Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The invention relates to a motor vehicle lock with the features of the preamble of claim 1.
Das in Rede stehende Kraftfahrzeugschloss findet Anwendung bei allen Arten von Verschlusselementen eines Kraftfahrzeugs. Dazu gehören insgesamt alle Seitentüren, Hecktüren, Heckklappen, Heckdeckel oder Motorhauben. Diese Verschlusselemente können grundsätzlich auch nach Art von Schiebetüren ausgestaltet sein.The motor vehicle lock in question finds application in all types of closure elements of a motor vehicle. These include all side doors, rear doors, tailgates, trunk lids or hoods. In principle, these closure elements can also be designed in the manner of sliding doors.
Das bekannte Kraftfahrzeugschloss ( EP 1 431 482 A2 ), von dem die Erfindung ausgeht, weist ein als Sperrklinkenelement ausgestaltetes Schließelement auf, das in üblicher Weise mit einer Schlossfalle zusammenwirkt. Weiter ist das bekannte Kraftfahrzeugschloss mit einer Schlossmechanik ausgestattet, die in unterschiedliche Verriegelungszustände wie „entriegelt”, „verriegelt”, „diebstahlgesichert” und „kindergesichert” bringbar ist. Hierfür weist die Schlossmechanik eine Kupplungsanordnung auf, die einen oder mehrere Kupplungshebel zur Einstellung der jeweiligen Verriegelungszustände aufweist.The known motor vehicle lock ( EP 1 431 482 A2 ), from which the invention proceeds, has a locking element configured as a locking element, which cooperates in the usual way with a latch. Next, the known motor vehicle lock is equipped with a lock mechanism that can be brought into different locking states such as "unlocked", "locked", "theft-proof" and "child-proof". For this purpose, the lock mechanism on a clutch assembly having one or more clutch lever for setting the respective locking states.
Die Kupplungsanordnung stellt in Abhängigkeit von dem Verrieglungszustand der Schlossmechanik eine Verbindung zwischen denn Sperrklinkenelement und einem Türinnengriff sowie einem Türaußengriff bereit. Im Verriegelungszustand „entriegelt” kann durch Betätigung des Türinnengriffs und des Türaußengriffs die zugeordnete Kraftfahrzeugtür geöffnet werden. In dem Funktionszustand „verriegelt” kann von außen nicht geöffnet werden, wohl aber von innen. Im Funktionszustand „diebstahlgesichert” kann weder von außen noch von innen geöffnet werden. Im Funktionszustand „kindergesichert” kann von außen geöffnet werden, jedoch nicht von innen.The coupling arrangement provides a connection between the pawl element and an inside door handle and an outside door handle depending on the locked state of the lock mechanism. In the locked state "unlocked" can be opened by pressing the inside door handle and the outside door handle the associated vehicle door. In the functional state "locked" can not be opened from the outside, but from the inside. In the functional state "theft-proof" can not be opened either from the outside or from the inside. In the functional state "child-proof" can be opened from the outside, but not from the inside.
Für die motorische Verstellung des Kupplungshebels ist bei dem bekannten Kraftfahrzeugschloss eine Antriebsanordnung mit einem Antriebsmotor und einem dem Antriebsmotor nachgeschalteten Stellelement ausgestattet. Diese Antriebsanordnung dient aber nicht nur der Verstellung des Kupplungshebels und damit der Überführung der Schlossmechanik in verschiedene Verriegelungszustände, sondern auch dem motorischen Ausheben des als Sperrklinkenelement ausgestalteten Schließelements in eine Freigabestellung zum Öffnen des Kraftfahrzeugschlosses.For the motorized adjustment of the clutch lever in the known motor vehicle lock, a drive assembly is equipped with a drive motor and a drive motor downstream of the actuator. However, this drive arrangement is not only the adjustment of the clutch lever and thus the transfer of the lock mechanism in different locking states, but also the motorized lifting of the locking element designed as a locking element in a release position for opening the motor vehicle lock.
Ein obiges Kraftfahrzeugschloss wird auch als „Elektroschloss mit mechanischer Redundanz” bezeichnet. Ein solches Kraftfahrzeugschloss lässt sich grundsätzlich motorisch mittels der Antriebsanordnung im Rahmen einer Öffnungshilfsfunktion öffnen. Nur für den Notfall, wenn ein motorisches Ausheben des Schließelements fehlerbedingt nicht möglich ist, sind zusätzliche Antriebsstränge zu einem Türinnengriff und/oder einem Türaußengriff vorgesehen, die mittels der Kupplungsanordnung der Schlossmechanik zu dem auszuhebenden Schließelement durchgeschaltet werden können.An above motor vehicle lock is also referred to as an "electric lock with mechanical redundancy". Such a motor vehicle lock can basically be opened by motor means of the drive arrangement as part of an auxiliary opening function. Only for emergency, if a motorized lifting of the closing element is not possible due to the error, additional drive trains to a door inside handle and / or an outside door handle are provided, which can be switched by means of the coupling arrangement of the lock mechanism to be lifted closing element.
Die obige Doppelnutzung der Antriebsanordnung als Verrieglungsantrieb einerseits und als Öffnungshilfsantrieb andererseits ist eine konstruktive Herausforderung, da die Antriebsanordnung einerseits die Kupplungsanordnung und andererseits das Schließelement antreiben muss, ohne dass sich die beiden umzusetzenden Funktionen gegenseitig behindern. Bei dem bekannten Kraftfahrzeugschloss ist dies dadurch gelöst, dass der dem zu verstellenden Schließelement zugeordnete Antriebsstrang grundsätzlich außer Eingriff von dem Stellelement steht und erst in den Bewegungsbereich des Stellelements kommt, wenn ein zugeordneter Türgriff betätigt wird. Der resultierende konstruktive Aufbau ist vergleichsweise aufwendig.The above double use of the drive assembly as a Verrieglungsantrieb one hand and as an auxiliary opening drive on the other hand is a constructive challenge, since the drive assembly must drive on the one hand, the clutch assembly and on the other hand, the closing element, without the two functions to be implemented hinder each other. In the known motor vehicle lock, this is achieved in that the drive train assigned to the closing element to be adjusted is fundamentally disengaged from the adjusting element and only comes into the movement range of the adjusting element when an associated door handle is actuated. The resulting structural design is relatively expensive.
Der Erfindung liegt das Problem zu Grunde, das bekannte Kraftfahrzeugschloss derart auszugestalten und weiterzubilden, dass der konstruktive Aufbau vereinfacht wird.The invention is based on the problem of designing the known motor vehicle lock in such a way and further that the structural design is simplified.
