindliches Halteelement, 19 FIG. 3 shows a further exemplary embodiment of the device according to the invention in a schematic plan view, comprising a holding element designed as a catch, in the blocking position, FIG.
20 Vorrichtung
in schematischer Schnittdarstellung gemäß Schnittlinie XX-XX in 19, 20 Device in a schematic sectional view according to section line XX-XX in 19 .
21 und 22 zwei
unterschiedliche Verriegelungsstellungen des Halteelementes der Vorrichtung
gemäß 20 für zwei unterschiedliche Crashsituationen,
beispielsweise bei einem Frontal-Crash und bei einem Heck-Crash
des Fahrzeuges, 21 and 22 two different locking positions of the holding element of the device according to 20 for two different crash situations, for example in a frontal crash and in a rear crash of the vehicle,
23 ein
weiteres Ausführungsbeispiel
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
einer Darstellung gemäß 2, 23 a further embodiment of the device according to the invention a representation according to 2 .
24a die Vorrichtung gemäß 23 in
einer Schnittdarstellung etwa gemäß Schnittlinie XXIVa-XXIVa
mit in Sperrstellung befindlichem Halteelement, 24a the device according to 23 in a sectional view approximately according to section line XXIVa-XXIVa with holding element located in the blocking position,
24b die Vorrichtung gemäß 24a mit in
Verriegelungsposition befindlichem Halteelement, 24b the device according to 24a with holding element in the locked position,
25 ein
weiteres Ausführungsbeispiel
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
mit zwei klauenartig ausgebildeten Halteelementen in Sperrstellung, 25 a further embodiment of the device according to the invention with two claw-like holding elements in blocking position,
26 das
Ausführungsbeispiel
gemäß 25 mit
in Verriegelungsstellung befindlichen Halteelementen, 26 the embodiment according to 25 with holding elements in the locked position,
27 ein
weiteres Ausführungsbeispiel
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
mit einem als Schieberelement ausgebildeten Schließelement
und einem von einer Sperrklinke gebildeten Halteelement, das sich
gemäß 27 in
Freigabestellung befindet, 27 a further embodiment of the device according to the invention with a closure element designed as a slide element and a retaining element formed by a pawl, which according to 27 is in release position,
28 das
Ausführungsbeispiel
gemäß 27 mit
in Sperrstellung befindlichem Halteelement, 28 the embodiment according to 27 with holding element in the blocking position,
29 eine
schematische, teilgeschnittene Ansicht etwa gemäß Schnittlinie XXVIV-XXVIV
in 28, 29 a schematic, partially sectioned view approximately according to section line XXVIV-XXVIV in 28 .
30 die
Vorrichtung in einer Darstellung gemäß 28 mit
in Verriegelungsposition befindlichem Halteelement, 30 the device in a representation according to 28 with holding element in the locked position,
31 die
Vorrichtung gemäß 28 mit
einem in einer zweiten Verriegelungsposition befindlichen Halteelement,
und 31 the device according to 28 with a holding element located in a second locking position, and
32 in
einer schematischen Ansicht ein weiteres Ausführungsbeispiel ähnlich dem
der 2 in einer Darstellung etwa gemäß Ansichtspfeil
XXXII. 32 in a schematic view another embodiment similar to that of 2 in a representation approximately according to view arrow XXXII.
Die
in ihrer Gesamtheit in den Figuren mit 10 bezeichnete Vorrichtung
dient zur Festlegung eines ersten Fahrzeugteiles 11 relativ
zu einem zweiten Fahrzeugteil 12. Die beiden Fahrzeugteile 11, 12 sind in
den Figuren nicht dargestellt, sondern lediglich teilweise durch
ihre Positionsziffern 11 und 12 angedeutet. An
dem ersten Fahrzeugteil 11, welches beispielsweise von
einer Kfz-Fond-Lehne gebildet sein kann, ist eine Montageplatte 13 im
Wesentlichen rechteckiger Grundform angeordnet. Die Montageplatte 13 weist
in ihrem bezüglich 1 oberen
Bereich eine Aufnahme 14 auf, in die in Einführrichtung E
hinein ein Schließelement 15 in
Form eines Schließelementes 15,
insbesondere eines Schließbolzens oder
eines Schließbügels od.
dgl. einfahren kann. Die Einführrichtung
E entspricht dabei beispielsweise der Fahrtrichtung des Fahrzeuges.The in their entirety in the figures with 10 designated device is used to define a first vehicle part 11 relative to a second vehicle part 12 , The two vehicle parts 11 . 12 are not shown in the figures, but only partially by their position numbers 11 and 12 indicated. At the first vehicle part 11 , which may be formed for example by a motor vehicle rear seat back, is a mounting plate 13 arranged substantially rectangular basic shape. The mounting plate 13 points in her respect 1 upper area a shot 14 on, in the direction of insertion E into a closing element 15 in the form of a closing element 15 , in particular a locking bolt or a striker od. Like. Retract can. The insertion direction E corresponds, for example, the direction of travel of the vehicle.
Das
Schließelement 15 ist
fest an dem zweiten Fahrzeugteil 12, beispielsweise an
einer Kfz-Karosserie, befestigt. Gemäß 1 befindet
sich das Schließelement 15 am
Grund 16 der Aufnahme 14 und liegt an diesem an.The closing element 15 is fixed to the second vehicle part 12 , For example, attached to a motor vehicle body. According to 1 is the closing element 15 at the bottom 16 the recording 14 and is attached to this.
Hinsichtlich
des grundsätzlichen
Funktionsprinzips der in 1 dargestellten Vorrichtung
wird hiermit auf die DE 10 2005 010 859 A1 der Anmelderin verwiesen,
deren Inhalt hiermit zum Zwecke der Vermeidung von Wiederholungen,
sowie auch zum Zwecke der Bezugnahme auf einzelne Merkmale oder
Merkmalsgruppen, in den Inhalt der vorliegenden Patentanmeldung
mit eingeschlossen wird.With regard to the fundamental principle of operation of 1 is hereby referred to the DE 10 2005 010 859 A1 of the applicant, the contents of which are hereby included in the content of the present patent application for the purpose of avoiding repetition, as well as for the purpose of reference to individual features or feature groups.
Auf
der Montageplatte 13 ist um eine Schwenkachse 17 schwenkbar
ein drehkeilförmiges Halteelement 18 angeordnet.
Dieses umfasst einen zentralen Bereich 19 und eine freistehende
Klaue 20, die zwischen sich und dem zentralen Bereich 19 eine Maulöffnung 21 freilässt. An
dem freien Ende der Klaue 20 ist eine Nase 22 angeordnet.On the mounting plate 13 is about one swivel axis 17 pivotally a rotary wedge-shaped retaining element 18 arranged. This includes a central area 19 and a freestanding claw 20 that is between itself and the central area 19 a mouth opening 21 leaves free. At the free end of the claw 20 is a nose 22 arranged.
1 zeigt
das Halteelement 18 in teilweise gestrichelten Linien in
seiner Freigabestellung F, in der es die Aufnahme 14 vollständig freigibt.
Die beiden Fahrzeugteile 11, 12 können z.B.
bei der karosserieseitigen Montage der Lehne 11 an der
Karosserie 12 auf diese Weise aneinander angenähert werden,
so dass das Schließelement 15 in
die Aufnahme 14 bis zu deren Grund 16 einfahren
kann. 1 shows the holding element 18 in partially dashed lines in its release position F, in which it is the recording 14 completely releases. The two vehicle parts 11 . 12 For example, in the case of the body-side assembly of the backrest 11 at the body 12 be approximated in this way, so that the closing element 15 in the recording 14 to the bottom 16 can retract.
Nachfolgend
kann das Halteelement 18 durch Verschwenkung entgegen dem
Uhrzeigersinn um die Schwenkachse 17 in eine Sperrstellung
verlagert werden, die in 1 in durchgezogenen Linien dargestellt
ist und mit S bezeichnet ist. Das in Sperrstellung S befindliche
Halteelement 18 kontaktiert mit seiner Haltefläche 23 die
Außenseite 25 des
Schließelementes 15 und
drückt
das Schließelement 15 gegen
den Anschlaggrund 16. Das Schließelement 15 ist in
dieser Stellung S des Halteelementes 18 spielfrei gefangen.
Mithin ist das erste Fahrzeugteil 11 an dem zweiten Fahrzeugteil 12 festgelegt.Subsequently, the holding element 18 by pivoting counterclockwise about the pivot axis 17 be moved to a locked position, the in 1 is shown in solid lines and denoted by S. The retaining element located in blocking position S. 18 contacted with its holding surface 23 the outside 25 of the closing element 15 and pushes the closing element 15 against the plot reason 16 , The closing element 15 is in this position S of the holding element 18 caught free of play. Thus, the first vehicle part 11 on the second vehicle part 12 established.
Das
Ausführungsbeispiel
der 1 deutet auch ein Federelement 24 an,
welches mit seinem ersten Ende an einem montageplattenseitigen Haltesteg 32 und
mit seinem zweiten Ende an einem halteelementseitigen Vorsprung 33 befestigt
ist. Das Halteelement 24 ist bestrebt, das Halteelement 18 aus
seiner Freigabestellung F in seine Sperrstellung S zu verlagern,
was beispielsweise durch eine nicht dargestellte Auslöseeinrichtung
bewerkstelligbar ist.The embodiment of 1 also indicates a spring element 24 at, which with its first end to a mounting plate-side retaining web 32 and with its second end on a holder-side projection 33 is attached. The holding element 24 is anxious, the retaining element 18 to move from its release position F in its blocking position S, which can be accomplished, for example, by a triggering device, not shown.
