DE202015106321U1 - Motor vehicle lock - Google Patents
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Abstract
Kraftfahrzeugschloss mit den Schließelementen Schlossfalle (1) und Sperrklinke (2), wobei die Schlossfalle (1) in eine Schließstellung, in der sie in haltendem Eingriff mit einem Schließkeil (3) o. dgl. steht, und in eine Offenstellung, in der sie den Schließkeil (3) o. dgl. freigibt, schwenkbar ist, wobei die Sperrklinke (2) in eine eingefallene Stellung, in der sie die Schlossfalle (1) in einer Schließstellung hält, und in eine ausgehobene Stellung, in der sie die Schlossfalle (1) freigibt, schwenkbar ist, wobei ein Antriebsstrang (4) zum motorischen Ausheben der Sperrklinke (2) mit einem elektrischen Öffnungsantrieb (5) vorgesehen ist, wobei eine Schlossmechanik (16) vorgesehen ist, die im montierten Zustand dem manuellen Ausheben der Sperrklinke (2) von außen und von innen über einen Türaußengriff (12) und einen Türinnengriff (13) dient, und wobei die Schlossmechanik (16) eine schaltbare Kupplungsanordnung (17) zur Übertragung von manuellen Betätigungskräften aufweist und dadurch in die mechanischen Schlosszustände ”entriegelt”, ”verriegelt” und ”diebstahlgesichert” bringbar ist, wobei die Sperrklinke (2) im Schlosszustand ”entriegelt” von außen und innen, im Schlosszustand ”verriegelt” nicht von aussen, jedoch von innen und im Schlosszustand ”diebstahlgesichert” weder von aussen noch von innen manuell aushebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinke (2) oder der Antriebsstrang (4) derart mit einem Steuerelement (18) der Schlossmechanik (16) gekoppelt oder koppelbar ist, dass aus dem Schlosszustand ”diebstahlgesichert” heraus das motorische Ausheben der Sperrklinke (2) eine Verstellung der Schlossmechanik (16) in den Schlosszustand ”verriegelt” oder ”entriegelt” bewirkt.Motor vehicle lock with the closing elements lock latch (1) and pawl (2), wherein the latch bolt (1) in a closed position, in which it is in holding engagement with a striker (3) o. The like., And in an open position in which they the locking wedge (3) o. Like. Releases, is pivotable, wherein the pawl (2) in a sunken position in which it holds the latch (1) in a closed position, and in a raised position in which they the latch ( 1) is pivotable, wherein a drive train (4) for motorized lifting of the pawl (2) with an electric opening drive (5) is provided, wherein a lock mechanism (16) is provided, which in the assembled state, the manual lifting of the pawl ( 2) from the outside and from the inside via an outside door handle (12) and a door inner handle (13), and wherein the lock mechanism (16) comprises a switchable coupling arrangement (17) for transmitting manual actuating forces t and thereby in the mechanical lock states "unlocked", "locked" and "theft-proof" can be brought, wherein the pawl (2) in the lock state "unlocked" from the outside and inside, in the lock state "locked" not from the outside, but from the inside and in the lock state "theft-proof" neither from the outside nor from the inside manually aushebbar, characterized in that the pawl (2) or the drive train (4) is so coupled or coupled to a control element (18) of the lock mechanism (16) that from the Lock state "theft-proof" out the motorized lifting of the pawl (2) causes an adjustment of the lock mechanism (16) in the lock state "locked" or "unlocked" causes.
Description
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a motor vehicle lock according to the preamble of
Das in Rede stehende Kraftfahrzeugschloss findet Anwendung bei allen Arten von Verschlusselementen eines Kraftfahrzeugs. Dazu gehören insbesondere Seitentüren, Hecktüren, Heckklappen, Heckdeckel oder Motorhauben. Diese Verschlusselemente können grundsätzlich auch nach Art von Schiebetüren ausgestaltet sein.The motor vehicle lock in question finds application in all types of closure elements of a motor vehicle. These include in particular side doors, rear doors, tailgates, trunk lids or hoods. In principle, these closure elements can also be designed in the manner of sliding doors.
