DE102011113647A1

DE102011113647A1 - Motor vehicle lock

Info

Publication number: DE102011113647A1
Application number: DE102011113647A
Authority: DE
Inventors: Markus Kothe; Günther Böhm; Björn Täupker
Original assignee: Audi AG; Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Audi AG; Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 2011-09-19
Filing date: 2011-09-19
Publication date: 2013-03-21
Also published as: EP2570573B2; EP2570573A3; EP2570573B1; EP2570573A2

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss mit Schließelementen wie Schlossfalle (1) und Sperrklinke (2), wobei ein elektrischer Öffnungsantrieb (4) zum motorischen Ausheben der Sperrklinke (2) vorgesehen ist, wobei eine Schlossmechanik (6) zum manuellen Ausheben der Sperrklinke (2) von außen und von innen über einen Türaußengriff (7) und einen Türinnengriff (8) vorgesehen ist. Es wird vorgeschlagen, dass die Anordnung so getroffen ist, dass das motorische Ausheben der Sperrklinke (2) elektrisch gesperrt ist, solange die Schlossmechanik (6) in dem Schlosszustand DL steht.The invention relates to a motor vehicle lock with closing elements such as latch (1) and pawl (2), wherein an electric opening drive (4) for motorized lifting of the pawl (2) is provided, wherein a lock mechanism (6) for manually lifting the pawl (2) from the outside and from the inside via an outside door handle (7) and a door inner handle (8) is provided. It is proposed that the arrangement be made so that the motorized lifting of the pawl (2) is electrically locked, as long as the lock mechanism (6) is in the lock state DL.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 sowie ein Verfahren zur Steuerung eines Kraftfahrzeugschlosses gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 10.The present invention relates to a motor vehicle lock according to the preamble of claim 1 and to a method for controlling a motor vehicle lock according to the preamble of claim 10.

Das in Rede stehende Kraftfahrzeugschloss findet Anwendung bei allen Arten von Verschlusselementen eines Kraftfahrzeugs. Dazu gehören insbesondere Seitentüren, Hecktüren, Heckklappen, Heckdeckel oder Motorhauben. Diese Verschlusselemente können grundsätzlich auch nach Art von Schiebetüren ausgestaltet sein.The motor vehicle lock in question finds application in all types of closure elements of a motor vehicle. These include in particular side doors, rear doors, tailgates, trunk lids or hoods. In principle, these closure elements can also be designed in the manner of sliding doors.

Das in Rede stehende Kraftfahrzeugschloss ist an dem jeweiligen Verschlusselement angeordnet und mit üblichen Schließelementen wie Schlossfalle und Sperrklinke ausgestattet. Die Schlossfalle ist in eine Schließstellung, in der sie in haltendem Eingriff mit einem Schließkeil o. dgl. steht, und in eine Offenstellung, in der sie den Schließkeil freigibt, bringbar. Die Sperrklinke ist in eine eingefallene Stellung, in der sie die Schlossfalle in einer Schließstellung hält, und in eine ausgehobene Stellung, in der sie die Schlossfalle freigibt, bringbar.The motor vehicle lock in question is arranged on the respective closure element and equipped with conventional closing elements such as latch and pawl. The latch is in a closed position in which it is in holding engagement with a closing wedge o. The like., And in an open position in which it releases the striker, brought. The pawl is in a sunken position, in which it holds the latch in a closed position, and in a raised position, in which it releases the lock latch, brought.

Das bekannte Kraftfahrzeugschloss, von dem die vorliegende Erfindung ausgeht, zeigt den obigen grundsätzlichen Aufbau. Das Kraftfahrzeugschloss ist hier zusätzlich mit einem elektrischen Öffnungsantrieb zum motorischen Ausheben der Sperrklinke ausgestattet. Diese Komfortfunktion wird auch als Open-By-Wire-Funktion (OBW-Funktion) bezeichnet.The known motor vehicle lock, from which the present invention proceeds, shows the above basic structure. The motor vehicle lock is here additionally equipped with an electric opening drive for motorized lifting of the pawl. This comfort feature is also referred to as an open-by-wire (OBW) function.

Um im Notfall, insbesondere bei einem Ausfall der Versorgungsspannung, das Ausheben der Sperrklinke und damit das Öffnen des Verschlusselements sicherzustellen, ist das bekannte Kraftfahrzeugschloss mit einer Schlossmechanik ausgestattet. Die Schlossmechanik erlaubt das manuelle Ausheben der Sperrklinke von außen und von innen über einen Türaußengriff und einen Türinnengriff. Für die Umsetzung der üblichen Verriegelungszustände ist die Schlossmechanik in die mechanischen Schlosszustände „entriegelt” (UL), „verriegelt” (CL) und „diebstahlgesichert” (DL) bringbar.In order to ensure the lifting of the pawl and thus the opening of the closure element in an emergency, especially in case of failure of the supply voltage, the known motor vehicle lock is equipped with a lock mechanism. The lock mechanism allows the manual release of the pawl from the outside and from the inside via an outside door handle and an inside door handle. For the implementation of the usual locking states, the lock mechanism can be brought into the mechanical lock states "unlocked" (UL), "locked" (CL) and "theft-proofed" (DL).