Von
Bedeutung ist nun, dass im Falle eines Crashs große Kräfte wirken
können,
die bestrebt sein können,
das erste Fahrzeugteil 11 und das zweite Fahrzeugteil 12 voneinander
wegzubewegen. Dementsprechend kann die Situation auftreten, dass
auf das Schließelement 15 relativ
zu der Montageplatte 13 eine Kraft wirkt, die bestrebt
ist, das Schließelement
in Ausfahrrichtung A zu verlagern. Während Vorrichtungen des Standes
der Technik eine entsprechend stabile Ausbildung des Halteelementes 18, insbesondere
der Klaue 20 vorsehen, die verhindern soll, dass sich die
Klaue 18 aufbiegt, ist bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 ausweislich 2 etwa
in dem Anbindungsbereich der Klaue 20 an den zentralen
Bereich 19 gerade eine solche Soll-Biegestelle B vorgesehen,
die z.B. dadurch erzielt wird, dass die Klaue 20 sehr schwach
dimensioniert ist. Im Crashfalle kann das Schließelement 15 um einen
relativ kurz gehaltenen Verlagerungsweg t relativ zu der feststehenden
Montageplatte 13 verlagert werden, was gleichermaßen auch
eine Relativbewegung der beiden Fahrzeugteile 11, 12 zueinander
um den gleichen Verlagerungsweg t bedeutet. Infolge einer Verlagerung
des Schließelementes 15 in
Ausführrichtung
A kann sich die Klaue 20 im Uhrzeigersinn, also im Wesentlichen
entlang des Pfeiles P um die Soll-Biegestelle B herumbiegen. Dieser
Verformungsvorgang wird beendet, sobald die bezüglich 2 obere
Seite 34 der Klaue 20, die eine Kontaktfläche 29 ausbildet,
mit einer Anschlagfläche 28 in Kontakt
kommt. Die Anschlagfläche 28 ist
Bestandteil eines Anschlagbleches 26, welches fest relativ
zu der Montageplatte 13 angeordnet ist. Bei einer vorteilhaften
Ausgestaltung der Erfindung kann das Anschlagblech 26 auch
durch einen Biege- oder Stanzvorgang aus der Montageplatte 13 herausgearbeitet sein
und beispielsweise einstückig
stoffschlüssig
mit der Montageplatte 13 verbunden sein.It is important now that in the event of a crash large forces can act, which may endeavor, the first vehicle part 11 and the second vehicle part 12 away from each other. Accordingly, the situation may occur that on the closing element 15 relative to the mounting plate 13 a force acts which tends to displace the closing element in the extension direction A. During devices of the prior art, a correspondingly stable formation of the holding element 18 , especially the claw 20 Provide that should prevent the claw 18 bends is in the device according to the invention 10 evidenced 2 approximately in the connection area of the claw 20 to the central area 19 just such a desired bending point B is provided, which is achieved for example by the fact that the claw 20 is dimensioned very weak. In the event of a crash, the closing element can 15 a relatively short displacement path t relative to the fixed mounting plate 13 be displaced, which equally a relative movement of the two vehicle parts 11 . 12 to each other by the same displacement t means. As a result of a shift of the closing element 15 in execution A, the claw can 20 in the clockwise direction, that is, essentially bending along the arrow P around the desired bending point B. This deformation process is terminated as soon as the re 2 upper side 34 the claw 20 that have a contact surface 29 forms, with a stop surface 28 comes into contact. The stop surface 28 is part of a stop plate 26 which is fixed relative to the mounting plate 13 is arranged. In an advantageous embodiment of the invention, the stop plate 26 also by a bending or punching process from the mounting plate 13 be worked out and, for example, one-piece cohesively with the mounting plate 13 be connected.
Sobald
die Kontaktfläche 29 an
die Anschlagfläche 28 anstößt, wird
der Verformungsvorgang der Klaue 20 beendet. Eine weitere
Verformung ist nicht mehr möglich.
Das Schließelement 15 kann keine
weitere Verlagerungsbewegung in Ausführrichtung A mehr durchführen, da
die Klaue 20 nunmehr im Bereich der Anschlagfläche 28 einen
Auflagepunkt zugeordnet erhalten hat und damit zweiseitig gehalten
ist. Da die Anschlagfläche 28 crashfest
ausgebildet ist, ist das Schließteil 15 bei
in Verriegelungsstellung V befindlichem Halteelement 18 sicher verriegelt.
Das zweite Fahrzeugteil 12 ist somit auch im Crashfalle
an dem ersten Fahrzeugteil 11 sicher festgelegt.Once the contact surface 29 to the stop surface 28 abuts, the deformation process of the claw 20 completed. Further deformation is no longer possible. The closing element 15 can perform no more displacement movement in the execution direction A more, since the claw 20 now in the area of the stop surface 28 has received a point of support assigned and thus held on two sides. Because the stop surface 28 crashproof is formed, is the closing part 15 in befindlichem in locking position V holding element 18 securely locked. The second vehicle part 12 is thus also in the event of a crash on the first vehicle part 11 securely set.
Von
Bedeutung ist, dass in dem Anschlagblech 26 eine Ausnehmung 27 angeordnet
sein kann, die der Aufnahme der Sperrnase 22 dient, wenn
das Halteelement 18 seine Verriegelungsposition V erreicht
hat. Die Sperrnase ist bei in Verriegelungsposition V befindlichem
Halteelement 18 teilweise mit 22' bezeichnet.Of importance is that in the stop plate 26 a recess 27 can be arranged, which is the inclusion of the locking lug 22 serves when the retaining element 18 has reached its locking position V. The locking lug is in befindlichem in locking position V holding element 18 partly with 22 ' designated.
Die
Sperrnase 22 weist hierzu eine Quer-Kontaktfläche 30 auf,
die mit einer Quer-Anschlagfläche 31 am
Rand der Ausnehmung 27 in Kontakt kommen kann. Quer-Anschlagfläche 31 und Quer-Kontaktfläche 30 verhindern
in jedem Falle eine Verlagerung des in Verriegelungsstellung V befindlichen
Halteelementes 18 hin in seine Freigabestellung F durch
einen Formschluss und erhöhen
auf diese Weise die Crash-Festigkeit der Vorrichtung 10.The locking nose 22 has a transverse contact surface 30 on that with a cross-stop surface 31 at the edge of the recess 27 can come into contact. Cross-stop surface 31 and transverse contact surface 30 prevent in any case a shift of the locking element located in the V holding element 18 towards its release position F by a positive connection and increase in this way the crash resistance of the device 10 ,
Wie
sich aus den Zeichnungen ergibt, wird die Kontaktfläche 29 infolge
einer Material-Verformung der Klaue im Crashfalle von der Schwenkachse 17 des
Halteelementes 18 wegverlagert. Die Kontaktfläche 29 legt
dabei einen Verlagerungsweg a zurück, der größer ist als der Verlagerungsweg
t des Schließelementes 15,
was sich zwangsläufig
aus dem größeren Abstand
zu der Soll-Biegestelle B ergibt.As can be seen from the drawings, the contact surface 29 due to a material deformation of the claw in the event of a crash from the pivot axis 17 of the holding element 18 shifted away. The contact surface 29 sets a displacement path a, which is greater than the displacement t of the closing element 15 , which inevitably results from the greater distance to the desired bending point B.
Anzumerken
ist, dass die Verlagerungswege t und a sehr gering gehalten werden
können.
Sie müssen
demnach lediglich größer sein
als die Toleranzmaße,
die bei einer herkömmlichen Öffnungs- oder
Schließbewegung
des Halteelementes 18 infolge einer Verlagerungsbewegung
zwischen Freigabestellung F und Sperrposition S garantieren, dass
die Nase 22 an dem Anschlagblech 26 bzw. an der
Anschlagfläche 28 vorbei
passieren kann.It should be noted that the displacement paths t and a can be kept very low. They must therefore only be greater than the tolerance dimensions, in a conventional opening or closing movement of the holding element 18 as a result of a displacement movement between release position F and locking position S guarantee that the nose 22 on the stop plate 26 or on the stop surface 28 can happen over.
Anhand
der 32 soll nunmehr noch ein Ausführungsbeispiel mit einer besonders
stabilen Ausbildung der Anschlagfläche 28 erläutert werden:
Anzumerken
ist, dass das Ausführungsbeispiel
der 32 gegenüber
dem der 2 geringfügig geändert ist. Das Halteelement 18 ist
um die Schwenkachse 17 schwenkbar an einer Montageplatte 13 angelenkt.
Das Halteelement mit der Klaue 20 ist gemäß 32 in
Sperrstellung S gezeigt. Ein Federelement 24 ist wiederum über zwei,
gegenüber 2 allerdings
geändert
angeordnete Vorsprünge
oder Nasen 32 und 33 in seine Sperrstellung hinein
federbelastet. Das Schließelement 15 ist
in 32 der Einfachheit halber nicht dargestellt, befindet
sich aber bei in Sperrstellung befindlichem Halteelement 18 innerhalb
des Maules 21. Das freie Ende der Klaue 20 durchgreift
gemeinsam mit der Sperrnase 22 eine Öffnung 67 einer bügelartigen
Haltelasche 68, die durch Ausstanzen und Umbiegen aus der
Montageplatte 13 herausgearbeitet ist. Die Lasche 68 umfasst einen
Querschenkel 69a und zwei seitliche Schenkel 69b und 69c.
Die die Kontaktfläche 29 des
Halteelementes 18 bei in Verriegelungsstellung V befindlichem
Halteelement kontaktierende Anschlagfläche befindet sich in der Ansicht
der 32 in Blickrichtung hinter dem Schenkel 69b der
Lasche 68. Die Haltefläche 28 ist
somit besonders stabil ausgebildet, da sie Bestandteil eines geschlossenen
Materialringes ist, der große
Kräfte
aufnehmen kann.Based on 32 Now still another embodiment with a particularly stable formation of the stop surface 28 be explained:
It should be noted that the embodiment of the 32 opposite to the 2 is slightly changed. The holding element 18 is about the pivot axis 17 swiveling on a mounting plate 13 hinged. The holding element with the claw 20 is according to 32 in blocking position S shown. A spring element 24 is again over two, opposite 2 however, arranged differently arranged projections or noses 32 and 33 spring loaded in its locking position. The closing element 15 is in 32 for the sake of simplicity not shown, but is located in the blocking position retaining element 18 inside the mouth 21 , The free end of the claw 20 goes through together with the locking nose 22 an opening 67 a bow-shaped retaining tab 68 by punching and bending out of the mounting plate 13 is worked out. The tab 68 includes a transverse leg 69a and two lateral thighs 69b and 69c , The contact surface 29 of the holding element 18 when in holding position locking element V-contacting stop surface is located in the view of 32 in the direction behind the thigh 69b the tab 68 , The holding surface 28 is thus particularly stable, since it is part of a closed material ring, which can absorb large forces.
