DE102017116282A1

DE102017116282A1 - Motor vehicle lock

Info

Publication number: DE102017116282A1
Application number: DE102017116282.8A
Authority: DE
Inventors: Frank Hörschgen
Original assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 2017-07-19
Filing date: 2017-07-19
Publication date: 2019-01-24

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss mit den Schließelementen Schlossfalle (2) und Sperrklinke (3), wobei ein Öffnungsmotor (5) zum motorischen Ausheben der Sperrklinke (3) vorgesehen ist, der über einen elektrischen Motorkreis (7) bestrombar ist, wobei eine Schlosssteuerung (8) vorgesehen ist, um den Öffnungsmotor (5) bedarfsweise über den Motorkreis (7) zu bestromen, wobei das Kraftfahrzeugschloss (1) neben den Schließelementen mindestens eine Schlosskomponente (9) zur Umsetzung von mechanischen Schlossfunktionen bereitstellt. Es wird vorgeschlagen, dass mindestens eine Schlosskomponente (9) ein um eine Schaltelementachse (10a) schwenkbares Schaltelement (10) bereitstellt, dem ein separat von der Schlosssteuerung (8) ausgestalteter Schleifkontaktschalter (11) zugeordnet ist mit einer Schleifbahnanordnung (12) und einer schleifend damit in Eingriff stehenden oder bringbaren Schleiferanordnung (13), dass eine Verstellung des Schaltelements (10) eine Relatiwerstellung zwischen Schleifbahnanordnung (12) und Schleiferanordnung (13) und dadurch ein Schalten des Schleifkontaktschalters (11) bewirkt und dass der Schleifkontaktschalter (11) als Öffner in den Motorkreis (7) des Öffnungsmotors (5) geschaltet ist.The invention relates to a motor vehicle lock with the closing elements lock latch (2) and pawl (3), wherein an opening motor (5) for motorized lifting of the pawl (3) is provided which can be energized via an electric motor circuit (7), wherein a lock control ( 8) is provided in order to energize the opening motor (5) as required via the motor circuit (7), wherein the motor vehicle lock (1) provides at least one lock component (9) in addition to the closing elements for the implementation of mechanical lock functions. It is proposed that at least one lock component (9) provide a switching element (10) pivotable about a switching element axis (10) to which a sliding contact switch (11) designed separately from the lock control (8) is associated with a grinding path arrangement (12) and a grinding path thus engaging or engageable wiper assembly (13), that an adjustment of the switching element (10) causes a Relatiwerstellung between the grinding path arrangement (12) and wiper assembly (13) and thereby switching the sliding contact switch (11) and that the sliding contact switch (11) as an opener in the motor circuit (7) of the opening motor (5) is connected.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The invention relates to a motor vehicle lock with the features of the preamble of claim 1.

Der Begriff „Kraftfahrzeugschloss“ ist vorliegend weit zu verstehen. Das Kraftfahrzeugschloss ist ganz allgemein einem Verschlusselement zugeordnet, bei dem es sich um eine Seitentür, eine Hecktür, eine Heckklappe, einen Heckdeckel, eine Motorhaube o. dgl. handeln kann. Das Kraftfahrzeugschloss weist die Schließelemente Schlossfalle und Sperrklinke auf, die zum Halten des Verschlusselements miteinander wechselwirken.The term "motor vehicle lock" is to be understood in the present case. The motor vehicle lock is generally associated with a closure element, which may be a side door, a tailgate, a tailgate, a trunk lid, an engine hood or the like. The motor vehicle lock has the closing elements lock latch and pawl, which interact with each other for holding the closure element.

Im Zuge der Komfortsteigerung wurde in den letzten Jahren dazu übergegangen, das in Rede stehende Kraftfahrzeugschloss mit einem Öffnungsmotor zum motorischen Ausheben der Sperrklinke auszustatten. Das bekannte Kraftfahrzeugschloss ( DE 102 58 646 B3 ), von dem die Erfindung ausgeht, zeigt einen solchen Öffnungsmotor zum motorischen Ausheben der Sperrklinke. Der Öffnungsmotor ist üblicher Weise mittels einer Schlosssteuerung bestromt.In the course of the increase in comfort has gone over in recent years to equip the motor vehicle lock in question with an opening motor for motorized lifting the pawl. The known motor vehicle lock ( DE 102 58 646 B3 ), from which the invention proceeds, shows such an opening motor for motorized lifting of the pawl. The opening motor is usually energized by means of a lock control.

Mit der obigen Komfortsteigerung geht allerdings auch ein Risiko einher, nämlich das Risiko eines ungewünschten motorischen Aushebens der Sperrklinke im Falle einer Fehlfunktion der Schlosssteuerung. Hierfür ist es bei dem bekannten Kraftfahrzeugschloss vorgesehen, dass der Antriebsstrang zwischen dem Öffnungsmotor und der Sperrklinke erst geschlossen wird, wenn ein Betätigungshebel des Kraftfahrzeugschlosses durch die Betätigung eines Türaußengriffs stattfindet. Je nach mechanischen Randbedingungen ist diese rein konstruktive Maßnahme allerdings vergleichsweise aufwändig.However, there is also a risk associated with the above increase in comfort, namely the risk of undesired motorized lifting of the pawl in the event of a malfunction of the lock control. For this purpose, it is provided in the known motor vehicle lock, that the drive train between the opening motor and the pawl is only closed when an operating lever of the motor vehicle lock takes place by the operation of an outside door handle. Depending on the mechanical boundary conditions, however, this purely constructional measure is comparatively complicated.

Es ist ferner bekannt ( EP 3 037 611 A1 ), in dem Kraftfahrzeugschloss Maßnahmen zur Überwachung von Verriegelungszuständen vorzusehen, die eine Schleifkontaktanordnung aufweisen. Eine Verbesserung der Betriebssicherheit im Hinblick auf ein mögliches Fehlauslösen des Öffnungsmotors wird hiermit aber nicht erreicht.It is also known ( EP 3 037 611 A1 ), to provide in the motor vehicle lock measures for monitoring locking states having a sliding contact arrangement. An improvement in the reliability with regard to a possible false triggering of the opening motor is hereby not achieved.