Während das bekannte Kraftfahrzeugschloss einen hohen Benutzungskomfort bereitstellt, birgt es ein systemimmanentes Risiko in sich. Dieses Risiko besteht darin, dass es grundsätzlich möglich ist, einen OBW-Vorgang auszulösen, während sich die Schlossmechanik im Schlosszustand DL befindet. Für den Fall, dass ein authentifizierter Benutzer bei im Schloßzustand DL befindlicher Schloßmechanik einen motorischen Öffnungsvorgang auslöst, in das Kraftfahrzeug einsteigt, die Türe zuschlägt und anschließend die Versorgungsspannung ausfällt, ist ein manuelles Ausheben der Sperrklinke von innen (und außen) nicht möglich. Das Auftreten eines solchen ungewünschten Einschließzustands geht mit einer Reduzierung der Betriebssicherheit des Kraftfahrzeugschlosses einher.While the known motor vehicle lock provides a high degree of user comfort, it involves a systemic risk. This risk is that it is basically possible to trigger an OBW operation while the lock mechanism is in lock state DL. In the event that an authenticated user triggers a motor opening operation when the lock mechanism is in the lock state DL, gets into the motor vehicle, strikes the door and then fails the supply voltage, a manual lifting of the pawl from the inside (and outside) is not possible. The occurrence of such unwanted Einschließzustands is accompanied by a reduction in the reliability of the motor vehicle lock.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, das bekannte Kraftfahrzeugschloss derart auszugestalten und weiterzubilden, dass die Betriebssicherheit erhöht wird.The invention is based on the problem, the known motor vehicle lock in such a way and further develop that the reliability is increased.

Das obige Problem wird bei einem Kraftfahrzeugschloss gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The above problem is solved in a motor vehicle lock according to the preamble of claim 1 by the features of the characterizing part of claim 1.

Wesentlich ist grundsätzlich die Überlegung, den obigen, ungewünschten Einschließzustand durch eine einfache steuerungstechnische Verknüpfung zu vermeiden. Die Anordnung ist hierfür insgesamt so getroffen, dass das motorische Ausheben der Sperrklinke elektrisch gesperrt ist, solange die Schlossmechanik in dem Schlosszustand DL steht. Damit lässt sich der obige Einschließzustand sicher und mit kostengünstigen Mitteln realisieren.Essential is basically the consideration to avoid the above, unwanted Einschließzustand by a simple control technology linkage. The arrangement is for this purpose taken in such a way that the motorized lifting of the pawl is electrically locked, as long as the lock mechanism is in the lock state DL. Thus, the above enclosure state can be realized safely and inexpensively.

Eine vorteilhafte Möglichkeit der Realisierung der vorschlagsgemäßen Lösung besteht gemäß Anspruch 6 darin, dass eine Steuerungsanordnung den Schlosszustand überwacht und in Abhängigkeit von dem Schlosszustand das motorische Ausheben der Sperrklinke sperrt oder freigibt. Eine solche steuerungstechnische Überwachung erlaubt eine hohe Flexibilität bei der Reaktion auf einen sich anbahnenden Einschließzustand.An advantageous possibility of realizing the solution according to the proposal consists in accordance with claim 6 in that a control arrangement monitors the lock state and locks or releases the motorized lifting of the pawl as a function of the lock state. Such a control technology monitoring allows a high degree of flexibility in the reaction to an imminent occlusion condition.

Eine besonders kostengünstige Möglichkeit der Realisierung gemäß Anspruch 7 sieht vor, dass ein den Schlosszustand betreffender Statusschalter in den Leistungs-Schaltkreis des Öffnungsantriebs geschaltet ist. Diese Variante der vorschlagsgemäßen Lösung kommt ganz ohne Steuerungsanordnung aus.A particularly cost-effective way of realization according to claim 7 provides that a lock state status switch is connected in the power circuit of the opening drive. This variant of the proposed solution works without a control arrangement.

Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 10, der eigenständige Bedeutung zukommt, wird ein Verfahren zur Steuerung eines in Rede stehenden Kraftfahrzeugschlosses beansprucht.According to another teaching according to claim 10, which has independent significance, a method for controlling a motor vehicle lock in question is claimed.