Das obige Problem wird bei einem Kraftfahrzeugschloss gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The above problem is solved in a motor vehicle lock according to the preamble of claim 1 by the features of the characterizing part of claim 1.
Wesentlich ist die grundsätzliche Überlegung, dass sich die Doppelnutzung der Antriebsanordnung als Verriegelungsantrieb einerseits und als Öffnungshilfsantrieb andererseits konstruktiv besonders einfach umsetzen lässt, wenn das Stellelement und der Kupplungshebel zwar miteinander gekoppelt oder koppelbar sind, wenn diese Kopplung aber zumindest in einer Antriebsrichtung nachgiebig ausgestaltet ist. Dadurch ergibt sich einerseits die motorische Verstellbarkeit des Kupplungshebels über das Stellelement. Andererseits ist es durch die Nachgiebigkeit der Kopplung möglich, dass das Stellelement die Öffnungshilfsfunktion umsetzt, ohne den Kupplungshebel verstellen zu müssen.Essential is the fundamental consideration that the double use of the drive assembly as a locking drive on the one hand and as an auxiliary opening drive on the other hand constructionally particularly easy to implement when the actuator and the clutch lever are coupled or coupled together, but if this coupling is designed to be compliant at least in one drive direction. This results on the one hand, the motor adjustment of the clutch lever on the actuator. On the other hand, it is possible by the flexibility of the coupling that the actuator converts the auxiliary opening function without having to adjust the clutch lever.
Vorschlagsgemäß ist die nachgiebige Kopplung zwischen dem Stellelement und dem Kupplungshebel über eine Koppelfederanordnung vorgesehen, die sich auf besonders einfache Weise, beispielsweise durch den Einsatz einer Schenkelfeder, realisieren lässt.According to the proposal, the flexible coupling between the actuator and the clutch lever is provided via a coupling spring arrangement, which can be realized in a particularly simple manner, for example by the use of a leg spring.
Die vorschlagsgemäße Lösung geht mit anderen Worten auf einen federbelasteten Freilauf zwischen dem Stellelement und dem Kupplungshebel zurück. Der Begriff „federbelastet” bedeutet hier, dass ein Durchlaufen des Freilaufs gegen die Federkraft der Koppelfederanordnung vollzogen werden muss.The proposed solution is in other words back to a spring-loaded freewheel between the actuator and the clutch lever. The term "spring-loaded" means here that a passage of the freewheel against the spring force of the coupling spring assembly must be completed.
Grundsätzlich kann es sich bei dem vorschlagsgemäßen Freilauf zwischen dem Stellelement und dem Kupplungshebel um einen zweiseitigen Freilauf handeln. Bei der besonders bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 2 handelt es sich bei dem Freilauf allerdings um einen einseitigen Freilauf, so dass eine Relativverstellung zwischen dem Stellelement und dem Kupplungshebel nur in einer relativen Verstellrichtung möglich ist. In Abhängigkeit von den jeweils umzusetzenden Schlossfunktionen kann dieser einseitige Freilauf besonders vorteilhaft sein.In principle, the proposed freewheel between the actuating element and the clutch lever may be a two-way freewheel. In the particularly preferred embodiment according to claim 2, however, in the freewheel is a one-way freewheel, so that a relative displacement between the actuator and the clutch lever is possible only in a relative adjustment. Depending on the particular lock functions to be implemented, this one-way freewheel can be particularly advantageous.
Bei einer weiter bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 3 nimmt das Stellelement den Kupplungshebel über die Koppelfederanordnung mit, sofern der Kupplungshebel eine Blockierstellung, die vorzugsweise seiner Entkupplungsstellung entspricht, noch nicht erreicht hat. Bis zu der Blockierstellung lässt sich der Kupplungshebel wie an sich bei Verriegelungsantrieben üblich mittels des Stellelements verstellen. Bei einer weitergehenden Verstellung des Stellelements verbleibt der Kupplungshebel allerdings in seiner Blockierstellung, während das Stellelement gegen die Kraft der Koppelfederanordnung läuft. Im Zuge dieser weitergehenden Verstellung kann das Stellelement losgelöst von dem Kupplungshebel eine weitere Funktion umsetzen, bei der es sich hier und vorzugsweise um das Ausheben des Schließelements in eine Freigabestellung handelt.In a further preferred embodiment according to claim 3, the actuator takes the clutch lever on the coupling spring assembly with, if the clutch lever has not yet reached a blocking position, which preferably corresponds to its uncoupling position. Up to the blocking position, the clutch lever can be adjusted as usual in locking drives by means of the adjusting element. In a further adjustment of the actuating element of the clutch lever, however, remains in its blocking position, while the actuator runs against the force of the coupling spring assembly. In the course of this further adjustment, the control element can implement a separate function detached from the clutch lever, which is here and preferably to the lifting of the closing element in a release position.
Besonders interessant gemäß Anspruch 4 ist die Tatsache, dass die Koppelfederanordnung hier auch als Rückstellfeder für das Stellelement dient. Dadurch, dass die Koppelfederanordnung das Stellelement gegen den Kupplungshebel vorspannt, handelt es sich um eine Rückstellung auf den Kupplungshebel.Of particular interest according to claim 4 is the fact that the coupling spring arrangement also serves as a return spring for the actuator. Characterized in that the coupling spring assembly biases the actuator against the clutch lever, it is a provision on the clutch lever.
Bei der ebenfalls bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 6 ist dem Kupplungshebel eine Kippfederanordnung zugeordnet, so dass die Kupplungsstellung und die Entkupplungsstellung jeweils mechanisch stabil sind.In the likewise preferred embodiment according to claim 6, a tilt spring arrangement is associated with the clutch lever, so that the coupling position and the uncoupling position are each mechanically stable.
Die weiter bevorzugten Ausgestaltungen gemäß den Ansprüchen 7 bis 11 betreffen eine bevorzugte Aufteilung des Bewegungsbereichs des Stellelements für die Funktion des Aushebens des Schließelements (Ansprüche 7, 8) und für die Funktion der Verstellung des Kupplungshebels (Ansprüche 9, 10).The further preferred embodiments according to claims 7 to 11 relate to a preferred division of the movement range of the actuating element for the function of lifting the closing element (claims 7, 8) and for the function of the adjustment of the clutch lever (claims 9, 10).