Im
Folgenden soll ein zweites Ausführungsbeispiel
anhand der 3 beschrieben werden. Angemerkt
sei zunächst,
dass in der nachfolgenden Figurenbeschreibung, auch soweit unterschiedliche Ausführungsbeispiele
betroffen sind, der Übersichtlichkeit
halber für
gleiche oder gleichartige Teile oder Elemente oder funktionsgleichartige
Teile gleiche Bezugszeichen, teilweise unter Hinzufügung kleiner Buchstaben
oder unter Hinzufügung
eines Apostrophs ('),
verwendet worden sind.In the following, a second embodiment based on the 3 to be discribed. It should first be noted that in the following description of the figures, also as far as different embodiments are concerned, the same reference numerals have been used for the same or similar parts or elements or functionally identical parts, partially with the addition of small letters or with the addition of an apostrophe (') ,
3 zeigt
in einer Darstellung vergleichbar 2 das Halteelement 18 in
durchgezogenen Linien in seiner Sperrposition S und in gestrichelten
Linien in seiner Verriegelungsposition V. Wesentlicher Unterschied
zu dem zuvor erläuterten
Ausführungsbeispiel
ist, dass die Soll-Biegestelle B nunmehr geringfügig verlagert ist. Dies wird
durch eine Materialschwächung
der Klaue 20 bzw. des Anbindungsbereiches der Klaue 20 an
den zentralen Bereich 19 erreicht. Hierzu ist eine Randausnehmung 35 an
der Innenseite 36 der Klaue vorgesehen, die für die vorherbestimmte,
kontrollierte Verformung des Halteelementes 18 sorgt. 3 shows in a representation comparable 2 the holding element 18 in solid lines in its blocking position S and in dashed lines in its locking position V. Significant difference from the previously described embodiment is that the target bending point B is now slightly shifted. This is due to a material weakening of the claw 20 or the connection area of the claw 20 to the central area 19 reached. For this purpose is a Randausnehmung 35 on the inside 36 the claw provided for the predetermined, controlled deformation of the holding element 18 provides.
Ein
weiteres Ausführungsbeispiel
gemäß 4 zeigt
ein gegenüber
dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel
wiederum geändertes
Halteelement 18, dessen Soll-Biegestelle B ebenfalls durch eine
Randausnehmung 35, also durch eine Materialschwächung erreicht
wird. Die Randausnehmung 35 erstreckt sich hier im Wesentlichen
keilförmig
näher zum
zentralen Bereich 19 des Halteelementes 18 hin.A further embodiment according to 4 shows a comparison with the previously described embodiment, in turn changed retaining element 18 , whose desired bending point B also by an edge recess 35 , that is achieved by a material weakening. The edge recess 35 extends here substantially wedge-shaped closer to the central area 19 of the holding element 18 out.
Angemerkt
sei, dass die in den bereits beschriebenen und nachfolgend noch
zu beschreibenden Ausführungsbeispielen
dargestellten Arten der Materialschwächung lediglich schematisch
zu verstehen sind. Gleichermaßen
ist der in den Figuren jeweils angedeutete, vermutliche Ort der
Soll-Biegestelle B lediglich schematisch zu verstehen.noted
be that in the ones already described and below
to be described embodiments
shown types of material weakening only schematically
to be understood. equally
is the suggested in the figures, presumed place the
Target bending B only to understand schematically.
Bei
dem Ausführungsbeispiel
der 5 ist eine Soll-Biegestelle B dadurch erreicht,
dass eine Materialschwächung
des Verbindungsbereiches zwischen Klaue 20 und zentralem
Bereich 19 durch eine Mittenausnehmung 37 bewerkstelligt
ist. Die Mittenausnehmung ist im Wesentlichen kreisscheibenförmig ausgebildet
und belässt
neben sich zwei Materialstege 38a und 38b, die
sich im Crashfalle strecken bzw. verbiegen können. Anhand dieses Ausführungsbeispieles
wird deutlich, dass sich der in den Figuren angedeutete Ort einer
Soll-Biegestelle B nur unkonkret bestimmen lässt und abhängig ist von der Materialwahl
und der Dicke und Länge
der Stege bzw. der Größe der Ausnehmungen 35, 37.
Beispielsweise, und dies gilt im Wesentlichen für sämtliche in der vorliegenden
Patentanmeldung dargestellten Ausführungsbeispiele, kann auch
vorgesehen sein, dass während
einer Verformungsbewegung des Halteelementes 18 im Crashfalle
die Biegeachse B für
die Verformungsbewegung wandert.In the embodiment of the 5 is a target bending point B achieved in that a material weakening of the connection area between the claw 20 and central area 19 through a central recess 37 accomplished. The center recess is formed substantially circular disc-shaped and leaves next to two material webs 38a and 38b that can stretch or bend in the event of a crash. On the basis of this embodiment, it is clear that the indicated in the figures location of a desired bending point B can only be determined unconcretely and is dependent on the choice of material and the thickness and length of the webs or the size of the recesses 35 . 37 , For example, and this essentially applies to all embodiments shown in the present patent application, it can also be provided that during a deformation movement of the holding element 18 in the event of a crash, the bending axis B moves for the deformation movement.
6 zeigt
ein geringfügig
geändertes
Ausführungsbeispiel
in vergleichbarer Darstellung der zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele,
bei dem zwei Randausnehmungen 35a und 35b im Bereich des
Verbindungsbereiches zwischen Klaue 20 und zentralem Bereich 19 des
Halteelementes 18 vorgesehen sind. Gleichermaßen wird
eine Soll-Biegestelle
B erreicht, die sich im Wesentlichen zwischen den beiden Randausnehmungen 35a und 35b befinden kann. 6 shows a slightly modified embodiment in a comparable representation of the embodiments described above, in which two edge recesses 35a and 35b in the area of the connection area between the claw 20 and central area 19 of the holding element 18 are provided. Similarly, a desired bending point B is achieved, which is substantially between the two edge recesses 35a and 35b can be located.
7 zeigt
ein Ausführungsbeispiel,
bei dem eine Mittenausnehmung 37 vorgesehen ist, die im
Wesentlichen hantelförmig
ausgebildet ist. Wiederum belässt
die Mittenausnehmung 37 zwischen sich schmale Materialstege 38a und 38b. 7 shows an embodiment in which a center recess 37 is provided, which is formed substantially dumbbell-shaped. Again leaves the center recess 37 between narrow webs of material 38a and 38b ,
8 zeigt
ein Halteelement 18 in Sperrstellung S, welches aus zwei
Teilen 39 und 40 besteht. Das erste Teil 39 bildet
den zentralen Bereich 19 des Halteelementes 18 aus
und ist um die Schwenkachse 17 schwenkbar an der Montageplatte 13 befestigt. Das
zweite Teil 40 bildet die Klaue 20 aus. Eine Verbindung
zwischen den beiden Teilen, die aus unterschiedlichen Materialien
bestehen können,
und die auch unterschiedliche Dicken aufweisen können, ist durch einen ballenartigen
Fortsatz 41 am zweiten Teil 40 erreicht, der in
eine entsprechende Ausnehmung 42 am ersten Teil 39 senkrecht
zur Papierebene einschiebbar ist. Die unterschiedlichen Materialien
und die geometrische Art der Verbindung zwischen den beiden Teilen 39, 40 führt zu einer
Soll-Biegestelle B etwa im Bereich der Verbindung zwischen den beiden
Teilen 39, 40, wobei die Verbindung zwischen den
Teilen 39, 40 im Crashfalle zwar biegbar, aber zerreißfest ausgestaltet
ist. 8th shows a holding element 18 in blocking position S, which consists of two parts 39 and 40 consists. The first part 39 forms the central area 19 of the holding element 18 off and is about the pivot axis 17 swiveling on the mounting plate 13 attached. The second part 40 makes the claw 20 out. A connection between the two parts, which may consist of different materials, and which may also have different thicknesses, is characterized by a bale-like extension 41 on the second part 40 reached, in a corresponding recess 42 on the first part 39 can be inserted perpendicular to the paper plane. The different materials and the geometric nature of the connection between the two parts 39 . 40 leads to a desired bending point B approximately in the region of the connection between the two parts 39 . 40 , where the connection between the parts 39 . 40 In the event of a crash it is bendable but tear-resistant.
8 zeigt
das Halteelement 18 nicht in seiner Verriegelungsposition.
Dem Betrachter wird aber deutlich, dass eine Verriegelungsposition
V im Crashfalle analog zu der Darstellung gemäß 7 erreichbar
ist. 8th shows the holding element 18 not in its locking position. But the viewer is clear that a locking position V in the event of a crash analogous to the illustration according to 7 is reachable.
9 zeigt
ein weiteres Ausführungsbeispiel der
erfindungsgemäßen Vorrichtung
einer Darstellung gemäß 8,
bei der das Halteelement 18 wiederum aus zwei Teilen 39 und 40 besteht.
Die beiden Teile sind nunmehr über
Befestigungselemente 43a und 43b nach Art von
Klammern miteinander verbunden. Eine Soll-Biegestelle B befindet
sind etwa im Bereich der Verbindungsstelle zwischen den beiden Teilen 39, 40. 9 shows a further embodiment of the device according to the invention a representation according to 8th in which the retaining element 18 again from two parts 39 and 40 consists. The two parts are now about fasteners 43a and 43b connected in the manner of brackets. A desired bending point B are located approximately in the region of the connection point between the two parts 39 . 40 ,
10 zeigt
ein weiteres Ausführungsbeispiel
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
in einer Darstellung gemäß 2.
Das Halteelement 18 weist nunmehr eine im Wesentlichen
Z-förmige
Kontur auf, wobei sich zwischen der Klaue 20 und dem zentralen
Abschnitt 19 noch ein Zwischenabschnitt 44 befindet.
Die Maulöffnung 21 befindet
sich nunmehr zwischen der Klaue 20 und dem Zwischenabschnitt 44.