Wesentlich bei dem vorschlagsgemäßen Verfahren ist die Tatsache, dass das motorische Ausheben der Sperrklinke in obiger Weise elektrisch gesperrt wird, solange die Schlossmechanik in dem Schlosszustand DL steht. Auf alle Ausführungen zu dem vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschloss, die geeignet sind, das vorschlagsgemäße Verfahren zu beschreiben, darf verwiesen werden.Essential in the proposed method is the fact that the motorized lifting of the pawl is electrically locked in the above manner, as long as the lock mechanism is in the lock state DL. On all versions of the proposed motor vehicle lock, which are suitable to describe the proposed method, may be referenced.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment. In the drawing shows

1 in einer ganz schematischen Darstellung ein vorschlagsgemäßes Kraftfahrzeugschloss zur Durchführung eines vorschlagsgemäßen Verfahrens im eingebauten Zustand und 1 in a very schematic representation of a proposed motor vehicle lock for carrying out a proposed method in the installed state and

2 in ebenfalls ganz schematischer Darstellung eine beispielhafte Ansteuerung des Öffnungsantriebs des Kraftfahrzeugschlosses gemäß 1. 2 in a likewise very schematic representation of an exemplary control of the opening drive of the motor vehicle lock according to 1 ,

Es darf vorab darauf hingewiesen werden, dass in der Zeichnung nur die Komponenten des vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses dargestellt sind, die für die Erläuterung der Lehre notwendig sind.It may be noted in advance that only the components of the proposed motor vehicle lock are shown in the drawing, which are necessary for the explanation of the teaching.

Das in 1 dargestellte Kraftfahrzeugschloss ist mit den üblichen Schließelementen Schlossfalle 1 und Sperrklinke 2 ausgestattet, wobei die Schlossfalle 1 in die in 1 gezeigte Schließstellung, in der sie in haltendem Eingriff mit einem Schließkeil 3 o. dgl. steht, bringbar ist. Die Schlossfalle 1 ist ferner in eine nicht dargestellte Offenstellung, in der sie den Schließkeil 3 freigibt, bringbar. Die Offenstellung ergibt sich durch ein Verschwenken der Schlossfalle 1 aus der in 1 dargestellten Stellung rechts herum, so dass der Schließkeil 3 nach oben verstellbar ist.This in 1 illustrated motor vehicle lock is with the usual closing elements latch 1 and pawl 2 equipped, the lock latch 1 in the in 1 shown closed position in which they are in holding engagement with a striker 3 o. The like stands, can be brought. The lock latch 1 is also in an open position, not shown, in which they are the closing wedge 3 releases, can be brought. The open position results from a pivoting of the latch 1 from the in 1 shown position to the right, so that the closing wedge 3 is adjustable upwards.

Die Sperrklinke 2 ist in die dargestellte, eingefallene Stellung, in der sie die Schlossfalle 1 in einer Schließstellung hält, und in eine nicht dargestellte, ausgehobene Stellung, in der sie die Schlossfalle 1 freigibt, bringbar. Das Ausheben der Sperrklinke 2 geht hier auf ein Schwenken der Sperrklinke 2 in 1 links herum, zurück. Die Aushebebewegung der Sperrklinke 2 ist in 1 mit Pfeilen angedeutet.The pawl 2 is in the illustrated, sunken position in which they are the latch 1 holds in a closed position, and in a not shown, excavated position in which they lock the latch 1 releases, can be brought. The lifting of the pawl 2 here goes on a pivoting of the pawl 2 in 1 left around, back. The lifting movement of the pawl 2 is in 1 indicated by arrows.

Das Kraftfahrzeugschloss weist einen elektrischen Öffnungsantrieb 4 zum motorischen Ausheben der Sperrklinke 2 auf. Der Öffnungsantrieb 4 ist über eine mechanische Kopplung 5 mit der Sperrklinke 2 gekoppelt.The motor vehicle lock has an electric opening drive 4 for motorized lifting of the pawl 2 on. The opening drive 4 is via a mechanical coupling 5 with the pawl 2 coupled.

Das Kraftfahrzeugschloss ist weiter mit einer Schlossmechanik 6 zum manuellen Ausheben der Sperrklinke 2 von außen und von innen über einen Türaußengriff 7 und einen Türinnengriff 8 ausgestattet. Das manuelle Ausheben der Sperrklinke 2 ist hier in erster Linie für den Notfall, insbesondere bei einem Ausfall der Versorgungsspannung, vorgesehen. Dies wird auch als „mechanische Redundanz” bezeichnet.The motor vehicle lock is further with a lock mechanism 6 for manual lifting of the pawl 2 from the outside and from the inside via an outside door handle 7 and a door inside handle 8th fitted. The manual lifting of the pawl 2 is here primarily intended for emergency, especially in the event of a power failure. This is also called "mechanical redundancy".