Bei der besonders bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 11 grenzen die Bewegungsbereiche von Aushebebewegung und Kuppelbewegung unmittelbar aneinander, so dass auf einfache Weise sichergestellt sein kann, dass der Kupplungshebel während der Aushebebewegung stets in der Kupplungsstellung steht. Dies ist sachgerecht, da ein Ausheben des Schließelements denklogisch zu dem noch zu erläuternden Verriegelungszustand „entriegelt” korrespondiert.In the particularly preferred embodiment according to claim 11, the movement ranges of lifting movement and coupling movement directly adjacent to each other, so that it can be ensured in a simple manner that the clutch lever is always in the coupling position during the lifting movement. This is appropriate, since a lifting of the closing element corresponds logically to the still to be explained locking state "unlocked".
Bevorzugte konstruktive Möglichkeiten für die Zuordnung der Kupplungsfunktion der Kupplungsanordnung sind Gegenstand der Ansprüche 12 bis 14. In besonders bevorzugter Ausgestaltung handelt es sich gemäß Anspruch 13 bei dem Kupplungshebel um einen Zentralverriegelungshebel, über den sich die Verriegelungszustände „entriegelt” und „verriegelt” umsetzen lassen. Alternativ ist es gemäß Anspruch 13 vorgesehen, dass es sich bei dem Kupplungshebel um einen Diebstahlsicherungshebel handelt, durch den sich grundsätzlich die Verriegelungszustände „diebstahlgesichert” und „kindergesichert” einstellen lassen.Preferred constructional possibilities for the assignment of the coupling function of the coupling arrangement are subject matter of claims 12 to 14. In a particularly preferred embodiment, it is according to claim 13 in the clutch lever to a central locking lever, via which the locking states "unlocked" and "locked" implement. Alternatively, it is provided according to claim 13, that it is in the clutch lever is an anti-theft lever, can be set by the principle of the locking states "theft-proof" and "child-proof".
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtIn the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment. In the drawing shows
1 ein vorschlagsgemäßes Kraftfahrzeugschloss im Verriegelungszustand „entriegelt” in einer perspektivischen Ansicht schräg von oben, 1 a proposed motor vehicle lock in the locked state "unlocked" in a perspective view obliquely from above,
2 das Kraftfahrzeugschloss gemäß 1 im Verriegelungszustand „verriegelt” in einer Ansicht von oben, 2 the motor vehicle lock according to 1 in the locked state "locked" in a view from above,
3 das Kraftfahrzeugschloss gemäß 1 im Verriegelungszustand „entriegelt” in einer Ansicht von oben, 3 the motor vehicle lock according to 1 in the locked state "unlocked" in a view from above,
4 das Kraftfahrzeugschloss gemäß 1 während des motorischen Aushebens des Sperrklinkenelements in einer Ansicht von oben, 4 the motor vehicle lock according to 1 during the motorized lifting of the pawl element in a view from above,
5 das Kraftfahrzeugschloss gemäß 1 während des motorischen Aushebens des Sperrklinkenelements in einer Ansicht von unten. 5 the motor vehicle lock according to 1 during the motorized lifting of the pawl element in a view from below.
Es darf vorab darauf hingewiesen werden, dass in der Zeichnung nur die Komponenten des vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses dargestellt sind, die für die Erläuterung der Lehre notwendig sind.It may be noted in advance that only the components of the proposed motor vehicle lock are shown in the drawing, which are necessary for the explanation of the teaching.
Das in der Zeichnung dargestellte Kraftfahrzeugschloss ist mit einem verstellbaren Schließelement 1, hier und vorzugsweise mit einem Sperrklinkenelement 1, ausgestattet, das zum Öffnen des Kraftfahrzeugschlosses in eine Freigabestellung aushebbar ist. Alle Ausführungen zu dem Sperrklinkenelement 1 gelten für alle anderen denkbaren Schließelemente entsprechend.The motor vehicle lock shown in the drawing is provided with an adjustable closing element 1 , here and preferably with a pawl element 1 , equipped, which can be lifted to open the motor vehicle lock in a release position. All versions of the pawl element 1 apply to all other conceivable closing elements accordingly.
Bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel ist dem Sperrklinkenelement 1 eine Schlossfalle 2 zugeordnet, die in eine nicht dargestellte Offenstellung, in eine in 1 gezeigte Hauptschließstellung und in eine zwischen der Offenstellung und der Hauptschließstellung befindliche Vorschließstellung bringbar ist. Das Sperrklinkenelement 1 lässt sich in die in 1 gezeigte Einfallstellung, in der sie die Schlossfalle 2 in der jeweiligen Schließstellung hält, und in eine in den 4 und 5 angedeutete Freigabestellung bringen, in der sie die Schlossfalle 2 freigibt. Die Schlossfalle 2 wirkt in üblicher Weise mit einem in 1 angedeuteten Schließkeil 3 o. dgl. zusammen. Üblicherweise befindet sich im montierten Zustand das Kraftfahrzeugschloss an der Kraftfahrzeugtür o. dgl., während sich der Schließkeil 3 o. dgl. an der Karosserie des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. In the illustrated and so far preferred embodiment is the pawl element 1 a latch 2 associated, in an unillustrated open position, in an in 1 shown main closing position and can be brought into a pre-closing position located between the open position and the main closing position. The pawl element 1 settles in the 1 shown Einfallstellung in which they the lock latch 2 holds in the respective closed position, and in one in the 4 and 5 indicated release position, in which they lock the latch 2 releases. The lock latch 2 works in the usual way with an in 1 indicated closing wedge 3 o. Like. Together. Usually, in the mounted state, the motor vehicle lock on the motor vehicle door o. The like., While the closing wedge 3 o. The like. Is arranged on the body of the motor vehicle.
Der Begriff „Sperrklinkenelement” ist vorliegend weit zu verstehen. Er umfasst auch mehrteilige, insbesondere zweiteilige, Sperrklinkenelemente. Das Sperrklinkenelement 1 ist um eine Sperrklinkenelementachse 1a und die Schlossfalle 2 ist um eine Schlossfallenachse 2a schwenkbar. Beide Schwenkachsen 1a, 2a sind parallel zueinander ausgerichtet.The term "pawl element" is to be understood in the present case. It also includes multi-part, in particular two-part, pawl elements. The pawl element 1 is about a pawl element axis 1a and the lock latch 2 is a lock trap axis 2a pivotable. Both swivel axes 1a . 2a are aligned parallel to each other.