Das Halteelement 18 kann infolge eines Verformungsvorganges
aus seiner Sperrstellung S (dargestellt in durchgezogenen Linien)
in seine Verriegelungsstellung V (dargestellt in gestrichelten Linien) überführt werden,
in der eine Kontaktfläche 29 an eine
Anschlagfläche
oder Anschlagkante 28a anstößt. Anzumerken ist hier, dass
zwei Anschlagbleche 26a, 26b und somit auch zwei
Anschlagflächen 28a, 28b vorgesehen
sein können,
wie dies 10 andeutet. 10 shows a further embodiment of the device according to the invention in a representation according to 2 , The holding element 18 now has a substantially Z-shaped contour, wherein between the claw 20 and the central section 19 another intermediate section 44 located. The mouth opening 21 is now between the claw 20 and the intermediate section 44 , The holding element 18 can be transferred as a result of a deformation process from its blocking position S (shown in solid lines) in its locking position V (shown in dashed lines), in which a contact surface 29 to a stop surface or stop edge 28a abuts. It should be noted here that two stop plates 26a . 26b and thus also two stop surfaces 28a . 28b can be provided as this 10 suggests.
Bei
diesem Ausführungsbeispiel
ist eine erste Soll-Biegestelle B1 im Anbindungsbereich
des Zwischenabschnittes 44 an den zentralen Bereich 19 vorgesehen.
Eine zweite Soll-Biegestelle B2 kann vorgesehen
sein im Verbindungsbereich zwischen dem Klauenschenkel 20 und
dem Zwischenabschnitt 44. Je nach Ausgestaltung des Halteelementes 18 kann
aber darauf verzichtet werden, die zweite Soll-Biegestelle B2 vorzusehen. Wie sich insbesondere aus 10 ergibt,
wird die Kontaktfläche 29 in diesem
Ausführungsbeispiel
im Wesentlichen linear in Ausfahrrichtung A verlagert. Der Verlagerungsweg t
des Schließelementes 15 kann
geringfügig
größer sein
als bei dem Ausführungsbeispiel
der 2. Der Verlagerungsweg a der Kontaktfläche 29 ist
bei diesem Ausführungsbeispiel,
insbesondere wenn die zweite Soll-Biegestelle B2 nicht
vorgesehen ist, im Wesentlichen so groß wie der Verlagerungsweg t
des Schließelementes 15.In this embodiment, a first target bending point B 1 in the connection region of the intermediate section 44 to the central area 19 intended. A second desired bending point B 2 may be provided in the connecting region between the claw leg 20 and the intermediate section 44 , Depending on the configuration of the holding element 18 but can be waived to provide the second target bending point B 2 . As can be seen in particular 10 yields, the contact area becomes 29 shifted in this embodiment substantially linearly in the extension direction A. The displacement path t of the closing element 15 may be slightly larger than in the embodiment of 2 , The displacement path a of the contact surface 29 is in this embodiment, in particular when the second predetermined bending point B 2 is not provided, substantially as large as the displacement path t of the closing element 15 ,
Eine
Sperrnase 22 ist bei diesem Ausführungsbeispiel nicht vorgesehen,
kann bedarfsweise aber zusätzlich
angeordnet werden. Falls keine Sperrnase 22 vorgesehen
ist, kann auch die entsprechende Ausnehmung 27, wie dies
auch 10 darstellt, entfallen.A locking nose 22 is not provided in this embodiment, but may, if necessary, be arranged in addition. If no locking nose 22 is provided, also the corresponding recess 27 as well as that 10 represents omitted.
11 zeigt
ein weiteres Ausführungsbeispiel,
welches im Wesentlichen dem Ausführungsbeispiel
der 10 entspricht. Hier ist nunmehr noch vorgesehen
eine Mittenausnehmung 37 mit im Wesentlichen rechteckigen
Querschnitt. Dies ermöglicht eine
parallelogrammartige Verschwenkung der zugehörigen Materialstege 38a, 38b,
wobei ebenfalls zwei Soll-Biegestellen B1 und
B2 vorgesehen sein können. Hierdurch kann auf die
Soll-Biegestelle B2 bei dem Ausführungsbeispiel
gemäß 10,
die sich dort in dem Anbindungsbereich zwischen Maulschenkel 20 und
Zwischenschenkel 44 befindet, verzichtet werden. 11 shows a further embodiment, which substantially the embodiment of the 10 equivalent. Here is now still provided a Mittenausnehmung 37 with a substantially rectangular cross section. This allows a parallelogram-like pivoting of the associated material webs 38a . 38b , wherein also two desired bending points B 1 and B 2 may be provided. This allows the target bending point B 2 in the embodiment according to 10 who are there in the connection area between jaw legs 20 and thighs 44 is waived.
Gemäß einem
weiteren Ausführungsbeispiel ist
gemäß 12 zusätzlich noch
ein kopfseitig angebrachter Vorsprung 45 nach Art der Sperrnase 22 bei
den vorhergehenden Ausführungsbeispielen
vorgesehen. Der Vorsprung 45 kann bei in Verriegelungsposition
V befindlichem Halteelement 18 zwischen dem ersten Anschlagblech 26a und
dem zweiten, in 12 lediglich angedeuteten Anschlagblech 26b zum
Anliegen kommen. Die bezüglich 12 rechte
Schmalseite 46 des Vorsprunges 45 kann infolge
eines Anschlagens an der Schmalseite 47 des zugehörigen Anschlagbleches 26b bei
in Verriegelungsposition V befindlichem Halteelement 18 in
jedem Falle eine Verschwenkung des Halteelementes 18 im
Uhrzeigersinn um die Schwenkachse 17 in dessen Freigabeposition
verhindern. Die Schmalseite 46 bildet insofern eine Quer-Kontaktfläche 30 und die
Stirnseite 47 des Anschlagbleches 26b eine Quer-Anschlagfläche 31 analog
zu dem Ausführungsbeispiel
der 2 aus.According to a further embodiment is according to 12 additionally a head-mounted projection 45 according to the type of locking nose 22 provided in the preceding embodiments. The lead 45 can in befindlichem in locking position V holding element 18 between the first stop plate 26a and the second, in 12 merely indicated stop plate 26b come to the concern. The re 12 right narrow side 46 of the lead 45 may be due to a stop on the narrow side 47 the associated stop plate 26b when befindlichem in locking position V holding element 18 in any case, a pivoting of the retaining element 18 clockwise about the pivot axis 17 prevent in its release position. The narrow side 46 thus forms a transverse contact surface 30 and the front side 47 of the stop plate 26b a transverse stop surface 31 analogous to the embodiment of the 2 out.
13 zeigt
in spiegelverkehrter Anordnung ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 in
einer Darstellung gemäß 2,
bei der das Halteelement 18 in dickeren Linien in seiner
Sperrposition S und in dünneren
Linien in einer Verriegelungsposition V dargestellt ist. Im Bereich
der Schwenkachse 17 ist der Anbindungsbereich 51 der
Montageplatte 13 an das Schwenkachselement 48 nunmehr
derart getroffen, dass drei Mittenausnehmungen 37a, 37b und 37c angeordnet sind,
die jeweils zwischen sich dünne
Materialstege 38a, 38b, 38c und 38d belassen.
Im Falle einer Kraftausübung
durch das Schließelement 15 in
Ausfahrrichtung A auf das Maul 20 kann sich das Schwenkachselement 48 derartig
in Ausfahrrichtung A verlagern, dass sich die Materialstege 38a, 38b, 38c, 38d, wie
dargestellt, verformen. Das Halteelement 18 verformt sich
bei diesem Ausführungsbeispiel
nicht, sondern kann sich infolge einer verformbaren Ausgestaltung
des Lagerbereiches 51 des halteelementseitigen Schwenkachselementes 48 an
der Montageplatte 13 geringfügig mitverlagern, bis die Anschlagfläche 28 die
Verformungsbewegung stoppt. Sobald die Kontaktfläche 29 an der Anschlagfläche 28 anschlägt, ist
der Verformungsvorgang beendet und die Verriegelungsposition V des
Halteelementes 18 erreicht. Eine Sperrnase 22 ist
analog zu dem Ausführungsbeispiel
der 2 vorgesehen und kann in eine Ausnehmung 27 eines
Anschlagbleches 26 eintauchen. 13 shows in mirror-inverted arrangement a further embodiment of the device according to the invention 10 in a representation according to 2 in which the retaining element 18 in thicker lines in its locking position S and in thinner lines in a locking position V is shown. In the area of the pivot axis 17 is the connection area 51 the mounting plate 13 to the Schwenkachselement 48 now made such that three Mittenausnehmungen 37a . 37b and 37c are arranged, each between them thin webs of material 38a . 38b . 38c and 38d leave. In the case of a force exerted by the closing element 15 in extension direction A on the mouth 20 can the Schwenkachselement 48 relocate in the extension direction A such that the material webs 38a . 38b . 38c . 38d , as shown, deform. The holding element 18 does not deform in this embodiment, but may be due to a deformable design of the storage area 51 the holding element-side Schwenkachselementes 48 on the mounting plate 13 Slightly alongverlagern until the stop surface 28 the deformation movement stops. Once the contact surface 29 at the stop surface 28 strikes, the deformation process is completed and the locking position V of the holding element 18 reached. A locking nose 22 is analogous to the embodiment of 2 provided and can in a recess 27 a stop plate 26 plunge.
Angemerkt
sei, dass 13 die Montageplatte 13 in
Ansicht darstellt, wobei sich das Halteelement 18 in Blickrichtung
hinter der Montageplatte 13 befindet. Auch hier sei angemerkt,
dass die Figuren lediglich schematisch zu verstehen sind und das Funktionsprinzip
verdeutlichen sollen.It should be noted that 13 the mounting plate 13 in view, with the retaining element 18 in the direction behind the mounting plate 13 located. Again, it should be noted that the figures are only to be understood schematically and to illustrate the principle of operation.
Das
Ausführungsbeispiel
der 14 zeigt in einer Darstellung gemäß 13 eine
geänderte Ausführung der
Montageplatte 13 mit einer zentralen Mittenausnehmung 37,
die im Wesentlichen V-förmig ausgebildet
ist. Das Halteelement 18 ist wiederum in einer Sperrstellung
S und in einer Verriegelungsstellung V dargestellt. Bei Kraftausübung auf
das Schließelement 15 in
Ausfahrrichtung A verformt der Schwenkachsbereich 48 des
Halteelementes 18 einen Verbindungssteg 38a der
Montageplatte 13 in Ausfahrrichtung A. Deutlich ist, dass
eine erste Soll-Biegestelle B1 und eine
zweite Soll-Biegestelle B2 vorgesehen ist,
die eine gewisse Verbiegung und/oder Streckung des Steges 38a zulassen.The embodiment of 14 shows in a representation according to 13 a modified version of the mounting plate 13 with a central central recess 37 , which is formed substantially V-shaped. The holding element 18 is again shown in a blocking position S and in a locking position V. When applying force to the closing element 15 in the extension direction A the Schwenkachsbereich deformed 48 of the holding element 18 a connecting bridge 38a the mounting plate 13 in the extension direction A. It is clear that a first setpoint bending point B 1 and a second setpoint bending point B 2 are provided which provide a certain bending and / or extension of the web 38a allow.