Der Erfindung liegt das Problem zu Grunde, das bekannte Kraftfahrzeugschloss derart auszugestalten und weiterzubilden, dass eine hohe Betriebssicherheit kostengünstiger realisiert wird.The invention is based on the problem of designing and developing the known motor vehicle lock in such a way that a high level of operational reliability is realized more cost-effectively.

Wesentlich ist die grundsätzliche Überlegung, dass einer Schlosskomponente, die an sich der Umsetzung von Schlossfunktionen dient, ein separat von der Schlosssteuerung ausgestalteter Schleifkontaktschalter zugeordnet ist, der als Öffner in den elektrischen Motorkreis des Öffnungsmotors geschaltet ist. Der Schleifkontaktschalter weist eine Schleifbahnanordnung und eine schleifend damit in Eingriff stehende oder bringbare Schleiferanordnung auf, wobei eine Verstellung des Schaltelements eine relative Verstellung zwischen Schleifbahnanordnung und Schleiferanordnung und dadurch ein Schalten des Schleifkontaktschalters bewirkt.Essential is the fundamental consideration that a lock component, which is used in the implementation of lock functions, a separate from the lock control ausgestalteter sliding contact switch is assigned, which is connected as an opener in the electric motor circuit of the opening motor. The wiper switch has a slider track assembly and a wiper assembly slidably engaged therewith, wherein adjustment of the switch member causes relative displacement between the slider track assembly and wiper assembly and thereby switching the wiper switch.

Mit der vorschlagsgemäßen Lösung lässt sich bei geeigneter Auslegung ein Fehlauslösen des Öffnungsmotors auf rein elektrische Weise realisieren, indem der Motorkreis des Öffnungsmotors bei entsprechender Stellung des Schaltelements unterbrochen wird. Hierfür muss dem Schaltelement, das von einer Schlosskomponente bereitgestellt wird, lediglich ein obiger Schleifkontaktschalter zugeordnet werden. Die Verwendung eines Schleifkontaktschalters ist kostengünstig, da sich ein solcher Schleifkontaktschalter beispielsweise als Bestandteil eines elektrischen Stanzgitters des Kraftfahrzeugschlosses realisieren lässt. Ferner zeigt ein obiger Schleifkontaktschalter eine hohe Betriebssicherheit, da sich die betreffenden elektrischen Kontakte fortlaufend aneinander entlanggleiten. Kontaktprobleme zwischen Schleifbahnanordnung und Schleiferanordnung sind damit weitgehend ausgeschlossen.With the proposed solution, a false triggering of the opening motor can be realized in a purely electrical manner with a suitable design by the motor circuit of the opening motor is interrupted in a corresponding position of the switching element. For this purpose, the switching element, which is provided by a lock component, only an above sliding contact switch must be assigned. The use of a sliding contact switch is cost-effective, since such a sliding contact switch can be realized, for example, as part of an electrical stamped grid of the motor vehicle lock. Furthermore, an above sliding contact switch shows a high degree of operational reliability, since the respective electrical contacts slide continuously along one another. Contact problems between the grinding path arrangement and wiper arrangement are thus largely excluded.

Bemerkenswert bei der vorschlagsgemäßen Lösung ist weiter, dass auf irgendwelche konstruktiven Maßnahmen für die Vermeidung eines Fehlauslösens des Öffnungsmotors ganz verzichtet werden kann. Dadurch, dass Kupplungs- oder Blockiermaßnahmen nicht erforderlich sind, vereinfacht sich die mechanische Konstruktion durch die vorschlagsgemäße Lösung beträchtlich, ohne dass es zu einer Beeinträchtigung der Betriebssicherheit kommt.Remarkable in the proposed solution is further that can be completely dispensed with any design measures for the prevention of false triggering of the opening motor. The fact that coupling or blocking measures are not required, simplifies the mechanical design considerably by the proposed solution, without causing a deterioration in operational safety.

Die bevorzugten Ausgestaltungen gemäß den Ansprüchen 2 bis 5 betreffen ein Kraftfahrzeugschloss, das neben dem Öffnungsmotor eine Schlossmechanik für das manuelle Ausheben der Sperrklinke aufweist. Dies wird auch als „mechanische Redundanz“ bezeichnet.The preferred embodiments according to claims 2 to 5 relate to a motor vehicle lock, which in addition to the opening motor has a lock mechanism for the manual lifting of the pawl. This is also called "mechanical redundancy".

Die Schlossmechanik lässt sich gemäß Anspruch 3 in einer Variante in die Verriegelungszustände „verriegelt“, „entriegelt“, „diebstahlgesichert“, „kindergesichert-verriegelt“ und „kindergesichert-entriegelt“ bringen. Dabei wird davon ausgegangen, dass die Schlossmechanik ein manuelles Ausheben der Sperrklinke über einen Türinnengriff, also von innen, und über einen Türaußengriff, also von außen, erlaubt, je nachdem, welcher Verriegelungszustand eingestellt ist.The lock mechanism can be according to claim 3 in a variant in the locked states "locked", "unlocked", "theft-proof", "child-proof-locked" and "child-unlocked" bring. It is assumed that the lock mechanism allows a manual lifting of the pawl on a door inside handle, ie from the inside, and an outside door handle, ie from the outside, depending on which locking state is set.

Im Verriegelungszustand „verriegelt“ ist ein Ausheben der Sperrklinke von innen, nicht jedoch von außen möglich. Im Verriegelungszustand „entriegelt“ ist ein Ausheben der Sperrklinke sowohl von innen als auch von außen möglich. Im Verriegelungszustand „diebstahlgesichert“ ist ein Ausheben der Sperrklinke weder von innen noch von außen möglich. Im Verriegelungszustand „kindergesichert-verriegelt“ ist ein Ausheben der Sperrklinke weder von innen noch von außen möglich, wobei eine Betätigung von innen eine Überführung der Schlossmechanik in den Verriegelungszustand „kindergesichert-entriegelt“ auslöst. Im Verriegelungszustand „kindergesichert-entriegelt“ ist ein Ausheben der Sperrklinke von außen, nicht jedoch von innen möglich.In the locked state "locked" is a lifting of the pawl from the inside, but not possible from the outside. In the locked state "unlocked" a lifting of the pawl is possible both from the inside and from the outside. In the locked state "theft-proof" is a lifting the Pawl neither inside nor outside possible. In the locked state "child-proof-locked" a lifting of the pawl is neither possible from the inside nor from the outside, wherein an actuation from the inside triggers a transfer of the lock mechanism in the locked state "child-proof-unlocked". In the locked state "child-proof-unlocked" is a lifting of the pawl from the outside, but not possible from the inside.