Im Einzelnen kann es vorgesehen sein, dass der Türaußengriff 7 und der Türinnengriff 8 jeweils mit einem nicht dargestellten Betätigungsschalter ausgestattet sind, die über elektrische Kopplungen 9, 10 mit dem Öffnungsantrieb 4 oder einer dem Öffnungsantrieb 4 zugeordneten Steuerungsanordnung gekoppelt sind. Zusätzlich sind der Türaußengriff 7 und der Türinnengriff 8 jeweils über mechanische Kopplungen 11, 12 mit der Schlossmechanik 6 gekoppelt.In detail, it may be provided that the outside door handle 7 and the inside door handle 8th each equipped with an operating switch, not shown, via electrical couplings 9 . 10 with the opening drive 4 or one of the opening drive 4 associated control arrangement are coupled. In addition, the outside door handle 7 and the inside door handle 8th each via mechanical couplings 11 . 12 with the lock mechanism 6 coupled.

In einer Variante ist eine Betätigung des Türaußengriffs 7 und/oder des Türinnengriffs 8 stets sowohl mit einer Betätigung über die elektrischen Kopplungen 9, 10 als auch über die mechanischen Kopplungen 11, 12 verbunden. Dabei geht das motorische Ausheben der Sperrklinke 2 regelmäßig so schnell vonstatten, dass nach dem motorischen Ausheben die manuelle Betätigung über die mechanischen Kopplungen 11, 12 noch nicht in nennenswerter Weise vorangeschritten ist. Dieses „Überholen” des manuellen Aushebens durch das motorische Ausheben wird auch als „Überholfunktion” bezeichnet. Die Betriebsweise mit „Überholfunktion” ist hier nur als Beispiel zu verstehen. Andere Betriebsweisen sind denkbar.In one variant is an operation of the outside door handle 7 and / or the inside door handle 8th always with an actuation via the electrical couplings 9 . 10 as well as the mechanical couplings 11 . 12 connected. This is the motor lifting the pawl 2 regularly so fast that after the motorized lifting the manual operation via the mechanical couplings 11 . 12 has not yet progressed in a significant way. This "overtaking" of manual excavation by motorized lifting is also referred to as "overtaking". The mode of operation with "overhaul function" is only to be understood as an example here. Other modes of operation are conceivable.

Das Kraftfahrzeugschloss ist ganz allgemein in die Schlosszustände „entriegelt” (UL), „verriegelt” (CL) und „diebstahlgesichert” (DL) bringbar. Dabei ist die Sperrklinke 2 im Schlosszustand UL von außen und innen, im Schlosszustand CL nicht von außen, jedoch von innen und im Schlosszustand DL weder von außen noch von innen manuell aushebbar.The motor vehicle lock is quite generally in the lock states "unlocked" (UL), "locked" (CL) and "theft-proof" (DL) brought. Here is the pawl 2 in lock state UL from outside and inside, in lock state CL not from the outside, but from the inside and in lock state DL, neither from the outside nor from the inside manually liftable.

Die obigen Schlosszustände sind einerseits steuerungstechnisch mit einer in 1 lediglich angedeuteten Steuerungsanordnung 13 und mechanisch in der Schlossmechanik 6 abgebildet. Die steuerungstechnische Abbildung geht beispielsweise auf das Setzen eines elektronischen Speichers zurück, wobei die Ansteuerung des Öffnungsantriebs 4 in Abhängigkeit davon vorgenommen wird, welcher Schlosszustand aktuell in dem Speicher abgelegt ist.The lock states above are on the one hand control technology with a in 1 merely indicated control arrangement 13 and mechanically in the lock mechanics 6 displayed. The control technology image is based, for example, on the setting of an electronic memory, wherein the control of the opening drive 4 depending on which lock state is currently stored in the memory.

Die mechanische Abbildung der Schlosszustände erfolgt in der Schlossmechanik 6 über entsprechende, schaltbare Kupplungen. Für ein motorisches Schalten der Kupplungen sind für den Schlosszustand CL ein Zentralverriegelungstrieb und für den Schlosszustand DL ein Diebstahlsicherungsantrieb vorgesehen. Denkbar ist auch, diese beiden Antriebe in einen einzigen Antrieb zu integrieren.The mechanical representation of the lock states takes place in the lock mechanism 6 via corresponding, switchable couplings. For a motorized switching of the clutches, a central locking drive is provided for the lock state CL and an anti-theft drive for the lock state DL. It is also conceivable to integrate these two drives in a single drive.

Wesentlich ist nun, dass die Anordnung so getroffen ist, dass das motorische Ausheben der Sperrklinke 2 elektrisch gesperrt ist, solange die Schlossmechanik 6 in dem Schlosszustand DL steht. Damit lässt sich auf einfache Weise der oben angesprochene, ungewünschte Einschließzustand vermeiden.It is essential that the arrangement is such that the motorized lifting of the pawl 2 electrically locked, as long as the lock mechanism 6 in the lock state DL stands. This can be avoided in a simple manner, the above-mentioned, unwanted Einschließzustand.