Das bekannte Kraftfahrzeugschloss (
Um sicherzustellen, dass das Kraftfahrzeugschloss auch im Notfall, insbesondere bei einem Ausfall des Öffnungsantriebs oder bei einem Ausfall der Versorgungsspannung, zumindest sicherheitsrelevante Grundfunktionen bereitstellt, ist das Kraftfahrzeugschloss mit einer sogenannten mechanischen Redundanz ausgestattet. Dies bedeutet, dass zusätzlich zu der motorischen Öffnungsfunktion eine manuelle Öffnungsfunktion bereitgestellt wird, die speziell für einen obigen Notfall vorgesehen ist. Hierfür ist das bekannte Kraftfahrzeugschloss mit einer Schlossmechanik ausgestattet, die dem manuellen Ausheben der Sperrklinke von außen und von innen über einen Türaußengriff und einen Türinnengriff dient. Die Schlossmechanik weist eine schaltbare Kupplungsanordnung zur entsprechend selektiven Übertragung von manuellen Betätigungskräften auf, so dass sich die mechanischen Schlosszustände „entriegelt”, „verriegelt” und „diebstahlgesichert” einstellen lassen. Die Sperrklinke lässt sich im Schlosszustand „entriegelt” von außen und innen, im Schlosszustand „verriegelt” nicht von außen, jedoch von innen und im Schlosszustand „diebstahlgesichert” weder von außen noch von innen über die Schlossmechanik manuell ausheben. Die verschiedenen Schlosszustände der Schlossmechanik dienen letztlich dazu, einem Missbrauch der mechanischen Redundanz des Kraftfahrzeugschlosses vorzubeugen.In order to ensure that the motor vehicle lock provides at least safety-related basic functions even in an emergency, in particular in the event of a failure of the opening drive or in the event of a failure of the supply voltage, the motor vehicle lock is equipped with a so-called mechanical redundancy. That is, in addition to the motor opening function, a manual opening function dedicated to an above emergency is provided. For this purpose, the known motor vehicle lock is equipped with a lock mechanism that serves the manual lifting of the pawl from the outside and from the inside via an outside door handle and a door handle. The lock mechanism has a switchable coupling arrangement for correspondingly selective transmission of manual actuating forces, so that the mechanical lock states "unlocked", "locked" and "anti-theft" can be set. The locking pawl can be "unlocked" in the lock state from the outside and inside, in lock state "locked" not from the outside, but from the inside and in the lock state "theft-proof" neither from the outside nor from the inside via the lock mechanism manually lift. The various lock states of the lock mechanism ultimately serve to prevent misuse of the mechanical redundancy of the motor vehicle lock.
Im Normalbetrieb werden die obigen Schlosszustände über eine Steuereinrichtung des Kraftfahrzeugschlosses rein steuerungstechnisch umgesetzt. Dies bedeutet beispielsweise, dass der jeweilige, steuerungstechnische Schlosszustand in einem elektronischen Speicher abgelegt wird und dass das motorische Ausheben der Sperrklinke in Abhängigkeit von dem jeweiligen steuerungstechnischen Schlosszustand zugelassen wird oder nicht.In normal operation, the above lock states are implemented purely control technology via a control device of the motor vehicle lock. This means, for example, that the respective, control-technical lock state is stored in an electronic memory and that the motorized lifting of the pawl is allowed in dependence on the respective control-technical lock state or not.
Das obige Grundkonzept des bekannten Kraftfahrzeugschlosses erfordert, dass der mechanische Schlosszustand systematisch dem steuerungstechnischen Schlosszustand nachgeführt wird. Hierfür ist der Schlossmechanik ein entsprechender Steuerantrieb zugeordnet.The above basic concept of the known motor vehicle lock requires that the mechanical lock state is systematically tracked to the control-technical lock state. For this purpose, the lock mechanism is assigned a corresponding control drive.