Infolge
der Kraftausübung
durch das Schließelement 15 auf
die Klaue 20 in Ausfahrrichtung A werden aber zugleich
auch die beiden U-förmigen Schenkel 49a und 49b der
Montageplatte 13 nach innen, das heißt aufeinander zu verschwenkt.
Dem bezüglich 14 linken
Schenkel 49a ist dabei eine Soll-Biegestelle B3 und
dem bezüglich 14 rechten
Schenkel 49b ist eine vierte Soll-Biegestelle B4 zugeordnet.As a result of the exercise of force by the closing element 15 on the claw 20 in the extension direction A but at the same time also the two U-shaped legs 49a and 49b the mounting plate 13 inward, that is, pivoted towards each other. Regarding 14 left thigh 49a is a desired bending point B 3 and the respect 14 right thigh 49b is assigned a fourth set bending point B. 4
An
den Kopfbereichen der beiden Schenkel 49a, 49b ist
jeweils ein Anschlagblech 26a, 26b angeordnet.
Mit den freien Enden der Schenkel 49a, 49b werden
auch die Anschlagbleche 26a, 26b aufeinander zu
bewegt. Die Kontaktfläche 29 berührt bei in
Verriegelungsposition V befindlichem Halteelement 18 an
zwei Anschlagpunkten 28a und 28b die Anschlagbleche 26a und 26b.
Der Vorteil bei dieser Ausführung
der Erfindung ist insbesondere, dass infolge einer Annäherung der
beiden Anschlagpunkte 28a, 28b aneinander die
maßgeblichen
Hebelkräfte sehr
stark reduziert werden, da die Hebelarmlängen verkürzt werden.At the head areas of the two thighs 49a . 49b is in each case a stop plate 26a . 26b arranged. With the free ends of the thighs 49a . 49b are also the stop plates 26a . 26b moved towards each other. The contact surface 29 touched in befindlichem in locking position V holding element 18 at two attachment points 28a and 28b the stop plates 26a and 26b , The advantage of this embodiment of the invention is in particular that due to an approximation of the two attachment points 28a . 28b the significant leverage forces are greatly reduced as the lever arm lengths are shortened.
Anhand
der 15 bis 18 soll
nunmehr ein weiteres Ausführungsbeispiel
der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 beschrieben
werden:Based on 15 to 18 will now be another embodiment of the device according to the invention 10 to be discribed:
15 zeigt
in Draufsicht eine Vorrichtung mit einem in Sperrstellung S befindlichem
Riegelelement oder Drehkeilelement 18 vergleichbar mit
einer Darstellung gemäß 1.
Wiederum ist eine Montageplatte 13 vorgesehen, auf der
das Halteelement 18 um eine Schwenkachse 17 verschwenkbar
ist und in seiner Sperrstellung S gemäß 15 ein
Schließelement 15 gefangen
hält. 15 shows a plan view of a device with a befindliches in blocking position S locking element or rotary wedge element 18 comparable to a representation according to 1 , Again, a mounting plate 13 provided on the retaining element 18 around a pivot axis 17 is pivotable and in its blocking position S according to 15 a closing element 15 trapped.
Anhand
der schematischen Schnittdarstellung gemäß 18 wird
deutlich, dass an dem freien Ende des Maulschenkels 20 wiederum
ein nasenartiger Vorsprung 22 angeordnet ist, der sich
nunmehr allerdings von dem Halteelement 18 hin zur Montageplatte 13 erstreckt.
In der Montageplatte 13 ist eine Ausnehmung 27 vorgesehen,
in die die Nase 22 eintauchen kann. Die eingetauchte Stellung
der Nase 22' ist
vergrößert insbesondere
in 17 dargestellt.Based on the schematic sectional view according to 18 it becomes clear that at the free end of the mouth leg 20 again a nose-like projection 22 is arranged, but now of the holding element 18 towards the mounting plate 13 extends. In the mounting plate 13 is a recess 27 provided in the nose 22 can dive. The submerged position of the nose 22 ' is enlarged in particular in 17 shown.
Kommt
es im Crashfalle zur Ausübung
besonders großer
Kräfte
durch das Schließelement 15 auf
das Halteelement 18, kann dieses um eine Kippachse 50 (15, 18)
verkippen. Die Kippachse 50 steht dabei im Wesentlichen
senkrecht zu der Schwenkachse 17. Durch Ausübung großer Kräfte auf
das Schließelement 15 in
Ausfahrrichtung A relativ zu der festgehaltenen Montageplatte 13 kann
bei geeigneter geometrischer Auslegung eine Soll-Biegestelle B erzielt
werden, die im Bereich der Kippachse 50 liegt. Das Schließelement 15 drückt im Bereich der
Haltefläche 23 auf
das Halteelement 18 und bewirkt eine Verkippung gemäß 18 entgegen
dem Uhrzeigersinn um die Kippachse 50 um einen sehr geringen
Kippwinkel. Sobald die Nase 22 in die Ausnehmung 27 eingetaucht
ist, kann eine nasenseitige Kontaktfläche 29 mit einer montageplattenseitigen Anschlagfläche 28 zusammenwirken.
Bei Kontaktierung der Flächen 28 und 29 ist
die Verriegelungsposition V des Halteelementes 18 erreicht.Does it happen in the event of a crash to exercise particularly large forces through the closing element 15 on the holding element 18 , this can be a tilt axis 50 ( 15 . 18 ) tilt. The tilt axis 50 stands substantially perpendicular to the pivot axis 17 , By exerting great forces on the closing element 15 in extension direction A relative to the retained mounting plate 13 can be achieved with a suitable geometric design, a desired bending point B, in the region of the tilt axis 50 lies. The closing element 15 presses in the area of the holding surface 23 on the holding element 18 and causes a tilt according to 18 counterclockwise about the tilt axis 50 at a very low tilt angle. As soon as the nose 22 into the recess 27 immersed, may have a nose-side contact surface 29 with a mounting plate side stop surface 28 interact. When contacting the surfaces 28 and 29 is the locking position V of the holding element 18 reached.
Bei
diesem Ausführungsbeispiel
kann vorgesehen sein, dass eine Verformung im Bereich der Kippachse 50 durch
geschwächte
Werkstoffbereiche des Schwenkachselementes 48 ermöglicht wird.
Alternativ können
entsprechende Lagerbereiche 51 für das Schwenkachselement 48 an
der Montageplatte 13 eine gewisse Verformbarkeit zulassen.
Schließlich kann
auch vorgesehen sein, dass sich das Halteelement 18 insgesamt
verformen kann, so dass eine alternative Soll-Biegestelle, beispielsweise
im Bereich B2, vorgesehen sein kann.In this embodiment, it may be provided that a deformation in the region of tilt axis 50 through weakened material areas of the Schwenkachselementes 48 is possible. Alternatively, appropriate storage areas 51 for the Schwenkachselement 48 on the mounting plate 13 allow a certain deformability. Finally, it can also be provided that the retaining element 18 can deform overall, so that an alternative target bending point, for example in the area B 2 , can be provided.
Anhand
der 19 bis 22 soll
nun ein weiteres Ausführungsbeispiel
der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 beschrieben
werden. Diese Vorrichtung 10 kann beispielsweise in einem
herkömmlichen
Fahrzeugschloss Verwendung finden und umfasst eine Montageplatte 13 oder
Trägerplatte,
auf der um eine Schwenkachse 17 schwenkbar eine herkömmliche
Drehfalle angeordnet ist, die das Halteelement 18 darstellt.
Die Drehfalle 18 weist einen ersten Maulschenkel 20a und
einen zweiten Maulschenkel 20b auf, die zwischen sich eine
Maulöffnung 21 zur
Aufnahme eines Schließelementes 15 definieren. Die 19 zeigt
die Drehfalle 18 in ihrer Sperrstellung, in der sie von
einer um eine Schwenkachse 53 schwenkbaren Sperrklinke 52 arretiert
ist. Die Sperrklinke 52 hindert die Drehfalle 18 in
ihrer Position gemäß 19 daran,
im Uhrzeigersinn in ihre nicht dargestellte Freigabeposition zu
verschwenken. Der Schließbolzen 15 ist
in dieser Situation daran gehindert, in Ausführrichtung A aus der Aufnahme
heraus auszufahren.Based on 19 to 22 Now is another embodiment of the device according to the invention 10 to be discribed. This device 10 For example, it can be used in a conventional vehicle lock and includes a mounting plate 13 or support plate on which about a pivot axis 17 pivotally a conventional rotary latch is arranged, which is the retaining element 18 represents. The catch 18 has a first jaw leg 20a and a second jaw leg 20b on, a mouth opening between them 21 for receiving a closing element 15 define. The 19 shows the catch 18 in their locked position, in which they are from one about a pivot axis 53 swiveling pawl 52 is locked. The pawl 52 prevents the catch 18 in their position according to 19 to pivot clockwise to its release position, not shown. The locking bolt 15 is prevented in this situation from extending in the execution direction A out of the recording.
20 zeigt
in einer Schnittdarstellung, dass an der Drehfalle 18 eine
erste Nase 22a und eine zweite Nase 22b nach Art
von Vorsprüngen
angebracht sind. Korrespondierend gegenüberliegend sind in der Montageplatte 13 zwei
Ausnehmungen 27a und 27b vorgesehen. 20 shows in a sectional view that on the catch 18 a first nose 22a and a second nose 22b are attached in the manner of projections. Corresponding opposite are in the mounting plate 13 two recesses 27a and 27b intended.
Im
Falle einer Crashsituation wird unterschieden zwischen einem Frontal-Crash,
bei der das zu betrachtende Fahrzeug mit seinem in Fahrtrichtung
vorderen Bereich auf ein anderes Auto auffährt und einem Heck-Crash, bei
dem auf das Fahrzeugheck des zu betrachtenden Fahrzeuges ein anderes Fahrzeug
auffährt.in the
Case of a crash situation, a distinction is made between a frontal crash,
at the vehicle to be considered with his in the direction of travel
at the front of another car and a rear crash, at
the on the rear of the vehicle to be considered another vehicle
ascends.