Das Kraftfahrzeugschloss ist mit einer Schlossmechanik 4 ausgestattet, die in verschiedene Verriegelungszustände bringbar ist und hierfür eine mittels eines schwenkbaren Kupplungshebels 5 schaltbare Kupplungsanordnung 6 bereitstellt.The motor vehicle lock is with a lock mechanism 4 equipped, which can be brought into various locking states and this one by means of a pivotable coupling lever 5 switchable coupling arrangement 6 provides.
Über die Kupplungsanordnung 6 lässt sich eine mechanische Verbindung zwischen dem Sperrklinkenelement 1 und einem Türgriff, hier einem Türinnengriff I und einem Türaußengriff A, herstellen. Hierfür weist die Schlossmechanik 4 einen Innenbetätigungshebel 4a sowie einen Außenbetätigungshebel 4b auf, die im montierten Zustand jeweils über einen Bowdenzug o. dgl. mit dem jeweiligen Türgriff I, A gekoppelt sind.About the coupling arrangement 6 can be a mechanical connection between the pawl element 1 and a door handle, here a door inner handle I and an outside door handle A, produce. For this purpose, the lock mechanics 4 an inside operating lever 4a and an outside operating lever 4b on, which are coupled in the assembled state in each case via a Bowden cable o. The like. With the respective door handle I, A.
Vorliegend dient der Kupplungshebel 5 ausschließlich der schaltbaren Kupplung des Sperrklinkenelements 1 mit dem Türaußengriff A. Die entsprechende Kupplung des Türinnengriffs I wird später angesprochen.In the present case, the clutch lever is used 5 excluding the switchable coupling of the pawl element 1 with the outside door handle A. The corresponding coupling of the inside door handle I will be discussed later.
Der Kupplungshebel 5 lässt sich in eine Kupplungsstellung und in eine Entkupplungsstellung bringen. Für die Umsetzung der Kupplungsfunktion ist der Außenbetätigungshebel 4b mit einem Kupplungselement 7 ausgestattet, das bei in der Kupplungsstellung befindlichem Kupplungshebel 5 (3) in der Kraftwirkungskette zwischen dem Außenbetätigungshebel 4b und dem Sperrklinkenelement 1 liegt. In dieser in 3 dargestellten Situation bewirkt eine Verstellung des Außenbetätigungshebels 4b in 3 entgegen dem Uhrzeigersinn einen Eingriff zwischen dem Kupplungselement 7 und einer Eingriffskontur 8 an einem Sperrklinkenbetätigungshebel 9 und damit ein Verschwenken des Sperrklinkenbetätigungshebels 9 in 3 ebenfalls im Gegenuhrzeigersinn. Dabei kommt eine Aushebekontur 10 des Sperrklinkenbetätigungshebels 9 in Eingriff mit einer Betätigungskontur 11 am Sperrklinkenelement 1, was dazu führt, dass das Sperrklinkenelement in 1 im Uhrzeigersinn in ihre Freigabestellung ausgehoben wird.The clutch lever 5 can be brought into a coupling position and in a uncoupling position. For the implementation of the clutch function is the external operating lever 4b with a coupling element 7 fitted with the clutch lever in the clutch position 5 ( 3 ) in the force action chain between the outside operating lever 4b and the pawl member 1 lies. In this in 3 illustrated situation causes an adjustment of the external actuating lever 4b in 3 counterclockwise engagement between the coupling element 7 and an engagement contour 8th on a pawl operating lever 9 and thus a pivoting of the pawl actuating lever 9 in 3 also counterclockwise. Here comes a Aushebekontur 10 of the pawl actuating lever 9 in engagement with an actuating contour 11 on the pawl element 1 , which causes the pawl element in 1 is lifted clockwise to its release position.
Der in der Entkupplungsstellung befindliche Kupplungshebel 5 dagegen drückt das Kupplungselement 7 in die in 2 dargestellte Stellung, so dass eine Verstellung des Außenbetätigungshebels 4b in 2 im Gegenuhrzeigersinn freiläuft. Entsprechend zeigt 2 den Verriegelungszustand „verriegelt”, während 3 den Verriegelungszustand „entriegelt” der Schlossmechanik 4 zeigt. Es lässt sich der obigen Erläuterung entnehmen, dass sich die Verriegelungszustände „verriegelt” und „entriegelt” allein durch eine Verstellung des Kupplungshebels 5 der Schlossmechanik 4 einstellen lassen.The clutch lever located in the uncoupling position 5 In contrast, the coupling element presses 7 in the in 2 shown position, so that an adjustment of the external actuating lever 4b in 2 freewheeled in the counterclockwise direction. According to shows 2 the lock state "locked" while 3 the locking state "unlocked" the lock mechanism 4 shows. It can be seen from the above explanation that the locking states "locked" and "unlocked" solely by an adjustment of the clutch lever 5 the lock mechanics 4 can be adjusted.
Das vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugschloss ist mit einer Antriebsanordnung 12 ausgestattet, die einen Antriebsmotor 13 und ein dem Antriebsmotor 13 nachgeschaltetes, schwenkbares Stellelement 14 aufweist. Interessant bei der vorschlagsgemäßen Lösung ist zunächst einmal die Tatsache, dass sowohl der Kupplungshebel 5 als auch das hier als Sperrklinkenelement ausgestaltete Schließelement 1 motorisch über das Stellelement 14 verstellbar sind.The proposed motor vehicle lock is provided with a drive arrangement 12 equipped with a drive motor 13 and a drive motor 13 downstream, pivoting actuator 14 having. Interesting in the proposed solution is first of all the fact that both the clutch lever 5 as well as the here designed as a pawl element closing element 1 motor via the actuator 14 are adjustable.
Das Stellelement 14 ist hier und vorzugsweise als Schneckenrad ausgestaltet, dessen Außenverzahnung mit der Schnecke des Antriebsmotors 13 der Antriebsanordnung 12 kämmt. Für das Ausheben des Sperrklinkenelements 1 weist das Stellelement 14 eine in 5 gezeigte, spiralförmige Führungskontur 15 auf, die in noch zu erläuternder Weise mit dem Sperrklinkenbetätigungshebel 9 in antriebstechnischem Eingriff bringbar ist.The actuator 14 is here and preferably designed as a worm whose outer teeth with the worm of the drive motor 13 the drive assembly 12 combs. For lifting the pawl element 1 has the actuator 14 one in 5 shown, spiral-shaped guide contour 15 on, in still to be explained manner with the pawl operating lever 9 can be brought in drive engineering.