Bei der besonders bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 4 sorgt die vorschlagsgemäße Lösung für eine Unterbrechung des Motorkreises, wenn der Verriegelungszustand ein manuelles Ausheben der Sperrklinke nicht erlaubt. Dies ist jedenfalls dann der Fall, wenn sich die Schlossmechanik in den Verriegelungszuständen „diebstahlgesichert“ und „kindergesichert-verriegelt“ befindet.In the particularly preferred embodiment according to claim 4, the proposed solution provides for an interruption of the motor circuit when the locking state does not allow manual lifting of the pawl. This is in any case the case when the lock mechanism is in the locked states "theft-proof" and "child-proof-locked".

Bei der weiter bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 6 handelt es sich bei dem Schaltelement um einen Betätigungshebel, der im montierten Zustand mit einem Türinnengriff und/oder einem Türaußengriff gekoppelt ist, wobei der Schleifkontaktschalter den Motorstromkreis bei unbetätigtem Betätigungshebel unterbricht. Dies bedeutet, dass nur bei Betätigung eines Türgriffs, der mit dem Betätigungshebel gekoppelt ist, ein Schließen des Motorkreises möglich ist. Auch hierdurch lässt sich die Betriebssicherheit mit geringem Aufwand steigern. In the further preferred embodiment according to claim 6, wherein the switching element is an actuating lever which is coupled in the assembled state with a door inner handle and / or an outside door handle, wherein the sliding contact switch interrupts the motor circuit when the actuating lever is not actuated. This means that closing the motor circuit is possible only when a door handle, which is coupled to the actuating lever, is actuated. This also makes it possible to increase the reliability with little effort.

Die weiter bevorzugten Ausgestaltungen gemäß den Ansprüchen 7 bis 10 betreffen kostengünstige Umsetzungsvarianten für die Realisierung des Schleifkontaktschalters. Hier wird deutlich, dass sich der vorschlagsgemäße Schleifkontaktschalter auf alle möglichen konstruktiven Gegebenheiten anpassen lässt, ohne dass dies den Kostenaufwand in nennenswerter Weise erhöht.The further preferred embodiments according to claims 7 to 10 relate to cost-effective implementation variants for the realization of the sliding contact switch. Here it is clear that the proposed sliding contact switch can be adapted to all possible structural conditions, without this increasing the cost in a significant way.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt

1 die für die Erläuterung der Lehre wesentlichen Komponenten eines vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses mit einer Schlossmechanik, die sich im Verriegelungszustand „entriegelt“ befindet,
2 das Kraftfahrzeugschloss gemäß 1, bei dem sich die Schlossmechanik im Verriegelungszustand „verriegelt“ befindet und
3 den Schleifkontaktschalter des Kraftfahrzeugschlosses gemäß 1 in einer weiteren Ausführungsform.

In the following the invention will be explained in more detail with reference to an illustrative drawing. In the drawing shows

1 the essential components for the explanation of the teaching of a proposed motor vehicle lock with a lock mechanism which is "unlocked" in the locked state,
2 the motor vehicle lock according to 1 , in which the lock mechanism is in the locked state "locked" and
3 the sliding contact switch of the motor vehicle lock according to 1 in a further embodiment.

Es darf darauf hingewiesen werden, dass in der Zeichnung nur diejenigen Komponenten dargestellt sind, die für die Erläuterung der Lehre erforderlich sind. Beispielsweise ist in der Zeichnung auf die Darstellung jeglicher Gehäusekomponenten verzichtet worden.It should be noted that in the drawing, only those components are shown, which are required for the explanation of the teaching. For example, has been omitted in the drawing on the representation of any housing components.

Das in der Zeichnung dargestellte Kraftfahrzeugschloss 1 weist die üblichen Schließelemente Schlossfalle 2 und Sperrklinke 3 auf, die zum Halten einer zugeordneten Kraftfahrzeugtür o. dgl. in ebenfalls üblicher Weise miteinander wechselwirken.The motor vehicle lock shown in the drawing 1 has the usual closing elements latch 2 and pawl 3 on, which interact to hold an associated motor vehicle door o. The like. In likewise conventional manner.

Die Schlossfalle 2 lässt sich in eine in 1 gezeigte Schließstellung bringen, in der sie von der Sperrklinke 3 gehalten wird. In dieser Schließstellung steht die Schlossfalle 2 mit einem Schließteil 4 in haltendem Eingriff. Bei dem Schließteil 4 kann es sich um einen Schließbolzen, einen Schließbügel o. dgl. handeln. Hier und vorzugsweise befindet sich das Kraftfahrzeugschloss 1 mit der Schlossfalle 2 an der Kraftfahrzeugtür o. dgl., während sich das Schließteil 4 an der Kraftfahrzeugkarosserie befindet. Dies kann auch andersherum vorgesehen sein.The lock latch 2 settles into an in 1 shown closed position, in which they from the pawl 3 is held. In this closed position is the latch 2 with a closing part 4 in holding engagement. At the closing part 4 it may be a locking bolt, a striker o. The like. Act. Here and preferably is the motor vehicle lock 1 with the lock latch 2 on the motor vehicle door o. The like., While the closing part 4 located on the vehicle body. This can also be provided the other way around.