Je
nach Einbausituation kann das Schloss 10 gemäß 19 eine
unterschiedliche Relativlage einnehmen. Dementsprechend kann bei
einem Frontalcrash eine Kraft in Ausfahrrichtung A auf das Schließelement 15 relativ
zu der festgehaltenen Drehfalle 18 ausgeübt werden,
was zu einer Verkippung des Halteelementes 18 um eine Soll-Biegestelle
B führen
kann. Bei einem Frontal-Crash kann beispielsweise die Drehfalle 18 aus
ihrer Position gemäß 20 gegen
den Uhrzeigersinn um die Soll-Biegestelle B in einer Position gemäß 21 verkippt
werden, in der die Nase 22a in die zugehörige Ausnehmung 27a eintaucht.
Sobald die halteelementseitige Kontaktkante 29a mit einer
montageplattenseitigen Anschlagkante 28a in Kontakt kommt,
hat das Halteelement 18 seine Verriegelungsposition V1 gemäß 21 erreicht.Depending on the installation situation, the lock can 10 according to 19 take a different relative position. Accordingly, in a frontal crash, a force in the extension direction A on the closing element 15 relative to the locked catch 18 be exercised, resulting in a tilting of the retaining element 18 can lead to a desired bending point B. In a frontal crash, for example, the catch 18 according to their position 20 counterclockwise about the desired bending point B in a position according to 21 be tilted in the nose 22a in the associated recess 27a dips. Once the holding element-side contact edge 29a with a mounting plate side stop edge 28a comes in contact, has the holding element 18 its locking position V 1 according to 21 reached.
Eine
umgekehrte Situation eines Heck-Crashs ist gemäß 22 dargestellt,
in der die Drehfalle 18, ausgehend von einer Position gemäß 20,
im Uhrzeigersinn um eine Soll-Biegestelle B in die Verriegelungsposition
V2 verkippt ist.An inverse situation of a rear crash is according to 22 shown in which the catch 18 , starting from a position according to 20 , is tilted clockwise about a desired bending point B in the locking position V 2 .
Wiederum
kann die eigentliche Materialverformung durch eine Verformung eines
Schwenkachselementes 48 der Drehfalle 18, durch
eine Verformung des Halteelementes 18 selbst oder eines
Lagerbereiches 51 für
das Schwenkachselement 48 im Bereich der Montageplatte 13 bewerkstelligt
werden.Again, the actual material deformation by a deformation of a Schwenkachselementes 48 the catch 18 , By a deformation of the holding element 18 itself or a storage area 51 for the Schwenkachselement 48 in the area of the mounting plate 13 be accomplished.
Anhand
der 23 bis 24b wird
nun ein weiteres Ausführungsbeispiel
der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 erläutert:
Hier
ist auf einer Montageplatte 13 ein Halteelement 18 analog 2 angeordnet,
wobei 23 eine vergleichbare Darstellung
zu der der 2 vorsieht. Die Besonderheit
besteht hier in einer Anbringung einer Sicke 54 im Bereich
der Anbindung des Maulschenkels 20 an den zentralen Bereich 19 des
Halteelementes 18. Die Sicke 54 kann beispielsweise,
wie dies 24a darstellt, wellenförmig ausgebildet
sein. Es kann aber auch eine Faltung oder eine ziehharmonikaartige
oder mehrere Wellenberge und Wellentäler aufweisende Anordnung getroffen
sein. 24a zeigt die Sperrstellung
S des Halteelementes 18 und 24b zeigt
die Verriegelungsstellung V des Halteelementes 18, in der
die Sperrnase 22 bzw. 22' in die entsprechende Ausnehmung 27 in
dem Anschlagblech 26 eingedrungen ist und die Kontaktfläche 29 die
Anschlagfläche 28 kontaktiert.
Eine Verlagerung der Kontaktfläche 29 wird
bei Kraftausübung auf
das Schließelement 15 in
Ausfahrrichtung A im Crashfalle dadurch möglich, dass sich die Sicke 54 in Ausfahrrichtung
A streckt (24b) und durch diese Streckung
eine Verlagerung der Nase 22 bzw. der Kontaktfläche 29 um
den Verlagerungsweg t ermöglicht.Based on 23 to 24b Now is another embodiment of the device according to the invention 10 explains:
Here is on a mounting plate 13 a holding element 18 analogous 2 arranged, where 23 a comparable representation to that of 2 provides. The special feature here is an attachment of a bead 54 in the area of the connection of the mouth leg 20 to the central area 19 of the holding element 18 , The bead 54 can, for example, like this 24a represents, be formed wavy. But it can also be a convolution or an accordion-like or multiple peaks and wave troughs having arrangement taken. 24a shows the blocking position S of the holding element 18 and 24b shows the locking position V of the holding element 18 in which the locking nose 22 respectively. 22 ' in the corresponding recess 27 in the stop sheet 26 has penetrated and the contact surface 29 the stop surface 28 contacted. A shift of the contact surface 29 becomes force on the closing element 15 in the extension direction A in the event of a crash thereby possible that the bead 54 in the extension direction A stretches ( 24b ) and by this stretching a shift of the nose 22 or the contact surface 29 allows the displacement t.
Ein
weiteres Ausführungsbeispiel
soll nunmehr anhand der 25 und 26 beschrieben werden.
Diese Vorrichtung 10 ist lediglich sehr schematisch nach
einer Art Prinzipdarstellung dargestellt, wobei die Montageplatte 13 der
vorherigen Ausführungsbeispiele
der Übersichtlichkeit
halber weggelassen ist. Schwenkbar um eine gemeinsame Schwenkachse 17 auf
der Montageplatte 13 sind nunmehr zwei Halteelemente 18a, 18b angeordnet, die
in 25 in ihrer jeweiligen Sperrstellung Sa und Sb dargestellt
sind. Sie umfassen jeweils einen Anbindungsschenkel 65a, 65b,
der in seinem freien Ende in eine Klaue 20a, 20b übergeht.
Als Schließelement
ist nunmehr ein Schließbügel vorgesehen, dessen
beiden Schenkel mit 15a und 15b bezeichnet sind.
Wiederum ist der Schließbügel beispielsweise karosserieseitig
festgelegt z.B. festgeschraubt oder festgeschweißt und das Schloss mit nicht
dargestellter Montageplatte, und Klauen 18a, 18b ist
an dem festzulegenden Fahrzeugteil, z.B. an einer Kfz-Fond-Lehne angeordnet.Another embodiment will now be based on the 25 and 26 to be discribed. This device 10 is only shown very schematically according to a kind of schematic diagram, wherein the mounting plate 13 the previous embodiments has been omitted for clarity. Pivoting around a common pivot axis 17 on the mounting plate 13 are now two holding elements 18a . 18b arranged in 25 are shown in their respective blocking position S a and S b . They each include a connecting leg 65a . 65b who is in a claw in his free end 20a . 20b passes. As a closing element, a striker is now provided, whose two legs with 15a and 15b are designated. Again, the striker, for example, the body side fixed eg bolted or welded and the lock with not shown mounting plate, and claws 18a . 18b is arranged on the vehicle part to be determined, for example on a motor vehicle rear seat back.
Gemäß 25 kontaktieren
die beiden Halteelemente 18a, 18b mit ihrer jeweiligen
Innenseite 23a, 23b in Sperrstellung den Schenkel 15a des Schließbügels und
legen die beiden Fahrzeugteile spielfrei relativ zueinander fest.
Anzumerken ist, dass die beiden Halteelemente 18a, 18b aufeinander
zu gespannt sind und bestrebt sind, den Schließbügelschenkel 15a in
Richtung zur Schwenkachse 17 hin zu spannen. Insofern kann
auf die nachveröffentlichte
deutsche Patentanmeldung DE
103 55 780 A1 der Anmelderin verwiesen werden, deren Inhalt
zur Vermeidung von Wiederholungen und auch zum Zwecke der Bezugnahme
auf einzelne Merkmale hiermit in den Inhalt der vorliegenden Patentanmeldung
mit eingeschlossen wird.According to 25 Contact the two retaining elements 18a . 18b with their respective inside 23a . 23b in the locked position the leg 15a the striker and set the two parts of the vehicle without play relative to each other. It should be noted that the two retaining elements 18a . 18b are eager to each other and anxious, the striker leg 15a towards the swivel axis 17 to stretch. In this respect, the nachveröffentlichte German patent application DE 103 55 780 A1 to the applicant, the contents of which are hereby included in the content of the present patent application in order to avoid repetition and also for the purpose of reference to individual features.
Im
Falle eines Crashs wirken auf die Schließbügelschenkel 15a und 15b große Kräfte in Ausfahrrichtung
A, die bestrebt sind, die beiden Halteelemente 18a, 18b aufzubiegen.
Erfindungsgemäß ist eine
erste Soll-Biegestelle
B1 im Verbindungsbereich zwischen der Klaue 20a und
dem zugehörigen Schenkel 65a und
eine zweite Soll-Biegestelle B2 im Verbindungsbereich
zwischen der Klaue 20b und dem zugehörigen Schenkel 65b vorgesehen.
Der aufgebogene Zustand der Halteelemente 18a, 18b ist
in 26 dargestellt, die den Verriegelungszustand Va
des Halteelementes 18a und den Verriegelungszustand Vb
des Halteelementes 18b darstellt. Der Schließbügelschenkel 15a wurde
um den Verlagerungsweg t in Ausfahrrichtung A verlagert. Zugleich
wurde der zweite Schließbügelschenkel 15b, dessen
Abstand auch während
der Verformungsbewegung zu dem Schließbügelschenkel 15a konstant bleibt,
mitverlagert. Infolge der Verbiegung oder Verformung der Halteelemente 18a und 18b um
die Biegestellen B1 und B2 kommen
die Außenseiten
der Klauen 20a, 20b mit ihren jeweiligen Kontaktflächen 29a und 29b mit
entsprechenden Anschlagflächen 28a und 28b an
dem zweiten Schließbügelschenkel 15b in
Kontakt. Sobald die Flächen
miteinander kontaktieren, ist eine weitere Aufbiegung nicht mehr möglich und
eine crashsichere Verriegelungsposition der Vorrichtung 10 erreicht.