Ein Risiko bei dem bekannten Kraftfahrzeugschloss besteht darin, dass ein Fehler beim Nachführen des mechanischen Schlosszustands, der beispielsweise durch eine steuerungstechnische Fehlfunktion verursacht sein kann, die Betriebssicherheit des Kraftfahrzeugschlosses beeinträchtigen kann. Dies betrifft insbesondere die Situation, in der die im Schlosszustand „diebstahlgesichert” befindliche Schlossmechanik nach dem motorischen Ausheben der Sperrklinke fehlerhafterweise im Schlosszustand „diebstahlgesichert” verbleibt. Dies kann dazu führen, dass sich der Bediener im Innenraum des Kraftfahrzeugs befindet, während noch der mechanische Schlosszustand „diebstahlgesichert” eingestellt ist. Bei einem nun eintretenden, oben angesprochenen Notfall wäre ein manuelles Ausheben der Sperrklinke über die mechanische Redundanz des Kraftfahrzeugschlosses nicht möglich.A risk in the known motor vehicle lock is that an error in tracking the mechanical lock state, which may be caused for example by a control-technical malfunction, can affect the reliability of the motor vehicle lock. This concerns in particular the situation in which the castle mechanics located in the lock state "theft-proof" remains erroneously in the lock state "theft-proof" after the motorized lifting of the pawl. This can lead to the operator being inside the motor vehicle while the mechanical lock state is still set to "theft-proof". In a now occurring, the above-mentioned emergency manual lifting of the pawl on the mechanical redundancy of the motor vehicle lock would not be possible.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, das bekannte Kraftfahrzeugschloss derart auszugestalten und weiterzubilden, dass dessen Betriebssicherheit gesteigert wird.The invention is based on the problem, the known motor vehicle lock in such a way and further develop that its reliability is increased.
Das obige Problem wird bei einem Kraftfahrzeugschloss gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The above problem is solved in a motor vehicle lock according to the preamble of
Wesentlich ist die grundsätzliche Überlegung, dass aus dem Schlosszustand „diebstahlgesichert” heraus das motorische Ausheben der Sperrklinke auf mechanischem Wege eine Verstellung der Schlossmechanik in den Schlosszustand „verriegelt” oder „entriegelt” bewirkt. Im Einzelnen wird vorgeschlagen, dass die Sperrklinke oder der Antriebsstrang zum motorischen Ausheben der Sperrklinke derart mit einem Steuerelement der Schlossmechanik gekoppelt oder koppelbar ist, dass aus dem Schlosszustand „diebstahlgesichert” heraus das motorische Ausheben der Sperrklinke eine Verstellung der Schlossmechanik in den Schlosszustand „verriegelt” oder „entriegelt” bewirkt.Essential is the fundamental consideration that from the lock state "theft-proof" out motorized lifting the pawl mechanically means an adjustment of the lock mechanism in the lock state "locked" or "unlocked" causes. Specifically, it is proposed that the pawl or the drive train for motorized lifting of the pawl is coupled or coupled with a control of the lock mechanism such that the motorized lifting of the pawl from the lock state "theft-proofed" an adjustment of the lock mechanism in the lock state "locked" or "unlocked" causes.
Mit der vorschlagsgemäßen Lösung ist durch die mechanische Kopplung zwischen der Sperrklinke bzw. dem Antriebsstrang zum motorischen Ausheben der Sperrklinke sichergestellt, dass das motorische Ausheben der Sperrllinke stets mit einer entsprechenden Verstellung der Schlossmechanik einhergeht, selbst wenn ein obiger Notfall eintritt.With the proposed solution is ensured by the mechanical coupling between the pawl and the drive train for motorized lifting the pawl that the motor lifting the Sperrllinke always with a corresponding adjustment of the lock mechanism is accompanied, even if an above emergency occurs.