Zum Öffnen der Kraftfahrzeugtür o. dgl. ist ein Ausheben der Sperrklinke 3 erforderlich. Hierfür ist ein Öffnungsmotor 5 vorgesehen, der in den 1 und 2 nur angedeutet ist. Dort ist der Öffnungsmotor 5 über die Wirkverbindung 6 mit der Sperrklinke 3, diese ggf. motorisch aushebend, gekoppelt.To open the vehicle door o. The like. Is a lifting of the pawl 3 required. This is an opening motor 5 provided in the 1 and 2 only hinted at. There is the opening motor 5 via the active compound 6 with the pawl 3 , this possibly motorized lifting, coupled.

Der Öffnungsmotor 5 lässt sich über einen elektrischen Motorkreis 7 bestromen, bei dem es sich um einen einfachen elektrischen Schaltkreis handelt. Separat vom Motorkreis 7 ist nun eine Schlosssteuerung 8 vorgesehen, die dazu dient, den Öffnungsmotor 5 bedarfsweise über den Motorkreis 7 zu bestromen. Der Begriff „bedarfsweise“ bedeutet vorliegend, dass die Schlosssteuerung 8 den Öffnungsmotor 5 über den Motorkreis 7 bestromt, wenn dies vom Bediener über einen Bedienervorgang gewünscht ist oder wenn dies von einer übergeordneten Steuerung angefordert wird. Der Bedienervorgang kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass der Bediener einen Funkschlüssel oder einen noch zu erläuternden Türgriff betätigt. Die Anforderung von der übergeordneten Steuerung kann beispielsweise im Crashfall relevant sein, um die Fahrzeuginsassen aus dem Kraftfahrzeug zu befreien.The opening motor 5 can be via an electric motor circuit 7 energize, which is a simple electrical circuit. Separate from the motor circuit 7 is now a lock control 8th provided, which serves the opening motor 5 if necessary, via the motor circuit 7 to energize. The term "as needed" means in this case that the lock control 8th the opening motor 5 over the engine circuit 7 energized if desired by the operator through an operator action or if requested by a higher level controller. The operator process can be carried out, for example, by the operator actuating a radio key or a door handle still to be explained. The request from the higher-level control can be relevant in the event of a crash, for example, in order to free the vehicle occupants from the motor vehicle.

Vorzugsweise ist in der Schlosssteuerung 8 auch ein logischer Verriegelungszustand steuerungstechnisch abgespeichert, der bestimmt, ob ein motorisches Ausheben der Sperrklinke 3 von Innen oder von Außen möglich sein soll. Die grundsätzliche Logik der Verriegelungszustände wurde für das manuelle Ausheben der Sperrklinke 3 weiter oben erläutert.Preferably, in the lock control 8th also a logical locking state control technology stored, which determines whether a motorized lifting of the pawl 3 should be possible from inside or outside. The basic logic of the locking states has been for the manual lifting of the pawl 3 explained above.

Wie der Zeichnung zu entnehmen ist, stellt das Kraftfahrzeugschloss 1 neben den Schließelementen Schlossfalle 2 und Sperrklinke 3 mindestens eine Schlosskomponente 9 zur Umsetzung von mechanischen Schlossfunktionen bereit.As the drawing shows, the motor vehicle lock 1 next to the locking elements latch 2 and pawl 3 at least one lock component 9 ready for the implementation of mechanical lock functions.

Wesentlich ist nun, dass mindestens eine Schlosskomponente 9 ein um eine Schaltelementachse 10a schwenkbares Schaltelement 10 bereitstellt, dem ein separat von der Schlosssteuerung 8 ausgestalteter Schleifkontaktschalter 11 zugeordnet ist. In beiden Ausführungsbeispielen handelt es sich bei dem Schaltelement 10 um eine noch zu erläuternde Steuerwelle. It is essential that at least one lock component 9 one around a switching element axis 10a swiveling switching element 10 Provides the one separately from the lock control 8th designed sliding contact switch 11 assigned. In both embodiments, it is in the switching element 10 to a still to be explained control shaft.

Der Schleifkontaktschalter 11 weist eine Schleifbahnanordnung 12 und eine schleifend damit in Eingriff stehende oder bringbare Schleiferanordnung 13 auf. Dabei ist eine der Komponenten Schleifbahnanordnung 12 und Schleiferanordnung 13 mit dem Schaltelement 10 verbunden, während die andere der Komponenten Schleifbahnanordnung 12 und Schleiferanordnung 13 anderweitig, insbesondere gehäusefest, angeordnet ist.The sliding contact switch 11 has a sliding track arrangement 12 and a grinder assembly slidably engaged therewith 13 on. One of the components is the sliding track arrangement 12 and grinder assembly 13 with the switching element 10 connected while the other of the components sliding track arrangement 12 and grinder assembly 13 otherwise, in particular fixed to the housing, is arranged.

Eine Zusammenschau der 1 und 2 zeigt, dass eine Verstellung des Schaltelements 10 eine Relativverstellung zwischen Schleifbahnanordnung 12 und Schleiferanordnung 13 und dadurch ein Schalten des Schleifkontaktschalters 11 bewirkt. Diese Zusammenschau zeigt auch, dass der Schleifkontaktschalter 11 als Öffner in den Motorkreis 7 des Öffnungsmotors 5 geschaltet ist.A synopsis of 1 and 2 shows that an adjustment of the switching element 10 a relative adjustment between the grinding path arrangement 12 and grinder assembly 13 and thereby switching the sliding contact switch 11 causes. This synopsis also shows that the sliding contact switch 11 as an opener in the motor circuit 7 of the opening motor 5 is switched.

Zur Klarstellung darf darauf hingewiesen werden, dass der in der Zeichnung schraffierte Teil der Schleifbahnanordnung 12 eine elektrisch leitende Fläche repräsentiert.For the sake of clarity, it may be pointed out that the part of the slideway arrangement hatched in the drawing 12 represents an electrically conductive surface.