Bei diesem Ausführungsbeispiel
werden somit im Gegensatz zu den vorherigen Ausführungsbeispielen die Anschlagflächen 28a und 28b,
die für
ein Ende der Verformungsbewegung sorgen, von dem zweiten Fahrzeugteil,
an dem auch der Schließbügel 15a, 15b befestigt
ist, bereitgestellt.In the case of a crash act on the striker legs 15a and 15b large forces in the extension direction A, which endeavor, the two holding elements 18a . 18b aufzubiegen. According to the invention, a first desired bending point B 1 is in the connection region between the claw 20a and the associated leg 65a and a second target bending point B 2 in the connection area between the claw 20b and the associated leg 65b intended. The bent state of the holding elements 18a . 18b is in 26 shown, the locking state Va of the holding element 18a and the locking state Vb of the holding member 18b represents. The striker leg 15a was shifted by the displacement t in the extension direction A. At the same time the second striker leg was 15b , whose distance also during the deformation movement to the striker leg 15a remains constant, mitverlagert. Due to the bending or deformation of the holding elements 18a and 18b around the bending points B 1 and B 2 are the outsides of the claws 20a . 20b with their respective contact surfaces 29a and 29b with corresponding stop surfaces 28a and 28b on the second striker leg 15b in contact. Once the surfaces contact each other, further bending is no longer possible and a crash-proof locking position of the device 10 reached. In this embodiment, thus, in contrast to the previous embodiments, the stop surfaces 28a and 28b , Which provide for an end of the deformation movement, of the second vehicle part, on which also the striker 15a . 15b is attached, provided.
Anzumerken
ist, dass die 25 und 26 den
Verformungsvorgang lediglich auf sehr schematische Weise zeigen.
So muss beispielsweise berücksichtigt
werden, dass infolge einer Kraftausübung durch den Schließbügelschenkel 15a in
Richtung A eine Öffnungsbewegung
der beiden Halteelemente 18a und 18b hin in ihre
Freigabestellung verhindert wird. Dies kann erreicht werden, indem
die Halteflächen 23a und 23b mit
Spiralabschnitten derart geringer Neigung ausgebildet sind, dass
eine Selbsthemmung eintritt. Zu berücksichtigen ist dabei aber,
dass infolge eines Verformungsvorganges eine andere Winkelstellung
der entsprechenden Halteflächen 23a und 23b bezogen
auf die Ausfahrrichtung A erreicht wird. Andererseits können die
Toleranzen relativ eng gewählt
werden, so dass eine kontrollierte Verformungsbewegung einer vorherbestimmten
Art und Weise erreicht werden kann, die in jedem Falle zu einer
Verklemmung der beiden Klauen 20a und 20b zwischen
den beiden Schließbügelschenkeln 15a und 15b gemäß 26 führt.It should be noted that the 25 and 26 show the deformation process only in a very schematic way. For example, it must be taken into account that as a result of a force exerted by the striker leg 15a in direction A, an opening movement of the two holding elements 18a and 18b towards their release position is prevented. This can be achieved by the retaining surfaces 23a and 23b are formed with spiral sections of such low inclination that a self-locking occurs. However, it should be noted that as a result of a deformation process, a different angular position of the corresponding holding surfaces 23a and 23b is reached with respect to the extension direction A. On the other hand, the tolerances can be chosen to be relatively narrow, so that a controlled deformation movement of a predetermined manner can be achieved, in each case to a jamming of the two jaws 20a and 20b between the two striker legs 15a and 15b according to 26 leads.
Bei
einem weiteren, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung, ähnlich dem
der 25 und 26, können an
den Klauen 20a und 20b auch noch Quer-Kontaktflächen angeordnet sein,
die mit am zweiten Schließbügelschenkel 15b angeordneten
Quer-Anschlagflächen
bei in Verriegelungsposition V befindlichen Halteelement 18a, 18b in
Kontakt kommen. Die Quer-Kontaktflächen und die Quer-Anschlagflächen können ein
Herausrutschen der beiden Klauen 20a, 20b aus
dem Schließbügel sicher
verhindern.In a further, not shown embodiment of the invention, similar to that of 25 and 26 , can be on the claws 20a and 20b also be arranged transverse contact surfaces, with the second striker leg 15b arranged transverse stop surfaces located in the locking position V holding element 18a . 18b get in touch. The transverse contact surfaces and the transverse abutment surfaces can slip out of the two claws 20a . 20b safely prevent from the striker.
Im
Folgenden soll anhand der 27 bis 31 ein
weiteres Ausführungsbeispiel
der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 beschrieben
werden, welches hinsichtlich seines grundsätzlichen Aufbaues und seiner
Funktion sowie seines Anwendungszweckes dem in der deutschen Patentanmeldung
DE 10 2004 027 910 A1 beschriebenen Gegenstand entspricht. Zur Vermeidung
von Wiederholungen und zum Zwecke der Bezugnahme auf einzelne Merkmale
wird der Inhalt dieser Patentanmeldung hiermit in den Inhalt der
vorliegenden Patentanmeldung mit eingeschlossen.The following is based on the 27 to 31 a further embodiment of the device according to the invention 10 be described, which corresponds to the object described in the German patent application DE 10 2004 027 910 A1 in terms of its basic structure and its function and its application. To avoid repetition and for the purpose of reference to individual features, the content of this patent application is hereby included in the content of the present patent application.
27 zeigt
ein Schließelement 15,
welches von einem Schieberelement nach Art eines Axialschiebers 56 gebildet
ist, das einen schließbügelartig ausgebildeten
Kopf 55 umfasst. Der Kopf 55 kann mit einem kfz-fondlehnenseitig
angebrachten Schloss zusammenwirken, beispielsweise um unterschiedliche
Neigungspositionen einer Kfz-Fond-Lehne zu ermöglichen. Das Schieberelement 56 ist
in einer Käfiganordnung 57 aus
vier Bolzen 58a, 58b, 58c, 58d geführt, wie
dies in der zuvor erwähnten
Patentanmeldung beschrieben ist. An dem Schieberelement 56 ist
eine erste Randausnehmung 59a und eine zweite Randausnehmung 59b vorgesehen,
die zur Arretierung des Schieberelementes 56 in zwei unterschiedlichen
Axialpositionen, bezogen auf die Käfiganordnung 57, dienen. 27 shows a closing element 15 , which of a slide element in the manner of an axial slide 56 is formed, which is a lock bow-like head 55 includes. The head 55 can interact with a ff fondlehnenseitig attached lock, for example, to allow different inclination positions of a car rear seat back. The slider element 56 is in a cage arrangement 57 from four bolts 58a . 58b . 58c . 58d guided, as described in the aforementioned patent application. On the slider element 56 is a first edge recess 59a and a second edge recess 59b provided for locking the slide element 56 in two different axial positions with respect to the cages ganordnung 57 , serve.
An
der Käfiganordnung 57 ist
um eine Schwenkachse 60 schwenkbar eine Sperrklinke 18 angeordnet,
die das Halteelement darstellt. Im Bereich des freien Endes des
Halteelementes 18 ist ein Bolzen 61 angeordnet,
der in die jeweilige Randnut 59a, 59b der Schiebers 56 eintauchen
kann. Die Sperrklinke 18 ist zwischen ihrer in 27 dargestellten
Freigabestellung F und ihrer in 28 dargestellten
Sperrstellung S um die Schwenkachse 60 verschwenkbar. Das
Halteelement 18 ist in seiner Sperrstellung S hin typischerweise
federbelastet. Bei in Freigabestellung F befindlicher Sperrklinke
kann das Schieberelement 56 bezüglich 27 nach links,
das heißt
in Ausfahrrichtung A verlagert werden, so dass die Kfz-Fond-Lehne
beispielsweise in Fahrtrichtung nach vorne verschwenkt werden kann.At the cage arrangement 57 is about a pivot axis 60 pivoting a pawl 18 arranged, which represents the holding element. In the region of the free end of the retaining element 18 is a bolt 61 arranged in the respective edge groove 59a . 59b the slider 56 can dive. The pawl 18 is between her in 27 shown release position F and their in 28 illustrated blocking position S about the pivot axis 60 pivotable. The holding element 18 is typically spring loaded in its locking position S. When in release position F befindlicher pawl, the slide element 56 in terms of 27 to the left, that is to be displaced in the extension direction A, so that the vehicle rear seat backrest can be pivoted forward in the direction of travel, for example.
Anzumerken
ist, dass der Käfiganordnung 57 eine
in den 27, 28 und 30 in
Ansicht erkennbare Montage- oder Trägerplatte 62 zugeordnet
ist, in der eine T-förmige
Ausnehmung 63 angeordnet ist. Bei in Sperrstellung S befindlicher
Sperrklinke 18 ist der Bolzen 61 etwa an der Stelle
in der T-förmigen Ausnehmung 63 angeordnet,
in der der horizontale T-Schenkel den vertikalen T-Schenkel trifft.It should be noted that the cage assembly 57 one in the 27 . 28 and 30 in view recognizable mounting or support plate 62 is assigned, in which a T-shaped recess 63 is arranged. When in blocking position S located pawl 18 is the bolt 61 approximately at the point in the T-shaped recess 63 arranged in which the horizontal T-leg meets the vertical T-leg.
Die
Sperrklinke 18 weist eine Sicke 54 auf, die in
den 27 und 28 zu
erkennen ist. Bei herkömmlichem
Gebrauch der Sperrklinke 18, das heißt bei Verlagerung zwischen Öffnungsposition
F und Sperrposition S, kommt diese Sicke 54 nicht zum Einsatz.The pawl 18 has a bead 54 on that in the 27 and 28 can be seen. In conventional use of the pawl 18 , That is, when shifting between open position F and locking position S, this bead comes 54 not used.
Im
Crashfalle kann bei einem Frontal-Crash auf das Schließelement 15 (das
heißt
Schieberelement 56) in Ausfahrrichtung A eine sehr große Kraft ausgeübt werden.