Wesentlich ist nach der vorschlagsgemäßen Lehre, dass für die Verstellung des Kupplungshebels 5 das Stellelement 14 und der Kupplungshebel 7 über eine Koppelfederanordnung 16 nachgiebig miteinander gekoppelt sind. Hier und vorzugsweise ist die Kopplung über die Koppelfederanordnung 16 permanent vorgesehen. Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass es sich hier lediglich um eine Koppelbarkeit zwischen dem Stellelement 14 und dem Kupplungshebel 5 handelt.It is essential to the proposed teaching that for the adjustment of the clutch lever 5 the actuator 14 and the clutch lever 7 via a coupling spring arrangement 16 yieldingly coupled with each other. Here and preferably, the coupling is via the coupling spring arrangement 16 permanently provided. In principle, it is also conceivable that this is merely a coupling between the actuator 14 and the clutch lever 5 is.
Die Kopplung des Stellelements 14 mit dem Kupplungshebel 5 lässt sich am besten der Detaildarstellung A in 1 mit der dazugehörigen Explosionsdarstellung entnehmen.The coupling of the actuator 14 with the clutch lever 5 can be best described in the detail A in 1 with the associated exploded view.
Interessant bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Tatsache, dass die Koppelfederanordnung 16 eine Art Freilauf zwischen dem Stellelement 14 und dem Kupplungshebel 5 bildet, der hier und vorzugsweise einseitig vorgesehen ist. In einer ersten Antriebsrichtung des Stellelements 14, in 1 im Gegenuhrzeigersinn, sind das Stellelement 14 und der Kupplungshebel 5 über die Kupplungsfederanordnung 16, also nachgiebig, miteinander gekoppelt bzw. koppelbar. Hierfür weist das Stellelement 14 einen Mitnehmer 17 auf, während der Kupplungshebel 5 ebenfalls einen Mitnehmer 18 aufweist. Die Mitnehmer 17, 18 sind hier und vorzugsweise nockenartig ausgestaltet. Die Mitnehmer 17, 18 liegen in den gegenseitigen Bewegungsbereichen von Stellelement 14 und Kupplungshebel 5 und werden von der Koppelfederanordnung 16 aufeinander zu vorgespannt. An interesting feature of the illustrated and so far preferred embodiment is the fact that the coupling spring arrangement 16 a kind of freewheel between the actuator 14 and the clutch lever 5 forms, which is here and preferably provided on one side. In a first drive direction of the actuating element 14 , in 1 counterclockwise, are the actuator 14 and the clutch lever 5 over the clutch spring assembly 16 , so yielding, coupled or coupled together. For this purpose, the actuator 14 a driver 17 on, while the clutch lever 5 also a driver 18 having. The drivers 17 . 18 are designed here and preferably cam-like. The drivers 17 . 18 lie in the mutual ranges of movement of actuator 14 and clutch lever 5 and are from the coupling spring assembly 16 biased towards each other.
Hier und vorzugsweise sind das Stellelement 14 und der Kupplungshebel 5 um ein und dieselbe geometrische Schwenkachse 5a, 14a schwenkbar. Die Mitnehmer 17, 18 bewegen entsprechend vorzugsweise jeweils auf Kreisbahnen um die geometrische Schwenkachse 5a, 14a.Here and preferably, the actuating element 14 and the clutch lever 5 around the same geometric pivot axis 5a . 14a pivotable. The drivers 17 . 18 Accordingly, preferably each move on circular paths around the geometric pivot axis 5a . 14a ,
Es ergibt sich aus der Darstellung gemäß 1, dass eine Verstellung des Stellelements 14 in der ersten Antriebsrichtung, also im Gegenuhrzeigersinn in 1, mit dem Mitnehmer 17 zunächst auf die Koppelfederanordnung 16 wirkt, die die Antriebskraft bzw. das Antriebsmoment wiederum auf den Mitnehmer 18 und damit auf den Kupplungshebel 5 leitet.It follows from the illustration according to 1 in that an adjustment of the actuating element 14 in the first drive direction, ie counterclockwise in 1 , with the driver 17 first on the coupling spring arrangement 16 acts, the driving force or the drive torque in turn on the driver 18 and thus on the clutch lever 5 passes.
Hier und vorzugsweise weist die Koppelfederanordnung 16 eine Schenkelfeder 19 auf, deren erster Schenkel 19a am Mitnehmer 17 des Stellelements 14 und dessen zweiter Schenkel 19b am Mitnehmer 18 des Kupplungshebels 5 anliegt. Dies führt zu einer besonders einfachen konstruktiven Ausgestaltung. Andere Federbauformen lassen sich je nach konstruktiven Randbedingungen vorteilhaft für die Koppelfederanordnung 16 einsetzen.Here and preferably, the coupling spring arrangement 16 a thigh spring 19 on, whose first leg 19a at the driver 17 of the actuating element 14 and its second leg 19b at the driver 18 the clutch lever 5 is applied. This leads to a particularly simple structural design. Other spring designs can be advantageous depending on the design boundary conditions for the coupling spring arrangement 16 deploy.
In einer der ersten Antriebrichtung entgegengesetzten, zweiten Antriebsrichtung des Stellelements 14, in 1 im Uhrzeigersinn, sind das Stellelement 14 und der Kupplungshebel 5 über einen formschlüssigen Eingriff miteinander gekoppelt bzw. koppelbar. Hier bedeutet dies, dass bei einer Verstellung des Stellelements 14 in der zweiten Antriebsrichtung, also in 1 im Uhrzeigersinn, der Mitnehmer 17 des Stellelement 14 in Eingriff mit dem Mitnehmer 18 des Kupplungshebels 5 kommt und dadurch der Kupplungshebel 5 vom Stellelement 14 mitgenommen wird.In one of the first drive direction opposite, the second drive direction of the actuating element 14 , in 1 clockwise, are the actuator 14 and the clutch lever 5 coupled or coupled together via a positive engagement. Here this means that when adjusting the actuator 14 in the second drive direction, ie in 1 clockwise, the driver 17 of the actuating element 14 in engagement with the driver 18 the clutch lever 5 comes and thereby the clutch lever 5 from the actuator 14 is taken.