Die Detailansichten in den 1 und 2 zeigen, dass die Schleiferanordnung 13 zwei Schleifer 13 a, 13b aufweist, die federnd auf die Schleifbahnanordnung 12 vorgespannt sind. Die Schleifbahnanordnung 12 weist Schleifbahnen 12a, 12b auf, die den beiden Schleifern 13a, 13b zugeordnet sind. Dabei fällt auf, dass die in den 1 und 2 rechts dargestellte Schleifbahn 12b nicht über ihre gesamte Erstreckung elektrisch leitend ist. Die in den 1 und 2 links dargestellte Schleifbahn 12a dagegen ist über ihre gesamte Erstreckung elektrisch leitend. Weiter fällt auf, dass die beiden Schleifbahnen 12a, 12b über einen Teil ihrer Erstreckung elektrisch miteinander verbunden sind. Dies führt dazu, dass der Motorkreis 7 in der in 1 gezeigten Situation geschlossen ist, während der Motorkreis 7 in der in 2 gezeigten Situation unterbrochen ist, wodurch sich das Schaltverhalten des Schleifkontaktschalters 11 ergibt.The detailed views in the 1 and 2 show that the grinder assembly 13 two grinders 13 a, 13b having, which resiliently on the Schleifbahnanordnung 12 are biased. The sliding track arrangement 12 has sliding tracks 12a . 12b on top of the two grinders 13a . 13b assigned. It is noticeable that in the 1 and 2 Right-hand sliding track 12b is not electrically conductive over its entire extent. The in the 1 and 2 Sliding track shown on the left 12a In contrast, over its entire extent is electrically conductive. Next, it stands out that the two sliding tracks 12a . 12b are electrically connected to each other over part of their extension. This causes the motor circuit 7 in the in 1 shown situation is closed while the motor circuit 7 in the in 2 shown situation is interrupted, resulting in the switching behavior of the sliding contact switch 11 results.

Das in der Zeichnung dargestellte Kraftfahrzeugschloss 1 ist mit einer mechanischen Redundanz ausgestattet. Es weist eine Schlossmechanik 14 auf, die in unterschiedliche Verriegelungszustände bringbar ist, wobei je nach Verriegelungszustand die Sperrklinke 3 durch einen Türinnengriff 15 und/oder einen Türaußengriff 16 manuell aushebbar ist. Hierfür ist die Schlossmechanik 14 zunächst mit einem Innenbetätigungshebel 17, der im montierten Zustand mit dem Türinnengriff 15 gekoppelt ist, und mit einem Außenbetätigungshebel 18, der im montierten Zustand mit dem Türaußengriff 16 gekoppelt ist, ausgestattet. Die mechanische Kopplung zwischen dem Innenbetätigungshebel 17 und dem Türinnengriff 15 ist in der Zeichnung mit dem Bezugszeichen 19 angedeutet, während die mechanische Kopplung zwischen dem Außenbetätigungshebel 18 und dem Türaußengriff 16 mit dem Bezugszeichen 20 angedeutet ist.The motor vehicle lock shown in the drawing 1 is equipped with a mechanical redundancy. It has a lock mechanism 14 on, which can be brought into different locking states, depending on the locking state, the pawl 3 through a door inside handle 15 and / or an outside door handle 16 manually liftable. This is the lock mechanics 14 initially with an internal operating lever 17 in the assembled state with the inside door handle 15 coupled, and with an external operating lever 18 in the assembled state with the outside door handle 16 coupled, equipped. The mechanical coupling between the inside operating lever 17 and the inside door handle 15 is in the drawing by the reference numeral 19 indicated while the mechanical coupling between the external operating lever 18 and the outside door handle 16 with the reference number 20 is indicated.

Dem Türinnengriff 15 und dem Türaußengriff 16 sind vorzugweise Betätigungssensoren zugeordnet, die über die Schlosssteuerung 8 je nach Verriegelungszustand der Schlossmechanik 14 und je nach Schaltzustand des Schleifkontaktschalters 11 ein motorisches Ausheben der Sperrklinke 3 erzeugen. Die Betätigungssensoren sind hier nicht dargestellt.The inside door handle 15 and the outside door handle 16 are preferably associated with actuation sensors, via the lock control 8th depending on the locking state of the lock mechanism 14 and depending on the switching state of the sliding contact switch 11 a motorized lifting of the pawl 3 produce. The actuation sensors are not shown here.

Um die Schlossmechanik 14 in unterschiedliche Verrigelungszustände bringen zu können, weist die Schlossmechanik 14 ein in mindestens zwei verschiedene Funktionsstellungen bringbares Funktionselement 21 auf, dessen Funktionsstellungen jeweils zu einem Verriegelungszustand der Schlossmechanik 14 korrespondieren. Im einfachsten Fall handelt es sich bei dem Funktionselement 21 um einen Zentralverriegelungshebel der Schlossmechanik 14, durch dessen Verstellung die Schlossmechanik 14 in die Verriegelungszustände „verriegelt“ und „entriegelt“ bringbar ist. Hier und vorzugsweise handelt es sich bei dem Funktionselement 21 allerdings um eine Steuerwelle, die in mehr als zwei Funktionsstellungen verstellbar ist, so dass die Schlossmechanik 14 durch eine Verstellung des Funktionselements 21 in mehr als zwei Verriegelungszustände bringbar ist. Das als Steuerwelle ausgestaltete Funktionselement 21 ist mittels eines weiteren motorischen Antriebs verstellbar, der in der Zeichnung nicht dargestellt ist.To the lock mechanics 14 to be able to bring in different states of lock, has the lock mechanism 14 a functional element which can be brought into at least two different functional positions 21 on, whose functional positions each to a locking state of the lock mechanism 14 correspond. In the simplest case, it is the functional element 21 around a central locking lever of the lock mechanism 14 , by its adjustment, the lock mechanism 14 in the locking states "locked" and "unlocked" can be brought. Here and preferably, the functional element is 21 However, a control shaft, which is adjustable in more than two functional positions, so that the lock mechanism 14 by an adjustment of the functional element 21 in more than two locking states can be brought. The configured as a control shaft functional element 21 is adjustable by means of another motor drive, which is not shown in the drawing.