Besonders deutlich zeigen sich die Vorteile der vorschlagsgemäßen Lösung bei einem Kraftfahrzeugschloss, bei dem das motorische Ausheben der Sperrklinke 2 im Wesentlichen frei von der Schlossmechanik 6 durchführbar ist. Bei einem solchen Kraftfahrzeugschloss ist es nämlich ohne weiteres möglich, dass ein Öffnungsvorgang durchgeführt wird, während sich die Schlossmechanik 6 unverändert in dem Schlosszustand DL befindet.The advantages of the proposed solution are particularly clear Motor vehicle lock, in which the motorized lifting of the pawl 2 essentially free of lock mechanics 6 is feasible. In such a motor vehicle lock, it is readily possible that an opening operation is carried out while the lock mechanism 6 unchanged in the lock state DL.

Es lässt sich der Darstellung gemäß 1 entnehmen, dass die Schlossmechanik 6 hier in zwei funktionale Abschnitte 6a, 6b unterteilt ist, wobei der erste Abschnitt 6a dem Ein- bzw. Auskuppeln des Türaußengriffs 7 und der zweite Abschnitt 6b dem Ein- bzw. Auskuppeln des Türinnengriffs 8 dient. Diese Unterteilung der Schlossmechanik 6 dient hier der besseren Übersichtlichkeit. Diese Unterteilung muss nicht konstruktiv umgesetzt sein.It can be according to the representation 1 infer that the lock mechanics 6 here in two functional sections 6a . 6b is divided, the first section 6a the engagement or disengagement of the outside door handle 7 and the second section 6b the engagement or disengagement of the inside door handle 8th serves. This subdivision of lock mechanics 6 serves here the better clarity. This subdivision does not have to be implemented constructively.

Beide funktionalen Abschnitte 6a, 6b stellen jeweils einen Teil einer Kupplungsmechanik 14 der Schlossmechanik 6 bereit. Diese Kupplungsmechanik 14 ist wie oben erläutert für das Ein- bzw. Auskuppeln von Türaußengriff 7 und Türinnengriff 8 erforderlich.Both functional sections 6a . 6b each represent a part of a coupling mechanism 14 the lock mechanics 6 ready. This coupling mechanism 14 is as explained above for the engagement and disengagement of the outside door handle 7 and inside door handle 8th required.

Beide Abschnitte 6a, 6b der Schlossmechanik 6 stellen ferner jeweils einen Teil einer Überwachungsanordnung 15 der Schlossmechanik 6 bereit, die der Überwachung des jeweiligen Schlosszustands dient. Die Überwachungsanordnung 15 weist hier mindestens einen Statussensor 16, vorzugsweise mindestens einen Statusschalter 16, auf.Both sections 6a . 6b the lock mechanics 6 each also form part of a monitoring arrangement 15 the lock mechanics 6 ready to monitor the lock status. The surveillance arrangement 15 here has at least one status sensor 16 , preferably at least one status switch 16 , on.

Für die Anordnung und Beschaltung der Statussensoren 16 bzw. Statusschalter 16 sind zahlreiche vorteilhafte Varianten denkbar. Beispielsweise kann ein CL-Statussensor, insbesondere ein CL-Statusschalter, zur Überwachung des Schlosszustands CL vorgesehen sein. Denkbar ist auch, dass mit dem CL-Statusschalter eine Überwachung dahingehend möglich ist, ob der Schlosszustand CL ausgeworfen ist, also nunmehr der Schlosszustand UL vorliegt. Hier und vorzugsweise ist ein DL-Statussensor 16, insbesondere ein DL-Statusschalter 16, zur Überwachung des Schlosszustands DL vorgesehen. Bei dem in 2 dargestellten und noch zu erläuternden Ausführungsbeispiel ist der DL-Statusschalter 16 geöffnet, wenn der Schlosszustand DL vorliegt. Andere Varianten sind denkbar.For the arrangement and wiring of the status sensors 16 or status switch 16 are numerous advantageous variants conceivable. For example, a CL status sensor, in particular a CL status switch, may be provided for monitoring the lock state CL. It is also conceivable that with the CL status switch monitoring is possible to the effect whether the lock state CL is ejected, so now the lock state UL is present. Here and preferably is a DL status sensor 16 , in particular a DL status switch 16 , provided for monitoring the lock state DL. At the in 2 shown and yet to be explained embodiment of the DL status switch 16 opened when the lock state DL is present. Other variants are conceivable.