Besonders interessant bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Begrenzung der Verstellbarkeit des Kupplungshebels 5 durch eine erste Blockieranordnung 20, die dafür sorgt, dass der Kupplungshebel 5 bei seiner Verstellung aus der in 2 dargestellten Entkupplungsstellung in die in 3 dargestellte Kupplungsstellung beim Erreichen der Kupplungsstellung mittels der ersten Blockieranordnung 20 blockiert wird. Die erste Blockieranordnung 20 ist schematisch in 2 dargestellt.Particularly interesting in the illustrated and so far preferred embodiment is the limitation of the adjustability of the clutch lever 5 by a first blocking arrangement 20 , which ensures that the clutch lever 5 in his adjustment from the in 2 illustrated uncoupling position in the in 3 illustrated coupling position upon reaching the coupling position by means of the first blocking arrangement 20 is blocked. The first blocking arrangement 20 is schematic in 2 shown.
Bei einer Verstellung des Stellelements 14 in der ersten Antriebsrichtung nimmt das Stellelement 14 den Kupplungshebel 5 wie oben erläutert über die Koppelfederanordnung 16 mit, allerdings nur bis der Kupplungshebel 5 seine Blockierstellung, bei der es sich hier und vorzugsweise um die Kupplungsstellung handelt, erreicht und in blockierenden Eingriff mit der ersten Blockieranordnung 20 kommt. Dies entspricht einem Übergang von 2 auf 3. Bei einer weitergehenden Verstellung des Stellelements 14 in der ersten Antriebsrichtung, in 3 im Gegenuhrzeigersinn, läuft das Stellelement 14 gegen die Kraft der Koppelfederanordnung 16 und relativ zu dem blockierten Kupplungshebel 5, wie in den 4 und 5 gezeigt. Dies bedeutet, dass das Stellelement 14 während der weitergehenden Verstellung abgesehen von der Federkraft der Koppelfederanordnung 16 frei vom Kupplungshebel 5 eine weitere Funktion wahrnehmen kann, bei der es sich hier und vorzugsweise um die Funktion des Aushebens des Sperrklinkenelements 1 handelt. Bereits hier fällt auf, dass die vorschlagsgemäße Doppelnutzung der Antriebsanordnung 12 mit konstruktiv besonders geringem Aufwand realisierbar ist.In an adjustment of the actuating element 14 in the first drive direction, the actuator takes 14 the clutch lever 5 as explained above via the coupling spring arrangement 16 with, but only until the clutch lever 5 its blocking position, which is here and preferably the coupling position, reaches and is in blocking engagement with the first blocking arrangement 20 comes. This corresponds to a transition of 2 on 3 , For a further adjustment of the actuator 14 in the first drive direction, in 3 counterclockwise, the actuator is running 14 against the force of the coupling spring arrangement 16 and relative to the locked clutch lever 5 as in the 4 and 5 shown. This means that the actuator 14 during the further adjustment, apart from the spring force of the coupling spring arrangement 16 free from the clutch lever 5 can perform another function, which is here and preferably the function of lifting the pawl element 1 is. Already here it is striking that the proposed double use of the drive assembly 12 With structurally very little effort is feasible.
Hinzu kommt, dass die Koppelfederanordnung 16 die Funktion einer Rückstellfederanordnung für das Stellelement 14 übernehmen kann. Hier und vorzugsweise ist es nämlich so, dass die Koppelfederanordnung 16 das Stellelement 14 nach der weitergehenden Verstellung und nach einem Abschalten des Antriebmotors 13 von der in den 4 und 5 gezeigten Stellung auf den Kupplungshebel 5 in die in 3 gezeigte Stellung zurückstellt. Hierfür ist der Antriebsstrang vom Antriebsmotor 13 bis zum Stellelement 14 nicht selbsthemmend, also rücktreibbar, ausgestaltet.In addition, the coupling spring arrangement 16 the function of a return spring arrangement for the actuating element 14 can take over. Here and preferably, it is the case that the coupling spring arrangement 16 the actuator 14 after the further adjustment and after a shutdown of the drive motor 13 from in the 4 and 5 shown position on the clutch lever 5 in the in 3 resets shown position. This is the drive train from the drive motor 13 to the actuator 14 not self-inhibiting, that is to say, repressable, designed.
Wie oben angedeutet, lässt sich der Kupplungshebel 5, insbesondere nach der obigen Rückstellung des Stellelements 14, vom Stellelement 14 mitnehmen. Vorzugsweise ist es so, dass bei einer Verstellung des Stellelements 14 in einer der ersten Antriebsrichtung entgegengesetzten, zweiten Antriebsrichtung, also in 1 im Uhrzeigersinn, das Stellelement 14 den Kupplungshebel 5 über den formschlüssigen Eingriff zwischen dem Stellelement 14 und dem Kupplungshebel 5, hier über den formschlüssigen Eingriff zwischen den beiden Mitnehmern 17, 18, mitnimmt.As indicated above, the clutch lever can be 5 , in particular after the above provision of the actuating element 14 , from the actuator 14 take. Preferably, it is such that during an adjustment of the actuating element 14 in a first drive direction opposite, the second drive direction, ie in 1 clockwise, the actuator 14 the clutch lever 5 about the positive engagement between the actuator 14 and the clutch lever 5 , here about the positive engagement between the two drivers 17 . 18 , takes along.
Durch die vorschlagsgemäße Kopplung des Stellelements 14 mit dem Kupplungshebel 5 lässt sich der Kupplungshebel 5 zwischen der Entkupplungsstellung (2) und der Kupplungsstellung (3) vom Stellelement 14 mitnehmen. Eine Verstellung des Stellelements 14 kann dann weitgehend ungehindert vom Kupplungshebel 5 erfolgen, sofern der Kupplungshebel 5 seine Blockierstellung, hier seine Kupplungsstellung, erreicht hat. By the proposed coupling of the actuator 14 with the clutch lever 5 can be the clutch lever 5 between the uncoupling position ( 2 ) and the coupling position ( 3 ) from the actuator 14 take. An adjustment of the control element 14 can then largely unimpeded by the clutch lever 5 provided the clutch lever 5 has reached its blocking position, here its coupling position.
Um sicherzustellen, dass der Kupplungshebel 5 stets in einer definierten Stellung steht, ist es in besonders bevorzugter Ausgestaltung vorgesehen, dass dem Kupplungshebel 5 eine Kippfederanordnung 21 zugeordnet ist und dass der Kupplungshebel 5 mittels der Kippfederanordnung 21 mechanisch stabil in der Kupplungsstellung (3) und in der Entkupplungsstellung (2) gehalten wird.To make sure the clutch lever 5 is always in a defined position, it is provided in a particularly preferred embodiment that the clutch lever 5 a tilt spring arrangement 21 is assigned and that the clutch lever 5 by means of the tilt spring arrangement 21 mechanically stable in the coupling position ( 3 ) and in the decoupling position ( 2 ) is held.