Ganz allgemein ist es vorzugsweise vorgesehen, dass das Funktionselement 21 der Schlossmechanik 14 das Schaltelement 10 in obigem Sinne bereitstellt, so dass der Schleifkontaktschalter 11 den Motorkreis 7 des Öffnungsmotors 5 in mindestens einem Verriegelungszustand unterbricht.In general, it is preferably provided that the functional element 21 the lock mechanics 14 the switching element 10 in the above sense, so that the sliding contact switch 11 the motor circuit 7 of the opening motor 5 interrupts in at least one locked state.

Die Schlossmechanik 14 ist bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel allein durch eine Verstellung des Funktionselements 21 in die Verriegelungszustände „verriegelt“, „entriegelt“, „diebstahlgesichert“, „kindergesichert-verriegelt“ und „kindergesichert-entriegelt“ bringbar. Diese Verriegelungszustände sind in der Zeichnung mit den Abkürzungen „ZV“, „UL“, „DS“, „ZV & Kisi“ und „UL & Kisi“ dargestellt. Der jeweils aktive Verriegelungszustand ist in der Zeichnung durch einen Indikatorpfeil 22 angegeben.The lock mechanics 14 is in the illustrated and so far preferred embodiment solely by an adjustment of the functional element 21 Lockable, Unlocked, Anti-theft, Child-Locked, and Child-Locked. These interlocking states are shown in the drawing with the abbreviations "ZV", "UL", "DS", "ZV &Kisi" and "UL &Kisi". The respective active locking state is indicated in the drawing by an indicator arrow 22 specified.

Für die mechanische Realisierung der Verriegelungszustände ist eine Kupplungsanordnung 23 vorgesehen, die mittels des Funktionselements 21 auf die unterschiedlichen Verriegelungszustände einstellbar ist. Die mechanische Realisierung dieser Kupplungsanordnung 23 spielt vorliegend eine untergeordnete Rolle. Ganz allgemein ist es so, dass die Betätigungsabschnitte 17a, 18a des Innenbetätigungshebels 17 und des Außenbetätigungshebels 18 mittels eines biegeelastischen, drahtartigen Kupplungselements 24 in kuppelnden Eingriff mit der Sperrklinke 3, hier mit den Betätigungselementen 3a der Sperrklinke 3 bringbar sind. Hierfür ist das Kupplungselement 24 durch eine Verstellung des Funktionselements 21 über eine am Funktionselement 21 angeordnete Nockenanordnung 25 in 1 quer zu der Zeichenebene verstellbar. Damit lassen sich die Betätigungsabschnitte 17a, 18a einzeln und zusammen mit der Sperrklinke 3 kuppeln, indem das Funktionselement 21 gemeinsam mit der Nockenanordnung 25 mittels des obigen, weiteren Antriebs verstellt wird. Die Funktionsweise der Kupplungsanordnung 23 im Einzelnen lässt sich der europäischen Patentanmeldung EP 2 193 247 A1 entnehmen, die auf die Anmelderin zurückgeht und deren Inhalt insoweit zum Gegenstand der vorliegenden Anmeldung gemacht wird. For the mechanical realization of the locking states is a clutch assembly 23 provided by means of the functional element 21 is adjustable to the different locking states. The mechanical realization of this coupling arrangement 23 plays a minor role in the present case. In general, it is so that the operating sections 17a . 18a of the inside operating lever 17 and the external operating lever 18 by means of a flexurally elastic, wire-like coupling element 24 in coupling engagement with the pawl 3 , here with the actuators 3a the pawl 3 can be brought. This is the coupling element 24 by an adjustment of the functional element 21 via one on the functional element 21 arranged cam arrangement 25 in 1 adjustable across the plane of the drawing. This allows the operating sections 17a . 18a individually and together with the pawl 3 couple by the functional element 21 together with the cam assembly 25 is adjusted by means of the above, further drive. The operation of the clutch assembly 23 in detail, the European patent application EP 2 193 247 A1 which is attributable to the Applicant and the content of which is the subject of the present application.

In besonders bevorzugter Ausgestaltung ist der Schleifkontaktschalter 11 so ausgestaltet, dass der Schleifkontaktschalter 11 den Motorkreis 7 unterbricht, wenn der mechanische Verriegelungszustand ein manuelles Ausheben der Sperrklinke 3 nicht erlaubt. Bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel betrifft dies die Verriegelungszustände „verriegelt“, „kindergesichert-verriegelt“ und „diebstahlgesichert“. Während bei den Verriegelungszuständen „kindergesichert-verriegelt“ und „diebstahigesichert“ ohnehin kein Ausheben der Sperrklinke 4 vorgesehen ist, stellt sich die Unterbrechung des Motorkreises 7 vorliegend auch im Verriegelungszustand „verriegelt“ als sachgerecht dar. Zunächst einmal ist ein Ausheben der Sperrklinke 3 von außen im Verriegelungszustand „verriegelt“ nicht erlaubt, so dass insoweit ein Deaktivieren des motorischen Aushebens der Sperrklinke 3 folgerichtig ist.In a particularly preferred embodiment, the sliding contact switch 11 designed so that the sliding contact switch 11 the motor circuit 7 interrupts when the mechanical lock state, a manual lifting of the pawl 3 not allowed. In the illustrated and so far preferred embodiment, this relates to the locking states "locked", "child-proof-locked" and "theft-proof". While in the locking states "child-proof-locked" and "theft-proof" anyway no lifting of the pawl 4 is provided, there is the interruption of the motor circuit 7 in the present case also in the locked state "locked" as appropriate. First of all, a lifting of the pawl 3 from the outside in the locked state "locked" not allowed, so far as a disabling the motorized lifting of the pawl 3 is consistent.