Um die Wahrscheinlichkeit des zu vermeidenden Einschließzustands zu reduzieren, ist eine ganz besondere Ansteuerung der Schlossmechanik 6 vorgesehen. Wie oben angesprochen, weist die Schlossmechanik 6 vorzugsweise einen Zentralverriegelungsantrieb und/oder einen Diebstahlsicherungsantrieb auf, wobei vor jedem motorischen Öffnungsvorgang die Schlossmechanik 6 durch eine entsprechende Ansteuerung des Zentralverriegelungsantriebs bzw. des Diebstahlsicherungsantriebs in den Schlosszustand CL oder UL gesteuert wird. Diese Ansteuerung wird vorzugsweise von der in 1 dargestellten Steuerungsanordnung 13 wahrgenommen.To reduce the likelihood of avoiding inclusion, is a very special control of the lock mechanism 6 intended. As mentioned above, the lock mechanism points 6 preferably a central locking drive and / or an anti-theft drive, wherein prior to each engine opening operation, the lock mechanism 6 is controlled by a corresponding control of the central locking drive or the anti-theft drive in the lock state CL or UL. This activation is preferably performed by the in 1 represented control arrangement 13 perceived.

Sofern die Schlossmechanik 6 dennoch fehlerhafterweise im Schlosszustand DL verbleibt, greift die vorschlagsgemäße Lösung ein, indem das motorische Ausheben der Sperrklinke 2 in obiger Weise gesperrt wird.Unless the lock mechanics 6 nevertheless erroneously remains in lock state DL, the proposed solution intervenes by the motorized lifting of the pawl 2 is blocked in the above manner.

In einer Variante ist es vorgesehen, dass die Steuerungsanordnung 13 den Schlosszustand mittels der Überwachungsanordnung 15 überwacht und in Abhängigkeit von dem Schlosszustand das motorische Ausheben der Sperrklinke 2 sperrt oder freigibt.In a variant, it is provided that the control arrangement 13 the lock state by means of the monitoring arrangement 15 monitors and depending on the lock state, the motorized lifting of the pawl 2 locks or releases.

In besonders bevorzugter Ausgestaltung ist es so, dass die Steuerungsanordnung 13 den CL-Statusschalter und/oder den DL-Statusschalter entsprechend überwacht.In a particularly preferred embodiment, it is such that the control arrangement 13 monitors the CL status switch and / or the DL status switch accordingly.

In besonders bevorzugter Ausgestaltung ist es allerdings vorgesehen, dass ein Statusschalter 16, hier und vorzugsweise der DL-Statusschalter 16, derart in den Schaltkreis 17, hier den Leistungs-Schaltkreis 17, des Öffnungsantriebs 4 geschaltet ist, dass das motorische Ausheben der Sperrklinke 2 elektrisch gesperrt ist, solange die Schlossmechanik 6 in der Funktionsstellung DL steht. Grundsätzlich kann anstelle des DL-Statusschalters 16 auch ein CL-Statusschalter Anwendung finden, sofern eine entsprechende Beschaltung gewählt ist.In a particularly preferred embodiment, however, it is provided that a status switch 16 , here and preferably the DL status switch 16 , so in the circuit 17 , here the power circuit 17 , the opening drive 4 switched is that the motor lifting the pawl 2 electrically locked, as long as the lock mechanism 6 in the functional position DL stands. Basically, instead of the DL status switch 16 Also find a CL status switch application, if a corresponding wiring is selected.

Bei dem in 2 dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der DL-Statusschalter 16 in die Massezuleitung 18 für den Öffnungsantrieb 4 geschaltet. Solange die Schlossmechanik 6 in dem Schlosszustand DL steht, ist der DL-Statusschalter 16 geöffnet, so dass der Öffnungsantrieb 4 stromlos bleibt. Erst wenn die Schlossmechanik 6 in den Schlosszustand CL oder UL überführt wird, schließt der DL-Statusschalter 16, so dass ein Stromfluss durch den Öffnungsantrieb 4 möglich ist.At the in 2 illustrated and so far preferred embodiment is the DL status switch 16 in the ground line 18 for the opening drive 4 connected. As long as the lock mechanics 6 in the lock state DL, is the DL status switch 16 opened so that the opening drive 4 remains de-energized. Only when the lock mechanics 6 is transferred to the lock state CL or UL, the DL status switch closes 16 , allowing a current flow through the opening drive 4 is possible.

Alternativ zu dem obigen Anschluß des DL-Statusschalters 16 innerhalb des Leistungs-Schaltkreises des Öffnungsantriebs 4 kann es auch vorgesehen sein, den DL-Statusschalter 16 in einen Steuer-Schaltkreis des Öffnungsantriebs 4 zu schalten. Die optimale Wahl der Beschaltung hängt wesentlich von den beteiligten Antriebskomponenten ab.Alternatively to the above connection of the DL status switch 16 within the power circuit of the opening drive 4 it can also be provided, the DL status switch 16 in a control circuit of the opening drive 4 to switch. The optimum choice of the wiring depends largely on the drive components involved.