Die Kippfederanordnung 21 ist bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel über einen Schalthebel 22 mit dem Kupplungshebel 5 gekoppelt. Grundsätzlich kann die Kippfederanordnung 21 aber auch unmittelbar am Kupplungshebel 5 angreifen. Von besonderer Bedeutung ist vorliegend die Tatsache, dass die Koppelfederanordnung 16 derart auf die Kippfederanordnung 21 abgestimmt ist, dass das Stellelement 14 den Kupplungshebel 5 von der Entkupplungsstellung (2) in die Kupplungsstellung (3) mitnehmen kann, ohne die Kopplung zwischen Stellelement 14 und Kupplungshebel 5 aufzuheben, indem die Schenkelfeder 19 der Koppelfederanordnung 16 gegen ihre Federvorspannung ausgelenkt würde. Eine solche Auslenkung ist vorschlagsgemäß erst vorgesehen, wenn die oben angesprochene, weitergehende Verstellung des Stellelements 14 in der ersten Antriebsrichtung dafür sorgt, dass der Kupplungshebel 5 seine Blockierstellung erreicht hat.The tilt spring arrangement 21 is in the illustrated and so far preferred embodiment via a shift lever 22 with the clutch lever 5 coupled. In principle, the tilt spring arrangement 21 but also directly on the clutch lever 5 attack. Of particular importance in the present case is the fact that the coupling spring arrangement 16 such on the Kippfederanordnung 21 is tuned that the actuator 14 the clutch lever 5 from the uncoupling position ( 2 ) in the coupling position ( 3 ) can take, without the coupling between actuator 14 and clutch lever 5 pick up by the torsion spring 19 the coupling spring arrangement 16 would deflected against their spring bias. Such a deflection is proposed provided only if the above-mentioned, further adjustment of the actuating element 14 in the first drive direction ensures that the clutch lever 5 has reached its blocking position.
Der Bewegungsbereich des Stellelements 14 wird einerseits zum Ausheben des Sperrklinkenelements 1 und andererseits zur Verstellung des Kupplungshebels 5 genutzt. Im Einzelnen ist es hier und vorzugsweise so, dass das Stellelement 14 durch eine Aushebebewegung in der ersten Antriebsrichtung, in 1 im Gegenuhrzeigersinn, verstellbar ist und dabei das Schließelement 1, hier das Sperrklinkenelement 1, aushebt. 5 zeigt, dass hierfür die spiralförmige Führungskontur 15 mit einem Arm 23 des Sperrklinkenbetätigungshebels 9 in Eingriff kommt und dadurch die Aushebekontur 10 mit der Betätigungskontur 11, das Sperrklinkenelement 1 aushebend, in Eingriff kommt. Während dieser Aushebebewegung steht der Kupplungshebel 5 in der oben angesprochenen Blockierstellung, bei der es sich hier und vorzugsweise um die in der 3 gezeigte Kupplungsstellung handelt.The range of motion of the actuator 14 on the one hand for lifting the pawl element 1 and on the other hand for adjusting the clutch lever 5 used. In detail, it is here and preferably so that the actuator 14 by a lifting movement in the first drive direction, in 1 counterclockwise, is adjustable while the closing element 1 , here the pawl element 1 , picks up. 5 shows that this is the helical guide contour 15 with one arm 23 of the pawl actuating lever 9 engages and thereby the Aushebekontur 10 with the actuating contour 11 , the pawl element 1 lifting, engaging. During this lifting movement is the clutch lever 5 in the above-mentioned blocking position, which here and preferably in the 3 shown coupling position is.
Weiter ist das Stellelement 14 hier durch eine Kuppelbewegung in der ersten Antriebsrichtung verstellbar, wobei das Stellelement 14 den Kupplungshebel 5 in die in 3 gezeigte Kupplungsstellung verstellt. Durch eine Entkuppelbewegung in einer der ersten Antriebsrichtung entgegengesetzten, zweiten Antriebsrichtung ist das Stellelement 14 wiederum derart verstellbar, dass das Stellelement 14 den Kupplungshebel 5 in die Entkupplungsstellung verstellt. Dies entspricht dem Übergang von 3 auf 2. Um einen definierten Abschluss der Entkuppelbewegung zu erreichen, ist hier und vorzugsweise eine zweite Blockieranordnung 24 vorgesehen, in die der Kupplungshebel 5 beim Erreichen der Entkupplungsstellung (2) läuft. Grundsätzlich ist es aber auch denkbar, dass diese Wegbegrenzung für den Kupplungshebel 5 von der Kippfederanordnung 21 bereitgestellt wird.Next is the actuator 14 adjustable here by a dome movement in the first drive direction, wherein the actuating element 14 the clutch lever 5 in the in 3 Adjusted shown coupling position. By a Entkuppelbewegung in one of the first drive direction opposite, the second drive direction is the actuator 14 in turn adjustable so that the actuator 14 the clutch lever 5 adjusted to the uncoupling position. This corresponds to the transition from 3 on 2 , In order to achieve a defined conclusion of the uncoupling movement, here and preferably a second blocking arrangement is provided 24 provided, in which the clutch lever 5 when reaching the uncoupling position ( 2 ) running. Basically, it is also conceivable that this travel limit for the clutch lever 5 from the tilt spring assembly 21 provided.
Eine konstruktiv besonders einfache Ausgestaltung ergibt sich vorzugsweise dadurch, dass, bezogen auf das Stellelement 14, der Bewegungsbereich der Aushebebewegung separat vom Bewegungsbereich der Entkuppelbewegung bzw. Kuppelbewegung gelegen ist. Weiter vorzugsweise ist es sogar so, dass der Bewegungsbereich der Aushebebewegung unmittelbar an den Bewegungsbereich der Kuppelbewegung angrenzt. Dies ergibt sich aus dem Übergang von 2 auf 3 und weiter auf 4, 5. Denkbar ist aber auch, dass der Bewegungsbereich der Aushebebewegung unmittelbar an den Bewegungsbereich der Entkuppelbewegung angrenzt. Denkbar ist schließlich, dass sich die Bewegungsbereiche der Aushebebewegung und der Kuppelbewegung oder der Entkuppelbewegung zumindest geringfügig überlappen.A structurally particularly simple embodiment preferably results from the fact that, based on the actuating element 14 in that the movement region of the lifting movement is located separately from the movement region of the uncoupling movement or dome movement. Further preferably, it is even the case that the movement range of the lifting movement is directly adjacent to the movement range of the dome movement. This follows from the transition of 2 on 3 and continue on 4 . 5 , It is also conceivable, however, that the range of movement of the lifting movement is directly adjacent to the movement range of the uncoupling movement. Finally, it is conceivable that the movement ranges of the lifting movement and the dome movement or the uncoupling movement overlap at least slightly.