Interessant ist nun die manuelle Betätigung von innen aus dem Verriegelungszustand „verriegelt“ heraus. Diese wird zunächst kein motorisches Ausheben der Sperrklinke 3 auslösen, wohl aber eine Überführung der Schlossmechanik 14 in den Verriegelungszustand „entriegelt“, was wiederum zu einem Schließen des Motorkreises 7 auslöst. Bei der zweiten Betätigung von Innen ergibt sich dann wieder ein motorisches Ausheben der Sperrklinke 3.The manual operation from the inside out of the locking state "locked" is interesting. This is initially no motor lifting the pawl 3 trigger, but probably a transfer of the lock mechanics 14 in the locked state "unlocked", which in turn leads to a closing of the motor circuit 7 triggers. In the second operation from the inside then results in a motorized lifting of the pawl 3 ,

Die vorschlagsgemäße Lösung ist in den 1 und 2 für den Verriegelungszustand „entriegelt“ und den Verriegelungszustand „verriegelt“ gezeigt. In 1 ist der Motorkreis 7 geschlossen, während der Motorkreis in 2 unterbrochen ist.The proposed solution is in the 1 and 2 for the lock state "unlocked" and the lock state "locked" shown. In 1 is the engine circuit 7 closed while the motor circuit in 2 is interrupted.

Eine vorteilhafte Variante, die in der Zeichnung nicht dargestellt ist, besteht darin, dass das Schaltelement 10 von einem der Betätigungshebel 17, 18 bereitgestellt wird, wobei der Schleifkontaktschalter 11 den Motorkreis 7 bei unbetätigtem Betätigungshebel 17, 18 unterbricht. Dies bedeutet, dass ein motorisches Ausheben der Sperrklinke 3 nur möglich ist, wenn der betreffende Türgriff 15, 16 gezogen ist. Sofern ein obiger Betätigungshebel 17, 18 ohnehin vorhanden ist, führt dies zu einer besonders einfachen Steigerung der Betriebssicherheit im Hinblick auf ein mögliches Fehlauslösen des Öffnungsmotors 5.An advantageous variant, which is not shown in the drawing, is that the switching element 10 from one of the operating levers 17 . 18 is provided, wherein the sliding contact switch 11 the motor circuit 7 with unoperated operating lever 17 . 18 interrupts. This means a motorized lifting of the pawl 3 only possible if the door handle concerned 15 . 16 is drawn. If an above operating lever 17 . 18 Anyway, this leads to a particularly simple increase in reliability with regard to a possible false triggering of the opening motor 5 ,

Für die Ausgestaltung des Schleifkontaktschalters 11 sind verschiedene konstruktive Möglichkeiten denkbar. Allen Varianten ist jedoch gemein, dass die Schleifbahnanordnung 12 und die Schleiferanordnung 13 zumindest abschnittsweise elektrisch leitend sind. Dadurch ist es möglich, dass durch den Eingriff zwischen Schleifbahnanordnung 12 und Schleiferanordnung 13 ein elektrischer Kontakt zustande kommt, der zu einem Schließen und Öffnen des Motorkreises 7 führt.For the design of the sliding contact switch 11 Different constructional possibilities are conceivable. All variants, however, have in common that the sliding track arrangement 12 and the sander assembly 13 at least partially electrically conductive. This makes it possible that by the engagement between the grinding path arrangement 12 and grinder assembly 13 an electrical contact is made, resulting in a closing and opening of the motor circuit 7 leads.

Bei beiden dargestellten Ausführungsbeispielen ist es so, dass die Schleifbahnanordnung 12 mindestens zwei hier und vorzugsweise kreisabschnittsförmige Schleifbahnen 12a, 12b aufweist. Bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel stellen die beiden Schleifbahnen 12a, 12b auch den Öffnerkontakt 26, 27 des von dem Schleifkontaktschalter 11 bereitgestellten Öffners 28 dar. Bei dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel dagegen ist es so, dass die Schleiferanordnung 13 mindestens zwei Schleifer 13a, 13b aufweist, die jeweils einen Öffnerkontakt 26, 27 des von dem Schleifkontaktschalter 11 bereitgestellten Öffners 28 darstellen.In both illustrated embodiments, it is such that the grinding path arrangement 12 at least two here and preferably circular section-shaped sliding tracks 12a . 12b having. At the in 3 illustrated embodiment, the two sliding tracks 12a . 12b also the normally closed contact 26 . 27 of the sliding contact switch 11 provided opener 28 In the in 1 illustrated embodiment, it is such that the wiper assembly 13 at least two grinders 13a . 13b each having a normally closed contact 26 . 27 of the sliding contact switch 11 provided opener 28 represent.

Im Übrigen entspricht die Schalterfunktion des in den 1 und 2 gezeigten Schleifkontaktschalters 11 der Funktion des in 3 gezeigten Schleifkontaktschalters 11. Der wesentliche Unterschied besteht in der Ausgestaltung und Lage der Schleifbahnanordnungen 12. Bei dem in den 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Schleifbahnanordnung 12 auf einer geometrischen Zylinderfläche 29 angeordnet, die hier und vorzugsweise konzentrisch zu der Schaltelementachse 10a ausgerichtet ist. Für die Aufnahme der Schleifbahnanordnung 12 ist das als Steuerwelle ausgestaltete Funktionselement 21 hier und vorzugsweise mit einer Walze 30 ausgestattet, die konzentrisch zu der Funktionselementachse 21a ausgerichtet ist und die die Schleifbahnanordnung 12 auf ihrem Außenumfang 31 trägt.Incidentally, the switch function corresponds to the in 1 and 2 shown sliding contact switch 11 the function of in 3 shown sliding contact switch 11 , The main difference lies in the design and position of the grinding path arrangements 12 , In the in the 1 and 2 illustrated embodiment, the sliding track arrangement 12 on a geometric cylindrical surface 29 arranged here, and preferably concentric with the switching element axis 10a is aligned. For receiving the grinding path arrangement 12 is the functional element designed as a control shaft 21 here and preferably with a roller 30 equipped concentric to the functional element axis 21a is aligned and the the sliding track arrangement 12 on its outer circumference 31 wearing.

Der in 3 dargestellte Schleifkontaktschalter 11 kann grundsätzlich ebenfalls an einer in den 1 und 2 gezeigten Walze 30 angeordnet sein. In diesem Fall ist die Walze 30 an einem Endstück des Funktionselements 21 gelegen, während die Schleifbahnanordnung 12 an einer Stirnseite 32 der Walze 30 angeordnet ist. The in 3 illustrated sliding contact switch 11 Basically, also at one in the 1 and 2 shown roller 30 be arranged. In this case, the roller is 30 on an end piece of the functional element 21 located while the sliding track arrangement 12 on a front side 32 the roller 30 is arranged.