Für die Ausgestaltung des Statussensors 16 sind zahlreiche Möglichkeiten denkbar. Beispielsweise ist der Statussensor 16 als elektrischer Sensor, magnetischer Sensor, optischer Sensor o. dgl. ausgestaltet. Hier und vorzugsweise ist der Statussensor 16 als Mikroschalter ausgestaltet. Denkbar ist aber auch eine Ausgestaltung als Schleifschalter o. dgl. In einer besonders einfach zu realisierenden Variante wirkt der Statussensor 16 mit einem nicht dargestellten Hebel, insbesondere mit einem Zentralverriegelungshebel oder mit einem Diebstahlsicherungshebel, der Schlossmechanik 6 zusammen.For the design of the status sensor 16 Many possibilities are conceivable. For example, the status sensor 16 as an electrical sensor, magnetic sensor, optical sensor o. The like. Designed. Here and preferably, the status sensor 16 designed as a microswitch. It is also conceivable embodiment as a grinding switch o. The like. In a particularly easy to implement variant, the status sensor acts 16 with a lever, not shown, in particular with a central locking lever or with an anti-theft lever, the lock mechanism 6 together.

Das Kraftfahrzeugschloß ist hier und vorzugsweise mit einem Gehäuse 19 ausgestattet, das in 1 nur angedeutet ist. Dabei ist die Steuerungsanordnung 13 außerhalb des Gehäuses 19 angeordnet. Dies ist insbesondere sachgerecht, wenn die Steuerungsanordnung 13 ein Bestandteil einer zentralen Türsteuerung ist. Grundsätzlich kann die Steuerungsanordnung 13 aber auch innerhalb des Gehäuses 19 angeordnet sein.The motor vehicle lock is here and preferably with a housing 19 equipped that in 1 only hinted at. Here is the control arrangement 13 outside the case 19 arranged. This is especially appropriate if the control arrangement 13 is part of a central door control. Basically, the control arrangement 13 but also inside the case 19 be arranged.

Nach einer weiteren Lehre, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird ein Verfahren zur Steuerung eines obigen Kraftfahrzeugschlosses beansprucht.According to another teaching, which also has independent significance, a method for controlling an above motor vehicle lock is claimed.

Das der Durchführung des Verfahrens dienende Kraftfahrzeugschloss ist wie oben mit Schließelementen wie Schlossfalle 1 und Sperrklinke 2 ausgestattet, wobei die Schlossfalle 1 in eine Schließstellung, in der sie in haltendem Eingriff mit einem Schließkeil 3 o. dgl. steht und in eine Offenstellung, in der sie den Schließkeil o. dgl. freigibt, bringbar ist. Die Sperrklinke 2 ist in eine eingefallene Stellung, in der sie die Schlossfalle 1 in einer Schließstellung hält, und in eine ausgehobene Stellung, in der sie die Schlossfalle 2 freigibt, bringbar.The implementation of the method serving motor vehicle lock is as above with closing elements such as latch 1 and pawl 2 equipped, the lock latch 1 in a closed position, in which they engage with a locking wedge 3 o. The like. Is and in an open position in which it releases the striker o. The like. Can be brought. The pawl 2 is in a sunken position where it locks the latch 1 holds in a closed position, and in a raised position in which they lock the latch 2 releases, can be brought.

Das Kraftfahrzeugschloss ist mit einem elektrischen Öffnungsantrieb 4 zum motorischen Ausheben der Sperrklinke 2 ausgestattet, wobei eine obige Schlossmechanik 6 zum manuellen Ausheben der Sperrklinke 2 von außen und von innen über einen Türaußengriff 7 und einen Türinnengriff 8 vorgesehen ist und wobei die Schlossmechanik 6 in die obigen mechanischen Schlosszustände bringbar ist.The motor vehicle lock is provided with an electric opening drive 4 for motorized lifting of the pawl 2 equipped, with an above lock mechanism 6 for manual lifting of the pawl 2 from the outside and from the inside via an outside door handle 7 and a door inside handle 8th is provided and wherein the lock mechanism 6 can be brought into the above mechanical lock states.

Wesentlich für das vorschlagsgemäße Verfahren ist die Tatsache, dass das motorische Ausheben der Sperrklinke 2 elektrisch gesperrt wird, solange die Schlossmechanik 6 in dem Schlosszustand DL steht. Dies entspricht der hier im Vordergrund stehenden Funktionsweise des vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses, so dass auf alle diesbezüglichen Ausführungen verwiesen werden darf.Essential for the proposed method is the fact that the motorized lifting of the pawl 2 electrically locked, as long as the lock mechanism 6 in the lock state DL stands. This corresponds to the here in the foreground mode of operation of the proposed motor vehicle lock, so that may be made to all relevant remarks.