Es wurde schon darauf hingewiesen, dass hier und vorzugsweise ein Betätigungshebel, insbesondere ein Außenbetätigungshebel 4b, vorgesehen ist, der im montierten Zustand mit einem Türgriff I, A, hier mit einem Türaußengriff A, gekoppelt ist und dessen Betätigung in Abhängigkeit von der Stellung des Kupplungshebels 5 zum Schließelement 1 durchgeleitet wird. Grundsätzlich kann der Kupplungshebel 5 auch der entsprechenden Anbindung des Innenbetätigungshebels 4a dienen.It has already been pointed out that here and preferably an actuating lever, in particular an external operating lever 4b , is provided, which is coupled in the mounted state with a door handle I, A, here with an outside door handle A, and its operation in dependence on the position of the coupling lever 5 to the closing element 1 is passed through. Basically, the clutch lever 5 also the corresponding connection of the internal operating lever 4a serve.
Bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der Kupplungshebel 5 ein Zentralverriegelungshebel, wobei die Kupplungsanordnung 6 im montierten Zustand in Abhängigkeit von der Stellung des Kupplungshebels 5 die Betätigung des Türaußengriffs A zu dem Schließelement 1 zu dessen Ausheben durchleitet. Entsprechend lassen sich mittels des Kupplungshebels 5 wie oben angesprochen die Verriegelungszustände „entriegelt” und „verriegelt” einstellen.In the illustrated and so far preferred embodiment, the clutch lever 5 a central locking lever, wherein the coupling arrangement 6 in the assembled state depending on the position of the clutch lever 5 the operation of the outside door handle A to the closing element 1 leads to its lifting. Accordingly, can be by means of the coupling lever 5 as mentioned above, set the lock states "unlocked" and "locked".
Alternativ kann es aber auch vorgesehen sein, dass der Kupplungshebel 5 ein Diebstahlsicherungshebel ist und dass die Kupplungsanordnung 6 im montierten Zustand in Abhängigkeit von der Stellung des Kupplungshebels 5 die Betätigung des Türinnengriffs I zu dem Schließelement 1 zu dessen Ausheben durchleitet. Alternatively, it may also be provided that the clutch lever 5 is an anti-theft lever and that the clutch assembly 6 in the assembled state depending on the position of the clutch lever 5 the operation of the door inner handle I to the closing element 1 leads to its lifting.
Vorzugsweise ist der Kupplungshebel 5 allerdings dem Außenbetätigungshebel 4b und damit dem Türaußengriff A zugeordnet. In bevorzugter Ausgestaltung ist für die Umsetzung des Verriegelungszustands „diebstahlgesichert” ein weiterer, hier nicht dargestellter Kupplungshebel der Kupplungsanordnung 6 vorgesehen, wobei die Kupplungsanordnung 6 im montierten Zustand in Abhängigkeit von der Stellung des weiteren Kupplungshebels die Betätigung eines Türaußengriffs A zu dem Schließelement 1 zu dessen Ausheben durchleitet. Der weitere Kupplungshebel dient vorzugsweise der Verstellung eines weiteren Kupplungselements 25, das hier und vorzugsweise verstellbar am Sperrklinkenbetätigungshebel 9 angeordnet ist. Für die Umsetzung des Verriegelungszustands „diebstahlgesichert” würde der weitere Kupplungshebel eine Verstellung des weiteren Kupplungselements 25 in 5 im Uhrzeigersinn bewirken. Damit würde eine Betätigung des Innenbetätigungshebels 4a und damit des Türinnengriffs I entsprechend freilaufen. Sofern auch der erstgenannte Kupplungshebel 5 in seiner Entkupplungsstellung (2) steht, so läuft sowohl eine Betätigung des Türinnengriffs I als auch eine Betätigung des Türaußengriffs A frei, was dem Verriegelungszustand „diebstahlgesichert” entspricht.Preferably, the clutch lever 5 however, the outside operating lever 4b and thus associated with the outside door handle A. In a preferred embodiment, for the implementation of the locking state "anti-theft" another, not shown here, the clutch lever of the clutch assembly 6 provided, wherein the coupling arrangement 6 in the assembled state, depending on the position of the other clutch lever, the operation of an outside door handle A to the closing element 1 leads to its lifting. The further clutch lever is preferably used to adjust a further coupling element 25 that here and preferably adjustable on the pawl lever 9 is arranged. For the implementation of the locking state "theft-proof" the further clutch lever would be an adjustment of the further coupling element 25 in 5 clockwise. This would be an actuation of the internal operating lever 4a and thus free to run according to the inside door handle I. As far as the first clutch lever 5 in its decoupling position ( 2 ), so both an operation of the inside door handle I and an operation of the outside door handle A free, which corresponds to the locked state "theft-proof".
Es darf noch darauf hingewiesen werden, dass bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel eine manuelle Kindersicherungsfunktion vorgesehen ist. Hierfür weist das Kraftfahrzeugschloss eine Schlossnuss 26 auf, die üblicherweise an der Stirnseite der Kraftfahrzeugtür o. dgl. angeordnet ist. Eine Verstellung der Schlossnuss 26 in 5 im Uhrzeigersinn bewirkt über einen mit der Schlossnuss 26 verbundenen Ausleger 27 eine Verstellung des weiteren Kupplungselements 25 in 5 ebenfalls im Uhrzeigersinn, so dass eine Betätigung des Innenbetätigungshebels 4a stets freiläuft, was dem Verriegelungszustand „kindergesichert” entspricht.It may also be pointed out that in the illustrated preferred embodiment a manual child safety function is provided. For this purpose, the motor vehicle lock a lock nut 26 which is usually arranged on the front side of the motor vehicle door or the like. An adjustment of the lock nut 26 in 5 clockwise causes about one with the lock nut 26 connected boom 27 an adjustment of the further coupling element 25 in 5 also in a clockwise direction, allowing an actuation of the inside operating lever 4a always free running, which corresponds to the locked state "child-proof".
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EP 1431482 A2 [0003] EP 1431482 A2 [0003]