Im letztgenannten Fall ist die Schleifbahnanordnung 12 in einer Ebene angeordnet, wobei die der Schleifbahnanordnung 12 zugeordnete Schleifbahnebene dann vorzugsweise quer zu der Schaltelementachse 10a, hier zu der Funktionselementachse 21a, ausgerichtet ist.In the latter case, the sliding track arrangement 12 arranged in a plane, wherein the sliding track arrangement 12 associated grinding track plane then preferably transverse to the switching element axis 10a , here to the functional element axis 21a , is aligned.

Es darf noch auf eine Besonderheit des in 3 dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiels hingewiesen werden. Die dortige Schleiferanordnung 13 weist nämlich nicht nur die Schleifer 13a, 13b auf, welche die Öffnungskontakte 26, 27 des Öffners 28 bereitstellen. Vielmehr weist die Schleiferanordnung 13 zwei weitere Schleifer 13c, 13d auf, die jeweils mit einer Schleifbahn 12a, 12b in schleifendem Kontakt stehen und die durch eine elektrische Brücke 33 elektrisch miteinander kurzgeschlossen sind. Dadurch lässt sich das Schaltverhalten des Schleifkontaktschalters 11 in besonders flexibler Weise einstellen.It may still on a peculiarity of in 3 be pointed out and preferred exemplary embodiment. The local grinder arrangement 13 that's not just the grinders 13a . 13b on which the opening contacts 26 . 27 of the opener 28 provide. Rather, the sander assembly 13 two more grinders 13c . 13d on, each with a sliding track 12a . 12b to be in sliding contact and by an electric bridge 33 are electrically shorted together. This allows the switching behavior of the sliding contact switch 11 set in a particularly flexible manner.

Schließlich darf noch darauf hingewiesen werden, dass der Schleifkontaktschalter 11 grundsätzlich Bestandteil einer Zustandserfassungsanordnung für die Erfassung des Verriegelungszustands der Schlossmechanik 14 sein kann. Eine solche Zustandserfassungsanordnung, die auf dem Prinzip eines Schleifkontaktschalters basiert, ist in dem deutschen Gebrauchsmuster DE 20 2014 103 113 U1 gezeigt, das auf die Anmelderin zurückgeht und dessen Inhalt insoweit zum Gegenstand der vorliegenden Anmeldung gemacht wird.Finally, it should be pointed out that the sliding contact switch 11 basically part of a state detection arrangement for detecting the locking state of the lock mechanism 14 can be. Such a state detection arrangement, which is based on the principle of a sliding contact switch, is in the German utility model DE 20 2014 103 113 U1 which is attributable to the Applicant and the content of which is the subject of the present application.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10258646 B3 [0003]
EP 3037611 A1 [0005]
EP 2193247 A1 [0034]
DE 202014103113 U1 [0045]

Claims

Motor vehicle lock with the closing elements lock latch (2) and pawl (3), wherein an opening motor (5) for motorized lifting of the pawl (3) is provided which can be energized via an electric motor circuit (7), wherein a lock control (8) is provided in order to energize the opening motor (5), if necessary, via the motor circuit (7), and wherein the motor vehicle lock (1) provides, in addition to the closing elements, at least one lock component (9) for converting mechanical lock functions, characterized in that at least one lock component (9) engages about a switching element axis (10a) pivotable switching element (10) provides, which is a separately from the lock control (8) ausgestaltete sliding contact switch (11) associated with a grinding path arrangement (12) and a grinding engaged therewith or bring grinder assembly (13) an adjustment of the switching element (10) a relative adjustment between Schleifbahnan order (12) and wiper assembly (13) and thereby causes a switching of the sliding contact switch (11) and that the sliding contact switch (11) is connected as an opener in the motor circuit (7) of the opening motor (5).

Motor vehicle lock after Claim 1 , characterized in that the motor vehicle lock (1) has a lock mechanism (14), which can be brought into different locking states, and that in the mounted state depending on the locking state, the pawl (3) by a door inside handle (15) and / or an outside door handle (16 ) can be manually raised, that the lock mechanism (14) has a functional element (21) which can be brought into different functional positions, whose functional positions respectively correspond to a locking state of the lock mechanism (14) and in that the functional element (21) provides the switching element (10), so that the sliding contact switch (11) interrupts the motor circuit (7) of the opening motor (5) in at least one locking state.

Motor vehicle lock after Claim 1 or 2 , characterized in that the lock mechanism (14) by an adjustment of the functional element (21) in the locked states "locked" and "unlocked", and / or, in the locked state "anti-theft", and / or, in the locked states "child-safe locked "and" child-proof-unlocked "is engageable.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding contact switch (11) is designed so that the sliding contact switch (11) interrupts the motor circuit (7) when the mechanical locking state does not allow manual lifting of the pawl (3).

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding contact switch (11) is designed so that the sliding contact switch (11) interrupts the motor circuit (7) when the position of the functional element (21) to the locked state "locked" and / or to the locked state "anti-theft" and / or to the lock state "child-locked".

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the switching element (10) is an actuating lever (17, 18) which is coupled in the assembled state with a door inner handle (15) and / or an outside door handle (16) and in that the sliding contact switch ( 11) interrupts the motor circuit (7) when the actuating lever (17, 18) is unactuated.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding track arrangement (12) and the wiper arrangement (13) are at least partially electrically conductive.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding track arrangement (12) has at least two, in particular circular segment-shaped, sliding tracks (12a, 12b) which respectively provide a break contact (26, 27) of the opener (28), or in that the wiper arrangement (13 ) comprises at least two grinders (13a, 13b) each providing a normally closed contact (26, 27) of the opener (28).

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding track arrangement (12) is arranged on a geometrical cylindrical surface (29), preferably in that the cylindrical surface (29) is aligned concentrically with the switching element axis (10a).

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the grinding path arrangement (12) is arranged in a plane, preferably, that the grinding path arrangement associated with the grinding path arrangement (12) is aligned transversely to the switching element axis (10a).