Da der Bolzen 61 bei in Sperrstellung S befindlicher Sperrklinke 18 in
der Nut 59b gefangen ist, übt der Bolzen 61b auf
das freie Ende der Sperrklinke 18 diese Kraft in Ausfahrrichtung
A aus. Der Fortsatz 64 der T-förmigen Ausnehmung 63 ermöglicht eine
geringfügige
Verlagerung des Bolzens 61 innerhalb der Ausnehmung 63 um
den Verlagerungsweg t. Dabei kann sich die Sperrklinke 18 in Ausfahrrichtung
A strecken, wobei die Sicke 54 aus einer Form gemäß 27 in
einen weitgehend abgestreckten Zustand gemäß 30 verformt
wird. Sobald der Bolzen 61 mit seiner Anschlagfläche 28 an der
Kontaktfläche 29a des
Fortsatzes 64 in der Ausnehmung 63 anstößt, die
somit von der der T-förmigen
Ausnehmung 63 zugewandten Schmalseite der Montageplatte 62 gebildet
ist, hat die Sperrklinke 18 ihre Verriegelungsposition
V erreicht. Die Kontaktfläche 29a kann
entsprechend stabil ausgebildet sein und die im Crashfalle auftretenden
Kräfte
aufnehmen. Die Sperrklinke 18 kann entsprechend schwach dimensioniert
werden.In the event of a crash, a frontal crash can lead to the closing element 15 (ie slider element 56 ) in the extension direction A a very large force can be exercised. As the bolt 61 in located in blocking position S pawl 18 in the groove 59b is trapped, the bolt practices 61b on the free end of the pawl 18 this force in the extension direction A from. The extension 64 the T-shaped recess 63 allows a slight displacement of the bolt 61 inside the recess 63 about the displacement t. This may be the pawl 18 in the extension direction A stretch, the bead 54 from a mold according to 27 in a largely stretched state according to 30 is deformed. As soon as the bolt 61 with its stop surface 28 at the contact surface 29a of the extension 64 in the recess 63 abuts, thus from the T-shaped recess 63 facing narrow side of the mounting plate 62 is formed, has the pawl 18 reaches its locking position V. The contact surface 29a can be designed to be stable and absorb the forces occurring in the event of a crash. The pawl 18 can be dimensioned correspondingly weak.
Die 27 bis 30 zeigen
eine Position des Schieberelementes 56 bzw. des Schließelementes 15,
die einer Komfort-Position der Kfz-Fond-Lehne entsprechen, in der diese typischerweise
in Fahrtrichtung geringfügig
nach hinten geneigt ist. In dieser Lehnenposition sorgt die Vorrichtung 10 vorteilhafterweise
für eine
Verriegelungsposition V des Halteelementes 18 bei einer
Frontal-Crash-Situation, in der verhindert werden soll, dass die
Lehne in Fahrtrichtung nach vorn verschwenkt. Eine Heck-Crash-Situation
ist für
die Vorrichtung 10 bei in Komfort-Position befindlicherer
Lehne von geringerer Bedeutung, da in diesem Falle der Kopf 55 des
Schließelementes 15 mit
seinen Außenflächen an
den Bolzen 58a, 58c anschlagen kann und insofern
eine Aufnahme der Crashkräfte
möglich
ist. Es ist aber grundsätzlich auch
möglich,
die Vorrichtung 10 auch in dieser Crash-Situation wirksam
werden zu lassen.The 27 to 30 show a position of the slider element 56 or the closing element 15 that correspond to a comfort position of the vehicle rear seat back, in which this is typically slightly inclined in the direction of travel to the rear. In this backrest position, the device provides 10 advantageously for a locking position V of the holding element 18 in a frontal crash situation in which it should be prevented that the backrest pivots forward in the direction of travel. A rear crash situation is for the device 10 in less comfortable position in Lehner in comfort position, since in this case the head 55 of the closing element 15 with its outer surfaces on the bolts 58a . 58c can strike and inasmuch as a recording of the crash forces is possible. But it is also possible in principle, the device 10 to be effective in this crash situation.
Die
erfindungsgemäße Vorrichtung 10 kann, wie
nachfolgend anhand 31 erläutert werden soll, aber auch
bei in Cargo-Position befindlicher Lehne, insbesondere im Falle
eines Heck-Crashes, Anwendung finden. 31 zeigt
eine Situation, bei der das Schieberelement 56 weitgehend
aus der Käfiganordnung 57 bezüglich 31 nach
links, also in Fahrtrichtung nach vorne, aus der Käfiganordnung 57 herausgezogen
ist. Demgemäß befindet
sich der Bolzen 61 nunmehr in der Randausnehmung 59a des Schiebers 56.
Diese Axialposition des Schließelementes 15 entspricht
einer Neigungsposition einer Kfz-Fond-Lehne, in der diese in Fahrtrichtung
nach vorne verschwenkt ist, beispielsweise um einen Kfz-Laderaum
zu vergrößern (sogenannte
Cargo-Position). Kommt es nun zu einem Heck-Crash soll insbesondere
verhindert werden, dass die Lehne in Fahrtrichtung des Kfz nach
hinten durchrutschen kann. Um die Verletzungsgefahr des an die Lehne angelehnten
Passagiers zu reduzieren, ist gewünscht, dass die Lehne in der
Neigungsposition verbleibt.The device according to the invention 10 can, as follows 31 should be explained, but also in befindlichem in cargo position back, especially in the event of a rear crash, apply. 31 shows a situation in which the slider element 56 largely from the cage assembly 57 in terms of 31 to the left, so in the direction of travel forward, from the cage assembly 57 pulled out. Accordingly, there is the bolt 61 now in the marginal recess 59a of the slider 56 , This axial position of the closing element 15 corresponds to a tilt position of a motor vehicle rear seat back in which it is pivoted forward in the direction of travel, for example, to enlarge a vehicle load compartment (so-called cargo position). If it now comes to a rear crash is to be prevented in particular that the backrest in the direction of travel of the vehicle can slip backwards. In order to reduce the risk of injury of the leaning against the back of the passenger, it is desired that the backrest remains in the tilt position.
Die
erfindungsgemäße Vorrichtung 10 sieht hierzu
einen zweiten Fortsatz 66 in der T-förmigen Ausnehmung 63 in
der Montageplatte 62 vor. Kommt es zur Ausübung großer Kräfte in Einfahrrichtung
E auf das Schließelement 15,
so kann das Schieberelement 56 den Bolzen 61 in
Einfahrrichtung E um den Verlagerungsweg t verlagern, da das als
Sperrklinke ausgebildete Halteelement 18 eine derartig
ausgebildete Sicke 54 aufweist, dass eine Stauchung möglich ist.
Mithin kann sich die Sperrklinke 18 in Einfahrrichtung
E im Crash-Fall geringfügig
verkürzen.
Die Sicke 54 wird dabei ausgehend von einer Position gemäß 28 stärker gefaltet.
Der Verformungsvorgang der Sicke 54 ist beendet, wenn der
Bolzen 61 mit seiner Anschlagfläche 28 an die zugehörige Kontaktfläche 29b stößt, die
von einer Schmalseite der Montageplatte 62 in dem Bereich
des Fortsatzes 66 der Ausnehmung 63 gebildet wird.
Sobald die Sperrklinke 18 ihre Verriegelungsposition V
erreicht hat, wie dies 31 darstellt, ist eine weitere
Verlagerung des Schließelementes 15 in
Einfahrrichtung E relativ zu der fahrzeugseitig festgelegten Käfiganordnung 57 nicht
mehr möglich.
Die Kraftübertragung
erfolgt nunmehr von dem Schieber 56 unmittelbar auf die Montageplatte 62,
ohne Zwischenschaltung des Halteelementes 18.The device according to the invention 10 sees this a second extension 66 in the T-shaped recess 63 in the mounting plate 62 in front. Does it come to the exercise of large forces in retraction E on the closing element 15 , so the slide element 56 the bolt 61 in the retraction direction E to shift the displacement t, since the holding element designed as a pawl 18 Such a trained bead 54 has that a compression is possible. Thus, the pawl can 18 slightly shorten in the retraction direction E in the event of a crash. The bead 54 is thereby starting from a position according to 28 more folded. The deformation process of the bead 54 is finished when the bolt 61 with its stop surface 28 to the associated contact surface 29b butts from a narrow side of the mounting plate 62 in the area of the extension 66 the recess 63 is formed. Once the lock pawl 18 has reached its locking position V, as this 31 represents, is a further displacement of the closing element 15 in the retraction direction E relative to the vehicle-mounted cage arrangement 57 not possible anymore. The power transmission now takes place from the slide 56 directly on the mounting plate 62 , without interposition of the retaining element 18 ,
Bei
in Cargo-Position befindlicher Lehne sorgt bei dem Ausführungsbeispiel
der 31 ein Fortsatz 70 für ein Anschlagen an dem Bolzen 58b im Falle
eines Frontal-Crashes, so dass in dieser Situation der Bolzen 61 den
Fortsatz 64 der Ausnehmung 63 nicht erreicht.
Bei anderen, nicht dargestellten Ausführungsbeispielen der Erfindung
kann aber auch vorgesehen sein, dass das Halteelement 18 in
unterschiedlichen Crash-Situationen
unterschiedliche Verriegelungspositionen einnehmen kann. Insbesondere kann,
wenn der Fortsatz 70 entfällt oder anders dimensioniert
wird, auch bei in Cargo-Position befindlicher Lehne im Falle eines
Frontal-Crashes
vorgesehen sein, dass die Sperrklinke 18 in ihre Verriegelungsposition
V gemäß 30 überführt wird,
in der sich der Bolzen 61 in dem Fortsatz 64 der
Ausnehmung 63 befindet.When located in cargo position backrest ensures in the embodiment of 31 an extension 70 for striking the bolt 58b in the case of a frontal crash, so in this situation the bolt 61 the extension 64 the recess 63 not reached. In other embodiments of the invention, not shown, but can also be provided that the holding element 18 can take different locking positions in different crash situations. In particular, if the extension 70 deleted or otherwise dimensioned, be provided even in befindlicher in cargo position backrest in the event of a frontal crash that the pawl 18 in its locking position V according to 30 is transferred, in which the bolt 61 in the extension 64 the recess 63 located.
Dem
Fachmann ergibt sich ohne Weiteres aus den vorstehenden Erläuterungen,
dass einzelne oder mehrere Merkmale eines Ausführungsbeispieles auf andere
dargestellte Ausführungsbeispiele übertragen
werden können.the
One skilled in the art will readily understand from the above explanations,
that one or more features of one embodiment to others
illustrated embodiments transmitted
can be.