Claims

Motor vehicle lock with closing elements such as lock latch ( 1 ) and pawl ( 2 ), whereby the latch ( 1 ) in a closed position in which they in holding engagement with a closing wedge ( 3 ) o. The like., And in an open position in which they the closing wedge ( 3 ) o. The like., Can be brought, wherein the pawl ( 2 ) in a sunken position in which they the lock latch ( 1 ) holds in a closed position, and in an excavated position in which they lock the latch ( 1 ) is releasable, can be brought, wherein an electric opening drive ( 4 ) for motorized lifting of the pawl ( 2 ) is provided, wherein a lock mechanism ( 6 ) for manual lifting of the pawl ( 2 ) from the outside and from the inside via an outside door handle ( 7 ) and an inside door handle ( 8th ) and wherein the lock mechanism ( 6 ) in the mechanical lock states "unlocked" - UL -, "locked" - CL - and "theft-proof" - DL - can be brought, wherein the pawl ( 2 ) in the lock state UL from the outside and inside, in the lock state CL not from the outside, but from the inside and in the lock state DL neither from the outside nor from the inside can be lifted manually, characterized in that the arrangement is such that the motorized lifting the pawl ( 2 ) is electrically locked, as long as the lock mechanism ( 6 ) is in the lock state DL.

Motor vehicle lock according to claim 1, characterized in that the motorized lifting of the pawl ( 2 ) essentially free of the lock mechanism ( 6 ) is feasible.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the lock mechanism ( 6 ) a monitoring arrangement ( 15 ) for monitoring the lock state, preferably that the monitoring arrangement ( 15 ) at least one status sensor ( 16 ), in particular at least one status switch ( 16 ), having.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that a CL status sensor, in particular a CL status switch, is provided for monitoring the lock state CL, and / or that a DL status sensor ( 16 ), in particular a DL status switch ( 16 ), is provided for monitoring the lock state DL.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the lock mechanism ( 6 ) has a central locking drive and / or an anti-theft drive and that a control arrangement ( 13 ) is provided, which before each engine opening operation, the lock mechanism ( 6 ) is controlled by a corresponding control of the central locking drive and / or the anti-theft drive drive in the lock state CL or UL.

Motor vehicle lock according to claim 3 and optionally according to claim 4 or 5, characterized in that a control arrangement ( 13 ) is provided, which determines the lock state by means of the monitoring arrangement ( 15 ) and monitored in Depending on the lock state, the motorized lifting of the pawl ( 2 ) locks or releases, preferably that the control arrangement ( 13 ) monitors the CL status switch and / or the DL status switch accordingly.

Motor vehicle lock according to claim 3 and optionally according to one of claims 4 to 6, characterized in that a status switch, in particular a CL status switch or a DL status switch ( 16 ), so in the circuit ( 17 ), in particular the power circuit ( 17 ), the opening drive ( 4 ), that the motorized lifting of the pawl ( 2 ) is electrically locked, as long as the lock mechanism ( 6 ) is in the functional position DL.

Motor vehicle lock according to claim 3 and optionally according to one of claims 4 to 7, that at least one status sensor ( 16 ) is designed as an electrical sensor, magnetic sensor, optical sensor o. The like., Preferably, that at least one status sensor ( 16 ) as a micro-switch, grinding switch, o. The like. Is configured.

Motor vehicle lock according to claim 3 and optionally according to one of claims 4 to 8, that the status sensor ( 16 ) with a lever, in particular with a central locking lever or with an anti-theft lever, the lock mechanism ( 6 ) cooperates.

Method for controlling a motor vehicle lock with closing elements such as latch ( 1 ) and pawl ( 2 ), whereby the latch ( 1 ) in a closed position in which they in holding engagement with a closing wedge ( 3 ) o. The like., And in an open position in which they the closing wedge ( 3 ) o. The like., Can be brought, wherein the pawl ( 2 ) in a sunken position in which they the lock latch ( 1 ) holds in a closed position, and in an excavated position in which they lock the latch ( 1 ) is releasable, can be brought, wherein an electric opening drive ( 4 ) for motorized lifting of the pawl ( 2 ) is provided, wherein a lock mechanism ( 6 ) for manual lifting of the pawl ( 2 ) from the outside and from the inside via an outside door handle ( 7 ) and an inside door handle ( 8th ) and wherein the lock mechanism ( 6 ) in the mechanical lock states "unlocked" - UL -, "locked" - CL - and "theft-proof" - DL - can be brought, wherein the pawl ( 2 ) in the lock state UL from the outside and inside, in the lock state CL not from the outside, but from the inside and in the lock state DL neither from the outside nor from the inside can be manually raised, characterized in that the motorized lifting of the pawl ( 2 ) is electrically locked, as long as the lock mechanism ( 6 ) is in the lock state DL.