Bei der Alternative der vorschlagsgemäßen, mechanischen Verstellung der Schlossmechanik in den Schlosszustand „verriegelt” ist erkannt worden, dass in der dargestellten Situation eine Verstellung der Schlossmechanik in den Schlosszustand „entriegelt” nicht unbedingt erforderlich ist, um eine hinreichende Betriebssicherheit zu erzielen. Dies liegt daran, dass der Schlosszustand „verriegelt” definitionsgemäß ein manuelles Ausheben der Sperrklinke von innen ermöglicht. Gleichzeitig schützt diese Variante den im Fahrzeuginnenraum befindlichen Bediener vor einem missbräuchlichen Ausheben der Sperrklinke von außen, da der Schlosszustand „verriegelt” ein manuelles Ausheben der Sperrklinke von außen definitionsgemäß nicht erlaubt.In the alternative of the proposal, mechanical adjustment of the lock mechanism in the lock state "locked" has been recognized that in the illustrated situation, an adjustment of the lock mechanism in the lock state "unlocked" is not essential to achieve sufficient reliability. This is because the lock state "locked" by definition allows a manual lifting of the pawl from the inside. At the same time, this variant protects the operator located in the vehicle interior against improper lifting of the pawl from the outside, since the lock state "locked" does not permit a manual lifting of the pawl from outside by definition.
Die bevorzugte Ausgestaltung gemäß Anspruch 2 erlaubt eine besonders hohe Flexibilität bei der mechanischen Konstruktion, da sich der Antriebsstrang zum notorischen Ausheben der Sperrklinke einerseits und die Schlossmechanik andererseits, abgesehen von der vorschlagsgemäßen Kopplung, unabhängig voneinander ausgestalten lassen.The preferred embodiment according to
Die weiter bevorzugte Ausgestaltung gemäß Anspruch 3 erlaubt das vorschlagsgemäße Auswerfen des Schlosszustands „diebstahlgesichert” nahezu ohne Zeitverzug im Hinblick auf das motorische Ausheben der Sperrklinke, so dass das Auswerfen des Schlosszustands „diebstahlgesichert” selbst dann vollzogen wird, wenn es nach dem motorischen Ausheben der Sperrklinke zu einem antriebstechnischen Problem kommen sollte.The further preferred embodiment according to
Die Ansprüche 4 bis 10 betreffen bevorzugte Ausgestaltungen der Schlossmechanik, insbesondere der Kupplungsanordnung der Schlossmechanik. Bei der besonders bevorzugten Ausgestaltung des Steuerelements mit einer Steuerwelle gemäß Anspruch 8 ergibt sich eine konstruktiv besonders einfache Kopplung zwischen der Sperrklinke bzw. dem Antriebsstrang zum motorischen Ausheben der Sperrklinke und dem Steuerelement. Vorzugsweise ist es in diesem Rahmen gemäß Anspruch 11 vorgesehen, dass die Steuerwelle eine entsprechende Steuerkontur aufweist, über die die vorschlagsgemäße Verstellung der Steuerwelle, und damit eine entsprechende Verstellung des Schlosszustands, umgesetzt werden kann.The
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtIn the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment. In the drawing shows
Das dargestellte Kraftfahrzeugschloss S ist mit den Schließelementen Schlossfalle
Die Sperrklinke
Das Kraftfahrzeugschloss S ist ferner mit einem Antriebsstrang
Für die Ansteuerung des Kraftfahrzeugschlosses S, insbesondere für die Ansteuerung des Öffnungsantriebs
Das dargestellte Kraftfahrzeugschloss S weist eine Schlossmechanik
Die Schlossmechanik
Wesentlich für die vorschlagsgemäße Lehre ist das Verhalten des Kraftfahrzeugschlosses S, wenn die Sperrklinke
Alternativ kann es auch vorgesehen sein, dass die Sperrklinke
Es lässt sich der obigen Erläuterung des Antriebsstrangs
Die vorschlagsgemäße Verstellung des Steuerelements
Die Kupplungsanordnung
Im Schlosszustand „entriegelt”, der in
Im Schlosszustand „verriegelt”, der in
Im Schlosszustand „diebstahlgesichert” liegt das Kupplungselement
Die Darstellung gemäß
Eine besonders kostengünstige Ausgestaltung des Kupplungselements
Für die Ausgestaltung des Steuerelements
Eine Zusammenschau der
Von besonderer Bedeutung für das dargestellte und insoweit bevorzugte Ausführungsbeispiel ist die Tatsache, dass das Steuerelement
Das Ende des motorischen Aushebens der Sperrklinke
Die oben angesprochene Ausformung
Die Steuerkontur
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Legal Events
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R163 | Identified publications notified | ||
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